Geely MK Cross mootor - ülevaade ja nõuanded. Geely MK Cross Mootor - Review ja nõuanded Gili Mk murdis hammasrihma jooksuventiili

Jil Mk on väikese klassi Hiina esindaja. Selle arendamisel võeti esimene põlvkond Toyota VIOs aluseks, mis omakorda ei ole midagi muud, nagu see on ümber kujundatud esimene Toyota Yaris. See selgitab peaaegu täielikkusesse šassii sarnasuse Yarisega 1999-2002 ja mootor on 1,5 liitrit on litsentseeritud koopia Toyotovsky 5a-Fe.

Venemaal ilmus 2008. aasta juunis Gely Mk. Esimene Jili tuli salongi otse Hiinast. Alates 2010. aastast hakkas Geelly Mk kogunema Cherkessses ettevõttes "Derway".

Mootor

Mootori Jil MK-l on ajastuse turvavöö. Kogemuse kohaselt ei takista vöö seisund 40-50 tuhat km kaugusel. Mõnes 60 000 km kaugusel ei ole vähimatki kanda märke, teised ei pruugi olla piisavalt hambapaari ja turvavöö kaetakse pragudega. Õnneks, kui vöörihm on koloonidega lõigatud, ei leitud neid. Kui ajastusvöö on asendatud, on vaja eemaldada õige mootori toe.

Külma algusega hakkab Geelly MK mootor sageli "trolli". Probleemi lahendamine õnnestub pärast küünkade asendamist, kõrge pinge juhtmed, Süütepoolid (1000 rubla) või klapi kohandusi. Kõrgepinge juhtmete eemaldamisel rebivad omanikud sageli neid ära. Ventiili reguleerimise hooletus on täis oma "kinnitus", kui töötab rohkem kui 40-60 tuhat km ja järgneva kriisiga. Squeak on sagedamini leitud masinatega, millel on HBO paigaldatud.

Tihend õhuklapi kuumutamisel hakkab läbima antifriisi. Langev jahutusvedeliku saastab regulaatori kanalit tühikäigu liikumine Ja regulaator ise. Tulemuseks on takistatud mootori kioskite vahetult pärast seadistamist ja algab ainult pigistatud gaasipedaaliga. Olenemata voolust toimus pärast kanali puhastamist, on õhuklapi paigaldamine parem panna kuumuskindla hermeetikule. Native Uus tühikäigulisi regulaator maksab umbes 1000 rubla, asendajana Analoog Chevrolet NIVA jaoks 500 rubla jaoks on sobiv.

Mootor Jil Mk kaldub sooja hooajal ülekuumenemist pika sõidu kiirustel üle 100 km / h õhu konditsioneeriga. Probleem ilmneb rohkem kui 40-50 tuhande km kaugusel. Üks põhjusi ei ole jahutusventilaatori toimimine halva kontakti tõttu massimassi massi kolmest punktist. Samuti võib ülekuumenemise põhjus hilinemise põhjuseks avada termostaadi ja mootori eküümise funktsiooni avamine, mis annab käsule ventilaatori sisselülitamiseks juba jahutusvedeliku temperatuuri kriitilistel temperatuuridel. Jahutusvedeliku temperatuuri andur ise võib tekitada kontaktandmete kiirendamise tõttu vale väärtusi. "Non-Harry" või mootori pikaajaline hoiatus näitab termostaadi kiirendamist avatud asendis, mis ei ole ka haruldane. Uus termostaat maksab umbes 200 rubla.

Mõned omanikud seisavad silmitsi vajadusega asendada balloonipea põletatud tihend. Pump vedelik jahutus Mootor võib keelduda rohkem kui 50-100 tuhande km kaugusel. Beyard põhjustab paisupaakis roostetavate laigude ilmumist. Künustes voolavad jahutusradiaatorid sageli metalliga plastühendi asemel.

Tihendusrõngas väljalaskesüsteem Väljalaskekollektori ühendamise asemel on tihti vaja muuta pesa tõttu. Rohkem kui 80-120 tuhande kilomendi käivitamisel hakkab väntvõlli esipaneel lekkida. Õlisurve andur võib keelduda rohkem kui 50-60 tuhande kilomeetri käivitamisest.

Tagumine mootori tugi kestab rohkem kui 40-60 tuhat km, pärast mida ta hakkab koputama. Uus toetus maksab 1,5-2 tuhat rubla.

150-200 tuhande km pärast kasvab naftatarbimine sageli. Likvideerige ainult Massella asendamine müüritööd See ei ole alati võimalik. Sageli süüdi ja segatud rõngad. Sõrmuste ja mütside komplekt on saadaval 4000 rubla jaoks.

Edasikandumine

5-Speed \u200b\u200b"mehaanika" uue Gili MK esimese paari tuhat kilomeetrit kannatab halb käiguvahetus. Pärast kasti "Roll" elemente ja püügivahendite kaasamise lihtsusega probleeme ei toimu. Märkimisväärne panus kiiruste halva selektiivsuse vastu aitab "odavat", mis on täis konstruktsiooni kasti. Selline edasiminek on külmaga väga paks. Pärast vahetust töövedelik Kasti töö parandab.

Rohkem kui 50-70 tuhande kilomendi käivitamisel hakkab kasti müra tegema. Põhjuseks on peamise ja teisese võlli laagri kulumine. On tähelepanuväärne, et garantiiraamatus registreeritakse kasti laagrid eraldi punktiga ja nende garantii on vaid 30 tuhat km. Kasti eemaldamise ja paigaldamise töö jaoks peab vaheseinte jaoks umbes 3 tuhat rubla andma umbes 4000 rubla, uute laagrite kogum maksab 1-2 tuhat rubla.

Haarde on rohkem kui 90-120 tuhat km. Uus komplekt korvi ja vabanenud laager See maksab 3-5 tuhat rubla. Rohkem kui 100 000 km käivitamisel alustatakse kasti sageli siis, kui gaas on kolmandas käigul tühjenenud.

Sõitke näärmed võivad voolata 30-40 tuhande km kaugusel. Drive teenindamise maksumus on umbes 500 rubla. 50-60 tuhande kilomeetri pärast võib olla vajalik peamine siduri silindri asendamine. Uuendatud silinder saab taastada remondikomplektiga 600 rubla jaoks.

Kõige tõenäolisemalt tuleb välimise hõbedat asendada rohkem kui 100-120 tuhat km. Originaalsed Anthers ei leita eraldi, kuna neid müüakse ainult ajamiga kokkupanek. Kuid teiste automarkide varuosade kaupluses ei ole raske valida analoogi.

Šassii

Geely MK peatamine ei eristata erilist elujõudu. Esimesed isikud on renditud ees stabilisaator - 20-30 000 km pärast. Stabilisaatoriga puksid lähevad veidi kauem - umbes 40-60 tuhat km. Amortisaatorid võivad 30-60 tuhande km pärast voolata või stopeerida. Uue maksumus - vahemikus 1,5-2,5 tuhat rubla. Eesmine hubi laagrid Serveeri rohkem kui 60-80 tuhat km. Sama minna pallid ja ripatsid. Uus pall maksab umbes 800 rubla.

Kuna "kõvera" koost rooli reika Sellel on pärast karmistamist eemaldatud ristlõikega tagasilöögi. Sageli hakkab raudtee lekkima 50-100 tuhande km pärast. Uue raudtee maksumus on umbes 15-20 tuhat rubla. Rooli tõukejõud ja nõuanded Mine rohkem kui 50-80 tuhat km. Mõnikord juhib ja pump GUR.

Esipiitseri pidurisilindri kolvi katmise korrosiooni tõttu, kui töötab üle 50-70 tuhande km. Km saab keerd pidurid. Remkomplekt maksab 400 rubla. Mõnikord hakkavad nad "rongi" pidurivedelik Tagumised pidurisilindrid.

Keha ja salong

Jili MK keha on korrosioonile halvasti vastu. Esimene fookus paratamatult ilmub kiibid. Ja pärast 1-2-aastast operatsiooni alumises nurgas esiukse pitseri all pagasiruumi kaanega, gaasipaagi luugi ja kapuutsi sisepinda. Hiljem hakkab mädanema rattakaarid ja künnised. Korrosioonikünnised on kõige vastuvõtlikumad masinatele tehase luugiga. Insenerid tõi välja luuk drenaaž otse künnistesse. Künniste parandamiseks peavad maksma üle 30 tuhande rubla.

Esituli ja tagumised tuled sageli udu ja klaas udutuled on sageli lõhkevad, kui seda kasutatakse jahedas toormata.

Raske plastikust salong genely MK tugevalt friging, eriti külma. Röötmine rooliratas võib ilmneda turvapadi hoidvate keeratavate kruvide tõttu. Lõdvalt paigaldatud roolivõlli tihend vahetab müra müra ja väljalaskesüsteem salongisse.

Üks probleeme Jili MK on vesi salongis. Ta saab seal halvasti löödud eesmise ja tagaaken, samuti õitseva kummist pistikute kaudu allosas. Vett pagasiruumis koguneb istmete tõttu tagutuled ja tagumised amortisaatorid toetavad. Vesi võib saada ventilatsiooniklappide kaudu.

Palju kaebusi põhjustab töö kliimaseade. Konditsioneer muutub toatemperatuuril ebaefektiivseks üle 25-30 soojuse kraadi. See aitab kaasa küttesüsteemi disaini omadusele: Hot-torud ja kütteseadme radiaator asub paneeli all otse. Isegi jahedas ilmaga konditsioneeriga ilmastikutingimustes ja temperatuuri regulaator defektorite külma sektoris on sooja õhk.

Kui töötavad rohkem kui 100 000 km lekke kliimaseadmetes, avastatakse üha sagedamini. Konditsioneer kompressor (umbes 9-12 tuhat rubla) saab moosi pärast 50-100 tuhat km. Kütteseadme fänn lakkab mõnikord pöörlemiskiiruse sisselülitamist või muutmist ventilaatori pöörlemiskiiruse reguleerimise relee (rida) ebaõnnestumise tõttu. Uus regulaator ei ole kallis - umbes 400 rubla.

Elektriseadmed

Praeguste probleemide laadimine võib ilmneda 80-120 tuhande km kaugusel. Põhjuseks on pinge regulaatori ebaõnnestumine. Uute releede ja harjade komplekt maksab 2,5-3,5 tuhat rubla. Uus generaator maksab umbes 4,5-5,5 tuhat rubla.

Kütteseadme temperatuuri termilise anduri sulgemise tõttu või kuumutusauto "kleepumine", võivad soojendusega toolid töötavad. Küttepeeglite tehasekütte elemendid on oma ülesandega suurepäraselt toime tulnud, kuid sageli ebaõnnestub. Pärast analoogide peeglite asendamist muutub küte nii tõhus, kuid see on palju kauem.

Kui töötab rohkem kui 100-150 tuhat km, on võimalik roolivõimendi laenu silmuse jaotus. Sageli seotud probleemid ja taustvalgustusega armatuurlaud. Põhjuseks on elektrimootorite trükkplaadi keeldumine, mis reguleerivad nooli liikumist ja instrumentide taustvalgustust. Uue korrapärase maksumus on umbes 7-8 tuhat rubla.

Järeldus

Hiinas toodetud Geely MK kvaliteet ja meie Venemaal on oluliselt erinev. Hiina JILI kogus tugevamalt - kõik keha ja interjööri elemendid on hästi külgnevad ja lüngad on kõikjal sujuvad. Kodumaine assambleevastupidi, on tuntud kehaosade halva sobivuse ja igavesti vaba või rebitud poltide poolest. Aga seal on minuski ja Hiina autod - Arvuti firmware ei toime tulla käivitamisega külma, see on vaja uuendada tarkvara. Lisaks Hiina JILI-s probleeme elektrikuga, mis on seotud madala kvaliteediga messingist pärinevate kontaktide oksüdeerimise tõttu.

Teine probleem, millega peate silmitsi seisma - see on varuosade valiku keerukus. Sama numbri all võib olla täiesti erinevad üksikasjad, mis ei asenda originaaliga. Kas autos asuvas autos sõitsid nad kõike, mis oli käepärast, kas kataloogide probleemid ... ainus väljapääs - võta teiega vigane sõlm (Detail) ja ühendage silma sarnasus.

Geely MK auto on varustatud ristspooste neljataktilise nelja-silindri bensiini süstimisega 16-ventiili mootori töömahuga 1,5 liitrit.

Mootor - rida silindrite vertikaalne asukoht, vedeljahutus.

Nukkvõll Väljalaskeventiilide juhitakse gaasijaotusmehhanismi veorihm, sisselaskeklapi nukkvõll on ajendatud jaotus Vala Väljalaskeklapid koos fikseeritud ososfääri käikude abil.
Asendades ajastus vöö vt.
Väljalaskeklappide nukkvõlli pitseri asendamine, vt
Nukkvõllide vahetamine Vaata
Peaploki silinder Valmistatud alumiiniumisulamist silindripuhasti (sisselaskeava ja väljalaskekanalite põikkava üle paikneb pea vastaskülgedel). Klapi varrukate sadulate ja juhendid pressitakse pea. Sisselaskeava ja väljalaskeava ventiilidel on üks kevad, mis on fikseeritud plaadi kaudu kahe leivatööga. Ploki ja pea vahel paigaldati mitte-varjuline metallraam. Silindripea ülemises osas viidi läbi kahe nukkvõllide libistavate laagrite laagrite üldine voodi (sisselaskeava ja lõpetamine). Top katted Pealmistoe on kinnitatud plokkpoldi juht, mis on kinnitatud voodi kate külge alusvoodile. Lükajate laagrite (voodi) augud töödeldakse kaanega kokkupanekuga, nii et kaaned ei ole lubatud, järjestuse number rakendatakse igale kaanele.
Oilmasöömisküpside vahetamine
Silindriploki pea tihendi asendamine, vt
GBC kaane tihenduste asendamine, vt
Esimese silindri kolvi paigaldamine kokkusurumise kella NMT asendisse, vt
Kontrollige ja reguleerige klapi draivi lüngad cm.

Silindriplokk Mootor on ühe valamise malmist, moodustades silindrid, jahutussärk, määrimissüsteem ja viis tuge väntvõll. Ploki allosas on tehtud viie voodikohta põlisrahvaste laagritest. Silindriplokil on valmistatud spetsiaalsed küljed, äärikud ja augud osade, sõlmede ja agregaatide kinnitamiseks, samuti peamise õli liini kanalid.
Kontrollige, reguleerige ja asendage draivi vööd, vt

Väntvõll Hinnad põlisrahvaste laagrites, millel on õhukese seinaga terasest vooderdised, millel on äratusklavi. Mootori väntvõll on salvestatud aksiaalsetest liikumistest kahe semikirlitega, mis on paigaldatud keskmise natiivse libiseva laagri tainavoodile.
Cennents, defekt ja väntvõlli seadistamine, vt
Väntvõlli tihendite asendamine Vaata

Hooratasvalatud raud on vormitud väntvõlli tagumises otsas paigaldushülsi kaudu ja on fikseeritud kuue poldiga.
Hooratas vajutasid mootori starteri käivitamiseks käigukast. Hooratas on väntvõlli asendi anduri käigukast.
Hooratas asendamine

Kolvid Valmistatud alumiiniumisulamist. Kolvipea silindrilisel pinnal on rõngakujulised soonid ühele süsinikule ja kahele kompressioonirõngale. Kolongid jahutatakse lisaks õli kaudu, mis on varustatud ühendava varda ülemises peaosas ja kolvi põhjas pritsimine.
Ühendava varda-kolbirühma osade defektimine ja silindriplokk vt.
Ühendava rod-kolvirühma osade asendamine, vt

Kolvi sõrmed Paigaldatud kolvide soonedesse lõhega ja pressitud pingete pingega pistikupesadega, mis on ühendatud nende madalamate peadega, mis on ühendatud varrastega väntvõlli väntvõlli kaudu õhukese seinaga vooderdiste kaudu, mille disain on sarnane põlisrahvaste .

Schunssteel, sepistatud, tuum välisriigi ristlõikega.

Määrimissüsteem Kombineeritud: Kõige laaditud osad määritakse surve all ja ülejäänud pihustamisel või pistikupesade pihustamiseks või pihustamise õli pihustades paaride vahelise lüngad.
Oimeri karteri tihendi asendamine.
Asendamine õli ja õlifilter vt
Asendades õlipump cm.
Kabiini küttekeha kabiini asendamine

Carter ventilatsioonisüsteem Suletud tüüpi ei ole otseselt atmosfääriga teatatud, nii et samal ajal koos karteri gaasilise imemisega, kõikide mootori töörežiimide vaakumis, mis suurendab erinevate mootori tihendite usaldusväärsust ja vähendab mürgiste ainete vabanemist atmosfääri.

Jahutussüsteem Mootor on hermeetiline, laienemispaagiga koosneb jahutussärgist, mis on valmistatud silindrites ja gaasikanalides silindri peaga balloonide valamis- ja ümbritsevate silindrite ja gaasikanalitega. Jahutusvedeliku sunnitud ringlus annab tsentrifugaalveepumba väntvõlli draivi, millel on polüklini turvavöö, mis viib samaaegselt generaatori rihmaratta liikumiseni. Normaalse säilitamiseks töötemperatuur Jahutussüsteemi jahutusvedeliku jahutusvedeliku vedelikku seadistatakse termostaadile, mis kattub suure süsteemiga, millel on imumentable mootori ja madal jahutusvedeliku temperatuur.
Asendamine laienduspaak cm.
Vee jaotamise kasti vahetamine
Termostaadi vahetamine Vaata
Veepumba vahetamine, vt
Radiaatori elektri ventilaatori asendamine, vt
Radiaatori asendamine
Jahutusvedeliku asendamine, vt

Tarnesüsteem Mootor koosneb kütusepaagis paigaldatud elektriline kütusepump, gaasihoova, jäme filtrid ja Õhuke puhastus Kütus, kütuse liinid ja pihustid ning sisaldab ka õhufiltrit.
OGM-süsteemi termo-ekraanide asendamine.
Peamine summuti asendamine, vt
Täiendava summuti vahetamine, vt
Vastuvõtutoru vahetamine
Väljalaskekollektori vahetamine
Heitgaasisüsteemi vedrustussüsteemi padjade asendamine Vaadake.
Sõidupedaali asendamine throttle ventiil cm.
Drosseli kaabli kaabli asendamine
Tühikäiguregulaatori vahetamine cm.
Drosselklambi asendamine, vt
Juhtumi asendamine Õhufilter cm.
Õhufiltri vahetamine vt
Seisupidamise tihendi vahetamine
Adsorrberi puhumise elektromagnetventiili asendamine, vt
Asendades Adsorber kütuse auru püüdmise süsteemi
Puhkemahu vahetamine Vaata
Asendamine kütusepaak cm.
Düüse vahetamine ja kontrollimine
Kütuse rõhu reguleerija vahetamine, vt
Kütuse kaldtee vahetamine, vt
Asendamine kütusefilter cm.
Bensiinijaama asendamine
Kontrollige ja vähendage survet elektrisüsteemis, vt

Sõltumatute pikkade kanalite sisselaskeava disain võimaldab teil kasutada inertsiaalse järelevalve mõju.

Süütesüsteem Mootori mikroprotsessor koosneb neljasuunalise süttimismehe (mooduli), kõrgepinge juhtmete ja süüteküünaldega.

Süütemooduli hallatakse elektrooniline üksus (Controller) mootori juhtimissüsteem. Süütesüsteem töötamise ajal ei nõua hooldust ja reguleerimist.

Jõudu agregaat (Mootor, siduri- ja käigukast) paigaldatud kolmele toele elastse kummi elementidega: kaks külge (paremal ja vasakul), tajuvad massi massi võimsus agregaatJa taga, kompensatsiooni pöördemoment ülekande ja koormus, mis tekkis auto algab kohast, kiirendus ja pidurdamine.
Mootori poritsioonide vahetamine
Mootori toetuse asendamine

Teave on oluline MK mudelite jaoks aastatel 2006-2015 ning MK Cross mudelid alates 2011. aastast kuni 2016. aastani.

Mootori südames. See ei andesta halva kvaliteediga varuosad, tarbekaubad ja kvalifitseerimata teenus. Seetõttu on iga auto entusiast huvitatud peamiselt mootori usaldusväärsusest ja kestvusest.

Geely MK Cross mootor paigaldatud variatsioon Toyota 5a-Feostetud litsentsiettevõte. See oli see, kes oli installitud TOYOTA COROLLA A100 on Jaapani autotööstuse usaldusväärsuse ja kvaliteedi standard. Õigeaegse hooldusega võib see üksus tabanud miljonit kilomeetrit.

Hiina turu jaoks on paigaldatud mootorid 1,8 ja 1,3 liitrit. Kuid versioon tarnitakse Venemaale. bensiini mootor 1498 kuubikute maht (94 liitrit p.). Seda peetakse veelgi.

Spetsifikatsioonid

Gellely nelja silindri, mis on varustatud DOHC gaasijaotussüsteemiga. Süsteem on usaldusväärne, võimaldades teil "eemaldada" rohkem võimsust mootori väikesest mahust suurel käelisel. Samal ajal lihtsustatakse ja tõhus mootori disain ise. Allpool on põhiparameetrid.

OMADUSED

Kütusekulu

Kahjuks on tegelike ärakasutamise tingimustes tehase "7 liitrit saja inimese kohta peaaegu ebarealistlikud. Ja kui pärast rajal töötamist ja selgub, et soovitud tulemus lähemale linnas, keskmine maksumus saja kilomeetri on 9-10 liitrit, väga rahulikult sõita ja ilma teravate kiirendusteta. Vastasel juhul saate lisada paari rohkem liitrit ülevalt.

Võid

Mootoriõli muutub standardse, üks kord iga kümne tuhande kilomeetri järel või kaheteistkümne kuu jooksul. Nii tehase kui ka autode omanikud soovitavad sünteetilist valamist viskoossuse indikaatorit 5W40.. Teenuste puhul reeglina vala Shell või Castrol.

Irm

Gaasijaotusmehhanism on varustatud turvavööga. Muutuv 60 tuhat läbisõit, aga kontrollige seisundit paremini pärast 40 000 km pärast. Asendust võib nõuda varem, kuid see juhtub, et pärast 60 tuhande vöö möödumist pole peaaegu kulunud.

Hammasrihma puidu või tema kalju libisemisel, ventiil, tavaliselt ei painuta. Kuigi keegi ei ole kindlustatud eranditest. Seetõttu on ajastuse vöö staatus parem mitte töötada. Klapid nõuavad kohandusi iga 40 000 km järel.

Mida me saime?

Mootor osutus Toyotast rohkem kui selle eelkäija. Sageli nõuab sageli korrigeerimist ja seda saab anda ebameeldivaid üllatusi. Kuid üldiselt on agregaat usaldusväärne ja lihtne hooldada. Võite rääkida ressurss 150-200 tuhat enne vaheseina mootori. Ja siis nii palju kui kapitaalremont. See kaasaegse "ühekordselt kasutatavate" tingimustes on autode hea tulemus.