Citroen c4 Nuova clearance, recensioni dettagliate con foto, caratteristiche, descrizione, recensioni di video, sintonizzazione. Berlina Citroen C4: Citroen C4 C4 Sedan Sedan Specifiche Specifiche

Ma un rappresentante con un aspetto molto luminoso e non confortevole. Ricorda Pushkin? "... Prima Madame andò dietro di lui, poi Monsieur la cambiato. Il bambino è stato tagliato, ma Mil. Monsieur l "Abbe, il francese fortunato ..." - Accidenti, beh, puoi anche! Qui dovevano essere alcune parole su qualcosa di francese, bello e con paralleli nel lavoro di Alexander Sergeevich, ma per qualche ragione, Da tutto il lavoro di "Nostre era tutte queste linee da aggrapparsi alla testa, quando siamo rotolati a Pushkin luoghi in una novità dell'industria automobilistica francese. E questo nonostante il fatto che cosa, e il" miserabile "nuovo il prodotto non può essere chiamato in alcun modo. Colleghi che hanno il tempo di provarlo "Brother nativo" - Peugeot 408, ha notato che con la vicinanza di queste macchine di queste auto di citroen non sembra una macchina "cinese", anche se è destinata principalmente per i mercati della Cina e della Russia. E se lo paragoni con altri prodotti delle case automobilistiche occidentali per i mercati emergenti, Citroenovskoe il cerniere non sembra oltre al tavolo del Barskoy, che ha gettato i consumatori del terzo mondo sotto la Schildick del prestigioso marchio occidentale .

Body C4 berlina è progettato sulla base del bicchiere di Citroen C4. Per rispettare le nostre realtà, il design ha subito cambiamenti significativi, "finalizzato a migliorare il comfort e la praticità". Pertanto, un aumento di 10 cm di un carriola di 10 cm (fino a 2708 mm) ha permesso di fornire un grande spazio per il retro - quindi amano in Cina - passeggeri e portano il volume del tronco a 440 litri.

L'autorizzazione stradale della protezione da 176 mm e del carter metallo è un vantaggio importante per gli acquirenti della provincia.

Ma il primo di tutto questo componente utilitaristico, ma l'aspetto di un principiante, è affrettato. E lei è molto luminosa - che è una finestra posteriore di un'insolita forma concava. La berlina della FAQ C4 sembra molto alla moda grazie al "Chevron", splendente cromo e un'abbondanza di superfici a costine. Tutto è luminoso, stravagante, forse un po 'con eccesso. Lascia che la novità e un piccolo assomiglia a un ritratto di transito, per risparmi d'oro solo di fronte, ma questa cucitura è fatta senza perdere il gusto, che è spesso peccato dai produttori asiatici.

Il primo giorno ho avuto la versione di Citroen C4 Berlina con il motore VTI 115 HP e scatola meccanica Trasmissioni. Nella "base" tale auto è offerta per 579.000 rubli. Il motore niente di eccezionale non promette. Tutto ciò che può offrire questo a due pareti 115-forte aggregato il volume di 1,6 litri, con una coppia di 150 nm a 4000 giri, è overclocking per "centinaia" in 10,9 secondi a una velocità massima di 189 km / h. Venti anni fa, questi indicatori sarebbero molto degni, ma ora non ci sono emozioni tali tth. O forse non è necessario desiderare l'impossibile - l'auto ha altri compiti.

Naturalmente, per coloro che vogliono una macchina in fretta, c'è una versione con il motore VTI 120. Va molto adeguato, e proprio su di esso e farà il tasso principale delle citronovet. E per coloro che amano guidare, c'è una versione con il motore THP 150 HP C. twin Scroll Type Turbocharger e trasmissione automatica a 6 velocità. Questa è un'unità completamente seria che si sviluppa piena potenza A 6000 giri / min con una coppia massima di 240 Nm su "Scaffale" da 1400 a 4000 giri / min, e l'indicatore 156 Nm è già raggiunto alla velocità di rotazione dell'albero motore di 1000 giri. Vero, per la base per una tale configurazione, la versione di tendenza sarà richiesta per 763.000 rubli.

In pratica, si è scoperto che per le strade provinciali di qualcosa di più di una variante di 115 forti della berlina, e non è richiesta. L'auto non era male nel sorpasso sul terzo ingranaggio, accanto a una velocità di 100 km / h e non ha causato alcun desiderio di mettere i record. Soprattutto poiché gli specchi hanno iniziato a puntare in giro nella regione di 100-110, e i rumori malvagi sono stati costretti a svitare la maniglia audio del sistema audio in senso orario. Pertanto, passando sulla berlina C4, ho preferito nella modalità "famiglia", godendo un volante "europeo" tagliente, un eccellente lavoro della sospensione adattata per le nostre strade e un salone abbastanza confortevole, che si è rivelato molto morbido molto decente Panno di testo in plastica e lana.

A proposito sull'adattamento sopra menzionato, che, dato che il 34% dei componenti provenienti dalla Russia, può essere in parte considerata la localizzazione. Oltre all'aumento fino a 176 mm del lumen della strada, il pacchetto di adattamento include: riscaldamento incorporato parabrezza; ugelli di riscaldamento e una capacità ingrandita del serbatoio della lavatrice; Avviamento e batteria rinforzati; Protezione del carter metallo. A favore delle realtà russe, viene effettuata la calibrazione dell'unità di potenza e la trasmissione automatica, consentendo al motore più a lungo il motore ad alto registro e successivamente il commutazione "automatico" con il terzo alla quarta trasmissione.

La berlina della sospensione C4 ha perfettamente lavorato sul primer.

Alcuni ruches del piano ergonomico rivelano già lungo il test drive. Il nodo del pedale era molto stretto. Anche nelle scarpe estive quando si lavora, il pedale della frizione è spesso il lato della scarpa che prende il pedale del freno. Non lasciare così tanto che ci sia una frenata acuta, ma abbastanza per rovinare le scarpe in un paio di mesi. Non immagino nemmeno cosa fosse come le persone con un ampio piede e una grande dimensione.

Ho già incontrato la "originalità" nell'esecuzione delle autorità di gestione su altri modelli dell'industria automobilistica francese e ha aspettato qualcosa come C4. E lui non ha deluso. Nel tentativo di regolare il clima nel salone, abbiamo scoperto con un collega che le posizioni della "testa-testa" al checkpoint del controllo del controllo. Più tardi, Citroenovtsy, che ci ha convinto a lungo che un tale regime, ovviamente, ha rivelato il mistero - si scopre, è necessario mettere il clima "folla" in una posizione intermedia. E nulla che non ci sia rischio o pittogramma lì ...

Dalle cose più piccole puoi imparare il bracciolo, si è rivelato troppo basso ed è stato molto breve. Senso da esso - zero. La volontà dei progettisti proprietari C4 Sedan ha condannato a vivere senza la radio più buona, per sostituire quale da solo acquisita, più funzionale e qualitativa non che non sarà possibile, ma abbastanza da soffrire. Anche se nel nostro tempo, grazie agli artigiani dal PRC, tutto è possibile e di sicuro sarà possibile trovare un'opzione più funzionale dal produttore cinese con un design adatto del pannello di intestazione.

Ma molto più serio e che influenzano direttamente la sicurezza dello svantaggio è l'ambientazione infruttuosa della rondella del parabrezza e dei bidelli. L'avanzialità con cui gli ugelli della lavatrice spruzzano il liquido, vorrebbero affrontare e il Gobbsek francese, e il Pelhhina russo - questo è ovunque non è andato nulla, ma qui i tergicristalli lasciano la mostruosa larghezza della zona "morta" che mangia 10- 12 centimetri di supervisione su ciascun lato. In combinazione con un ampio resistente nella zona "morta", può essere un formato pedonale e decente della macchina.

La posizione estrema del bidello. La zona grezzo è abbastanza grande

Entro la fine della giornata, il consumo reclamato di 7,1 litri per 100 km è stato molto vicino a ciò che è stato dimostrato dalla nostra auto nella pratica, e l'equilibrio delle impressioni era ancora a favore di Citroen. L'auto è piuttosto soddisfatta. Ciò vale anche per l'aspetto che i francesi vedono uno dei fattori chiave per il loro pubblico di destinazione e per cavalcare qualità.

Più tardi la sera, quando i rappresentanti di Citroen erano interessati all'opinione dell'auto, quasi all'unanimità dei colleghi e ho confermato che i creatori di C4 Sedan gestirono l'aspetto. Designer ha fatto in modo che l'auto progettata per conquistare il compratore del pubblico di budget del pubblico sia molto più costoso. E considerando che il suo Acquirente Citroen vede negli "uomini sotto i 40 anni, valutati nei veicoli", il successo è avvenuto al cento per cento. Ero convinto di questo passando attraverso il parcheggio dell'hotel dalla stringa delle nostre macchine. Lì, la coppia sposata con un interesse indistinto guardò le nostre berline. Vedendo la Citroenovsky Badzhik, il capo della famiglia - un uomo potente nella misura di intelligente all'aperto, solo circa 40 anni, è stato chiesto circa 40 anni, Delivito ha chiesto: "Ha un trapano idraulico?" Avendo sentito una risposta negativa, sospirò con rimpianto: "È un peccato, altrimenti andiamo in giro per la città, e lei sarebbe appena arrivata al cottage in modo che fosse ancora più alto per aumentare quando necessario". Sulla questione del motivo per cui non guardare i crossover, l'interlocutore ha respinto - "L'affascinante tutto questo, e loro brutti, e in generale - l'auto dovrebbe essere una berlina, sono bellissime." Il parere, naturalmente, è controverso, ma poiché esiste, significa che le possibilità di un'auto così come la berlina Citroen C4, nel nostro paese è molto approfondita. Specialmente da quando sdoganamento Il principiante Citroenovsky è piuttosto grande.

Dove è diventato un ricevitore vecchio modello Xsara. A quel tempo, la Hatchback appena coniata è riuscita a colpire anche molti dei suoi sport e aspetto dinamico ampia gamma. Forza gli aggregati. Per tutti gli anni della sua esistenza, è stato prodotto solo in due modifiche del corpo - hatchback 5 e 3 porte.

Tuttavia, secondo le recensioni, "Citroen c4" hatchback a tre porte non differiva dal suo compagno a 5 porte. Inoltre, le somiglianze sono state visualizzate non solo nel design, ma anche in qualità rilassanti. Nella revisione di oggi, cercheremo di scoprire tutte le caratteristiche della Hatchback "Citroen C4" francese: specifiche, Design e interni.

Aspetto esterno auto

Come abbiamo notato prima, la macchina è prodotta in diverse varianti di corpi. Allo stesso tempo, il modello a tre porte del francese caratterizzato da "coupé". Il design dell'auto ripete quasi tutte le forme e le curve del suo prototipo "Citroen sport" - ottica insolita, attaccando il tetto e l'inclinazione originale del rack posteriore. Sembra un hatchback molto aggressivo, specialmente riguarda la schiena, dove i progettisti hanno posto un piccolo spoiler.

Il fronte "Citroen c4" ci mostra chiaramente la rigorosa ottica della forma angolare, che si estende fino al cappuccio. Un enorme paraurti con un'ampia "bocca" e cromata arredata sotto forma di due band torreggianti al centro - quindi il produttore simboleggia il marchio della sua auto. Allo stesso tempo, i progettisti sono riusciti a preservare i tratti aziendali "Citroen", come risultato della quale il hatchback rimane facilmente riconoscibile sulla strada. Ai lati sono porte massicce e goffrate visibili, che, in combinazione con un tetto arrotondato, rendono un modello ancora più sport. "Muscolare" archi delle ruote Premere la macchina atletica e vista stretta. In generale, secondo le recensioni, "Citroen c4" -Hatchbeck ha un design molto insolito e allo stesso tempo non sembra "brutto anatroccolo".

Interni.

La parte interna della versione a 3 porte di Citroen non è assolutamente diversa dalla 5 porta. Qui, i designer hanno deciso di non aderire alle modeste soluzioni standard e sono andate all'originalità. Quindi, invece di frecce classiche e scale, sul cruscotto in Citroen C4, i display elettronici digitali sono spalancati. A proposito, per quanto riguarda la posizione del cruscotto, il francese ha deciso di "perfezionare". Ora si trova nel centro di Torpera - questo è il chip della nuova auto Citroen C4 (Hatchback).

I proprietari notano inoltre la presenza di vari sistemi di sicurezza, tra cui se non si deve notare EBD, ESP, sistema ruota antibloccaggio, limitatore di velocità incorporato, sensore di controllo della pressione dei pneumatici e anche set completo Airbag. Inoltre, il programma può impedire al conducente sul designer veicolo Con la traiettoria corretta.

Ma in questa sicurezza della macchina non finisce. Oltre a vari programmi, Citroen C4 è fornita con finestre laterali speciali, che sono pre-ricoperte con film per prevenire la separazione dei frammenti durante il colpire. Secondo il produttore, tale decisione contribuisce non solo alla sicurezza del conducente e dei passeggeri, ma anche migliora significativamente l'isolamento acustico. Ciò che è particolarmente degno di nota è lo spessore delle finestre laterali. Invece dei soliti 3 millimetri, ci sono 3,82 millimetri in bicchiere sulla macchina, e inoltre ci sono doppi sigilli sulle porte, che riducono anche il livello di rumorosità nella macchina Citroen C4. - Hatchback.

Recensioni di proprietari su specifiche

Gli appassionati di automobili annotano la vasta gamma di centrali elettriche, in cui sia la benzina che unità diesel. Il più giovane di loro è 90-forte motore iniettore Con una capacità di lavoro di 1,4 litri. L'acquirente fornisce anche unità a benzina da 110 e 138 forti con lo stesso volume (1,4 litri). Ma il più sudore, potente e dinamico dell'intera gamma Capacità del motore da 18 litri in 180 potenza del cavallo.

Sono presenti anche presenti centrali elettriche Diesel. L'acquirente totale può scegliere una delle tre unità turbodiesel. Tra questi ci sono due in 1,6 litri con una capacità di 92 e 110 cavalli, rispettivamente. Inoltre, nella linea di centrali elettriche c'è un'unità di 138 potenti di 1,8 litri.

Ciascuno di tutti i motori sopra riportati viene fornito con un sistema di iniezione "Ryle comune", che contribuisce a un consumo di carburante molto basso. Pertanto, le modifiche a benzina vengono assorbite da 8,7 a 11,7 litri per 100 chilometri di esecuzione, a seconda del tipo e della potenza del motore installato. Come notato dal feedback, "Citroen c4" (TDI Hatchback) ha un "appetito" molto basso di motori - da 6 a 7 litri in modalità mista.

"Citroen" dopo il restyling

Il suo primo restyling "francese" ha subito nel 2008. Il fatto che la novità abbia acquisito il numero minimo di nuove forme e opzioni, ha evidenziato dalla popolarità non partecipante dell'auto nel mercato mondiale - infatti, l'auto è già diventata un vero bestseller. Pertanto, questo restyling è stato fatto solo per sollevare l'interesse del pubblico a Hatchback.

"Citroen c4" (hatchback) - foto e revisione del design

L'aspetto dell'auto non ha praticamente modificato. Dopo il restyling, la macchina ha acquisito un nuovo cappuccio con forme più goffrate, paraurti con cerchi cromati di nebbia (in modifiche di lusso), altre ottiche posteriori e griglia del radiatore. A proposito, quest'ultimo è stato preso in prestito da Citroen C5.

Tra nuove opzioni e equipaggiamento aggiuntivo Va notato la presenza di tre tipi cerchi in lega Diametro 16 e 17 pollici, oltre a nuove opzioni di colorazione del corpo. Qui è necessario evidenziare blu, due sfumature grigie e un colore dell'Avorio. Grazie a queste modifiche, il modello C4 è leggermente levigato verso l'esterno. A proposito, restyling il francese costa 50 milioni di euro.

Rispetto alla versione precedente, la novità recuperata in dimensioni. Pertanto, la lunghezza totale del corpo è di 4 m 27,5 cm in una portatura a 3 porte e 4 m 28,8 cm nella versione a 5 porte della "Coupé". Secondo le recensioni, "Citroen C4" -Hatchbeck dopo che questo aggiornamento non è praticamente modificato nel comportamento. C4 - ancora manovrabile e auto intelligente. Prestare attenzione alla clearance Citroen C4: hatchback, come prima, è molto piccolo - solo 13 centimetri. In tali condizioni, è molto pericoloso partire anche su una strada secca più scura.

Salon Aggiorna auto

Nessun cambiamento significativo si è verificato all'interno. Il tachimetro si è spostato all'angolo sinistro del cruscotto, e grazie alla grande area vetrata nella cabina, è diventato molto più spazioso e accogliente. Ancora il C4th piace alla presenza di una grande quantità di materiale di finitura plastico e di alta qualità.

I. sedili passeggeri, come prima, molto ergonomico. A proposito, in più attrezzature costose Il salone (cioè i sedili) è rifinito con velluto o pelle. Quest'ultimo ha un colore grigio dell'ombra.

Motore

Il nuovo "Citroen c4" -Hatchbeck ha acquisito due unità di benzina da 1,6 litri nella propria linea di motori. Di questi, il primo offre a 120 forze di potenza di 120 cavalli e il secondo - fino a 150. Allo stesso tempo, entrambe le modifiche hanno un consumo di carburante moderato - nella regione di 7-8 litri sui "centinaia". A seconda della configurazione, la macchina può essere dotata sia di una trasmissione manuale su 5 passaggi e "automi" per 4 velocità. Come ha mostrato il test Drive "Citroen C4", il hatchback è molto sicuro e si comporta in modo dinamico sulla strada e in combinazione con cambio automatico Questo "mostro" non ci sono analoghi tra gli altri modelli di classe da golf.

Ad oggi, l'acquirente può essere offerto una delle 4 benzina e 3 centrali elettriche diesel. Vale la pena notare che la maggior parte delle unità di potenza "spostata" al nuovo "Citroen" con i modelli precedenti. Il più piccolo della linea ha un volume di 1,4 litri e sviluppa potenza fino a 96 cavalli. Sono equipaggiati con le versioni di base di Citroen. L'unità media con un volume di 1,4 litri ha a sua disposizione di 120 potenza di potenza. Il motore superiore a un volume di lavoro di 1,6 litri sviluppa la potenza di 156 cavalli.

Per quanto riguarda le installazioni diesel, dovrebbero essere selezionati due aggregati da 1,6 litri con una capacità di 92 e 112 litri. con., così come un'unità a due litri per 150 "cavalli". Secondo il produttore, questa linea di centrali elettriche è pienamente conforme alle norme dello standard ecologico "Euro 5".

Tutti i motori sono completati quattro alla scelta delle trasmissioni. Tra questi ci sono due meccanici per 5 o 6 velocità, oltre a due "Automaton" su 4 o 6 passaggi.

Telaio

Sospensione da "Citroen" - multidimensionale, come MacPherson. Front - indipendente, posteriore semi-dipendente. Freni su tutti gli assi del disco (sul fronte ventilato).

Prezzo

Una notizia piacevole per molti russi è stata l'apertura della pianta per assemblare auto di Citroen a Kaluga, dove il modello C4 è ancora prodotto. A partire dal 2014, il costo iniziale del hatchback a restyled in configurazione di base Sono 660 mila rubli. Citroen C4 nella versione di lusso può essere acquistata ad un prezzo di 900 mila rubli.

Quindi, abbiamo scoperto cosa "Citroen c4" -Shtchbeck le caratteristiche dei motori, e ha anche imparato il suo costo e caratteristiche dell'aspetto. Puoi andare al salone. Acquisto di successo!

Hatchback compatto Citroen C4 nel nostro mercato non è un principiante - quindi non ha bisogno di una presentazione speciale. La seconda generazione di Hatchback Citroen C4, grazie all'ottima lavoro dei progettisti, ha ottenuto un design magnifico, un comodo interno, una selezione decente di motori e sospensioni perfettamente adattati a qualsiasi tipo di strade.

Vale la pena notare che entro il 2014 è stato previsto di riprendere la produzione della conversione della seconda generazione presso la fabbrica di Kaluga (nel 2012 è stato interrotto a causa del "riorientazione" della capacità per la produzione di berlina), ma questo non lo fece Accade nel 2015 (quando il produttore è stato effettuato una minore modernizzazione di questo modello) Hatchback ha ufficialmente lasciato il mercato russo.

I circuiti gourmet citroen c4 hatchback hanno abbastanza. Il suo aspetto esterno è molto attraente e moderno, diluito con note sportive dinamiche ed è in grado di innamorarsi della propria occhiata. Nel frattempo, la macchina manca chiaramente qualche unicità e peculiarità, la quota del proprio stile unico.

Le dimensioni su Citroen C4 nel corpo del portiere sono piuttosto tipiche e non particolarmente distinte: la lunghezza del corpo è 4329 mm, la larghezza è di 1789 mm (2050 mm con specchi), l'altezza è di 1489 mm e la base della ruota è 2608 mm . Peso a cordolo A seconda della configurazione varia nell'intervallo di 1205 - 1290 kg.

L'interno della citroen c4 hatchback secondo il piano dello sviluppatore è fatto con un unico obiettivo - per garantire il massimo livello di comfort al conducente e ai passeggeri. E se tutto è in ordine con il posto con il conducente, e il passeggero anteriore non deve lamentarsi, quindi la fila posteriore dei sedili è leggermente affollata e non sembrerà conveniente per i passeggeri generali. Altrimenti, non ci sono commenti e reclami al salone. La qualità dei materiali utilizzati (principalmente tessuto) è all'altezza, l'ergonomia del pannello frontale non è in ritardo, l'illuminazione piacevole del comitato strumenti rende più facile leggere le informazioni a qualsiasi livello di luce e un audio eccellente Il sistema con suono eccellente verrà aggiunto nella configurazione di spese.

Il volume utile del bagagliaio nella sua posizione standard è normale per hatchback compatto 408 litri, ma questo è se si lascia la scintilla nel garage. Con la sua stessa spazio libero È ridotto a 380 litri.

Specifiche. In Russia, Citroen C4 nel corpo del Khechbek è offerto con tre motori da scegliere, due dei quali sono benzina, e uno è turbodiesel.

• Junior a quattro cilindri aggregato a benzinaFornito da iniezione multipunto e MRM a 16 valvole, ha 1,6 litri (1587 cm³) del volume di lavoro ed è in grado di sviluppare 116 CV. Potenza a 6050 rev / minuti. La coppia del motore al suo picco a 4000 giri / minuto è di 150 nm. Questo motore è aggregato solo con una trasmissione manuale a 5 velocità che consente di sviluppare la velocità massima non più di 190 km / h. Le dinamiche di accelerazione sono piuttosto decenti: da 0 a 100 km / h, l'auto accelera in 10,9 secondi. E gli standard di consumo di carburante (AI-95 benzina) non causano affermazioni: 9,4 litri nel flusso della città - 5,8 litri sulla traccia e in modalità mista - 7,1 litri.
• Un'altra unità a benzina è costruita sulla stessa base a quattro cilindri con un volume di 1,6 litri (1598 cm³), ma integrata dal sistema di marca per modificare le fasi della valvola variabile di sollevamento e dell'iniezione di temporizzazione, che ha permesso di aumentare il suo potere ad un massimo di 120 hp. Sviluppato a 6000 rev / min. Il picco della coppia a spese del completamento del completamento è stato spostato a 160 Nm e si ottiene a 4250 riviste / minuti. Come cambio per questo motore. Viene offerta solo 4 velocità "Automatic". Caratteristiche della velocità Citroen c4 hatchback con questo motore non è impressionante ("tutti viziano un vecchio automatico") - velocità massima 181 km / h e "tessitura all'ora" sta guadagnando 12,8 secondi. Consumo di carburante - 9.9 / 5.6 / 7,1 litri (rispettivamente: città / percorso / misto).
• La più interessante è l'opzione turbocompressa, lo stesso motore a benzina da 1,6 litri. In questo caso, la sua potenza massima è di 150 CV (a 6000 giri / min), e la coppia massima è di 240 Nm (già a 1400 giri / min). Funziona in una coppia con una "macchina" a 6 velocità. Di conseguenza, "Overclocking a centinaia" per 9,3 secondi e la velocità massima è di 200 km / h. Allo stesso tempo, il consumo di benzina è leggermente cresciuto - 11,3 / 6.0 / 7.9 (città / autostrada / misto) litri per pista 100 km.
• L'unico Diesel Turbo per Citroen C4 (in Russia non è presentato) arriva con l'iniezione diretta del carburante alta pressione e il sistema "Stop & Start". Il volume di lavoro di questo motore è anche uguale a 1,6 litri (1560 cm³, e la sua potenza corrisponde a 112 CV a 3600 rev. Il picco della torbosella torbo è 270 Nm a 1750 rpm, che è in un legamento con 6-band " Robot "consente di sovraccaricare l'auto al limite superiore in 190 km / h. La dinamica dell'overclocking non è cosmica, ma non peggio di alcuni concorrenti di attrezzature simili - accelerazione da 0 a 100 km / h richiede circa 11,2 secondi. Ma l'efficienza appena ad un'altezza, il diesel nelle condizioni dei flitti della città solo 4,9 litri, sulla pista sarà limitato a quattro litri, bene, e nella modalità mista è sufficiente per 4,4 litri.

La sospensione della versione russa della Hatchback compatta Citroen C4 ha approvato le corrispondenti procedure di adattamento al nostro condizioni stradaliche devono migliorare alcuni elementi e riconfigurazione degli ammortizzatori. Di conseguenza, l'auto sul nostro, non lasciando rilassarsi, le strade si comportano con calma, su buche e potholes reagisce adeguatamente, e inoltre ha una manovrabilità sufficiente e lo sterzo informativo con un electroidrossilider. Di fronte ai designer ha applicato un layout classico con rack MacPherson e stabilizzatore trasversalee posteriore limitato a un design a molla semi-dipendente. Sistema di frenaggio Disco Hatchback, anteriore ventilato, integrato con ABS, sistema di frenatura di emergenza e distributore di forza frenante elettronico.

Configurazione e prezzi. Già nella configurazione iniziale "DYNAMIQUIQUE", la versione russa della Hatchback Citroen C4 è dotata di un piantone dello sterzo regolabile, elettrico e riscaldante di specchi, batteria migliorata e antipasto, protezione del carter, unità di tratteggio del serbatoio del carburante, fissaggio ISOFIX. per seggiolone per bambini, Airbag frontali, ABS, Immobilizzatore, Blocco centralizzato, Funzione delle porte automobilistiche durante la guida, regolabile all'altezza del sedile del conducente, preparazione audio per 6 altoparlanti, finestre elettriche anteriori, cancello a grandezza naturale e dischi timbrati di 16 pollici.

Hatchback Citroen C4 nel 2014 è stato offerto agli acquirenti russi ad un prezzo di 619.000 rubli. L'auto nella configurazione della dinamica con il "automatico" potrebbe essere acquistata ad un prezzo di 698.000 rubli. Ma C4 con un motore di 150 forti era disponibile dalla configurazione di tendenza e il suo costo è iniziato da 819.000 rubli.

Quando scegli una nuova auto, la maggior parte dei potenziali acquirenti nello showroom sono prima adatti al modello più bello. Indipendentemente da quale classe si riferisce, quali caratteristiche lo fa e quanto costi. Sì, e il tuo scelta finale Ci fermiamo su quella macchina, che, con altre cose, sembra più carina per noi. Quindi siamo organizzati.

Sospettiamo che la maggior parte delle persone li gestirà semplicemente come una macchina completa e vive con un'eccentricità o trasmissioni di commutazione manualmente. Nel mitigazione, il problema diventa meno evidente quando l'auto è controllata da una leggera unità dell'ammortizzatore dell'acceleratore, quindi può essere esacerbato dalle nostre pesanti gambe giuste. Il rifiuto del carburante diesel in una versione di benzina a tre cilindri da 2 litri è stata rivelazione. Più potenza e coppia più piccola ci hanno costretto a chiederci come confrontare queste due auto.

C'è stata anche una domanda di circa 35 kg di peso meno in un modello di benzina. Non appena abbiamo accelerato, sapevamo che preferiamo il modello di benzina meccanica a cinque velocità. Il motore cresce con uno spirito e assorbe rapidamente. Quando siamo andati via dal bitume sulla strada sterrata sciolta, dovevamo rallentare per rallentare per mantenere il controllo. La parte anteriore ha spinto ampio angoli, la coda scivolò ampiamente, e anche se tutto era abbastanza facilmente controllato, sarebbe spaventoso a velocità più elevate. Esattamente parlando, all'inizio non c'era menzione della protezione del fondo, del lume stradale o delle abilità fuoristrada.

Le case automobilistiche francesi di questo stato di cose sono felici solo. Citroenovtsy, ad esempio, si noti che la percentuale principale degli acquirenti che si trovava nell'auto show è arrivata esattamente dietro lo stile. E nuova Citroen. La berlina C4 giustamente giustifica le aspettative. L'auto si è rivelata davvero molto attraente. Il design della berlina C4 "dal naso alla coda" è saturo di linee e soluzioni eleganti.

Cactus è la "strada soft" finale. Ma è improbabile che interferisca con le vendite, almeno perché è così dannatamente carina. Ad oggi, quasi il 60% dei cactus precedentemente ordinati sono stati configurati dalla personalizzazione. La maggior parte delle opzioni può essere installata sul sito prima della spedizione, ma se si specifica una combinazione insolita, è possibile attendere fino a tre mesi per consegnare.

Utile, attraente e personalizzabile, questa funzione grafica migliora il design dell'auto e protegge il corpo. Interfaccia completamente digitale, intuitiva e guida semplice e collegata con elementi di controllo raggruppati con touchscreen da 7 pollici, equipaggiato standard con annaffiaggi anteriori anteriori divani trasferiti a un tetto, esclusivo che crea più spazio e spazio di archiviazione e luogo passeggero anteriore; e un ulteriore tetto smaltato panoramico con uno scudo termico migliorato. Nella versione standard, saranno presentati i modelli di esclusivi motori a benzina.

Cappuccio? Con spettacolari "costole" aggiungendo aggressività. Fari? Separare boomerang i loro turni sono enfatizzati. Lato? Scribato alla trama in seguito. La linea Chrome Windows è completata con un'elegante curva. E, naturalmente, dove senza finestre posteriori concavi di marca nello stile S5 e C6. Ma C4 Sedan non è un modello dalla linea premium-artistica DS, ma un prodotto progettato per un consumatore di massa. Qui sono fascino francese e razza Citroen senza sconti sul posizionamento!

I modelli Diesel esclusivi saranno equipaggiati con i seguenti motori a benzina esclusivi. Colori esterni Sfumature di colore. Colore interno. Tessuto nero e grigio, tessuto viola e grigio, tessuto marrone e nero, tessuto semi-nero con pelle grigia, tessuto semi-nero con pelle grigia; e tessuto nero con pelle marrone. Gusci di specchio.

Rotaie per il tetto. Il nero; e bianco. . Ruote. Prezzo gratuito da un rivenditore locale. Nessuna preferenza nera Blu Blu Brown Golden Golden Orange Rosso Argento Giallo giallo giallo. Nessuna preferenza beige Black Black Blue Grey Green Green Altro bianco rosso.

Per me, quindi la berlina si è rivelata più interessante del tasso di hatchback e molto più proporzionalmente e armoniosamente del suo sangue "fratello" Peugeot 408.

A proposito, avendo ricevuto un invito a testare la citroen alla regione Pskov, ho avuto un grande desiderio di venire lì da 408, così che allo stesso tempo, "senza allontanarsi dal registratore di cassa", per identificare tutte le differenze e somiglianze di due Auto di promozione. Ma gli organizzatori erano adamantici: "Sei! Nessun concorrente, specialmente Peugeot! "

Entro 48 ore entro una settimana entro due settimane entro un mese in più di un mese. Nell'era, quando puoi trovare sul tuo amichevole concessionario locale, è difficile immaginare che ti piaccia qualcosa di circa sei potenza e poco più della metà della velocità massima.

Alcune parole sul motore

A differenza della maggior parte dei crossover, non sembra un vagone alto su steroidi. Cactus è un hatchback a basso tetto, che è alto su ruote corti e pneumatici, con stile industriale-splendido e grandi cuscini in gomma sul corpo. L'unità per tutte le ruote non è nemmeno proposta come opzione.

Ma nel contesto di automobili e crossover, che stanno diventando sempre più difficili e più difficili con ogni generazione, c'è una connessione spirituale tra loro. Costa la metà del costo A, ed era metà del motore - raffreddato ad aria twin - sotto il suo cappuccio curvo e guidando le ruote anteriori.

A proposito, su come Peugeot 408 ha combattuto con tre concorrenti. Interessante, e impiegati di uffici di rappresentanza russa di due marchi francesi si salutano, lavorando nello stesso edificio?

Sii quello come può, ma "quattrocento ottavo" ancora "frequentato" sul test: l'ho tenuto in mente ogni volta che mi sono avvicinato alla nuova Citroen.

Tra i parametri chiave del design c'era un posto per quattro adulti e 110 libbre di prodotti e che potrebbe trasportare le uova al cestino attraverso un campo arato senza nessuno di loro. Secondo gli standard moderni, la luce del cactus. È facile, con l'asse posteriore della torsione, i freni posteriori del tamburo e le finestre posteriori che si aprono e non cadono nella porta.

E nel trucco c'è anche una mente.

La tecnologia salva anche l'interno semplice. Il pannello degli strumenti è una piccola schermata digitale che mostra un livello leggermente più velocità e carburante. Controlli del volante Process Audio, telefono e impostazioni di crociera.

La prima cosa che voglio menzionare è la berlina della citroen c4 di dimensioni si è rivelata di meno. Con lo stesso passo (2708 mm), è compreso tra 82 mm, 26 mm è già 9 mm sotto Peugeot. Tuttavia, nello spazio all'interno della macchina, praticamente non ha influito sui luoghi in C4 più che sufficiente. Ma ci sono differenze.

Nel 408, a causa del retro verticalmente posato del divano, c'è l'opportunità di sedersi, gettando la gamba fino alla gamba, ma accademico, come un primo elementare alla scrivania. In C4, la pendenza ha fatto di più: i posti sulle sedie anteriori sono leggermente diminuiti, ma è possibile prendere più rilassato, metà della posizione. L'ultima variante in lontananza è preferibile. Come nel 408, nessun bracciolo posteriore, né i passeggeri posteriori della Citroen non si suppone in nessuna versione.

Questo, ovviamente, non è un portello caldo nei bit di avvolgimento; Non sei un barile negli angoli, mantenendo fortemente il volante e non cambiare la gamba destra, la ruota posteriore interna appesa nell'aria, come la gamba posteriore Fido, nell'idrante antincendio. Lo sterzo con l'azionamento elettrico è leggero, accurato e abbastanza tangibile in modo da sentire come queste pareti laterali elevate piegate con un aumento a turno a turno. I rapporti nel cambio a cinque velocità sono ben distribuiti per utilizzare le caratteristiche della coppia del motore e il viaggio primario lento entra nel movimento morbido del rotolo sull'input d'angolo.

La parte anteriore della decorazione dell'interno della berlina C4 è esattamente copiata dall'interno di hatchback con l'eccezione delle ruote di regolazione del riscaldamento dei sedili, che si trovano qui in fondo alla console centrale. Il sedile del conducente con il numero necessario di regolazioni, ma in forma non ottimale - vorrebbe un supporto più pronunciato dai lati e nell'area di prestito.

Una volta sistemato, il cactus è monitorato correttamente ruotando, indipendentemente da quanto è grave la superficie della strada. E poiché è relativamente luminoso con un centro di gravità relativamente basso, e la velocità del rotolo di sospensione è così ben controllato, non diventa troppo flip-floppy quando viene chiesto di cambiare la direzione in fretta.

Ci sono cose che possono essere migliorate. Il massimo per le gambe non è molto grande. Colleghi, che gestiscono la versione automatica con una frizione, riportano turni dolorosamente lenti. Ha una moda e un personaggio, e questo è un viaggio più perfetto e conveniente che su carta. Ci sono anche slot e 20 mm più stradali lumen rispetto al solito hatchback, ma non aspettarti di vedere nessuna di queste macchine fuori dalla strada.

La qualità dei materiali di finitura a Citroen non è peggiore dei veicoli di classe sopra. Pannello frontale Murdling, dettagli di montaggio a livello. Tasti che sul pannello che sul volante, grande, con destinazione comprensibile e identificazione rapida.

L'auto sarà parcheggiata sia in punti perpendicolari che in paralleli, e la frenata Autoxstral aiuterà a prevenire le collisioni posteriori a bassa velocità. Ricevi anche assistenza nel mantenimento dei brani, monitorare i tacchi ciechi e le luci automatiche.

Lo strumento lo scudo dalla scarica "Bello, ma non informativo". Leggere in modo chiaro e rapido solo la lettura digitale del tachimetro. Ma la retroilluminazione variabile ha otto colori.

A differenza della Peugeot 408, in cui il complesso multimediale è un fantasma cinese con un "touchscreen", coperto con il telaio originale, nel sistema di intrattenimento di Sedan Citroen C4 con navigazione, sebbene non sensoriale, ma è regolare, francese. Supplemento per IT - 40.000 rubli.

Non c'è pretesa sportiva, solo gli ampi posti per tutti e cinque i passeggeri e un bellissimo tema di finitura in pelle a due colori. Con 410 litri del vano bagagli con i sedili posteriori in posizione, tasche a porta profonda e sedile posteriore pieghevole pieghevole, gli urbanisti attivi dovrebbero essere in grado di personalizzare le loro biciclette, kayak e mobili antichi senza problemi. Il sistema informativo e di intrattenimento viene elaborato da un touch screen centrale di Seventhuminum, ei driver vengono elaborati sul display con la testa, la visualizzazione delle informazioni sulla velocità e sulla navigazione.

Ma sulle dimensioni del tronco, una berlina con due chevron è molto inferiore al suo "relativo del leone". Volume del vano merci in Citroen 440 litri contro 560 peugeot. Inoltre, in C4, il coperchio del tronco - sui loop classici, mangiando una parte dello spazio utile, mentre 408 è un fissaggio originale sulle leve esterne.

Puoi controllarlo nel video qui sotto. Il design ha qualcosa di più di un semplice designer che vuole mettere una macchina. Un'altra cosa intelligente che la maggior parte delle persone non noteranno mai, o spera che non abbia bisogno che l'airbag sia costruito nel tetto del cactus. L'idea era che aiuterebbe a ridurre lo spessore del dashboard, e questo accadrà. Installando l'airbag sul tetto del cactus, il volume dell'airbag è aumentato a 120 litri, che ha reso possibile coprire il pannello tattile pannello di controllo Ed effettivamente funge da tenda.

La differenza di centrali elettriche tra i due "francesi" è eccezionalmente quantificata. E non a favore di Citroen, che ha portato un solo motore a benzina 1.6 nella versione atmosferica e turbocompressa.

Ho ottenuto la prima opzione con un 115 ° motore di potenza e un riduttore meccanico. Tandem è ben informato e si è rivolto a vari modelli della preoccupazione PSA. In questa configurazione, la berlina CITROEN C4 è la scelta più ottimale dal punto di vista delle possibilità dinamiche dell'auto e del prezzo.

Ciò significa uso più efficiente del fluido, consentendo al serbatoio di essere una metà delle dimensioni abituali, e la finestra viene pulita meglio con meno bande. Sì, come sembra il cactus, direttamente correlato alla funzionalità delle cose. Dal momento di inizio, c'è un bel ritardo turbo, e stai davvero cercando di dare una cosa abbastanza gambe giuste in modo da non inciampare e non così tanto che fai un decollo amanti.

Questo non ha aiutato neanche la sensazione spugnosa valvola a farfallaO pedali della frizione, che richiederà una piccola familializzazione, in modo da non sentirsi a disagio. La trasmissione di ingranaggi è abbastanza semplice, poiché il cancello del trasferimento è facilmente spostato e il turno è relativamente corto e positivo. Timone È un sistema di sistema di alimentazione variabile, il che significa che la velocità della guida varia a seconda della velocità, pertanto, il più lento diventi lo sterzo più facile e così via.

Il motore permettendo da chiunque non sia particolarmente in ritardo, sentirsi con fiducia in città, e sull'autostrada per andare alla ridotta trasmissione solo con taglienti sovrastazionisti o dalle velocità vietate in Russia. La scatola stessa è un po 'inferiore ai concorrenti tedeschi per l'ingranaggio di commutazione, e il pedale della frizione è troppo lungo.

Come un pedale a farfalla e pedali della frizione, il pedale del freno è un po 'morto e spugnoso, che può essere difficile da modulare i freni senza uso eccessivo o insufficiente. Ma questa sensazione si stabilisce dopo aver spento sempre più tempo a guidare. Cactus può eseguire dischi dalla parte anteriore e tamburi da dietro, ma il suo peso leggero e, quindi, i freni elaboreranno perfettamente un uso comune.

Il pannello di controllo è minimo in base al suo design, la maggior parte dei controlli è inclusa nel tablet Touch Screen, ed è buono e cattivo. Vedi che tutti i controlli per cose come "AirFlow" nell'interfaccia "umana", ruotare semplicemente la ventola del flusso d'aria o cambiare la temperatura in un livello leggermente più complesso.

La versione con "Automatic" è stata rappresentata solo con un motore Turbo Turbo da 150 cavalli. Non sorgono domande per questa "coppia" - il beneficio e la scatola è una moderna a sei velocità e un'unità di potenza con una buona riserva in potenza e pull.

Cosa dire, questo motore senza molta difficoltà lancia un C5 pesante. E sulla berlina C4 scomparisce quasi la necessità di calcolare il percorso della rotatoria - basta premere l'acceleratore e andare più veloce di tutti. A proposito, la virtù principale del motore non è così tanto la dinamica come elasticità. Citroen e con inattivo, e con rivoluzioni medi accelerando in modo assertivo, ma senza intoppi. Senza confusione e nervosismo.

Il comportamento sulla strada è che è quasi la principale differenza tra CITROEN C4 BEDAN da Peugeot 408 con uno schema di progettazione completamente identico. Apparentemente, gli specialisti di una preoccupazione hanno avuto un sacco di prescrizione tecnica.

"Quattrocento ottavo" guadagnato spazio già in 178 mm e sospensione, impenetrabile a qualsiasi corda. Ma a causa del maggiore centro di gravità e degli ammortizzatori onnivori, la Peugeot sulla curva cominciò a giurare; Nei blister apparvero, anche se minore, ma rotoli; Sulle onde stradali trasversali - non tentendo, ma il routing evidente.

C4 continua perfettamente anche per le strade di Pskov rotte e si trasformano nei turni in un unico respiro. Allo stesso tempo, la sospensione copre commemoratamente con i piccoli e medi codici. Ma un po 'tranquillamente basso - non ci sono ammortizzatori posteriori, e non c'è, e saranno chiusi sulla schiena.

Una buona aggiunta all'immagine è anche un classico amplificatore elettroidraulico, che riempie il volante con informazioni decenti, in contrasto con i nuovi sistemi di acqua, completamente elettrici.

Durante la prova delle rivendicazioni all'allenamento stradale della Citroen C4, non l'ho avuto. Ma la chiamata al rivenditore del marchio è stata imbarazzata: I (I Presentato al solito acquirente) ha detto che la liquidazione è di 155 mm! Già dopo la pubblicazione di questo materiale, l'ufficio rappresentativo russo di Citroen in Russia è stato contattato con una richiesta per adeguare i dati. Si scopre che il lume della C4 a quattro porte non è quasi inferiore a Peugeot 408 ed è 176 mm.

L'isolamento del rumore della berlina Citroen C4 sul livello medio non è peggiore e non meglio dei principali concorrenti. Principalmente pneumatici da solista a cui è aggiunto un accompagnamento del suono insignificante dall'aria in entrata dopo 100 km / h.

Il confronto subconscio delle due berline francesi ha portato a una conclusione inaspettata. Costruito sulla stessa piattaforma, con lo stesso schema di sospensione, con lo stesso negli stessi motori a benzina e quasi lo stesso prezzo, le auto si sono rivelate molto diverse.

Peugeot ha fatto 408 per molti aspetti a compromesso, ma pienamente rilevante per i requisiti del consumatore russo di massa: una grande, spaziosa e alta berlina. Ma Citroen è rimasto fedele a se stesso. La berlina C4 Prima di tutto, un'auto elegante con haggs di equitazione purosangue, dove le caratteristiche pragmatiche sono integratori gratuiti.

Costo CITROEN C4 berlina sul mercato russo

La nuova berlina francese arriva in Russia con un motore a benzina 1.6 in diversi poteri della forzatura: 115, 120 e 150 cavalli. Un motore atmosferico è posato una "meccanica" a cinque velocità o un "automatico" a quattro stadi. La rubrowness è dotata di solo con trasmissione automatica Aisin con sei gradini.

Attrezzature di base Dynamique 1.6 mt per 579.000 rubli Correlati e include ABS, due airbag frontali, finestre elettriche anteriori, chiusura centralizzata con specchi du, elettrici e riscaldati. 32 000 rubli dovranno pagare un extra per l'aria condizionata. 13 000 e 11.000 rubli saranno richiesti per il personale della radio mp3 e il colore del metallico, rispettivamente. Anche l'esecuzione con un "automatico" a quattro stadi costa 647 000 rubli Ma il condizionatore d'aria è già incluso nell'attrezzatura.

Seconda attrezzatura TENDENZA 1.6 mt per 648.000 rubli Ha già quattro airbag e aria condizionata e magnetico. Inoltre a questo: computer a bordo, auto elettrica completa, sedili anteriori riscaldati, fendinebbia e controllo delle crociere. Dalle opzioni: Ruote in lega per 17.000 rubli, Bluetooth per 10.000, colore del metallo per 11.000 rubli e trasmissione automatica per 35.000 rubli.

Esecuzione Esclusivo 1,6 mt costerà 710.000 rubli . Tra le altre cose, la Berlina C4 sarà dotata di un sensore di parcheggio, controllo del climatizzazione a due zone, sensore di pioggia e luce, sedie anteriori con un massaggio (!), Sistema di controllo della zona morta e sistema di montaggio. Oltre al "AutomaTon", è possibile ordinare i fari Adaptive Xenon per 34.000 rubli, una cabina di cuoio con seggiolini elettrici per 50.000 rubli e un sistema di navigazione per 40.000 rubli.

Versione superiore Esclusivo + 1,6 mt del valore di 795 000 rubli Differisce solo dal fatto che viene fornito esclusivamente con cambio automatico e l'apparecchiatura opzionale della configurazione precedente è già inclusa nel prezzo (ad eccezione dell'interno in pelle).

TEDAN TORBATO DI CITROEN C4 1.6 THP con una "macchina" a sei velocità offerto Nelle prestazioni di tendenza, esclusiva ed esclusiva + ad un prezzo di 763.000, 818.000 e 853.000 rubli, rispettivamente.

Competitori di berlina Citroen C4 nel mercato russo

La novità di Citroen in Russia dovrà essere molto svantaggiata. Non solo un altro da Peugeot diventa più economico, ci sono quasi venti concorrenti sul mercato. E anche tra loro, un sacco di mostre luminose e attraenti.

Peugeot 408.

Il modello ratilante era notevolmente più grande delle dimensioni e del volume del tronco. Aggiungi qui anche le misure di passeggeri di clien enormi, sospensioni onnivori e prezzi interessanti. Inoltre, dal lato della Peugeot di tutti i quattro motori, incluso il diesel, con il quale 408 si è rivelato l'offerta più vantaggiosa tra i compagni di classe in carburante pesantemente. Prezzo: da 549.000 a 789.000 rubli.

Mazda3.

Fino a poco tempo fa, il sogno di qualsiasi ragazza ha appena guadagnato a destra. Oggi Troika ha grigliato e la sua ex popolarità, e il suo temperamento, ma è rimasto molto obbediente e interessante nella gestione della macchina. Prezzo: da 654.000 a 907.000 rubli.

La nuova berlina Citroen C4 è una bella auto d'avanguardia. Questa recensione ti parlerà di ciò che questa macchina è capace di tutti i suoi vantaggi e svantaggi. Cercheremo di non confrontarlo con i concorrenti più stretti, ma per mostrare l'auto come appariva davanti a noi.

La preoccupazione PSA ha rilasciato Citroen C4 sul mercato come corpo di hatchback e berlina. Qualcuno più come un tipo di corpo, qualcun altro. In questo articolo parleremo, principalmente sulla berlina.

Esterno di una bella macchina

Citroen C4 Sedan 2014 - Esterno, vista frontale, colore bianco

Nell'esterno dell'auto c'è un gran numero di parti di forma complessa. I fari e la griglia del radiatore sono conferma. Anche il sollievo del cappuccio non è abbastanza comune.

La finestra posteriore è concava, come la maggior parte dei rappresentanti della classe, sebbene questa macchina non si applica a loro.

Forse l'aspetto della berlina di Citroen C4 e non può essere chiamato molto bello o accurato, ma contro lo sfondo di molte e molte macchine nel torrente, è sicuramente una villa e attira viste.

Dimensioni CITROEN C4 BEDAN:

• Lunghezza -4621 mm.
• Larghezza -1789 mm.
• Altezza - 1496 mm

Hardware Citroen c4 berlina:

• Dynamique.
• Tendanza
• Ottimale
• Esclusivo
• Esclusivo +.
• Sala.

Berlina Gamma Gamma Citroen C4

Interno della macchina

Berlina Citroen C4 - Salone, pannello frontale

Tra i vantaggi disponibili nella versione per la Russia, è possibile notare il riscaldamento dell'intera superficie del parabrezza, maggiore del solito il volume del serbatoio della vetrata e della protezione del carter.

Il pannello anteriore con le sue 8 opzioni di retroilluminazione assomiglia a uno sterile, come, tuttavia, e.

Ma questo non significa che tutto sia conveniente ed ergonomicamente lì. Come sempre, non succede senza meno, e la berlina Citroen C4 non è un'eccezione. La macchina ha diversi problemi di cui è necessario conoscere vedere questa macchina per l'acquisto.

Sul posto anteriore ci sono diversi punti negativi:

• Non è il profilo di posti a sedere perfetto
• Mancanza di regolazione dei posti a sedere lombari
• Supporto laterale debole

Tutto insieme crea un certo disagio durante la guida, specialmente per le distanze a lungo termine.

La sedia, accanto al conducente, è evidenziata altamente, il che impedisce ai passeggeri rosali di sentirsi a proprio agio.

Allo stato generale del rivestimento interno, la berlina Citroen C4, non ci sono reclami. È fatto di materiali di alta qualità ed è ben assemblato. Tutti i dettagli sono visti attentamente l'uno all'altro.

Il tronco CITROEN C4 Sedan non ha un grande volume, è notevolmente inferiore a quello dei concorrenti della classe, solo 440 litri.

In una costosa configurazione di Exclusive +, un buon sistema audio è installato nel salone, con uno schermo da 7 pollici, una navigazione e anche un controllo climatizzazione a doppia zona.

Non un atleta - dinamica e specifiche

CITROEN C4 berlina - in movimento

Sebbene il motore installato in questa auto sia un motore relativo che ha partecipato al rally, ma questa relazione non appare.

Alcune delle dinamiche del motore mostrano solo i primi due ingranaggi, e poi si comportano - non tentendo. Ma questo si riferisce al motore, che è previsto come il più popolare in Russia - 115 forte, il volume del 1600.

Nella configurazione, i motori sono ancora più accurati e 150 motori forti, anche se non farà un atleta di auto, ma rapidamente superato in avanti la macchina da viaggio, puoi facilmente.

Ecco la tabella delle unità elettriche installate sulla berlina Citroen C4 in Russia.

115 Motore forte è aggregato con MCPP, gli altri due, più potenti, il motore viene fornito con trasmissione automatica. Il motore più forte mostra una buona dinamica, è in grado di overcloccare la macchina del innesto 1,8 tonnellate a 100 km / h in 9,6 secondi.

La berlina Citroen C4 della clearance è 145 mm, che è adatta solo per le strade urbane, anche se con una quota di buona fortuna e abilità, con una tale clearance di traffico si può muoversi in città.

Il vantaggio di questa macchina è il suo eccellente movimentazione e i freni superbamente sintonizzati. Questo fatto migliora significativamente la sicurezza.

Secondo le recensioni dei proprietari della berlina di Citroen C4, l'isolamento del rumore è anche ad alto livello, i rumori stranieri non vengono al salone. Naturalmente, un viaggio di ghiaia non passerà in silenzio, ma il solito movimento sull'autostrada sarà abbastanza comodo per le tue orecchie.

La sospensione è delicatamente delicatamente, la maggior parte degli ostacoli la macchina passa inosservata, per le persone sedute nella cabina.

Video di prova di Test di Sedan Citroen C4

Tutto è affidabile qui

Non c'è da meravigliarsi Le auto europee sono considerate sicure. E questa berlina non un'eccezione.

Secondo il sistema di controllo della sicurezza europeo - EURONCAP, CITROEN C4 BEDAN ha ricevuto, massimo 5 stelle.

Berlina Citroen C4 - Vista posteriore

L'elenco dei sistemi di sicurezza è piuttosto impressionante:

• ABS - Freni anti-blocco
• ESP - Sistema di stabilizzazione
• ASR - Sistema anti-maiale
• 4 airbags.
• Controllo aree cieche
• Isofix - fissaggio per sedile per bambini
• Aiuto all'inizio del movimento sul sollevamento
• Parktronic.

Sicurezza di Euroncap.

Valutazione totale della sicurezza

Adulti di sicurezza

Sicurezza dei bambini

Pedoni di sicurezza

Sistemi ausiliari

Crash test Citroen c4 berlina (hatchback e berlina hanno gli stessi indicatori di sicurezza)

Si può dire che Citroen C4 Berlina è una buona auto per la famiglia che è un budget, allo stesso tempo è ben fatto, confortevole e distinguersi dal flusso.

Citroen C4 - Modello compatto un'auto passeggeri. Dal produttore francese, sostituito da una preoccupazione xsara obsoleta nella linea di produzione e impegnata in model Row. Posizione tra compatto e berlina.

La base del modello futuro è stato il prototipo di auto di concetto sportivo, mostrato per la prima volta nel quadro del Motor Show di Ginevra. La produzione della prima generazione Citroen C4 è iniziata nel 2004 in Francia. L'auto è stata prodotta in due versioni del corpo: hatchback a cinque porte e coupé a tre porte, che, infatti, era anche un hatchback, ma i fini del marketing sono stati posizionati in un segmento più prestigioso e costoso.

Configurazione e prezzi Citroen C4 2015

Il corpo C4 C4 a cinque porte e tre porte differisce non solo dal numero di porte, ma anche per le parti posteriori assolutamente diverse: la finestra posteriore del coupé con una pendenza negativa ha permesso di risaltare non solo tra gli altri modelli di preoccupazione, ma anche tra i concorrenti in questa classe.

Nel 2008, nel quadro del Motor Show di Moscow, si è tenuta la premiere dell'aggiornamento C4, e nell'autunno del 2010 sul Motor Show a Parigi, è stata debuttata una generazione di citroen c4 II completamente nuova.

A differenza del suo predecessore, il nuovo C4 è cresciuto in tutte le direzioni, la lunghezza complessiva dell'auto è 4 329 mm, larghezza - 1 789, altezza - 1,498, passo - 2 608 mm, ma la clearance della strada (autorizzazione) è diminuita da 160 a 130 millimetri. Il volume del tronco è salito a 380 litri contro il 320 prima.

La Scuola di Designer Citroen ha sempre differita nell'originalità dell'approccio alla creazione di auto, gli esempi di cui sono attuali C2, C3, C5 e C6. Nuova hatchback. Citroen C4 è diventato meno stravagante, ma allo stesso tempo è rimasto riconoscibile e malizioso, e la sua immagine nel suo complesso, e alcuni elementi suggeriscono separatamente al desiderio di rispettare le tendenze.

Le caratteristiche che definiscono l'esterno della novità sono i fari "aggrottati", le costole del reticolo orizzontale con un emblema integrato, forma intricata paraurti anteriore Con una grande assunzione d'aria, una finestra a valle della porta e luci posteriori ampie.

Il nuovo salone Citroen C4 è diventato più severo e prestigioso. Multifunzione volante Gli inserti a contrasto nelle parti più basse e centrali sono rianimati e la parte centrale ruota insieme al bordo del cerchio, i dispositivi "spostati" dalla parte centrale ai deflettori più familiari e soffianti con una piccola visiera visivamente combinata con il blocco del pannello strumenti, che Di per sé sembra moderno e costoso. Le autorità di controllo sulla console centrale, contrarie alle tendenze, sono suddivise in cinque gruppi.

Inizialmente nuova Citroen. C4 è stato offerto agli acquirenti russi con l'unico motore a gasolio VTI 120. Questa unità di potenza a 16 valve a 4 cilindri in linea offre la massima potenza in 120 CV. A 6.000 giri / min e coppia di picco in 160 Nm, che viene raggiunta 4 250 rpm.

Il motore è dotato di distribuzione del gas e fasi di iniezione multipunto. Il motore può funzionare in una coppia con una trasmissione manuale a 5 velocità o con una trasmissione automatica adattativa a 4 velocità. Successivamente, è stato unito un più semplice 109-forte Airrgat di un volume simile.

E alla fine del 2011, il produttore ha deciso di fornire USA e Diesel C4 con tecnologia E-HDI microybrid, incluso un motore diesel da 1,6 litri di 115-robusto, aggregato con una trasmissione robotica a sei velocità, nonché l'avvio / arresto Sistema, che sta mescolando il motore ad ogni arresto, consentendo, risparmiando così fino al 15% di carburante.

Attualmente, i rivenditori offrono quattro opzioni standard per C4: Dynamique, Tendance, Collection ed Exclusive. La versione più economica della berlina con un motore da 1,6 litri (120 CV) e il MCPP costerà 993.900 rubli.

Per questo denaro, gli acquirenti riceveranno una macchina con airbag frontali, ABS, sistema di frenatura di emergenza, protezione del carter, protezione da crociera, aria condizionata, finestre elettriche anteriori, chiusura centralizzata con immobilizzatore, nonché acciaio da 16 pollici dischi delle ruote e esito del tessuto della cabina.

Il prezzo del nuovo hatchback Citroen C4 2015 nella parte superiore dell'esecuzione raggiunge 1 239 900 rubli. L'elenco delle apparecchiature ha un sistema di stabilizzazione, cuscini laterali e tende di sicurezza, nebbia, climatizzazione a due zone, un sistema audio con MP3, sedie riscaldate anteriori e il conducente anche con la funzione di massaggio.

Inoltre, questa versione può anche vantarsi di sensori luminosi e pioggia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il sistema di tracciamento delle zone "morto", specchi retrovisori pieghevoli elettricamente e ruote in lega da 16 pollici.

Facoltativamente, gli acquirenti saranno in grado di ordinare su Citroen C4 nuovo rivestimento interno in pelle, tetto panoramico, sistema di navigazione, guida del sedile del conducente e per il colore del corpo nel colore metallico è necessario integrare 11.000 p.