Teaser Toyota: Mudeli ajalugu, kirjeldus. TOYOTA Chaser: Spetsifikatsioonid, fotod ja ülevaated esimehe ajalugu

Neliukse sedaan Äriklassi TOYOTA Chaser toodeti TOYOTA Jaapani muret tehastes ajavahemikul 1977-2001. Mudel on loodud platvormil Toyota Mark. II. Ta on Toyota Corona ja Toyota kroonide eelkäija järjest. Auto ei tarnitanud välisturul, kuid see oli laialdaselt esindatud kasutatud autode kategoorias Kagu-Aasias ja Venemaal. Kokku vabastati kuus tOYOTA TOYOTA. Chaser. Vene keeles automotive turg On kõik muudatused.

Esimene põlvkond

Masstoodang tOYOTA mudelid. Chaser algas 1977. aasta juulis ja see toodeti kolm aastat, kuni 1980. aastate sügiseni kere alusel: X40, X41, X30, X31. Toitepunkt Ta oli nelja silindri brändi 3T-u 180 liitrit. koos., 1,8 liitri ja kuue silindri M-UM-EL maht, mille koormus on 195 liitrit. alates. ja 2,0 kuupmeetrit. Esimest korda ei kiirusta kogenud Jaapani publik uudsust ostma, kuid varsti sai auto üheks nende kõige ihaldatavamaks. Kõrge nõudlus moodustatud rekordilise lühikese aja jooksul aitas kaasa mudeli edendamisele. UNSOTTUSTIVE ADMECTION lisas Toyota-Chayzeri kuuli ja auto hakkas kiiresti sobima. 1980. aasta alguseks olid kontseptsioonikaamerad teise põlvkonna esitluseks valmis.

Põlvkond 2.

Järgmise seeria mudelite tootmine kestis 1980-1984, kusjuures X51 ja X61 seeria keha paigutus, mis on määratud äriklassi keskmise suurusega kategooriasse. Mootori valitseja laiendati kolmele heksüülile bensiini agregaadid: M-TEU-TURBO, 1G-GE-TWINCAM, 1G-EL-ühekaamera, mis kõik on võimega 2,0 kuupmeetriballooni. CM, võimsus 198, 200 ja 204.

Kolmas põlvkond

Järgmine seeria käivitati 1984. aastal H70 keha põhjal ja toodetud kuni 1988. aastani. Kolmanda põlvkonna TOYOTA Chaseri välisilme on juba eristanud ümarate kujudega. Ka autodel on mood ja see järgib oma seadust. Mõnel ajal väideti keha nurkvormid, meenutasid auto piirjooned geomeetrilised kujundid. Alates viimase sajandi 80-ndate keskpaigast algas mood sujuvatele ümaratele kontuuridele.

Selle aja autojuhtide mäleta legendaarne auto "FORD-SCORPIO", mis 1986. aastal tunnistati aasta autona ". See prestiižne pealkiri oli suurel määral keha ideaalsed ümardatud kehad. Toyota-Chaser kolmanda põlvkonna tunnistati üheks kõige rohkem parimad mudelid Sel ajal, samuti kõige moodsam masin oma klassis.

Põlvkond 4.

Seerianumber järgmine mudel Toyota Chaser algas 1989. aastal. Keha kasutati X80, keskmise suurusega, madala sobivate ja piklike suudega. Auto neljas põlvkond See oli tootmiseni kuni 1992. aasta lõpuni. Seda mudelit muudeti, järgmised on kõikide valikute loend:

• Avante.
• AVANTE TWIN CAM 24.
• GT Twin Turbo.
• Rafiin.
• Avante G.

Modifikatsioonid Twin Turbo tundus olevat kõige võimsam, see oli varustatud 1G-GTE mootoriga 210-liitrise Burdaga. alates. Maksimaalne täielik komplekt AVANTE G modifikatsioon eristati 7M-GE mootoriga varustatud.

1990. aasta augustis vaadatakse TOYOTA insenerid radikaalselt läbi kogu Toyota Chaseri mudeli valikut ja enamik autosid said uusi mootoreid. Juhtiv Turbo ja Avrante varustas uue mootori 1jz-GTE mootoriga, mis 6200 pööret avati 280 liitrit minutis. alates. Võimsus automootor Üle nende väärtuste keelatud Jaapani seadused. Kui kehtivad olid need piirangud, on küsimus keeruline. Mõned Jaapani tootjad püüdsid teda isegi vaidlustada, kuid ebaõnnestunud.

Viies põlvkond

1992. aasta sügisel asendas TOYOTA Chaser X90 selle eelkäija X81 ja selle tootmine kestis kuni 1996. aastani, kasutades GX90, JZX90 ja SX90 organite konfiguratsiooni. Auto pikendas ja vähe vähendas tee luumeni väärtust. Twin Turbo Mudel asendatakse TOYOTA Chaser Tourer. AVANTE G ülemine versioon oli varustatud 2jz-GE mootoriga 220-liitrise koormusega. alates. TOYOTA CHASERTURER V mudel viidi lõpule 1jz-GTE mootoriga, mis edastas selle kahest turbost. Pärast emissiooni mootorite lahendati, edastamise omakorda tuli. TOYOTA Chaser Tourer V oli varustatud mehaanilise viiekäigulise käigukastiga, mida kasutati spordimuumistes. Dünaamika äriklassi liikumise ei ole midagi ühist spordi stiili, kuid üldiselt PPP sport vastas ülesanded. Seega võib Toyota Chaser V Tourari mudel nõuda sportauto kuulumist.

Viimase kuuenda põlvkonna

Viimati toyota seeria Chaser JZX100 käivitati tootmises 1996. aastal. Sel ajal muutsid kõik JZ all muudetud mootorid gaasijaotuse süsteemi ja pärast paari kuu möödumist pani mootori juba mootori viimane põlvkond 1G-FE talad. 1998. aastal oli Toyota Chaser JZX100 mudel restyling, mis oli paljude paranduste arvu tulemus, sealhulgas uued, täielikult integreeritud kaitserauad, udu esituled viimase põlvkonna, Xenon esilaternate lähedal valguse, kaasaegse radiaatori võre. Kõik atmosfääri mootorite autod on lõpetanud automaatse käigukasti.

Mootorid TOYOTA Chaserile

• 2L-TE, helitugevus on 2,4 liitrit, neli silindrit, diislikütuse koos turboülelaadumisega, võimsus on 97 liitrit. lk., 4-kiirusega automaat
• 4S-Fe, nelja silindri, võimsus 125 liitrit. lk., Silindrite maht on 1,8 liitrit, käigukast on 4-käiguline automaatne;
• 1G-Fe, kuue silindriline, 2,0 l maht, 160 liitrit. lk., Käigukasti 5-Speed \u200b\u200bManual või 4-Speed \u200b\u200bAutomaatne masin;
• 1jz-GE, 2,5 l maht, tõukejõud 200 l. koos., neljaastmeline automaatne või 5-kiirus Toureri S. mudelil
• 2jz-GE, maht 3,0 l, võimsus 230 liitrit. s., Kuus-silindr, 4-käiguline automaatne automaatne;
• 1jz-GTE, 2,5 l maht, 280 liitrit. s., Kuus-silindri turbo, viie kiirusega mehaanilise CP või 5-käigu automaatne automaatne.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

Selles nimetuses on kaks muudatust: Avante ja Twin Turbo.

Esimene mudel on oma tehniliste kirjelduste kohaselt tagasihoidlikum:

• mootori võimsus on 180 liitrit. alates. 6000 pööret minutis;
• silindrite maht on 2491 kuupmeetrit. cm;
• auto kiirendab 100 kilomeetrit tunnis 6,4 sekundi jooksul;
• bensiini tarbimine on segamisrežiimis 100 km - 7,7 liitrit.

Mudel Toyota Chaser 2,5 Twin Turbo:

• võimsus on 280 liitrit. alates. 6200 p / minil;
• silindrite töömaht on 2492 kuupmeetrit. cm;
• 4,7 sekundiga 100 km / h kiirendamine;
• bensiini tarbimine on segamisrežiimis 100 kilomeetrit 8,5 liitrit.

Toureri muutmisele paigaldati sporditüübi suspensioon, alumiste hoobade liikuvate vaiksete plokkidega. Pidurisadul Olid sobivad vastavalt sagedase ja intensiivse pidurduse kriteeriumidele, ventileeritud kettad suleti ekraanide abil. X100 mudel viidi lõpule 1jz-GTE mootoriga standardse ja ühe keraamilise turbiini ST-15-ga. Sel juhul kasutati süsteemi WT-I gaasijaotuse faasi muutmise süsteem, mis kütusekulu stabiliseerivat tarbimist kasutati. Kõik autode konfiguratsiooni autod olid varustatud super-kaasaegse ksenoonvalguse valgustulelaternatega. Toureri mudeli teine \u200b\u200btunnusjoon oli 16-koodi vaba rattad valguse titaanisulamist. Lisaks hõlmab auto põhikonfiguratsioon VSC ja TRC libisemisvastast süsteemi.

Modifikatsioonimudelites Tourar erilist tähelepanu Tegi liikumise kvaliteeti. See oli planeeritud rattakettad AW Tomobiles selle muudatuse eristavad seda AW Hambsi teiste versioonide. Chaser Tourer V koos mehaaniline kast Käigukasti on varustatud suurema hõõrdumise diferentsiaaliga. Nagu mootorid, 2,5-liitrine mootor mahuga 280 "hobused" (inline, DOHC, 2 turbiinid) on seatud Tourer V, Tourari S - Inline 2,5-liitrine mootor mahuga 180 hj

Chaser on alati peetud sellise mudeli "vend" nagu Mark II, mis oli populaarne perekonnana aw tomobiliseni kuni 1990. aastate esimesele poolele. W. erinevad täielikud komplektid Mitmesugused optika kohtuvad. See Chaser on kabiini varustamiseks üle oma "klassikaaslastega"; Toyota mudeli vahemiku hierarhias on see korona kohal, kuid madalam kui kroon.

Selle põlvkonna jälitamist iseloomustab rohkem tubamaine salong ja suhteliselt väike sobivus - see vorm oli aeg populaarne. Riigi soodsa majandusliku olukorra tõttu õnnestus Tomobyl saavutada kõrge tase Müük. Selle põlvkonna chaseri masinad on varustatud võimsamate mootoritega kahe turbiini või ülelaadi all. Üks suurt populaarsust võitnud muudatustest toodeti 2,5-liitrine turbiini mootoriga. ja võimsusega 280 hj

Kuigi TOYOTA Mark II toimus täieliku pildi muutmise tõttu selle mudeli uue põlvkonna tekkimise tõttu, jätkas Chaser endiselt 100. keha, mis, nagu enne, eristati spordi orientatsiooniga. Vaatamata üldisele jäljendamisele kõik muudatused, suurepärased kiiruse omadused, üks saab eraldi märkida Toureri modifikatsiooni, mis on võitnud suur populaarsus Speed \u200b\u200bLovers.

Selle muutmise sisemine "täitmine" ei erine teistelt. Toureris V erineva suurusega Eesmised ja tagumised rattad, Xenon esilaternad, udu, tagumine spoiler, spordimisala, AW tomatic käigukast, millel on võime lülitada ülekanded käsitsi 2,5- ja 2-liitrine mootorid. MoTourer S, erinevalt eelmistest ja eelmistest mudelitest, 5-kiirusel AW on mahu edastamine. Samuti müüakse modifikatsiooni nimega Sport TRD-d, mis aitas kaasa selle mudeli spordi kujutise loomisele.

Toyota Chaser:

Toyota auto Chaser toodeti ainult jaapani turg 1977. - 2001. aastani. Ametlikult eksporditud välismaale. Teil on võimalik kaaluda TOYOTA kaubamärgi II mudeli eelkäijat. Toyota Chaser oma tehnilistes omadustes on Toyota kroon ja Toyota Corona keskel keskel. Valmistatud kõigi ühe platvormi mudelitest. Erinevalt pehmetest ja elegantsest TOYOTA CORONA piirjooned, keha Toyota. Chaser sai piisavalt agressiivset välimust, mis kajastub auto pildil. Seepärast viitab auto kategooriasse "Sport Sedan".

Esialgu kõik modifikatsioonid Toyota. Chaser esitati diislikütuse ja bensiini mootoridkelle omadused on aja jooksul märgatavalt arenenud. 1996. aastal sai Toyota Chayzer mootorid faasi süsteemi VVT-I ja ETCSi gaasijaotusega (JZ Line mootorid). See atmosfääri 6-silindri mootor mahuga 2,5 üle õla, et arendada võimsust 180 hj (1jz-GE). Twin-Turbo mootori (Twin-Turbo), millel on sama maht saab väljastada 280 hobuste võimsus(1jz-GTE). 3-liitrise atmosfääri mootor suudab pakkuda võimsust kuni 220 hobujõudu (2jz-GE). Tagumine draiv Neil on kõik muudatused. Kiiruse kogum koos kahe turbomootoriga kuni 100 km tunnis, viiakse läbi 4,7 sekundiga. Maksimaalne kiirusMilline masin saab arendada - 317 kilomeetrit tunnis.

Kuues põlvkond sai viimaseks lood Toyota. Chaser juhtivad tema algust alates 1977. aastast kui mitmekesise Cresida perekonna esindaja, mis sisaldab kaubamärki II / Chaser / Cresta siseturul. Pärast TOYOTA Mark II toimus täielik pildi muutus selle mudeli uue põlvkonna ilmumise tõttu 2000. aastal, Chaser jätkas mõnda aega 100. organil. Nagu enne, Chaser eristub spordi orientatsioon.

Hoolimata suurepärastele kiiruse omadustele, mis on ühised kõikidele muudatustele ühistele omadustele, on võimalik eraldi märkida Toureri V modifikatsiooni, mis on kiiruse armastajate seas pööranud erilist populaarsust.

Selles põlvkonnas säilitati peamised endised konfiguratsioonid, millest mitmed algavad XL-i ja raffiini versioonidest, liikudes kallimale Avante-le tõelistele spordi versioonidele turism-ja turbo-turbomootoritega, kus viimane eristub silmapaistva mootoriga Power - 280 hj Tourer V-s on erinevad suurused eesmised ja tagumised rattad, ksenoon esilaternad, udu, tagumine spoiler, spordi heitgaas, automaatkast Ülekanded käiguvahetuse käiguvahetuse võimega. Modifitseerimismudelites paigaldati Tourari S 5-pöörde automaatkäigukasti. See müüs ka üsna haruldasi häälestusmuudamise nimega Trd Sport, mis aitas kaasa selle mudeli spordi kujutise hooldusele ja arengule. Sisse tipptasemel komplektid AVANTE G, nagu alati, pakub Chaser maksimaalset seadmete taset kõikide kulukate premium sedaanide vajalike atribuutidega.

Sisse mudeli rida Kuuenda põlvkonna TOYOTA Chaser kasutas endist mootorite rida: need olid juba asendanud rohkem kui ühe põlvkonna ja ellujäänud neli neljanda: bensiini 4S-FE-ga, mille võimsus on 120 hj ja turbodieli 2L-TE (97 hj). ROW Bensiin "Kuues", Ideaalne Mark II / Chaseri / Cresta perekonna jaoks, esindavad mootorsõidukid 2, 2,5 ja 3 liitrit. Selles põlvkonnas olid mootor 1jz-GE ja 2jz-GE esimene, kes saavad gaasijaotuse faaside muutmise süsteemi ja pärast 1998. aasta restylingit omandati ka kahe liitri 1 g-fe ja selle võimsus toodi kuni 160 hj-ni. Samal ajal keeldus tootja diiselmootorile. Edasistes, nagu varemgi, anti peamine prioriteet "Automat", kuid kõige populaarsemad mudelid, alternatiivina oli võimalik valida "mehaanika", kaasa arvatud oma klassi 1jz-GTE parim esindaja. 280 hj. Hästi ja püsiv neljarattaveol See on ette nähtud mitte ainult 2,5-liitrine versioonide puhul, nagu endise põlvkonna puhul, vaid ka kombinatsioonis 2-liitrise mootoriga, aga ainult automaatse edastamisega.

Globaalsed muutused šassii kujundamisel ei esinenud, välja arvatud edasiseks tööks moderniseerimisel. Ees ja taga on kaheinimesemeline suspensioon, mis eristab kõrge mugavusega. Väärib märkimist veel hea käitlemise ja samal ajal piisava kandevõime, ilma et see piiraks jooksvaid omadusi. Nagu eelmistel põlvkondadel, on Toureri V modifikatsioonil uuendatud spordisuspensioon ülemise hoova ujuvate vaiksete plokkidega, madalamate inimeste tugevamaks, suurenenud pidurisadul.

Chaseri julgeolek tuli täiesti uuele tasemele, mis on endistele põlvkondadele kättesaamatud. Isegi põhikonfiguratsioon Auto tellis mõlema ees turvapadjad, pingejõudu piirajad, lastetoolide kinnitusdetailid, aBS-süsteem (Lukk-pidurisüsteem). Pärast restyling'i lisati piduri abivahend pidurisüsteem. Anti-libisemissüsteem, külgmised turvapadjad muutusid valikuteks või standarditeks kallis seadmedKoos VSC-süsteemiga.

Chaser 100. keha on suurepärane esindaja keskmise suurusega sporditüüp sedaans. Üldise ettepaneku turul, väga väikese grupi moodustavad mudelid mootorid, seisab äärmusmärkide mootori rida - 1,8 ja 3 liitrit. Maksimaalse valiku pakkumise ulatuslikku rikkust arvestab populaarsete versioonidega 2,5-liitrise versioonidega force AggregatesMärkimisväärne osa, millest on kõige huvitavam modifikatsioon TOURER V tehnilises kava.