Как да смените маслото в автоматичната кутия на Renault Logan. Замяна на масло в Renault автоматично предаване. Цената на пълната и частична подмяна на масло в автоматична трансмисия Renault Общо смяна на маслото в автоматичната трансмисия

Функции маслен ATF. В автоматичната трансмисия RENAULT LOGAN:

• ефективно смазване на триещите повърхности и механизми;
• намален механично натоварване върху възли;
• разсейване на топлината;
• отстраняване на микрочастици, произтичащи от корозия или износване на части.

• носете соли на автоматична трансмисия;
• носете повърхности на валове, появата на пролуката между вала и запечатващ елемент;
• тел на запечатващ елемент на автоматичната трансмисия и вала на скоростомерното задвижване;
• реакцията за автоматично предаване на основния вал;
• увреждане на уплътняващия слой в съединенията между частите на автоматичното предаване: палет, автоматична трансмисия, картер, корпус на съединителя;
• отслабващи болтове, които осигуряват съединението от горните части на автоматичното предаване;

Поради липса на масло или нискокачествено масло в Renault Logan автоматична трансмисия:

• въннелите и хидроблоковите канали са запушени с механични частици, което води до дефицит на масло в пакети и провокира износване на втулката, частичността на помпата и др.;
• прегряване и бързо износване стоманени дискове скоростни кутии;
• прегряване и изгаряне на гумирани бутала, упорити дискове, барабан на съединителя и др.;
• топло и влезе в измисляне на хидрава.

При избора на автоматично трансмисионно масло Renault Logan за замяна на просто принципа: най-добре е да използвате масло, препоръчано от Renault. В същото време минерално масло Можете да попълните полусинтетични или синтетични, но в никакъв случай не може да се използва от маслото "клас под" от предписания.

Синтетичното масло за автоматична трансмисия Renault Logan се нарича "неразумно", то се излива за целия експлоатационен живот на автомобила. Такова масло не губи свойствата си под влияние високи температури И предназначени за много дългосрочен план за използване на Renault Logan. Но е невъзможно да се забрави за появата на механична суспензия в резултат на износването на фризиите с много значителен пробег. Ако автоматичното предаване се съхранява в условия на липса на масло за известно време, е необходимо да се провери степента на замърсяване и да извърши замяна, ако е необходимо.

Методи за подмяна на масло в Renault Logan автоматична трансмисия:

• Частично смяна на маслото в кутията на Renault Logan;
• Пълна подмяна масла в кутията на Renault Logan;

Пълната подмяна на маслото автоматично предаване на RENAULT LOGAN се извършва с помощта на инсталацията за замяна на маслото в автоматичното предаване, Специалисти в автомобилната услуга. В този случай ще се изисква повече ATF масло от автоматичните трансформации на Renault Logan. За промиване на едночасовия или двоен обем прясно нападение. По отношение на цената ще бъде по-скъпо частична подмянаДа, а не всяка кола, предоставяща такава услуга.
Частична подмяна на ATF маслото в RENAULT LOGAN автоматична кутия за автоматична кутия за опростена схема:

1. Развийте щепсела за източване, източете стария ATF масло;
2. Развием DCP палета, който освен болтовете си, обработени по контура на уплътнителя.
3. Получаваме достъп до автоматичния филтър за предаване, желателно е да го промените с всяка промяна на маслото или изплакнете.
4. На дъното на палета има магнити, които са необходими за събиране на метален прах и чипове.
5. Ние почиствам магнитите и изплакваме палета, избършете.
6. Ние установяваме филтъра за автоматична трансмисия на място.
7. Ние установяваме кофата за автоматично предаване на мястото, заменяйки полагането на задвижването на автоматичното предаване, ако е необходимо.
8. Затегнете захранването за източване, като подменяте уплътнението за източване за автоматично предаване.

Замяна на маслото в автоматична трансмисия превозно средство Необходимо е да се запази работата на машината за дълго време. Честотата на подмяна на смазване на предаването зависи от модела на автомобила и интензивността на нейната работа. Въпреки това, без периодична актуализация техническа течност Автоматичното предаване може да се провали, което може да доведе до аварийно и пътно движение.

Но какъв е процесът на замяна на маслото в автоматичното предаване на марката Renault? Как да промените смазочното средство за предаване в автоматичното предаване на Renault Logan 1.6? Как е представена пълната и частична промяна на маслото в колата? Каква е разликата между подобен процес във връзка с други превозни средства на марката Renault? Можете да намерите подробни отговори на всеки един от тези въпроси в нашата статия.

Процеса на замяна на маслото

Преди да пристъпите към замяна на маслото при автоматично предаване на Renault Logan 1.6, е необходимо да се вземе решение за подходяща марка смазване на предаването. Производителите препоръчват само с оригинална техническа течност - Renault Matic D3 SYN. При избора на масло за автоматична трансмисия Renault Logan 1.6, собственикът на автомобила може да използва и достъпни аналози, но такава подмяна на оригинала не се препоръчва от производителите на марката Renault. За пълно заместване на маслото в скоростната кутия ще са необходими около 4 литра прясно масло. Актуализираната смазочна смазка за предаване се препоръчва на всеки 40 000-60 000 километра или въз основа на следните причини:

• По време на изслушване силен шум и вибрации на двигателя;
• Използваният масло излъчва миризмата на Гари, променя цвета на по-тъмното. В този случай самата течност се сгъстява, в нея се появява метални чипове.

Процесът на замяна на маслото при автоматичното предаване на Renault Logan до 16 клапани не представлява специална сложност. Някои с тази задача ще могат както на опитен шофьор и новодошъл. Въпреки това трябва да се спазва ясен план за действие и да не забравяте техниката за безопасност. По-специално, трябва да се помни, че преди изтощаването на изпускателната техническа смазка от скоростната кутия Renault Logan 1.6 двигателят трябва да се охлади. Факт е, че когато операцията на двигателя, маслото в автоматичното предаване може да се затопли до температура от 120 градуса. Работейки с толкова гореща техническа течност, собственикът на автомобила рискува да получи сериозни изгаряния на ръце.

Renault Logan 1.6 също трябва да бъде подготвен - инсталирайте колата на комфортна област за работа. Може да е свръхпак или гаражно пространство с яма за преглед на долната част на превозното средство.

Незабавно преди да започнете смяна на маслото в автоматичното предаване на Renault Logan 1.6, е необходимо да се уверите, че това необходими инструменти. За да работите с автоматична трансмисия, ще ви трябва:

• Passatia;
• Дъмпинг различни диаметри;
• Набор от ключове;
• Чисти кърпи, клапи от тъкани или салфетки;
• Ръкавици от гъст материал за защита на ръцете;
• Кану или конична фуния;
• Кофа, таза или контейнер с капацитет до 10 литра като резервоар за източване на развита техническа течност.

Частична промяна на маслото в автоматичната трансмисия

Частично заместване на масло в автоматична трансмисия на Renault Logan 1.6 Направено е както следва:

• След като инсталирате превозното средство на надлез или друга хоризонтална платформа под скоростната кутия, е монтиран контейнер за източване на остаряло масло;
• Техническият флуид на отработените газове се слива от Renault Logan 1.6 по два начина - чрез изтичане или контролен отвор. В първия случай трябва да развивате с помощта на гаечен ключ източване. Ако изтичането се извърши чрез контролен отвор, в него се въвежда техническата спринцовка с маркуча;
• След това е необходимо да се изчака пълно освобождаване на отработеното смазочно средство от автоматичната трансмисия Renault Logan 1.6;
• Определени от точния обем на рециклируемата течност. В автоматичната трансмисия на автомобила ще трябва да попълните същия брой трансмисионно смазване;
• За пълнене на прясно предавателно вещество е необходимо да се постави фуния в контрола на автоматичното предаване. След това, с помощта на фуния, в системата се излива ново масло. Вместо фуния, можете да използвате поливане с тънка врата или маркуч;
• Сондата, разположена в контролната част, се връща в първоначалното си положение, всички тапи са усукани;
• Автомобилът се стартира за 10-15 минути.

След двигателя Renault Logan 1.6 е муф, проверете нивото на маслодареното масло. За това измервателната пръчка се отстранява от смазването на горещото предаване, внимателно се избърсва и се връща в първоначалното си положение. След това частта се освобождава отново от контролното отваряне. Поради нотацията за измерване, посочена на дипломата, се определя нивото на наводненото вещество. Ако нивото на техническа течност не е равносторна и не по-ниска от минималната марка и не надвишава максималната, индикаторите са нормални. Ако маслата в автоматичното предаване на Renault Logan 1.6 твърде малко или много, е необходимо да се коригира нивото на смазване на предаването.

Пълна промяна на маслото в автоматичната трансмисия

Пълно заместване на маслото в RENAULT LOGAN 16 Автоматична трансмисия - по-добър начин за актуализиране на трансмисионното смазочно средство в скоростна кутия, но по-малко бюджет. План за поетапно действие с пълна смяна По-долу:

• Болтовете са на дъното на автоматичната трансмисия и палетът на автоматичното предаване се демонтира;
• Почистване на палета от метални чипове и преработвателни продукти предаване на течност;
• Филтърният елемент се сменя;
• След почистването палетът се връща към първоначалното си положение;
• От RENAULT LOGAN 1.6 заплетени магистрали, които се използват за отстраняване на смазочното масло за предаване на отработени газове за скоростната кутия;
• Маркучи, прикрепени към дупките, на които са прикрепени магистрали. Само на тези тръби в автоматичното предаване на Renault Logan 1.6 ще тече прясно масло, в противен случай се извежда отпадъчен материал.

Пълната промяна на маслото в автоматичното предаване на Logan Renault не се извършва у дома, тъй като е необходимо специализирано оборудване за тази операция. Ако собственикът на автомобила е длъжен да актуализира напълно трансмисионното смазочно средство или автоматичното предаване на промиването, то трябва да се приложи към станцията Поддръжка (СТО).

Разлики в подмяната на масло в автоматична трансмисия на други модели на Renault

Няма специални разлики между процедурите за актуализиране на техническата течност в различни модели на марката Renault. По този начин, подмяната на масло в автоматичното предаване към Renault Scenic, Simbol, Flyuens, Sandero е направен по същия начин, както в случая с Renault Logan. Отделните характеристики в зависимост от това не от модела на автомобила, но от фабричните нюанси, са посочени в оперативните инструкции за конкретна машина.

Сега, популярни семеен автомобил Renault Logan е завършен с два вида скоростна кутия.

Видове контролно-пропускателен пункт

А именно: механично - което е оборудвано с повечето автомобили на пазара и автоматично - ние не сме много популярни в страната и се представят единствено в моделите на горната конфигурация.

Механичен PPC.

Механичният контролен пункт е представен от производителя в две версии на JH1 (1.4) и JH3 (1.6) - които се различават един от друг само с размер на съединителя.

JH3 скоростна кутия на Renault Logan кола с 1.6 литров двигател на двигателя

JH1 скоростна кутия на Renault Logan кола с 1.4 литров обем на двигателя

Съответно, маслото за два различни вида механична кутия Предаванията се използват идентични. Относно,

Автоматична скоростна кутия

За разлика от петстествената "механика", машината има само 4 предавания и вместо масло, вътре в "кутията" се излива специална хидравлична течност, ресурсът на който като правило е достатъчен за целия период на автомобила . .

Когато е необходимо да се сменят петрола в контролно-пропускателния пункт

Масло, разтопено от контролно-пропускателния пункт в движение от 60 хиляди км. Вече много мръсни, така че скоростната кутия работи с неизправности

Въпреки това, въпреки факта, че инсталацията на производителя (между другото изобщо не е определила периода за замяна на трансмисионния петрол и течности, като обяснява това за правилното и гладкото функциониране на НПК, експерименталните майстори и механиката на сервизните центрове за центровете Не се изисква поддръжка на автомобили Renault. Препоръчва се да се замени на всеки 60 000-100 000 километра (в зависимост от условията и времето на работа).

А, от друга страна, никой не е застрахован срещу факта, че преди това се изпълнява, или няма да е необходимо, а след това подмяната на петрол в контролната точка става желаната процедура. За да избегнете преждевременна разбивка, следвайте!

Избор на растение или избор на хора!?

Фабрика производител за замяна в механична скоростна кутия (MTF маркировка) препоръчва маркиран, трансмисионно масло: ELF FREAF NFJ 75W80(полу-синтетичен), 75 W90. (Синтетика), (цена за 1 литър днес в рамките на 600 рубли). .

В автоматичната трансмисия, според "ръководството" от растението, трябва да се налива ELF RENAUSTMATIC D3 SYN, който е достатъчен за пълно заместване около 4 литра.

Опитните "дневници", чрез лични проби и грешки при заместването на трансмисионното масло, разпределя лидерите, които не са по-ниски от качеството и техническите свойства, препоръчани от растието Renault.

Въпреки всичко по-горе, любителите на колите Renault Logan, празнуват и очевидното външни служби и не препоръчват да се заменят петрола Shell Getriebeoil EP 75W90 GL4. Съдейки по недоволни изявления, ръчна предаване в тандем с трансмисионно масло от този производител, започва да се държи като загрижен жребец. Почти във всички случаи има бръмчене, криза и шум от скоростната кутия.

Важно е да знаете!

Смяна на маслото в скоростната кутия, независимо от неговия тип, много важна и отговорна процедура. Качеството и състоянието на маслото играе приоритетна роля в дълготрайността на вашия PPC. В края на краищата, просто си представете колко различни елемента са: тя е както зъбни колела, а лагерите, валовете.

Всички елементи се движат с невъобразима скорост и да ги предпазват от ефектите на топлината, произтичащи от триене, както и въздействието на външните фактори, засягащи котката, е важно да се знае коя трансмисионно масло ще бъде полезна. Той също така като двигателят има три вида основи: минерални, полусинтетични и синтетични.

Видове трансмисионно масло

• Минерал - най-евтините и достъпно масло На всички представени на пазара. Този вид Маслата се добавят към сместа с различни добавки (които съдържат сяра), тъй като сама по себе си е достатъчно нестабилна.
• Полусинтетик. - Има някъде по средата на цената и технологичната категория на категория между "минерал" и "синтетичен". Поради факта че полусинтетично масло Той има най-дебелия вискозитет, за да го използва перфектен на автомобили с голям пробег.
• Синтетичен - Много течна площ на петрола. Тъй като неговите свойства не зависят от външни условия (отрицателни температури на околната среда) - този тип течност не е дебел на студа, като по този начин позволява на всички части да работят по-лесно в контролната точка, без да губят производителност.

Бъди внимателен!

Не се налива и не се смесва различни видове трансмисионно масло.

Тъй като различни производители на растения в производството на масла използват различни технологии от това и самият продукт се получава разнообразен и с различни характеристики и свойства. Затова, ако искате вашата контролна точка да ви служи за дълго време, по-добре е да не експериментирате!

Все още е залог на дълга работа на тази автоматична трансмисия обслужва внимателната операция. Не, не може да бъде позволено Penalippus, подхлъзване и продължителни пътувания на мръсотия, особено при горещо време. През зимата се изисква отопление, а първият километри се препоръчва да се движи само с малка равномерна скорост. Когато инсталирате всяка допълнителна защита на дъното, е необходимо да се уверите, че нищо не пречи на предаването нормално "диша".

Този производител на машини се счита за запазен, но военнослужещите препоръчват да се променя масло поне веднъж на всеки 60 000 километра. Изключително препоръчани оригинален елф. RenaultMatic D3 SYN. Обикновено, частична подмяна на предавателна течност се получава чрез източване и обема на залива в около три литра. Но по желание е възможно да се завърши заместването, тогава маслото ще бъде необходимо два пъти повече или така.

Ако собственикът взема предвид всичко по-горе, ресурсът на кутията ще бъде най-малко 200 хиляди километра. Въпреки това, повечето драйвери не следват препоръките и е малко вероятно да преминат без сериозен ремонт още по-малко.

Всичко за DP0 автоматична трансмисия

Автоматична трансмисия DP0.

1. Спецификации

2. Оборудване за безопасност по време на работа с автоматични скоростни кутии
2.2 теглене
2.3 използван масло
2.4 изтичане на масло
3. Зареждане с автоматично трансмисионно масло
3.1 Процедура за зареждане с гориво и проверка на нивото на петрола
4. Проверка на заключването на конвертора на въртящия момент
5. Измерване на налягането при налягане магистрала
5.1 след отстраняване на неизправности
6. Отстраняване и монтаж на хидравличния дистрибутор
7. Корекция на пружините на лоста
8. Премахване и инсталиране на автоматична скоростна кутия
8.1 Отстраняване
8.2 произведения, произведени от лявата страна на колата
8.3 произведени продукти правилната страна кола
8.4 Монтаж
9. Премахване и инсталиране на многофункционален превключвател
10. Регулиране на многофункционалния превключвател
11. Премахване и инсталиране на автоматична скоростна кутия
12. Замяна на автоматичната скоростна кутия
13. Отстраняване и монтаж на скорост сензори на превозното средство и скоростта на въртене на турбината на хидротрансформатора
14. Отстраняване и монтаж на клапан за регулиране на електромагнит
15. Електромагнитни клапани на хидравличния разпределител.

1. Технически характеристики

Автомобилите с автоматични трансмисии DP0 са оборудвани с системи за "превключване и заключване".
Системата за заключване на смяна блокира движението на селекторния лост в случай, че спирачният педал е едновременно натиснат.
ЗАБЕЛЕЖКА
При предоставяне на техническа помощ при работа акумулаторна батерия Трябва да насочите инструкциите за работата на автомобила.
Системата "Заключване" или заключването на конвертора на въртящия момент ви позволява да зададете директна връзка на автоматичното предаване с двигателя. Това се изпълнява благодарение на "мини триенето", инсталиран в хидротрансформатора.
Системата "заключване" се контролира от ЕКУП.
Слюнката на автоматичната трансмисия се извършва под налягане, следователно тя се осигурява само с двигателя.
Следователно, за да се избегнат сериозни щети, е необходимо да се изпълни следните правила:
- в никакъв случай, когато запалването е изключено (например, на спускане);
- Не премествайте колата, като я бутате (например, за да прекарате станцията за пълнене). Ако възникне такава необходимост, наблюдавайте предпазни мерки;
Тъй като задвижването на задвижващото колело се извършва само когато двигателят работи, е невъзможно да се стартира автомобилният двигател с ACPP, като го бута.

2. Безопасност по време на работа с автоматични скоростни кутии

1. автоматична скоростна кутия в блок с основно прехвърляне Тя се състои от високи прецизни детайли, което изисква внимателно да ги провери преди повторно сглобяване, защото дори малка драскотина може да причини изтичане на работната течност или да повлияе на производителността. Организират се инструкции за ремонт, така че едновременно да работим само с една група елементи. Това ще спомогне за избягване на объркване от подобни детайли на различни подсистеми, които в същото време са на работното ви място. Инспекцията и ремонтът на групи от елементи започва от страната на корпуса на конвертора. Инспектира, възстановява и отново ги събира, преди да премине към следващата група елементи. Ако кога сте се сглобени в определена група елементи, открийте дефект, незабавно инспектирайте и поправете тази група. При липсата на възможност за незабавно сглобяване на група елементи (очаквайте поръчани детайли и т.н.) поставете всички подробности за групата в отделен контейнер.
2. Всички разглобени части трябва да бъдат измити, всички канали и дупки се почистват с сгъстен въздух.
3. Изсушете всички части със сгъстен въздух, никога не използвайте парцали.
4. Когато използвате сгъстен въздух, не насочвайте въздушната струя, за да предотвратите случайния удар на работната течност или керосин по лицето.
5. Почистете подробностите само препоръчани работна течност За автоматични скоростни кутии или керосин.
6. След почистване на елемента, позиция в правилния ред за осигуряване на ефективен контрол, ремонт и повторно свързване.
7. Когато разглобявате тялото на клапана, съхранявайте всеки клапан заедно със съответната пружина.
8. Нови дискове за спирачни механизми и клипове, които ще бъдат използвани за подмяна, поставете преди повторно сглобяване в контейнера с работния флуид, най-малко 15 минути.
9. Всички запечатващи пръстени, дискове и съединителни плочи, въртящи се части и повърхности на триене преди повторно сглобяване, покрийте работната течност.
10. Всички уплътнения и гумени уплътнителни пръстени заместват нови.
11. Не прилагайте уплътнители на уплътнения и подобни подробности.
12. Уверете се, че краищата на пружинния пръстен не съвпадат с никоя от съкращенията и са инсталирани правилно в вдлъбнатината.
13. При смяна на износената втулка, подсистемата, съдържаща тази втулка, също се заменя.
14. Проверете лагерите и техните пътища за износване или повреда. Замени, ако е необходимо.
15. Използвайте вазелин за взаимни заключващи части.
16. Когато работите с материал за полагане, накрая генериран в работното положение, трябва да изпълните следната процедура.
Използвайки острието и скрепера, извадете целия стабилен уплътнителен материал с уплътняваща повърхност.
Внимателно почистете всички елементи от отстранения плъгин. Почистете двете уплътнителни повърхности с не-проследяващ разтворител.
Възстановяване се извършва в рамките на 10 минути след прилагане на уплътнителен материал на запечатваща повърхност. В противен случай материалът на уплътненията трябва да бъде отстранен и заменен от новия.

2.1. Теглене

Във всички случаи е за предпочитане да се транспортира кола на платформа или теглене с притежание на предни колела.
В същото време, в изключителни случаи, е позволено да се тегли превозно средство със скорост, не по-високо от 20 км / ч и на разстояние не повече от 30 км (докато лостът за избор трябва да бъде в положение "N").

2.2. Масло, използван

Петролът е наводнен автоматична кутия Предаване на DP0 за целия период на работа. Следователно, кутията не се нуждае от поддръжка. В случай на малки течове се прави само петролният резервоар.
Приложно масло:
- ELF RENAULT MATY D3 SYN DEXRON III Норма.
Капацитет:
- общо 6 литра.

2.3. Източник на масло

Внимание
На скоростните кутии с включването на двете опции на версията при подмяна и проверка на нивото на маслото, не забравяйте да поставите лоста за избор на положение "P".
Дизайнът на канализацията и контролните щепсели се променя.
Процедурата за източване и проверка на нивото на маслото е същото и за двете версии на щепсела.
От автоматичната трансмисия горещото масло трябва да се слива (не повече от 60 ° C), за да се премахне колкото е възможно повече замърсяване.
Инсталирайте колата на лифта.
Отстранете защитата на палета на двигателя.
Стар дизайн.
Две подробности за следната дестинация се завиват последователно в дупката:
- контролен щепсел;
- дренажна тръба.
За пълно изтичане на масло от скоростната кутия, отстранете и двете възли.

Дизайн на старата автоматична трансмисия Дизайн:
1 - контрол на щепсела;
2 - дренажна тръба

За да проверите нивото на маслото, премахнете само щекера за управление

Нов дизайн на канализацията на автоматична трансмисия:
1 - корк на контролния отвор;
2 - дренажна тръба;
3 - Hex Key

Премахване:
- корк на контролния отвор;
- Източна тръба с хексален ключ с диаметър 8 mm.
Нека да източим маслото.
Внимание
Отхвърлената дренажна тръба подлежи на задължителна подмяна.
Инсталирайте нова дренажна тръба.
Затегнете необходимия въртящ момент:
- контрол на стария дизайн (25 n · m);
- дренажна тръба на стария дизайн (35 n · m);
- контролна щепсела на нов дизайн (35 n · m);
- тръба за източване на новия дизайн (90 N · m);
Напълнете маслото в скоростната кутия и проверете нивото му.

Запълване на автоматично предаване:
1 - запушалка за почистване на дупки

Пълненето се извършва чрез подходящия дупка
За да избегнете замърсители, използвайте филтърна фуния с размер на клетката 15/100.

3.1. Процедура за зареждане и проверка на нивото на петрола

Инсталирайте колата на плоска, хоризонтална платформа.

Изключете въжетата от компютъра.

Болтове за закрепване на батерията:
1 - Закрепващи болтове

Развийте закрепващите болтове на рафта под акумулаторната батерия.
Извадете рафта под батерията и скобата на компютъра.
Вземете отстрани на електромагнитния корпус за управление на регулатора на налягането на пневматичното задвижване (ако автомобилът е оборудван с турбокомпресор).

Премахване на кабела за газта за газта:
1 - кабел

Извадете кабела за задвижване на газта.
Изключете кабела от лоста на скоростната кутия:
- Стиснете кабелния връх в точки А;
- Издърпайте ключалката в посоката;
Изключване на кабела от лоста на скоростната кутия

- Повдигнете кабела за задвижване на газта при C.
Напълнете автоматична трансмисия от 3,5 литра прясно масло.
Свържете кабелите към терминалите на батерията, започвайки с плюс терминала.
Стартирайте двигателя на празен ход.

Присъединете се към диалога с acp ecu.
Следете температурата на маслото в кутията.

Редуктор за източване на отвора

Инсталирайте кораба, ако маслото не тече или броят на изтичащото масло е по-малко от 0,1 литра - спрете двигателя.
Следвайте 0,5 литра масло, оставете скоростната кутия да се охлади до 50 ° C и да започне двигателя на празен ход.
Свържете отново диагностичното устройство (клип) и се присъединете към диалоговия прозорец ACP ECU.

Когато температурата достигне 60 ° С ± 1, развийте дупката на корк.
Сложи колата да събира масло.
Повторете тези операции, докато в контейнера не повторете повече от 0,1 литра масло.
Увийте дупката за изпитване.
Затегнете необходимия въртящ момент (35 n · m) тестовия отвор.

ЗАБЕЛЕЖКА

Ако маслото се смене, е необходимо да се нулира брояч на електронния петрол (вграден е в ECU).

Регистрирайте датата на замяна на маслото, захранването на командата: CF074 "Записва датата на заместването на маслото в предаването", използвайки диагностично устройство (клип).

ЗАБЕЛЕЖКА

В случаите ремонтни работи Следващите части подлежат на задължителна подмяна на автомобилна предаване:
- самозачатъчни ядки;
- уплътнения;
- гумени уплътнения;
- монтирани болтове на хидротрансформатора.

4. Проверка на заключването на конвертора на въртящия момент

Вдигнете колата до отделянето на колелата от пода за няколко сантиметра.
Свържете диагностичното устройство (клип).
Присъединете се към диалога с acp ecu.
Внимавайте за параметъра за температура на маслото в АКТБ.
Проверка трябва да се извърши при температура на маслото в диапазона от 60 ° -80 ° C.
Стартирайте двигателя, поставете лоста за избор на D.
Следете оборота на двигателя. Въведете режима на диалог с ECU.
Задържането на спирачния педал е натиснат, кликнете, докато педалът на газта е спрян.
Предните колела не трябва да се въртят.
Внимание
Не дръжте педала на газта, притиснат към стоп повече от 5 s. Ако този период е превишен, преобразувателят на въртящия момент или самата АКТБ с висока вероятност може да се срутят.
Веднага след измерването, пуснете педала на газта и продължете да държите педала на спирачката до скоростта на въртене колянов вал Двигателят не се стабилизира в режим на готовност (ако това изискване е несъответствие, съществува риск от повреда на АКТБ).
ЗАБЕЛЕЖКА
За автомобили с K4M двигател честотата на въртене на коляновия вал е настроена на 2700 ± 150 min-1.
За автомобили с двигател F4R скоростта на въртене на коляновия вал е настроена на 2500 min-1.
Ако заключването на конвертора на въртящия момент се появява при скоростта на коляновия вал на двигателя, а не съответната норма, замени конвертора на въртящия момент.
ЗАБЕЛЕЖКА
Причината за блокиране на конвертора на въртящия момент при редуцирана честота на въртене на коляновия вал може да бъде недостатъчна мощност на двигателя.

5. Измерване на налягането в нощна магистрала

Изисквания и специални инструменти:
- специална пристройка (BVI. 1215-01);
- комплект за проверка на налягането на маслото в АКТБ (в случай);
- манометър за 25 бара.
За да се изпълнят някои диагностични процедури на автоматичното предаване, е необходимо да се измери налягането в линията за налягане, използвайки манометъра.
Отворът за закрепване на манометъра за управление се намира в близост до наблюдението на налягането.

Отвор на налягането:

1 - Болт.

За да проверите налягането в линията за налягане, развийте лентата за глава.
Свържете манометъра за управление.
Извършете чек на горещ двигател при температура на маслото в скоростната кутия 60-80 ° C.
Проверете налягането на маслото в максималната магистрала при следните условия:
- Селекторният лост в положение "P" или "N", въртящата се скорост на коляновия вал на двигателя 2000 min-1. Налягането трябва да бъде в рамките на 2.6-3.2 бара;
- шестосторния лост в положение "R", въртящата се скорост на коляновия вал на двигателя 2000 min-1. Налягането трябва да бъде над 4 бара;
- Селекторният лост в положение "D", въртящата се скорост на коляновия вал на двигателя 2000 min-1. Налягането, когато 1-ви трансмисията е активирана над 7 бара.
Ако вината не е премахната, причината е механичната или хидравличната неизправност на предаването.
За да определите причината за вината, проверете съответствието на всички държави и параметри.

5.1. След отстраняване на неизправности

Изтрийте печатните недостатъци от паметта и преместете картата в читателя в 1-ви фиксирана позиция.
Извършване на тест за път.
Операция завърши диагностичния инструмент.

6. Отстраняване и монтаж на хидравличния дистрибутор

Отстраняване
Инсталирайте колата на двупосочен асансьор.

Отстранете акумулаторната батерия.
Изключете кабелите от терминалите на батерията, като започнете с минус терминала.


Изключете свързващите колани:
- от акумулаторната батерия;
- от рафта под акумулаторната батерия;

Изключване на тел колани:
1 - акумулатори;
2 - Колони от рафта под батерията;
3 - Колони за екю

- от ECU на инжекционната система.
Извадете батерията, компютъра и рафта под батерията.
Премахване на страничния усилвател: 1 - странични усилватели кабели; 2 - Закрепващи болтове

Изключете кабелната колана от страничния усилвател, развийте монтажните болтове и отстранете страничния усилвател.

Премахване на скрепителните елементи на капака на хидравличния разпределител: 1 - закрепващи болтове

Развийте четирите болта, които фиксират кориците на хидрогрейда (бъдете внимателни: може да тече масло)
Болтове закрепване на хидравличния дистрибутор

Премахване на седем хидрократични болтове.
Изключете конекторите на електромагнитни клапани.
Сменете хидравличния дистрибутор.
Центриране на хидрогрейтора с болтове

Инсталация
Монтирайте хидравличния дистрибутор, предварително центриране с болтове 4 и 5, показани на фигурата.
Завийте останалите болтове.
Затегнете фигурата, показана на фигурата, необходимия въртящ момент (7.5 n · m) болтовете за закрепване на хидроденоните.

7. Корекция на пружините на лоста
Задържане на многофункционален превключвател с скоба и болт

Задръжте многофункционалния лост на превключвателя в крайното положение (в положение на принудително превключване на първата предавка), като използвате пластмасова скоба и болт, завинтен в картера на скоростната кутия

Болт на пластиращи лостови плочи:
1 - Болт;
2 - валяк;
3 - Сектор

Развийте болта 1.
Регулиране на плочата на лоста:
1 - сектор;
2 - задълбочаване

Инсталирайте лоста на пружините, като поставите ролката в задълбочаването на сектора, съответстващ на принудително включване Първо предаване

Лост за скосяване на болтове:
1 - Болт.

Завийте болтовата закрепване на скобата за лост, без да я затегне).
Инсталирайте фиксатора (BVI. 1462) до мястото на болта 1.
Задържайки лоста, завийте устройството на спиране.
Затегнете необходимия болт на въртящия момент на скобата на лоста на плоските пружини (9 N · m).
Свалете устройството (BVI. 1462). Инсталирайте болт за закрепване на лоста.
Затегнете зададения болт на въртящия момент (8 N · m).
В случай на замяна на хидравличния дистрибутор, нулирайте параметрите на саморефиране, използвайки командата: RZ005 "нулиране на параметрите за самонастройка" и нулиране на брояча на масления сервиз на ACP, използвайки диагностичен инструмент, като въведете командата: cf074 "запишете заместването на маслото дата в предаването.
След като изпълните командата RZ005, не забравяйте да пътувате с повтарящ се преход към по-високи и по-ниски предавания, които да бъдат въведени в паметта на нови стойности и настройки.
Затегнете необходимия въртящ момент:
- покривни болтове (10 n · m);
- батерия (40 n · m);
- Болтове за закрепване на усилвателя (21 n · m).

8. Премахване и инсталиране на автоматична скоростна кутия
Внимание
Следвайте инструкциите за предотвратяване на сближаването на диска за контакт под волана:
- Преди да изключите кормилния вал от кормилния механизъм, не забравяйте да блокирате специалното устройство. волан под колелата, монтирани в положението на движението по права линия, а воланът трябва да остане блокиран през цялото време на работа;
- При всяко съмнение, в коректността на центъра за контакт, отстранете волана и центрирайте контактния диск.

8.1. Отстраняване
Инсталирайте колата на двупосочен асансьор.
Премахване топ покривки Двигател.
Изключете кабелите от терминалите на батерията, като започнете с минус терминала.
Премахване:
- дюза за всмукване на въздух;
- акумулаторна батерия;


- линии за входни въздушни линии;
- закрепване на сбруята на кабелите.
Отстранете насипния връх на кабела на многофункционалния превключвател, като използвате устройството и самия кабел.
Изключете блока на тел от сензора за скорост, тел блок, освободете подвижната част на съединителя и развийте закрепващите болтове на модулния съединител.

Внимание
Защитете конектора, като го поставите в водоустойчива пластмасова торба.
Сензор за въртене на коляновия вал K4M

Отстранете сензора за въртене на двигателя на двигателя
F4R сензор за въртене на двигателя

Обърнете маркучите с клипове.
Изключете маркучите от охладителя.
Отстранете кабелната колана от скоростната кутия.

Закрепващи болтове на стартера:
1 - Болтове

Развийте двете монтажни болтове на стартера и извадете защитата на палета на двигателя.
Източете маслото от скоростната кутия.
Отстранете колелата и обувките.
Изключете кабелите от сензорите за ABS и проводниците от сензорите на коректора на ксеноновата фактор (ако е инсталиран).
ЗАБЕЛЕЖКА
Сензорът на ксеноновия фар се намира в левия лост на окачването.

8.2. Работи, произведени от лявата страна на колата

Развийте Nave Nut с устройството (ROU. 604-01).


Спиране на точката Поддържайте спиране на лоста

Отстранете точката за окачване на топката.
Изключете задвижващия вал от въртящия се юмрук.
Отстранете лявото предно колело задвижване.
Отстранете емблемата на скоростната кутия и държачът на страничния усилвател.

Изключване на скоростната кутия на ECU:
1 - Обемник на окабеляване;
2 - Трансмисия ECU конектор

Отворете емблемата на скоростната кутия за окабеляване и изключете конектора на скоростната кутия

8.3. Произведения, произведени от дясната страна на колата

Развийте Nave Nut с устройството (ROU. 604-01).
Извадете шарнирната шарнир на върха на волана, използвайки устройството (TAV. 476).
Отстранете стабилизатора на пантата на топката напречна стабилност Използване на устройството (TAV. 476).
Отстранете точката за окачване на топката.
Отстранете междинния фланец за поддръжка.
Изключване на задвижващия вал от въртящия се юмрук

Изключете задвижващия вал от въртящия се юмрук.
Отстранете задвижващия вал на дясното предно колело.
Затегнете радиатора на системата за охлаждане на двигателя, сглобена с кондензатора върху горната кръст, използвайки канапа.
Отстранете страничния усилвател
Отстраняване на долното крайбрежие на радиатора

Премахване на долния преход на радиатора

Отстраняване реактивно сцепление: 1 - Закрепване на гайките на отработения тръбопровод

Развийте закрепващите гайки на тръбопровода на изхода и премахнете реактивното сцепление

Двигател F4R.
Отстраняване на реактивната тяга:
1 - орех за закрепване на тръбопровода на отработените газове;
2 - реактивно сцепление

Развийте закрепващите гайки на газопровода и извадете реактивното сцепление.
Отстранете закрепването на колектора в долната част на двигателя.
Премахване на стартера:

1 - Болт за прикрепване на стартера

Развийте монтажния болт и извадете стартера.
Развийте трите винта на монтажа на хидротрансформатора.

ЗАБЕЛЕЖКА

Достъпът до гайките за закрепване на хидротрансформатора се отваря след отстраняване на стартера. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да получите достъп до трите гайки, свързващи задвижващия диск с конвертора на въртящия момент.

Отстраняване на горните превключващи шкафове за закрепване на касетите:
1 - Studs.

Отстранете върха на монтажните шнурове за монтаж на картера на скоростната кутия към блока на двигателя.
Заключете коланите.
Отстранете възглавницата на скоростната кутия.
Инсталирайте хидравличния жак под скоростната кутия.
Развийте по-ниските монтажни болтове на скоростната кутия към блока на двигателя.
Извадете лентите, които осигуряват скоростната кутия.
Отстранете автоматичното предаване.

Закрепване на хидротрансформатор

Закрепете течката на кабела, за да предупредите компенсацията си

8.4. Инсталация
Внимание
Не използвайте повторно отстранени винтове за закрепване на конвертора на въртящия момент и задвижващия диск, не забравяйте да ги замените с нови.
Проверете за настройка на ръкавите.

Инсталацията се извършва, за да се премахне.
Диск на хидротрансформатора

Когато инсталирате автоматична скоростна кутия на двигателя, следвайте точната еднаквост на входния вал на скоростната кутия и преобразувателя на въртящия момент.
Затегнете необходимия въртящ момент:
- болтове за закрепване на колелата (110 n · m);
- Болтове за фиксиране на водещите пръсти на спирачките (7 n · m);
- люлка на главата на шарнирния върха на кормилната тяга (37 n · m);
- гайка на пръст закрепваща топка опорна система за задържане (62 n · m);
- болтове на закрепващо реактивно сцепление към подрамца (105 N · m);
- болтове закрепване на скоростната кутия и стартер към двигателя (44 N · m);
- Поддръжка за предаване на махало (62 N);
- свиряща гайка на върха на шарнирния шарнир на кормилната тяга (62 n · m);
- гайка на хидротренсформатора за закрепване на задвижващия диск (37 N · m);
- закрепващи болтове на скобата на модулния съединител (20 N · m);
- болтове на сензора за въртящата се скорост на коляновия вал на двигателя (10 N · m);
- болтове закрепва реактивна тяга към K4M двигателя (105 N · m);
- Болтове за закрепване на реактивната тяга към двигателя F4R (180 N · m);
- закрепваща гайка на опората на махалото към възглавницата (180 N · m).
Напълнете маслото в автоматична трансмисия и проверете нейното ниво.
Ако маслото се подменя, нулирайте параметрите на адаптивните корекции, като използвате командата: RZ 005 "Нулиране на самоуправляващите се параметри" и нулиране на брояча на масления сервиз в acp ECU, подаване на командата: cf074 "Записване на датата на смяна на маслото в скоростната кутия ".
След като изпълните командата RZ005, не забравяйте да пътувате с повтарящ се преход към по-високи и по-ниски предавания за въвеждане на нови настройки в паметта.

9. Премахване и инсталиране на многофункционален превключвател

Отстраняване
Задайте лоста за избор на положение "N".
Изключете кабелите от терминалите на батерията, като започнете с минус терминала.
Премахване:
- дюза за всмукване на въздух;
- акумулаторна батерия;
- рафт под батерията;
- екю от инжекционната система заедно с скобата;
- корпус въздушен филтър;
- закрепване на сбруята на кабелите.
Изключете:
- топката на кабела на многофункционалния превключвател;
- Задвижващ кабел от запушалката на обвивката на скобата на модулния съединител.
Развийте двата болта на лоста за закрепване на многофункционалния превключвател.
Изключете модулния съединител, освобождавате валцова част за това.
Развийте трите монтажни болтове на модулния съединител.
Развийте два болта закрепване на модулната конекторна скоба.

Многофункционален превключвател конектор

Свалете многофункционалния превключвател (12-пинов) зелен съединител.

Инсталация
Инсталирайте многофункционалния превключвател към неутралното положение "N".
Регулирайте многофункционалния превключвател.
Инсталацията се извършва, за да се премахне.
Затегнете вида на лоста за задвижване на селектора (10 n · m).

10. Регулиране на многофункционалния превключвател
Когато селекторът на предавките е в неутрално положение, прикрепете два върха на измервателното устройство към изходите за проверка на позицията.
Инсталиране на мултиметър

Задайте мултиметъра в режим "Ommeter".
Завъртете многофункционалния превключвател на прекъсвача (съпротивление върху превключвателя на превключвателя 0 ома).
Затегнете необходимия въртящ момент (10 n · m) закрепващи болтове на мултифункционалния превключвател.
Внимание
След затягане на болтовете електрическият контакт трябва да бъде затворен (0 Ом).

Проверете работата на системата и превключването на предавките.

11. Премахване и инсталиране на автоматична скоростна кутия
Отстраняване
Инсталирайте колата на двупосочен асансьор.
Отстранете горните корици на двигателя.
Изключете кабелите от терминалите на батерията, като започнете с минус терминала.
Отстранете предната броня.

1 - конектор за екю;
2 - шум от входящия шум

Изключете конектора на компютъра и извадете шумовия шум в входа
Премахване на ауспуха на входящия шум:
1 - Закрепване на ядки;
2 - EBU.

Развийте двата винта за фиксиране на компютъра и извадете компютъра.

Инсталация

Инсталацията се извършва, за да се премахне.

12. Замяна на автоматичната скоростна кутия

ЗАБЕЛЕЖКА

В случай на замяна на ECU за АКТБ е необходимо да се въведе експлоатационният живот на маслото в скоростната кутия, съхранявана в паметта на сменяемия ECU.
Действат както следва: Обмислете данните на заменяемия компютър за експлоатационния живот на маслото, като използвате параметъра PR133 "Run Meter до следващото промяната на маслото" и да ги напишете.
Сменете компютъра.
Въведете данните за експлоатационния живот на маслото в паметта на новия ECU, като използвате командата: cf320 "прехвърляне на данни за измерване до следващата промяна на маслото."
Проверете входа на данните, като изведете "RUN METER към следващото заместване на петрола".
Въведете публикацията следпродажбено обслужване, като използвате командата: CF320 "Record следпродажбено обслужване".
За да запомните въведените параметри, новата ECU прекарват пътната тест.

13. Отстраняване и монтаж на скорост сензори на превозното средство и скоростта на въртене на турбината на хидротрансформатора
Отстраняване
Инсталирайте колата на двупосочен асансьор.
Отстранете горните корици на двигателя.
Изключете кабелите от терминалите на батерията, като започнете с минус терминала.
Скорост на сензора на въртене на турбината на хидротрансформатора

ЗАБЕЛЕЖКА

За да отстраните сензорите с въртене на турбина на преобразувателя на въртящия момент и скоростта на движение, източете маслото и извадете автоматичното предаване не се изисква.
Когато сменяте сензора, трябва да премахнете модулния съединител.
Отстранете защитата на палета на двигателя.

Премахване на конектора

Отстранете съединителя, показан от стрелката на снимката, от скобата на скоростната кутия.
Местоположение на сензора за скорост на турбината на хидротрансформатора

Отстранете сензора за скорост на трансформатора на въртящия момент.
Внимание
Защитете конектора от повреда чрез опаковане в водоустойчива пластмасова торба.
Премахване на сензора
скорост на скоростта
Съединител за скорост на движение

Изключете съединителя на сензора
Местоположение на сензора за скорост на движение

Отстранете сензора за скорост.
Инсталация
Инсталацията се извършва, за да се премахне.
Затегнете необходимия въртящ момент:
- Закрепване на закрепване на сензора за скорост на въртене на горелката на хидротрансформатора (10 N · m);
- Закрепване на сензора за скорост (44 N · m).

14. Отстраняване и монтаж на клапан за регулиране на електромагнит
Отстраняване
Инсталирайте колата на двупосочен асансьор.
Отстранете горните корици на двигателя.
Изключете кабелите от терминалите на батерията, като започнете с минус терминала.
Електромагнитно регулиране на фуражите

ЗАБЕЛЕЖКА

За да отстраните клапана за управление на електромагнитното масло към охладителя, не е необходимо да се източва маслото и да се отстрани автоматичното предаване.

Премахване на соленоидния клапан на корекцията на фуражите:
1 - закрепващи болтове;
2 - електромагнитен вентил

Свалете двата болта монтиране на соленоидния вентил и свалете електромагнитния захранващ вентил на охладителя.
Инсталация
Инсталацията се извършва, за да се премахне.

15. Електромагнитни клапани на хидравличния разпределител
Внимание

Когато работите стриктно, спазване на изискванията за чистота, за да се предотвратят навлизането на чужди частици в хидрократичната система.

Електромагнитни клапани на хидравличния разпределител:

1 - електромагнитно регулиране на налягането;
2- електромагнитният вентил блокира преобразувателя на въртящия момент;
3 - електромагнитен клапан № 4 на последователността на превключване на предавката;
4 - Електромагнитен вентил № 3 на последователността на предавката;
5 - електромагнитен клапан № 1 на последователността на превключване на предавката;
6 - електромагнитна клапа № 2 на последователността на предавката;
7 - соленоиден клапан № 6 на последователността на смяна на предавките;
8 - соленоиден клапан № 5 на последователността на предавката