Rispetto a UAZ militare dalla sua copia pacifica. UAZ Patriot in versione militare per la versione militare UAZ 469 a ponti militari

Ci sono molte domande su cui non c'è risposta non ambigua. Chi è più veloce in Formula 1 - Mercedes o Ferrari, quale macchina è migliore per la brevettazione - UAZ o Niva, quali ponti su UAZ sono migliori - militari o civili. L'elenco di tali questioni può continuare e continuare, ognuna delle opinioni sarà i loro avversari e sostenitori, ognuno dei quali ha argomenti e non infondati, a sostegno del loro punto di vista. In questo articolo, identificheremo tutti i vantaggi di installare ponti militari sull'UAZ, confrontarli con la fattoria collettiva e considerare i prezzi dei cartellini.

Storia della questione dei ponti

La verità, come sempre, si trova in dettaglio, e possono essere interpretati in modi diversi. Il famoso GAZ 69 tutto il giorno trasporta onestamente il suo servizio per molti anni, ma anche i veterani prima o successivamente dimette. Quindi è tempo di prepararlo a cambiare. Il team ha dovuto risolvere il problema degli sviluppatori della pianta automobilistica Ulyanovsky. Il compito di fronte a loro non era abbastanza da chiamare di fronte a loro difficile, ma in ogni caso era necessario risolverlo.

Il problema è stato requisito contraddittorio e talvolta reciprocamente esclusivo del cliente principale - il Ministero della Difesa. I militari avevano bisogno di un'auto leggera, dinamica, con incroci magnifici in grado di spostarsi con una colonna di serbatoio, ma a buon mercato, semplice e tecnologico. Allo stesso tempo, l'economia nazionale ha richiesto la sua auto, solo un po 'inferiore alle esigenze dei militari, che non sorprende, data le direzioni esistenti nel paese invece delle strade.

La decisione è stata trovata e deve essere riconosciuta - elegante e bella. Sono stati creati due tipi di ponti:

Civili, sono anche chiamati, fattoria ordinaria o collettiva;
- Richiesto o diversamente, ingranaggi, portale, guerrieri.

Qual è la differenza?

Nei ponti ordinari o collettivi della fattoria, la coppia attraverso differenziale e semi-assi va direttamente agli hub delle ruote. Ma il guerriero tra il semi-asse e l'hub è installato un ulteriore carter, dove si trova il cambio a bordo.

I vantaggi di tale soluzione sono:

Aumentato di otto (secondo alcuni dati sei) clearance dei centimetri relativi ai ponti ordinari;
-evive coppia durante la guida sulla sporcizia su piccole rivoluzioni;
-Questa affidabilità dovuta alla distribuzione uniforme tra il cambio di bordo e la coppia principale di carico derivante.

Poiché le virtù della priorità sono state colpite, devo dire dei contadini collettivi:

La massa più piccola, che porta a un giro più confortevole;
- Riparazione più e più economiche, meno costi (finanziario e manodopera) per la manutenzione;
- forse l'installazione di differenziali autobloccanti seriali;
--forato livello di rumore;
- consumo mentale a benzina;
-Fassa a livello di rumore quando si muove;
-La migliore macchina per la manipolazione.

Hai bisogno di ponti militari o fattorie collettive abbastanza per gli occhi?

La domanda è pura retorica. Quello che va in città non sceglierà mai un UAZ. Questa macchina è così specifica che è necessario parlare di una cosa del genere come un uazomobile. Il suo appuntamento è di muoversi attraverso luoghi impraticabili e come parte della colonna, anche serbatoio, in modo che per alcune possibilità debba essere riconosciuto quasi uguale al serbatoio. Pertanto, è necessario guardare una tale macchina da questo punto di vista. Sebbene il serbatoio possa essere guidato nel negozio.

E se parli seriamente, i ponti militari sono apparsi invano. Sono indispensabili in una certa situazione - movimento lungo una rotaia rotta e nel fango. In tali condizioni, qualsiasi autorizzazione stradale aggiuntiva può aiutare a evitare il riscaldamento con una pala e un jack, ma la sua assenza farà in modo inevitabile questa procedura. Somiglia a questo:

Inoltre, non si dovrebbe dimenticare la coppia aumentata sulle ruote, che a volte può anche avere un'assistenza sostanziale in condizioni fuoristrada. È vero, tutto questo non è gratuito. Senza toccare il valore aumentato dei ponti militari, qui, come si suol dire, trovare un'opzione accettabile per il prezzo - il compito è del tutto possibile, è necessario toccare altri problemi.

Installazione La Warcine porta ad un aumento del consumo di benzina, tuttavia, non fatale - per metà-metà. Bene, costi di manutenzione aggiuntivi. Anche se per il vero jeeper non può servire motivo obiettivo C'è una possibilità extra per guidare lì, dove gli altri si sono alzati. Pertanto, è abbastanza accettabile discutere, bravi o cattivi ponti militari, è possibile raccomandare l'uso di auto-blocchi invece di loro, è possibile cercare altri motivi da fare a meno di loro, ma nessuno controllerà il fatto di un aumento della clearance e un momento elevato.

Penso che questo video sarà convinto riduttore Bridges. Rulyat (anche se Gomma VL-30 è anche una bestia):

E naturalmente la velocità - cadrà sensibilmente, sull'autostrada oltre 90 km / h, sarà sfidata. Ma UAZ non è per le razze ed è destinata)) il suo compito - per consegnare il suo proprietario con gli amici ai luoghi più cool per la pesca e la caccia, perché, come sai, dove non c'è affatto nessuna gente - c'è solo un paradiso per i pescatori , cacciatori e funghi. Capisci che solo le auto addestrate e i ponti militari su UAZ saranno in grado di arrivare e i ponti militari su UAZ lo rendono ancora più adattato alla conquista del fuoristrada. Dopotutto, non è molto ragionevole vedere gli annunci del tipo "Acquista UAZ su ponti militari". Perché l'Uaka è molto più ripido su di loro e questo è un dato di fatto.

E già uno di questo è sufficiente per ottenere un'eccessiva possibilità di uscire dal vincitore di quel confronto dell'auto e dell'abilità del conducente con fuoristrada, che può capire il vero jeeper, almeno una volta che ha sperimentato le sensazioni emergenti dopo aver superato la strada , rispetto a cui il poligono del serbatoio sembrerà una formula 1.

I ponti militari su UAZ differiscono dal solito uso di ingranaggi aggiuntivi a bordo, consentendo di aumentare il valore della coppia in entrata sulle ruote. Il loro uso ti consente di dare a una macchina altre opportunità quando passano dalla strada, per i quali si divertono meritatamente popolari con Jeepers.

Quanto è questo piacere?

Cartellino del prezzo, dicono delicatamente, molto serio - se prendi nuove, produzione "bar" (eccellente, a proposito dei ponti produzione russa), l'acquisto di un nuovo set completo (anteriore e posteriore) costerà 140.000 rubli. Inoltre, l'installazione cadrà in una quantità decente. Differiscono dai soliti kolas più ampi (1600 mm), così come il fatto che l'assale anteriore è sotto le sorgenti. Mentre le persone note, ci sarà un piacere su tali ponti, più confortevole.

Pertanto, è meglio cercare immediatamente un'auto sui guerrieri, il beneficio degli annunci su Avito è più che sufficiente. Lì puoi anche trovare e semplicemente ponti per i rubli da 30-50k, qui è necessario guardare la condizione, puoi anche prendere più economico, in condizioni eccellenti con conservazione, ed è possibile e più costoso, ruggine. Tutto lo stesso, quando si installa, dovranno configurare, ordinare. Per lavoro - per l'installazione di 1 cartellino del prezzo del ponte da 5-7 mila rubli.

Sicuramente in vendita hai incontrato le auto UAZ, dove i proprietari di auto parlavano con orgoglio sui ponti militari, facendo un'estrazione di diverse migliaia di rubli. Questo argomento è stato discusso più di una volta. Alcuni dicono che tali macchine sono degne di attenzione, altri, al contrario, preferiscono guidare in ponti civili. Cosa immaginano e quali sono le loro differenze? Proviamo a capire.

Varietà

Sulla produzione della produzione UAZ, vengono utilizzati due tipi di meccanismi - con una trasmissione principale, così come a bordo. Il primo militare (UAZ) è installato sulle auto di layout dell'auto, il secondo - sul modello di carico-passeggeri 3151 (in più spesso, "bobik"). I meccanismi di guida hanno un design a forma P e sono installati con gli alberi cardanici. Tuttavia, l'installazione di tali elementi sulle auto di layout dell'auto (tipo "GOLOBOL") richiede miglioramenti tecnici significativi. Questo vale per il design della sospensione, urti, ponti. Anche per lavori a pieno titolo, è necessario un albero cardanico accorciato su un centimetro.

Per quanto riguarda gli elementi con la trasmissione a bordo, hanno differenze nella parte centrale, cioè il più piccolo differenziale del ponte militare. UAZ con un tale meccanismo è anche distinto da un altro metodo di installazione dell'ingranaggio il trasferimento principale. Le differenze qui sono un po '. È montato solo su cuscinetti rastremati a rulli. UAZ, il cui ponte militare è considerato più duraturo, ha un design più complesso rispetto all'analogico civile. C'è un anello di regolazione tra l'ingranaggio principale e l'anello di un cuscinetto grande, così come il manicotto distanziatore e le guarnizioni. I cuscinetti dei principali ingranaggi sono bloccati dal dado di fissaggio delle flange.

Dispositivo

Dove sono gli ingranaggi a bordo? Sulle automobili UAZ-469, i cui ponti militari sono indietro, la trasmissione stessa si trova in cartoline, dove le collane vengono premute sulle parti esterne dei semi-assi. Gli ingranaggi dell'unità sono montati sull'estremità della slotona del semi-asse, tra il rullo e il cuscinetto a sfera. Quest'ultimo è attaccato utilizzando un anello di ritenzione nel carter. Tra il cuscinetto a sfera e il carter onboard c'è un refrattore speciale di petrolio. Il meccanismo a rulli è fissato nell'alloggiamento su due bulloni. L'anello interno del cuscinetto è attaccato al semi-asse utilizzando un anello di bloccaggio. L'ingranaggio guidato è attaccato alla flangia dell'ingranaggio a bordo. L'albero slave si basa sul manicotto e sul cuscinetto. A proposito, quest'ultimo ha il filo sinistro. Gli slave degli alberi di trasmissione all'indietro sono collegati all'hub della ruota che utilizzano flange scanalate.

Il crogiolo di trasmissione è stampato con l'involucro del perno rotante. L'ingranaggio dell'unità è montato sullo slot slave tra il rullo e i cuscinetti a sfera (percepiti il \u200b\u200bcarico assiale della cerniera).

Caratteristiche

Su auto come UAZ "Buganka", "Agricoltore", nonché lunghe modifiche del modello 3151, sono stabiliti ponti civili (in comune "fattoria collettiva"). Tuttavia, gli analoghi militari sono montati su alcuni "bobble". Questi sono nuovi modelli con un indice 316, 3159 e una modifica "Leopard", che è caratterizzata da un kola ingrandita. Ma a seguito di questa decisione, i ponti (UAZ) i militari qui non sono semplici - sono allungati, intrecciatamente, con una "calza" modificata.

Qual è la differenza tra i militari?

Prima di tutto, un tale ponte differisce dalla presenza civile dei riduttori a bordo. Grazie a questo, la liquidazione dell'auto aumenta di 8 centimetri (cioè il cambio si trova sopra lo standard). La coppia principale è caratterizzata da un minor numero di denti, ma allo stesso tempo loro taglia più grande. Questo progetto aumenta in modo significativo affidabilità. Anche il rapporto marcia è diverso. Ponti militari è 5.38. Cosa significa?

L'auto diventa più rintracciata sulla rampa, è in grado di continuare facilmente a sé (o da sola - sui carichi pesanti del rimorchio). Tuttavia, questo meccanismo non è progettato per la velocità. I cosiddetti ponti "collettivi" - più velocità, piuttosto che i loro analoghi militari. E, naturalmente, le differenze riguardano vala cardaniana. Se questi sono dei ponti (UAZ) militare, la lunghezza di questo elemento hanno 1 centimetro in breve. Pertanto, quando si sostituisce o la riparazione dell'albero, è necessario specificare il ponte sotto il quale è stato progettato. La dimensione della ruota consigliata è 215 per 90 con un diametro di 15 pollici.

Benefici

Quindi, il primo vantaggio è un gioco stradale. Lui, in contrasto con i modelli civili, è di 30 centimetri. La "Azienda collettiva" UAZ ha spazio di 22 centimetri. Il secondo Plus è una coppia ingrandita. Questo è un vantaggio enorme, se hai intenzione di portare grandi carichi o portare un rimorchio dietro di te. Grazie alle grandi dimensioni dei denti, non vengono cancellati tutte le volte dei civili (riguarda la coppia principale).

Anche i ponti (UAZ) militari sono caratterizzati da una distribuzione di carico più uniforme tra il bordo e la trasmissione principale. Bene, l'ultimo del proprietario di tali ponti può vantare, questa è la presenza di un aumento del differenziale di attrito. È noto quando si guida su fuoristrada (in realtà, per lui UAZ ed era destinato). Se l'auto è bloccata nel fango solo un lato, non avrai slittato, come nei ponti civili (la ruota sinistra si muove e quella giusta).

Quali sono questi ponti perdono?

Ora elencheremo le carenze questo meccanismo, A causa del quale sorgono le controversie tra i "UAZOD". Il primo inconveniente è una massa ingrandita. I ponti civili sono più leggeri e quindi il consumo di carburante è inferiore.

Anche nei loro progetti di parti meno complesse, quindi il "contadino collettivo" è più manutenibile. Sì, e pezzi di ricambio per "guerrieri" trovano più difficile (lo stesso cambio di un ponte militare). UAZ con un ponte civile è più comodo nella guida e nella velocità. Anche a causa dell'uso negli analoghi militari della marcia booby, il lavoro di un tale costrutto è più rumoroso. Anche su civili può essere installato sospensione a molla e freni a disco. Sui ponti militari (UAZ-469, incluso) per mettere tutto impossibile. Stranamente, ma in servizio meccanismi civili più senza pretese. Prendi almeno il petrolio - il numero di punti lubrificanti è molto più grande.

Recensioni

Alcuni automobilisti in risposta all'approvazione di "ponti militari sono meglio del civile" concordano solo del 50 percento. Per quanto riguarda l'aumento della liquidazione, questi centimetri non danno un grande vantaggio. Chi ha bisogno, sollevando la sospensione e impostare le ruote "malvagie". Di conseguenza, l'autorizzazione a terra può essere aumentata di 1,5-2 volte - tutto dipende dal desiderio e dalle abilità del proprietario dell'auto. Anche i conducenti si lamentano di un aumento del rumore. Tuttavia, i ponti dell'esercito si fanno sentire, anche se l'auto è usata per scopi civili. E a volte per arrivare alla destinazione (caccia o pesca), ci sono diverse ore per ascoltare questa "melodia". Questo è particolarmente evidente sul rivestimento dell'asfalto. Per molti, consumi e dinamiche sono importanti - con ponti militari puoi semplicemente dimenticare questi due fattori. Recensioni del proprietario dell'automobile Dire che l'auto non sta guadagnando una velocità di oltre 60 chilometri all'ora, mentre il consumo di carburante aumenta del 10-15 percento. Per quanto riguarda il servizio, reviews Segna il problema della perdita di petrolio. Inizia in riduttori a bordo. Pertanto, il Consiglio per coloro che prenderanno UAZ: rendono immediatamente la sostituzione dell'olio. Questa operazione apparentemente semplice, nessuno ha mai pensato. Le persone comprano questa macchina e nemmeno ci pensano nemmeno per poter modificare periodicamente per cambiare l'olio nel motore e il checkpoint, per non parlare dei ponti. Naturalmente, è anche molto difficile "uccidere", ma se cavalchi 10 anni su un burro in un cambio, è improbabile che l'auto ti dica grazie. Per quanto riguarda la passabilità, le recensioni noteno la progettazione speciale dei ponti militari. Sono fatti sotto forma di sci. Pertanto, per rimanere bloccato su ponti militari, è necessario provare bene. E sulla risorsa, sono più durature, a causa dell'uso di altri denti.

Anche le recensioni note sulla mancanza di serrature. Non puoi mettere i ponti militari "non digerire". Ma insieme a questo, è possibile installare ruote più di 30 pollici. Se vengono utilizzati ponti civili, è necessario migliorare i semi-assi e la coppia principale.

Sul problema delle spese e non solo dagli occhi dei proprietari di auto

Per quanto riguarda il rumore: giudicare dalle recensioni, è un'opinione molto soggettiva. Qualcuno rimprovera ponti militari per il rumore, e per qualcuno non importa - "entrambi rumorosi prima e ora". Per quanto riguarda il consumo di carburante - con un sistema di ingresso correttamente regolato, tale UAZ consumerà un massimo di 1,5 litri più del suo compagno civile. Inoltre, alcuni proprietari di auto annotano l'assenza di pezzi di ricambio, poiché i ponti militari non hanno prodotto diversi decenni. Se riesci a trovare qualcosa, allora solo sullo smontaggio, e non il fatto che il trovato sarà in buone condizioni. D'altra parte, il ponte non è un "consumabile" come filtro, gomma e olio. E comprare ingranaggi e altre parti da non avere tutti i giorni.

Elemento fuori strada

Se la tua priorità è intrusa, è sicuramente meglio mettere un ponte militare.

Ma se spesso guidi lungo un normale rivestimento in asfalto, per tali scopi, i civili scelgono in modo non ambiguo. Dopotutto, non è per niente per tutta la polizia "Bobbs" ha messo i ponti "collettivi della fattoria". Nella caratteristica della città in Comfort e dinamica prioritaria.

Conclusione

Pertanto, è determinato dall'ulteriore appuntamento della macchina - sarà facile da guidare a caccia e pesca o preparata per un offroud completo. Ma vale la pena notare che anche UAZ civico sulla "magazzino" la gomma è in grado di passare attraverso e attraverso il fratello. Ma in uso quotidiano questa opportunità, non ne vale la pena: anche nei ponti civili, sono felici "echi militari" - design del telaio, sospensione molla rigida.

Quindi, abbiamo scoperto come sono organizzati i ponti (UAZ), in cui i loro vantaggi e svantaggi rispetto ai civili. Come puoi vedere, devi inizialmente sapere per quale scopo verrà utilizzato.

Nella vita di ogni uomo, è troppo tardi per il periodo in cui un paio di White Ked è inferiore a scarpe laccate, un pacchetto del Parlamento è un ritratto realizzato con costose razze di legno e feste sfrenate nella società "Ovlomovy Dam" - Accoglienti serate nella famiglia preferita dell'azienda. Fu allora che la consapevolezza arriva la perfetta inutilità di tale alla moda, ma tale impraticabile coupé sportivo e convertibili. Gli ideali dell'industria automobilistica, apparentemente incomprensibili in precedenza, guadagnano caratteristiche completamente diverse e monumentali.

L'auto, come il whisky, il dieci n. 01 dallo bottigliere indipendente La Maison, dovrebbe essere resistente e forte, oltre a possedere "fumo piacevole" nell'aroma. Ecco perché la tua scelta cadrà su uno dei SUV più "duratura" del nostro pianeta, che è riuscito a guadagnare il titolo "VETERAN onorario" - UAZ 469. Tuttavia, per diventare il proprietario del solito, qualsiasi "469 °" senza pretese può permettersi se non per l'agricoltura o il fabbro. Hai bisogno di qualcosa di speciale, conducendo una piccola trappola contemporanea nel brivido - UAZ, che è arrivato dal deposito militare (conservazione).

Per cercare un tale attributo necessario per ogni vero gentiluomo, siamo andati al laboratorio di auto militare. Lo scopriremo in dettaglio come scegliere e acquistare il primo una volta militare UAZ e cosa significa questa strana frase - "con conservazione".

Dicci come apparve l'idea di attuare le ex auto militari?

Possesso del tuo laboratorio di carrozzeria, volevamo acquistare e costruire uno speciale UAZ. "Running" l'intera internet e attraverso, abbiamo stancato diversi annunci per la vendita dei SUV russi "con conservazione" o deposito militare. Interessi ROS, la nostra conoscenza di questa sfera è aumentata, più veloce di nuove connessioni e contatti. Quindi, acquistando il primo lotto di auto, siamo pienamente passati alla loro preparazione, restauro e implementazione, "posticipare" il lavoro corporeo per dopo. Cazzo dell'esperienza di ricerca e riparare tali auto da tutta la Russia, abbiamo iniziato a vendere veramente auto di alta qualità in perfette condizioni e con set completo documenti.

Com'è la ricerca di auto?

Farò una prenotazione contemporaneamente, i segreti militari che non riveliamo (ride). Tuttavia, assumono assolutamente accuratamente che le auto "vengano" a noi non dall'esercito, poiché, prima di tutto, le auto dell'esercito non possiedono documenti, ma, in secondo luogo, la loro condizione lascia molto a desiderare.

In quali catture di condizione arrivano a te?

Ci sono diversi gruppi di memorizzazione di auto militari:

• 1 ° gruppo di archiviazione. Implica l'anno a trovare una macchina in boxe riscaldata con il pieno rispetto della tecnologia "conservazione";
• 2 ° gruppo di archiviazione. Ricerca di tutto l'anno di attrezzature in boxe non riscaldata;
• 3 ° gruppo di archiviazione. Stoccaggio di strada tutto tutto l'anno;
• 4 ° gruppo di archiviazione. È il parcheggio della tecnologia una volta rotta, che nel tempo si trasforma in rottami metallici.

Le prime rarità sono auto del 1 ° gruppo di archiviazione. Questo è il più copie preziose, ottenere che è estremamente difficile. La maggior parte Le auto presentate con noi appartengono al 2 ° gruppo di archiviazione.

All'arrivo, ogni auto è soggetta ad un'ispezione approfondita, eseguendo il cambio di olii nei "ponti", "Distribuzione", motore e cambio, nonché il restauro del corpo e la pittura per tornare a lui la visione autentica del nuovo assoluto auto corrispondente alla testimonianza del suo contachilometri.

Che auto puoi comprare da te?

• UAZ 469;
• UAZ 3151;
• UAZ 452;
• UAZ 3303;
• ZIL 131;
• Gas 66.

Possibile ricerca e vendere qualsiasi equipaggiamento militare Sotto l'ordine, nonché la sua ulteriore conversione per le esigenze di un particolare cliente.

Voglio "UAZ con conservazione". Come posso comprarlo?

Per fare questo, ti chiami o scrivi un messaggio privato in Instagram. Disponibile sempre grande scelta automobili. Va notato che ognuno di essi ha un set completo di documenti e, se necessario, può essere cancellato e trasportato all'estero. Quindi, diversi SUV sono già stati cancellati e consegnati ai clienti in Germania e persino alla Cina.

Parlaci di auto da soli, cosa differiscono dalle versioni "civili"?

Le auto militari si distinguono per il loro colore pertinente, la tendenza del telone, così come "ponti militari". Ci sono molte controversie su ciò che i ponti sono migliori. Tuttavia, noto che ci sono auto ugualmente buone sia con i "militari" che con i "ponti civili".

Fondamentalmente, UAZ acquisisce per "Pokatushek" fuoristrada. Tuttavia, sono state acquistate copie particolarmente preziose di UAZ 469 in collezioni private.

Qual è il costo dell'acquisizione "UAZ con conservazione"?

• UAZ 3151 - 230.000 - 300 000 rubli;
• UAZ 469 - Ogni copia è unica;
• UAZ 3303 - 180.000 - 270.000 rubli.

Cos'altro posso essere interessante da te?

Al momento siamo impegnati in una nuova direzione per se stessi - restauro e vendita di auto retrò. Ora nel nostro laboratorio c'è un restauro di gas 69 e gas M-20 "vittoria". Quando si effettua il lavoro, vengono utilizzati solo pezzi di ricambio originali per mantenere l'autenticità delle macchine.

"Tecnico"

SUV, indice indice 3151, è un'auto da carico a trazione integrale, per la prima volta da Ulyanovsky fabbrica automobilistica Nel 1985, insieme a un modello 31512. Le prime versioni di questi modelli che sono stati sostituiti in precedenza (nel periodo dal 1972 al 1985) UAZ 469B e 469, sotto il cappuccio dei quali erano i motori di UMW-451m, con una capacità di 75 HP, indici ricevuti 3151-01 e 31512. I nuovi SUV sono stati equipaggiati con un motore UMP-414 che sviluppa la capacità di 80 HP Entrambi i modelli possedevano un corpo in metallo a 4 porte con una tenda da sole a tenda da sole a tenda morbida e un pannello pieghevole posteriore.

Le versioni successive dei SUV erano equipaggiate con motori UMW-417, la cui capacità è 90 CV. Caratteristica distintiva I modelli 3151 dal 31512 sono stati la presenza nei principali ponti di riduttori ruota, apparecchiature elettriche schermate e preriscaldatore Motore. La produzione dell'auto UAZ 3151 è stata completata nell'ottobre 2003.

Ad oggi, UAZ-3151 è l'unico SUV, costituito nel servizio nelle forze armate della Federazione Russa.

Ci sono diverse modifiche militari auto:

• auto generale;
• macchina per barca a comando;
• radiazione automobilistica e intelligenza chimica.

Per l'acquisizione di auto militari "con conservazione" per contattare l'auto militare.
Fotografo: Nikita Kostynin

È improbabile che la necessità di veicoli interamente terreni in Russia diminuisca nei prossimi decenni, quindi il rilascio nel nostro paese non è troppo costoso suv progettato per ampie gamme di automobilisti che vivono in strade, molto probabilmente continuerà - perché la domanda stimola sempre una proposta .

Tra tali auto per la trazione integrale domestica sono ancora popolari e recentemente una vecchia donna aggiornata "Niva" BA3-21213, e il suo più giovane rivale Chevrolet Niva.E, naturalmente, un residente familiare a lungo amichevole della Russia, ma anche molti altri paesi, l'UAZ-469 superworthy (per un po 'di tempo - UAZ-3151) di soprannominato "Kozlik".

Con l'inizio della grande guerra patriottica, molte imprese di Moscow sono state evacuate ad est. Tra questi c'era la pianta di Stalin Automobile - Zis.

Nell'agosto del 1941 a Ulyanovsk, sulla riva del Volga, ha iniziato la costruzione di negozi di Assemblea di Zis, e entro il luglio del 1942, l'Assemblea TEM-TEM-5 è stata da 20 a 30 auto al giorno.

Dal 1945, la pianta ha iniziato a raccogliere il gas-AA "semiacostato", e poi Gas-mm, parallelo a padroneggiare la produzione di componenti e unità per queste macchine. E dal 1950, il lavoro serio è iniziato sulla formazione tecnica dell'impianto automobilistico per il rilascio di un nuovo esercito Auto a trazione integrale GAZ-69 / GAZ-69A, progettato e masterizzato nella produzione presso l'impianto di Gorky Auto. Le prime navi del tutto terrazzo seriale hanno lasciato il negozio di assemblea UAZ nel 1956.

Si presumeva che il "sessanta-nino" sarà rilasciato dalla fabbrica almeno 15 anni, ma nell'Ufficio di progettazione dell'UAZ sotto la guida di Pietro Mumutukin, ha quasi immediatamente iniziato a sviluppare il SUV dell'esercito del futuro.

Si presumeva una nuova auto per equipaggiare un motore elettorale superiore a 70 forte con un volume di lavoro di 2,445 litri, cambio a tre fasi, riduttori ruota e sospensione a molla dipendente. Durante il design, la preferenza è stata data ai parametri geometrici che forniscono il gioco incrociato, le ruote di grande diametro, nonché gli angoli significativi dell'entrata e del congresso, ma allo stesso tempo a volte hanno dimenticato la flessibilità del funzionamento del motore, il Modello ottimale di pneumatici per pneumatici e parametri di trazione della trasmissione.

Primo campione sperimentale nuova auto Sono stati dimostrati rappresentanti del Ministero della Difesa nella caduta del 1960. Il recipiente del tutto terrain è stato adottato dal cliente, in generale, favorevolmente, ma la liquidazione non è stata riconosciuta come sufficiente. I mezzi più radicali del suo aumento sono diventati riduttori a ruote, che hanno permesso di aumentare la distanza di terra da 220 a 300 mm. Allo stesso tempo si presumeva che le modifiche civili della macchina sarebbero prodotte senza riduttori a ruote.

Nel 1961, le prove dell'esercito e delle varianti civili del nuovo SUV iniziò, durante le quali i vasi del tutto terrazzo passarono attraverso l'Asia centrale ai Pamirs, poi raggiunse il Caspio e lungo il Volga tornò a Ulyanovsk. Successivamente, in conformità con le osservazioni del test, le modifiche sono state apportate alla progettazione delle macchine, e solo nel 1964 le jeep hanno approvato i test del governo.

La produzione seriale di auto che ha ricevuto indici UAZ-469 e UAZ-469B è iniziata solo nel 1972. È interessante notare che in Cina, dove la documentazione è stata trasferita alla produzione di questa jeep dell'esercito, Beijing BJ 212 (tale nome era la versione cinese del "469 °") cominciò a produrre già nel 1965. Il SUV cinese differiva dal design domestico solo della parte anteriore del corpo.

Ulyanovskiy. suvs dell'esercito Nella serie, erano equipaggiati con lo stesso motore dei camion leggeri UAZ-452 - è stato rilasciato sulla fabbrica del motore Ulyanovsk, e aveva poco diverso dalla costruzione da quello che è stato completato automobili GAZ-21 "VOLGA". A proposito, in molti nodi, il camion UAZ-452 e Jeep UAZ-469 sono stati unificati - tra cui si è rivelato un motore, un cambio a quattro grani con sincronizzatori sul terzo e quarto ingranaggio, una scatola di erogazione a due stadi e un asse anteriore scollegato.

Quando si progetta una versione dell'esercito della jeep, sono state utilizzate soluzioni tecniche non standard, come già accennato, per aumentare abito stradale Da 220 mm a 300 mm, sono stati utilizzati riduttori delle ruote con un rapporto di ingranaggio di 1,94, il che ha permesso di effettuare un cardiner più compatto del trasferimento principale a causa della riduzione del suo rapporto di marcia dal 5.125 a 2.77.

Il principale cliente della macchina era il Ministero della Difesa, quindi lo ha determinato specifiche. In particolare, la tenda da tenda del telone in un set con un avvolgimento di avvolgimento con vetro ventoso ha fatto una macchina adatta per il trasporto mediante aria - aeroplani ed elicotteri. E non era interessato a nessuno che, per questo, la macchina era quasi impossibile da sfruttare nel duro inverno russo. E sono state richieste poche percentuali di tale "volante" Ulyanov "da una considerevole rilascio seriale della pianta automatica di Ulyanovsky! Per motivi di equità, va notato che il prototipo del corpo di tutto metallico è stato creato dalla fabbrica nel 1967, ma l'attrezzatura per cugina-pressatura dell'UAZ non ha permesso di stampare un grande bodybar. E per il servizio e la polizia "UAZ" Duraballa per artigiani e tetti d'acciaio rivettati workshop rivettati di varie imprese. È interessante notare che lo stesso Avtozavod Ulyanovsky è stato in grado di padroneggiare la produzione di auto tutte in metallo solo nel 1993 - in 21 anni dopo il lancio nella serie UAZ-469!

Oltre alle jeep, l'impianto automobilistico di Ulyanovsk ha prodotto una serie di autoveicoli civili ed esercitate maggiore passibilità. Tra questi c'erano un camion con la piattaforma di bordo dell'UAZ-451 D e VAN UAZ-451, la cui produzione di massa è stata dispiegata nel 1961.

Non dimenticare i costruttori di Ulyanovsk e sull'esercito tutti i terreni, elaborando tutte le opzioni nuove, a volte molto interessanti per il 469 °. Il più originale di loro era la macchina flottante UAZ-3907. La macchina con due viti a remi, dotata di un motore a 77 forti, ha sviluppato una velocità fino a 100 km / h e su acqua - fino a 9 km / h. Il corpo della macchina, che aveva due porte ermetiche, potrebbe trasportare 7 persone o 750 kg di carico. Sfortunatamente, l'anfibio non è stato prodotto in serie - i piani del Ministero della Difesa sono un tale universale veicolo Non è stato previsto.

Nel 1985, in conformità con l'ordine del ministero del settore automobilistico, è stato introdotto su UAZ nuovo sistema Indicizzazione prodotta dalle macchine dell'impianto. Così, l'esercito UAZ-469 con riduttori a bordo si trasformò in un UAZ-3151 e civile UAZ-469B - in UAZ-31512. Conformemente a questo sistema, la macchina, dotata di nuovi motori e di altre unità di grandi dimensioni, ha ricevuto un numero aggiuntivo di indici che li trasformarono in sei sette ala, simile a numeri di telefono, che non hanno fatto chiarezza nell'essenza della configurazione di A Modello di auto particolare.

Design Car UAZ-469 (UAZ-3151)

UAZ-469B e UAZ-469 sono autovetture cargo-passeggeri con un corpo a quattro porte aperto, tenda da sole a telone rimovibile e pieghevole posteriore. UAZ-469 differisce dall'UAZ-469B, la presenza di riduttori a ruote e apparecchiature elettriche schermate.

Motore per auto - Quattro cilindri, carburatore, capacità massima di 75 CV A una velocità di rotazione albero motore 4000 rpm. Il cambio è un quadrante, con sincronizzatori sul terzo e quarto ingranaggi.

Scatola di smaltimento - a due stadi, con ingranaggi di stretta.

Il cambio dello sterzo è un paio di un verme globale e un rullo a due pasci con un rapporto di ingranaggio di 20.3.

Front I. sospensioni posteriori - sulle molle semi-ellittiche longitudinali con ammortizzatori idraulici a doppia faccia.

Freni su tutte le ruote - tamburo, con guida idraulica. Freno di stazionamento - Trasmissione, con unità meccanica.

Attrezzature elettriche - 12 volt.

La velocità massima dell'auto è 100 km / h, la console di controllo del carburante è di 10,6 litri per 100 km ad una velocità di 30 km / h.

NEL l'anno scorso "Kozlik" è stato sottoposto a numerosi aggiornamenti in conformità con le richieste dei consumatori civili. Il fatto è che oggi il Ministero della Difesa non funge più come il principale cliente e non può dettare le sue esigenze per il design della jeep. Per comprare l'acquirente, i progettisti hanno creato un corpo caldo in metallo caldo con un riscaldatore efficace e un comodo sedili e una moderna sospensione morbida sulle sorgenti (davanti) e le piccole sorgenti (retromaruriere) e piccole rumore scatola di smaltimento, e l'idraulicore dello sterzo, e anche nascosto il motore del motore motori elettrico che sporge sul pannello degli strumenti ... lo sviluppo di modelli fondamentalmente nuovi di simbir e patriota con componenti completamente nuovi delle unità, che alla fine si sono spostati nel vecchio buon 469 °, contribuito alla creazione di tutto questo.

Il modello, chiamato Hunter UAZ (dal cacciatori inglese), è esteriormente diverso dalla "capra", anche se è stata creata su una nuova piattaforma. A tutti, il numero di componenti importati è aumentato bruscamente nella progettazione della macchina.

Il "cacciatore" è dotato di nuovi ponti continui del tipo di "spype" della propria produzione, scarti moderni come "Birfield" sulle ruote anteriori con due volte più grande del precedente, nuovo, più conveniente nel funzionamento della scatola , il livello del suo rumore rispetto allo stile classico ridotto di 8 - 10 decibell e il collegamento dell'Asse anteriore e della trasmissione ridotta è ora prodotto non due, ma una leva. Il cambio è cambiato - è diventato un cinque velocità. A tutti, Hunter era equipaggiato con un motore di sterzo, una frizione di un diaframma tipo LUK, freni a disco anteriore e sospensione a molla anteriore.

All'inizio, Hunter è stato prodotto con uno dei due motori - sia con un nuovo volume di lavoro a benzina a 16 valvole a 16 valvole iniettore 140 di 2,7 litri con gas di scarico, o dal volume di funzionamento Turbodiesel Andoria a 86 polacco di 2,4 litri. Bene, per l'esercito, la polizia e il ministero delle situazioni di emergenza, l'auto è completata con un motore carburatore più semplice e senza pretese.

Il sistema di raffreddamento del motore ha ricevuto un nuovo radiatore di efficienza rapida in alluminio.

Puramente esternamente, il "cacciatore" è diverso dalla "capra" più sicura paraurti di plastica, finestre scorrevoli nelle finestre laterali (a proposito, le porte della macchina hanno ricevuto un doppio sigillo) e oscillante porta posteriore. Per quanto riguarda la cabina, ci sono abbastanza differenze dall'interno del 469 ° - sedie più comode, fodera in tessuto di porte e plastica pannello di controllo. Hunter UAZ è già riuscito a guadagnare una valutazione e amanti completamente cordiale di estremi fuoristrada e aderenti delle tracce asfaltate. L'auto si comporta perfettamente ea velocità, in cui la "capra" ha cominciato a giustificare il suo soprannome, e in deep Kolas. Quando AwStream abilitato. E questo significa che il "cacciatore" condividerà certamente con il meritato predecessore - producendo ancora veicoli dell'esercito dell'esercito UAZ-469 - UAZ-3151.