Bus NEFAZ 5299 Come gestirlo. Guida a mano nefasi. Specifiche del modello di base

Uno dei notevoli mostre del forum internazionale dell'innovazione di Pietroburgo tenuto a maggio trasporto passeggeri - Questo è sicuramente un bus verde brillante, arrivando da NEFTEKAMSK. NEFAZ-5299-40-51 - Bus completamente bassa tensione con un motore sul metano a cui il futuro promette il successo del mercato.

La novità del forum di San Pietroburgo è in realtà rappresentata dalla seconda volta. Il primo campione della base di gas a gas NEFAZ-52994 è stata mostrata a St. Petersburg nel 2012. Più di recente, il gas esotico era interessato solo dai rami di Gazprom sotto i loro bisogni e le rare imprese che hanno padroneggiato il funzionamento delle macchine sul metano. Poi è riuscito a raggiungere il suo tempo in molti modi, e la gassificazione non era così rilevante, e lo sviluppo del trasporto su GNG si è spostato sullo sfondo. Ora tutto è cambiato, e lo stato, come il più grande acquirente degli autobus urbani di una grande classe, ha chiesto a diverse nuove tendenze che hanno fatto una nuova vita con un tema di metano.

C'è una tendenza
NEL l'anno scorso "Methanovaya" L'argomento ha ricevuto in Russia uno sviluppo veramente tempestoso. Da un lato, l'impatto del governo, che diversi modi Motifica le imprese di trasporto alla transizione alla tecnica del metano, dall'altro - lo sviluppo della rete AGNC, che costruisce un monopolio a gas nelle città russe. Prendersi cura dell'ecologia nelle città e prezzi molto più bassi per il carburante - Tutto ciò dell'importo causa l'interesse dei vettori agli autobus al gas.

Agli anni sovietici, sono stati fatti tentativi per introdurre tali macchine: quindi tutte le imprese e l'AutoColonia sono state tradotte sperimentalmente in carburante a gas. In quei lontani anni, il combustibile petrolifero era più economico, e non c'erano così scrupolosamente l'ecologia, e quindi il principale vantaggio delle attrezzature per l'ingegneria del gas c'erano "bestosità". Anche i moderni sistemi di controllo del carburante non fermano l'idea tecnica nel furto di carburante diesel tradimento, e quel genio senza scrupoli, che è in grado di fondersi e vendere sul lato del metano dal bus del gas, non è ancora nato.

La tendenza principale dell'ingegneria dei trasporti degli ultimi decenni, che i passaggi seminali vanno sul pianeta è l'introduzione del trasporto a bassa profilazione nelle città. Nel corso del decennio del rapido sviluppo di tali strutture produttori russi raggiunto un certo successo specifico: auto moderne Già abbastanza comparabile con gli analoghi dei produttori stranieri e sembrano piuttosto pertinenti sul loro background. Più e più città russe sono ordinate da auto a bassa tensione nelle loro offerte, e il processo di graduale abbandono da sondaggi elevati in grandi città è andato in accordo con il vettore globale.

Il piano basso dà un sacco di vantaggi significativi che non sono ancora stimati da tutti: lo scarso spessore non è solo la possibilità di trasportare persone con disabilità. Per il bus a bassa tensione che è arrivato fino alla fermata, grazie alle altre piccole categorie di cittadini che, d'ora in poi, non devono salire nel salone nei gradini: passeggeri con bambini e sedie a rotelle per bambini, pensionati, persone con bagagli pesanti . Un altro piacere piacevole usato nelle basse volto è un sistema di prenotazione, quando l'autobus rotola verso l'arresto, facilitando l'input e l'uscita. Inoltre, l'uso di autobus a bassa tensione riduce significativamente i tempi di inattività alle fermate, il che consente di aumentare la velocità media sul percorso e facilitare la vita dei passeggeri.

Percorso evolutivo
Gli autobus della famiglia NEFAZ-52994 hanno un livello del pavimento del 100%. La distanza da terra sul pavimento è di soli 340 mm in tutte le porte, e il pavimento stesso è anche lungo tutta la lunghezza. Il motore e gli aggregati si trovano nella "miniera", che occupa l'angolo posteriore sinistro della cabina. Questo layout è uno dei bus più convenienti e diffusi su autobus sia della produzione russa che straniera.

Il Buse Body si basa sul telaio Kamaz-52974, che è l'ulteriore sviluppo del telaio di massa KAMAZ-5297, adattato per autobus a bassa profilazione. Telaio stesso - autosufficiente, cioè, in uso di produzione, è in grado di muoversi attraverso la pianta da sola. Realizzato il telaio a Naberezhnye Chelny, e poi vengono portati su un rimorchio a Neftekamsk da installare su un corpo del bus.

NEFAZ-5299-40-51 dotato di motore a gas Mercedes-Benz OM906 GAL / EEV / 1, corrispondente all'attuale standard ambientale Euro 5 5. In una coppia con un'unità di potenza, funziona scatola automatica Voith D854.3e Gear. Una delle innovazioni di quest'anno nel telaio è una sospensione anteriore indipendente della produzione completamente "Kamaz", che è cambiata in base ai componenti importati sollevati.

L'attenzione particolare è degna di un'installazione di Gas-Balloon. Il gas è responsabile per il potere del gas con un volume totale di 984 litri nel tetto dei cilindri. Con una pressione di 200, le atmosfere in loro vengono riempite 197 metri cubi di gas e la riserva del corso su di loro, a seconda della modalità di movimento, è fino a 500 chilometri - questo è più che sufficiente per un'intera giornata di lavoro su linee urbane.

Per quanto riguarda il primo campione del gas 52994, le auto del 2015 sono state notevolmente fatte avanti. Il corpo nel 2014 è sopravvissuto a una modernizzazione significativa: gli autobus degli autobus 5299 hanno ricevuto uno styling aggiornato, che include maschere anteriori e posteriori completamente nuove. L'ottica "All-Union" ha lasciato il posto a Lenzov Famos, e le luci monoblocco hanno cambiato le moderne lanterne. In una nuova fattura, Nefha sembra molto più moderna, che gli permetterà di guardare le strade delle megaidità. L'operatore e il conducente, la nuova maschera anteriore piace anche la convenienza: consiste in diversi segmenti, significa che le operazioni minori sono diventate più veloci e più convenienti e la riparazione dopo le piccole collisioni non agirà il garage per comprare una maschera o un paraurti.

Un'altra importante innovazione è un interno completamente nuovo. Gli autobus da Neftekamsk in passato giurino per un'eccessiva modestia dentro e un nuovo salone, sviluppato da Chenning Llc "Cora", sembra elegante e moderno. Layout con orientamento su flussi di grandi dimensioni e mutevolezza attiva dei passeggeri: un'unità importante in due finestre sul lato sinistro con un luogo sotto il passeggino e una piccola piattaforma sulla destra, davanti alla porta medio.

Gli applaffori separati sul soffitto sono stati sostituiti da due linee luminose intera, camminando lungo l'intera cabina. Con tutta la bellezza esterna, la cosa principale è dentro: ora il soffitto è assemblato sui profili e non attaccato all'auto-disegno. Ciò consente, se necessario, smontare parzialmente o completamente senza difficoltà. A favore della comodità c'è anche accesso semplificato ai meccanismi elettrici e porte.

I corrimani nella cabina sono ora fissati in modo diverso: invece di un giunto imbullonato complicato, incline a scoppiare, ora sono fissati ai profili dei profili del telaio del soffitto, che eliminano i suoni stranieri che si sono verificati come indossare. Soprattutto per gli autobus a gas-Blatant, Nefhas ha anche fornito un'amplificazione del tetto e del fissaggio dei cilindri del gas. Questo è stato fatto su richiesta di uno dei clienti che ha deciso di essere rinforzato, sfruttando gli autobus sulle strade rotte della sua città; La fabbrica ha supportato l'idea e lo introdusse in una serie su tutti gli autobus sotto HBO.

È impossibile non parlare della storia degli autobus del gas a Neftekamsk. In passato, quando il volume dei veicoli a gas era piccolo, il corpo finito era impegnato nei trattori al Naberezhnye Chelny, dove tutta l'attrezzatura del gas necessaria è stata montata sul bus. Nel 2015, quando il volume degli ordini per tali auto è stato riprodotto con l'emergere di pubblicazioni, questo regime è diventato sconveniente e l'installazione di HBO è stata istituita presso la fabbrica stessa sotto il controllo degli specialisti della Chelin - rappresentanti dello sviluppatore.

Dopo aver lasciato il laboratorio di fabbrica, ogni autobus è in corsa a circa 150 chilometri con un carico, da Neftekamsk a Yanaul. Ciò consente di identificare tutte le carenze della macchina prima di trasferirla al cliente e assicurarsi che il prodotto sia completamente preparato per uno sfruttamento lungo e prospero.

Interesse di stato
Negli ultimi anni, l'acquisto di autobus adatti al trasporto di utenti della sedia a rotelle è generosamente sovvenzionato dal bilancio federale come parte del programma "mercoledì accessibile". Molte città della Russia hanno già influenzato questo problema e ha acquisito una tecnica appropriata con uno sconto tangibile. Un'altra forma di supporto statale, che riguarda gli autobus sul metano, è in più il gas nefase: il bilancio federale raggiungerà attivamente l'acquisto di bus del gas, e Gazprom investe nello sviluppo della rete AGNX nelle regioni. Lo sconto a scapito del bilancio è ottenuto anche da coloro che passano la tecnica antica, consumata nell'ambito del programma di riciclaggio: la somma delle nuove auto è tagliato la quantità di molto più alta del costo di un autobus o di un camion usato.

Gli autobus rilasciati dalla pianta di Neftekamsk, nel corso degli anni del suo sviluppo, sono stati separati in tutto il paese, da San Pietroburgo a Magadan. L'interesse in loro è mostrato sia da vettori di stato che da parte dei comuni e dei comuni e degli operatori non statali, che hanno ogni rublo sul conto. Un certo numero di vettori privati \u200b\u200bnelle regioni - in Perm, Tatarstan e la regione di Leningrado stanno già lavorando con gli autobus gas della produzione di Nefhaz.

Un'altra tendenza importante è il prossimo aggiornamento del materiale rotabile nelle città partecipanti del campionato mondiale di calcio, che si terrà nel 2018. Un certo numero di città ha già annunciato un appalto su larga scala di nuova tecnologia, e sono interessati a loro tra cui autobus ecologici ed economici sul metano: le pubblicazioni ci permettono di prendere altre macchine Per lo stesso importo e il loro sfruttamento è più efficace rispetto al caso delle controparti diesel. Tutto questo nella quantità mostra: ora l'impianto di NEFTEKAMSK è a piedi con le esigenze dei clienti, e l'auto è degna di diventare una decorazione e un fedeli lavoratore delle città russe.

Prima di iniziare una storia su questo autobus, va notato che NEFAZ-5299 non è una macchina, ma diverse modifiche basate sul modello per il trasporto urbano, a lunga distanza e periferico dei passeggeri. La macchina viene spesso utilizzata su rotte passeggeri regolari.

Storia della creazione

Questo è un progetto completamente domestico, che è stato lanciato in assemblea e produzione solo nel 2000. NEFAZ-5299 è uno dei più popolari autobus per passeggeriusato come trasporto pubblico in molte città.

Ora a Neftekamsky. fabbrica automobilistica Ogni anno ci sono più di 1.000 unità di questi modelli. Questa tecnica viene utilizzata con successo da flotte in tutto il paese.

Dati tecnici

La conoscenza della parte tecnica del bus NEFAZ-5299 contribuirà a valutare tutti i vantaggi di questo modello. I camion Kamaz utilizzati come piattaforma di base. È affidabile piattaforme merciCiò aiuterà il bus facilmente a superare facilmente gli ostacoli più distinti sulla strada, sono testati dal tempo e dal test di massa di vari gradi di complessità. Ogni articolo nella gestione di queste macchine ha una risorsa enorme e un alto flusso di resistenza, che è il modo migliore riflesso sulla durata e il funzionamento della macchina.

Tutte le apparecchiature progettate per gestire e controllare massimizzare i requisiti degli standard internazionali imposti a tale tecnica. Questa serie di autobus è caratterizzata da elevati indicatori di sicurezza. Ci sono dispositivi e sistemi come passiva e sicurezza attiva.

POTENZA PARTE.

Il bus NEFAZ-5299 può essere dotato di diversi tipi di motori a seconda della modifica. Quindi, il motore Kamaz-820.61-260 offre la massima potenza 260 potenza del cavallo di 2200 rpm. La coppia massima è 931 Nm. Motore - a otto cilindri, a forma di V. Il volume di lavoro è di 11,76 litri. Questa unità di alimentazione è progettata e creata specificamente per il gas nutrizionale. Il motore è dotato di turbonico e inerkool. C'è un distributore elettromagnetico e l'iniezione è distribuita. Il motore è pienamente conforme alle norme di "Euro-4". Una trasmissione automatica a quattro fasi funziona con questa unità di potenza.

NEFAZ-5299 anche dotato di Diesel forza aggregati Cummins 6isbe270b. La potenza di questo motore è di 270 litri. a partire dal. A una velocità di rotazione albero motore 2500 rpm. La coppia, che conferisce al motore, è 970 nm. L'unità ha sei cilindri con disposizione in linea. Volume - 6,7 litri. Il motore è anche dotato di turbina e inerkler. Come il precedente, questo motore è pienamente conforme alle norme di "Euro-4". Consumo carburante diesel Su Kamminze - 24 litri per 100 km. Serbatoio di carburante Ha un volume di 250 litri.

Geometria, Massa.

La lunghezza del bus è di 11,86 m. La larghezza è di 2,5 m e l'altezza è uguale a 3.036 m. La base della ruota è di 5,96 m. La massa (attrezzata) raggiunge 10.24 tonnellate e il massimo è di 15 tonnellate. Il carico sugli assi è di 6,5 tonnellate sull'asse anteriore e 11,5 tonnellate cadono sul retro. Il minimo raggio della rotazione della macchina è 12 m.

Attrezzatura

Indipendentemente dalla modifica specifica, le macchine sono dotate di un servosterzo, che rende il processo di guida molto più confortevole. C'è un sistema di altoparlanti in cui il conducente può dichiarare fermate e altre informazioni per i passeggeri.

Il posto del guidatore dal salone è separato da una partizione. Grazie a lei, il conducente non distrae nulla durante il lavoro.

Telaio del bus domestico

Tutte le modifiche sono installate sulle auto dischi delle ruote. Pneumatici: tipo senza cardine. Sistema di frenaggio - A due porte, con un disco pneumatico. Affinché la gestione del bus sia il più confortevole possibile, così come per miglior controllo La situazione su Nefhaze ha ABS. È in tutti i modelli, indipendentemente dalla configurazione. Il corpo della macchina è realizzato interamente in metallo. Layout - Tipo di carro. Il corpo qui è la costruzione del portatore del bus. Dentro ci sono forti amplificatori metallici che proteggono il bus da varie deformazioni. Per la comodità dei passeggeri ci sono tre porte. Ognuno di loro è a due lati.

Le porte sono aperte per mezzo di un'unità pneumatica.

Salone

L'auto è progettata per 25 posti. Per quanto riguarda i dati generali sulla capacità del bus domestico NEFAZ-5299, le specifiche consentono di trasportare non più di 84 persone. I sistemi di ventilazione nella cabina non sono disponibili. È naturale qui ed è organizzato per mezzo di un gran numero di prese d'aria e schiugini sul tetto.

Sistema di riscaldamento del salone - Autonomo, a base di stufa a gas. Il calore è distribuito in cabina il più uniforme possibile. Gli elementi del sistema di riscaldamento si trovano in tutto il perimetro interno della macchina.

Modifiche

Modello 5299-10 - BUS standard con pavimenti alti. Questo è uno dei primi autobus che è stato prodotto in fabbrica. Va detto che all'inizio della produzione, gli sviluppatori non avevano un design chiaro.

Fu preso in prestito dal Maz-104 Bielorusso. I restanti modelli prodotti in seguito avevano un design originale sviluppato dagli specialisti della fabbrica.

Modifica 5299-11 è un modello di base destinato al traffico suburbano. Ci sono due porte per i passeggeri. Il numero di posti è aumentato ed è 45. Il numero totale di passeggeri è di 77 persone. Nella cabina, sono installate sedie turistiche, che sono grandi per lunghi viaggi.

Il modello 5299-17 è progettato per i viaggi interurbani. La macchina è inoltre dotata di un vano bagagli. Nella cabina può sedersi 43 passeggeri. I posti sono molto confortevoli e confortevoli con la capacità di richiamare. Ci sono anche braccioli qui. NEL configurazione di base Le macchine sono fornite per il sistema di musica e aria condizionata. Il sistema audio è organizzato in modo tale che i passeggeri possano godersi la musica e non distrae i driver.

Modello 5299-30 è un bus semi-collegato. Le sue opportunità, in contrasto con il modello di base, sono in qualche modo aumentate. Fino a 115 persone sono collocate in cabina. I costruttori di autobus non hanno dimenticato le persone con disabilità. Hanno posti speciali. Nella porta centrale c'è una rampa, che ti permette di entrare all'interno delle sedie a rotelle. Nel mezzo del salone è possibile installare una sedia a rotelle e fissarla in modo sicuro con cinghie speciali.

Informazioni sulla riparazione e alla manutenzione

La manutenzione e la riparazione di NEFAZ-5299 non è difficile. La macchina è stata sviluppata sulla base di nodi e meccanismi dei camion Kamaz. Le meccaniche hanno un'esperienza tremenda nei camion di riparazione e possono facilmente far fronte a questo autobus. I pezzi di ricambio (NEFAZ-5299) sono unificati con parti e componenti dei camion Kamaz, quindi puoi facilmente trovare qualsiasi cosa, e anche ciò che è raro. Tutti i nodi e i dettagli di ricambio possono essere acquistati da rivenditori ufficiali. Per quanto riguarda la durata del bus, allora buona guida, così come tempestivo manutenzione Queste macchine sono in grado di servire diversi anni alle prime riparazioni.

Prezzi dei modelli

Nuovi autobus NEFAZ-5299 PREZZO varia da 5 milioni di rubli. Ci sono anche molte proposte per mercato secondario - Gli esemplari usati costano molto più economico. Ma è necessario considerare che tali macchine richiedono determinati costi per il recupero e di portare in una forma normale.

NEFAZ-5299 - BUS produzione russache ha iniziato a essere prodotto nel 2000 presso la pianta automobilistica Neftekamsky. Più spesso usato per traffico passeggeri nella città. Nel periodo 2000-2013 È stato rilasciato dal trasportatore più di 10.000 autobus, che parla della grande popolarità del modello, che era 5 volte un elenco dei 100 migliori beni della Russia.

Caratteristiche tecniche di base del modello

NEFAZ-5299 è un'intera serie di autobus fabbricati per il traffico di passeggeri urbano, suburbano e a lunga distanza. Per tutti questi scopi, l'impianto emette le modifiche appropriate. La base per la produzione del modello di base degli autobus è diventata le piattaforme di produzione della produzione di massa.

City Bus NEFAZ-5299 con livelli alti sicurezza passiva e attiva

I progettisti hanno deciso di utilizzare un'operazione di successo comprovata e più test del telaio dei camion Kamaz, che ti permette di superare vari ostacoli sulla strada. Telaio Alto caratteristiche delle prestazioni, avendo un grande margine di forza. Tutti gli autobus sono rispettati gli standard tecnici internazionali.

Questo modello è utilizzato per il traffico passeggeri di massa in città, così elevati requisiti di sicurezza e conformità sono presentati al bus standard ambientali. Il modello è caratterizzato da un alto livello di sicurezza passiva e attiva. Le modifiche che funzionano sul metano sono conformi agli standard sicurezza ambientale Euro 3, Euro 4 e Euro 5.

Specifiche del modello di base

Modifiche di autobus NEFAZ-5299

La pianta Neftekamsky emette un'intera serie di modifiche di autobus del modello 5299. Dal momento del momento dell'inizio della produzione, sono state rilasciate 42 modifiche. Una quantità così grande è associata ad alta richiesta di questo modello, così come con una varietà di condizioni in cui è gestito il bus.

Modifica 5299-10 è il primo modello di questa serie, la cui produzione è iniziata nel 2000. Il corpo è realizzato in materiale tutto metallico. Inizialmente, il design era lo stesso del Belorussian Bus MAZ 104, ma nel 2004 è stato modificato l'esterno. Modifica 5299-10 equipaggiate motore diesel e cambio da Kamaz. La lunghezza di tutte e tre le aperture della porta è di 1,2 metri.

Bus NEFAZ-5299-10 Il primo modello in questa serie

Modifica 5299-11 è progettata per il traffico di passeggeri suburbane. Dalle caratteristiche di questa modifica del modello base, è possibile allocare il 5299-11 solo due porte e il numero di posti è aumentato a 45. La capacità totale del bus è di 77 unità. I comodi sedili turistici sono installati, progettati per lunghi viaggi.

Bus NEFAZ 5299-11. maggiore comfort Per il trasporto suburbano

Modifica 5299-30-32 è progettata per il traffico passeggeri urbano. Cornice per il corpo, trasportando con isolamento termico. Il motore si trova nella parte posteriore del bus. Il sistema di riscaldamento è basato su un riscaldatore liquido. Sul tetto ci sono 3 portelli di ventilazione. Le porte si aprono all'interno della cabina con un'unità elettronica pneumatica. L'autobus è attrezzato per il trasporto di disabili. La cabina ha 4 posti per persone con capacità fisiche limitate.

Caratteristiche tecniche della modifica del bus 5299-30-32

Urban Bus Nefaz-5299-30-32 è dotato di luoghi per il trasporto

Modifica 52994 è bassa-profil. L'autobus è destinato al traffico passeggeri in città. Non ci sono passi nelle porte. Dal modello di base è caratterizzato da una porta media spostata. La capacità complessiva di questa modifica è di 96 persone. Una caratteristica del modello è la presenza sistema elettronico Controllo della sospensione pneumatica. L'attenzione è attirata dal sistema di navigazione e al dispositivo che controlla le condizioni del conducente. La cabina del guidatore e l'interno sono dotati di aria condizionata.

Autobus urbano confortevole NEFAZ-52994, l'interno è dotato di aria condizionata

Modifica 5299-30-31 (metano) è progettata per il traffico passeggeri in città. Corpo che trasporta con tre porte bivalve, aperte con un'unità elettrica. Il sistema di riscaldamento funziona sulla base di autonomo stufa a gas. Il volume di tutti i cilindri è 984 litri, che consente di ospitare 197 m3 di gas ad una pressione di 200 atmosfere.

Vantaggi di questa modifica:

• risparmio sul carburante (riduce i costi 2-3 volte);
• quantità gas di scarico e le emissioni tossiche sono significativamente ridotte;
• a pagamento emissioni nocive L'atmosfera diminuisce di 3,6 volte;
• i costi di servizio sono ridotti;
• il gas, che è usato come combustibile, è molto più sicuro del propano o della benzina.

Una caratteristica della modifica 5299-30-31 è un maggiore comfort per i passeggeri. La facilità di atterraggio e sbarco è assicurata da altezza ottimale L'autobus che è un mezzo rivestimento. La scorrevolezza del tratto è assicurata da sospensione pneumatica e il gatto idromeccanico Voith D845.3e.

Specifiche delle modifiche 5299-30-31

Bus NEFAZ-5299-30-31, modello economico di Gaza

Modifica 5299-17 è progettata per il traffico passeggeri a lunga distanza. Una caratteristica distintiva di questo modello è il design del davanti. Bus attrezzato compartimento bagagli E porte scorrevoli evidenti. Spesso l'aria condizionata è installata nella cabina. La capacità totale del bus è di 59 posti, di cui 43 sono progettati per i sedili. Modello attrezzato scatola meccanica L'ingranaggio della produzione tedesca ZF e il motore Cummins.

NEFAZ-5299-17 Autobus universale, di alta qualità per la comunicazione a lunga distanza

Il bus NEFAZ-5299 è molto popolare in Russia. Ciò è stato raggiunto grazie alla versatilità e all'elevata qualità dell'assemblea di questo modello. L'autobus è molto conveniente per i passeggeri, che è fornito da una struttura ben ponderata, la presenza di attrezzature per disabili installate su molte modifiche, la possibilità di installare condizionatori d'aria, ecc. I vantaggi per il conducente è una buona visibilità , sedile comodo e elettronica moderna. In situazioni di emergenza per aiutare a venire sistema ABS.incluso nella configurazione di base.

Video: Bus NEFAZ-5299-20-32 in azione

Sull'acquisto di questa tecnica (NEFAZ-5299-01, un bus di grande classe suburbano), le condizioni del prestito e del leasing, del servizio e del servizio di garanzia, contattare i rivenditori di impianti o gli uffici ufficiali. L'offerta può essere eseguita sia direttamente dal produttore e dai siti a Mosca e da altre regioni della Federazione Russa.

Autobus pendolari, la classe di grandi dimensioni è progettata per trasportare i passeggeri regolarmente percorsi suburbani. Fatto sul telaio "Kamaz-5297". Design moderno, salone spazioso e confortevole, soluzioni di design originali. I nodi e i componenti sono unificati con camion "Kamaz". L'autobus ha una garanzia di 12 mesi o 30000 km di corsa ed è soggetto a garanzia e servizio In tutti gli autocentra Kamaz nel territorio della Federazione Russa e della CSI.

Su richiesta del cliente è possibile installare il motore Kamaz-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116 (Euro-2), e cambio automatico "FOIT".

Caratteristiche tecniche del bus NEFAZ 5299-01:

Motore:

Diesel Kamaz-740.11-240 (Euro-1) Con il turbocomprensivo e il design migliorato di un gruppo pistone-pistone, il design cambiato della testa del blocco e della geometria della camera di combustione, l'albero motore è rinforzato, l'ammortizzatore di oscillazione del tweeter è montato, un Radiatore petrolifero con uno scambiatore di calore a olio d'acqua. La risorsa del motore è aumentata a 500.000 km di corsa, la frequenza da-da-da-da 2 a 16.000 km, il consumo di olio ridotto e il livello di rumore di 2-3 dB.

Trasmissione:

Meccanico (o con commutazione elettropneumatica sul PPC), a tre vie, a cinque velocità, mod. Kamaz-14.

Sospensione:

Anteriore - dipendente, pneumatico, su 2 elementi pneumatici con due ammortiste telescopici e un regolatore di posizione del corpo.

Partecipa, pneumatico, pneumatico, su 4 elementi pneumatici con il 4 ° ammortizzatore telescopico e due regolatori di posizione del corpo.

Materiale elettrico:

Sistema di riscaldamento:

Main: riscaldatore liquido "webasto" che fornisce un riscaldamento del motore avanzato del motore. Nella cabina 4 del riscaldatore "Belobot". Nella cabina del guidatore, il Pannello di controllo "WebaSTO", il riscaldatore anteriore, il riscaldatore "Belobot".

Emergenza: dal sistema di raffreddamento del motore.

Corpo:

Telaio, tipo di carrello, zincato, con isolamento termico, con due porte bidimensionali, con una società "Festo" di Pneumated friendly. Ampia colorazione da gamma di colori (compresa la richiesta del cliente) con un doppio strato di primer olandese, la vernice "Helios" (Slovenia), nella camera di pittura tedesca. Archi della ruota in acciaio inossidabile o stiroplastica. Bottom I. archi delle ruote con rivestimento anti-corrosione. Salone del rivestimento del pavimento dal materiale antiscivolo "Autolin".

Timone:

RBL (Germania) o KTS 50451881 Aziende "PPT" (Jugoslavia) con un interruttore idraulico di C-111645.

Parametri di peso:

Sistema di frenaggio:

Pneumatico, ABS "WABCO" (Germania), con meccanismi divisa di tipo CAM.

City Urban Type Big Class NEFAZ-5299 Progettato per il trasporto di passeggeri su rotte urbane regolari. Fatto su Kamaz-5297 chassis.

Design moderno, salone spazioso e confortevole, soluzioni di design originali. I nodi e i componenti sono unificati con i camion Kamaz. L'autobus ha una garanzia di 12 mesi o 30.000 km di corsa ed è soggetto a garanzia e servizio in tutto il centro automatico per Kamaz nel territorio della Federazione Russa e della CSI.

Su richiesta del cliente, è possibile installare il motore Kamaz-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) e PPC automatico "POIT".

CORPO

• Cornice, tipo di carrello, zincato, con isolamento termico, con tre porte bidimensionali, con una società "Festo" di una compagnia pneumatica.
• Ampia colorazione da gamma di colori (compresa la richiesta del cliente) con un doppio strato di primer olandese, la vernice "Helios" (Slovenia), nella camera di pittura tedesca.
• Archi della ruota in acciaio inossidabile o stiroplastica.
• Arches in basso e ruota con rivestimento anticorrosivo.
• Salone del rivestimento del pavimento dal materiale antiscivolo "Autolin".

TRASMISSIONE

• Meccanico (o con commutazione elettropneumatica sul PPC), a tre vie, a cinque velocità, mod. Kamaz-141.

TIMONE

• RBL (Germania) o KTS 50451881 Aziende "PPT" (Jugoslavia) con un interruttore idraulico di C-111645.

SOSPENSIONE

• Davanti - dipendente, pneumatico, su 2 pneumolementi con due ammortatori telescopici e un regolatore di posizione del corpo.
• Posteriore - dipendente, pneumatico, su 4 elementi pneumatici con il 4 ° ammortizzatore telescopico e due regolatori di posizione del corpo.

SISTEMA DI FRENAGGIO

• Pneumatico, ABS "WABCO" (Germania), con meccanismi divisa di tipo CAM.

Sistema di riscaldamento

• Principale: Riscaldatore liquido "WebaSTO" che fornisce preriscaldamento avanzato del motore. Nella cabina 3 del riscaldatore "Belobot". Nella cabina del guidatore, il Pannello di controllo "WebaSTO", il riscaldatore anteriore, il riscaldatore "Belobot".
• Emergenza: Dal sistema di raffreddamento del motore.