La compressione è l'indicatore più importante dello stato del motore. Interessato ad acquistare un'auto "come una porta", intendiamo questo particolare parametro. Dalla sua grandezza dipenderà tali indicatori come dinamiche di accelerazione, consumo di carburante e olio. Qual è la compressione nel tasso dei cilindri del motore per i motori e le ragioni del suo declino di tutto in questo articolo.

Cos'è la compressione

La compressione è la pressione creata nel cilindro quando il pistone nel tatto di compressione raggiunge il NMT (alto punto morto). Unità di compressione - kg / cm 2 (chilogrammo diviso per centimetro in quadrato) o atmosfera. Nei tempi precedenti, la compressione del motore era la quantità della loro separazione nel rammaricato (6-7 kg / cm 2), medio-affiliato (7-9 kg / cm 2) e i motori forzati (sopra 9 kg / cm 2 ).

Più alto è questo valore, il motore più economico e più potente.

Compressione e compressione, qual è la differenza

Nella vita di tutti i giorni, parlando e dicendo la compressione, intendiamo la compressione, in realtà non è la stessa cosa. Quindi il grado di compressione e compressione in quale differenza.

La dimostrazione più visiva è un calcolo matematico. Guarda il disegno qui sotto come si può vedere da qui che il grado di compressione nell'interpretazione più semplice della formula è il rapporto tra il volume di lavoro al volume della camera di combustione.

In realtà, per misurazioni più accurate della formula, ha questo tipo:

ε \u003d V1 + V2 + V3 / V1 + V3,

dove V3 è il volume del compressometro. Per il calcolo, viene utilizzato un coefficiente di 1,2 - 1.3 (determinato dall'equazione di Poisson) e la formula ha il modulo P \u003d ε * 1.2. Da qui abbiamo che con un rapporto di compressione di compressione da 10 kg / cm 2 deve essere entro 12-13 kg / cm 2. Idealmente, i valori ottenuti dal compressometro dovrebbero coincidere con quello calcolato.

Norma per diversi motori

La pressione nei cilindri del motore dipende dal suo tipo. La compressione nel motore diesel non deve essere inferiore a 28 kg / cm 2, sebbene la pressione di 20 kg / cm 2 sia stata considerata normale nei modelli normali 2. Allo stesso tempo, la variazione dei valori tra i cilindri dovrebbe essere Non più di 2-3 kg / cm 2.

Sulla maggior parte della benzina auto importate E la compressione del motore normale e domestica dovrebbe essere entro 10 - 13 atmosfere, tra cui VAZ 2107, e sui modelli VAZ-OX della famiglia "decima", è leggermente più alto, da 11 atmosfere. La differenza di compressione nei cilindri non dovrebbe essere superiore a 0,5-1 kg / cm 2.

Segni di cattiva compressione

L'attrito tra il pistone con anelli e il cilindro porta ad un aumento del divario, e di conseguenza, sarà:

• aumento del consumo di petrolio, in quanto sarà facile da raccogliere anelli in muratura e brucia nella camera di combustione;
• una maggiore quantità di fumo, a causa dell'olio combustibile, che segue proveniente da 1 punto (in alcuni casi può essere associato a tappi difettosi dell'olio);
• di conseguenza, il potere è ridotto. Questa caduta sarà particolarmente evidente sui motori con piccoli cucciolati;
• una maggiore quantità di fumo dalla sapuna. Sapuna è sia sul carburatore che sui modelli di iniezione.

Cause della bassa compressione

Come accennato in precedenza, il calo della compressione si verifica per diversi motivi, è:

1. vita del motore;
2. violazione manutenzione (sostituzione irragionevole olio);
3. l'uso di olio di bassa qualità;
4. surriscaldamento del motore;
5. guidare su un motore freddo (malfunzionamento del termostato).

Ci sono ei ragioni per cui gli additivi non aiuteranno e hanno bisogno di riparazione, è:

• esercizio del pistone;
• esercizio della valvola;
• guarnizioni rullite tra cilindri;
• anelli laici (a volte "trattati").

Pistone furioso

Tali guasti sono praticamente visibili immediatamente, ma alcuni possono essere determinati solo dopo la diagnosi.

Diagnostica del motore.

Con il pistone del booster, la tenuta del cilindro è rotta, il motore è avviato scarsamente e funziona in modo non uniformemente "troit" come, e durante la valvola bruciata. È male iniziare (o nemmeno iniziare) il motore quando gli anelli "si stendono".

Anelli allineati

Controlla senza dispositivo

È possibile controllare la compressione senza compressometro. Se è necessario rivelare che tipo di cilindro è difettoso, è sufficiente per svitare le candele e scorrere il motore di avviamento e chiudere il foro con il dito per monitorare l'aspirazione e il rilascio dell'aria. Con un grosso malfunzionamento (pistone o valvola spaventato), definirai questo cilindro contemporaneamente, poiché sarà più debole per aspirare e spingere l'aria.

In altri casi, per una diagnosi accurata della compressione, è meglio usare un compressometro.

Controllare il compressometro

Per verificare la compressione nei cilindri con le proprie mani è necessario avere un compressometro. Questo è la pressione di misurazione del dispositivo (da Greco Manós, liberamente), può avere ugelli diversi per diversi fori.

La verifica della compressione nei cilindri del motore viene eseguita insieme. In modo che le letture siano corrette prima di iniziare a controllare il motore, i valori freddi saranno inferiori. Ulteriore:

• rimuovere le candele e inserire alternativamente il compressometro nei fori;
• l'ammortizzatore d'aria deve essere aperto (pedalare del gas schiacciato);
• tenere il dispositivo nel foro fino a quando la testimonianza si arresta.

Non "inseguire" un antipasto per molto tempo, altrimenti può bruciare. Per la maggior parte delle macchine, è considerato un normale rapporto di compressione nei cilindri da 10 a 12 kg / cm 2.

Controllare l'olio

Se il controllo ha mostrato valori bassi, è necessario determinare ciò che è colpevole nel modo seguente. A ciascun cilindro versare 25-35 ml olio pulito E controlla di nuovo. Allo stesso tempo se:

1. i valori sono aumentati quasi alla normalità, quindi sul volto dell'usura del gruppo del pistone del cilindro o dopo il surriscaldamento degli anelli "laici" "
2. non c'è compressione in 1 cilindro o due, può parlare della radice del pistone, della valvola, della distruzione degli anelli.

Metodi di recupero

Aumentare la compressione nel motore, se sei fiducioso o sospetto che gli anelli posassero, è possibile badare in ogni 100 grammi di olio pulito e dare il tempo a loro per "piegare". A volte trasformando l'albero motore in entrambe le direzioni per diversi gradi. La procedura può essere ripetuta.

Il secondo è un modo più efficiente, devi prendere: 1 parte di puro olio motore, 1 parte di acetone e 1 parte del cherosene. Mescolare e versare in ciascun cilindro 50 ml, serrare le candele e lasciare l'orologio per 10. Rimuovere le candele e scorrere l'avviatore del motore per alcuni secondi. Impostiamo le candele, portandolo e riscaldarlo più a 40 gradi. Scolare l'olio, sciacquare il sistema, cambia il filtro e versiamo il nuovo olio.

Ce n'è I. mezzi speciali Vengono anche utilizzati quando si tratta di elevata compressione che si verifica con Nagar più grande sul pistone e nella camera di combustione.

Il secondo metodo è la riduzione della pressione da parte degli additivi aggiunti all'olio. Sono apparsi molto con diverse efficienza sul mercato. Ho scritto sull'uso di additivo, l'effetto dell'applicazione è positivo.

Ciò che viene fatto principalmente quando la potenza del motore diminuisce, il consumo di carburante aumenta, l'olio viene consumato sopra la norma e su minuzioso Il motore vibra fortemente? In tali casi, è possibile definire un malfunzionamento misurando la compressione dell'aggregato. Gli specialisti diagnostici sanno che tipo di compressione nel motore dovrebbe essere, e la diagnosi corretta è fatta dalla testimonianza. A proposito della compressione ho sentito qualcosa, probabilmente ogni appassionato di auto. Affrontiamo ciò che è che la compressione influisce su come misurarlo e come ingrandire.

Qual è la compressione nei cilindri del motore

In senso lato positivo, questa è la forza che appare nella camera di combustione quando finisce il tatto di compressione. Questa è la pressione generata nella camera di combustione quando l'accensione è disattivata (o quando non vi è alcuna alimentazione del carburante, nel caso di un motore diesel). In questo caso, il pistone è nella posizione più in alto.

Quale dovrebbe essere la compressione del motore a benzina?

Considerare ulteriori indicatori di compressione del motore per alcuni modelli di auto. La formula standard per la determinazione della compressione è simile a questa: compressione \u003d coefficiente di compressione x Coefficiente X Il rapporto di compressione è indicato in documenti tecnici DVS, mentre ogni modello ha il proprio grado di compressione. Il coefficiente X è anche definito separatamente per ciascun gruppo di motori, ad esempio, i motori a benzina a 4 tempi con accensione dalle scintille hanno un coefficiente di 1,2-1.3. Per chiarezza, forniamo un esempio, in che modo la compressione viene calcolata nel motore VAZ relativo ai motori a 4 tempi usando questa formula. Il grado di compressione della macchina VAZ 2112, indicata nei documenti - 10.5. Sostituire i valori desiderati nella formula, otteniamo quanto segue: Compressione nel VAZ 2112 \u003d 10,5 x 1,2 \u003d 12.6, indicatori di compressione in altri modelli VAZ, soggetti alla salute di tutti i sistemi e aggregati: compressione auto, kg / cm2 VAZ 2106 07 11 VAZ 2109 11 VAZ 2110 13

La compressione in motori a benzina di alcuni altri modelli di auto di vari produttori è elencato nella tabella seguente:

Qual è la differenza tra compressione di compressione

È possibile per un lungo periodo di teorizzazione, spiegando la differenza tra la compressione e il grado di compressione, per portare formule, calcoli scientifici, questo è solo buono da tutto questo, non ci sarà molto. Per al solito, diciamo, l'utente di classifica motori auto Il grado di compressione non è così importante. Questo parametro sta lottando, viene posato durante la creazione del motore ed è invariato mentre quelle o altre modifiche saranno apportate a questo motore. Questo è ad esempio, forzare il motore, revisione, eccetera. Ma tutto questo, di regola, rendi maestri esperti, e quindi, tenendo conto del grado di compressione, questi sono il loro mal di testa. Diciamo solo che il grado di compressione è il rapporto tra il volume della camera di combustione al volume totale del cilindro. Infatti, questo o che l'importanza della compressione ci dice quante volte la miscela di carburante d'aria sarà compressa in questo particolare modello del motore.

Per quanto riguarda la compressione, questo indicatore può cambiare in modo significativo durante il funzionamento. Mostra la vera pressione di esercizio nel cilindro, e, come risultato dell'usura del gruppo del pistone, le violazioni nelle valvole, i problemi con la tenuta della guarnizione della testa del motore e delle altre parti, possono cambiare in modo significativo. Da qui e molta maggiore importanza della compressione per il proprietario di un'auto o uno specialista che esegue la riparazione di questa macchina.

Sintomi di compressione del motore basso

In realtà sui segni di declino della compressione in motori automobilistici, abbiamo già detto. Un'altra cosa è che la macchina può e scuotere la macchina per altri motivi, con la compressione del motore, in nessun modo collegato. Tuttavia, se il motore ha cominciato a utilizzare l'olio se il lavoro è diventato instabile, e anche senza motivi visibili, è necessario misurare la compressione nei cilindri della tua auto. Anche una diminuzione della compressione può causare una caduta di spinta, aumentando il consumo di carburante e un aumento del tempo di accelerazione della macchina. Per quanto riguarda la differenza di compressione in diversi cilindri di un motore, mentre questo valore non supera un'atmosfera, non ci sono problemi. Se la differenza è maggiore, il motore deve essere riparato.

Quanto spesso controlla la pressione?

In fini profilattici, la diagnostica dovrebbe essere diagnosticata con la sostituzione delle candele motore di benzina. A seconda del marchio di auto, della condizione tecnica e della qualità dei prodotti, questa operazione viene effettuata con un intervallo di 25-50 migliaia di km.

Il motivo dei controlli di compressione straordinari sono tali sintomi:

• l'unità di potenza ha cominciato a "mangiare" olio in una quantità di 150 ml per 1 mila km e altro;
• avviso fumo di sizy dal percorso di scarico;
• la macchina è diventata cattiva per iniziare "al freddo";
• sul minuzioso Bancarelle del motore e frullati.

L'ultima caratteristica può indicare un malfunzionamento del sistema di accensione o guasto di 1-2 candele. Prima di misurare la pressione, tali problemi sono auspicabili da eliminare. Sui motori diesel, l'usura del gruppo del pistone e delle valvole si manifesta da sintomi simili, particolarmente difficili lancio freddo - Con la mancanza di pressione, il gasolio del gasolio semplicemente non fiammeggia.

Procedura per l'esecuzione delle misurazioni

Prima di controllare la compressione del motore, è necessario fornire una carica completa della batteria e il funzionamento dell'avviatore. Altrimenti otterrai gli indicatori abbassati e prendi la riparazione aggregato energetico Invece di continuare la diagnosi e cercare altri motivi.

Ci sono diversi modi per misurare la pressione - "sul freddo", "on hot", con un soffocamento chiuso e completamente aperto. La pratica mostra che i risultati più accurati danno un test su un motore riscaldato, eseguiti secondo le istruzioni:

1. Esegui il motore e portare la temperatura del liquido di raffreddamento a 70 ° C.
2. Rimuovere fili ad alta tensione E rimuovere tutte le candele, sui dieselle - ugelli.
3. Scollegare gli ugelli dal controller scollegando il connettore appropriato. Un'altra opzione è di disattivare la stazione di servizio, tirare il fusibile desiderato.
4. Avvitare l'ugello del compressometro nel foro del 1 ° cilindro, aprire l'acceleratore, premendo il pedale del gas e ruotare l'avviatore dell'albero motore 5-10 volte.
5. Rimuovere le letture e ripetere l'operazione sui cilindri rimanenti.

Se non si desidera toccare l'elettronica, non è possibile disabilitare gli iniettori del motore a benzina, non influenzerà la precisione, ma quando si diagnosi carter Cadrà una piccola quantità di carburante. L'alimentazione del carburante su un motore diesel con una pompa meccanica è disattivata utilizzando una leva di taglio.

Secondo i risultati della misurazione, vengono effettuate le seguenti conclusioni:

1. Se gli indicatori di misurazione differiscono non più di 1 bar e vicino al gruppo ottimale, al pistone e alle valvole sono buoni.
2. La stessa situazione, ma gli indicatori sono vicini alla soglia minima. La risorsa dell'unità di potenza è quasi esaurita, è possibile guidare ulteriormente e aggiungere olio, ma preparati per la riparazione.
3. Quando la pressione in uno dei cilindri di 2-3 bar sotto il resto, ri-controllare, baia nel foro della candela da 5 ml lubrificante del motore.. La compressione è cresciuta - significa che il gruppo del pistone è difettoso, poiché l'olio guarda gli anelli adiacenti. La testimonianza è rimasta la stessa - la valvola bruciata è da incolpare.

Se la pressione in tutti i cilindri è al di sotto della norma, dovrai fare una revisione importante. Testare con l'aggiunta di olio per svolgere inutili - il motore deve ancora essere smontato.

Aumentare la potenza del motore con il compressore

Il compressore è un dispositivo, compresso e che servono masse d'aria sotto pressione al consumatore. La più grande popolarità dei compressori acquistati da corridori e aderenti modalità ad alta velocità guida.

Per un aumento significativo della potenza del motore invece di aumentare il suo volume, è possibile forzare più aria nella camera di combustione. Ciò comporterà una maggiore quantità di carburante, che creerà una maggiore pressione e migliora la spinta del gas obsoleto. Per questi scopi, viene utilizzato un ventilatore dell'aria - Compressore.

Il compressore automobilistico consente al motore di aggiungere più del 45% della potenza, aumentare la coppia del 31%.

A seconda del metodo di alimentazione dell'aria, i comprensioni sono suddivisi in tre tipi:

1. Compressore centrifugo.
2. A due viti.
3. Rotore.

Grazie caratteristiche costruttive Un compressore centrifugo che rende un aumento forzato del potere, è usato più spesso rispetto ad altri tipi di compressori.

Il compressore è iniziato usando una rotazione albero motore Motore, che crea un carico aggiuntivo sull'unità di potenza. Quando si creano motori che lavorano in una coppia con un compressore, migliorano inoltre i nodi che ricevono un carico aggiuntivo durante le esplosioni nella camera di combustione. Migliorare gli elementi dell'unità di potenza aumenta in modo significativo il costo del motore e l'auto nel suo complesso.

Per determinare lo stato dell'impianto elettrico, la macchina è misurata dalla compressione nei cilindri del motore. Durante la verifica di questo parametro, è possibile ottenere solo numeri, ma questa operazione consente di stimare lo stato del gruppo cilindroport senza un forte smontaggio del motore. La compressione commemorativa è un'operazione che viene eseguita in minuti e questa procedura fornisce molte informazioni. Ma non tutti sanno che cos'è la compressione e il modo in cui è stimato dal grado di usura e dallo stato dell'unità elettrica dell'auto.

Rapporto di compressione e compressione

La compressione è un parametro che mostra la pressione all'interno della camera di combustione quando viene raggiunto il pistone NWT sul tatto di compressione. Mostra il modo in cui si riduce la miscela di carburante, caricata nel cilindro quando il tatto di aspirazione.

La pressione è uno dei fattori coinvolti nel processo di combustione. Se prendi un motore diesel, quindi in IT Accensione miscele del carburante Si verifica a causa della forte compressione, motivo per cui la miscela viene riscaldata così tanto che si verifica l'auto-accensione. La pressione colpisce direttamente la masterizzazione.

Nei motori a benzina, l'illuminazione della miscela proviene dalla scintilla della candela. Ma in tali motori è necessario che la miscela di carburante sia compressa. Nel processo di ciò, il combustibile evapora ed è meglio mescolato con l'aria, che garantisce la facilità di accensione, la piena combustione della miscela con un migliore ritorno di energia. Pertanto, la compressione è considerata un parametro importante Motore.

Automassers B. documentazione tecnica Indicare il grado di compressione. Gli appassionati di auto percepiscono questo indicatore come compressione. In effetti, questi sono due parametri diversi.

Il grado di compressione caratterizza il rapporto tra il volume del cilindro quando il pistone si trova in NMT e VMT. Questo è un parametro geometrico che indica come la miscela di carburante è fortemente compressa. Non ha unità. La documentazione dell'auto indica che il rapporto di compressione è 10: 1. Da qui comprendiamo che esiste una riduzione di 10 volte nel cilindro con un tatto di compressione nel cilindro.

Ma il grado di compressione non è un indicatore di pressione. E la colpa dei processi fisici che si verificano nel cilindro. Nella compressione, la miscela di combustibile è riscaldata, che è in uno stato gassoso. E il gas con temperatura crescente si espande, aumenta il suo volume. Questo è il motivo per cui il valore di compressione è superiore al rapporto di compressione, del 20%. Di conseguenza, con un rapporto di compressione di 10: 1, otteniamo la pressione nella camera alla fine del tatto di compressione al livello di 12 kgf / cm. sq. Ma questo valore non è accurato, poiché la compressione sta cambiando a causa degli stessi processi fisici. Sul motore freddo, l'indicatore è inferiore a causa dell'espansione del gas inferiore.

La compressione nei cilindri dipende direttamente dal grado di compressione, ma senza dipendenza dalla direzione opposta. La pressione nei cilindri sull'indicatore geometrico non può influenzare.

Video: compressione ingannevole. Diagnostica del motore senza una macchina

Quale compressione è considerata normale?

Una pressione eccessiva nei cilindri, oltre a sufficiente, influisce negativamente sui processi nelle camere di combustione. Con troppa compressione, appare la natura esplosiva della combustione del combustibile, la detonazione del motore, accompagnata dalla creazione inizia alte temperature e carichi d'urto sulla CPG e un meccanismo di collegamento a manovella.

Pertanto, la compressione nei motori è in un intervallo specifico. Sui motori a benzina, la pressione generata nel cilindro varia nell'intervallo di 11-13 kgf / cm. sq. Ma ci sono eccezioni, le centrali elettriche di alcune macchine hanno una compressione di 14-16 kgf / cm. cm.

È stato notato sopra che l'accensione della miscela nei motori diesel deriva dalla pressione e considerevole. Pertanto, in tali motori, l'indicatore di compressione è superiore a quello della benzina. I lavoratori sono considerati avere una pressione di 22 kgf a livello di 22 kgf / cm. sq.

Cosa influisce sulla pressione nei cilindri?

Spremere il carburante nella camera di combustione è possibile solo se fornisce la tenuta nel cilindro. I pistoni durante il funzionamento del motore si muovono costantemente nei cilindri, e dove c'è una connessione in movimento, ci saranno lacune lì. E almeno, i sigilli vengono applicati per eliminare queste lacune - anelli del pistone, ma ci sono perdite nel punto di contatto dei pistoni con i cilindri, poiché parte dei gas si rompe nello spazio Poulfry.

L'interazione degli elementi del CPG tra loro conduce all'usura delle superfici di contatto, motivo per cui le lacune stanno gradualmente aumentando, il che garantisce il filtro di una maggiore quantità di gas. E più escono, la compressione inferiore sarà.

Altri elementi situati nella camera di combustione possono influenzare la compressione. L'iniezione dei componenti della miscela del carburante nel cilindro e la rimozione dei prodotti di combustione da esso viene effettuata mediante valvole del meccanismo di distribuzione del gas. Nello stato normale di questi elementi, le loro piastre dovute alle molle sono strettamente adiacenti alle selle. Ma alcuni processi negativi che passano nei cilindri diventano la causa di bruciare le selle e i bordi delle piastre valvole, la formazione di uno strato nagar su di loro. Di conseguenza, abbiamo un altro posto per perdite di gas durante la compressione.

La guarnizione è posizionata tra la testa e il blocco del cilindro, in cui ci sono crepe per il surriscaldamento, influenzando la tenuta della camera di combustione.

Questo riduce la compressione nei cilindri. E nessuna pressione non è rispettata dalle condizioni per la normale combustione della miscela di combustibile.

Firma la compressione ridotta

Ridurre la compressione porta a cambiamenti nel funzionamento della centrale elettrica. Il carburante è peggiore con l'aria, quindi il processo di combustione non è così necessario. Il risultato di questo diventa:

• potenza;
• un lancio difficile di un motore "freddo";
• interruzioni nel lavoro;
• motore "troit".

Con una riduzione critica della compressione nei cilindri, il lancio del motore diesel è impossibile, la benzina può ancora iniziare, ma con difficoltà. Il confine è considerato per cadere una pressione del 10% dell'indicatore nominale. Ad esempio, la compressione del motore è compilata 11 kgf / cm. sq. Se questo valore scende a 9,9 kgf / cm. Square, l'installazione non inizierà più.

Video: Compressione del motore

Oltre all'usura naturale, ci sono altri fattori che influenzano la compressione. L'uso di carburante di bassa qualità e lubrificante Diventa la causa di Nagar all'interno del cilindro e sul pistone. Afferrare gli elementi del CPG, a causa del quale gli anelli del pistone "bugia" sono inceppati in una posizione compressa. Lo stesso nagar si accumula sulle valvole, impedisce loro strettamente alle piastre. Questi fattori negativi influenzano la compressione di tutti i cilindri.

Misurare la compressione

La misurazione della compressione viene eseguita da uno strumento speciale - compressometro. Questo è un manometro con un adattatore per l'installazione sul motore.

La tecnologia di misurazione è semplice, ma le letture sono corrette, è necessario eseguire determinate condizioni. Ad esempio, considera il modo in cui viene eseguita l'operazione su un motore a benzina:

1. Prima di iniziare il lavoro, siamo convinti che la batteria sia completamente carica ed è in grado di torcere attivamente l'albero motore.
2. Riscaldando il potere alla temperatura di esercizio.
3. Svitare tutte le candele.
4. Mi sovrappongo la fornitura del carburante (nei modelli di carburatore, scolleghiamo il tubo del carburante dalla pompa, nell'iniezione - tirare il fusibile della pompa del carburante).
5. Avviamo il compressometro nel foro della candela.
6. Siediti per la ruota, spremere l'acceleratore per aprire l'acceleratore e usiamo l'avviamento per 10-15 secondi.
7. Guardiamo il risultato sul manometro e lo scriviamo.
8. Eseguiamo misurazioni simili nei cilindri rimanenti.

Dopo la misurazione, svolgiamo la testimonianza in base alle quali otteniamo informazioni. E può essere diverso.

Se le letture dei cilindri sono uguali o c'è una differenza (c'è una differenza nella testimonianza fino a 1 kgf / cm. È considerato normale tra i cilindri) e non contrassegna la caduta al di sotto del segno critico - La macchina può essere ulteriormente utilizzata.

La compressione nei cilindri sotto il marchio del contorno è una forte usura del CPG. Il motore richiede riparazioni principali.

La pressione in uno dei cilindri è significativamente inferiore rispetto al resto - c'è un luogo di grave perdita.

Rivelare che è stata la causa di una forte goccia di compressione è facile. Per fare questo, riempire 20-30 grammi. Oli in esso e rieseguire la misurazione. Se la compressione è saltata - gli anelli si sdraiano o crollati.

Se il riempimento dell'olio di compressione non ha influenzato, un malfunzionamento che stiamo cercando nelle valvole di temporizzazione o posa GBC.. Ci sono guasti più gravi - la radice del pistone o la parete del campione del cilindro, ma tali malfunzionamenti si manifestano non solo dal calo della pressione, quindi vengono rilevati in precedenza.

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Qual è la compressione del motore e come misurarlo?

Ogni veicolo ha ascoltato nel suo secolo, concetti puramente tecnici, come il ratio di compressione e compressione del motore. Se la compressione del motore cade, allora è cattiva - la potenza diminuisce, viene utilizzato più carburante, l'auto è più difficile da avviare.

Proviamo ad affrontare questa domanda - qual è la compressione del motore, perché cade, come influisce sul lavoro del motore, in quanto deve essere misurato.

Definizione del concetto di compressione del motore

È facile indovinare che la parola "compressione" significa tradotta dal latino alla "compressione" russa.

In linguaggio semplice, evitando complessi termini fisici e formule, stiamo parlando di pressione nella camera di combustione nel più alto punto morto del tatto di compressione. Più alto è la compressione, più forte la miscela di carburante è compressa, nessun gas viene tagliato nel carter del motore, rispettivamente, il coefficiente di azione operativo del motore è superiore.

Se il livello di compressione corrisponde caratteristiche tecnicheIl produttore è indicato, il motore funziona in modalità ottimale: quando il pistone si sposta fino alla camera di combustione, viene causata la quantità richiesta dell'aria, e quando il pistone si alza, la porzione della benzina viene iniettata nella camera, la scintilla è data Alla camera e tutta la miscela viene rilevata e brucia senza un equilibrio. Quantità minima di gas di scarico.

La compressione è misurata nelle atmosfere, nei pascoli, nelle chilogrammi per centimetro, ma l'unità di misura più comune è l'atmosfera.

Ad esempio, nei motori Kamaz, il livello di compressione varia da 29 a 38 atmosfere, e nella VAZOVSKAYA "NINE" - è di circa 9.5-13 atmosfere.

Nelle pagine del nostro portale, ci siamo considerati in qualche modo. Quindi, dentro motori diesel Il livello di compressione dovrebbe essere molto più alto, che vediamo sull'esempio di Kamaz, perché la detonazione avviene a causa dell'aggiunta di DT per preriscaldare sotto alta pressione aria.

Questo può anche essere detto sulla differenza tra vari francobolli Benzina - A-76, A-80, A-92, A-98. Il numero di ottano determina solo in quali valori di pressione e temperature questo tipo La benzina inizia a detonare. Cioè, se si imbarca nel prato Benzobak A-95 invece di A-80, il motore potrebbe semplicemente iniziarePerché il motore non crea condizioni richieste Per detonazione.

La compressione è associata a un tale concetto come "rapporto di compressione". Il rapporto di compressione non viene misurato in alcune unità specifiche, come un'atmosfera, un bar o un paskal. Mostra semplicemente quante volte la dimensione della camera di combustione è inferiore al volume totale del cilindro.

In base al grado di compressione è determinato numero di ottano Benzina:

• la benzina A-92 deve essere versata con un grado di compressione inferiore a 10;
• A-95 - 10-12;
• A-98 - Sopra 12.

Cause di riduzione della compressione

Come è noto, il pistone si muove all'interno del cilindro, e anche alle pareti interne, viene formata una pellicola protettiva, è ancora con un tempo dalle pareti del cilindro, viene rimosso uno strato di strato e il volume interno del cilindro aumenta . Di conseguenza, le lacune sono formate tra gli anelli e le pareti del pistone, attraverso i quali il gas sotto pressione può essere rotto nel carter, cioè l'intera miscela di combustibile e dell'aria sarà bruciata, ma solo la sua parte.

In questi casi, dicono che la compressione è diminuita.

Questo viene visualizzato al funzionamento del motore:

• rendere la macchina più complicata;
• ci sono guasti in funzione in tutte le modalità;
• aumenta il consumo di petrolio e carburante;
• cresce la pressione negli ugelli del sistema di raffreddamento;
• fumo nero dal tubo;
• il cotone e gli scatti sono chiaramente udibili.

La compressione è ridotta per altri motivi:

• formazione nagar sulle pareti dei cilindri, nella camera di combustione;
• a causa delle alte temperature, il fondo dei pistoni va;
• valvola arrostita e deformata;
• crepe nella testa del blocco del cilindro;
• È necessario sostituire la guarnizione del blocco;
• marrone filtro dell'aria.

Un meccanico di auto esperto può chiamarti molte altre ragioni. Ma se inizi a notare uno dei segni elencati sopra, quindi il tempo viene inviato alla diagnosi.

La riparazione del serraggio può portare a costi significativi in \u200b\u200bfuturo.

Compressione del motore di misurazione

Gli specialisti consigliano di misurare il livello di compressione ogni 3-5 mila chilometri (per macchine domestiche) o dopo 10-20 per auto estranee. Questa procedura è semplice e sotto la potenza di qualsiasi automobilista, la verità deve avere uno strumento speciale - il compressometro. Deve essere selezionato per un modello di auto specifico.

Il compressometro misura la pressione nella camera di combustione.

Per fare questo, avrai bisogno di:

• riscaldare il motore a una temperatura non inferiore a 80 gradi;
• rimuovere la bobina e tutte le candele;
• se c'è un computer: rimuovere i fusibili;
• gira il piede del compressometro nel pozzo della candela;
• premere il pedale del gas fino allo stop e ruotare l'albero motore usando l'avviamento;
• ripeti l'operazione per tutti gli altri cilindri.

I dati ottenuti devono essere confrontati con l'altro - non dovrebbero differire più del dieci percento.

È chiaro che per le misurazioni, la batteria deve essere completamente carica, e l'antipasto è in buone condizioni, in modo che potesse scorrere l'albero motore almeno fino a cento rivoluzioni al minuto.

Auto Mechanics Misura la compressione diversi modi e confronta la testimonianza del compressometro quando aperta o chiusa valvola a farfalla. Se la compressione è bassa, procedere alla ricerca del motivo: anelli del pistone, valvole, pistoni potenziati e così via. La riparazione può riversarsi in una grande quantità, e potrebbe essere necessario solo sostituire la guarnizione o il filtro dell'aria.

Dalla tua parte, come dal proprietario di un'auto, è tenuto a seguire pienamente le esigenze del produttore: versare il tipo di olio desiderato, rifornendo il rifornimento della benzina del suddetto marchio, di volta in volta per essere sottoposto a diagnostica.

In questo video, vedrai come determinare la compressione del motore.

La compressione sta determinando il fattore di durabilità del motore. È da questo indicatore che il grado di usura dipende da varie parti del motore. Pertanto, gli automobilisti stanno cercando di supportarlo in vari modi. - Cos'è e come è misurato? Nell'articolo di oggi, cercheremo di descrivere questo fenomeno in dettaglio, e anche imparare a misurarlo da solo.

Caratteristica

La compressione è il massimo grado di pressione dell'aria nella camera di combustione, che si ottiene al momento della ricerca del pistone nella NTC nel processo di tatto di compressione. Dal valore di questa caratteristica dipende dalla manutenzione del motore, nonché la durata di tutti i suoi meccanismi.

Semplici parole, la compressione è un indicatore della redditività del motore, cioè il fattore principale della sua salute.

Cosa influisce?

Molti processi dipendono dalla grandezza di questo valore, vale a dire:

1. Combustione completa del carburante nella camera.
2. Consumo di olio.
3. Servizio circo. La bassa classe di compressione aumenta il rischio di ritagli del motore.
4. Facile da avviare il motore. Se il valore della compressione è inferiore al normale, tale motore è molto difficile da iniziare, specialmente "sul freddo".
5. Potenza dell'unità di alimentazione. Nel tempo, può cadere. Più piccola è la classe di compressione, abbassa il potere dell'auto. Di conseguenza, segue caratteristiche deboli Dinamica del movimento e dell'overclocking.

Cause di declino della compressione

Uno dei motivi principali della bassa compressione è, con una frequenza del potenziamento del motore nei cilindri, ci sono scale. Possono anche apparire sui pistoni. Quest'ultimo come risultato si è fuso o arrostito. Bassa compressione (vasi della famiglia "decima" compreso) indica l'usura delle partizioni anelli. Come risultato di tutti questi segni, il potere è notevolmente perso, mentre cresceva

Inoltre, uno dei motivi per la caduta della compressione è un malfunzionamento nel sistema GDM. In questo caso, c'è un alto rischio di progressi della valvola. Tale parte non è più soggetta a recupero. Le valvole boosali dovrebbero essere immediatamente cambiate, altrimenti il \u200b\u200bcalo del potere e l'aumento del consumo di carburante non cesserà.

A proposito, una delle ragioni del progresso della valvola e rispettivamente, la compressione è la regolazione sbagliata. Se non esiste un gap termico necessario tra di loro, possiamo parlare di malfunzionamenti gravi nel sistema di distribuzione del gas. In questo caso, le valvole non saranno completamente chiuse. Ma anche grande spazio Anche irto con le sue conseguenze. Ad esempio, potrebbe causare un'apertura insufficiente delle valvole. A causa di ciò, il cilindro scorre meno aria. Di conseguenza - colpi sotto il coperchio della valvola.

La compressione cade fortemente ea causa dei progressi in questa situazione, i gas spessi non usciranno attraverso il silenziatore e ma direttamente nell'autostrada dell'olio o in

Cos'altro può indicare un basso grado di compressione? La ragione principale che la compressione è scomparsa è usura fasce elastiche e sviluppo sulle pareti dei cilindri. Qui il problema è inoltre accompagnato da aumento del flusso Olio e benzina.

Stranamente, ma anche un filtro dell'aria può causare una bassa compressione. Il fatto è che l'elemento secco non consente all'aria di entrare nei cilindri. Di conseguenza, è formata una miscela fortemente esaurita, quasi senza ossigeno. In alcune modalità di funzionamento, questo è normale, ma quando il carburante è mescolato in tali proporzioni tutto il tempo, c'è una ragione per battere l'allarme.

L'ultima ragione per ridurre l'indicatore di compressione è una crepa nella testa del blocco. Succede spesso a causa del surriscaldamento del motore. Ma se pensi che, a causa del basso grado di compressione, i ponti calze si stanno precipitando, la compressione qui non è nulla a che fare con esso. Molto probabilmente, c'era un sovraccarico nella parte posteriore della macchina, non di più.

Qual è la normale compressione del motore?

Quello che è - il fenomeno della compressione - abbiamo già scoperto. Ora un po 'di numeri. Ma per prima cosa va notato che questo indicatore è installato su ciascun motore separatamente, l'impianto del produttore. Il valore esatto della compressione è indicato nel manuale di istruzioni per la tua auto. Per motori a benzina. Questo indicatore deve corrispondere alle 9.5-10.5 atmosfere. La compressione della famiglia VAZ "decima" è leggermente più alta - 11 ATM. I motori diesel, il raggio di compressione varia da 28 a 32 atmosfere. Allo stesso tempo, la diffusione tra i cilindri non deve superare più di 0,5-1 ATM in benzina e ATM 2.5-3 in Diesel centrali elettriche. Come classi diverse Le calze a compressione sono una conseguenza di diversi tipi Accensioni del carburante. Se l'ingresso della benzina si illumina con l'aiuto della scintilla, i motori diesel sono compressi. Quindi una compressione così diversa. Rende i motori diesel più resistenti e resistenti all'usura. La pratica ha dimostrato che più è il grado di compressione della fabbrica, il motore più potente e più economico.

Gli esperti dicono che il valore della compressione potrebbe differire, nonostante la condizione tecnica stabile dei DVS. Questo può accadere a causa della differenza nelle condizioni in cui sono state eseguite le misurazioni.

Esistono diversi fattori da cui il risultato della misurazione della compressione può dipendere da:

1. Il volume dell'aria che entra nei cilindri.
2. Temperatura del motore.
3. La velocità di rotazione dell'albero motore.

È inoltre necessario allocare quell'olio viscoso, situato sulle pareti del cilindro, contribuisce anche ad un aumento del valore del rapporto di compressione. Questo fenomeno è osservato a causa della sigillatura del divario tra gli elementi coniugati. E al contrario, la compressione è ridotta a causa di una quantità eccessiva di combustibile che entra nella camera di combustione.

Non farti prendere dal panico e chiedersi se il chilometraggio dell'auto è di 200-250 migliaia di chilometri e le letture di misurazione sono molto grandi (ad esempio, 10 atmosfere al motore a benzina). La ragione di ciò potrebbe essere l'accumulo di uno spesso strato di carbonio sugli elementi della camera di combustione. Poiché questi depositi si accumula, il volume della camera di combustione è ridotta, il che porta a tali risultati dubbiosi.

In quali casi il livello di compressione aumenta?

Oltre ai suddetti fattori, questo indicatore potrebbe essere un aumento a causa di:

• La presenza di olio nella camera di combustione.
• Alta temperatura del motore.
• Valvola a farfalla completamente aperta.

Gli automobilisti esperti affermano che quando si misura la compressione, è necessario prestare attenzione a soli tre momenti: la temperatura del motore, il carburante e la posizione dell'acceleratore.

Quanto spesso dovrebbe misurare le misurazioni?

I conducenti dicono che è necessario misurare il rapporto di compressione ogni 10-40 mila chilometri di chilometri e tutti i valori sono registrati in un notebook. Quindi, saprai costantemente quale stato è il tuo motore al momento. Ciò eviterà problemi come il surriscaldamento del motore, il marchio delle valvole, dei pistoni e della loro posizione.

In quali condizioni hai bisogno di fare misurazioni?

È molto importante seguire le regole di misurazione di questo indicatore, perché dipende dall'accuratezza della misurazione, e di conseguenza, l'ulteriore vita del "cuore" del tuo cavallo di ferro. Quindi, quando si lavora con un compressometro, è importante prestare attenzione ai seguenti punti:

• Temperatura del motore. Il motore alla misura deve essere riscaldato e la sua temperatura fluttua in 40-60 gradi Celsius.
• L'alimentazione del carburante deve essere disabilitata.
• Caricato batteria dell'accumulatore. La sua tensione deve essere almeno 12 e non più di 14 volt.
• Bassa umidità dell'aria. Non è raccomandato misurare in tempo piovoso.
• Prima di misurare, è necessario svitare tutte le candele dai cilindri.
• Spegnere l'accensione.

Metodi Misurazione della compressione

Prima di procedere con il lavoro, assicurarsi che questo dispositivo sia veramente adatto per il motore della tua auto. I modelli completi di dispositivi hanno un piccolo consiglio, quindi sono difficili da usare su centrali a 16 valvole.

È possibile misurare la compressione con la valvola a farfalla aperta e chiusa. Gli specialisti consigliano di misurare in entrambi i casi. Ciò determinerà i malfunzionamenti del motore (se presente) con una maggiore precisione.

Se l'indicatore misurato è aumentato o diminuito, è possibile effettuare una diagnosi: il tuo motore è difettoso e ha bisogno di riparazioni urgenti. Ma non dimenticare che c'è una piccola dispersione dei valori dei cilindri, che abbiamo detto prima.

Per produrre misurazioni accurate, è necessario un assistente. Allora perché iniziare a lavorare? Inizialmente, è necessario premere il compressometro sul foro nel cilindro, cioè, dove hai svitato le candele. In questo momento, l'Assistente include l'antipasto. Quest'ultimo dovrebbe funzionare circa 4-6 secondi. Successivamente, sul manometro, la freccia mostrerà i valori - devono essere registrati.

Dopo aver misurato la compressione in un cilindro, vai a quello successivo. La sua verifica è fatta allo stesso modo. Tali manipolazioni dovrebbero essere ripetute con tutti i cilindri. In questo caso, ogni valore è registrato separatamente nel notebook. È auspicabile che la batteria dia una tensione a 13-13,5 volt. Ci darà un margine di corrente di partenza, poiché con ogni secondo rotazione di avviamento, la batteria viene abbandonata ad un certo livello.

Al termine del lavoro, è necessario installare le candele e ri-controllare la tensione nella batteria. Se necessario, ricaricarlo in poche volt.

Per determinare più accuratamente lo stato corrente del motore, è necessario non solo concentrarsi sugli indicatori della compressione della misurazione, ma anche una serie di altre caratteristiche. Può essere un livello di vibrazione, rumore, fluttuazioni al potere, funzionamento di un motore al minimo e al carburante.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quale compressione dovrebbe essere e come può essere misurata. Gli indicatori sullo strumento consentono di determinare con precisione lo stato interno del motore, la sua risorsa rimanente e le attuali malfunzionamenti. E se hai riscontrato che non hai compressione, tale motore dovrebbe essere sottoposto a un'ispezione e alle riparazioni più dettagliate. Altrimenti, dopo un paio di migliaia di chilometri, distruggerà se stesso, e nessuna revisione lo salverà.