Confronto tra Chevy Niva e Renault Duster. Renault Duster e Chevrolet Niva - confronto. I nuovi crossover Land Rover, Porsche e Jeep sono gli onori di EuroNCAP

C'è un'auto nel nostro mercato che da tempo e saldamente ha preso il comando tra i SUV. Questa macchina è Renault Duster. Fin dall'inizio delle vendite, ha iniziato a battere record nelle preferenze dei consumatori e meritatamente.

Ma qualunque cosa si possa dire, è solo un crossover compatto con un assale posteriore collegato automaticamente, ma per la maggior parte l'auto è a trazione anteriore. Ma cosa succede se hai bisogno di qualcosa in più in termini di qualità fuoristrada a parità di budget?

Secondo questi criteri, solo un modello può adattarsi: il frutto dell'ingegno della joint venture GM-AVTOVAZ: Chevrolet Niva.

Diamo un'occhiata più da vicino a cos'è la cosiddetta "Shniva".

In termini di layout, è un SUV classico, con una fila di abbassamento nel cambio, una scatola di trasferimento e un asse posteriore solido. A differenza della stessa "Renault Duster", la "Chevy Niva" quattro ruote motrici- permanente, tale schema è chiamato 4WD a tempo pieno.

E Renault Duster, come ho detto sopra, ha un sistema di trazione integrale che si collega solo quando le ruote anteriori slittano. C'è anche la possibilità di blocco elettronico della frizione elettromagnetica, che collega solo l'asse posteriore del crossover, ma ancora una volta questa modalità non può essere attivata tutto il tempo, a mente caratteristiche del progetto frizione, che, dopo uno slittamento prolungato, può facilmente surriscaldarsi e spegnersi. In altre parole, se giudichi male un ostacolo, puoi facilmente atterrare nel fango in un'auto a trazione anteriore.

Motori e cambio Renault Duster

Renault Duster è offerto con tre tipi di motori. Il motore di base è HR16DE. Ha una cilindrata di 1600 cm³ e, grazie al sistema di fasatura variabile delle valvole sull'albero di aspirazione, sono stati rimossi 114 CV. Il motore è abbastanza buono ed è noto da tempo per modelli come Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida e Nissan Qashqai, che da più di un anno vagano per le distese della nostra Patria.

Questo propulsore è abbinato solo a un manuale a 5 marce e può avere sia la trazione anteriore che la trazione integrale.

Il secondo motore installato sul Duster è un'unità F4R da 2 litri in ghisa con trasmissione a cinghia di distribuzione con una potenza di 143 CV.

Per quanto riguarda i problemi di questo propulsore, vale la pena notare, prima di tutto, la bassa risorsa del cambio di fase sull'albero di aspirazione. Di solito si occupa di 70.000 km e dopodiché l'auto inizia a funzionare con il suono di un motore diesel. Per evitare ciò, è necessario versare buon olio e cambiarlo ad intervalli di almeno 10.000 km. Le bobine di accensione vivono la propria vita e possono fallire per ragioni sconosciute, quindi è meglio non correre rischi e cambiare le candele originali con qualcosa di più produttivo. Si intasa relativamente spesso valvola a farfalla, quindi, è meglio fare una manutenzione preventiva e pulirla ogni 30.000 - 40.000 km.

Il paraolio dell'albero motore posteriore ama perdere sui "motori" con un'autonomia di 100.000 km e lo sciamanesimo non aiuta qui, la sostituzione anche presso un servizio ufficiale è economica. Con cose come - rumore estraneo motore, velocità flottante, maggiore consumo gli oli dovranno essere accettati, poiché queste sono caratteristiche dell'F4R e non si può fare nulla al riguardo. Nonostante tutto il motore è buono e non causerà particolari problemi durante il normale funzionamento, la vita del motore è di 200.000 - 250.000 km prima della revisione.

Sulla "meccanica" non ci sono particolari problemi, si tratta di un semplice cambio manuale a 6 marce con piacevoli corse brevi della leva del cambio.

Ma ci sono molte cose interessanti sul cambio automatico su questa macchina! Fino a poco tempo era impossibile acquistare un Duster con trazione integrale e cambio automatico. Questo semplicemente perché la Renault non aveva una propria trasmissione a trazione integrale e mettere un CVT su un bestseller in Russia significava porre fine a tutto. I ragazzi della Renault, senza esitazione (da circa un paio d'anni), montarono un cambio sul loro cambio automatico a trazione anteriore DP2 per trasmettere la coppia ad un altro asse, e lo chiamarono DP8:

È stato reso adattabile installando un'unità di controllo Siemens e alla fine è stato "perso". Quando si guida nel traffico cittadino, queste scatole non sempre capiscono cosa vogliono da loro e Dio lo benedica, con i turni superiori, i turni inferiori sono molto difficili per le scatole DP. La Renault è una delle case automobilistiche più serie al mondo, come sono riusciti a realizzare una scatola che si perde in tutte e quattro le marce, non capisco ... Tuttavia, i problemi di questa scatola, a parte il suo comportamento, emergono solo più vicino a 100.000 km. Molto spesso, si tratta di surriscaldamento dovuto al forte slittamento delle frizioni a frizione. Si consiglia di cambiare l'olio nel cambio ogni 60.000 km, e forse il problema si aggirerà, anche se nessuno può dare una garanzia al 100%.

Il terzo è un turbodiesel da 1,5 litri con una capacità di 109 forze. Un tale motore può essere solo su un'auto a trazione integrale e solo con un cambio manuale.

Motori e cambio Chevrolet Niva

Sullo Shevik, tutto è molto più semplice. C'è solo un motore e un tipo di trasmissione. Il motore è ben noto a tutti per la "Lada Niva" (ora Lada 4x4): si tratta di un VAZ-2123 in linea con un volume di 1,7 litri, con una potenza di 80 CV. La scatola è solo meccanica a 5 velocità.

Ci sono così tanti problemi con il motore e la trasmissione che se li elenchiamo tutti ora, la maggior parte delle persone chiuderà questa pagina, ma considereremo il caso in cui tutto andrà bene per noi, quando tutta la manutenzione ordinaria e preventiva sarà eseguita in modo tempestivo , e tutto funziona correttamente e funziona normalmente in modalità.

La prima cosa che potresti incontrare dopo aver acquistato "Shnivy" è la spesa. Preparati per 14 litri in città e circa 10 litri in autostrada. Queste sono cifre abbastanza adeguate per un'auto a trazione integrale con un motore spento, che deve essere costantemente ruotata per guidare in qualche modo. Inoltre, durante la guida in autostrada, si verificano cose spiacevoli, come le vibrazioni della scatola di trasferimento. Sebbene GM-AVTOVAZ abbia cercato di risolvere questo problema installando alberi di bilanciamento nella "razdatka", non è stato possibile risolvere completamente il problema, a causa del design obsoleto.

Salone: ​​Chevy Niva o Duster

In termini di comfort in cabina, "Duster" per gli standard moderni offre un insieme minimo di ciò che dovrebbe essere in un'auto moderna. Tuttavia, non si possono vedere delizie come l'ascensore del sedile o l'aria condizionata nelle configurazioni di base. Tuttavia, l'insieme di base di opzioni e sistemi per passivi e sicurezza attiva superiore al concorrente. In ogni caso, il "francese" avrà un sistema di frenata antibloccaggio nella trasmissione del freno (ABS) e un airbag per il guidatore, anche nella versione più semplice della Renault Duster Authentique 1.6 2WD MT5 (da 629.000 rubli).

È vero, la Shniva nella configurazione minima (Chevrolet Niva L da 519.000 rubli) avrà anche una serie di vantaggi, ma legati solo al comfort. Rispetto al più semplice Duster, qui saranno un vantaggio: chiusura centralizzata telecomandata, specchietti riscaldati elettricamente, alzacristalli elettrici anteriori, regolazione del piantone dello sterzo (non è nemmeno nella versione più costosa di Renault), schienale del sedile posteriore ribaltabile in parti (per "Duster" nel database, viene aggiunto solo nella sua interezza), non dovrai pagare un extra per il colore "metallizzato".

E già per 619.000 rubli è disponibile equipaggiamento massimo Chevrolet Niva GLC, che avrà un sistema di frenata antibloccaggio (ABS), airbag frontali per il guidatore e passeggero anteriore, come nella "base" Renault Duster. E per di più: aria condizionata, sedili anteriori riscaldati, cerchi in lega ruote, fendinebbia. Allo stesso tempo, ti ricordo che il prezzo è inferiore di 10.000 rubli.

Un'altra cosa è che il "Duster" ha un interno più comodo e conveniente, la qualità dei materiali utilizzati e la qualità costruttiva complessiva sono decisamente superiori. In generale, viene percepita come una macchina di classe superiore, non in termini di dimensioni e destinazione, ma in termini di "comodo componente". Inoltre, il "francese" può essere dotato di molte opzioni che non sono disponibili per "Shnivy", ad esempio, nelle versioni migliori puoi ottenere: trasmissione automatica o un turbodiesel (di cui abbiamo parlato più dettagliatamente sopra), un sistema di assistenza alla partenza in salita, cruise control, regolazione dell'altezza del sedile del conducente, sensori di parcheggio standard, sistema audio standard con CD/MP3, bluetooth, telecamera per la retromarcia e sistema di navigazione e altro ancora .

Cosa scegliere: Duster o Shniva?

Acquistando una Chevrolet Niva, paghi per la trazione integrale permanente e per la capacità di gattonare fuoristrada. Ma non si dovrebbe pensare che Shniva possa dare la completa indipendenza dall'asfalto, un motore molto debole, che perde metà della sua potenza nel razdatka, trasforma le salite in una frana di fango in una lotteria, potresti finire il pasto o potresti dover , chiudendo gli occhi per la paura, rotola indietro.

Anche Renault Duster è lontano da un fuoristrada, ma poniti la domanda: quante volte superi il fuoristrada nella sua piena comprensione? Ognuno ha la propria risposta a questa domanda.

Pertanto, la scelta deve essere effettuata in base alle preferenze personali in termini di comfort e in base all'alone della macchina durante il funzionamento.

Spero che i miei consigli ti siano utili. Arrivederci!

Più recentemente, gli automobilisti hanno ammirato la bellissima Lada Vesta, poiché AvtoVAZ ha preparato una nuova sorpresa per i suoi fan. Il leggendario prodotto della nota azienda russa, il fuoristrada Niva, sta subendo un altro re-stall. La sua uscita è prevista per l'autunno del nuovo 2018.

Contemporaneamente alla Lada Niva, i designer dell'automobile francese Renault ha iniziato lo sviluppo della seconda generazione di SUV: Renault Duster-2018.

Proprio come Shniva, Renault Duster rappresenta un tipo di auto fuori strada. Nel mercato automobilistico, competerà seriamente con il rappresentante modernizzato di AvtoVAZ. Gli appassionati di auto che raccolgono fondi per un'auto nuova di zecca aspettano con ansia l'apparizione modelli aggiornati. Chi soddisferà gli automobilisti con un aspetto più presentabile? Chi mostrerà la migliore prestazione? Renault Duster o Niva?

Rivali o meno

Primo versione renault lo spolverino è apparso nel 2009. Agli sviluppatori di questo modello piace ripetere che la loro auto è stata creata sulla piattaforma B0, che è un telaio senza telaio, in cui gli elementi del telaio sono fissati direttamente alla parte inferiore della carrozzeria.

Il primo SUV VAZ-2121 fu assemblato nell'anno socialista 1971. È stato il primo al mondo un'automobile rilasciato senza cornice. Nelle condizioni dell'economia socialmente pianificata, quando ogni starnuto richiedeva autorizzazione e coordinamento, tale know-how progettuale era un'audacia inaudita. I vincitori non vengono giudicati. Esternamente, il SUV spigoloso e insignificante è diventato il miglior fuoristrada della sua categoria. Ciò è stato dimostrato da test condotti con la partecipazione di moscoviti, LuAZ, UAZ e Land Rover. Le prove sono state eseguite su seminativo con neve sciolta, su una cava di sabbia dopo la pioggia e altri tratti di strade insidiose. Più spesso, solo la novità AvtoVAZ, che era in fase di test, ha raggiunto il traguardo. Nel 1974, AvtoVAZ brevettò il nome "Niva".

Altri tre anni, durante i quali i progettisti hanno finalizzato la loro prole, si sono rivelati i test per il nuovo SUV. Nell'aprile 1977, il SUV fu messo sul nastro trasportatore. Lada 2121 è diventata l'unica vettura russa esportata in Giappone. Non è difficile intuire che i giapponesi abbiano approfittato dei risultati dei designer dello stabilimento automobilistico del Volga.

La storia della gloriosa macchina può essere continuata, ma l'articolo ha un obiettivo diverso: confrontare la leggendaria Niva Auto Renault duster, il cui produttore presenterà una versione aggiornata nel nuovo anno. Dopo aver analizzato entrambi i modelli di crossover, proviamo a rispondere alla domanda: cosa è meglio: Renault Duster o Niva.

Panoramica delle specifiche

Considerando che Lada Niva rimane un'auto a quattro ruote motrici, in tutta onestà, confrontiamola con la versione a trazione integrale del francese.

La tabella mostra specifiche tecniche motore. Può dirti qual è il migliore. Il consumo di carburante della Niva domestica è chiaramente sopravvalutato rispetto al modello francese. Con i prezzi del gas di oggi e gli stipendi del russo medio, i costi della benzina saranno esorbitanti. Inoltre, l'accelerazione è più veloce con lo spolverino. Sheva-Niva ha un motore più debole in termini di potenza, nonostante il volume sia leggermente maggiore.

Il telaio di Niva è rimasto lo stesso. Ovviamente, i geni dell'ingegneria della Volga Automobile Plant hanno deciso che non aveva bisogno di essere rielaborato. E perché cambiare il telaio di un'auto che ha attraversato il Polo Nord e l'Antartide, è salita sulle montagne del Tibet a un'altezza di 5726 me in Himalaya - 7 mila km con il proprio potere. Come si suol dire, dal bene non si cerca il bene.

Aspetto esteriore

Il confronto tra Renault Duster e Niva mostra un risultato variabile. In un certo senso, Shniva è inferiore a Duster, in un altro la supera.

Dimensioni nuova Lada I campi aumenteranno e la dimensione del corpo sarà 4130x1760x1654. Questo è più piccolo del Renault Duster 2018, che misura 4350x1840x1690. Ma il gioco della Chevrolet Niva è meraviglioso: 280 mm, che è 70 mm più alto delle versioni a trazione integrale del crossover francese e 75 mm più alto dei modelli a trazione anteriore. Liquidazione Niva per abbinare le strade russe.

Il corpo diventerà sempre più forte. È realizzato in resistente acciaio temprato che ha superato la prova di resistenza. I montanti anteriori si sono spostati in avanti, il soffitto è leggermente sceso verso la parte posteriore, il che conferisce alla carrozzeria una forma aerodinamica. Anche i montanti posteriori sono tornati indietro, aumentando lo spazio interno. Anche il nuovo Renault Duster ha un'innovazione simile: i montanti anteriori sono avanzati di 10 cm.

La rigida spigolosità del SUV russo appartiene al passato. I contorni del corpo sono diventati più arrotondati e snelli. La parte anteriore sembra elegante in un modo moderno. Griglia radiatore con tre fughe orizzontali, a seconda della configurazione, nera o con elementi decorativi cromati.

Ai lati della griglia - ottica della testa. Le luci di posizione triangolari nere completano la griglia. Ottiche tonde con luci a LED, abbinate a una griglia del radiatore, compongono un'unità armoniosa. Anche gli abbaglianti e gli anabbaglianti sono implementati dai LED.

Renault Duster ha una griglia cromata a nido d'ape, che si trasforma dolcemente in ottica.

La Niva aggiornata sarà difficile da confondere con un modello diverso. Il cofano è diventato più massiccio e solido. I paraurti sono protetti. Sporgendosi in avanti, il paraurti conferisce all'auto un certo carisma. Gli occhi stretti degli indicatori di direzione sono stati spostati sul coperchio del cofano. Le luci posteriori sono collegate da una striscia LED.

L'esterno della Renault Duster 2018 cambierà leggermente rispetto al modello 2013. Gli osservatori tendono a concludere che Renault Duster 2018 sia in realtà un re-stall del modello precedente. Tuttavia, i produttori insistono sul fatto che questo è completamente nuovo modello. L'auto ha anche forme arrotondate e aerodinamiche che favoriscono le caratteristiche aerodinamiche.

Salone Chevy Niva o Duster

Gli amanti del comfort confrontano quale salone è migliore: Duster o Chevy Niva. In termini di equipaggiamento, il Duster è meglio equipaggiato. Niva non dispone di aria condizionata. Il produttore assicura che l'isolamento acustico nella cabina della Chevy è stato notevolmente migliorato grazie a nuovi materiali fonoassorbenti e una maggiore tenuta. Viene eseguito preliminarmente il trattamento anticorrosivo del corpo.

Progettati tenendo conto delle caratteristiche fisiologiche dei passeggeri e del conducente, i sedili della Chevy sono diventati più confortevoli. Sul divano posteriore 3 passeggeri si sentono liberi. La tappezzeria sarà realizzata con tessuti durevoli di alta qualità. Nel Duster il rivestimento è in ecopelle, negli allestimenti élite viene utilizzata la vera pelle.

Verità, auto domestica, a differenza di Renault Duster, non può vantare sedili ribaltabili che raddoppiano il volume del bagagliaio, o permettono di organizzare i posti letto.

Il cruscotto è stato completamente ridisegnato. L'elegante volante a tre razze cattura l'attenzione. Il volante Renault Duster aggiornato ha 4 razze. Il sistema di trasmissione esteso non deve interferire con quelli seduti davanti. In cabina è rappresentato da tre leve: dispense, cambio e scalata. Questo blocco si è avvicinato al conducente, è diventato più conveniente.

La dotazione della versione base di Shniva è stata arricchita. apparirà condizionatore, che includerà specchietti laterali riscaldati e sedili anteriori. Il condotto dell'aria è installato passeggeri posteriori. La vetratura dell'auto sarà realizzata con vetri termoisolanti con coefficiente di assorbimento del calore maggiorato.

A causa dell'aumento delle dimensioni del corpo, il bagagliaio della Niva è diventato più spazioso e ora è di 420 litri. Per confronto, tronco Renault a trazione anteriore Il Duster è di 475 litri e 405 litri per il modello a trazione integrale.

Telaio e sterzo

Lo sterzo di Niva e Renault Duster è generalmente identico. È vero, la potenza dello sterzo per il modello AvtoVAZ è tradizionalmente idraulica, mentre per il Duster è dotato di un booster elettrico. Il servosterzo elettrico offre un leggero vantaggio rispetto al servosterzo idraulico. Riducendo il carico sul motore, l'EUR consente di risparmiare carburante.

Il telaio della Chevrolet Niva è rappresentato dalla trazione integrale permanente. Le ruote anteriori sono collegate da una sospensione indipendente. dipendente sospensione posteriore include leve trasversali e trazione poste lungo la vettura. Questo design offre capacità fuoristrada ottimali su fuoristrada.

Renault Duster ha una sospensione anteriore indipendente - su puntoni di guida, chiamata sospensione con puntone MacPherson. Anche l'asse posteriore della Renault a trazione integrale è indipendente. Ma il telaio di questa vettura è più adatto alla guida in città.

Trasmissione

Sulla Chevrolet Niva è installato un cambio manuale a 5 marce. A scatola di trasferimento Il cambio manuale a 5 marce è disposto su 2 file. differenziale centrale bloccato con una leva. Questo design ti consente di superare il fuoristrada russo.

La trasmissione Renault Duster è meccanica, a 6 marce. Il lavoro del primo è volto ad aumentare la coppia. Avanza l'auto sia sulla neve che sulla sabbia, ma non la fa tornare indietro. Il bloccaggio del differenziale su Renault dovrebbe essere elettrico.

Motori

Gli allestimenti Renault Duster offrono 3 tipi di motori. Il principale è HR16DE. Con un volume di 1,6 litri. Un sistema che modifica la fasatura delle valvole all'aspirazione permette di erogare 116 cavalli. Il motore funziona sia con trazione anteriore che con trazione integrale.

Sul Duster e sulla Niva, il motore è installato posizione trasversale. La Chevrolet Niva sarà equipaggiata con un motore AvtoVAZ, presumibilmente con 16 valvole e un volume di 1,7 litri.

Cosa scegliere: piumino o shniva

Il produttore intende offrire nuova Chevrolet Niva in due livelli di allestimento. Attrezzatura di base costerà 450 mila rubli. Secondo un'altra fonte - 510 mila rubli. La versione di lusso sarà completata con un sistema di navigazione e un'attrezzatura multimediale e costerà 55.000 in più. Il portellone nella configurazione di lusso sarà dotato di un azionamento elettrico.

Il crossover francese costerà quasi una volta e mezzo di più nella versione base, e il doppio di un campo in quella privilegiata. Ma dobbiamo rendere omaggio al costruttore francese, la sua vettura è meglio imballata. Niva non può vantare una chiusura centralizzata che blocca le porte, il sistema di navigazione globale Glonass, il servosterzo elettromeccanico e altre novità di cui è dotato Renault Duster 2018.

Forse la seguente trama della recensione aiuterà i lettori a decidere quale macchina dovrebbe essere preferita: Chevrolet Niva o Renault Duster.

Su uno dei canali YouTube è stata organizzata una sorta di manifestazione su scala regionale. 50 vetture hanno preso parte a questa corsa campestre. Tra questi c'erano UAZ, Volkswagen, Subaru, diverse Niva di diversi anni di produzione e un paio di Renault Duster 2009-2013. Soprattutto, Niva e UAZ domestici hanno affrontato l'impassibilità del campo. Duster è stato bravo anche in campo. È arrivato terzo. È vero, in uno dei tratti slavati della strada, Niva ha preso al seguito un francese e lo ha tirato fuori dal fango.

Quindi se un appassionato di auto preferisce il comfort e il prestigio europeo, progetta di guidare solo in città, sceglierà il modello francese. Una persona che ha bisogno di un cavallo di battaglia che fornisca le stesse capacità di cross-country in città e nella foresta sceglierà la Niva domestica.

Video:

Renault Duster - UAZ Patriot - Chevrolet Niva. Test di guida

Duster ha perso contro Niva a causa di...

Duster contro Chevrolet Niva

Per quanto riguarda le auto a trazione integrale, non ce ne sono così tante in Russia, ma, tuttavia, tutte queste auto sono molto popolari. Al momento, ci sono diverse opzioni che possono soddisfare quasi tutti i criteri per un'auto di qualità e affidabile. Nonostante tutto, ci sono un paio di opzioni che non sono la categoria di prezzo più alta, ma allo stesso tempo hanno una sufficiente capacità di cross-country. In questo articolo, confronteremo due auto e scopriremo quale è meglio - o. Quale di queste auto si mostrerà dal lato migliore e quale non è in grado di soddisfare tutte le aspettative?

Storicamente, una variazione con la trazione integrale di un'auto è apparsa prima di tutti gli altri, infatti, questo non sorprende, perché le auto sono state create per passare attraverso non la massima qualità e strade ideali. Per quanto riguarda l'asse anteriore, è stato collegato secondo necessità e abbastanza rigidamente.

È secondo questo schema che la maggior parte dei SUV da produttori nazionali. Se individuiamo le opzioni russe, in questo caso, senza dubbio, puoi scegliere le auto UAZ. Tuttavia, non solo le aziende nazionali sono abituate a seguire queste caratteristiche tecnologiche, ma anche le più grandi società automobilistiche del mondo, come Land Rover.

Naturalmente, questa opzione è l'ideale per la guida fuoristrada, ma sulle strade cittadine guidare tali auto non è molto facile e conveniente. È per questo motivo che gli sviluppatori tecnici hanno escogitato un'opzione molto più comoda e confortevole. Ora viene utilizzata la stessa trazione integrale, tuttavia la coppia viene applicata a entrambi i tipi di assale, utilizzando un differenziale. L'opzione più tipica che utilizza questo principio è la Chevrolet Niva.

Caratteristiche tecniche

Come per la trazione integrale, nel caso della Niva è costante, la coppia viene trasmessa dal motore ad entrambi gli assi. Vale la pena sottolineare il fatto che è grazie a questa caratteristica che la capacità di cross-country del veicolo è notevolmente aumentata, ma allo stesso tempo aumenta anche il consumo di carburante in modo abbastanza significativo. In realtà, Renault Duster utilizza lo stesso principio, rispettivamente, in questo caso sono quasi identici, ma è possibile confrontare i principali indicatori di queste auto.

Prima di tutto, vale la pena confrontare le modifiche iniziali di ciascuna vettura.

• Per quanto riguarda l'auto americana, ha una versione abbastanza alta di un motore da 1,7 litri e solo 80 Potenza del cavallo, che ovviamente mancherà in modo significativo. L'auto funziona esclusivamente a benzina. Installato, come già accennato a quattro ruote motrici. È anche possibile utilizzare un cambio manuale.
• L'auto francese ha le seguenti caratteristiche: un motore da 1,6 litri e 114 cavalli, l'auto funziona a benzina e invece della trazione integrale ce n'è solo una anteriore. È installato anche un classico cambio manuale.

Secondo questi indicatori, è difficile dire quale delle opzioni sarà preferibile. Da qualche parte un'auto americana è migliore, ad esempio, qui è possibile utilizzare la trazione posteriore di alta qualità. Da qualche parte la Renault sembra migliore. In questo caso, qui viene utilizzato un tipo di motore più potente e c'è anche un consumo di carburante leggermente inferiore durante la guida a ritmo misto.

Dopo tutto questo, si passa a confronti più dettagliati.

Auto Chevrolet Niva.

• Il costo dell'auto è di 639 mila rubli.
• Tipo di carburante consigliato AI-95.
• Tipo di carrozzeria del veicolo
• Trazione integrale installata.
• Cilindrata motore 1,7 litri.
• Potenza 80 cavalli.
• La coppia alla velocità massima raggiunge i 127 Nm.
• Il serbatoio del carburante è di 58 litri.
• Numero di porte 5.
• Volume compartimento bagagliè di 320 litri.
• L'auto accelera da zero a 100 chilometri orari in 19 secondi.
• La massa dell'auto è di 1 tonnellata 410 chilogrammi.
• La lunghezza dell'auto è di 4 metri e 56 centimetri.
• Altezza 1 metro 65,2 centimetri.
• Il passo era di 2 metri e 45 centimetri.
• Altezza da terra 20 centimetri.
• Il consumo di benzina per 100 chilometri è di 10,2 litri a ritmo misto.

Questi sono indicatori abbastanza buoni per le auto di fabbricazione americana.

Auto Renault Duster.

• Paese di assemblaggio dell'auto Russia.
• Marchio del paese Francia.
• Il costo medio per auto è di 699 mila rubli.
• Tipo di carburante consigliato AI-95.
• Tipo di carrozzeria del veicolo
• Viene utilizzato un cambio manuale a cinque marce.
• C'è un tipo di azionamento anteriore FF.
• La cilindrata è di 1,6 litri.
• La potenza dell'auto era di 114 cavalli.
• La coppia raggiunge i 156 Nm.
• Volume serbatoio di carburante, in questo caso è di 50 litri.
• Numero di porte 5.
• Il volume del bagagliaio è di 475 litri.
• L'auto è in grado di accelerare fino a 100 chilometri orari in 10,9 secondi.
• La massa dell'auto è di 1 tonnellata 190 chilogrammi.
• La lunghezza dell'auto era di 4 metri e 31,5 centimetri.
• Altezza 1 metro 62,5 centimetri.
• Altezza da terra 20,5 centimetri.
• Il consumo medio di carburante è stato di 7,4 litri.
• Numero di posti 5.

In questo caso, si è rivelata un'auto molto migliore e tecnicamente perfetta. Pertanto, se confrontiamo queste due auto in termini di indicatori tecnici, è la versione francese che sembra molto più attraente. Per quanto riguarda l'abilità di fondo, in questo caso la versione americana sembra molto più promettente. Inoltre, non dimenticare l'indicatore del consumo di carburante. Anche in questo caso, l'auto francese sembra molto più attraente, ma in questo caso è necessario capire che la versione americana utilizza la trazione integrale e, quindi, il consumo di carburante aumenta in modo significativo.

Componente visiva

Se parliamo di un'auto americana, rispetto alla Niva standard, ha subito molte modifiche. Prima di tutto, è diventato molto più bello da un punto di vista visivo. Ci sono molti più accenti europei qui. L'interno dell'auto è realizzato in uno stile classico. Non c'è niente di speciale qui. Nella versione standard dell'auto è installato solo tutto ciò di cui hai bisogno. Salone rifinito con il massimo opzione semplice tessuti, quindi, a questo proposito, l'analogo nazionale è molto indietro rispetto alla sua controparte straniera. Pannello di controllo sembra abbastanza buono, anche se manca chiaramente di elementi di qualità.

Salone fotografico Renault Duster

La Renault francese ha offerto un aspetto molto più elegante e opzione di qualità macchina. Qui sono apparsi elementi molto interessanti e insoliti, come Fari a LED, paraurti di alta qualità e ruote più grandi rispetto a Niva. Anche l'interno dell'auto sembra molto più attraente, anche se in questo caso non c'è particolare lusso negli elementi.

Entrambe le auto meritano davvero attenzione e dovresti scegliere solo in base alle tue preferenze e ai tuoi gusti.

Cosa scegliere alla fine

Confrontando queste due auto, è difficile trovare un vincitore, poiché entrambe sono progettate non solo per la guida in città, ma anche per una guida fuoristrada seria. Naturalmente, vale la pena rendersi conto che ogni macchina ha le sue capacità massime che non può attraversare. Per quanto riguarda l'auto Niva, questa è solo un'ottima opzione per le persone che vogliono trovare un'opzione di alta qualità, economica e abbastanza comoda per gite fuori città, pesca, caccia e così via. Se parliamo di un'auto francese, è molto più attraente in termini di comfort, è più adatta alla guida in città, entra in curva molto più agevolmente, il cambio funziona molto meglio, ci sono un gran numero di sistemi aggiuntivi. Il costo delle versioni iniziali delle auto è più o meno lo stesso. La Renault è più costosa di 50-70 mila rubli, ma ciò è dovuto a un motore molto più potente.

Devi scegliere in base alle tue esigenze, quindi è semplicemente impossibile dire quale opzione sia più affidabile e di alta qualità.

Molte persone, scegliendo un'auto a trazione integrale economica per se stesse, pensano spesso a cosa comprare: Renault Duster o Niva Chevrolet? Queste auto sono relativamente economiche, hanno dimensioni, caratteristiche e prezzi simili. Per questo la scelta non è affatto facile. Oggi considereremo entrambe le auto in modo più dettagliato e decideremo con certezza quale è meglio: Niva-Chevrolet o Renault-Duster?

Va notato che ci sono molti fan di entrambi i modelli. Queste sono le auto che sono estremamente comuni sulle strade. Possono essere riparati in quasi tutti i servizi di auto e puoi sempre acquistare a prezzi molto bassi tutti i pezzi di ricambio usati necessari. Nuovi accessori sono disponibili in quasi tutti i negozi ricambi auto.

Esterno

Per scoprire quale di queste due macchine è migliore, è necessario confrontarle sotto tutti gli aspetti e aspetti. Iniziamo a confrontare la Niva-Chevrolet e la Renault-Duster con il loro aspetto. Mano sul cuore, diciamo che il Renault Duster ha un design molto, molto controverso. "Niva-Chevrolet" a questo proposito non è molto, ma vince. Devo dire che entrambe le vetture non sono particolarmente impressionanti con i loro dati esterni. Ma va tenuto presente che la Niva-Chevrolet è stata sviluppata e creata molto tempo fa, ma la Renault Duster è più auto moderna. Quindi non è chiaro come siano riusciti a crearlo con un tale sbiadito aspetto esteriore?

Questi sono i tipici rappresentanti delle auto economiche, non dovresti aspettarti nulla di speciale da questa classe. Ottica, linee della carrozzeria, paraurti e così via: tutto sembra un po' povero, noioso e antiquato. Ma queste auto non sono scelte per la bellezza esteriore, quindi andiamo avanti.

Interno

Se confrontiamo la Niva-Chevrolet e la Renault-Duster in termini di decorazione interna, la situazione qui è tanto triste quanto quella esterna. I materiali di finitura su entrambi i modelli sono economici. Cigolii nell'abitacolo possono essere presenti dal primo giro di ruota di un'auto che è rotolata fuori dalla catena di montaggio. Anche l'isolamento acustico è pessimo, ma sotto questo aspetto il Duster vince almeno un po'. Puoi modificare l'isolamento acustico di qualsiasi auto da solo, se ne hai il desiderio, le opportunità e i mezzi.

Il cruscotto in nessuna di queste auto può sorprenderti con qualsiasi cosa. Tutto è molto semplice e senza fronzoli. Non tutto è convenientemente posizionato e pensato, ma questa è una questione di abitudine. L'atterraggio sui sedili è comodo, anche le sedie stesse sono molto decenti, lo stesso si può dire dei divani dell'ultima fila.

Se parliamo delle dimensioni dell'abitacolo e del bagagliaio, allora il Duster è un po' meglio sotto questo aspetto, è un po' più spazioso all'interno, è questo spazio che non basta nella Niva-Chevrole per ospitare comodamente tre passeggeri in il sedile posteriore, ma, ancora, ripetiamo, che tutto è relativo.

Movimentazione e sospensione

"Frenchman" mantiene meglio la strada alle alte velocità, sull'asfalto e sul primer. Entrambe le vetture hanno una carrozzeria portante. "Niva-Chevrolet" è dotato di un blocco interasse e scalate, la Renault Duster non ha una fila ridotta nel box e la trazione posteriore viene inserita solo quando richiesto. Se confrontiamo l'abilità di fondo di Renault-Duster e Niva-Chevrolet, il francese perde. Ma vale la pena dire che entrambe le auto sono SUV.

La sospensione stessa è affidabile su entrambe le macchine. È duro a causa del passo corto, ma questo non è fondamentale, ci vuole solo un po' per abituarsi se in precedenza hai posseduto un'auto con un passo lungo o una classe più costosa.

Qualità fuoristrada

Le capacità cross-country di Renault-Duster e Niva-Chevrolet non sollevano dubbi. Ma oggettivamente, sulla Niva-Chevrolet si può andare dove nessun proprietario della Renault Duster penserebbe di andare. In tutta onestà, diciamo che la solita "Niva" domestica ha capacità di cross-country ancora migliori rispetto a entrambe le opzioni che stiamo considerando.

Se provi la Niva-Chevrolet e la Renault-Duster su asfalto, vincerà il francese, e se la confronti in fuoristrada, la Niva-Chevrolet uscirà senza dubbio vittoriosa da questa gara.

Ma ci sono alcune sfumature. Ad esempio, con uno slittamento laterale sulla neve, il Renault Duster affronterà meglio la situazione, grazie a un motore più potente e al lavoro dell'elettronica moderna insieme a una frizione a trazione integrale. D'altra parte, Niva-Chevrolet con meno sistemi elettroniciè preferibile per molti acquirenti, perché l'assenza di elettronica è garanzia di affidabilità. Sul auto economiche questa verità è vera al 100%.

Specifiche "Renault Duster"

Renault Duster può avere sia un cambio manuale che automatico. Caratteristica interessante: produttore questa automobile consiglia di staccare il "Duster" dalla seconda marcia (on scatola meccanica cambio marcia). Il fatto è che la prima marcia nella scatola lavora per aumentare la coppia. Questo viene fatto per il movimento sicuro dell'auto in caso di neve e con un grande accumulo di sporco sulla strada. Se guidi in condizioni urbane, non è richiesto un tale aumento della coppia, quindi puoi saltare la prima marcia all'inizio del movimento e partire dalla seconda.

A scelta dell'acquirente vengono proposti tre motori con diversi volumi di lavoro (1,5, 1,6 e 2,0 litri). Due motori a benzina e una centrale diesel. La guida dell'auto può essere in avanti o completa.

Specifiche "Niva-Chevrolet"

Il cambio dell'auto è offerto solo meccanico, c'è un solo motore (benzina) con un volume di lavoro di 1,7 litri. Tutti i veicoli sono forniti solo con la trazione integrale. Renault-Duster o Niva-Chevrolet in termini di varietà di opzioni di consegna? Ovviamente "Spolverino". Allo stesso tempo, la versione Renault Duster con trazione anteriore e cambio automatico non è un'auto per le gite fuori porta. Questa è a volte una città economica e talvolta un SUV compatto economico (a quattro ruote motrici).

Da ciò concludiamo che lo è anche "Duster". macchina pratica. D'altra parte, abbiamo visto tutti la Niva-Chevrolet in città e alcuni proprietari affermano di averla acquistata proprio per questo scopo e di non averla mai guidata fuori città e non hanno intenzione di farlo. Ogni persona sceglie un'auto in base alle proprie preferenze personali.

Qualità di esecuzione

Non ci sono errori evidenti su nessuno dei modelli in esame. divari tra parti del corpo anche. In cabina, i materiali sono migliori per Renault Duster. Ciò è dovuto al fatto che questa vettura è migliorata nel corso degli anni, ma la Niva-Chevrolet non è stata finalizzata, si è "congelata" nelle sue prestazioni dall'inizio delle vendite fino ai giorni nostri. Per non dire che la Niva-Chevrolet è davvero pessima in termini di materiali. Non è così, ma la vecchiaia e l'irrilevanza dei materiali di finitura sono presenti e si sentono, anche se per alcune persone questo non è troppo critico.

"Niva-Chevrolet" o "Renault-Duster": recensioni

Nelle loro valutazioni, tutte le persone sono divise in due tipi. Alcuni rimproverano il Duster e lodano la Niva, altri lodano la Niva-Chevrolet e rimproverano la Renault Duster. Non asseconderemo nessuno e daremo solo fatti senza sfumature emotive.

Ci sono molte recensioni da parte dei proprietari sulla Niva-Chevrolet o sulla Renault-Duster, entrambe queste auto sono già considerate popolari. In ogni caso, queste vetture sono adatte alla maggior parte delle strade del nostro paese.

Il metallo, secondo i proprietari, è migliore con Duster, anche se non impressiona nemmeno per la qualità. Se hai intenzione di guidare una di queste auto per molto tempo, creane un'altra trattamento anticorrosivo. Le recensioni dicono che questa è una buona iniezione di denaro per una di queste macchine.

Non ci sono stati guasti gravi tipici sui modelli. Tutto può rompersi, come dicono i proprietari, ma potrebbe non rompersi. tempestivo Manutenzione e monitorare lo stato dei nodi è il giusto approccio a questi veicoli e la prevenzione di costosi guasti imprevisti e spiacevoli.

Dinamica

"Niva-Chevrolet" contro "Renault-Duster" in termini di dinamica non va a nessun confronto, il "francese" è un ordine di grandezza più alto. È molto più dinamico del suo concorrente. "Duster" accelera fino ai primi cento in circa 11 secondi. La Chevrolet Niva accelererà a questa velocità in circa il doppio (circa 19 secondi).

Ma in tutta onestà, diciamo che queste non sono affatto macchine da corsa. E le loro qualità di overclock non sono un fattore determinante e molto importante per loro. Questi "bambini" sono progettati per fuoristrada e strade sconnesse e in tali condizioni il tempo di accelerazione non risolve nulla, lì sono necessarie altre qualità.

messa a punto

Oggi ci sono molti kit carrozzeria per un'auto come la Niva-Chevrolet. Modificano leggermente le linee del corpo e l'ottica, rendendole più moderne. Ci sono anche opzioni di messa a punto per la Renault Duster. Ma c'è un'opinione secondo cui i fuochi di corrosione del metallo compaiono prima di tutto sotto il kit carrozzeria in plastica, quindi la loro installazione è molto controversa.

Il tipo più popolare di perfezionamento delle auto in questione oggi è un aumento dell'altezza da terra. Il modo più semplice per farlo è installare distanziatori speciali. Questo non è del tutto utile per l'auto in termini di stabilità in curva ad alta velocità. Ma chi le monta su queste auto per migliorare la pervietà fuoristrada è pronto a sopportare questo inconveniente.

Inoltre, su queste auto sono installati ruote per SUV (diametro maggiore e larghezza del pneumatico maggiore), vari paraurti elettrici, davanzali dei tubi, portapacchi e altro. Questo deve essere fatto solo con l'autorizzazione appropriata.

Vale la pena notare che su un'auto adeguatamente preparata, le sue prestazioni in termini di pervietà fuoristrada aumentano. È anche importante capire che la messa a punto professionale nelle officine pertinenti può costare molto, ma a volte non puoi fare a meno di tali miglioramenti. Le condizioni di funzionamento della macchina sono sempre diverse.

Prezzi

Cosa c'è di meglio: Niva-Chevrolet o Renault-Duster in termini di risparmio I soldi? "Niva-Chevrolet" può essere acquistato nella configurazione di base e più semplice al prezzo di 400 mila rubli (al momento di varie promozioni da rivenditori ufficiali).

Più versione economica Renault Duster costa almeno 70 mila rubli in più (anche al momento delle promozioni presso i concessionari), ma questo è il prezzo per auto a trazione anteriore. Se parliamo della versione a trazione integrale, allora costa ancora di più, il costo parte dal segno di altri 100 mila rubli in più rispetto alla Niva. E se parliamo scatole automatiche cambio, propulsori diesel e equipaggiamento ricco, costerà ancora di più.

Conclusione

Descrivendo le caratteristiche della "Renault Duster" o della "Niva-Chevrolet", possiamo dire che il "francese" è un'opzione di bilancio, che corrisponde al tempo e alla domanda. E la Niva-Chevrolet è un'auto che è andata bene 14 anni fa, ma per qualche motivo sconosciuto il produttore si è fermato lì. Niva-Chevrolet ha bisogno di essere aggiornato almeno sotto forma di un qualche tipo di restyling, e idealmente sarebbe bello rilasciare una Niva-Chevrolet di seconda generazione, che sarebbe davanti ai suoi concorrenti sotto tutti gli aspetti. L'attuale Niva è obsoleta, ma comunque buona su terreni accidentati.

La questione della scelta di Renault-Duster o Niva-Chevrolet resta acuta e aperta. Devi scegliere un'auto in base alle tue preferenze e alle condizioni operative future. L'acquisto e la manutenzione di entrambe queste macchine in termini di denaro saranno approssimativamente gli stessi.

A favore della "Niva-Chevrolet" ci sono le sue qualità fuoristrada e la semplicità del dispositivo, a cui si può aggiungere il prezzo più basso della categoria. Per Renault Duster: il suo comfort e il design più moderno, oltre a un'ampia gamma di livelli di allestimento e centrali elettriche macchina. Ma i prezzi per configurazioni migliori Gli "spolverini" sono un po' troppo cari e non corrispondono più alla classe economica di queste auto.

Le auto a trazione integrale Niva con un layout di Chevrolet e Duster di Renault divennero le più popolari tra gli automobilisti russi. Sono SUV e praticamente non differiscono nel costo. Allo stesso tempo, la versione base di Renault Duster senza equipaggiamento aggiuntivo ad un prezzo uscirà come la Chevrolet Niva più confezionata, cosa scegliere in questo caso? Macchina russa o francese? Per capire cosa scegliere e quale è meglio, è necessario conoscere le caratteristiche delle due vetture, oltre a confrontare le prestazioni in fuoristrada.

Secondo alcune caratteristiche, queste due vetture non possono essere confrontate. La potenza del motore Niva è di soli 80 CV. con una lettura del contagiri di 5000 giri/min, mentre gli indicatori di minimo Duster per questi parametri sono 114 CV. con una coppia di 4000 giri/min.

Duster è un crossover a trazione anteriore. Inclusione Trazione posteriore avviene con l'ausilio di una frizione interasse sulla macchina. Dopo averlo sbloccato, la macchina acquisisce un'unità completa.

Niva è una vera macchina a trazione integrale con la principale segno distintivo dalla Renault. La "razdatka" installata sull'auto permette, se necessario, di bloccare il differenziale centrale. Ciò che rende l'auto più passabile. E rispetto all'abilità di fondo, quest'ultima è molto migliore.

Disposizione interna

Secondo questa caratteristica, il francese è un leader. Controllo climatico, posti a sedere comodi, interni spaziosi, apparecchiature audio. È vero, alcuni si lamentano del materiale del rivestimento interno. Ruota sottile, regolazione verticale. La capacità del bagagliaio è impressionante: 408 litri in condizioni standard e 1750 litri con piegato sedili posteriori. Nessun problema a creare un letto per due. La massa di carico che il Duster può sopportare è di 510 kg.

Il climatizzatore della Chevrolet Niva non è buono come quello della Renault Duster: se non ci sono dubbi sul funzionamento del sistema split, allora il riscaldamento interno lascia molto a desiderare. Apparecchiature e sensori si trovano in luoghi più familiari, nonostante la semplicità della disposizione della cabina. Ma regolarmente si scopre qualcosa di spazzatura e talvolta dei difetti. Gli interruttori non sono ergonomici, ma semplici e non forniscono informazioni aggiuntive al conducente. Sedile posteriore non largo. Il bagagliaio non è così spazioso: nello stato normale 320 litri, quando l'ultima fila è rialzata 650 litri. Il peso massimo del carico è di soli 450 kg. non ha ABS, sistema di sicurezza - airbag.

Sistema di sterzo e carrello

Sistema di sterzo ha parametri identici su entrambe le macchine. Tuttavia, Renault Duster
ha un sistema di servosterzo dovuto all'impianto elettrico (EUR) e Niva - idraulico (GUR). Ciò consente alla Renault di rimuovere il carico aggiuntivo alimentatore e risparmiare energia, per l'assenza della necessità di creare pressione nell'EUR. Pertanto, la Renault è più economica in termini di carburante.
Le ruote anteriori della Chevrolet Niva sono indipendenti, su bielle parallele. Pertanto, l'auto affronta bene i dossi e allo stesso tempo è in grado di guidare senza intoppi. L'asse posteriore ricorda un VAZ. Include quattro traverse e un'asta posizionata lungo l'auto. Un tale telaio fornisce del bene altezza da terra.

Sospensione indipendente Duster è, in un certo senso, un analogo di MacPherson, che in realtà non corrisponde alla classe crossover. Un tale telaio è ottimale per la guida solo nel traffico cittadino. Anche l'asse posteriore Renault con trazione integrale è indipendente. Che è anche meglio per la città.

Trasmissione

La scatola di trasferimento Chevrolet Niva ha cinque marce disposte su due file, un segno assoluto di un SUV classico. Il differenziale centrale è bloccato da una leva. In qualche modo, secondo queste soluzioni di design, assomiglia a un carro armato. E supera il fuoristrada con il botto.
Il Duster è dotato di un cambio a sei marce, dove la prima lavora per aumentare la coppia. Avanza con sicurezza l'auto in caso di neve, fango pesante e persino su terreno sabbioso. Cioè, il fuoristrada non è un ostacolo. Tuttavia, non ti consente più di tornare indietro. Allora quale è meglio?

Rodaggio e valutazione delle proprietà di guida

In condizioni urbane, il Duster ha vinto in base ai risultati dei controlli. Più alta la dinamica del francese: per 10,7 se per la Chevrolet Niva.
per 19 s, rispettivamente, c'è una serie di velocità fino a cento. Duster è già molto più avanti e Niva è ancora ferma a un semaforo.
In condizioni più difficili, entrambi i modelli si comportano ugualmente bene. Con l'aumento della profondità dei dossi auto domestica si comporta in modo molto più sicuro di quelli stranieri. È vero, per Duster non esiste un ostacolo come un dosso. Li supera più facilmente di Niva. E di nuovo sorge la domanda, cosa scegliere?

Un confronto delle capacità di fondo mostra che con l'aumento della pendenza delle discese e delle salite, con l'aumento delle condizioni fuoristrada, la Chevrolet Niva tira avanti. Ciò è dovuto alla configurazione del telaio e della trasmissione: quattro ruote motrici, bloccaggio del differenziale, gamma di marce inferiori e una base accorciata con buone distanze in uscita. Niva è più agile del Duster in generale. Tuttavia, scalare e bloccare il differenziale è stancante. Il cambio non avviene immediatamente, con il metodo del banale poking. A proposito, le istruzioni su questo argomento dicono quanto segue. È necessario guidare un po 'in fuoristrada avanti o indietro e bussare alla leva fino a quando non si accende. Ma cosa succede se l'auto si siede e non si muove. Il confronto della pervietà ha mostrato chiaramente quale sia il migliore.

Appendere le ruote in diagonale consente al Duster di superare perfettamente gli ostacoli. Niva non può farlo. Grazie alla sua elettronica, che simula il blocco interruota, Renault Duster affronta un compito simile. Purtroppo, Chevrolet non è così piena di elettronica.

Con lo slittamento laterale vince anche Renault Duster. Il confronto mostra che la Niva inizia a scivolare abbastanza bene, ma non c'è abbastanza potenza per tirarla fuori situazione del traffico. Per Duster, invece, questo non è affatto un problema. E ancora, con l'aiuto dell'elettronica, la frizione è controllata, il che conferisce dinamismo all'auto in condizioni fuoristrada. Questo lo rende più redditizio di veicolo con sospensione rigida. Allora quale è meglio?

Conclusione

Sfortunatamente, il confronto ha mostrato che la Chevrolet Niva ha prestazioni peggiori sotto molti aspetti rispetto al SUV leggero Duster. La spiegazione è piuttosto banale: la mancanza di un aggiornamento per 14 anni. Per non parlare del risparmio di carburante. È qui che chiudiamo il confronto.