Valutazione dei pneumatici con borchie invernali 205 55 16. Dunlop rilascia abbastanza buoni modelli di pneumatici incrollabili, come Maxx SJ8, Maxx WM01

L'efficienza frenante è stata stimata su neve, ghiaccio, asfalto umido e asciutto. I test sono stati effettuati a temperature diverse e il risultato medio è stato determinato dopo 15-20 razze. Su ghiaccio, la macchina è stata fermata con 50 km / h, sulla neve e la copertura bagnata - da 80 km / h. Le prove sulla superficie innevata e ghiacciata sono state effettuate sia all'aria aperta che all'interno, dove la regolazione della temperatura e dell'umidità elimina l'influenza del tempo.

La forza di trazione nella neve e il ghiaccio è stata stimata utilizzando l'accelerazione più rapida da 5 a 35 e da 5 a 20 km / h, rispettivamente. I test sono stati effettuati anche a diverse temperature sull'autostrada e nel complesso coperto.

Una valutazione per la gestibilità è stata sollevata a seconda del tempo del cerchio, e oltre a questo, diversi piloti costituivano le loro opinioni su come i pneumatici sono accelerati, inibiti e testati su varie superfici. I test sono stati tenuti ciecamente, cioè, i piloti non sapevano quali pneumatici fossero installati sulla macchina. Allo stesso modo, è stata stimata la stabilità del termine, cioè la capacità dei pneumatici di mantenere la direzione del movimento senza divertirsi.

Nel test sul livello di rumore, i piloti mettono anche valutazioni soggettive rendendo diverse gare su rivestimenti irregolari. Infine, la resistenza al rotolamento è stata misurata come segue: la macchina era liberamente rotolata, rallentando da 80 a 40 km / h, lungo la superficie liscia senza l'influenza del vento. I test sono stati effettuati a due diverse temperature, dopodiché è stata calcolata un aumento del consumo in percentuale rispetto ai pneumatici più economici.

Il mondo del test ha sottolineato che tutti i pneumatici sono stati acquistati in vendita gratuita in vari negozi. Se i pneumatici non sono ancora stati disponibili sul mercato, hanno inviato il produttore, ma dopo l'inizio delle vendite, i risultati di questi pneumatici sono stati ulteriormente controllati.

Gli standard esistenti in Scandinavia non limitano il numero di picchi nei pneumatici. Più precisamente, non vi sono restrizioni per i produttori i cui nuovi pneumatici sono stati testati da un'organizzazione indipendente, che ha confermato che l'effetto dei picchi sull'abbigliamento stradale non supera i valori ammissibili. Se i test sono passati con successo, il produttore può a sua discrezione scegliere il tipo di picchi e il loro numero.

Un'altra opzione è di abbandonare questi test e ridurre il numero di punte per l'indicatore massimo consentito, cioè 50 pezzi sul protettore Mester - per un importo di 205/55 R16, ciò significa che i picchi dovrebbero essere meno di cento. Dei 12 partecipanti di questo test, solo tre produttori hanno deciso di seguire questo percorso.

Un aumento del numero di picchi migliora la frizione sul ghiaccio. Questa è un'indagine logica e i risultati del test lo confermano quasi sempre. Essere così come può, una cosa solo un gran numero di picchi non garantisce il successo in tutto il test, anche se dà un certo vantaggio sul ghiaccio.

Più picchi, di regola, ci sarà più rumore, che difficilmente può irritare durante la guida. Quando si guida lungo l'asfalto, le punte possono anche influenzare negativamente la maneggevolezza, la stabilità e l'efficienza di frenatura.

Una frizione aggiuntiva sulla superficie della glassa è assicurata penetrando il picco verso la superficie del ghiaccio. Affinché il picco "fritto" nel ghiaccio richieda una certa quantità di energia. Più picchi, meno pressione su un picco separato e se si passa attraverso ghiaccio solido Con il freddo, la frizione di pneumatici con meno picchi può essere più forte.

Nokian "distrutto" il mercato dei pneumatici borchiati un paio di anni fa, presentando le gomme in cui 190 picchi erano il 50-100% in più rispetto a quello di altri pneumatici sul mercato. Dopodiché, il pneumatico Nokian ha vinto in un unico test dopo l'altro, ma il loro vantaggio diminuisce gradualmente.

Quest'anno, i pneumatici continentali sono anche dotati di 190 picchi. È facile indovinare a chi fossero focalizzati quando questa quantità è stata determinata, ma è così come può, i risultati sono ancora eccellenti.

Al terzo posto nel numero di picchi sono hankook, che hanno loro 170 pezzi. Il produttore coreano è attivamente investito in sviluppi scientifici, e gli esperti hanno notato che è stato bello vedere che le buone gomme invernali cominciarono a venire dall'Asia. Poiché il rappresentante di uno dei produttori ha detto, 10 anni fa, le caratteristiche dei pneumatici coreani per molti nel settore erano una ragione per le battute, ma ora non stanno ridendo di loro anche nelle principali aziende europee.

Un grande gruppo di partecipanti ai test installava 130 picchi in pneumatici. Goodyear, Bridgestone e Pirelli sono famosi produttori, quindi è stato logico prendere i loro pneumatici sul test. Tra i pneumatici dei marchi del secondo ordine ci sono Sava, Dunlop ed ex Nokian, che ora sono offerti come Nordman. Tutti sono uno dei pneumatici alternativi economici e meno high-tech da marchi premium.

Michelin, Gislaved e Chinese Linglong Spikes meno di cento, cioè, queste gomme non hanno superato il test di rivestimento stradale. I primi due modelli appartengono alla classe premium, tuttavia, apparentemente, altri parametri non possono compensare la mancanza di frizione sul ghiaccio rispetto ai pneumatici con un gran numero di picchi. Per quanto riguarda Linglong, i pneumatici di questa azienda hanno già partecipato a test finlandesi, essendo tra i migliori pneumatici invernali dalla Cina.

Gli sviluppatori di pneumatici di attrito non hanno bisogno di preoccuparsi del numero di picchi, ma la loro assenza deve essere compensata in qualche altro modo, e questo crea una serie di altri problemi. Esiste un set limitato di strumenti per aumentare la frizione sul ghiaccio di pneumatici incontaminati, e per lo più ingegneri utilizzano nuovi materiali e modelli di battistrada migliorati, pur prefigendo i composti il \u200b\u200bpiù morbidi possibile. Allo stesso tempo, se ti muovi con la morbidezza della miscela di gomma, possono verificarsi altri problemi, il cui peggiore è la debole adesione sull'asfalto bagnato, controllabilità instabile e bassa resistenza all'usura.

NEL l'anno scorso Nokian e Continental occuparono le linee superiori nei test dei pneumatici di attrito. Anche senza punte, i loro pneumatici offrono una frizione impressionante sul ghiaccio, ma gli acquirenti dovranno sopportare reazioni lenta sulle svolte del volante sull'asfalto o scegliere altri pneumatici, la cui frizione sarà più debole.

Goodyear Durante la creazione di pneumatici di attrito, ha fatto un'enfasi sulla gestibilità sull'asfalto, che solo una piccola frizione peggiorata nelle condizioni invernali, e Michelin ha sempre preferito creare un equilibrio di caratteristiche senza difetti ovvi. Pirelli e Bridgestone sono vecchi marchi comprovati, ma i loro modelli in questo test differiscono da quelli che sono stati testati prima.

La lista ha aggiunto due pneumatici dal segmento dei prezzi più basso - Nordman da Nokian e Nankang dal produttore Taiwanese, che è noto per il suo sufficientemente successo pneumatici estivi. Questo test ha mostrato se i loro pneumatici invernali competono con prodotti delle aziende europee.

Nel business del bus, le informazioni più variabili su come indossano le gomme invernali di vario tipo, e come l'usura influisce sulla loro presa. Qualcuno dice che i pneumatici di attrito si consumano il doppio del doppio, e qualcuno è convinto che a causa dell'usura dei picchi dopo un paio d'anni, la presa di gomme con borchie sarà più debole di quella dei non-tensioattivi.

Il Test World ha scelto sei modelli di pneumatici dallo scorso anno - quattro borchie, due attrito - e controllò la loro usura, passandoli sulle strade asfaltate nel freddo 15.000 km, che riguarda l'equivalente per il funzionamento entro due stagioni invernali. Il percorso ha praticamente attraversato le autostrade, ma su ogni gomme sono state effettuate per cento frenata e accelerazioni a basse velocità per simulare le condizioni del traffico urbano.

I test utilizzavano tre auto che hanno seguito un percorso alle stesse condizioni. Sono stati presi due pneumatici per ogni modello, che sono stati riorganizzati dall'assale anteriore sul retro. Pertanto, al completamento del test, tutti i pneumatici hanno guidato la stessa distanza sugli assi anteriore e posteriore, e inoltre, i driver sono stati cambiati anche da auto per evitare influenza sul risultato del loro stile di guida.

I pneumatici sono stati testati sull'efficienza della frenatura del ghiaccio prima del test, dopo di che gli stessi test sono stati effettuati ogni 5.000 km. È interessante notare che le gomme di entrambi i tipi hanno perso la frizione all'incirca la stessa, e dopo 15.000 km il suo livello è diminuito del 20% da qualche parte. Inoltre, il peggioramento della frizione è stato ugualmente detenuto nei pneumatici di vari marchi e l'allineamento delle forze non è cambiato lungo il test totale. Ciò suggerisce che i risultati dei test di nuovi pneumatici ti consentono di giudicare e come quegli o altri pneumatici nello stato consumato si comporteranno.

Essere quello che può, in termini di durata, i pneumatici differivano l'uno dall'altro. La tabella mostra quanti chilometri possono passare prima che la profondità del loro battistrada diminuirà a 3 mm. Michelin è storicamente noto come pneumatici con una resistenza all'usura particolarmente buona, ei test del modello selezionato hanno nuovamente confermato questa reputazione. Vale la pena notare che i risultati dipendono sempre dalla macchina, dalla qualità delle strade e dallo stile di guida.

Ad eccezione di Michelin, tutti gli altri pneumatici di entrambe le categorie si consumano approssimativamente ugualmente, e dopo il test, la loro profondità del battistrada è diminuita di 2 mm. L'abbigliamento continentale di attrito era solo 1,5 mm, ma, come nel caso di Michelin, a causa della profondità del battistrada iniziale relativamente piccola fino a 3 mm, sono estesi più velocemente. È necessario ricordare che l'alta resistenza all'usura può influire negativamente sulla frizione, e l'acquirente deve decidere quale parametro è più importante.

Test World Nota che, sebbene su carta, le differenze tra i pneumatici testati possono sembrare insignificanti, infatti, nella vita di tutti i giorni, potrebbero essere più che ovvi, e questo vale non solo per l'efficienza di frenatura, ma anche alla presa nelle rotazioni e nelle reazioni su il sterzo gira. Secondo gli esperti, i peggiori pneumatici nel test quasi non consentono di controllare la macchina sulle superfici scivolose, quindi il mondo del test ricorda che quando si sceglie i pneumatici invernali, non è necessario navigare solo sul prezzo e acquistare pneumatici a buon mercato. Test di varie organizzazioni anno dopo anno mostrano che i pneumatici asiatici di bilancio non forniscono il livello ottimale di sicurezza e l'incidente sarà molto più costoso, per non parlare di altri rischi più gravi.

RISULTATI DEL TEST

A sinistra: frenata sul ghiaccio (Percorso del freno da 50 a 0 km / h, m)
Destra: Overclocking on ICE (Tempo di accelerazione da 5 a 20 km / h, c)

A sinistra: Gestione del ghiaccio (Cerchio tempo, c)
Destra: Gestione del ghiaccio (Stime soggettive, punti)

A sinistra: frenatura nella neve
Giusto: overclocking nella neve (Tempo di accelerazione da 5 a 35 km / h, c)

A sinistra: manipolazione nella neve (Cerchio tempo, c)
Giusto: manipolazione nella neve (Stime soggettive, punti)

A sinistra: manipolazione sull'asfalto bagnato (Cerchio tempo, c)
Destra: Gestione sull'asfalto bagnato (Stime soggettive, punti)

A sinistra: frenatura su asfalto secco (Percorso del freno da 80 km / h, m)
Destra: Gestione sull'asfalto secco (Punti)

A sinistra: rumore. (Punti)
Destra: Rolling Resistenza (Differenza nel consumo di carburante,%)

I pareri esperti su ogni pneumatico sono presentati di seguito

Pneumatici da caccia:

Pneumatici ispezionati:

Ai materiali sulla scelta della gomma, puoi molto spesso vedere un simile commento: "Non importa quali sono i costi dei pneumatici - nei tempi sovietici, solo in estate andando. E niente! Quindi la cosa principale non è una gomma, ma la testa sulle spalle. " In linea di principio, la promessa è vera, poiché le corse incurante possono "uscire" assolutamente su qualsiasi, anche i pneumatici intitolati. Ma c'è una piccola sfumatura: buoni pneumatici Grande facilitare il controllo, in modo che la probabilità della situazione di emergenza stessa diminuisca ripetutamente.

I test su ghiaccio e neve sono stati effettuati all'aria aperta e all'interno, dove, a causa del controllo su temperatura e umidità, è possibile eliminare l'influenza del tempo. Anche la dinamica delle superfici accelerate e coperte di neve è stata determinata allo stesso modo.

Ecco un esempio. Rimanere sul ghiaccio "specchio" da una velocità di 50 km / h, pneumatici con borchie ConticeContact continentale. Ci vogliono 30 metri e il Sunny SN3860 cinese è di più di 20 metri! Nessuna cautela aiuterà qui: devi guidare due volte il più lento (puoi immaginare un'auto che va in città a una velocità di 25 km / h?) O avere il dono della previsione per sapere quando crosswalk. Il ragazzo di Schoolboy si apre improvvisamente o quando un segnale rosso si girerà sul semaforo. È chiaro che entrambi sono condizioni impraticabili, mentre acquisti la gomma più o meno decente è la cosa è assolutamente reale.

La movimentazione è stata stimata in due modi: il primo è stato determinato il tempo del cerchio, e per mostrare un buon risultato, le gomme avevano bisogno di una combinazione di accelerazione rapida, frizione laterali elevata e frenata efficiente, e successivamente, i piloti hanno dato i loro commenti soggettivi. Inoltre, le singole stime soggettive sono state esposte per la resistenza allo scambio

Un altro esempio è il momento della traccia del ghiaccio. "Non sono un corridore", dici? Il fatto che il test sul record "Guida" Nokian Hakkapelitta 8 spenda su un esercizio di 48,1 secondi e sul suddetto soleggiato - 71,6 secondi, significa che il conducente deve andare molto più lentamente per evitare di guidare. E questo è - pressione costante E incertezza complessiva sulla strada. Inverno e così solido stress per il corpo umano, e qui più esperienze aggiungeranno una strada banale al lavoro ...

Il livello di rumore è stato stimato da diversi piloti e davanti, e nella parte posteriore della cabina. Nell'impasto sulla resistenza al rotolamento, la macchina ha rotolato da una velocità da 80 a 50 km / h a una superficie piatta senza l'impatto del vento e con il motore spento. I test sono stati effettuati a due diverse temperature.

Infine, un'altra osservazione. L'industria dei pneumatici si sviluppa in modo fantastico rapido, in modo che i pneumatici che fossero i leader di test incondizionati alcune stagioni di ritorno, oggi possono sperare di sperare irrimediabilmente dai concorrenti moderni. Nokian Nordman 4. Leggendario, una volta amato quarto Hakka (Nokian Hakkapelitta 4), ora prodotto sotto il bilancio sub-vicino Nordman, inaspettatamente occupato il penultimo posto! Pertanto, il fatto che ogni nuova generazione di gomma sia più costosa del precedente, non c'è bisogno di essere sorpreso - questo è un supplemento per il progresso.

Gli esperti Test dei pneumatici del mondo comprano sempre se stessi, nei negozi ordinari, altrimenti i produttori possono impostare una versione migliorata dei pneumatici. Nei casi in cui la novità non ha avuto il tempo di raggiungere la rete di vendita al dettaglio, i test devono effettuare test di controllo per determinare se le differenze tra i consueti e le gomme inviate dal produttore

Che base abbiamo fatto tutte queste conclusioni? Basato sul test del mondo dei test: questi ragazzi finlandesi che vivono pneumatici sul poligono per il cerchio polare, nella questione dei test testati sono considerati autorità genuine, e i loro test dei pneumatici pubblicano le auto principali. Quest'anno, 25 modelli di pneumatici invernali - 13 borchie e 12 abbracci - Dimensioni del 205/55 R16 sono stati catturati sulle femminili. Immediatamente, notiamo che i pneumatici di marca Premium hanno occupato le prime righe dei protocolli finali. Ma! Grandi pneumatici sorpresi poco costosi, alcuni dei quali potrebbero mostrare ottimi risultati.

Pneumatici per attrito

1-2 posti: 8.2 punti. Goodyear Ultragrap Ice 2

Paese di produzione: Polonia

Grazie alle caratteristiche equilibrato, Goodyear ha mostrato buoni risultati assolutamente in tutte le discipline. Il modello UltraGrip Ice 2 ha tassi elevati sulla neve e sul ghiaccio, così come l'asfalto bagnato - sembra che gli ingegneri di Goodyear avessero dovuto lavorare per raggiungere una tale combinazione. Inoltre, il modello si distingue per un basso livello di rumore, quindi meritato il primo posto.

1-2 posti: 8.2 punti. Nokian Hakkapeliitta R2.

Indici e velocità di carico: 94R

I creatori del modello Hakkapelitta R2 hanno deciso di fare una scommessa sulla migliore presa sulla neve e sul ghiaccio: su questi rivestimenti, il Nokian non si è rivelato solo i pneumatici più efficienti, ma sono stati in grado di andare in giro (in particolare, sulla frenata su superficie scivolosa) alcuni pneumatici con borchie. Ma senza difetti, anche non ha costato: gomma finlandese debole sull'asfalto bagnato. Da qui la conclusione: è impossibile essere il migliore in tutte le aree.

3-4 posti: 7,8 punti. Continental ConvikingContact 6.

Indici e velocità di carico: 94T
Paese di produzione: Germania

La novità di Continental ha immediatamente colpito il podio, solo leggermente sollevando due migliori lattine. W. Bene continentale Indicatori sulla neve, ma in ritardo dietro gli altri sull'asfalto bagnato - in situazioni critiche della reazione possono essere troppo lente e imprecise. Ma gli esperti hanno notato un buon comportamento su rivestimento a secco, basso rumore e bassa resistenza al rotolamento.

3-4 posti: 7,8 punti. Michelin X-ICE XI3

Indici di carico e velocità: 94h
Paese di produzione: Spagna

Michelin si è rivelato essere uno dei migliori pneumatici eccezionali sulla neve e sul ghiaccio. Tuttavia, sull'asfalto, la gomma degli Shinnik francesi eseguita un po 'più debole di altri, anche se - indipendentemente dalla situazione: X-ICE XI3 garantisce una guida sicura senza spiacevoli sorprese. Le gomme sono rumorose, ma la resistenza al rotolamento si è rivelata alta.

5 ° posto: 7,7 punti. Maxxis sp02 arctictrekker.

Indici e velocità di carico: 94T
Paese di produzione: Cina

Esattamente pneumatici Maxxis. Per la prima volta ha confutato che le gomme della Cina saranno necessariamente cattive. Non diventare il migliore sulla copertura scivolosa, in tutti gli esercizi SP02 ArcticTrekker ha dimostrato risultati uniformi. E nessuna sorpresa spiacevole! Allo stesso tempo, Maxxis bypassato molti altri pneumatici non riusciti sulla neve e sulla strada bagnata. Resistenza rotonda e livello di rumore al livello medio. In generale, è una gomma molto degna di un prezzo interessante.

6 ° posto: 7,3 punti. Bridgestone Blizzata WS70.

Indici e velocità di carico: 94T
Paese di produzione: Giappone

Recentemente, Bridgestone era uno dei leader tra le gomme notatorie, ma ora Blizzak WS70 è solo un peperone medio. Hanno una frenata efficace nella neve e nel ghiaccio, ma la frizione trasversale a livello medio. Ma la maggior parte di tutti i piloti sono stati riconosciuti Drifts taglienti sull'asfalto bagnato. Rumore basso livello, resistenza al rotolamento alto.

7-8 posti: 7,2 punti. Pirelli Winter Icecontrol.

Indici e velocità di carico: 94T
Paese di produzione: Cina

7-8 posti: 7,2 punti. Sailun Ice Blazer WSL2

Paese di produzione: Cina

Pneumatici cinesi più economici che potrebbero risolvere i prodotti molto di più marchi famosi. I risultati del ghiaccio sono nella media, ma nella neve Sailun era uno dei migliori. Anche sull'asfalto bagnato, anche se gli esperti hanno notato un certo nervosismo al limite della frizione, e su entrambi i rivestimenti. La resistenza rotonda è bassa e il livello di rumore è alto.

9 ° posto: 6,8 punti. Dunlop SP ICE Sport

Paese di produzione: Germania

Attrito Dunlop Sorpreso frizione debole su ghiaccio, sebbene il modello con borchie di questo marchio sia diventato uno dei leader di questo esercizio! Inoltre, gli esperti si sono lamentati della frenata e dell'overclocking, e sulla manipolazione ... nella neve, il comportamento è migliore, e l'asfalto Dunlop è molto buono sul bagnato. La stabilità del corso non è male, ma il rumore dello sport di ghiaccio SP è ad alta voce il resto.

10 ° posto: 6,7 punti. Vredestein nord-trac 2

Indici e velocità di carico: 94T

11-12 posti: 7,1 punti. Kumho i * zen kw31

Indici e velocità di carico: 91R

Kumho comporta adeguatamente solo sull'asfalto bagnato, che chiaramente non è sufficiente per le condizioni del duro inverno. Su Ice I * Zen KW31, è troppo lungo per troppo tempo, solo i risultati medi sono dimostrati sulla neve ... oltre a rumore forte, stabilità del corso mediocre e alta resistenza al rotolamento.

12 ° posto: 7,1 punti. Sunny Snowmaster SN3830.

Indici e velocità di carico: 91h
Paese di produzione: Cina

Gomme soleggiate che sono diventate peggiori tra modelli di attritosarà adatto per le condizioni invernali dell'Europa centrale, ma non per l'inverno settentrionale. Hanno risultati disgustosi sulla neve e sulla neve, anche se Snowmaster SN3830 si sente bene sulla strada bagnata.

Tabella 1

* Come usare la tabella? In esso, gli esperti sono posizionati i segni, che sono suddivisi in 5 categorie ("Lod", "Snow", "Asfalto bagnato", ecc.). La valutazione finale è stata ottenuta non dalla semplice somma: i punti per ogni esercizio prima di aggiungere sono moltiplicati per il coefficiente di magazzino (seconda colonna). Chiariamo sull'esempio: Goodyear per la frenata sul ghiaccio ha guadagnato 8 punti - Questo risultato è moltiplicato del 15%, 7 punti hanno ricevuto 7 punti per l'accelerazione su ghiaccio - questa cifra è moltiplicata del 10% ... I risultati di tale moltiplicazione Per ogni esercizio sono riassunti e otteniamo la valutazione più finale.

Pneumatici spediti

1 ° posto: 8,8 punti. Nokian Hakkapeliitta 8.

Indici e velocità di carico: 94T
Numero di picchi: 190
Paese di produzione: Finlandia

Nokian borkded ha ricevuto scelti eccellenti su tutte le discipline. In condizioni invernali difficili, i pneumatici dimostrano una frenata estremamente efficace e un'elevata sicurezza. Vero, negli esercizi per la frenata su una strada bagnata e la stabilità del corso di Hakkapeliitta 8 un po 'dietro i leader, ma questo slip non ha impedito alla gomma finlandese di diventare il migliore.

2-3 luoghi: 8,6 punti. ConticeContact continentale.

Indici e velocità di carico: 94T
Numero di picchi: 130
Paese di produzione: Germania

Il ghiaccio del pneumatico di Continental ha mostrato perfettamente: in termini di efficienza frenante e in termini di controllabilità. È solo nella neve, il conticecontact era solo un po 'più debole del Nokian Hakkapeliitta 8. A causa di questo - solo il secondo posto. E ancora pneumatici dalla Germania (nonostante meno picchi) sono piuttosto rumorosi.

2-3 luoghi: 8,6 punti. Ghiaccio Pirelli Zero.

Indici di carico e velocità: 91t
Numero di picchi: 130
Paese di produzione: Germania

Pirelli non impedisce anche sorprese spiacevoli sull'inverno - inoltre qualsiasi qualità - strade: queste "equitazione" distinguono una buona stabilità su una strada irregolare. Il principale svantaggio del modello Zero Zero è un percorso relativamente lungo sulla superficie bagnata. Inoltre, le gomme del marchio italiano potrebbero essere nascoste.

4 ° posto: 8,4 punti. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Indici e velocità di carico: 94T
Numero di picchi: 130
Paese di produzione: Polonia

Il modello Artico di ghiaccio ultragrip da Goodyear deve essere riconosciuto da pneumatici invernali molto equilibrati per qualsiasi condizione - ovvi svantaggi sul comportamento sui pneumatici a base di asfalto umidi e secchi non possiedono, inoltre, risultati eccellenti su rivestimenti innevati e di ghiaccio. Tuttavia, nel "inverno puro" discipline goodyear perdendo un piccolo rivalo.

5 ° posto: 8,3 punti. Gislaved Nord * Gelo 100

Indici e velocità di carico: 94T
Numero di picchi: 95
Paese di produzione: Germania

Gislaved ha guadagnato un sacco di buone stime, specialmente nella neve. Su Ice Nord * Frost 100 è un po 'inferiore ai leader, ma il modello è buono sull'asfalto bagnato. Gli svantaggi includono un percorso frenante relativamente lungo su asfalto asciutto e alta resistenza al rotolamento.

6 ° posto: 8.1 punti. Hankook inverno i * pike rs w419

Indici e velocità di carico: 94T
Numero di picchi: 170
Paese di produzione: Corea del Sud

Il hankook Ice richiede una distanza leggermente maggiore per fermare la macchina rispetto ai migliori pneumatici, ma la soddisfazione arriva sulla neve: nella maggior parte delle prove di neve inverno I * Pike Rs W419 ha funzionato bene. Anche se le prove hanno notato che nella neve, Hankook si comportano un po 'nervosamente. Sull'asfalto bagnato Hankook ha ricevuto elevate stime per la predicazionebilità e la facilità di controllo.

7 ° posto: 8,0 punti. Dunlop Ice Touch.

Indici e velocità di carico: 94T
Numero di picchi: 130
Paese di produzione: Polonia

Sul dunlop ghiacciato. non poteva vanto frizione sicuraQuindi la macchina è stata spesso inserita. Tuttavia, su asfalto bagnato pneumatici ICE. Tocca si è rivelato per essere uno dei migliori, ma i test sul rivestimento a secco sono stati nuovamente si sono rivelati improvvisi.

8 ° posto: 7,9 punti. Michelin X-Ice North 3

Indici e velocità di carico: 94T
Numero di picchi: 95
Paese di produzione: Russia

Nelle prove nella neve, Michelin si è esibita esattamente, ma sul ghiaccio le figure sono un po 'peggiore dei leader dimostrate, sebbene i X-Ice North 3 spiacevoli sorprese non saranno presentati. Su asfalto asciutto e umido Michelin - I leader evidenti e più tranquilli tra i pneumatici con borchie.

9 ° posto: 7,7 punti. Bridgestone Blizzata Spike-01

Indici e velocità di carico: 94T
Numero di picchi: 130
Paese di produzione: Giappone

Nella maggior parte delle discipline della neve, Bridgestone ha guadagnato 9 punti su 10, quindi questi pneumatici sono particolarmente efficaci nella neve. Su ICE BLIZZAK SPIKE-01 BREF TAGLIO, ma i restanti test su un modello di superficie scivoloso hanno superato la media. La stabilità del corso lascia anche molto da desiderare ... il consumo più debole sarà solo prestazioni eccellenti sull'asfalto secco.

10 ° posto: 7,5 punti. Vredrestein arctrac.

Indici e velocità di carico: 94T
Numero di picchi: 130
Paese di produzione: Paesi Bassi

Vredestein ha solo risultati medi del ghiaccio. Nella neve, il modello Arctrac rallenta lentamente, ma in termini di maneggevolezza, il suo comportamento non infastidisce la fiducia. Su asfalto bagnato, solo la valutazione è "soddisfacente". Per superare tutto, gli esperti hanno notato abbastanza stabilità del buon termine.

11-12 posti: 7,1 punti. Jinyu yw53.

Indici e velocità di carico: 94T
Numero di picchi: 114
Paese di produzione: Cina

Il Jinyu economico dalla Cina fornisce una frizione molto debole sul ghiaccio! Nella neve, tuttavia, la situazione è un po 'meglio, ma i piloti ritengono che le gomme invernali dovrebbero comportarsi molto più sicure. Su asfalto bagnato, i risultati non sono cattivi, ma la stabilità del termine non è abbastanza buona. Inoltre, il rumore YW53 più forte rispetto alla maggior parte dei rivali con borchie.

12 ° posto: 7,1 punti. Nokian Nordman 4.

Indici e velocità di carico: 94T
Numero di picchi: 130
Paese di produzione: Russia

Ahimè, ma le gomme Nordman produzione russa Era persino peggio del cinese Jinyu sul ghiaccio, quindi non possiamo raccomandarli. Nelle prove nella neve, i risultati sono notevolmente migliori, anche se i conducenti di prova non si sentivano di nuovo piena fiducia al volante. Supplementare l'elenco dei difetti di Nordman 4 risultati bassi sull'asfalto bagnato.

13 ° posto: 5.9 punti. Sunny SN3860.

Indici e velocità di carico: 91h
Numero di picchi: 130
Paese di produzione: Cina

Pneumatici soleggiati risolti con sicurezza sull'ultima riga del tavolino. Secondo molte delle loro caratteristiche, "Rumovka" del festival medio ricorda ai pneumatici non sequestrati per l'inverno mediorientale: SN3860 si distinse con un'elevata presa e una buona maneggevolezza sull'asfalto, ma disgustosamente eseguito su neve e ghiaccio. Per le condizioni dell'inverno settentrionale, i pneumatici cinesi sono difficili da riconoscere una buona scelta.

Tavolo 2

* Come usare la tabella? In esso, gli esperti sono posizionati i segni, che sono suddivisi in 5 categorie ("Lod", "Snow", "Asfalto bagnato", ecc.). La valutazione finale è stata ottenuta non dalla semplice somma: i punti per ogni esercizio prima di aggiungere sono moltiplicati per il coefficiente di magazzino (seconda colonna). Spiegaci sull'esempio: Nokian per la frenata sul ghiaccio guadagnato 10 punti - Questo risultato è moltiplicato del 15%, 10 punti hanno ricevuto 10 punti per l'accelerazione su ghiaccio - questo indicatore moltiplica del 10% ... I risultati di tale moltiplicazione per Ogni esercizio è riassunto e otteniamo la valutazione più finale.

Alexey Kovanov.
Photo Test World and Producturers

"Michelin"- Azienda francese, uno dei leader mondiali nella produzione di pneumatici automobilistici. Ha circa 70 imprese in tutto il mondo, così come 5 Centro tecnologico di ricerca (in Francia, Stati Uniti e Giappone) e 5 poligoni di prova (in Francia, USA e Spagna).
Oltre al marchio principale del gruppo Michelin di aziende, altri marchi noti, come Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Toro e altri.
Sito web: www.michelin.ru.

In Russia, Michelin ha anche il proprio impianto di produzione dei pneumatici. Si trova nel villaggio del quartiere Davydovo Orekhovo-Zuevsky della regione di Mosca. Strutture di produzione Non ci sono i più grandi - circa 2 milioni di pneumatici all'anno, ma è lì che l'azienda è l'unico negozio di acquisti su pneumatici, in cui tutta la gomma prodotta da Michelin in Europa è nascosta.
In Russia, i pneumatici "Michelin" sono venduti o la nostra produzione o la società prodotta presso le piante europee in Italia e in Ungheria.

"Michelin X-Ice North 3" - Questo è un nuovo bus invernale con borgo che ha illuminato una varietà di tecnologie innovative sviluppate da Michelin. La maggior parte di loro è combinata in un unico complesso chiamato "Smart System" (Smart Stud System) e include:

• La miscela di gomma termoattiva, che viene utilizzata come uno strato interno di battistrada e che è in grado di cambiare la sua elasticità, a seconda della temperatura ambiente: quando alte temperature Diventa morbido e spunta come se si premesse nel protettore, migliorando significativamente la presa sull'asfalto; A basse temperature, diventa rigida, rendendolo entrambi fissando le punte con più rigide e aumentando così la frizione sul rivestimento della glassa.
• La tecnologia di rimozione della polvere di ghiaccio progettata per rimuovere la briciola del ghiaccio e che rappresenta un sistema di 6 assorbito questa briciola di ghiaccio di pozzi intorno ad ogni picco.
• Il design del picco stesso ha una vista di un cilindro con una punta a forma di cono, che è installato su un'ampia base che garantisce una cattura affidabile del picco.

Il disegno del protettore del pneumatico "Michelin X-Ice Nord 3" ha ricevuto un numero maggiore di bordi di accoppiamento che migliorano la presa sulla strada coperta di neve. Ho anche cambiato l'angolo dei canali di drenaggio, che aumentò la resistenza all'aquaplaning e al bashplanting. In questi pneumatici, viene utilizzata una nuova miscela di gomma di Flex-ICE 3, che contiene gomma proporzionalmente naturale e sintetica rispetto alla frizione migliorata su una strada bagnata. Inoltre, ha additivi di selce che contribuiscono alla resistenza all'usura.
La tecnologia Ironflex è stata applicata per migliorare il telaio dei pneumatici, il che consiste nell'utilizzo di un ulteriore livello di filamenti di acciaio e fornendo ulteriore resistenza agli urti.

Organizzazione finlandese Test del mondo testato 26 modelli di pneumatici invernali borchiati e attriti

Elenco dei pneumatici testati:

• Bridgestone Blizzak WS80.
• Bridgestone Noranza 001.
• Continental ConvikingContact 6.
• Continental ICONTACT 2.
• Falken Espia Ice.
• Gislaved Nord * Frost 200
• Goodyear Ultragrap Ice 2
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic
• Hankook inverno I * cept iz2 w616
• Hankook Winter I * Pike Rs + W419D
• Kumho Wintercraft Ice Wi31
• Landsail Winter Lander.
• Linglong Green-Max Winter Ice I-15
• Michelin X-Ice North 3
• Michelin X-ICE XI3
• Nankang Ice Activa Ice-1
• Nankang SW-8
• Nokian Hakkapeliitta 9.
• Nokian Hakkapeliitta R2.
• Ghiaccio Pirelli Zero.
• Pirelli Ice Zero fr
• Sava Eskimo Ice.
• Sava Eskimo Stud.
• Triangolo ICELLINK (PS01)
• Vredestein Wintrac Ice.
• Yokohama IceGuard IG65.

Test dei test del mondo dei test mondiali trasformati in un trionfo della preoccupazione tedesca continentale, i cui pneumatici hanno vinto in entrambe le classifiche - pneumatici costellati e incrollabili. Secondo gli esperti TW, non c'era nulla di sorprendente in questo, dal momento che Continental è ben noto in Scandinavia con le sue gomme invernali di alta qualità, e questo risultato dovrebbe essere considerato naturale.

"IceContact 2 è solo pneumatici eccellenti. Forniscono una piacevole facilità di gestione e si comportano molto prevedibilmente anche in situazioni estreme sulla superficie della glassa ", tali esperti. - garantiscono anche una manipolazione ottimale nella neve, e in generale è possibile dire che i pneumatici continentali possono sentirsi al sicuro in qualsiasi condizione del periodo invernale. "

Se tutto è chiaro con continentale, i pneumatici sui secondi posti nei test di gomme con borchie e non sfruttati hanno mostrato i risultati che hanno bisogno di considerare la sensazione. Argento nell'impasto dei pneumatici con borchie come risultato inaspettatamente ha ricevuto hankokook inverno I * Pike Rs +, che non condivide nessuno, e il formidabile modello di Nokian Hakkapelitta 9. Forse i coreani hanno aiutato il fatto che non è così tanto tempo fa Polygon per i test dei pneumatici invernali in Ivalo (Finlandia). Nuovo Centr. Situato vicino al mondo del test complesso coperto, quindi Hankook può testare i pneumatici invernali senza il costo del trasporto di pneumatici invernali durante tutto l'anno.

In classifica dei pneumatici non riusciti, la seconda linea ha ottenuto pneumatici Sava. Eskimo Ice, che, come Hankook, non appartengono al segmento premium e anche in grado di superare i concorrenti da marchi molto più famosi. Vale la pena notare che Sava è rilasciata dal gigante americano Goodyear, e il loro alto risultato parla del parere che con un piccolo bilancio vale la pena di scegliere i pneumatici prodotti dai principali produttori sotto i loro marchi secondi ordini.

Questa volta diversi pneumatici economici dall'Asia dall'Asia - Landsail, Linglong, Nankang e Triangolo hanno preso parte al test. In TW, hanno notato di aver nuovamente occupato posti in fondo alla classifica, ma anche diversi pneumatici economici dall'Asia dall'Asia sono stati anche partecipati all'impasto, landsail, linglong, nankang e triangolo. In TW, hanno notato che hanno nuovamente preso posti in fondo alla classifica, ma gli indicatori di pneumatici asiatici di bilancio stanno diventando meglio di un anno Da anno in anno, e forse un cambiamento nella disposizione delle forze è solo una questione di tempo. Inoltre, ha notato che i pneumatici di vari marchi prodotti in Russia sono sempre più coinvolti nei test. Questa volta, le gomme Michelin e Pirelli sono state rilasciate nelle fabbriche russe e gli esperti dicono che, molto probabilmente, questa tendenza continuerà in futuro, dal momento che grandi produttori stanno costruendo fabbriche in Russia, anche per ridurre i costi. In conclusione, vale la pena dire che i pneumatici che sarebbe il più efficace possibile in qualsiasi condizione non esiste, ed è necessario fare una scelta in base alle sue preferenze individuali. I pneumatici stanno diventando meglio di un anno dall'anno, e forse Un cambiamento nel posizionamento delle forze - questo è solo una questione di tempo.

Inoltre, ha notato che i pneumatici di vari marchi prodotti in Russia sono sempre più coinvolti nei test. Questa volta, le gomme Michelin e Pirelli sono state rilasciate nelle fabbriche russe e gli esperti dicono che, molto probabilmente, questa tendenza continuerà in futuro, dal momento che grandi produttori stanno costruendo fabbriche in Russia, anche per ridurre i costi.

In conclusione, vale la pena dire che i pneumatici che sarebbe il più efficace possibile in qualsiasi condizione non esiste, ed è necessario fare una scelta in base alle loro preferenze individuali.

Stime di peso

Ghiaccio - 40%

• Freno - 10%
• Sforzo di trazione - 10%
• Gestione - 10%
• Gestione (sub.) - 10%

Neve - 20%

• Freno - 5%
• Sforzo di trazione - 5%
• Gestione - 5%
• Gestione (sub.) - 5%

Asfalto bagnato - 15%

• Freno - 5%
• Gestione - 5%
• Gestione (sub.) - 5%

Asfalto secco - 10%

• Freno - 5%
• Gestione (sub.) - 5%

Comfort / Efficienza - 15%

• Stabilità del corso - 5%
• Rumore - 5%
• Consumo di carburante - 5%

RISULTATI DEL TEST

Freno su ghiaccio (50-0 km / h)
Percorso del freno, metri

Overclocking su ghiaccio (5-20 km / h)
Tempo di accelerazione, secondi

Gestione sul ghiaccio (c)
Tempo cerchio, secondi

Gestione su ghiaccio (soggettivo)
Valutazione, punti

Freno nella neve (80-0 km / h)
Percorso del freno, metri

Overclocking sulla neve (5-35 km / h)
Tempo di accelerazione, secondi

Gestione nella neve (c)
Tempo di percorrenza, secondi

Controllabilità nella neve (soggettivamente)
Valutazione, punti

Freno sulla copertura bagnata (80-0 km / h)
Percorso del freno, metri

Gestione sulla copertura bagnata (c)
Tempo cerchio, secondi

Gestione sulla copertura bagnata (soggettiva)
Valutazione, punti

Frenata sulla copertura secca (90-0 km / h)
Percorso del freno, metri

Gestione sul rivestimento a secco (soggettivo)
Valutazione, punti

Comfort acustico (soggettivamente)
Valutazione, punti

Stabilità del corso nella neve e in asfalto (soggettivo)
Capacità dei pneumatici di seguire la traiettoria. Valutazione, punti

Consumo di carburante (%)
La differenza nel consumo di carburante,%. È stato stimato a un rallentamento da 80 a 40 km / h con il motore spento a due diverse temperature.

Per ogni automobilista di fronte alla stagione invernale, non è una scelta semplice - quali pneumatici invernali sono meglio comprare. Da ciò dipende dalla sicurezza del movimento, dalla vita delle persone e dalla conformità della legge nel suo complesso. Secondo la clausola 5.5 dell'allegato n. 8 dell'Unione doganale, la legge stabilisce il tempo obbligatorio per guidare in pneumatici invernali da dicembre a febbraio di ogni anno. Tuttavia, le condizioni meteorologiche nel nostro paese ogni anno sono diverse, e la neve può "mentire" in ottobre, e andare via alla fine di gennaio. Ecco perché il periodo di obbligatorio "Pereobuuppa" definisce le autorità regionali. Ha permesso a entrambi pneumatici invernali nontuati e picchi. Le regole del PDD sono regolate dalle dimensioni del battistrada obbligatorio e dalle dimensioni dell'inverno stesso per ogni auto.

Oltre a creare sicurezza strada, la presenza di picchi (secondo le autorità) crea una minaccia per la moderna superficie stradale, su cui non c'è neve. Questo porta alla distruzione degli strati della strada, così dipendenti polizia stradale Controllare attentamente "Scarpe" vagoni passeggerimobile in Offseason.

Se tutti sapete delle gomme invernali, hai scelto un modello e vuoi comprare pneumatici invernali - vai al negozio "Ruote per niente"- Verificato! Più di una volta ordinati, i prezzi sono sempre più redditizi di altri . Ampia selezione di pneumatici, dischi e varie automobili. L'ordine può essere effettuato online con la consegna anche alle regioni.

Pneumatici invernali nuovi o usati

Oltre ad un'ampia varietà di produttori di pneumatici nel negozio, gli appassionati di auto scelgono tra nuove ruote e utilizzate. E quelli e altri hanno i loro pro e contro.

Tali ruote sono garantite per non spazzare alla prima corsa (nel caso della produzione di alta qualità). Se questo è successo - possono essere restituiti in garanzia. I nuovi pneumatici serviranno più a lungo senza riparazione, non saranno difficili da installare nuove punte se c'è un'opportunità del genere. È difficile per alcuni modelli di macchine trovare i pneumatici usati, quindi devi acquistare o ordinare solo un nuovo prodotto. L'unico inconveniente è un prezzo elevato. Ma si trasforma in un vantaggio, se si considerano dei dati nel rapporto tra ammortamento e la durata della nuova gomma.

Se hai bisogno di acquistare pneumatici invernali, molti proprietari di auto rivolgono ai siti popolari che vendono beni che usati. Lì il proprietario indica quanto tempo le ruote fossero sfruttate. Le informazioni sono presentate con parole, è impossibile verificare l'autenticità delle informazioni, quindi l'acquirente deve credere. Il prezzo dei pneumatici invernali che sono già stati usati da un altro proprietario dell'auto saranno inferiori a quelli nuovi Prodotti. Ma quando si registra la vita media di servizio da 2 a 4 stagioni, di conseguenza, tale acquisizione è non redditizia.

Quali pneumatici invernali sono migliori

Come già accennato, le gomme per l'inverno possono essere costellate e risvegliate. Tra loro la differenza non è solo in presenza di picchi.

• Pneumatico invernale scandinavo- Creato per la frizione massima con superficie innevata o ghiacciata. Ha una profondità media del disegno da 8 a 10 mm, con un effetto scaricato. Il disegno è applicato in schedine, rettangolari o diamanti. Il protettore è dotato di lamelle. Tra il modello è una lunga distanza. Tale forma è stata creata per mantenere la superficie;
• Pneumatico invernale europeo - Creato per muoversi su una strada bagnata da pioggia o neve. Tutti i pendii sono sottili, con un gran numero di canali d'acqua.

Le punte su tali pneumatici si trovano in un ordine diverso, a seconda del produttore. Molto spesso possono essere 2 specie: rotondo o rombo. I più affidabili sono "incassati" nel rivestimento. Sono profondamente imbarazzati, mentre la punta sul lato della parte esterna agisce fortemente e interagisce bene con la strada.

Fatto interessante! In alcuni paesi è proibito l'uso di picchi su ruote.

Le punte possono aiutare nell'adesione con una strada ghiacciata e coperta di neve, ma durante la pioggia, possono viaggiare al contrario, aumentando il percorso di frenatura. I picchi aggiungono rumore e volano rapidamente quando si guida sulla superficie senza neve e ghiaccio.

Spesso sentito la definizione di "Gomma per tutta la stagione". Tali prodotti sono utilizzati attivamente in Europa, ma nel duro clima russo non sono adatti per l'uso. La classifica dei migliori pneumatici invernali per i russi consiste in ruote borchiate e non con borchie, per le quali vale la pena navigare.

Valutazione dei migliori pneumatici invernali 2018

Quindi, procedi alla revisione dei migliori pneumatici invernali. La valutazione parteciperà alla classifica migliori marche E il tempo più collaudato del modello di pneumatici invernali.

Top Pneumatici invernali 2018 Presentato da diversi produttori popolari. In generale, la situazione dello scorso anno nel mercato delle proposte non è cambiato non molto, i leader annuali di qualità secondo il rating dei pneumatici invernali sono fermamente tenuti le loro posizioni.

1 ° posto. Apre il nostro rating del pneumatico invernale - Nokian

Pneumatici invernali popolari con un ampio assortimento di adattato per il clima aspro russo delle ruote. I pneumatici invernali Nokian sono progettati specificamente tenendo conto delle peculiarità di ciascuna auto e per diverse condizioni meteorologiche. Nonostante la vasta gamma di prodotti, ci sono opinioni negative su questo marchio nelle recensioni. Uno degli svantaggi è chiamato rumore durante la guida. Reclami per piccole difficoltà di frenata e cura nello SMZ. Per il prezzo della ruota sono nel centro dorato di proposte simili.

I pneumatici invernali di Nokian dai proprietari di auto russi sono popolari in 2 modelli: Khakapelitis e Nordman. Entrambi i modelli sono dichiarati sul meglio della linea specificamente per gli aspiranti inverni russi.

Pneumatici invernali borchiati Nokian Hakkapelitta

Una serie di gomma invernale, progettata specificamente per condizioni climatiche dure. La presenza di picchi rende un intoppo con un costoso affidabile, la gomma non è molto rumore, non causa forti reclami di recensioni. Questa gomma conduce tra pneumatici con borchie dal 2009. In totale, nella linea di pneumatici invernali hakapelite 8 modelli. Il popolare Nokian Hakkapeliitta 7 ha una tecnologia della frizione sottovuoto, la tecnologia "runflat" è fornita per alcune taglie. Raggio da 13 a 22. Nella linea del sole da 14 a 22 specificamente per SUV.

Nokian Hakkapeliitta 8. Secondo le conclusioni degli sviluppatori, è progettato per risparmiare carburante, mancanza di rumore e un meraviglioso intoppo con la superficie della strada. La prova dei pneumatici invernali 2018 ha dimostrato che questo modello è davvero adatto con il ghiaccio, ma le recensioni parlano del forte rumore della gomma.

Ultimo modello Nokian Hakkapeliitta 9 Linea - ancora più equilibrato e adattato a condizioni invernali. Dotato di due. tipi diversi Spikes, che dà una presa ancora migliore con un rivestimento di ghiaccio, in condizioni di temperatura diverse.

Anche in alto, colpire e la seconda gomma invernale più popolare da Nokian:

La gamma è rappresentata da 13 a 17 raggio dalla larghezza del profilo compresa tra 155 e 235. La gomma è dotata di spighe, tubeless, radiali. Una grande presa su ghiaccio, neve e promessa di superficie bagnata. In effetti, gira bene solo con la neve e in parte con l'umidità. Il ghiaccio contribuisce alle pelli, previene la frenata di successo. Un'altra varietà della serie - Nokian Nordman 7 Sun con radii da 15 a 18 e con una larghezza del profilo a 285 è disponibile specificamente per SUV.

2 ° posto. Pneumatici Bridgestone.

I pneumatici invernali Bridgestone sono disponibili azienda giapponese Dagli anni '30 del secolo scorso. Da allora, i modelli di auto e tecnologie di produzione sono cambiati. L'azienda produce diverse linee di modello di estate, tutte le stagioni (velcro) e pneumatici con borchie. I modelli più popolari di pneumatici invernali - Blizzard e Ice Cruiser.

Pneumatici invernali ispezionati Bridgestone Blizzak VRX e DM

Bridgestone Blizzak VRX per passeggeri e DM per i crossover è considerata la gomma più universale, molto ben collaudata. Sviluppato per un servizio durevole su rivestimenti a glassa complessi. Una caratteristica di questi modelli è un'istruzione chiara sul fissaggio delle ruote: hanno un lato esterno e interno per un funzionamento più efficiente. I creatori dei modelli di questa serie si sono occupati dell'affidabilità del rivestimento in gomma. Quando lo strato esterno viene cancellato, la superficie porosa non consente a lungo la frizione. Blurdgestone Bus Blizzard serve a lungo, rimanente morbido ed elastico. Nonostante la complessità della copertura delle strade nazionali, sono molto resistenti alle caratteristiche naturali.

Anche nella linea invernale pneumatico Bridgestone. Blizzak è la popolarità del modello Spike-01 e Spike-02, che merita anche l'attenzione.

Creato per condizioni climatiche ancora più complesse. Un nuovo schema per la posizione dei picchi in 16 linee anziché i 12 precedenti, aumenta le possibilità della massima stabilità dell'auto. I pneumatici invernali Bridgestone Ice Cruiser respingono l'umidità e hanno un buon resistente sulla strada. Gomma appositamente sviluppata come multicomponente con la capacità di tenere picchi più a lungo degli altri produttori. L'ultimo modello dei pneumatici invernali borchiati Bridgestone Ice Cruiser 7000 si è dimostrato tra gli automobilisti e occupava l'onorevole luogo non solo nella nostra classifica, ma in tutto il mondo.

3 ° posto. Pneumatici Michelin

Il produttore di gomma invernale francese è abbastanza popolare in tutta la Russia. I pneumatici invernali di Mischlen hanno diverse linee di linea specificamente per il tempo duro con un regime di temperatura negativa.

La linea Pneumatici Michelin X Ice Winter è progettata dall'esclusivo sistema "APS: adattabilità". Permette di fondere la gomma solo nei posti giusti, fissando la posizione dell'auto sulla strada. Pneumatici invernali Michelin X ICE 3 Lamella sono realizzati in zero Z a forma di Z con bordi taglienti. Ciò consente di uscire da un'auto equipaggiata con una gomma tale da qualsiasi "porridge" innevato, le ruote macinano solo la sostanza buttandola indietro e spingendo avanti la macchina senza guidare.

Pneumatico invernale Michelin IKS Ice Nord 3 è dotato di picchi intelligenti. Con una grande temperatura negativa, la gomma intorno al picco è afferrata, indurisce e contribuisce alla migliore ritenzione di picchi e maggiore aggressività sulla strada. Questo può aumentare il rumore, ma salva la frizione. In generale, il pneumatico è piuttosto morbido e si comporta perfettamente su qualsiasi superficie innevata.

4 ° posto. Pneumatici Continental.

Quadro durevole dei prodotti del produttore tedesco ha vinto il cuore dei russi negli anni '90. Le gomme sono state messe nel paese insieme a macchine straniere usate. La loro resistenza ha fatto i prodotti dei pneumatici popolari e gradualmente invernali Continental entrò nei primi tre leader della popolarità.

I prodotti includono gomma e silicati artificiali di alta qualità. Il protettore con un motivo di drenaggio e una pluralità di piccole gocce sul protettore è fluido ben derivato. Il pneumatico è dotato di rigidi checker a forma di diamante, che tengono notevolmente la macchina a turno.

I pneumatici invernali Conny Conny Connking Contact 6 sono ideali per auto a trazione integrale. Appollaono facilmente con fuoristrada, che si diffondono letteralmente il porridge di snowpig e tenendo la macchina dalla deriva.

Eccellente interagire con asfalto, ha un protettore asimmetrico, Radii da 12 a 24. Creato per risparmiare carburante e buona consegna sul ghiaccio con la levigatezza del tratto. Grandi dossi, dona una buona frizione sul ghiaccio e il profondo protettore salta bene le strade innevate.

Secondo le recensioni, la gomma è piuttosto rumorosa e scarsamente tira fuori dai tamburi con il "porridge" innevato. Ma la buona distribuzione delle zone del battistrada, con una quantità piuttosto multipla di picchi di usura, dare un senso di sicurezza e sentimenti sicuri dietro la ruota.

5 ° posto. Pneumatici cordiali.

A differenza dei precedenti rappresentanti dei pneumatici, i pneumatici invernali cordiano hanno una categoria medio di prezzo. Sono disponibili per la maggior parte dei proprietari di auto della Russia, quindi ci sono più recensioni di prodotti.

Pneumatici invernali Cordiant Polar

Una serie di inverno tire Cordiant. Polar viene eseguito sia in forma classica che indesiderata. La gomma è sviluppata sulla base di precursori polari cordiali. Ha un modello ornato sul battistrada sotto forma di un serpente, che ti permette di liberarsi liberamente dell'umidità in movimento. Il pneumatico è progettato per 128 picchi in 4 righe. Frizione longitudinale e trasversale, frenatura efficiente e gestione dell'auto di successo. Gli svantaggi includono caratteristiche acustiche e un aumento del consumo di carburante. Cordiant Parl 2 Passa debolmente lungo la strada innevata, può contribuire a una rinfusa in una frenata acuta. La ragione principale per l'acquisto di molti proprietari è un prezzo accessibile e un numero soddisfacente di picchi.

CORD Cross Snow - Gomma per auto compatte e di classe media. La stabilizzazione della maneggevolezza è stata creata a causa del modello a forma di V del battistrada e del punto di contatto, che rimuove l'umidità dal pneumatico. Tire Cordiant Snow Cross non è adatto per l'inverno con temperatura dell'aria superiore a +5 gradi. Ciò non si applica all'inizio della scopagione - nonostante il "porridge" sulle strade, di notte spesso congelando e l'uso della gomma costellata è necessaria. Ma se un tale inverno durante tutta la stagione e l'asfalto non è coperto di neve, questo modello non è adatto per l'uso. Quando si guida sulla strada senza copertura della neve crea forte rumore, si consuma rapidamente, i picchi volano rapidamente.

6 ° posto. Pneumatici Dunlop.

I pneumatici invernali Dunlop sono meno popolari in Russia nel confrontare i precedenti Titani per la gomma auto. Ha la più ampia gamma di modelli per un duro inverno innevato innevato. La resistenza all'usura dei pneumatici di questo marchio consente di usarli con successo per diverse stagioni. In totale, la società ha diverse serie popolari, ognuna delle quali è divisa in un elenco di modelli con le caratteristiche del modello del battistrada e della struttura dei pneumatici.

Dunlop rilascia non abbastanza buoni modelli di pneumatici non riusciti, come Maxx SJ8, Maxx WM01.

Raggio di pneumatici Da 13 a 21 anni, ci sono taglie monouso. Gomma di alta qualità, resiste ai viaggi a lungo termine a basse temperature. Il rumore minimo sulla strada, la gomma non è "duby".

Ma la gomma invernale più popolare e migliore tra l'intera linea è Dunlop SP Winter Ice 02 e Dunlop Grandtrek Ice 02

Sorriso inverno inverno inverno ghiaccio 02 per autovetture e Grandtrek 02 per i crossover sono adatti per la regione con indura inverno e difficoltà su strade innevate. Gomma invernale Ghiaccio e Dunlop Grandtrek è dotato di Lamella 3D "Maura-Ori" e un modello triangolare unico nell'umidità mediamente scaricata. I pneumatici invernali Dunlop hanno picchi unici con nuclei in metallo duro. Questo li rende praticamente uccisi sul ghiaccio ed efficaci nella lotta contro la strada nevica.

7 ° posto. Pneumatici Pirelli.

Il produttore del mondo nel mondo delle gomme per le corse sull'area innevata. Il modello ad alta velocità Pirelli è progettato per velocità fino a 270 km / h. SCHEVERE I modelli modesti sono progettati per passare in caso di maltempo nelle sue varie manifestazioni.

Prodotto dalla tecnologia innovativa "Pirelli Dual Stud", che ha prodotto speciali picchi doppie, letteralmente sigillati in gomma. Pirelli Winter. ghiaccio Zero. Affilato per overclocking rapido. Il resto non mostra le proprietà del freno nella neve, piuttosto rumoroso.

Dotato di picchi esagono che sono fissati a flange speciali. Presentato vicino da 13 a 21 raggio, per le auto SUV. Pirelli Formula Ice è il modello "a lungo gioco" del produttore. Perdere o danneggiare picchi affidabili è quasi irrealistico, quindi le gomme invernali di Pirelli conservano le loro proprietà per molto tempo.

8 ° posto. Pneumatici Hankook.

Uno dei migliori, adattato sotto la varietà di clima rigidi della Russia, sono le gomme invernali Hancuck. La struttura speciale delle lamelle, il fiocco di neve sul battistrada e "tracce husky" in aggregato con un elegante motivo funzionale dei protettori ha vinto i cuori degli automobilisti russi. Infine influenzato la popolarità del prezzo disponibile della gomma.

La linea di pneumatici Winter Hankook ha 14 modelli, ognuno di essi è sviluppato per determinate condizioni e vengono creati secondo i desideri dei clienti.

Hankook Inverno I Pike ha ottenuto una buona popolarità tra gli appassionati di auto e ben rafforzati sul mercato, digitando i suoi fan. La linea ha anche una versione sportiva di Hankokook Winter I Pike Rs e Hankook inverno I Pike Rs +.

Con la frenata acuta, i pneumatici invernali invernali I Pike "afferra" la strada, non lasciando la macchina nell'Uz e tenendo in modo affidabile l'apparato sul posto. Ci sono drenaggio end-to-end e il doppio del numero di pedaggi. Esternamente, il disegno è molto elegante, che si aggrappa anche alla visione degli acquirenti.

9 ° posto. Pneumatici Kama.

Nonostante gli sforzi attivi dei produttori stranieri della gomma invernale, non possono comprendere appieno il complesso clima delle strade russe. In questo tema, l'esperto è la pianta domestica "Nizhnekamskshina". Nel corso degli anni, producono pneumatici affidabili, economici e pratici per auto moderne.

L'unica opzione per i pneumatici invernali Kamas che meritano attenzione a:

I pneumatici Kama 519 non hanno disegni intricati o sistemi di spike complessi. Sono progettati dal sistema finlandese "IRBIS" - una delle gomma costellata più affidabile del mondo. I pneumatici invernali di Kama Euro 519 hanno un punteggio di 2,45 millimetri, piantati in modo affidabile in gomma di alta qualità.

La gomma moderna utilizzata nella produzione di prodotti si adatta perfettamente alle condizioni meteorologiche difficili. Pneumatico invernale Kama Euro 519 ha un protettore a due strati. La durata del periodo operativo di questo modello è raggiunta a causa di due strati, dove lo strato inferiore è solido, tenendo i picchi e la parte superiore è più morbida e capace di variare a seconda del tipo di superficie stradale. Questo modello è il più adatto a tutti i tipi di strade. L'unico malcontento arriva nelle risposte riguardo alla Carta della macchina, "ferita" in tali gomme sul ghiaccio. Ma le qualità dei costi e della frenatura sono al livello adatto per la maggior parte degli acquirenti.

10 ° posto. Pneumatici Yokohama.

L'unicità di questo produttore per i consumatori russi è l'universalità della gamma. L'azienda produce non solo pneumatici per vagoni passeggeri, ma anche ruote per attrezzature agricole, aeroplani, ecc. Per quanto riguarda i metodi di produzione moderni, questo è uno dei principali leader in tutto il mondo. Analytics Yokohama è basato su unità di test, studio scientifico delle proprietà della gomma e del feedback dei clienti.

I pneumatici invernali Yokohama sono popolari tra i proprietari di auto russi. L'uso del modello di battistrada asimmetrico rende i pneumatici resistenti a scivolare e influisce bene l'adesione con la strada.

Nella classifica delle gomme invernali borchiate Yokohama Ice Guard IG35 Plus

Questi pneumatici sono lanciati in vendita dal 2013. Durante questo periodo, la visione complessiva della qualità delle gomme è già riuscita a risolvere. L'ampio centro nel disegno del battistrada influisce favorevolmente sulla stabilità durante le manovre. Le moderne lamelle 3D contribuiscono anche a pneumatici di lavoro di alta qualità sulla superficie stradale con ghiaccio e neve. Delle carenze, perde rapidamente i picchi.

Riassumentiamo la classifica:

Tutte le gomme invernali elencate sono le migliori nelle loro classi per l'inverno. Il punteggio è stato compilato principalmente sui sondaggi dei proprietari, opinioni sui forum e le caratteristiche totali confrontate.

Se vuoi acquistare i migliori pneumatici invernali, prestare attenzione a tutte le opzioni elencate. Se sono caduti nella nostra valutazione, quindi meritano attenzione e ancora più acquisti.

Siti verificati e redditizi su cui sono stati acquistati i pneumatici - non solo per l'impasto!

• Negozio online "Ruote per niente" - Ampia selezione di pneumatici invernali, dischi, oli auto e altri prodotti automobilistici.
• Negozio online "S-pneumatico" - Ampia selezione di pneumatici invernali, comoda ricerca per la selezione e la consultazione gratuita di specialisti.

Se stai avvicinando attentamente la selezione di pneumatici invernali, assicurati di leggere le recensioni. Questo elenco di recensioni di pneumatici invernalirifornisce costantemente.