Quali sono i pneumatici in velcro o borchiati più costosi. Spikes o velcro, che è meglio in inverno: recensioni, test, confronto. I migliori modelli di attrito e pneumatici con borchie

Per il conducente domestico, l'inizio della stagione invernale è associato non solo con la prima neve, l'insorgenza del freddo, ma anche con i fangosi. Tutto ciò è dovuto alla necessità di preparare un veicolo da utilizzare in inverno. Le condizioni meteorologiche speciali sono costrette a pensare e scegliere ciò che è meglio: "spighe" o "velcro"?

Attualmente, ci sono i seguenti tipi di gomma invernale.

1. Coperto. Utilizzato durante la guida su una superficie nevosa e di ghiaccio, dimostrando il percorso minimo del freno. Tuttavia, la manipolazione del veicolo mentre si guida sull'asfalto può essere diverso. Tutti i modelli si distinguono livelli alti rumore.
2. Tipo di scandinavo ispezionato. Progettato per guidare al tempo innevato. Nonostante il fatto che sia meno rumoroso, l'assenza di picchi non garantisce la manipolazione ideale della superficie dell'asfalto, che si manifesta in un percorso del freno più lungo.
3. Tipo europeo centrale ispezionato. Usato nei periodi invernali morbidi e a basse temperature. Per una superficie di ghiaccio, non è particolarmente adatta, e ha anche un risultato medio sulla strada innevata. Sull'asfalto mostra bene.

Requisiti di base della legge

Molti conducenti, specialmente quelli che non hanno abbastanza esperienza di giro, spesso dimenticano o non hanno il tempo di impegnarsi a cambiare gomma stagionale sul proprio veicolo. Di conseguenza, gli appassionati di auto possono essere fermati da un agente di polizia del traffico, nonché di entrare in un incidente, dove è responsabile colpevole, a causa della violazione delle regole di funzionamento del veicolo, in caso di assicurato evento.

Fino al 2015, la legislazione della Federazione russa non ha prevedere le sanzioni per la guida in pneumatici invernali in estate e altre stagioni. Secondo gli standard aggiornati, è stato introdotto un nuovo regolamento, che è vietato utilizzare pneumatici estivi durante i mesi invernali.

Proprietari di veicoli con pneumatici contrassegnati con un indice M + S ("All-Season"), la cosa principale è garantire che la profondità residua del protettore non sia inferiore a 4 mm. Altrimenti è fornita una multa - 500 rubli.

Caratteristiche dei pneumatici invernali

Durante l'acquisto di pneumatici invernali, i proprietari del veicolo devono tenere conto di molti più fattori che durante l'acquisizione della gomma estiva. Per prima cosa è necessario tenere conto delle condizioni di funzionamento dell'auto. Ogni proprietario dell'auto è noto che il set universale di pneumatici, che sarebbe in qualsiasi condizione di meteo, non esiste. Tuttavia, utilizzando una pluralità di test, puoi rivelare i loro punti di forza e di debolezza.

Tenendo conto dei risultati di tali studi, il consumatore può decidere quale opzione ha maggior successo nel suo caso. Desideriamo acquisire pneumatici invernali che vale la pena studiare le caratteristiche del prodotto presentate nella tabella con l'etichettatura appropriata.

Per ulteriori informazioni su, per la macchina, puoi trovare nel materiale del nostro specialista.

La maggior parte dei produttori moderni utilizza l'etichettatura TWI (indossare l'industria del battistrada). Serve come indicatore di usura del battistrada. Un'iscrizione simile sulla ruota può anche avere una forma della freccia, che mostra la profondità minima consentita.

La caratteristica principale dei pneumatici di questo tipo può essere considerata l'indice di velocità associato alla gomma del pneumatico morbido: meno il suo valore, il significato della gomma dei pneumatici, e le ruote con tali pneumatici avranno un grande coefficiente della frizione strada invernale. Ma indossare tali pneumatici su una superficie solida sarà più veloce.

Vantaggi dei pneumatici borchiati

I pneumatici con borchie invernali assicurano la presa desiderata con una superficie stradale durante la guida nel tempo innevato. Il protettore di tali pneumatici dovrebbe avere uno schema caratteristico, che consentirà di garantire la rimozione della massa di neve dalla zona di contatto. Tali prodotti sono caratterizzati da elevate caratteristiche di accoppiamento dovute all'aggiunta di un componente specifico nella miscela di gomma. Ciò consente di salvare le proprietà desiderate anche a una modalità di temperatura molto bassa.

I vantaggi dei pneumatici con borchie includono:

• eccellenti indicatori della frizione con ghiaccio ricoperti di ghiaccio e neve;
• buona movimentazione su strada scivolosa e coperta di neve;
• breve percorso dei freni rispetto ad altri tipi di pneumatici;
• manovra fiduciosa su stranando la strada (entrata a turno).

Gli svantaggi dei dati dei pneumatici includono un livello di rumore elevato durante la guida e l'aumento del consumo di carburante.

Migliorare gli indicatori di accoppiamento porta a una diminuzione della controllabilità del veicolo sul rivestimento a secco.

I migliori pneumatici con borchie

I pneumatici invernali sono progettati per l'uso in condizioni difficili che coinvolgono ghiaccio e neve. Tutto questo è abbastanza rilevante per la nostra strada, sia in grandi città che oltre. Molti proprietari di auto nelle città preferiscono non provare il destino, ma riassicurato. Con un tale obiettivo, scelgono esattamente "cavalcare". Considera i modelli più popolari della gomma invernale da tale categoria secondo gli esperti svedesi.

Nokian Hakkapeliitta 9.

I parametri bilanciati in modo ottimale hanno permesso di raggiungere i migliori indicatori della loro classe per una superficie asciutta e per una superficie stradale innevata. I prodotti si sono dimostrati durante l'applicazione in qualsiasi altra condizione, e differisce anche nel modo in cui porta a una diminuzione del consumo di carburante. Tra gli svantaggi, è possibile notare solo un aumento del livello di rumore.

Continental ICONTACT 2.

Siamo diventati il \u200b\u200bleader del test dagli specialisti finlandesi, le gomme del produttore tedesco si distinguono per una lunga durata e una maneggevolezza eccellente sia per strada che su una strada innevata.

Hankook Winter I * Pike Rs + W419D

I prodotti sudcoreani sono diversi prezzo nevibile. Nonostante ciò, le gomme hanno mostrato un'eccellente stabilità del corso, così come la stabilità delle caratteristiche su tutte le superfici stradali.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

È ottimale caratteristiche dinamiche per la maggior parte situazioni stradali. Per uscire nei tre leader nel test presentato ha impedito una diminuzione della stabilità quando si cambia la superficie stradale, oltre a un alto rumore a bassa velocità.

Ghiaccio Pirelli Zero.

Gli esperti hanno convenuto che la gomma ha una frizione relativamente debole per la guida attraverso la neve e il ghiaccio. Nonostante questo, il modello chiude i primi cinque, che è associato alla brillante prestazione delle unità di prova su una strada bagnata e asciutta. Acquistando tali pneumatici, gli appassionati di auto noteranno una significativa diminuzione del consumo di carburante e del livello minimo di rumore in tutti i casi.

Michelin X-Ice North 3

Prodotto della società francese fatta sul territorio della Federazione Russa. Caratteristiche distintive di utilizzo sono il comportamento prevedibile del veicolo, una risposta stabile e sicura al cambiamento nelle condizioni sulla strada. Vale la pena prestare attenzione al fatto che la gomma da questo produttore è caratterizzata da una piccola quantità di picchi, che ha portato a prestazioni deboli sul ghiaccio.

Pneumatici di oshovka.

Attualmente, ci sono quattro tipi di picchi:

• Il giro. Il tipo di picchi più facili e più economici, che è installato sulla maggior parte dei pneumatici invernali. Il vantaggio di tali picchi può essere considerato solo il loro basso costo. Lo svantaggio principale è il basso grado di adesione con il rivestimento della strada.
• Ovale. Il tipo più perfetto di picchi, che forniscono una grande area di contatto del pneumatico con la superficie della strada, e aumentando così il grado di adesione con la strada e riducendo la possibilità di scivolare. Oltre a TOGA, i pneumatici con tali punte hanno un livello di rumore inferiore rispetto ai pneumatici con picchi rotondi. Di conseguenza, il cartellino del prezzo per tale gomma sarà più alto.
• Quadruplicare. Spikes esclusivi progettati company Nokian.. Queste picchi hanno volti e bordi taglienti, con i quali sono "schiantati" nel rivestimento del ghiaccio e forniscono una frizione eccellente. Il fissaggio di tali picchi è molto affidabile, che consentirà ai pneumatici di utilizzare molte stagioni. Certo, la qualità dovrà pagare non una piccola quantità.
• Esagono (diamante). Queste punte sono dotate di ancora più volti rispetto al quadruplo, forniscono quindi una presa ancora migliore. Lo svantaggio di queste spine può essere classificato abrasione veloce dei volti e il prezzo più alto.

La maggior parte dei picchi sono single-strofinati con un elemento di fissaggio e scafo varie forme. Ci sono due picchi gonfie che sono meno comuni, ma sono caratterizzati da un'elevata resistenza alla caduta. Tali punte sono dotate di una flangia aggiuntiva, che meglio tiene l'elemento nel bus.

Caratteristiche dei pneumatici non inganni (Lipochkoe)

I modelli invernali ad attrito (intatti), che sono chiamati "velcroe", acquisire gradualmente popolarità tra i proprietari di auto di grandi città del paese.

In molti paesi europei, sono considerati l'unico possibile opzione Pneumatici invernali. Ciò è dovuto al fatto che i picchi vi sono proibiti dalla legge. Secondo gli esperti - su asfalto secco e umido, le caratteristiche dei modelli presentabili sono significativamente superiori alla gomma costellata.

Vantaggi dei pneumatici non sfrati (Lipochkoke)

I pneumatici ispezionati possiedono i seguenti vantaggi, rispetto alla gomma con borchie:

• nessun rumore durante la guida;
• meno consumo di carburante;
• la migliore gestione sull'asfalto bagnato;
• maggiore durata di servizio.

Ma nonostante questi vantaggi, "Velcro" perde significativamente con le "controparti" borchiate nella Carta della macchina nella neve e nella ghiaccio.

Top 5 pneumatici non riconosciuti

ESA Tecar Super Grip 9

I pneumatici testati sono stati piacevolmente sorpresi da molti automobilisti con buoni indicatori per qualsiasi rivestimento. Inoltre, il prodotto si è distinto con un consumo di carburante ridotto e il saldo del colpo. Un buon vantaggio può essere il costo, che è significativamente inferiore ai prodotti dei marchi famosi.

Hankook inverno I` Effetto RS2 W452

Il sudcoreano "Velcro" ha mostrato un risultato contraddittorio. Tuttavia, tra i loro vantaggi sono prezzi bassi e stabilità degli indicatori. Nonostante questo, molti esperti concordavano che le caratteristiche della gomma non sono sufficienti per un giro sicuro sulla neve bagnata o sul ghiaccio.

Fulda Kristall Control HP 2

I prodotti del marchio Fulda appartenenti a Goodyear hanno anche mostrato risultati piuttosto controversi. Gomma ha mostrato dati eccellenti sulla neve e sul rivestimento del ghiaccio. Tuttavia, i risultati del test erano insoddisfacenti per l'asfalto bagnato e asciutto.

Hankook Winter I * Cept EVO2 W320

La gomma prodotta in Ungheria è un forte "uomo di mezzo". Nonostante il fatto che il risultato di manovre sull'asfalto bagnato faccia ai sensi del meglio, per la biancheria da strada secca e della neve, le caratteristiche sono abbastanza accettabili.

CONCLUSIONI.

L'uso della gomma invernale per il veicolo svolge un ruolo importante. Tali gomme forniranno una presa decente con una superficie stradale. Anche nel tempo innevato, con asfalto ghiacciato, aiuterà a tenere bene il veicolo, aumentando la sua manipolazione. Il proprietario dell'auto rimane solo per scegliere quali pneumatici saranno adatti per lui meglio: costellata o risvegliata. Ogni opzione ha i suoi vantaggi e svantaggi, ma, in termini generali, è possibile dire quanto segue: Se in inverno guidi solo su strade urbane e ben pulite, si adattano sicuramente il "velcro", ma se dubiti - scegli bene Gomma costellata, che non porterà alcuna situazione.

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1. Cos'è il "velcro"?

"Velcro" nel discorso conversazionale è chiamato pneumatici invernali non ingannati. Il nome corretto di questo tipo di pneumatici è l'attrito, dal "attrito" inglese - attrito.

2. Qual è il "velcro" differisce dalle gomme con borchie?

La prima e ovvia differenza di pneumatici di attrito da Studed è, ovviamente, l'assenza di picchi. Tuttavia, questa non è l'unica caratteristica che sarà variata nelle loro proprietà. L'assenza di picchi al pneumatico di attrito è compensato da altre caratteristiche: prima di tutto, è una composizione più morbida della miscela di gomma e la presenza di un gran numero di lamelle trasversali sottili e profonde.

Sono questi lamelle, o meglio, i loro bordi, pneumatici di attrito e si aggrappano alla superficie. La combinazione di un composto morbido, una grande profondità del battistrada e una grande quantità di lamelle dà un tale autobus un punto di contatto grande e stabile, la capacità di chiudere saldamente l'acqua con la superficie, oltre a rimuovere l'acqua dai punti " assorbente "con le sue lamelle quando la superficie viene toccata e la pulizia quando si muove. Sono le elevate proprietà di accoppiamento associate alla morbidezza e diede un soprannome del pneumatico di attrito "VELCRO". Inoltre, alcuni produttori dichiarano di aggiungere alla miscela di gomma di pneumatici di attrito delle più piccole particelle solide, progettate per svolgere il ruolo dei "picchi microscopici", migliorando ulteriormente le proprietà di attrito del pneumatico.

3. Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di "velcro"?

Le differenze di cui sopra determinano le caratteristiche operative di due tipi diversi pneumatici L'efficacia dei pneumatici di attrito è il massimo in quelle condizioni in cui non deve affrontare ghiaccio puro.: Tali pneumatici sono buoni su neve sciolta, asfalto bagnato e asciutto, così come in una carezza nevosa con reagenti che sono abbondantemente innaffiati con strade moderne. Inoltre, a causa della maggiore morbidezza "Velcro" mantiene le proprietà massime di accoppiamento con una diminuzione della temperatura all'estremo: i test mostrano che con glassare oltre -25 ° pneumatici con borchie "doppio" è più forte dell'attrito.

Dal punto di vista operativo, i pneumatici di attrito hanno un paio di vantaggi. Innanzitutto, possono essere tranquillamente utilizzati per il periodo "transitorio", quando le temperature della vicina sono abbassate al vicino, e nel pomeriggio rimane il vantaggio. A volte, alcuni proprietari di auto "proteggono" pneumatici con borchie, preferendo essere trasmessi all'ultimo momento in cui l'inverno è già arrivato. Tuttavia, vale la pena ricordare che la temperatura minima in cui i pneumatici estivi funzionano in modo efficiente - questo è + 5 °, in condizioni più fredde è finalmente "distorto", perdendo una parte significativa delle proprietà di accoppiamento. "Velcro" funziona in modo efficace in queste condizioni, senza causare convulsioni irregolari da picchi di macinazione sull'asfalto.

Bene, il secondo vantaggio operativo dei pneumatici di attrito è un livello di rumore inferiore. Lo pneumatico con borgo ha inevitabilmente un rumore più alto e uno sfondo vibrante associato al tocco di picchi della superficie - e se sulla neve c'è una differenza tra la guida e il "velcro" a zero, poi su ghiaccio e asfalto, il ruggito dei picchi lo farà inevitabilmente essere evidente.

Le debolezze del "velcro" sono associate proprio con la mancanza di picchi in condizioni quando la loro efficacia potrebbe essere massima. Prima di tutto, è una superficie solida e scivolosa - ghiaccio o neve datata: su tali rivestimenti, le gomme con borchie saranno certamente più efficienti, la frenata non solo la lamelle e un composto morbido (che hanno anche pneumatici con borchie sono disponibili), ma anche picchi. Particolarmente pericoloso per i pneumatici di attrito ci saranno ghiaccio con una temperatura irrigata: in questo caso è caduto e "lubrificante" dal film d'acqua è formato sulla sua superficie, che riduce al minimo l'efficacia del velcro: l'unica inibizione degli strumenti garantita in questo caso essere picchi di metallo.

Un altro argomento non è a favore dei pneumatici di attrito - questi sono la loro più piccola idoneità per le esigenze dei conducenti inesperti. Il primo istinto di tale conducente al verificarsi di una situazione anormale o della necessità di fermare rapidamente - è di fermare il pedale del freno. NEL auto moderne Compensare questo errore è stato progettato, ma se la macchina non è equipaggiata, le ruote bloccate, anneganti in "velcro", sono molto perdenti in efficienza, ma i picchi continuano a lavorare.

4. Quali sono i pneumatici di attrito?

Basato su proprietà e caratteristiche di performance, È possibile dividere i pneumatici di attrito al "Scandinavo" e "Europeo". I primi hanno una grande morbidezza e sono destinati al funzionamento in condizioni di inverni più gravi e freddi con un sacco di neve e ghiaccio. Il secondo è un po 'più solido e destinato all'uso in condizioni più calde e delicate, ad esempio nelle città in cui le strade sono ben pulite e trattate regolarmente con reagenti antifungini e le glasse sono un'eccezione. Più specificamente differenze tra questi tipi di pneumatici invernali che abbiamo guardato.

5. Ci sono altre funzionalità dell'operazione "Velcro"?

Oltre alle differenze più importanti nella gomma di attrito dal costellato, che è descritto sopra, ci sono molte più circostanze a cui prestare attenzione.

In primo luogo, recenti modifiche alle regole del traffico rese la disponibilità obbligatoria in auto con pneumatici con borchie corrispondenti al segno con la lettera "sh". Tuttavia, per le gomme di attrito invernale, questo requisito, in quanto è facile da indovinare, non si applica - cioè puoi guidare sul "velcro" senza un segno "Spike".

In secondo luogo, vale la pena ricordare che i pneumatici con borchie sono vietati nella maggior parte dei paesi europei, poiché distruggono la superficie della strada della strada. Quindi, se hai intenzione di andare all'estero sulla tua auto, dovresti chiarire il percorso in anticipo e scoprilo se devi ottenere un set di "velcro" invece dei pneumatici con borchie esistenti per questo viaggio.

Ma la legislazione specificata nella regolazione tecnica dell'Unione doganale e nell'elenco dei guasti che vieta il funzionamento del veicolo, per pneumatici con borchie e attriti, naturalmente, è lo stesso. L'auto deve essere equipaggiata con pneumatici invernali, un'icona marcata sotto forma di un picco di montagna con tre cime e fiocchi di neve al suo interno, oltre a segni "M + S", "M & S" o "MS", almeno in Il periodo da dicembre a febbraio, e l'altezza residua del battistrada per le gomme invernali dovrebbe essere di almeno 4 millimetri.

Tuttavia, c'è una nota estremamente importante: lo stesso regolamenti tecnici Dice che "l'operazione è proibita veicoloApplicato da pneumatici con picchi di anti-skid in estate "- cioè, non esiste un divieto diretto sul funzionamento di" velcro "in estate. Tuttavia, non è necessario pensare che "ciò che non è proibito è permesso": le caratteristiche dei pneumatici di attrito sono progettati esclusivamente per il funzionamento invernale, e la sua eccezionale morbidezza sull'asfalto caldo comporterà perdita di adeguata gestibilità e del percorso di frenatura. Con una temperatura positiva significativa, la macchina sui pneumatici di attrito "galleggianti" e la loro usura è accelerata agli ordini. Pertanto, non è categoricamente raccomandato di utilizzare il "velcro".

Richieste invernali dal conducente gomma corretta Per la tua auto E, qui molte sono fatte una domanda logica: quali pneumatici scegliere - spighe o velcro? Che tipo di pneumatici è preferibile per le condizioni invernali?

Ruote borchiate

Vantaggi e svantaggi della gomma costellata nel periodo di funzionamento invernale

Oltre al fatto che la composizione della gomma invernale differisce dalla composizione dell'estate, nella versione borchiata è utilizzata ancora più ruvida. La sua superficie dovrebbe continuare ad inserti ben - picchi, e quindi a priori deve essere un certo grado. Molti avversari di gomme con borchie conducono un argomento secondo cui i picchi si consumano rapidamente in asfalto, e inoltre, possono facilmente volare.

Qualcosa che hanno ragione, specialmente se consideriamo i primi modelli di pneumatici con borchie. Le tecnologie vanno così con sicurezza che ci sono pneumatici che possono "disegnare" picchi sull'asfalto e sulla pista nevosa o sul ghiaccio - per rilasciarli. Per fare questo, nella cabina c'è un pulsante separato. È vero, è ancora uno sviluppo concettuale, ma per quanto riguarda la forza dei picchi e il metodo del loro attaccamento ai pneumatici, i produttori di pneumatici dimostrano veri successi.

Se spesso visiti o vivi fuori città, le punte sono la tua scelta non ambigua. La strada grezza con numerose viys e girando nel tempo viene arrotolata e in alcuni punti è acceso. I pneumatici con borchie in questo caso saranno più che mai a proposito.

I vantaggi della gomma costellata:

• Proprietà di accoppiamento elevate e brevetti in neve profonda e sciolta (nel ghiaccio). Tali ruote sono adatte per la maggior parte dei tipi di foglie stradali, e quindi spesso giustificarsi nell'area in cui c'è molta neve e ghiaccio.
• Percorso del freno stabile. Le punte forniscono un rallentamento affidabile.
• Comportamento previsto. Tale gomma riduce significativamente il rischio di demolizioni e derive, e quindi rende la gestione più sicura e comprensibile, incl. su giri ripidi.
• Accelerazione veloce sul rivestimento scivoloso.

Svantaggi della gomma costellata:

• Rumore. I rombo e i colts di picchi creano un certo disagio acustico. Questo è particolarmente evidente quando si muove il rivestimento dell'asfalto.
• Aumento del consumo di carburante. Questo è associato alla massa del pneumatico (spessore + spunti). In alcune situazioni, le ruote creano una forza aggiuntiva di attrito, che influisce anche negativamente sulla portata.
• Resistenza ridotta al rivestimento a secco e umido. Sulle punte dell'asfalto iniziano a scivolare. Ciò aumenta il rischio di assi di assi e aumenta il percorso di frenatura.
• Abbigliamento in gomma durante la guida sull'asfalto. La composizione è distrutta e le punte cadono. La risorsa dei pneumatici diminuisce in gran parte sulla base di regime di velocità - Maggiore è la velocità, la usura più veloce.
• Abbassamento dell'efficienza a basse temperature. Di seguito è riportato 35 gradi, tali pneumatici vengono raccolti e le punte non sono in grado di combattere il ghiaccio duro. Di conseguenza, la parte è persa proprietà utili ruote.

Ruote ispezionate

Vantaggi e svantaggi della gomma non sfruttata nel periodo invernale

Velcroe è diffuso nei paesi dell'UE. In Europa, è vietato cavalcare sulle strade uso comune Ruote sagomate, perché porta a danneggiare il posto di strada, così gli stranieri spesso usano le catene quando guidano aree pericolose con una frizione bassa. Da questo possiamo concludere che "Velcro" è preferibile per i residenti di grandi città. Ed ecco perché.

Vantaggi di Lipuchek:

• Un grande punto di contatto con la strada. Sul rivestimento solido (bagnato, asciutto, piccolo strato di neve, ma non ghiaccio) La frizione di "lipuchk" è significativamente superiore alle ruote sequestrate a causa dell'area uniforme del contatto con il web e l'assenza di elementi metallici ( peggiorare l'adesione). Di conseguenza, la controllabilità migliora e riduce il percorso dei freni.
• Comfort acustico. Una macchina con tali ruote può essere chiamata quiet - abbassata ronzi dalla strada a causa di una morbida composizione di gomma.
• Elevata elasticità. La gomma morbida non diventa solida anche con temperature negative significative (-35 e sotto), che consente di sfruttarlo nelle condizioni del lontano nord.
• Consumo di carburante accettabile. L'appetito motore è leggermente superiore rispetto all'estate, ma inferiore a onelli con borchie. Questo è associato a un peso della ruota.
• Corsa liscia. Le ruote morbide assorbono abbastanza bene le piccole irregolarità e giunzioni della strada, che colpisce positivamente il comfort di guida.

Svantaggi di Lipuchki:

• Il protettore è inferiore a quello della profondità dei pneumatici con borchie.
• Sulla neve laminata, ghiaccio e asfalto ghiacciato la loro frizione è peggio.
• Percorso del freno lungo sul ghiaccio.
• Produttività nella neve profonda - peggio.

Verdetto: quindi cosa comprare?

È impossibile dire sicuramente che uno o un altro tipo di pneumatico è migliore. Scegliere la gomma, analizzare dove dovrai spesso muoversi e le condizioni climatiche della tua regione. Per esempio:

• L'inverno a lungo termine con neve e glams decenti, la regione settentrionale e le sistemazioni del paese - le punte sono raccomandate in modo non ambiguo.
• Brevi invernali minori invernali con una valigia e temperatura near olio, alloggio in una città importante o nelle regioni meridionali - opzione ottimale Per pneumatici per attrito invernale.

La gomma costellata è più versatile e garantisce il comportamento stabile dell'auto sulla strada. Gli svantaggi possono essere chiamati insignificanti forniti operazione correttamente e il rispetto delle precauzioni. Velcroe è più comodo, ma non sono adatti allo stampaggio su ghiaccio - più adatto per lo sfruttamento urbano su strade relativamente pulite.

Posso acquistare i pneumatici più economici per l'inverno?

Un punto importante è la qualità della gomma. Puoi comprare economici "" e perdere picchi sui primi centinaia di chilometri. Oppure compra "velcro", che dubisce con gelo debole e perde la frizione.

Compra pneumatici che sono ascoltati. Non c'è bisogno di prendere pneumatici, guidati solo da considerazioni sui prezzi. Se sei un uomo economico e cerchi un budget, ma allo stesso tempo opzione di qualità, Prestare attenzione alle marche dei bambini di grandi produttori, ad esempio: barum, tigar, fulda, sincero, nordman, cleber, matador, ecc.

Un clima in costante cambiamento crea un gran numero di problemi per i proprietari di auto. In precedenza, in condizioni di duro inverno, nessuno ha avuto domande riguardanti quali pneumatici sono meglio scegliere per l'inverno. I pneumatici con borchie sono sempre stati in priorità. Tuttavia, quando una miscela liquida di sporco, neve e acqua appare sulla strada, che è periodicamente coperta da un sottile strato di ghiaccio, i proprietari di auto si alzano prima di scegliere - acquistare la solita "rosa" o "velcro".

Per decidere questo problema, vale la pena dire che "Velcro" non ha nulla a che fare con pneumatici per tutta la stagioneCome è consuetudine credere. Tali prodotti si riferiscono a una delle classi di pneumatici invernali, che differiscono nelle loro caratteristiche da "equitazione".

Caratteristiche di "shipov"

Alcuni rifiutano di acquistare "Rose", come si ritiene che sia rapidamente cancellato dall'asfalto. Questo è vero. Soprattutto se teniamo conto che gli inverni attuali spesso si indulgono in assenza di neve. Tuttavia, il progresso non si sta fermo, e oggi è facile trovare modelli dotati di picchi che sono "nascondendosi" nel protettore sotto l'influenza della pressione che l'asfalto ha. In una situazione in cui l'auto cavalca sul ghiaccio, le punte sono "uscendo" verso l'esterno, e dal momento che il ghiaccio è caratterizzato da una densità minore della superficie stradale standard, le punte sotto il peso dell'auto iniziano ad entrare nella strada ghiacciata .

Un significato importante è che mentre guidano i pneumatici della macchina con forza strofina la strada, a causa di ciò che lo strato di umidità è sempre formato sotto le ruote, la cui temperatura differisce dalle prestazioni ambientali. In questa situazione, il solito "Sipovka" perde marcatamente le sue caratteristiche.

Utile! Pertanto, per i percorsi innevati, si consiglia di scegliere i picchi di antietrizzazione, che migliorano il livello di frizione delle ruote con il web.

Confrontare anche i "picchi" e "velcro" è difficile a causa del fatto che i primi prodotti possono differire nel livello di picchi. Di norma, dopo aver funzionato, le punte standard sporgono su un protettore di 1,2 mm, ma ci sono modelli in cui questo valore raggiunge 2 mm. In questo caso, tali ruote saranno fuori da ogni competizione, poiché mostrano il miglior risultato.

Le condizioni meteorologiche svolgono grandi importanza, qualità della strada e stile di guida del proprietario dell'auto. A seconda di questo, i picchi saranno più redditizi o viceversa non la migliore acquisizione.

Pro e contro "Robes"

I pneumatici di questo tipo saranno più adatti a coloro che vivono nei sobborghi oa tutti hanno deciso di spostare la concentrazione. In tali condizioni, le ruote dovrebbero differire una buona permeabilità. La macchina deve facilmente far fronte a giri ripidi e a turni affilati.

Come sapete, tali strade sono meno probabilità di essere rimosse e praticamente coperte da neve o ghiaccio sciolto. Le punte sono adatte a questa situazione di più, come vanno:

• un piccolo percorso di frenatura;
• la migliore frizione;
• buona stabilità;
• nel fatto che non devi affrontare le derive.

L'auto su cui è installato i "picchi" è meglio inibisce e sviluppa la velocità nelle condizioni della Fondazione. "VELCRO" è un po 'dietro questi indicatori.

Tuttavia, Rysovka ha diversi svantaggi:

• piuttosto alto rumore;
• aumento del flusso carburante;
• la perdita delle sue caratteristiche in un forte gelo (a -20-20-25 gradi di picchi viene spesso convertito in un attributo completamente inutile).

In termini di resistenza al gelo, pneumatici di attrito mostrano i migliori indicatori.

Caratteristiche "Lipuchek"

I pneumatici ad attrito non sono dotati di punte. Sono fatti di una speciale miscela di gomma, che è in grado di mantenere la sua elasticità a temperature inferiori. Anche a -30 legami molecolari si rompono, ma poi restaurato. A causa di ciò, se riscaldato durante l'attrito sulla superficie stradale, solo il bordo esterno del pneumatico inizia a funzionare, e la sua parte interna rimane sufficientemente solida. Inoltre, tali pneumatici si distinguono per maggiore adattabilità a seconda delle condizioni meteorologiche. A causa della superficie più morbida, questi pneumatici sono letteralmente aderito alla superficie della strada bagnata (motivo per cui sono chiamati "velcro").

Inoltre, tali modelli hanno una massa di altri vantaggi.

Pro e contro "Lipuchk"

Tra i principali vantaggi dei pneumatici di attrito:

• nessun rumore, come analoghi con borchie;
• ridotto consumo di carburante;
• percorso del freno corto su asfalto secco o innevato;
• controllo automatico migliorato.

Ci sono "lipochki" e carenze piuttosto gravi. Ad esempio, se costa una giornata di sole in inverno, un sottile strato di acqua è formato sulla foglia della strada. In tale situazione, i pneumatici di attrito sono la causa del deterioramento della maneggevolezza dell'auto. Tuttavia, un tale problema è più preoccupato per solo i nuovi arrivati, driver esperti Facilmente far fronte a tali svantaggi.

Un altro meno risiede nel fatto che in condizioni di alta temperatura o durante la guida su pneumatici asfalto asciutti, pneumatici di attrito "crollare" e inizia a "nuotare" durante la frenata e il turno. A causa di ciò, la controllabilità della macchina si deteriora, il percorso dei freni diventa più lungo. Se in tali condizioni ci sarà "sfregamento", quindi a causa della rigidità di tali pneumatici e della presenza di "ganci", la macchina rimarrà "obbediente".

Un'altra sfumatura importante è "Velcro Velcro Return". Il fatto è che i pneumatici di attrito sono:

• Artico (anche chiamato Scandinavo). Solo tali pneumatici sono adatti per l'inverno duro. Il produttore deve indicare che i prodotti sono adatti per l'inverno settentrionale. Anche tali pneumatici sono disponibili con gli indici velocità massima Q (160 km / h), T (190 km / h), R (170 km / h). In questo caso, possono essere indicati diversi indicatori.
• Europeo. Tali pneumatici sono più che ricordano "tutta la stagione", quindi sono più adatti per l'uso in regioni con un clima mite e caldo inverno. La confezione di tali pneumatici di solito indica "per un inverno morbido". Inoltre, i pneumatici europei si distinguono per altri indici di velocità. Di solito indicano H (210 km / h) o V (240 km / h).

Quindi, molto dipende dal modello specifico. Per determinare S. la scelta migliore, Puoi trascorrere una prova indipendente o familiarizzare con i risultati dei controlli finiti.

Test comparativi

Solo il "velcroe" scandinavo e "Sipovka" hanno preso parte alle ispezioni. Determinare pneumatici migliori Sono stati fatti diversi test, con i risultati di cui sarà interessante familiarizzare.

Naturalmente, sulle trappole di ghiaccio di "picchi" si mostrano molto meglio. Tuttavia, quando la frenata sull'asfalto umido e asciutto, entrambe le varietà dimostrano un alto ritorno. Pertanto, la selezione dei prodotti invernali dipende direttamente dalle condizioni operative (ma, naturalmente, il produttore, il tipo di pneumatico e le sue caratteristiche) è importante).

I migliori modelli di attrito e pneumatici con borchie

Ci sono diversi modelli di gomma che mostrano i migliori risultati. Se parliamo dei migliori pneumatici di attrito, i cinque prodotti sono presentati di seguito, che hanno affrontato con successo tutti i test.

Se parliamo di modelli borchiati, i seguenti prodotti sono considerati i migliori.

Come si dice: preparare SANI in estate, e il carrello è in inverno. Questa saggezza folk è pienamente conforme alle realtà di oggi nella preparazione della macchina per operare nel periodo più difficile - inverno.

Comprare in estate quando i prezzi per questo non sono ancora a causa di un aumento stagionale. Così

Non appena i proprietari delle auto hanno una scelta apparisse una scelta, questa domanda sorge ogni volta. Sebbene ci sia una piccola percentuale di conducenti spericoli che non cambiano la gomma a seconda della stagione e continua a cavalcare sia in inverno, non avere una domanda: cosa pneumatici invernali è meglio. Tuttavia, già con piccole temperature negative dell'auto sulle ruote estive a volte più di quella di simile, ma con pneumatici invernali. Questo ha dimostrato ripetuti crash test. Non puoi risparmiare sulla tua sicurezza, così come nella vita e sulla salute degli altri.

Pneumatici invernali Ci sono due tipi: Immacolato e costellato.

Quindi che tipo di pneumatici invernali è migliore: costellato o velcro, cioè risvegliato?

I produttori di gomma sono stati effettuati test operativi. A temperature inferiori a meno di 20 gradi, stranamente, in breve, i percorsi frenanti hanno mostrato i pneumatici indesiderati. Proprio a temperature così basse, le punte semplicemente non hanno avuto il tempo di sfondare il ghiaccio e aggrapparsi. Tuttavia, a temperature da meno 10 a meno 15, le caratteristiche di entrambi i tipi di pneumatici erano approssimativamente uguali. Bene, a temperature d'aria vicino a zero, in modo non ambiguo, le gomme con borchie vincenti. Poiché a tali temperature, Velcro semplicemente scivolò sul ghiaccio e sulla neve imputato e le punte mordono delicatamente nel ghiaccio e frenato molto bene.

Così, sapendo quali temperature invernali permanenti nella tua regione, puoi già concludere: quale gomma è migliore - velcro o spighe, solo per te.

Inoltre, le qualità operative delle gomme invernali influenzano fortemente la qualità della gomma stessa e, naturalmente, il modello del battistrada. Si distinguono per due: scandinavo (o finlandese) ed europeo.

L'attrezzo europeo sui pneumatici invernali è progettato per operare la gomma sulle strade europee invernali con una rara sessione di pugile, a temperature vicine a zero. Pertanto, tale gomma è adatta per il funzionamento nelle regioni meridionali del nostro paese, ma non nella parte centrale e centrale.

Il protettore scandinavo è stato sviluppato appositamente per i paesi dell'Europa settentrionale e tiene conto delle peculiarità del funzionamento a basse temperature invernali e grande associazione di idoneità e condizioni di formazione del ghiaccio.

Che tipo di pneumatici invernali è migliore - è ancora abbastanza difficile da decidere. I pneumatici con borchie sono piuttosto rumorosi in funzione. Inoltre, quando si guida all'interno di una grande città, dove le strade sono costantemente pulite e trattate con reagenti antigoldo, l'asfalto è quasi sempre pulito in inverno. E quando si guida su asfalto su pneumatici con borchie - i picchi sono persi, longheroni in gomma.

Inoltre, sull'asfalto, il percorso dei freni è significativamente più lungo di quello di una gomma invernale non elaborata.

Tuttavia, se guidi in città o nella zona in cui la neve si trova sulle strade, è meglio preferire la gomma costellata, che sotto le temperature invernali medi nella neve e sul ghiaccio si comportano più in modo sicuro e più gestibile del velcro.

Decidi quali temperature nella tua zona in inverno, che qualità della pulizia della neve, quanto spesso andrai alle aree nazionali di strade o fuoristrada, e poi deciderà - quali gomme invernali sono migliori per la tua auto.