UAZ sanitaar-auto meditsiiniteenuste jaoks (39629). UAZ "Buanka". Meditsiinilise versiooni ajalugu. NSV Liidu plusse ja miinused

Tõrjuma Paistab ja tagasihoidlik UAZ 3962 auto, tegelikult on see äge juured ja see on seotud selle auto arendusajaga.

Täna on raske uskuda, et auto on muutunud emakeeleks ja tavaliseks, kuid vaevalt keegi tahaks seda sattuda, kui seda kasutatakse otseseks otstarbeks. Jah, see on sanitaar-auto.

See on usaldusväärselt teadmata, tõde on või haldjas jutte akuutse tunnete amatööritele, kuid need disainerid UAZ 452, kes oleks võinud paar aastat tagasi intervjueerida, rääkis Gaz 69. All-Metal Furgoonide väga erineva eesmärgi kohta. Arvukad Modifikatsioonid leibade pärineb ühe mudeli.

See on kõige lihtsam, primitiivne tembeldatud tina keha, mis keerati gaasiraamile. Kuid selle keha disainis kõige tähtsam oli see, et salongi, välja arvatud juht ja reisija ees, oleksid välja töötatud viie horisontaalse kanderaatori spetsiaalsed lisaseadmed.

Mis on see mass evakueerimine ja miks kasutada kõik rattavedude šassii sel juhul? Just seekord oli. Spyware möödas, avalikkus oli vaja õudusteenust, nii et see ei olnud eriti segaduses, kuid ta läks tootmisega. Ja õudusnõukogu tuli tuuma sõda.

Keegi ei teadnud, kuidas tuuma kahjustuse fookus võiks otsida, kuid Hiroshimi kogemuste hindamine oli vähe võimalusi põrgu ellu jäämiseks. Seetõttu arendasime selle rõõmsameelse rant surnukehade ekspordi eest kahjustuse fookusest. Tea seda disainerit, V. Aryamovit, ta tuli diskreetse disaini.

UAZ-396295-356 Pehme salong, mootor. ZMZ-4091, 112 HP, kokkuklapitavad pingid, juhiistmed, reisija ja kaasasolev - mugav.

Sanitaar-igaveoauto auto UAZ-3962 (39629) on mõeldud patsientide transportimiseks ja neid saab kasutada hädaabipunktide säilitamiseks nii linnades kui ka maapiirkondades ohvrite evakueerimiseks. Auto keha on jagatud partitsiooni juhi salongi ja sanitaarruumis. Partitsioonil on aken libisevate prillidega. Sanitaar-tuba on varustatud kokkuklapitavate istmete ja paigaldamisega 4 kanderaami paigaldamiseks, sanitaarseadmete majutamise võimalusele. Keha katuse ees on paigaldatud pöörleva tähelepanu keskpunkti.

UAZ-3962 kasutamine meditsiinis ei ole kõik, mida ta suudab. "Senitarkide" kasutamine on palju laiem. Inimeste kaashable on juba ammu välja lülitanud lasti sõiduautosse: sest tänu kokkupandavatele pinkidele mahutab siin kuni 9 inimest või lasti vastavat ekvivalenti. Veelgi enam: See ei aita teid mitte ainult tööl, vaid annab teile puhkuse ja nägu reisil. Selleks, alates aprillist 1997, tootmise auto pehme polsterdus ja mugav juhiistmed, reisija ja (pöörama tähelepanu!) Kaasas kabiinis.

Auto on varustatud bensiini mootoritega:

• töömaht 2,445 liitrit (võimsus on 92 HP), mille on toodetud Volga Motor (ZMZ-4104) ja Ulyanovski mootoriettevõte (UlyAnovski mootoriettevõte (UMNS-4218.10).
• tööruumala 2,89 l (võimsus - 98 HP) - UBZ-4218, mille toodetakse Ulyanovski mootori taime.

Spetsifikatsioonid

Sanitaar-auto, näiteks reisija üheksast, oli erinev ainult otsija esilaterna olemasolu, nende kõige halvamate kanderaamide juuresolekul, üksi, kaasasoleva personali koht. Mõnikord võiks olla mattklaas. Noh, punane rist valgel taustal rääkis asjaolu, et see on õde. Tehnilised muutused ei olnud. Kui te ei loe mudeli 451 koos mono vastu, on see ainult taga.

UAZ tehnilised omadused muutusid sünkroonselt niipea, kui taim sai teise uus mootor. Kuid tegelikult erineb 50-ndate lõpus 452a lõpus kaasaegne mudel 3962 ainult tühikud, mis isegi ei tõmba restüüli. Nende hulgas:

• pidur-vaakumvõimendi;
• mugavamad istmed;
• auto on helde kaunistatud plastikust;
• mitte nii kaua aega tagasi ilmus 5-käigukasti käigukast.

Mootor

See ei ole üllatav, et selle keskmes on see kõik sama bensiini madal-kabine mootor kergelt modifitseeritud ajastussüsteemiga. Lisaks on enamikule 1985. aasta vabanemise küsimustele kolme liitri mootori võimsuse peaaegu sada jõudu. Miks selline ühtlustamine selgitatakse lihtsalt - auto saab varustada nii Ulyanovski UMP-i ja kolmanda osapoole tootjate Ulyanovski taimse mootoriga ning "Santocks" omanikud ei kiirusta mootori kapitaalremondi, eelistades täielikult teiste mootorid. Stock mootori võimsus ei sobi selgelt raske keha ja auto eesmärk.

Mootori remont ja talitlushäire

Absoluutselt kõik talitlushäired mootori UMP 421 on täielikult võrreldav Volga Gazi mootoriga 21. See on üksus, mis seisis ikka veel, isegi süstimise juuresolekul. Ka mootorite puhul on kõik konfigureeritud äärmiselt.

Motors ZMZ ja UMZ ei erine üksteisest, neil on ainult erinevus, mida esimene on vabastatud Savolzhsky mootoriettevõttes.

See on kõik sama mootori 1956. aasta vabastamise, mis oli mõeldud evakueerige haavatud fookus tuuma kahjustuse. Mootoril ei ole hüdrokokureid, nii et iga 10 tuhande iga kord tuleb reguleerida soojusvahendid ventiilid.

Selle auto jaoks ei ole lihtsalt piisavat asendamist, see lihtsalt ei olnud tehased, mis võiksid ehitada kõik rattavedu mitmeotstarbeline mikrobuss, näiteks UAZ 3962 foto, millest asub lehel. Lisaks tsiviilelanikkonnale, sõjaväele ja lennundusele, siseministeeriumile ja tuletõrje teenindusele ei keeldu neid autosid. Noh, kanderaam. Niisiis, sa ei tea kunagi ...

((Hindamine)) / 5 Kasutajad ( 0 Hinnangud)

Usaldusväärsus

Mugavus ja mugavus

Hooldatavus

Väljakutsed

Anna tagasisidet

1985. aastal hakkas Ulyanovsk Automobile Plant toota sanitaarse väikebussi, mis sai indeksi

Sanitaar-maastur.

UAZ-452 A arendamise tulemus oli "uus" maastur (4x4) ja just selle eelkäijana oli mõeldud meditsiiniteenuseks. Autode tüübiga olid väga sarnased: rohkem uus mudel Te saate eristada akendel puuduvad sisemised aiad. Üks veel eristusvõime ilmus veidi hiljem - keskne külgklaas Pöörlevatel ventilatsioonidel vasakul küljel asendati monoliitne.

Üldiselt on UAZ-39629 ilmumisel eriti tähelepanuväärne - kõik on lihtne ja ilma rõõmudeta. Ilmselt ei mõelnud auto ilu üle selle loomise ajal.

Salongi sisekujundus vastab täielikult välistele andmetele - lühidalt, praktiline, pole midagi liiga palju ja kõik on väikseim detailile mõelnud. Juhi salongi eraldatakse sanitaarruumis vaheseinaga, milles libiseva klaas on sisestatud. Kabiini meditsiinilises osas pakutakse plakatide pingid, mis mahutab 7 kuni 9 inimest kas spetsiaalsed manuseid, et paigaldada kahe kanderaamiga.

UAZ-39629 mootor on kabiini korpuse all juhi paremale. Selles mootori asukohas on teatud eelised: sisse talveaeg Toiteüksus muutub kabiini kuumutamiseks lisava soojuse allikaks ja esinemise korral tagab jaotus parandamise mugavuse ja peaaegu ilma ilmaga ja mitte aega pärast päeva.

Juhiiste ei erine. Noventy Design Instrument Panel ka ei sära, aga see sisaldab kõiki andureid vaja juht.

Sõna, kui selle autoga, eemaldage kleebised, mis räägivad oma meditsiini kuulumisest ja värvuse värvusest "Khaki", siis see langeb täielikult sõjaväeautole, mida iseloomustab traditsiooniliselt selle asketism.

UAZ-39629: omadused

Kaks autot, UAZ-3962 ja 39629 on peaaegu samad. Erinevus on ainult mootorites: UAZ-39629 on tugevam mootoriga - UMP-4218 koos 2,89 liitri silindrite kogumahuga ja võimsusega 86 liitrit. alates. (4000 p / min). Jõudu agregaat - Inline, neljataktiline - varustatud kütusesüsteem Karburaatori tüüp.

Sidur on üheosaline, hõõrdumine, kuivatage hüdraulikaga.

PPC - mehaaniline, neljakiilt, täielikult sünkroniseeritud. Juhtpaneeli juhtpult, mida teostab juhtkabiini hoovaga.

"Jaotumine" - kaheastmeline koos esisilla lahtiühendamisega.

UAZ-39629-s paigaldatakse esi- ja tagaküljele lisatud kevadsuspensioon.

Pidurisüsteem on kahekordne, hüdrauliline, trumli tüüp vaakumvõimendiga.

Lisavarustus

Auto katusel paigaldatud: Salon ventilatsiooni luuk, tähelepanu ja sinine esilaterna.

Installitud spetsiaalse meditsiiniseadme: töötulelatern, ADR-1200 seade (for sunnitud ventilatsioon Kopsud), elektrokardiograaf, defibrillaator, trolli-ratastooli eemaldatava kanderaamiga.

UAZ-39629: spetsifikatsioonid

• Ajam on täis 4x4 valemiga.
• Alus on 2300 mm.
• Mõõdud (mm) - 4440 x 2101 x 1940 (pikkus, laius, kõrgus). Kõrgus, võttes arvesse tähelepanu keskpunkti, on 2240 mm.
• Kliirens (mm) - 220.
• Roadrada (mm) - 1445.
• Ahju mass - 1825 kg.
• "Sanitaar-" täielik mass - 2500 kg.
• Kütusevarustus sisaldub kahes tankides: üks 56 liitrit, teine \u200b\u200bkuni 30.
• Äärmiselt võimalik kiirus Arvestades seda täielik mass - 117 km / h.
• Keskmine kütusekulu on 15,8 liitrit 100 km kohta.

Alates 1997. aasta aprillist otsustas Avtozavode hoolitseda juhi, reisija (arsti, parameetri) ja isegi patsiendiga kaasneva isiku eest. Asendatud vana, mitte väga mugavad istmed Sest mugavam pehme polster. Kõik muu jääb samaks.

Mida teha maaelu elanikud, kes vajavad kiiresti haiglasse minema, kuid teede kvaliteet jätab palju soovida? Selleks loodi sanitaarse auto UAZ 3962 (39629), mille masstootmine toimub alates 1985. aastast ja tänasest.

Tegelikult ei ole Ulyanovski maastujal oma segmendis otseseid konkurente, kes ühendaksid usaldusväärsust, läbilaskvust ja odavaid osi.

UAZ 3962 (39629) on meditsiiniteenuste sanitaar-auto suurenenud passiivsus 4 × 4 ratta valemiga, mis on ette nähtud patsientide transportimiseks mis tahes liiki kattega ja maastikul teedel. Auto on leidnud laialt levinud ala meditsiinilise kiirabi ja evakueerimise ohvrite linnade ja maapiirkondade asulates.

Kabiin UAZ 3962 (39629) all-metallist, millel on kolm külgsuunalist ühekordseid desse ja kaheahelaga tagumise uksega. Auto pikkus on 4363 mm, kõrgus on 2064 mm, laius on 1940 mm, telgede vaheline kaugus on 2300 mm, maakliirens (kliirens) on 205 mm. "Sanitaar-" piirnormil kaalub 2035 kg ja pardal võib laadida 845 kg kaaluvaid koormusi.

Välimus, sanitaartehnika UAZ 3962 (39629) ei eralda midagi erilist - see on hästi kursis kõigi "LOF", kleebiste punase risti ja meditsiiniteenistuse. See näeb välja nagu auto võimetus lihtsalt, kuid samal ajal tajutaks nii töökas ja usaldusväärne kõva töötaja.

Sanitaarse auto sisemus vastab täielikult välimus - Kõik on lihtne ja lühike, kuid hästi läbimõeldud. Armatuurlaud Sellel on aegunud disain, kuid see annab kõige vajalikumat teavet. Salon AT UAZ 3962 üheksa istet mõjutab pehme polster, on olemas koht saatjale. Põhiseadmete loendis lisatakse täiendav siseruumide küttekeha.

Sanitaar-"LOF" kohta paikneb mootor paremale kabiini, millel on mitmeid positiivseid hetki. Näiteks mängib ta teise salonki soojendi rolli, mis võimaldab teil salongi kõige tõhusamalt soojendada. Jah, ja remont See on võimalik kõikide ilmastikutingimuste ja maastikul. On negatiivseid hetki - on oht, et värske värv, kui mootor kuumutatakse, võib jääda riietele või kehale.

Sanitaar-auto UAZ 3962 (39629) paigaldatud gaasimootor ZMZ-4091 töömaht 2,7 liitrit, mis on konfigureeritud töötama bensiini oktaani number Mitte vähem kui 92. Mootori küsimused 112 hobuste võimsus Võimsus (82,5 kW) 4,250 pööret minutis ja 198 nm veojõuga 2500 pööret minutis minutis. See toimib tandemil 5-kiirusega mehaaniline kast Ülekanded. Kiirendamine 0 kuni 100 km / h UAZ võtab 35 sekundit (vähemalt paberil) ja "maksimaalne vahemik" on 127 km / h. Kiirusel 90 km / h on maastur keskmiselt 13,5 liitrit kütust 100 km kaugusel, mis tähendab, et 77-liitrine paak annab korraliku insuldi reservi.

Mis Uaz armastas meditsiiniteenused, eriti maaelu, nii et see on suurepärase maastikuvõimaluste jaoks. 3962. aastal paigaldatud 2-kiirusega juhtum ja ühendatud esirattavedu. Maanteede kliirens 205 mm võimaldab teil kindlalt liikuda traktori ruti, tormib brodes sügavusega 500 mm ja sõitis läbi raske maantee.

UAZ 3962 (39629), sõltuva kevade suspensiooni paigaldatakse ees ja taga, on paari amortisaatorid iga telje. Vaikimisi juhtimist täiendatakse hüdraulilise võimsusega. Kahekordne pidurisüsteem, kettamehhanismid rakendatakse esirattadel ja tagaküljel - trummid.

Kohta vene turg Sanitaar-auto UAZ 3962 (39629) 2013. aastal pakutakse hinnaga ~ 510 000 rubla.
Nimekirjas standardvarustus Sisaldab ABS, roolivõimendi hüdrauliline võimsus, polsterdatud vahepeal ja täiendav küttekeha. 1000 rubla lisatasu eest "sanitaarseks" saate installida pöörleva esilaterna.

Selle tehnika ostmiseks (UAZ-3962 sanitaar-väikebuss), krediidi- ja liisingu-, teenindus- ja garantiiteenused, võtke ühendust tehtaotlejate või ametlike büroodega. Pakkumist saab teostada nii otse tootjalt kui ka Moskva saitidest ja teiste Venemaa Föderatsiooni piirkondades.

Muudatused UAZ-3962 Sanitaar-väikebuss:

UAZ-396295-356 Pehme salong, mootor. ZMZ-4091, 112 HP, kokkuklapitavad pingid, juhiistmed, reisija ja kaasasolev - mugav.

Sanitaar-igaveoauto auto UAZ-3962 (39629) on mõeldud patsientide transportimiseks ja neid saab kasutada hädaabipunktide säilitamiseks nii linnades kui ka maapiirkondades ohvrite evakueerimiseks. Auto keha on jagatud partitsiooni juhi salongi ja sanitaarruumis. Partitsioonil on aken libisevate prillidega. Sanitaar-tuba on varustatud kokkuklapitavate istmete ja paigaldamisega 4 kanderaami paigaldamiseks, sanitaarseadmete majutamise võimalusele. Keha katuse ees on paigaldatud pöörleva tähelepanu keskpunkti.

UAZ-3962 kasutamine meditsiinis ei ole kõik, mida ta suudab. "Senitarkide" kasutamine on palju laiem. Inimeste kaashable on juba ammu välja lülitanud lasti sõiduautosse: sest tänu kokkupandavatele pinkidele mahutab siin kuni 9 inimest või lasti vastavat ekvivalenti. Veelgi enam: See ei aita teid mitte ainult tööl, vaid annab teile puhkuse ja nägu reisil. Selleks, alates aprillist 1997, tootmise auto pehme polsterdus ja mugav juhiistmed, reisija ja (pöörama tähelepanu!) Kaasas kabiinis.

Auto on varustatud bensiini mootoritega:

• tööruumala 2,445 liitrit (võimsus on 92 HP) toodetud Zavolzhski mootori taime (ZMZ-4104) ja Ulyanovski mootori taime ().
• tööruumala 2,89 l (võimsus - 98 HP) - UBZ-4218, mille toodetakse Ulyanovski mootori taime.

Spetsifikatsioonid UAZ 3962:

UAZ "Buanka" - Sportlane auto, auto legend. Vanim praegu ümbritsetud masstootmise väikeste tarbesõidukite mitte ainult Venemaa, vaid ka maailmas. Juba 60 aastat ilma kontseptsiooni muutmiseta, lähevad nad Ulyanovski autokonveierist ja ilmselt seeria ei ole veel üks aasta. Paljude aastakümnete jaoks oli kõige massiivne auto "Bukochny" perekonnas "sanitaar".

Jah Jah! Sanitaar-Medical "Loaf" Nõukogude aastatel tegi rohkem kui põhilised metallist kaubikud, rohkem kui pardal olevad veoautod, "peaarstid" ja A-A-a-ammonium rohkem kui väikebussid. See on meditsiiniline UAZ-450A., UAZ-452A. ja UAZ-3962. Välja antud taotluste arvul ületanud alati teisi pere sugulasi, mis muide, Ulyanovkovi esimene sõltumatu areng.

Hüüdnimi "tablett" oli kindlalt meditsiinilise versiooni külge kinnitatud. Ajalugu "tabletid" - meie lugu. Tehnilistes üksikasjades ei ole sügavalt tagasi lükatud. Accent - välimus ja sisetehnika.

01. Arendada "Bukaku" algas 1950. aastate esimesel poolel ja kui kaalute esmalt ehitatud prototüübid, siis "LOF" isegi rohkem kui 60 aastat. See üks esimesest eksperimentaalselt "otsing" UAZ-450A. Nicknamed "nelikümmend" sõnul pildistati 1956. aasta juulis näitusel.


Kogumik Denis dementiel

02. Ja see on esimene seerianumber UAZ-450A.. 1958. aastal ehitas UAZ esimese 250 sellise auto. Keha vormid ja täna on samad ja "nägu" oli teine \u200b\u200bsiis. Teine varaseima tunnus UAZ-450A. - esiuksed, mis on liikumise vastu avanud.


Kogumik Denis dementiel

03. Ja varajases "Loaf" ei olnud salongi sisenemiseks külgsukse. Juurdepääs viiakse läbi ainult tagumiste õõtsukute kaudu.


Kogumik Denis dementiel

04. Meditsiiniline salong U. UAZ-450A.Nagu näete, oli see äärmiselt askeetlik.


Kogumik Denis dementiel

05. Uuendatud ja muutunud midagi "LOF" pidevalt. Päris kiiresti avamine vastupidises suunas. Esi uksed andsid tee tavalisele klassikale eesmise hingega. Aga külgsuks on isegi moderniseeritud UAZ-450A. ikka ei.


Kogumik Denis dementiel

06. Viimase viie viie koopia UAZ-450A. 1966. aastal. Aastatel 1958-1966 andis Ulyanovsky Avtozavodi välja 30103 seeria "sanitaartehnika" UAZ-450A.. Üks neist autodest jäi täiuslikuks seisundiks ja on Uaza tehase muuseumi näitus.


Foto Nikolai Markov

07. Kõigi rattaveo ajal UAZ-450. Seal oli "haru" mitte-kviitungi, ratta valemiga 4x2 - UAZ-451.. Insette-vahekaugus UAZS toodetud väga vähe, "sanitaar" UAZ-451a. Mis sõita ainult tagatelje juures, eksisteeris ka ainult prototüüpides. Seriaalselt sanitaar-"Loaf" 4x2 ei tooda.


SOURCE PHOTO: uAZBUKA.RU.

08. Ruum 2 1962. aasta pealkirja "Uus nõukogude autod"Magazine" Automotive Transport "postitas märkuse UAZ-452A., "Uue põlvkonna" Ulyanovsk Sanitarka. Esimene kogenud UAZ-452A. "Mordhushka" oli, näiteks 450-ndate, kuid (mis kõige tähtsam), mis oli viimasel külgsukse kabiini sisenemiseks.

09. Seerias UAZ-452A. Neli aastat pärast märkust " Maanteetransport"1966. Seeriautodel on juba veel üks välimus, mille põhijooned säilitatakse tänapäeva päev. Kuid kõige varem on lihtne eristada ringi tahavaatepeeglite ja monofooniliste valgete omakorda märke. Sellele reklaamipildile näidatakse just see valik trendikas prillide arstiga arstiga. Umbes samal ajal oli hüüdnimi "tablett" meditsiinilise "LOF".


Kogumik Denis dementiel

10. Järk-järgult kaks salongi mõistet - tsiviil- ja sõjavägi. Civic (vasak) tähendas mõningaid kanderaate ja kolm arstide kohta arstide, sõjavägi (paremale) kohta, mis võimaldas paigutada kanderaami neljale patsiendile (haavatud).


Kogumik Denis dementiel

11. W. sõjaväe versioon Oli huvitav funktsioon - kõiki Windowsi võib säilitada tihedate tarpauliini kardinatega, mis keerd rullidesse. Sõjalised valgustusreeglid Isegi "Sanitair" jaoks ei ole keegi tühistatud.


Kogumik Denis dementiel

12. Need tihe kardinad võivad olla hästi käsitletud tehase muuseumi täiuslikult konserveeritud koopia.


Allikas: uAZBUKA.RU.

13. Õiguse huvides tuleb märkida, et tsiviil- meditsiinisalong punkt 10. - näitus, "eeskujulik". Seeria oli oluliselt lihtsam. Foto on selgelt nähtav.


Kogumik Denis dementiel

Üks peamisi probleeme "tabletid" oli siledus. Agregaatide südames "Kozlika", mis omakorda oli nii hüüdnimi "hüpped". Ja meditsiinimasina jaoks on see tõsine puudus.

14. Üle probleemi sujuvuse käigus "tabletid" töötatud. Fotol - kogenud koopia UAZ-452AG Ja tema šassii. Eksperdid näevad kohe vahet.


Kogumik Denis dementiel

15. Aga igaks juhuks, foto šassii teises perspektiivis.


Kogumik Denis dementiel

16. Nool näitab peamist erinevust UAZ-452AG standardist UAZ-452A.. See auto seisis hüdropneumaatilise suspensiooni. See on uudishimulik, et üle hüdropneumaatilise vedrustuse UAZ hakkas töötama möödunud varem UAZ-452A. Saada B. masstoodang. See kogenud proov UAZ-452AG - 1965 hoonet. Ja idee tasemel hakkas hüdropneum 1961. aastal tagasi arutama. Kuid seeria ei tulnud seeriasse, hoolimata mitmest aastatest kõige tõsisematest testidest.


Kogumik Denis dementiel

17. Meditsiiniasutused kogu riigis jätkasid "tablette" jäiga standardvarustusega.


Kogumik Denis dementiel

18. "Sanitaar-" UAZ-452A. Serimuti toodetud alates 1966-1985. Selle aja jooksul ehitati Ulyanovsky autotööstus veidi rohkem kui 166 000 põhilist "tabletti" UAZ-452A..


Kogumik Denis dementiel

Sellele numbrile peate lisama 1849 ehitatud ekspordi "väljaanded" UAZ-452AEE1245 Toodetud troopilised muudatused UAZ-452AT. ja 393 väga haruldaste põhja autode UAZ-452A.

19. Põhja versioon UAZ-452A Kohustuslikult kujutatakse sellel fotol helge oranž värv. Selline "tablett" oli varustatud kahe patareiga ühe asemel, täiendav udu oli täiendavat soojenemist tehnilise tunda ja rikkamad meditsiiniseadmed.


Allikas: uAZBUKA.RU.

Kokku, 19-aastase tootmise puhul, valmistati ligi 170 000 inimest UAZ-452A. Kõik muudatused.

1970. aastate teisel poolel käivitati kogu 452. perekonna tõsise moderniseerimise teosed. Konstruktiivseid muutusi raames, pidurisüsteem, rool, Elektriseadmete skeem. Esimesed uuendatud katseproovid ehitati 1977. aastal.

20. Sellel fotol on 1977. aasta hoonete uuendatud piloot-seitsmendav "tablett". Välimus on veidi muutunud. Front Määra uus pööripäev PF-130.ja taga - tuled FP-132.. On uusi tahavaatepeeglid.


Kogumik Denis dementiel

21. Uus valgustus nõuab esiosa paneeli templite, tagumise nurgapaneelide ja isegi põrandapärgide muutmist. Esilaternate paigaldamise tõttu tagumine insult Ja valgustuslamp numbrimärk on muutunud ja välimise paneel vasakul tagauks. Üldiselt kõige märgatavam oli välised muutused Taga.


Kogumik Denis dementiel

Pärast kogu perekonna moderniseerimist määrati uued indeksid. Sanitaar-auto sai nimetuse UAZ-3962..

22. Seerias UAZ-3962. Ma läksin ainult 1985. aastal, 8 aastat pärast selle põlvkonna prototüüpide ehitamist. Esimesel tootmisaastal UAZ-3962. Paralleelselt S. UAZ-452A.. Sel aastal tegid nad 4035 eksemplari UAZ-452A. ja 7496 koopiat UAZ-3962..


Kogumik Denis dementiel

Kuni NSVLi kokkuvarisemiseni toodetud Ulyanovski autotööstus keskmiselt tuhat UAZ-3962. Kuu, see tähendab, et rohkem kui 30 autot päevas. Lihtsamalt öeldes sai Nõukogude võimsus uue "tableti" umbes iga 45 minuti järel.

23. Kuigi GOST White-punase värvuse kõik tsiviilelanikud olid projekteeritud 1970. aastate keskpaigas, omandas massiliselt nõukogude ASMP sellise värvi ainult 1980. aastate lõpus. Reklaamiraamatu jaoks avaldatud 1989. aastal, UAZ-3962. Kaunis värvitud GOST.


Kogumik Denis dementiel

24. Ja eeskujulik fotoseanss oli paigutatud. Nii et ma tahan uskuda, et NSV Liidu arstide ehitamisel ja tegelikult tuli elegantsele UAZ-ile ja mudeli kingadele kõrgel kreenil :)


Kogumik Denis dementiel

25. Tegelikult tsiviil- UAZ-3962. Nad läksid edasi konveieri helehalli halli ja peaaegu ei maalinud neid mööda punast ja valget GOST-i.


Kogumik Denis dementiel

26. Ja enamus ja üldse maalitud klassikalises "sõjalise kaitse" UAZ. Lõvi UAZ-3962. See viidi viivitamata kaitstamisministeeriumile.

Muideks! Tänu sõjalisele, isegi NSVLis, ei ole uus tablett ilmnenud valgusele, et see oli põhiliselt uus tablett. Sellest Renoveerima.