06:41:16 - 28.03.2020 menüü

Isuzu Bighorn Owers Arvamused

Isuzu Bighorni spetsifikatsioonid, kirjeldus ja ajalugu

Alguses ilmus Bighorni vagum ainult sisse lasti variant Ja imiteeris sõjaväeproovi "personali" auto-kõik-maastikusõidukit. 1984. aastal täiendati mudelivahemik reisijate universaalse ja järgmisel aastal Bighorni keha laiendati ja varustatud selle viie uksega.

Sellest Bighorni autost kaasaegne auto Suv klass oli kui mitte üks samm, siis vähemalt sirge tee. 1987. aastal ajakohastati mudeli vahemikku osaliselt. Moderniseerimise ajal pöörati peamist tähelepanu mitte niivõrd selle veojõuomaduste parandamisele ja passiivsuse suurendamisele, kui palju suurendada mugavuse taset. Tuleb märkida auto erikonfiguratsiooni Irmscher, mis oli varustatud esialgse suspensiooni, mis on välja töötatud koos Irmscheriga, mille salongis olid toolid recaro ja rool Momo. Siis hakkasid masina kõige mugavam modifikatsioon, mida ameerika autotüübi truperit kohandati, eksportida Ameerika mandrile. 1988. aastal omandas Irmscheri konfiguratsiooni auto täisliikme staatuse Bighorni mudeli vahemikus.

Esimesed tootmismasinad olid varustatud kas bensiini mootor 2,6 liitrit töömahtu või 2,8-liitrine diiselmootor. Lõpuks anti 1990. aastal välja spetsiaalsed autode seeria suurenenud mugavusarvutatakse peamiselt head teed ("Tee-tee"), mis sai nimeks "lootose eriväljaanne".

ISUZU BIGHORN on suurte funktsioonidega maastur. Seda mudelit hakati välja andma 1991. aastal. Oma olemasolu ajal elas auto palju muutusi. Väljalase algusest alates avaldati see 4WD osalise tööajaga süsteemi ja hiljem ilmusid muudatused elektrooniline süsteem "Nõudluse pöördemoment", levitades automaatselt pöördemomenti tagumiste ja esirataste vahel, sõltuvalt nende koormuse suurusest.
Esialgu paigaldati Bighornile 3,2-liitrine V-kujuline 6-silinder DOHC mootor ja 3,1-liitrine rida 4-silinder Diiselmootor, seejärel asendati need 3,5-liitrise V6 DOHC ja 3-liitrise Inline 4-ga Silindri diisel dohc koos turbolaaduriga. Auto vabastati pika (pika) ja lühikese (lühikese) keha versioonis, kuid pärast 2001. aastat valmistatakse see ainult pika versioonis. Lotus ja Irmscher on muudatused, mis on varustatud häälega suspensiooniga varustatud.

1999. aastal toimus välispinna kujundamisel osalised muutused. Bighorn sai varustatud paksude horisontaalsete vardadega radiaatori suure võrguga, mis andis selle ISUZU autodele nägu. Ja tänu apteekhaanidele ilmus keha esikülje kujundamisel "maht". Tänu uue konstruktsiooni radiaatori võre ja esioptika välise pildi Bighorn on muutunud palju.

ISUZU BIGHORN SUV alustas Jaapanis 1981. aastal. Auto, mis oli algselt nimega Rodeo Bighorni, oli kolme uksega keha - metalli või koe ratsutamisega ning 1985. aastal ilmus viieukse muutmine. 1987. aastal moderniseeriti mudel ja fookus anti mugavus.

Isuzu Bighorn USA ja Euroopa oli nimi Austraalias - Holden Jacaroo ja edasi jaapani turg Sõnutatud ka nime all Subaru Bighorn. Lisaks litsentsitud koopia mudel - vabastatakse Korea.

2. põlvkond, 1991

Bighorn teine \u200b\u200bpõlvkond, mis esindab 1991. aastal, on muutunud suuremaks ja vähem utilitaarseks autoks. Võimas terasest agregaadid: bensiini mootor V6 3.2 välja töötatud 200 liitrit. koos. ja nelja silindri turbodieli 3,1 liitrit - 125-135 liitrit. alates. Hiljem asendati need bensiini 3,5-liitrisega "kuus" (230 l.) Ja kolme liitri turbodieli (160 l. Koos.) Käigukastiga - viie kiirusega mehaaniline või neljaastmeline automaatne. Nagu eelkäija, oli teine \u200b\u200bIsuzu Bighorn plug-in neljarattaveolAga aja jooksul auto on süsteemi automaatse jaotus pöördemomendi vahel telje vahel.

See ei ole üllatav, et olete huvitatud hooldusest, Isuzu Bighorn. Isegi Samay usaldusväärne tehnikat Aja jooksul puruneb. Ja selle maasturi rikas ajalugu algas kaugesse 81. Pärast kiiremat pickup oli varustatud 3-uksega kehavaguniga. Kohta uus mudel Paigaldati bensiini mootori mahuga 2,6 liitri või diislikütuse mahuga 2.8. l. Mehaanilised aknad, tagatelje vedrudel, salongi disain on ausalt öelnud ja ratsionaalne pisar koputas.

91-s uuendati auto taas taas ja vabastas 5-ukse kõvavedu maastur.

Niisiis, ilma märkimisväärse disaini muutusteta tegutseb see edukalt tänaseni. Loomulikult on Iesuzi boighorn boighorni aastate jooksul üha olulisemaks muutumas üha olulisemaks.

Kuhu võtta ühendust? Tokyo ettevõtte teenus tarnitakse Venemaa turule jaapani autod, auto osad I. tarbekaubad neile ja täita hooldus Isuzu Bighorn Moskvas. Pakume ammendavat teenused. Ja kui te kavatsete seda maastur osta, isegi kui saate osta, osta ilma mõtlemata. See meetod ei suuda ebaõnnestuda.

Täna, Isuzu Bighorn SUV liin on enamasti esindatud kaks mudelit: 3-ukse ja 5-ukse. Seadmed võivad olla erinevad.

Remont Isuzu Bighorn Hind:

Hooldus ISUZU BIGHORN

Diagnostika Isuzu Bighorn.

Ülekande remont ISUZU BIGHORN

Isuzu Bighorni mootori remont

Diiselmootorite remont ISUZU BIGHORN

Elektriseadmete remont ISUZU BIGHORN

Isuzu Bighorn Isuzu Bighor

ISUZU BIGHORN Roolimine

Pesemine, poleerimine, keemiline puhastus ISUZU BIGHORN

ISUZU BIGHORN Pidurisüsteemi remont

Isuzu Bighorn keha maalimine

Isuzu Bighorni keharemont

Remont Automokogu ISUZU BIGHORN

Isuzu Bighorn argooni keevitus

3-uksemudelid on varustatud bensiini mootori V6 mahuga 3 1; 3,5 l 204 hj võimsusega ja 230 hj vastavalt või diislikütuse maht 3,0; 3.1; 3,5 l mahuga 159 hj; 90 hj; 125 HP Turbolaaduriga või ilma selleta. Mootorid on vastupidavad. Asjaolu, et ettevõte on üks esimesi, kes saavad oma toodangule litsentsi ja hüved palju. Ja veel on vaja IESUZi teenust mootorite osal. See ei ole mitte ainult nende õli asendamine, vaid ka süüteküünlate asendamine - bensiini ja hõõglambi jaoks - diiselmootoridHammasrihm, filtrid ja palju muud. Ja siin seoses õli asendamisega, eriti 4JG2 mootoriga sõiduki puhul, tuleb märkida oluline omadus. Kütusepump puudub ja kütusevoolu kontroll viiakse läbi õlisurve. Pole vaja selgitada probleemi olemust. Kui mootor ei pruugi käivitada. Seetõttu on õli soovitav kasutada brändi.

Kus saab osta? Jällegi vajan ma autoteeninduse ISUZU BIGHORNi ja siiski saate meiega ühendust Tokyo teenusega. Meil on tarbekaubad tõestatud tootjatelt ja nende madala maksumusega, kuna saadetised on otsesed.

Bighorn maastur - nelikvedu, millel on tuntud TAD-süsteem (nõudluse pöördemoment), mis käivitub nõudlusele. Muide, õli kvaliteet mõjutab selle jõudlust. Sõidurattade pöördemoment edastatakse kas 5-käigulise mehaanilise või 4-kiirusega automaatne käigukast. Node'i teenus on selge ja lihtne. See kontrollib taas taset ja naftamuutust. Diagnoos ei takista visuaalset ja instrumentaalset tuvastamiseks võimalike lekete ja näärmete kahjustusi, sõlmede ja osade manuseid.

Käivitamine on üsna jäik. Eesmine peatamine - väändumine, tagumine - spiraalvedru. Auto on üsna kindel "maanteel."

Pidesetele reeglina ei esitata kaebusi. Neil on ketasplaat ventileeritud. Ja tagantide, piduri voolikute taga, piduri vedeliku taseme jälgimiseks. Kulumise aste piduriklotsid Teatavatel põhjustel nõuab ka kontrolli.

Paljud autoomanikud veenduge, et generaator on nõrk. Seda asjaolu võib seletada aku laadimissüsteemi omadustega, kuid see on võimatu omistada märkimisväärsetele puudustele.

Ja üldiselt on auto hea. Aga planeeritud teenus Eriti vajalik on Isuzu Bighorn Enamik selle seeria sõidukeid on töötanud suhteliselt pikk. Ja diagnostika on vajalikud selleks, et tuvastada detailide kulumise aste ja ennetavaid meetmeid. Jaotus odavam hoiatada. Aga kui on probleeme, on Mercy rahul Tokyo Service Moskvas. Siin on meie kõrgetasemel spetsialistid kõrge kvaliteediga ja odavalt remont Isuzu Bighorn, pakkudes sobivaid garantiid tööle.

Samuti saame konsulteerida ja osta vajalikke uusi autoosasid. Nende maksumus on lepinguliste tarnete tõttu madal. Ja mittevastavalt kandvad varuosad kasutatud varuosad - ja odavam.

Miks üle maksta!

ISUZU TROOPER SUV on alates 1981. aastast tuntud automotive turg. See nimi on peamine, kuid see toodeti teiste nimede all ja eksporditi kogu maailmas. Kõige populaarsem ISUZU BIGHORN. Olulised erinevused sõiduk ei olnud. Erinevused võivad olla ainult salongi ja muude häälestusotsi konfiguratsioonis, teoreetiliselt võiks veel panna erinevad mootoridKuid praktikas oli see olukord haruldane.

Esimene põlvkond eksisteeris kuni 1991. aastani pärast teise pakuti, mis valmistati 2002. aastani. Selle masina versiooni jaoks iseloomustavad olulised muutused. Selle suurus ja võimsus sai suuremaks, vähem utilitaristlikuks. Võimsusüksused Veelgi enam: bensiini 3.2 mootor toodab 200 hj, 3,5 - 230 liitrit. C ja diislikütuse maht 3,1 keskmiselt 130., 3 - 160 liitrit. alates.

Käigukasti on esindatud kahte tüüpi: viie kiirusega Mehaaniline ja automaatne. Masin on varustatud süsteemi iseseisev pöördemomendi jaotus, mis viiakse läbi telgede vahel. Alates 2002. aastast eemaldatakse auto tootmisest tulenevalt, nii et saate seda osta ainult sisse järelturg. Tulevased omanikud on palju küsimusi puudusi ja puudusi IESUZ Bighorn.

Nõrkused Iesuza Bighorn (Truper)

Auto välimus on muljetavaldav. See on stiilne ja kaasaegne. Hästi sobib maastikul sõitmiseks. Äärmuslikes tingimustes hoiab teed, roolirataste kuulab stabiilne. Aga seal on mõned puudused:

• · Salon;
• · Termostaat;
• · Sidur;
• · Mootor.

Disainisalong

Sisekujundus peaks olema tingitud nõrgad kohad auto. Praeguste standardite osas on see üsna konservatiivne ja maamees. Mõned juhid on üldse märganud. Kuigi selles ja palju ruumi, see on mugav. Kõik vajalikud elektroonika on paigaldatud: kuumutatud peeglid, istmed, kliimaseade ja palju muud.

Üks levinumaid tehase kaebusi on seotud termostaadi tööga. Selle asendamiseks peate koguja eemaldama. Kui te küsite ekspertide abi, on vaja maksta umbes 2 tuhande rubla eest. Varuosade maksumus on 1500 rubla.

Pärast asendamist teostatakse õigesti, temperatuur on stabiilne. Aga see ei aita alati lahendada probleeme ahjuga. Kui see soojendab halvasti, peate installima uusi filtreid.

Tõrke ebaõnnestumine avaldub pedaali perioodilise ebaõnnestumise kujul. Põhimõtteliselt tekib see probleem halvasti teostatud disaineri kokkupaneku tõttu. Selle kõrvaldamiseks peate asendama alumised ja ülemine silindrid. Osade kulud vastavalt 100 dollarit ja 2 tuhat rubla.

Auto toimimise ajal esinevad sageli probleeme mootoriga. Üks kõige levinumaid avaldusi Tosla mullitamise vormis laienduspaakMis viib selle taseme vähenemiseni. Sama pildi täheldatakse radiaatoris. See on lihtsalt vähendamise määr on suurem. Selle probleemi põhjuseks on kraanastus Mootoripead.

Kui purunemine tekib teel, siis probleeme annab palju. Sihtpunkti jõudmiseks ei võta ta mitte ainult Tosolit üles üles üles igal 20 minutil, vaid ka mootorile jahtuda. Sagedased auto taimed võivad põhjustada aku probleeme.

Isuzu Bighuni peamised puudused

• · Sportani sisekujunduse stiil;
• · Auto hoolduse ja remondi maksumus. Otsingu originaalvaruosad on tõeline probleemerinevad kõrge hinnaga;
• · Karm paigutus kapuuts.

Kas ma peaksin ostma? See on esimene küsimus, et paljud inimesed tulevad kokku selle kaubamärgi rauaõpi omandamiseks. Vasta see on kindlasti raske. Auto Isuzu Bighorn, nagu kõik teised, on plusse ja miinuseid. Ainult nende analüüsimisel tasub teha otsuse.

Otsustades ülevaateid, see on väärt auto, hoolimata haavandite esinemisest. Ruumikas interjöör asub ideaalselt kõik pereliikmed. Pehme liikumise ajal teenib pikka aega ja usaldusväärset. Ergonoomiline kütusekulu: bensiin - 8,3 l ja diislikütus - 5,2 liitrit.