MITSUBISHI õli on kvaliteetne toode, mis on valmistatud Mitsubishi autodele. Milline õli täidab mootori MITSUBISHI ASX õliõli mootori MITSUBISHI ASX 1.6

Vene turul autode õlid On tooteid, arvamust, mille kohta Vene autoomanikud on ebaselged. Üks neist - Mitsubishi mootoriõli, mis on ette nähtud selle Jaapani tootja autodes kasutamiseks. Ja kuna meil on selle brändi palju kinnipidajaid, hakkasid petturid võltsitud tegema. Loomulikult ei lähe selline võlts oma kvaliteedi omadustes mis tahes võrdlemisel originaalõlidega. See on negatiivsete vastuste põhjus.

Kes toodab originaalset määrdeainet

MITSUBISHI ei tooda oma auto auto jaoks mootoriõli, kuigi selle inseneri- ja teaduslik personal osaleb aktiivselt selle arengus. Töö toimub koos Nippon Oil & Energy spetsialistide - tütarettevõte Jaapani Corporation. MITSUBISHI OIL Division loodud Mitsubishi on lisatud ka. Nippon on spetsialiseerunud õli ekstraheerimisele ja autotööstuse määrdeainete tootmisele, mis põhinevad sellel, on oma mootoriõli brändi, mis on tuntud kogu maailmas, Eneos.

Jaapani mootorid suuremate Jaapani autotootjate, sealhulgas Mitsubishi, on ainulaadne konstruktiivsed omadused. Seetõttu valmistatakse spetsiaalsed õli kompositsioonid neile - spetsiaalselt iga autode tootja jaoks. Honda, Toyota, Subaru sisestage ka selle nimekirja, millel on algsed õlid. Nende jaoks toodab need tooted, Nippon Feed, ka IDEMODSU CORPORATION.

Jaapani võimsusüksused on mõeldud minionile Õli vedelad - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, samuti 5W40. Peamised kõrge temperatuuri kvalitatiivsed näitajad vastavad viskoossusele 20 ja 30, välja arvatud madala temperatuuri (talve) viskoossus. Siin saate omandada määrdeainet nii Venemaa Föderatsiooni Põhjapiirkondadele (0W), mis võib kergesti tagada mootori pöörlemise kuni -30 ° C ja mõõduka laiuskraadi (10W) pöörlemise kuni temperatuuri piirini -20 ° C-ni. Tarbijate jaoks toodetakse sünteetilist ja poolsünteetilist mootori vedelikku.

Mitsubishi naftatootmise tehnoloogia

Jaapani õli rafineerimistehaste hiiglased toodavad põhiõli (Mm või määrdeaine) autotööstuse määrdeainete jaoks toornafta, mis on ka kaevandatud. Ja tooraine maksab peaaegu neile. Esmasel töötlemisel jagatakse õli valgusteks ja rasketeks fraktsiooniks. Kopsude, näiteks kaasnev gaas on etüleen, bensiin. Muffed Bright Fraktsioonid - petrooleumi, diislikütus.

Kõige raskem komponendid on bensak ja hudron. Sada aastat tagasi põletati need fraktsioonid seni, seni ei ole inimkond õppinud tegema määrdeained. Nüüd gudroni ja besroyl passi destilleerimine ja põhjalik puhastamine, hüdrotöötlustehnoloogiate ja sügava katalüütilise hüdrokrakkide töötlemine. Selle tulemusena värvitu vedelik, kahjulike lisandite, nagu vesi, mineraalsoolad, aromaatsed süsivesinikud, väävli ja fosforühendid, parafiinid, samuti muud osad. Tema kvalitatiivsed omadused Sulge lähedal näitajatele praeguse 100% sünteetika.

Põhiõli on täielikult ühilduv mis tahes lisanditega, neutraalselt seoses hüljeste materjalidega - näärmed, tihendid. Hästi segatud mineraalõlidega, moodustades poolsünteetilisi tooteid.

Mitsubishi mootoriõli viitab NS või VHVI sünteetikale. Tõsi, hüdrokrakkimisõlid on kaugel igaüks kaaluda sünteetilist. Mõned ettevõtted isegi selle küsimuse peale kaebasid. Nad ei taha tootjate ära tunda Pjsc-sünteetilised õlid, pooleldi sünteetiliste või kõigi mineraalide loendamine. Kõige huvitavam on see, et selline hindamine on ka õiglane. See puudutab siiski ainult päritolu, kuid mitte kvalitatiivseid näitajaid selle baasõli.

Põhiõli komponendid

Nagu võib näha diagrammidest, peaaegu kõik määrdeained automootorid Koosneb kolmest põhikomponendist:

1. Põhibaas on mineraal, poolsünteetiline või sünteetiline.
2. Viskoossuse muutja, mis suurendab viskoossuse omaduste stabiilsust temperatuurivahemikus.
3. Pakendi lisandid, mis parandavad põhirulli omadusi.

Lisandipaketis on mitmekülgne eesmärk:

Lisaks peamisele uued õli arendajad on pidevalt kasutusele täiendavaid komponente. Sisu sõltub sellest, kuidas mootorid iga tootja käitub katsetamise ajal, sealhulgas Mitsubishi.

Õli sortiment Mitsubishi auto jaoks

MITSUBISHI õli on põhiline alus, mis saadakse hüdrokrakkimise teel. Kuid on olemas ka täieliku sünteetilise klassi ja poolsünteetiliste toodete tooteid. Soovitatav kasutada selliseid mudeleid nagu Pajero Kõik muudatused, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt ja teised.

Selles artiklis kaaluda, kuidas asendada õli MITSUBISHI ASX.

Õli asendamise protsess mootori MITSUBISHI tuhas ei ole keeruline ja asendamine võib teha nii sõltumatult kui ka autoteenistuses.

MITSUBISHI AFS-õli asendamiseks parameetrid.

Õli maht mootori MITSUBISHI ASX on 4,2 liitrit. Mootori töömahuga 1,6 l. Ja 4,3 liitrit. Mootori töömahuga 1,8 liitrit.

Õlifiltri maht MITSUBISHI ASX on 0,3 liitrit.

Samuti on olemas algne õli MITSUBISHI SAE 5W30 API SM Ilsac-GF-4

Varuosad MITSUBISHI ASX-õli vahetamiseks.

Mootoriõli summas 4,2 liitrit.

Õlifilter MD360935 on sarnane MZ690070, mis on tootmisest juba eemaldatud. Originaal nimetatakse LS287-ks. Uues filter, kile kleebitakse, et teil on vaja vahele jätta.

Õli äravool

Õli korgi paigaldamine kataloogi number MD050317.

Asendamine õli mootori MITSUBISHI ASX.

Sõltumata pikad soojenemine auto mootori, me seadsime selle horisontaalselt tasandil pinnale vaatlus pit või lift.

Eemaldage mootori karteri kaitse.

Me keerame mootori kaubaaluste õli äravoolu mootori mootori.

Kui mootoriõli on tühjendatud, on vaja olla äärmiselt puhas ja minimeeritud, et sisestada heitgaasiõli nahale.

Kaubaaluste jääkide õli saab välja tõmmata õhukese toru ja süstal.

Me vääname mootori kaubaaluse äravooluava.

Eemaldage heitgaasi mootori filter.

Eemaldamiseks on parem kasutada tõmbajat. Näiteks see on jõud 6316514

Kuid näiteks turvavöö või kinnitus on sobiv.

Me puhastame õlifiltri istmeistme ja paigaldame uus filterPärast uue õli täitmist. Kummi tihend õlifiltril määrida ka õli. Pingutage filter "käsitsi".

Paigaldage mootori kaitse.

Valage taset mootori uue mootoriõli.

Enamik autoomanikest omandasid risti Mitsubishi asc 1 8, kaaluge see mudel Kompromissina õiglase kallis versiooni vahel mootori 2.0 ja ausalt eelarvepaketiga 1.6. Venemaal omandatakse auto sellises täitmisel täna ainult järelturg. Ilmsetel põhjustel on potentsiaalsed ostjad mures, kuidas käituda edasine auto Läbisõit. Need, kes seda juba maksnud, tahad rohkem teada saada, kuidas sellist asxi nõuetekohaselt ära kasutada, et mitte tõsiseid probleeme tekitada.

Esimene asi, et ülekaalukas hulk autojuhtide pöörab tähelepanu välimus auto. Ainult siis, kui masina välimus ei põhjusta negatiivseid emotsioone, hakkavad inimesed õppima spetsifikatsioonid ja delikate arvesse struktuuri nüansse. MITSUBISHI AFC 1.8 tundub üsna korralik. Stelistilised lahendused, mida disainerid kasutavad, muudavad selle äratuntav kõikjal. Selle mudeli vara hulka kuuluvad:

• siseruumi edukas organisatsioon;
• mugavad saidid esirida;
• seadmete hästi loetav kombinatsioon;
• polsterdamispaneelide hoolikas sobitus.
• lühike esi- ja tagaküljed.

Ja veel mitmel põhjusel põhjustab Crossoveri Mitsubishi AFC 1.8 keha ehitamine üsna tõsiseid kaebusi. Kohtunik ise.

• Hoolimata asjaolust, et crossover näeb välja nagu omamoodi kinnitus, probleeme langetatud akendega - skew juhendites ja tihendite moosi - ühemõtteliselt signaali, et kandjapakett ei ole piisav jäikust. Mida suurem on auto vanus, seda suurem on tõenäosus, et see peab võitlema ekraanide ja kriketidega, muutustega ukselukud Ja silmusetelg.
• Õppimine MITSUBISHI ASX 1 8-le pühendatud saitidel on autode omanike ülevaated lihtne veenduda nõrk koht Crossover keha on trapetsilaeva mehhanismi. Ärge püüdke klaasipesu sisse lülitada lobby klaas Auto moodustas jääkoore. See suure tõenäosusega toob kaasa jaotuse.
• Ühine nähtus peab kaaluma kadunud ja visatud plastikust plastpaneelil crossover instrument paneel. Selle vältimiseks on vaja hoolitseda Päikesevalguse MITSUBISHI ACS-i torpeedo ja töödelda regulaarselt poleerimisnõudeid. Aga kui hävitava protsess algas, ei aita Polyteroli enam abi.
• Mitsubishi ASX. Varased väljaanded ei saa kiidelda hea müra isolatsiooni. Pöörates auto sisemusesse, on välismaised helid närvide suhtes üsna tegutsevad. Tootmisprotsessis üritasid arendajad probleemi kõrvaldada, paigaldades crossoverile täiendavad müra neelavad paneelid. Ja kui, ütleme, et MITSUBISHI AFC 1.8 2011, ei olnud vabastamise elemente, ei olnud isolatsiooni, neid võiks laenata mudelitest vabastatakse mitu aastat hiljem.
• Kritiseerige risti ja väikeste, 384 liitri jooksul, pagasiruumi maht. Hoolimata asjaolust, et tagasilöögi ruumi ümberkujundamise kulul pagasiruumi On võimalik laiendada 1219 liitrit, see pole veel piisav auto jaoks piisav hea assistent majapidamistööd.

Kui lisate sellele mitte liiga muljetavaldava kütte- ja ventilatsioonisüsteemi toimimise, selgub, et see ei ole vaja kiitust. Määratused on selgelt rohkem kui plussid.

Mootor

Tehase märgistusega 4B10-ga asutatud elektriline üksus asutati Venemaale 2010. - 2016. Aastale. Miks hiljem ei ole tootja sellise auto versa mahajäetud, ei ole päris selge. Nagu kõik Theta II perekonna mootorid, on see mootor üsna usaldusväärne. Ärge põhjustage kaebusi ja selle veojõu omadusi. Suhteliselt väikese töömahu jaoks 140 liitrit. alates. Ja pöördemoment 177 nm juures on üsna korralikud näitajad, mis võimaldavad MITSUBISHI ASC 1.8 kiirendada kuni 189 km / h, ületades piiri 100 km / h 12,7 sekundi pärast algust.

Mootor 4B10 Crossover MITSUBISHI ASX 1.8

Puuduvad kriitilised puudused mootori 4B10 kujundamisel ja loendis kuulsad probleemid ainult:

• Ülemäärane müra kasvab ajastus ahela tõmbab;
• vibratsioonid, mis tulenevad elektri- ja elektrooniliste komponentide ebaõnnestumise tõttu.

Neid, kes ostavad 1.8, tuleb meeles pidada, et 4B10 puhul ei näe tootja võimalust ette kapitaalremont. Varuosade kataloogides puuduvad kolbid ja rõngad remondi mõõtmetega. Enne Crossoveri ostmist on vaja mootori diagnoosi lõpule viia. Kui ressurss paigaldatud crossoverile võimsus agregaat Arutatud 200 tuhat km, siis osta sellise auto on vaevalt soovitav.

Need, kes on huvitatud, millisest õli täita MITSUBISHI ASX 1.8, peaksid tähele panema, et määrdeained parameetritega, mis vastavad API / ACEA SM / A3, A5 standarditele, SAE 0W-20, 0W viskoossusega sobivad kõige paremini auto -30 , 5W-40 5W-30. Neid määrdeaineid saab kasutada kogu temperatuuri vahemikus. See kuni konkreetse tootja, siis autode omanikud võivad vabalt valida ise. Muidugi peaks see olema mootoriõlid Tõestatud kaubamärke.

Edasikandumine

Sõltumata konfiguratsioonist on crossover varustatud ülekandega esirattaveoga ja astmelise variatsiooniga. Tõsi, täitmisvalikud võivad olla erinevad. On teada, et Jaapanis kogutud autod ajavahemikul 05.2010 - 02.2014 ja Ameerika Ühendriigid ajavahemikul 05.2010 - 07.2014 paigaldati F1CJA-2-B3W ja F1CJA-2-B3V mudelite variaatorid. Viimane - ilma täiendava õliradiaatorita.

Crossoverile seatud variantmudelid erinevad nende parameetritest. Nende üksikasjad ei ole vahetatavad. Kui talitlushäire tekkimisel, siis enne auto parandamist, peaksite selgitama, milliseid MITSUBISHI AFC 1.8 variant paigaldatakse märgistuse uurimisega sõlme korpusele.

Kõigil juhtudel mõjutavad operatsioonirežiimid CVT-ressurssi. Suured koormused, sagedased teravad algavad ja kiired kiirendused vähendavad hõõrdumise lindi ressursse ja üleujutatud vedeliku variantisse. Planeeritud õli asendamine variatoris tuleks muuta mitte vähem kui iga 75 tuhande kilomeetri järel ja võimaluse korral ja sagedamini. Halb, kui MITSUBISHI ASXi eelmine omanik 1,8 armastas aktiivset sõita ja ei teinud autoteenust õigeaegselt.

Mis puudutab määrdeainete kvaliteeti, siis Crossoveri ülekandel on soovitatav kasutada MITSUBISHI dia queen cvtf-j1 mineraalõli. See on tema tootja, kes täidab ASX 1,8 variaator konveieril. Teise võimalusena saate valida MITSUBISHI CVTF ECO J4 või Motul CVTF multi poolsünteetika, Nissan CVT Fluid NS2 / J1 vedeliku sünteetika. Segage need ilmsetel põhjustel, mitte soovitatav!

Šassii

Haavatav koht MITSUBISHI AFC 1.8 on suspensioon. Kliirens on üsna kõrge - 195 mm - ja see peaks teoreetiliselt andma hea läbilaskvusega risti. Aga isegi toodetud autodel vene turgEsitelje amortisaatorite ressurss lõpeb sageli 30 tuhande km kaugusel isegi õrnate töörežiimidega. Mitte palju rohkem puudub tagumised amortisaatorid. Olukord paraneb pärast kolmanda osapoole varuosade asendamist. Selliste kaubamärkide nagu KYB või BILSTEIN tooted pakuvad kauem kui mudeli 1.8 algseid komponente.

Rääkides südametunnistusest, Mitsubishi toodetud toodete üldisel taustal näeb ASX City Crossover parim viis. Aga kui soovite osta selle brändi auto, siis artiklis esitatud teave aitab teil. See aitab täielikult rahuldada probleeme, mis tõenäoliselt peavad toimima.

Esimest korda nägi valgus MITSUBISHI ASX Genfis 2010. Jaapani kodumaistel turgudel on auto nimi RVR ja Ameerika Ühendriikides müüakse Outlanderi spordina. Venemaa turgudel võib ASX leida kolmest erinevad mootorid 1,6, 1,8 ja 2,0 liitrit. Samuti on diisel agregaadid jõuga 1,6 ja 2,2 liitrit, kuid nad ei jõudnud Venemaale.

Igal juhul vajab auto (isegi Jaapani) hooldust ja hooldust. Mida parem te mehhanismi eest hoolitsete, seda enam rõõmustab. Reeglid peavad toimuma iga 15 000 km järel. Õli ja puhastusfiltrite vahetamine ei ole raske asi ja seda saab teostada oma käega tagahoovis tund aega.

Mahud ja õli valiku täitmine

Allpool on õli võimsuse tabeli asukoht mootorite erinevatele versioonidele. Igal juhul, kui ostate 5-liitrine kanistri, eemaldatakse tankile ümber liitri ümber (ja see tuleb kanda).

Samm-sammult juhised

1. Soojendama külma mootor. Me peame puhastama mootori karteri vanast õli, seda rohkem voolab see paremini.
2. Sest mugav juurdepääs tühjenduskorkile (ja mõnedel mudelitel on õlifilter kinnitatud ka alt) ja auto allosast tervikuna on vaja alamdomenta või helistada vaadates pit (parim viis). Ka mõnedes mudelites saab paigaldada mootori karteri "kaitset".
3. Me keerake ja tõmbame välja Õli prope ja bay Cork. Seega lubame õhku karterist parimate vanade tööpakkide eest välja.
4. See asendab suurt mahutit (võrdne valatud õli kogusega).
5. Me keerame äravoolu pistiku võtmega. Mõnikord tühjendage pistik See on tehtud tavalise "polt" all sarvklasi all ja mõnikord saate nelja või kuusnurki lahti keerata. Ära unusta kanda kaitsekindaid, õli kõige tõenäolisemalt sooja, kuid peate meeles pidama ettevaatlikult.
   
6. Ootame umbes 10-15 minutit, töötades välja basseinis või kärbitud plastikust kanistris.
7. Valikuline punkt, kuid väga tõhus! Peske mootor eriline vedelik See ei ole teeninduseeskirjades kantud ja ei ole rakendamise kohustuslik - vaid. Veidi segaduses olete kohati parem edendada mootori vana, musta õli. Samal ajal teostada pesemine vana Õlifilter 5-10 minuti jooksul. Teil on üllatunud, millal must õli selle vedelikuga langeb. Kasutage seda vedelikku väga lihtne. Üksikasjalik kirjeldus peaks olema loputusvedeliku etiketil.
   
8. Me asendame vana filtri uuele. Mõnes mudelis on filter ise muutumas ja filtrielement (tavaliselt kollane). Enne paigaldamist uue filtriõli immutamist on kohustuslik menetlus. Nafta puudumine uues filter enne mootori käivitamist võib põhjustada õli nälga, et omakorda võib toota filtri deformatsiooni. Üldiselt ei ole see hea asi. Ärge unustage enne paigaldamist kummist tihendusrõngas määrige.
   
   
9. Vala uus õli. Veenduge, et tühjenduskork ketramine ja uus õlipuhastusfilter on paigaldatud. Me võime alustada uue õli täitmist, keskendudes kotti. Tase peaks olema minimaalse ja maksimaalse kaubamärgi vahel. Samuti peate meeles pidama, et pärast mootori esimest alustamist langevad mõned õli lehed ja tase.
10. Pärast esimest alustamist kontrollige PCU õli taset. Laske mootoril tühikäigul töötada umbes 10 minutit.

Video materjalid