Būsimi krovininiai automobiliai. SFW - anekdotai, humoras, mergaitės, nelaimingi atsitikimai, automobiliai, garsenybės nuotraukos ir daug daugiau. Sunkvežimis ateityje iš "Volvo"
Gera diena Geri žmonės visiems. Šiandien straipsnis yra skirtas 5 ryškiausi ir neįprasti krovinių gabenimai ateityje. Galbūt per kelis dešimtmečius jie taps įprastu reiškiniu mūsų keliuose.
Elektros ir vandenilio kuras greitai perkeliamas iš "Energy Olympus" aliejaus, kuris prarado savo paskutinę padėtį ir nusidėvėjimą.
Benzinas I. dyzelinis kuras Ateityje ji praktiškai bus naudojama automobilių ir sunkvežimių. Tai yra "nešvarieji kuro šaltiniai", deginantys produktai, kurie užsikimšia ir priespauda viską gyvai.
XX a. Pradžioje pramonė taip pat nematė alternatyvos anglies, tačiau dabar aktyviai naudojasi tik besivystančiomis šalimis. Šiuolaikinė produkcija plečiasi iki 50% praeities kiekio.
Per praėjusio šimtmečio 60s, anglis buvo naudojamas sukurti pusę pasaulio energijos gamybos. Po 10 metų jo dalis sumažėjo iki 30%. Dabar šie rodikliai yra dar mažiau. Tokia situacija yra stebima šiandien su naftos, kuri yra aktyviai perkrautas alternatyvių energijos šaltinių.
Sunkvežimyje naudojami saulės kolektoriai. Transformuoti saulės energiją pastovioje ir kintančioje srovėje. Vairuotojas gali naudoti visą elektros įrenginį.
Vairuotojas turi patogią vietą apsistoti ir miegoti. Sunkvežimio priekabos stogą galima perkelti į didelio dydžio krovinių priėmimą.
4.Chameleon.
Unikalus sunkvežimių dizainas, keičiant jo matmenis realiu laiku. Jos atvejis suskirstytas į segmentus. Mašina gali keistis krovinių skyriaus tūrį.
Norėdami sukurti priekabos korpusą, naudojama speciali tarpinė medžiaga. Skiriasi išskirtiniu stiprumu. Turi krovinį ir turi galimybę sugerti smūgio streiko stiprumą.
Ateities įmonėse, kurios užsiima krovinių gabenimu neturės išlaikyti įspūdingo parko mašinų įvairių dydžių ir kėlimo pajėgumus.
Pavyzdžiui, galite, kur bendrovė "Avtovira" užsiima krovinių gabenimu Podolske. Eikite į laivyno skyrių ir pamatyti automobilių įvairovę nuo Gazelės ir baigiant dideliais sunkvežimiai. Pirkimas Chameleonas padės supaprastinti panašių transporto įmonių darbą.
3.Freightliner.
"Daimler Trucks North America" \u200b\u200bsukūrė grynai amerikiečių traktoriaus koncepciją su įspūdingais dydžiais. Sunkvežimis yra pažangių naujoviškų technologijų koncentracija, kuria siekiama sumažinti degalų sąnaudas.
Mašinų kabina nėra įrengta klasikinių veidrodžių. Dabar naudojamos fotoaparatai, perduodantys nuotraukas realiu laiku. borto kompiuteris sunkvežimis. Mašina gali keisti Žemės klirensas. Ant takelio galite sumažinti degalų taupymo klirensą.
2.Mitsubishi fuso canter Eco-D
Japonijos kompanija nusprendė sukurti savo būsimų sunkvežimių koncepciją. Neįprastas automobilio dizainas yra ryškus. Variklio krautuvas suteikia minimalias išmetamas teršalus. kenksmingos medžiagos. \\ T Aplinka.
Elektrinę atstovauja klasikinio dyzelinio variklio hibridas ir elektrinis variklis. Kabina pasižymi dideliu stiklinimo zona. Vairuotojo matomumas yra puikus, kuris yra teigiamai paveiktas vairavimo saugumui.
Kuriant kabinos mašiną, naudojami daugybė elementų, pagamintų iš grafito anglies. Medžiaga išsiskiria mažu svoriu ir išskirtiniu stiprumu.
1.Scania sunkvežimis
Pirmoji vieta užima Scania Švedijos inžinieriai. Ateities sunkvežimio koncepcija mėgsta akis su futuristinėmis formomis ir linijų lygumu. Viskas daroma su protu ir patogiausia vairuotojui.
Kabinos vidus yra ryškus ergonomikos ir apgalvojimo vaizduotė. Maitinimo montavimo dyzelinas. Skiriasi nuo minimalaus degalų sąnaudos. Kenksmingų emisijų į aplinką skaičius yra sumažintas.
Įsivaizduokite: 2020, naujų technologijų eros atėjo, atėjo laikas automatizuotai, iš dalies rūpestingai ateityje, kuri yra tikrai prisotintas su visais neįprastų dalykų, kurie pastovūs svajonės nuolat kalbėjo
Pažanga vyksta ir reikalauja visų naujų ir naujų idėjų bei įsikūnijimų. Net tokios sferos kaip krovinių gabenimas. Per pastarąjį dešimtmetį pažįstamą sunkvežimiai išvyko, o stebuklo automobiliai atėjo juos pakeisti. Galbūt tai bus tokie automobiliai, kaip ir garsiuose filmuose "5 elementas", "Transformatoriai", o gal net geriau.
Bet kokiu atveju, bet net ir net gamintojai, pavyzdžiui, "Volvo", "Scania", "Man-Fulda", "Mercedes-Benz" ir "Haishan Deng" yra įsitikinę, kad po maždaug 15 metų sunkvežimiai labai pasikeis.
Sunkvežimis ateityje iš "Volvo" - saugesnis
Gamintojas iš Švedijos sukūrė 2020 m. Traudyklos traktoriaus modelį. Pradinis taškas kuriant projektą "Sunkvežimį ateityje" buvo dizaino departamento viršininko ir vieno iš koncepcijos sunkvežimių kūrėjų "2020 Ricarda Orel" pateikimas. Jo nuomone, artimiausioje ateityje automobilių milžinų suklaidinimai bus kontroliuojami autopilot.
Kalbant apie išskirtines savybes vidaus apdailos į ateitį, tada vietoj tradicinio instrumento skydelio, dizaineriai įrengti plona plėvele stalo kabina, dirbdamas su jutikliniu telefonu. Visa informacija rodoma ant skydelio su nedideliu piršto prisilietimu. Vairuotojo sėdynė yra įrengta vėdinamoje sėdynėje, o sofa-lova yra buitiniame vienete.
Kaip turėtų būti, visuose kanonuose, filmas apie ateitį, kūnas turi supaprastintą formą, kuri vizualiai sumažina mašinos dydį. LED optika ir sukimosi rodikliai yra pastatyti į automobilio buferį priekyje. Fotoaparatai pakeičia galinio vaizdo veidrodžius ir transliuokite nuotrauką ant priekinio stiklo paviršiaus. Automobilio priekis yra skydelis, kuris yra maždaug 0,5 m į priekį. Pasak gamintojo, ši gynyba sušvelnins smūgį su priekiniu susidūrimu su kitu automobiliu.
Kita saugumo priemonė iš įmonės yra vaizdo kamera, esanti tiesiai ant vairuotojo veido. Ši sistema užtikrina, kad vairuotojas nebūtų užmigęs. Kai tik jis pradeda uždaryti akis arba suspausti akių vokus tam tikrą laiką, staigus signalas bus skamba, ir užrašas bus rodomas prietaisų skydelyje: "Stop ir poilsio!" Net jei vairuotojas atitraukia "mobilųjį telefoną", pradeda pritaikyti radiją arba kokia kita priežastis nustos žiūrėti kelią - "akis" reaguos į jį.
Užrašas "Globetrotter" (Eng. Wanderer) ant stogo pakeitė savo dizainą. Tačiau vairuotojas gali pakeisti tekstą naudodami valdymo įrankius.
Dažniausiai aptarta idėja yra sujungti krovinių gabenimo sunkvežimius ilgame autocaran, kurį valdo bevielio duomenų perdavimo sistema. Antenos bus sumontuotos ant visų mašinų stogų, su kuriais sunkvežimiai gaus ir apdoroja informaciją iš pirmaujančios mašinos kompiuterinės sistemos. Jei pirmasis automobilis pradeda stabdyti, po to poilsis sulėtės.
"Scania" būsimas sunkvežimis - nelaisvėje
Tačiau "Scania Designers" rimtai sukonfigūruotas grįžti į capotic sunkvežimius kelyje ir pristatė Capal Model Scania Stax. Pasak bendrovės, tai yra, kaip ateities sunkvežimis turėtų atrodyti.
Visos kūno dalys su BEVELS, kurie sėkmingai veikia sunkvežimio aerodinaminį atsparumą. Sumažėjo variklio skyrius. \\ T Išplečiasi ir eina į erdvų kabiną su dideliu panoraminiu stiklu su šonine krantine.
"Scania" sunkvežimis pirmaujanti sunkvežimiais vežimėliu. Stilingi ratai puikiai derinami su išorinis dizainas automobilis. Vietoj galinio vaizdo veidrodžio "Scania Stax" sunkvežimis yra įrengta vaizdo kameromis. Tankai, kuro siurblys ir akumuliatorius užmaskuotas supaprastintos šoninės sienelės. Dizaineriai siūlo 4 šviesos blokus: vidurinius žibintus ir far Light. Paskelbta žemiau, prožektoriai - viršuje ir 2 priešrūkiniai žibintai pastatytas ant viršaus ir apačios.
Ateities sunkvežimis nuo žmogaus - ekonomiškos
Krone ir vyras, kurti ateities sunkvežimio koncepciją, rimtai galvojo apie degalų taupymo klausimą ir sumažinti anglies dvideginio išmetimą. Dėl bendro bendradarbiavimo atsirado aerodinamiškai optimizuoto traktoriaus su puspriekabu, kuris yra prijungtas prie priekabos su aerloliner.
"Man Concept S" įrengta šiuolaikinės apsaugos priemonės: vaizdo kameros, slėgio kontrolės sistemos padangose, avarinio stabdymo ir mažinimo referencinės apkrovos, girgždėjimo apsauga. Ateities žmogaus koncepcijos Sunkvežimis s dramatiškai skiriama įprastomis mašinomis dėl supaprastinto korpuso su išsikišusiomis arkos per ratukus ir išlenktas kabinos formas. Tokiu atveju būsimas sunkvežimis pasiekia pakankamai mažą atsparumo procentą, taigi taupydamas iki 25% kuro ir mažinant CO2 kiekį.
Naujasis spoileris pastatytas į stogą visiškai išlygina atsparumą tarp traktoriaus ir priekabos ir suteikia oro sklandžiai srauto palei mašiną. "Aero Liner" priekabos galinis dizainas leidžia atsisiųsti ir iškrauti prekes naudodami rampą su vartais. Siekiant užtikrinti geriausią stogo aukštį, pakanka pakelti viršutinį vartų skersinį. Anti-įtakinga galinė gynyba buvo sukurta, atsižvelgiant į visas saugumo priemones.
Ypač MAN koncepcijai S. Continental sukūrė Ecoplo s eksperimentinius padangų modelius, kurie puikiai derinami su išorinės rūšys. \\ T Ateities sunkvežimis.
Būsimi sunkvežimiai nuo Mercedes-Benz - Stilingas
"Mercedes-Benz" dizaineriai ant šlovės dirbo per sunkvežimių modelį ateities - bagažinės 2-ašių balnelio traktoriaus.
Kabinos priekis (žemiau) yra panašus į jūros laivo valtį, ir jei pažvelgsite į būsimo sunkvežimio pusę, galite pamatyti žuvų profilį. Toks dizainas naudojamas mašinos aerodinaminėms savybėms pagerinti. Durys buitiniame vienete suteikia gana patogų kelią. Pats kabina yra jauki ir erdvūs.
Būdingas bruožas ateities Mercedes-Benz sunkvežimis yra skaidrus "žibintuvėlis" virš vairuotojo sėdynės tonuoto stiklo, plieno ir suklastoto aliuminio. Tokio žibinto buvimas suteikia vairuotojui geriausia apžvalga. Apvalų priekinio stiklo centras dedamas valytuvo su 3 šepečiais, kurie pakartokite trijų sijų žvaigždes įmonės logotipo vietą.
Ateities sunkvežimis nuo Aaishan Deng - "Chameleon"
"Aaishan Deng" tapo įkvėpimu, keista, python, sugeria grobį. Paklauskite, kaip tai susiję su ateities sunkvežimiu? Atsakymas yra paprastas. Automobilio pakrovimas arba iškrovimas yra pakankamai laiko. Be to, tai dažniausiai būtina šiam procesui. speciali įranga. Haishan, plėtojant savo būsimą sunkvežimį, atsižvelgiant į šią problemą. Pasak jos idėja, būsimasis sunkvežimis turi "nuryti" save. Ši funkcija padės sutaupyti laiko ir pinigų. Kaip atrodo pakrovimo procesas?
Kabina ant slankiklių juda. Iš apačios priekio, kopėčios su konvejerio juosta yra įdėti į priekį, su kuria produktas juda mašinoje viduje. Iki idėja, tuščias chameleonas ilgio yra mažas. Tačiau mašinos ilgio pakrovimo procese palaipsniui didėja ir pasiekia maksimalų, kai visos prekės bus viduje. Įkeliant kabina grįžta į pradinę padėtį.
Siekiant užtikrinti saugumą, dizaineriai buvo padengti su elastiniu rėmo automobilio su stipriu audiniu iš anglies pluoštų - su susidūrimais mažais greičiu, niekas nebus sužeistas. Kabina apskaičiuojama 2 žmonėms, o nusileidimas atliekamas priekyje, kai įlaipinami stiklinis kupolas.
Supaprastintos kelio traukinio formos sumažina oro dinaminį atsparumą oro. Ir "suspaustas" būsena tuščio sunkvežimio pagerina aerodinamiką ir veikia degalų suvartojimo mažinimą.
Galbūt daugelis šių projektų niekada nematys savo gyvenimo ir išlieka daugelio svajonių. Bet tai lieka faktas. Tokių projektų kūrimas yra puikus pavyzdys, kas turi būti manoma, kad būna geriausia ateityje, pasirengti vykti lyderis rinkoje ir išstumti konkurentus, kurie praleido laiką ir pamiršo apie technikos pažangą. Ir kas žino, galbūt mūsų planetos keliai vis dar pradeda kovoti su tokiais sunkvežimiais nuo ateities, kaip ir "Volvo" koncepcija "Sunkvežimis 2020", "Scania Stax", "Man Concept S", "Mercedes-Benz", "Chameleonas". Tada galite pasitikėti - ateitis tapo arčiau šiek tiek daugiau.
Mes nematėme, kaip dinozaurai išnyko, bet pamatysime, kaip automobiliai bus valomi, į kuriuos mes jau esame įpratę. Per ateinančius metus įvyks tikras automobilių revoliucija. Būkite gražūs vairuotojo kėdė sūpynės ir po tavimi. Mes siūlome jums įspūdingiausių sunkvežimių ir autobusų, kuriuos galima pakeisti įprastos transporto priemonės, pasirinkimą ...
№1. Mercedes Ateities sunkvežimis 2025
Ne taip seniai Vokietijoje Mercedes-Benz išbandė sunkiųjų sunkvežimių prototipą "Future Truck 2025" su autonomine kontrole. Tada buvo išleistas ritininis ritininis pajėgumas. Prisiminkite, Sunkvežimis 2025 Važiavo Autobahn A14 (Magdeburgo plotas) ATVopilote. Kelyje buvo: eismo kamščių, kelių darbų, atstatymo poreikis trumpai, visos tikrosios sąlygos. Ir jis puikiai susidūrė su viskuo. Jis buvo užregistruotas, kad maksimalus "bandomojo" greitis ant savarankiško kontrolės buvo 85 km / h.
Dabar, be galimybės, šio ateities vagono išvaizda taip pat yra išslaptinta. Ir tai yra labai įspūdingas - futuristinis dizainas, supaprastintos formos ir kūno dizainas yra naudojami daug diodų, kuris tarnauja ne tik grožio, kadangi - jie praneša apie judėjimo dalyviams apie tai, kada Sunkvežimis važiuoja. Pavyzdžiui, kai autopilotas "greitkelio pilotas" įjungia, išoriniai šviesos diodai pakeičia baltą švytėjimą į mėlyną.
Įsivaizduokite, kad po 5-10 sunkvežimių į tokius madingus, pažangius sunkvežimius? Joms nereikės sunkiai dirbti ir jie gali sujungti, pavyzdžiui, kai du darbai - būti gabenais ir artimiausiais vadovais prekėmis, kurias jie atlieka. Taip, planuojama serijos būsimų sunkvežimių atsiradimas, nėra sunku atspėti iš pavadinimo, 2025 m. Bet Mercedes-Benz jie tiki, kad tai atsitiks daug anksčiau! Galų gale, kaip pažymėta įmonėje, viskas jau yra pasirengusi, bandymai yra sėkmingi, kodėl ilgas traukimas?! Žinoma, liūto laiko dalis gaus įvairius leidimus naudoti tokius TCS su Autopilot viešaisiais keliais.
Ir, pats, Mercedes-Benz ateities sunkvežimis 2025 bus autonominė vairavimo sistema. Vaizdo įraše iš testų aišku, kaip vairuotojas nėra toks patenkintas: žiūrėti filmus ant tabletės, jis rašo kažką, veikia, internete, pasirodo, sėdi, bet nežvalga kelyje. Jam kiekvienas daro prisitaikančių kruizinių kontrolės sistemas, pagarbą drabužiams, automobilio į automobilį ("nuo automobilio į automobilį", 500 m spindulys), taip pat radarai, fotoaparatai, jutikliai. Šio automobilio autopilotas veikia nepriklausomai nuo kelio darbo krūvio. Pati sistema pasirenka greitį priimtinų ribų ir atitinka saugų atstumą nuo kitų judėjimo dalyvių.
Automobilis naudoja sistemą nuo nuskaitymo jutiklių, kurie suteikia jai reikalingą kelių informaciją. Sistema padeda išvengti atsitiktinių susidūrimų su vairuotojais ir nekilnojamais objektais ir, dėl to sumažinti nelaimingų atsitikimų, atsiradusių dėl žmogaus klaidos, skaičių.
Dabar sveika Mercedes-Benz ateities sunkvežimis 2025 yra banging tarptautinėje parodoje Iaa sunkvežimių Hanoveryje. 
№2. Walmart pažangus sunkvežimis.
Didžiausia pasaulio amerikiečių kompanija-mažmeninė Walmart sukūrė savo futuristinio sunkvežimio koncepciją. Šis žingsnis buvo atsakas į neatidėliotiną poreikį didinti transporto priemonių efektyvumą ir veiksmingumą, kad įmonė naudoja daugiau nei dešimt tūkstančių savo parduotuvių, kad galėtų aptarnauti 27 šalyse. Naujasis traktorius, vadinamas "Walmart" pažangi transporto priemonių patirtimi (banga), turi neįprastą vaizdą, pagamintą iš lengvų medžiagų ir gali dirbti su įvairiais degalais.
Bangų salonas turi pailgos priekinės dalies ir neįprastos formos, kuri žymiai padidina aerodinamiką. Vairuotojo sėdynė yra tiksliai salono centre, apsuptas LCD ekranų ir monitorių. 16 metrų priekaba yra pagaminta iš anglies pluošto, todėl jis yra beveik du tonų lengviau nei tradicinės analogų.
Banga yra įrengta daugialypiu kuru maitinimo įrenginys. \\ T Ir jis gali dirbti su dyzeliniu varikliu, biodyzelinu ir gamtinėmis dujomis. Be to, laive yra savo baterijų rinkinys, ant kurio sunkvežimis gali važiuoti apie 100 kilometrų. 
3 numeris. "Mercedes-Benz" būsimas autobusas
Ateities autobusas "Citaro Serial" autobusuose naudojama platforma yra pagrįsta būsimu autobusu. Neprisijungęs kontrolės sistema, vadinama "CityPilot", dirba su įvairiais jutikliais, fotoaparatais, GPS moduliu. Taip pat perskaitykite: Vokiečiai išbandė nepilotuojamo sunkvežimių stulpelį Mercedes-Benz (vaizdo) kūrėjai pažymėjo, kad jis gali kontroliuoti autobusą su centimetro tikslumu. Ji žino, kaip atpažinti eismo žibintus ir kliūtis savo keliu, taip pat gyventi vietose sodinimo ir išlaipinimo keleivių. Maksimalus greitis, ant kurio gali veikti autopilotas, yra 70 km / h. "Mercedes-Benz" ateities autobusų salonas, futuristinės sėdynės dedamos, didelės informacijos ekranas ant lubų, novatoriškas bilietų skaitytuvas ir belaidis įkrovimas už išmanųjį telefoną, esantį ant bagažo lentynų. Turėklai apie dizainerių idėją turėtų būti panašūs į medžius. "Mercedes-Benz" būsimas autobusų salonas yra padalintas į tris zonas. Pirmasis yra vairuotojui ir pavadintas "Paslauga". Antrasis yra autobuso viduryje ir yra skirtas pirmiausia keleiviams, keliaujantiems trumpiems atstumams. Trečioji zona yra uodegos dalyje ir yra vieta atsipalaiduoti. 
№4. Willie Skaidrus LCD autobusas
Idėjos idėja pateikti visą viešojo transporto reklamos rūšį ir ilgą laiką įkūnijusi gyvenime. Taip pat yra idėja naudoti šiems ekranams. Ir net ir kūno plokštės nustebins ne visus, bet tiek, kiek dizaineris Ted Orlovski ir jo koncepcija Willie dar neatėjo
Orlovski įsivaizdavo kažką panašaus į ateities autobusą, beveik visiškai sudarytas iš permatomų ekranų. Autoriaus idėjoje, keleiviai stotelėse jie turi parodyti informaciją apie maršrutą ir visa tai, ir vairuojant - atitraukti visus iš eilės reklamos. Na, ar beveik taip ... 
№5. Freightliner Inspiration Sunkvežimis.
Freightliner įkvėpimas - naujausias sprendimas Geriausi krovininių sunkvežimių dizaineriai ir inžinieriai, modernus traktorius su greitkelio pilotu Autopilot iš didžiausio krovinių įrangos gamintojo Jungtinėse Valstijose.
Projektuojant freightliner įkvėpimą prieš dizainerius, buvo sunku užduotis sukurti ateities sunkvežimį su technine įranga, naujausiomis technologijomis, aukštu patogumu vairuotojui ir aplinkos sauga Už aplinką.
Naujovės pristatymas vyko 2015 m. Dėl Hoover užtvankos sienos, kur gamintojas pagal nakties dangtelį surengė šviesos šou. Tais pačiais metais buvo licencijuota nauja įkvėpimo krautuvas, tapdamas pirmuoju sunkvežimiu JAV su autopilot tinka naudoti keliuose bendras naudojimas.
Freightliner įkvėpimas yra pagrįstas važiuokle su formulėmis 6x4, sunkvežimis turi savo interjerą, didelį diapazoną originalūs varikliai ir kontrolinis taškas. Išorinis išvaizdos keitimas, galima pakeisti radiatoriaus groteles, įdėkite į buferį, atspindi stiklą į skirtingas spalvas, keisti išmetimo vamzdžiai, Įdiekite kenguryatnik ir gaminkite kitą derinimą. 
№6. Tranzitu padidėjęs autobusas (TEB)
Kinijos inžinieriai sukūrė viešą ateities transportą, kuris važiuos per kelią, ir iš tikrųjų nebebus užterštos aplinkos. Naujasis traukinio autobusas yra ne tik "žalia" ir patogi, bet ir labai ekonomiška.
Urbanizacija yra daugelio XXI a. Šalių fenomenas tikra problema. Dideli miestai, ypač valstybių, finansų ir verslo centrų įvairių rūšių sostinė, yra natūraliai pritrauktos į save. Visa tai lemia didesnį miestų augimą ir, kaip rezultatas, tolesnė permoka. Viena ruožtu peržengimas turi įtakos vietos infrastruktūros darbui ir ekologijai. Visos šios problemos yra svarbios Kinijai.
Viena iš didžiausių problemų bet kokio pagrindinio miesto šiandien yra eismo kamščių ir perkrovos keliuose, o kinų sugebėjo jausti, kaip niekas kitas. Blogiausias dalykas yra tai, kad pernelyg didelė infrastruktūros apkrova atima galimybę viešai judėti ir specialus transportas. Ši problema buvo išspręsta Kinijos kompanijos tranzitu Naršyti autobusą, pristatydamas Tarptautinėje Pekino parodoje aukštos technologijos Jūsų naujas projektas viešasis transportas.
Koncepcija buvo pavadinta padidėjusi tranzito ir, iš tiesų, yra transportas, kuris turėtų važiuoti per automobilių pardavėjo specialiųjų bėgių. Esminė ypatybė Novatoriškas transporto sistema yra ta, kad užima dvi įprastas kelių juostos, naujas autobusas Palieka automobilių judėjimo galimybes. Vairavimas po traukinio autobusu galės automobiliams ne daugiau kaip 2 metrai.
Daroma prielaida, kad padidėjęs tranzitas leis neužtrukdyti viešajam transportui į kelių perkrovos formavimąsi. Sukurtas traukinys judės 60 kilometrų per valandą greičiu. Jis galės patekti iki 1400 žmonių. Padidėjęs tranzitas sustabdys specialiai įrengtus stabdymo taškus. Kūrėjai taip pat žada, kad jų smegenųchildas bus ekologiškas ir sumažins aplinkai darbo krūvį.
Vienas iš naujo transporto sistemos traukinys galės pakeisti apie 40 šiuolaikinių autobusų, naudojamų Vidurio Karalystės miestuose. Tuo pačiu metu "virš kelio" traukinys sutaupys 800 tonų kuro per metus ir atgaivins miestų atmosferą nuo galimų 2,480 tonų anglies dioksido emisijos. 
№7. "Iveco Z" sunkvežimis.
"VECO Z Sunkvežimis gali būti ištaisytas revoliucinis sunkvežimis. Automobilyje yra 29 patentuotų sprendimų. Koncepcija veikia biometane ir gali važiuoti be degalų papildymo iki 2200 km. Be to, traktorius pagerino aerodinamiką ir transformuojamą kabiną. Bet pirmiausia pirmiausia. Išplėstinė vilkikas leidžia 33% sumažinti degalų sąnaudas ir žymiai sumažinti išmetamą CO2 kiekį. "Iveco Z" sunkvežimyje yra naujos kartos variklis, kuris veikia biometane.
Variklis sukuria 460 AG galią Ir didžiausias sukimo momentas 2000 m. Nm. Automatizuotas 16 greičių powershift pavarų dėžė yra pora. Į jėgos agregatas Taikoma variklio alyva Mažas klampumas Petrono uranija, kuri taip pat padeda sumažinti degalų sąnaudas ir švaresnius išmetėjusius. "Michelin X Line" energijos padangos "Iveco Z" sunkvežimių traktoriuje yra naujoviškos padangos su mažu pasipriešinimu riedėjimu - "Michelin X Line Energy", kuri leidžia sutaupyti iki 1 litro degalų už 100 km. Padangos yra aprūpintos specialiais RFID jutikliais, kurie gali juos patikrinti įvairiuose parametruose: nusidėvėjimas, temperatūra, slėgis. Automobilis taip pat gali pasigirti naujovišku kuro bakaiSukurta. Jie yra pagaminti iš aliuminio, izoliuotas MLI sistemoje (kelių sluoksnių izoliacija), su kelių sluoksnių folija, kuri pašalina juos nuo poveikio aukšta temperatūra. Dvi rezervuarai turi 1200 litrų, kurie suteikia 2200 km insulto rezervą. Tai 60% daugiau nei serijinis sunkvežimis tikros dujos IVECO STRIS. NP ir net daugiau nei dyzelino kolega.
Rankine ciklo atliekų šilumos atgavimo regeneravimo šilumos regeneravimo sistema naudoja išmetamųjų dujų kaip šiluminio energijos šaltinio, kuris taip pat sumažina degalų sąnaudas. IVECO Z Sunkvežimis, sukurtas pagal CNH pramonės dizaino centrą, rodo, kaip pagrindinis sunkvežimis atrodys kaip artimiausia ateitis. Tai taikoma ir aerodinamikoje pagerėjimui, didėjant saugos lygiui ir iš esmės naujos mados erdvės sukūrimui. IVECO Z Sunkvežimis 1 iš 4 kabinos išdėstymo judėjimo režimu. Planuojant saloną poilsio režime.
"Iveco Z" Sunkvežimis leidžia jums paversti saloną savo nuožiūra, laikydami jį kuo patogiau: miesto sraute, greitkelyje arba autonominiame valdymo režime greitkelyje. Automobilių stovėjimo aikštelėje, kabinos galinėje sienelėje gali būti perkelta atgal 500 mm. Tai leidžia padidinti naudingą plotą ir naudoti patogumus: platų lova, virtuvės blokas, dušas, taip pat blokas su multimedija. HMI speciali sąsaja (žmogaus mašinų sąsaja) leidžia vairuotojui nuolat stebėti pagrindines sunkvežimių sistemas. Visa informacija yra paryškinta "Smart Windshield". Judėjimo metu tai yra mažiau trukdoma nuo valdymo ir didina saugumą. Tikimės, kad didelė patirtinė patirties dalis "Iveco Z Sunkvežimis rasite naudojimąsi serijos magistralės traktoriais artimiausiais metais.
№8. Navya ARMA mikroautobusas.
"SmartShutle" projektas prasidėjo istoriniame Sion rajone bandymo režime. "Postbus", pirmaujanti Šveicarijos autobusų operatoriai, gavo federalinės magistralės (Fedro) leidimą ir atnešė į dviejų elektrinių mikroautobusų arma gatves, kurios gamina Prancūzijos įmonę "Navya". Įrenginyje telpa 15 keleivių (keturios vietos stovi), tačiau iš pradžių daugiau nei devyni žmonės nėra gydomi, bet maksimalus greitis (45 km / h) priešais 20 km / h žymenį. Nors ARMA yra visiškai savarankiška, saugos vairuotojas nuolat yra salone, tokiu atveju jis yra pasirengęs šaudyti stabdymo kraną, o likusi laiko dalis padeda žmonėms nusileisti / išlipti. Be to, pervežimas valdomas nuotoliniu būdu, yra aliarmo mygtukas. Kelionės yra nemokama.
Vienintelis Navya prekės ženklo modelis, kurio kūrimas užtruko 10 metų, praėjusių metų spalio mėnesį buvo pristatytas į visuomenę. Nuo tada ji veikia 10 000 km bandymų ir vežami 25 000 žmonių. Mašinos ilgis - 4750 mm, plotis - 2050, aukštis - 2550, klirensas - 200 mm. Proto svoris - 2100-2350 kg, pilnas - 3150-3400.
ARMA yra aprūpintas LIDAR, stereo kamera, kitų jutiklių, GPS priėmimo ir, tai yra svarbi, oro kondicionierius. Tiesiog tuo atveju, pervežimas turi atsarginę bateriją.
Elektrinis variklis gamina 15-25 kW (20-34 AG). Mono-disko droną maitina ličio geležies fosfato baterija su 33 kWh talpa. Insulto rezervas matuojamas veikimo valandomis (nuo 5-8 valandos, priklausomai nuo sąlygų), indukcijos įkrovimas trunka 5-12 valandų. Iš "SmartShutle" projekto tikslas - pakeisti tradicinius autobusus autonominiais elektrocars. Bandymai tęsis iki 2017 m. Spalio mėn. "Navya" produktai jau domisi vokiečiais, taigi ant horizonto testų Vokietijoje. Prisiminkite, kita diena pasakėme apie panašius variklinius variklius Olli, kuris išėjo į viešuosius kelius Vašingtone. Ekspertai mano, kad elektrinės transporto priemonės be vairuotojo pirmiausia yra paklausa viešajame transporte, tapo informacija apie panašius eksperimentus bus vis dažniau ir dažniau. 
Pagal JAV energijos departamento tyrimus kelių traukinys yra tik apie 4% viso transporto priemonė. \\ T Ant kelių, tačiau tuo pačiu metu jie sudaro 20% viso automobilių degalų. Dabar matote, kodėl JAV vyriausybė ir Europa skatina komercinio transporto gamintojus plėtoti technologijas, kurios padidina krovinių gabenimo efektyvumą. Ir jie tai daro, atstovaujantys labiausiai nenormaliems ir novatoriškiems traktoriams. Žodžiu kita diena, Šiaurės Amerikos padalinys "Volvo" sunkvežimiai pristatė nuostabų konceptualų traktoriaus superžą. Iš jo ir pradėkime.
2016 m. Volvo Supertruck.
2010 m. JAV energetikos departamentas pradėjo ingniative, kurio tikslas buvo sumažinti ilgalaikio traktoriaus degalų sąnaudas. "Volvo SuperTruck" yra ilgalaikis ateities traktorius, susiuvęs su visomis eilėmis, dėka, kai degalų sąnaudos sugebėjo sumažinti 70%, palyginti su šiuolaikiniais amerikiečių automobilių traukiniais.
Konkrečiau kalbėti, "Volvo" teigia, kad 18 ratų kelio traukinio degalų sąnaudos gali būti sumažintos nuo įprastų 40 litrų iki 23-25 \u200b\u200bl / 100 km! Tai buvo įmanoma pasiekti dėl aerodinamikos optimizavimo (pavyzdžiui, priekinio atsparumo koeficiento sumažėjo 40%), aliuminio rėmo naudojimas, kuris sumažina automobilio masę 1350 kg, vietoj to, kai yra mažiau galingas variklis D11 D13 ir kiti tokie dalykai. Rezultatas yra degalų sąnaudų sumažėjimas 70% ir pagerina krovinių gabenimo efektyvumą 88%!
2015 m. Freightliner Inspiration Sunkvežimis
Anksčiau "Daimler" koncernas parodė "American Truckliner" įkvėpimo sunkvežimio viziją. Šis kelių traukinys tapo pirmuoju autonominiu sunkvežimiu, kuris gavo oficialų leidimą naudoti bendrų kelių nevadoje. Prieš tai tokios licencijos gavo tik keleivinius automobilius. Freightliner įkvėpimo sunkvežimis naudoja unikalią greitkelių bandomąją sistemą autonominiam vairavimui, kurį sukūrė "Concern Daimler" lengvieji automobiliai Mercedes-Benz.
Kai tik freightliner įkvėpimo krautuvas palieka ant greitkelio, vairuotojas gali suaktyvinti autonominę vairavimo sistemą. Jis reguliuoja greitį, taip pat valdo stabdžius ir vairavimą. Tuo pačiu metu automatinis dėklas pastebi greičio ribas maršrute, atlaiko nurodytą atstumą į priekį nuo automobilio, taip pat naudoja "Stop-and-Go" funkciją, kad judėtų redaktoriuose.
2015 m. Freightliner Supertruck.
D Sistema Amerikos programos, siekiant pagerinti ekonomiškumą JAV Energetikos departamento, apie kurį mes rašėme pirmiau, Freightliner parodė kitą konceptualų traktorių - Freightliner SupertRruck. Jo vystymasis užtruko apie 5 metus. Koncepcija gavo supaprastintą aerodinaminį kūną su stipriai pakreiptu priekiniu stiklu, suapvalintais kampais (įskaitant puspriekabę), iš dalies uždarytus ratus, uždarančius radiatoriaus groteles.
Keliaujamo traukinio masės mažinimo mažinimo mažinimo, vietoj įprastos padangos "Michelin" su sumažėjusiu pasipriešinimu ir papildomi energijos šaltiniai tapo karšta eismo dūmai Ir saulės kolektorių ant priekabos stogo. Sunkvežimis yra aprūpintas specialiai rafinuotu 10,7 litro Detroito dyzeliniu varikliu, kurio talpa yra 390 litrų. nuo. ir. \\ T automatinis langelis Transmisijos. Rezultatas yra daugiau nei dvigubai sumažinti degalų sąnaudas, palyginti su 2009 m. Vidutiniu vidurkiu. Bandymo varžybų metu 500 km su visu pakrovimo krovininiu "SuperTruck" praleido vidutiniškai 19,2 litrų degalų už 100 km.
2012 m. Freightliner revoliucijos inovacijų sunkvežimis
Kitas perspektyvus sunkvežimis "Freightliner" tapo revoliucijos inovacijų sunkvežimiu, kurį sukūrė "Concern Daimler Trucks Šiaurės Amerika" (DTNA) kartu su "Toray Carbon Fibers America". Užduotis buvo išbandyti anglies pluošto medžiagos pritaikomumą naudoti sunkiais traukiniais. Gaubtas yra pagamintas iš šios medžiagos, stogo sąlyčio ir kabinos kabinos gale. Speciali struktūra šios daugiasluoksnės medžiagos žymiai sumažino visų komponentų svorį, o jo ypatinga jėga tapo įmanoma sumažinti standumo elementų storis, kuris turėjo teigiamą poveikį salono erdvėje. Taigi, kabina išoriniai gabaritai neviršija dienos kabinos Šiuolaikiniai sunkvežimiaiBet įrengta visavertė miegamoji vieta.
Šioje koncepcijoje naudojamos moderniausios idėjos ir sprendimai: LED žibintai galvos lemputė yra daug patvarios, o ne galinio vaizdo veidrodis, sumontuotos fotoaparatai, durys yra atimtos rankenos (dėl Sake Aerodinamikos gerinimas) ir atidarytas iš raktų FOB, o po gaubtu įrengta DETROIT DD13 variklis yra geriausias degalų klasės ekonomikoje.
2013 m. Peterbilt Supertruck.
Peterbiltas taip pat prisijungė prie "ginklų lenktynių" ir 2013 m. Parodė super sunkvežimio versiją. Iki dalies oficiali informacija Įmonės, Peterbilt Supertruck 54% ekonomiškiau nei standartiniai kelių traukiniai. Sunkvežimis gavo labai efektyvų variklį ir aerodinaminiai aitvarai ant traktoriaus ir puspriekabės. Siekiant toliau mažinti degalų sąnaudas, inžinieriai naudojo padangas su sumažintu pasipriešinimu riedėjimui ir nauja sistemaKuris "konvertuoja išmetamųjų dujų dujas į energiją, kuri grįžta į alkūninį veleną", praneša spaudai.
2014 m. Mercedes-benz ateities sunkvežimis 2025
Ir kas Europoje? Vis dar yra kietas! 2014 m. "Daimler AG" pristatė visiškai nuostabų konceptualų kelių traukinį ateities sunkvežimį 2025, galinčią judėti visiškai neprisijungus režimu. Išorinis razinas yra originaliame vaizdo (LED) apšvietimuose. Kai traktorius eina įprastu režimu, vairuoja vairuotojas, priekinis skydelis ir kampai priekinis bamperis Aš pradedu švyti baltu. Jei važiuojate "Autopilot", mėlynos spalvos pokyčiai ir įspėjimų tvarkyklės pyksta!
Mašina gali perduoti informaciją apie savo vietą, greitį, stabdymą, kelių situaciją ir pan. Kitas judėjimo dalyviai naudoja V2V ir M21 tinklo ir WLAN technologiją standartiniu G5 dažniu. Tai leidžia ne tik padidinti transporto saugumą, bet ir paspartinti prekių pristatymą - kiekvienas traktorius perduoda informaciją apie grandinės kelių atmosferą. Kai automobilis juda palei kelią "Autopilot", vairuotojas gali atlikti kitą darbą - pavyzdžiui, taip pat ir logistikos vadybininkas, taip padidinant transporto pelningumą.
2016 "Volvo" koncepcijos sunkvežimis
Inžinieriai vOLVO įmonės Sunkvežimiai sugebėjo sumažinti kelių traukinio degalų suvartojimą beveik 30%. Jų naujausi konceptualaus vystymosi parodymai iš tikrųjų, kaip ji sugebėjo tai pasiekti. Visų pirma, aerodinamikos optimizavimas ir kelių traukinio masės sumažėjimas paveikė degalų sąnaudų sumažėjimą. Vienas iš pagrindinių veiksnių mažinant degalų sąnaudas yra sumažinti aerodinaminius nuostolius daugiau nei 40%.
"Volvo Concept Sunkve" gavo visiškai naujas padangas su mažesniu nutempimo koeficientu. Puspriekabė sveria net 2 tonų lengvesnių nei standartinių priekabų, o tai veda ne tik degalų sumažėjimą, bet ir padidinti darbinį talpą. Perdavimas taip pat buvo atliktas nemažai svarbių modernizavimo.
2010 m. Žmogaus samprata s
Bendrovės dizaino projektas pirmą kartą buvo pristatytas IAA 2010 m. Parodoje. Iš balnelio traktoriaus išorė žymiai skiriasi nuo šiuo metu pagamintų kubinių formų sunkvežimių. Modelių žmogaus koncepcija s buvo pranešta aerodinaminiame vamzdyje, kad būtų pasiektas mažiausias priekinio stiklo koeficientas. Tik dėl to, kelių traukinys su aerodinaminiu priekaba sunaudoja 25% mažiau degalų nei įprastas 40 tonų kelių traukinys.
2010 m. IVECO STRALIS sklandytuvas
Kita gana ne labai nauja koncepcija pristatė IVECO 2010 m. Stralis sklandytuvas yra laboratorija ant ratų, pateikiami 63-osios parodos IAA komercinės transporto priemonės šou Hanoveryje. Šis projektas buvo gamtos tyrimo rezultatas, jis siūlo naują koncepciją aukštos kokybės ir ekologiško automobilio. Mokslininkų ir specialistų komanda traukė įkvėpimą viename iš pažangiausių gamtos kūrinių - OREL. Stralis sklandytuvas turi 2 m2 fotovoltinių ląstelių, kurios gamina iki 2 kW energijos.
2026 BOSCH VisionX.
Apibendrinant, BOSCH projektas, kurio įgyvendinimas numatytas 2026 m. Iš būsimos VisionX traktoriaus pagrindas yra autonominio judėjimo sistema. Bendrovės planai planuoja, kad kelių traukinys bus surinktas stulpelyje, kuris sumažins bendrą kuro colį, nes galvos traktorius sukuria koridorių priešais oro srautą. Be to, automobilių grupės valdymas yra lengviau nei tada, kai jie persikelia. Išplėstinė aparatūra, daugybė programų ir paslaugų integruoja sunkvežimį į pasaulinį tinklą, leidžiantį jums bendrauti su patys panašiais - gauti informaciją apie kelių darbus, eismo kamščius, oras ir kitas yra pagaminti realiu laiku.
Pastaraisiais dešimtmečiais galite aiškiai atsekti sparčiausio vystymosi tendenciją visose žmogaus veiklos srityse. Ne išimtis ir krovinių gabenimas. Jei šiandien sunkvežimiai už tarpmiestinius, tarpregioninius ir tarpvalstybinius takelius jau yra labai skirtingi nuo tų žmonių, kuriuos žmonės naudoja net prieš dešimt metų, kas atsitiks ateityje? Aktyvus informacijos apie kiekvieno gamintojo planus platinimas leidžia mums apytiksliai suprasti, kas bus būsimi sunkvežimiai. Įvairūs realaus monstrų projektai krovinių eismas Šiandien tokie populiarūs gamintojai, pavyzdžiui, Volvo, vyras, Mercedes-Benz, Scania, Haishan Deng ir kt. Apsvarstykite kai kuriuos išvardytų gamintojų pasiūlymus, kurie jau sugebėjo susipažinti su savo būsimų sunkvežimių projektais.
Sunkvežimis ateityje iš "Volvo"
"Volvo" automobilio "Caro Car 2020" modelis yra tikras "stebuklas" technologijos, kontroliuoti, kuri ateityje net vairuotojui nereikės. Sulaikytos formos, gražūs ratai, sumaniai paslėpti techniniai elementai Auto - išorinis sunkvežimis iš "Volvo", tarsi paimta iš fantastiškų filmų apie ateitį. Kino valdymo skydelis, kuriame nėra mygtukų ir svirčių, pažadai palengvinti vairuotojų likimą. Be to, jie tikrai norės sėdynę su ventiliatoriumi, sumontuotais jame ir visavertinėje sofa lovoje poilsiui. Naujajame modelyje nebus galinių veidrodžių, o gamintojas siūlo įdiegti vaizdo kameros transliuojančias visiškai peržiūrėti nuotrauką tiesiogiai priekinis stiklas. "Volvo" greitkelio modelis pasižymi didesniu saugumu. Automobilio priekyje bus įrengtas skydelis, kuris sumažina vairuotojo pavojaus lygį priekinės susidūrimo metu. Taip pat vairuotojo kabinoje bus įdiegta fotoaparatas, kuris atitinka jo elgesį. Jei vairuotojas atitraukia, nepatenka ir tt, pyptelėjimo garsai.
Pagrindinis "akcentas" naujų automobilių iš "Volvo" yra sujungti traktorių į karavaną, įrengta su automatizuota valdymo sistema. Tai optimizuos suvartojimą krovinių gabenimo metu ir sustiprins jų kontrolę.
Ateities sunkvežimis nuo žmogaus
Labiausiai bendrų įmonių kūrimas Krone ir žmogus yra labiausiai ekonominė versija Automobilis projekte "Sunkvežimiai ateityje", kurio vaizdo įrašą dažnai pateikia pagrindiniai gamintojai su pasaulio vardu. Aerodinaminis traktorius su puspriekabu, kartu su priekaba su aeroliuotu, žada tapti palankiausiu sunkvežimių modeliu ne tik kuro ekonomikos požiūriu ir jo aplinkosaugiškumo požiūriu. Judėjimo kontrolė naudojant fotoaparatus, ekranavimo valdymą, automatinį padangų slėgio patikrinimo programą ir daugelį kitų įrenginių, kuriuose yra žmogaus koncepcija, leis jums optimizuoti prekių gabenimą ir laiku ir užtikrinti jo saugumą.
Ateities sunkvežimis nuo Mercedes-Benz
Dviejų ašių traktorius iš Vokietijos kompanijos "Mercedes-Benz" turi vizualinį panašumą į žuvį. Toks dizainas optimizuoja judėjimą ir pagerina ateities krovininio automobilio aerodinaminius rodiklius. Išplėstinė apžvalga ir patogumas salone leis vairuotojui jausti maksimalų komfortą ir pagerinti savo veiklos rodiklius.
"Scania" būsimas sunkvežimis
"Scania" gamintojas jau seniai buvo teiginys, kad tikrasis sunkvežimis turėtų būti "capaty", todėl atėjo laikas grįžti į tokį įrenginio dizainą. Štai kodėl būsimos "Scania Stax" modelis pristatys kapalą krovinių automobilis su vienu stalu pirmaujančiu vežimėliu. Ratų konstrukcijos ir ergonomikos originalumas, vaizdo kameros, pakeičiančios galinio vaizdo veidrodžius, vizualiai paslėptus techninius elementus ir net 4 šviesos blokai leis būsimam sunkvežimiui tikrai nepriekaištingai.
Ateities sunkvežimis nuo Aaishan deng
Ateities automobilio "Aaiss Deng" dizainas yra unikalus, nes jo kūrybos idėja tapo laukiniais gyvūnais, būtent savo grobio Python nurijimu. Tik "grobis" šiuo atveju bus krovinys. Pasak gamintojo, šis unikalus sprendimas sumažins automobilio iškrovimo / pakrovimo laiką. Kabina yra specialioje platformoje, ir, jei reikia, apkrova automobilio priekinė dalis transformuojama į konvejerį, lengvai perkelkite prekes. Taigi, automobilis, kuris gavo pavadinimą Chameleon yra skirtingi mažuose dydžiuose, jame yra papildomas skyrius, pasukdamas jį į pilną furą. Automobilinis kūnas yra padengtas dideliu stiprumo audinio medžiagomis, kuri nesumažina saugos net ir susidūrimuose.
