Cum să începeți în mod corespunzător să conduceți o mașină. Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală: cum să înveți să conduci. Este chiar greu

principalul / Despre mașini

Conducerea mașinii cu cutie mecanică uneltele se efectuează în conformitate cu un anumit algoritm pentru comutarea mânerului. Mașinile care se smucesc și se smucesc elemente constitutive cutii.

Începeți să conduceți, citiți teoria, aflați cum funcționează transmisiile manuale.

Transmisia (transmisie manuală) are 2 scopuri:

transmiterea cuplului unității de putere a mașinii la roți;
controlul volumului de tracțiune, în condiții diferite circulaţie.

Conducerea automobilelor cu transmisie manuală implică o pierdere de viteză a vehiculului la schimbarea vitezelor (mișcarea are loc inerție). Comută ușor mânerul, fără a frâna mașina.
Comanda transmisiei manuale este situată în cabină - un mâner cu partea dreapta de la șofer. Mașina cu mecanică pornește în prima treaptă, apoi trece la a doua, apoi șoferul este ghidat de citirile tahometrului, de zgomotul motorului sau de propriile sentimente și la momentul potrivit comută cutia, oferind o viteză mai mare decât precedentul.

Baza transmisiei se bazează pe principiul schimbării cuplului în trepte. Prin comutarea mânerului din mașină, vitezele încep să se miște. Etapele se caracterizează printr-o anumită viteză de rotație. Conducerea cu viteză mică la viteză mare este plină de defecțiuni ale cutiilor mecanice. Există patru, cinci, șase cutii de trepte.
Calculul dependenței vitezei mașinilor de mecanică și a angrenajului selectat este prezentat în tabel.

Folosind parametrii specificați, puteți controla un vehicul descărcat. În realitate, viteza scade în funcție de factorii însoțitori.
Prima treaptă este utilizată la pornire. Al doilea merge în jos și în blocaje. Al treilea este folosit în jurul orașului, iar restul pentru rute suburbane.
În poziția neutră, cuplul motor nu este transmis roților. Un motor în funcțiune cu treapta de viteză neutră și o pedală de gaz apăsată lasă mașina într-o poziție statică.

Scopul și amplasarea pedalelor:

Situat în stânga este ambreiajul, strâns pe podea (cu piciorul stâng), începând mișcarea mașinii și schimbând vitezele.
Pedala din mijloc este frâna. Apăsat cu piciorul drept.
Cea mai dreaptă pedală de gaz, funcții care depind de pedala de ambreiaj: gazul este presat prin eliberarea pedalei ambreiajului.

Avantajele transmisiei manuale:

masa mică;
reparații și întreținere convenabile;
cost redus de fabricație;
nu există un sistem de răcire;
rezistenta;
remorcarea mașinii este posibilă;
plimbare lină;
consum democratic de combustibil;
o șansă de a participa la conducere extremă;
în Situații de urgență mașina va porni „de la împingător”;

Contra transmisiei manuale:

șansa de a supraîncărca motorul și cutia;
raporturile de transmisie nu pot fi modificate treptat;
echipament dificil de găsit;
confort mai mic (decât transmisia automată);
conducerea obositoare în traficul orașului.

Transmisia manuală asigură funcționarea adecvată a motorului în diferite condiții de conducere. Viteza este reglată prin metoda manuală de comutare a treptelor.

Asigurați-vă că urmăriți videoclipul: cum să începeți cu transmisia manuală:

Poziția de conducere în mașină

„Manechinele” încearcă să intre în mașină în moduri ciudate: stau în mașină cu spatele și încep să se întoarcă pe scaun, luând o poziție confortabilă pentru a conduce mașina.
Apropiați-vă de mașină, din partea șoferului, deschideți ușa vehiculului cu mâna stângă și îndreptați piciorul drept spre pedala de gaz, așezați-vă, închideți ușa ușa.
Reglați scaunul șoferului, luați în considerare:

Spătarul scaunului șoferului este ușor înclinat (unghiul de înclinare este aproape de 90 de grade).
Spatele se potrivește perfect cu spătarul scaunului.
Picioarele nu ajung la volan.
Șoferul observă spațiul din spatele și din stânga mașinii în oglinzile retrovizoare.

Reglați scaunul șoferului folosind mecanismele scaunului. Picioarele ajung liber la pedale și sunt îndoite la genunchi. Este strict interzis să reglați scaunul în timp ce mașina este în mișcare. Scaun poziționat incorect - tensiunea articulațiilor coloanei vertebrale și a cotului șoferului, plus o scădere a concentrației. Reglarea scaunului șoferului este corectă: sprijinindu-se pe spatele scaunului și schimbând o treaptă de viteză care este departe de șofer, șoferul nu simte disconfort.

Începeți să conduceți

Conducerea unei mașini cu transmisie manuală începe cu stăpânirea locației vitezelor. Astfel, atunci când vehiculul se deplasează pentru a efectua schimbarea automată, nu priviți cu atenție maneta schimbătorului. Trec prin etapa de antrenament inițială cu motorul oprit, deci este mai sigur.
Merită să ne amintim locația angrenajelor prin comutarea secvențială a manetei de viteze în diferite poziții. Dispunerea angrenajului este imprimată pe pârghie. Nu există nicio schemă - consultați-vă cu șoferii, lăsați-i să vă spună locația fiecărei trepte. Poziția din mijloc (pârghia se mișcă liber) este neutră.

După ce ați învățat cum să comutați mânerul cutiei, treceți la etapa următoare: combinați schimbarea vitezelor cu apăsarea pedalei de ambreiaj și de gaz. Puneți mânerul cutiei de viteze în poziție neutră, după ce ați strâns ambreiajul, porniți motorul și încălziți până la temperatura de lucru... Dacă temperatura ambiantă este sub zero: în timp ce încălziți motorul, apăsați pedala de ambreiaj. Acest lucru va accelera încălzirea uleiului din cutie. Porniți mașina cu treapta decuplată - astfel încât mașina să nu înceapă să se miște necontrolat.
Când începeți să conduceți, eliberați ușor pedala de ambreiaj și, în același timp, apăsați pedala de accelerație. Pentru ca mașina să nu se oprească, motorul trebuie să câștige impuls. Măriți-le apăsând gazul (ușor), pentru a nu provoca un start brusc. Nu apăsați pedala de ambreiaj când schimbați vitezele mai mult de 2 secunde.
Aflați cum să schimbați viteza folosind un turometru sau să ascultați unitate de putere... Dacă turația motorului este scăzută și mașina nu ridică turația necesară, atunci treceți la punctul neutru, apoi coborâți.

Dacă turația motorului este foarte mare, treceți la o treaptă superioară. Citirile tahometrului vă vor ajuta să navigați turația motorului.
Pentru a afla cum să conduceți înapoi, stăpâniți controlul vitezei inversate. Poate fi pornit oprind mașina. Dacă schimbați maneta incorect, treapta de viteză va sări afară. La marșarier, cutia de viteze crește viteza foarte repede. Prin urmare, este periculos să îl conduceți mult timp.

Frânarea în diferite situații

Când vă opriți pe o suprafață uscată, nu treceți mașina de la treapta de viteză înaltă la cea de jos, reduceți turațiile din această treaptă de viteză.
Este periculos să conduci o mașină pe timp ploios și când gheața este înghețată: suprafața drumului devine alunecoasă. Prin urmare, atunci când frânați o mașină, trebuie să treceți la o treaptă inferioară pentru a încetini. Acest lucru vă va permite să controlați unghiul de derapaj posibil al mașinii.
Vrei să înveți cum să frânezi? drum alunecos? : urmează instrucțiunile:

încetini;
eliberați ambreiajul;
comutați la o treaptă de viteză inferioară;
apăsați din nou ambreiajul.

Succesiunea acestor acțiuni duce la „frânarea motorului”, evitând blocarea roților mașinii.

S-a blocat mașina în zăpadă? - folosiți metoda de „balansare” a vehiculului. Pentru a face acest lucru, avansați la prima viteză, apoi activați viteza inversă și mergeți înapoi.

Tehnica pentru oprirea unei mașini pe un drum cu pantă. Puneți mașina pe frâna de mână și porniți-o angrenaj neutru după eliberarea frânei de mână, comutați la prima viteză, strângeți ambreiajul și conduceți-l, eliberați ambreiajul în timp ce aplicați ușor clapeta de accelerație. Va exista un moment în care mașina încetează să se miște înapoi, în această poziție puteți menține mașina pe o înclinație sau pe un deal fără a utiliza frâna.
A pleca vehicul parcat, opriți motorul, călcați pe pedala ambreiajului și cuplați prima treaptă de viteză. Acest lucru vă permite să împiedicați mașina să ruleze. Puteți folosi frâna de mână. Înapoi în mașină, asigurați-vă că comutați maneta de transmisie pe poziția neutră.

Pentru frânarea bruscă pe un drum uscat, se folosește următoarea schemă:

eliberați pedala de gaz;
apasati pedala ambreiajului;
apăsați frâna pentru a opri mașina;
treceți la neutru și eliberați pedalele;
pune mașina pe frâna de mână.

Frânarea cu deplasare descendentă oprește mașina mai repede decât cu pedala de frână singură. Pentru a utiliza această tehnică, utilizați schema:

apăsați pedala ambreiajului și treceți la treapta a treia;
pune piciorul drept pe pedala de frână;
începeți să scoateți ușor piciorul de pe pedala ambreiajului;
înainte ca mașina să se oprească complet, strângeți din nou pedala ambreiajului;
nu folosiți prima treaptă de viteză ca o treaptă de viteză mai mică.

Conducerea unei mașini cu transmisie manuală este un proces laborios, mai dificil decât conducerea cu o transmisie automată. După ce a dobândit anumite abilități și experiență, șoferul, după ce a însușit principiul de funcționare a transmisiei manuale, simte mașina, înțelege legătura dintre viteze și transmisie.

Nu conduceți în poziție neutră; atunci când mașina se rostogolește pe o pantă, roțile se pot bloca și controlul controlului se poate pierde. Nu este sigur să conduceți pe un drum alunecos.
Când vă apropiați de un semafor, frânați cu motorul, apoi cuplați o treaptă de viteză inferioară.
Când folosiți mașina, nu scoateți ambreiajul des - acest lucru este dăunător eliberare rulment, utilizați poziția neutră a manetei cutiei de viteze.
ÎN timp de iarna nu lăsați mașina pe frâna de mână: plăcuțe de frânăînghețați și mașina nu se va mișca.
Când treceți peste o lovitură de viteză, reduceți viteza de la el și eliberați brusc frâna în fața obstacolului.
Când vehiculul se deplasează cu o viteză constantă, nu țineți piciorul stâng deasupra pedalei ambreiajului. Acest lucru duce la suprasolicitarea mușchilor și apăsarea involuntară a ambreiajului, care este plină de ruperea acestuia.
Motorul este instabil: apăsați ambreiajul și așteptați până când motorul începe să funcționeze corect.
Strângeți ambreiajul pe podea înainte de a schimba viteza.
Știind că va trebui să parcați mașina pe o pantă, să luați o cărămidă pe drum, să o puneți sub roata mașinii și mașina nu se va rostogoli.
Înainte de a cupla treapta de mers înapoi, opriți vehiculul.
Șoferii începători sunt ghidați de tahometru atunci când comută viteza. Trebuie să conduceți o mașină luând în considerare posibila defecțiune a motorului din cauza turațiilor mari ale motorului.
Mașina s-a blocat, nu este nevoie să o porniți imediat. Așteptați un minut: starterul nu se va supraîncălzi și bateria nu va fi descărcată.

Drepturi obținute, dar nu există nicio certitudine conducere corectă, selectați drumuri care nu sunt aglomerate cu mașini și practicați conducerea. Te vei obișnui cu mașina și te vei simți încrezător.

Conducerea unei mașini cu mecanică necesită răbdare și forță unui șofer novice. Confuz pe drum și nervos, împingeți mașina pe marginea drumului, porniți banda de urgență, calmați-vă și continuați să conduceți.

Un șofer novice trebuie să ignore atitudinea ticăloasă a altor șoferi (ridiculizarea și tăierea mașinilor marcate cu un semn de student).
Intrând într-o dezbatere cu boors în timp ce conduceți, riscați să deveniți un participant la un accident, după incident va trebui să reparați corpul propria mașină... Un șofer novice la volanul unei mașini are nevoie de:

Fii colectat (fără panică);
Fiți politicos față de ceilalți utilizatori ai drumului;
Ascultați lucrările motorului;
Uită-te atent la tahometru;
Uită-te în oglinzi.

Timpul va trece și începătorul va învăța cum să folosească corect transmisia manuală. Conducerea inteligentă economisește combustibil, plus vă oferă șansa de a simți puterea motorului.

Mașina poate fi produsă atât cu o transmisie manuală, cât și cu una automată. Numai în primul caz, costul acestuia va fi mult mai mic decât în al doilea. Dar când conduceți cu transmisie manuală, este nevoie de mult mai mult efort și abilitate.

Mașini sport echipat în aproape 90% din cazuri cu transmisii manuale, care vă permit să controlați mai precis mașina, viteza acesteia. De asemenea, mașinile cu cutie de viteze de tip mecanic nu cheltuiesc atât de mult combustibil pe cât consumă control automat... Un alt avantaj poate fi considerat costul mai mic al reparării unei transmisii manuale decât unul similar. Superioritatea finală poate fi considerată susceptibilitatea, siguranța mașinilor asupra mecanicii de control din perioada de iarnă timp.

Șoferii începători se întreabă cum să învețe cum să conducă mecanica, iar mai jos li se vor oferi răspunsuri de bază sub formă de pași în procesul de învățare pentru conducerea unei transmisii manuale.

Angrenajele și semnificația lor în cutie.

Vehiculele cu transmisii manuale necesită șoferului să schimbe treptele de viteză independent, pe baza vitezei specifice. Cutiile de viteze sunt în principal cu 5 sau 4 trepte treapta de mers înapoi a. Mașinile pot diferi în ordinea și tehnica de comutare a vitezelor.

Există câteva lucruri de reținut atunci când schimbați vitezele. În primul rând, este posibil să schimbați treapta de viteză numai cu ambreiajul apăsat până la capăt, doar atunci cutia se împrumută la schimbarea pârghiei. În al doilea rând, neutru înseamnă că niciun cuplu motor nu este transmis roților. Adică mașina este pornită, dar când gazul este apăsat, nu va merge. Orice altă treaptă de viteză poate fi cuplată de la neutru.

În al treilea rând, a doua treaptă poate fi folosită ca treaptă de pornire la coborârea de pe un deal, prima este concepută exclusiv pentru pornirea mișcării. În al patrulea rând, în treapta de mers înapoi puteți accelera mai repede decât în prima treaptă, dar nu este concepută pentru utilizare pe termen lung. În al cincilea rând, strângerea pedalei de gaz în toate treptele de viteză vă permite să simțiți cuplul maxim al motorului, adică șoferul simte toată puterea mașinii și primește emoții de nedescris și conduce de la conducere.

Ordinea aranjamentului fiecărei trepte de viteze.

Înainte de a conduce o mașină cu transmisie manuală, ar trebui să aflați unde și ce angrenaje se află, cum să le schimbați. Aceste cunoștințe vă vor scuti de situații incomode în timp ce conduceți într-un flux de mașini pe drum. Cea mai bună opțiune va exista o consolidare a cunoștințelor despre toate treptele de viteză pe o secțiune a drumului sau un loc special în care nu vor exista alte mașini. Este important să ne amintim că numai atunci când ambreiajul este apăsat permite schimbarea vitezei.

Pentru a comuta, este, de asemenea, necesar să stăpâniți intervalele de viteză ale fiecărei etape. Un șofer novice ar trebui să învețe de la șoferi experimentați, să le observe acțiunile în timp ce conduce. După începerea practicii, majoritatea acțiunilor vor avea loc automat, controlul asupra fiecărei acțiuni va fi pierdut. Dar la începutul drumului, toate manevrele vor fi efectuate încet până se dezvoltă automatismul.

Este important să înțelegem când mișcarea mașinii necesită o schimbare a vitezei. De obicei, motorul în sine arată clar că nu are suficientă putere prin sunetele caracteristice sau, dimpotrivă, semnalează că treapta de viteză este în treaptă mare. Adică, trebuie să înțelegeți cum funcționează motorul și ce sunete caracterizează alegerea greșită a treptelor. Dacă motorul funcționează la turații reduse și nu crește viteza, ar trebui să puneți treapta de viteză jos. Dacă turațiile sunt prea mari, atunci trebuie să treceți la o treaptă superioară.

De asemenea, puteți naviga după tahometru (comutarea după atingerea marcajului de 3000 rpm) și cu vitezometrul (fiecare pas este o anumită viteză, pentru fiecare mașină acestea sunt intervale individuale). Recomandarea generală este schimbarea cutiei de viteze la fiecare 25 km / h.

Pornind mașina.

Pentru a porni motorul, este necesar să verificați poziția neutră a cutiei de viteze, să strângeți ambreiajul și apoi să rotiți cheia. Înainte de a conduce, trebuie să încălziți mașina la temperatura de funcționare.

Dacă vehiculul este în viteză la pornirea motorului, acesta poate face mișcări necontrolate, ceea ce poate provoca un accident de circulație.

Reguli de utilizare a ambreiajului.

Ambreiajul asigură mișcarea lină a vehiculului în timpul schimbării vitezelor. Trebuie întins întotdeauna până la capăt, pentru că altfel va urma un sunet care poate afecta starea de funcționare a întregii cutii de viteze. Pentru confortul condusului, nu uitați că piciorul stâng controlează aderența, iar piciorul drept este responsabil pentru pedalele de gaz și de frână.

Când ambreiajul este apăsat, este necesar să observați netezimea atunci când îl eliberați, adică totul trebuie făcut cât mai încet.

Problema ambreiajului este evidentă la toate driverele noi. Dar, cu suficientă experiență, se dezvoltă abilitatea potrivită. Nu trebuie decât să-ți asculți mașina.

Toate acțiunile trebuie efectuate într-o manieră coordonată și armonioasă. Opțiunea ideală pentru a porni de la un punct mort și a accelera la a doua viteză ar fi următorul algoritm de acțiuni:

strângeți ambreiajul până la capăt;
cuplați prima treaptă de viteză verificând frâna de mână (trebuie scoasă);
eliberați treptat ambreiajul și apăsați pedala de gaz (când ambreiajul este apăsat la jumătate, se simte cuplul);
după o eliberare completă a ambreiajului, este necesar să accelerați la 20-25 km / h;
strângeți ambreiajul până la capăt;
cuplați treapta a doua (numai după eliberarea ambreiajului, apăsați pedala de gaz).

Decalare.

Procesul de deplasare descendentă se numește downshifting și este utilizat în condiții alunecoase pentru a aplica frânarea. Oprirea vehiculului va fi mai sigură decât utilizarea pedalei de frână.

Viteza inversă.

Viteza de mers înapoi nu poate fi activată când mașina este în mișcare și, de asemenea, nu trebuie să apăsați prea tare pedala de gaz în timp ce aceasta.

Trafic pe deal.

La oprirea pe un deal, vehiculul necesită o frânare continuă. Iar începutul necesită eforturi suplimentare. Pentru a porni, puneți mașina pe frâna de mână, porniți treapta de viteză neutră, strângeți ambreiajul, eliberați frâna de mână și apăsați imediat pedala de gaz, eliberând treptat frâna de mână, undeva în mijlocul apăsării ambreiajului, puteți simți momentul și începe să te miști.

Parcare.

După oprire, opriți motorul, strângeți ambreiajul, cuplați prima treaptă de viteză, puneți mașina pe frâna de mână pentru a evita pornirea neintenționată a mișcării.

Practică.

Doar implementarea tuturor acțiunilor în timpul exercițiilor practice va permite consolidarea rezultatului studierii teoriei. Practica ar trebui să aibă loc în școli specializate, în lecții individuale cu un instructor sau cu un șofer mai experimentat. O persoană cu experiență vă va spune întotdeauna cum și ce să faceți în situații stresante și cum să conduceți corect un mecanic.

Conducerea mașinilor cu transmisie manuală necesită o anumită abilitate și algoritm de acțiuni. Pentru a conduce cu succes mecanica, toate manevrele ar trebui aduse la automatism. Nu vă fie teamă de reguli obligatorii: un obicei, după cum știți, este fixat în 21 de zile. Un avantaj special al vehiculelor cu transmisie manuală este controlul deplin de către conducător al mișcării vehiculului, viteza și manevrabilitatea acestuia. Șoferii experimentați îi sfătuiesc pe toți să stăpânească mecanica de conducere și abia atunci se gândesc la schimbarea cutiei de viteze.

Salutare tuturor! Mulți oameni doresc să se urce la volanul unei mașini și să se bucure de beneficii mașină personală... Dar, înainte de a face acest lucru, trebuie să treci printr-o etapă dificilă de antrenament. Practica arată clar că principalele probleme apar cu privire la modul de schimbare a vitezei corect și mecanic.

Inițial, cel mai dificil lucru pentru un începător pare să învețe doar cum să înceapă. Dar în doar câteva sesiuni practice, acest moment poate fi realizat până la automatism.

Dar treceți la transmisie manuală mișcarea este mai dificilă. Acesta este un proces treptat de dezvoltare a unui reflex care permite, în timp util și fără a fi distras de pârghia însăși, să treacă de la o viteză la alta practic la nivelul intuiției.

Regula cheie este utilizarea obligatorie a pedalei ambreiajului. În teorie, puteți învăța să vă deplasați fără ambreiaj, dar atunci cutia nu va dura mult și în curând va trebui schimbată. Prin urmare, la frânare și accelerare, pedala ambreiajului și maneta schimbătorului de viteze trebuie să funcționeze în tandem.

Nuanțe importante

În mod ideal, mașina ar trebui să meargă lin, trecând de la o viteză la alta. În momentul cumpărării sau mașină nouă toți cumpărătorii trebuie să privească o astfel de nuanță a configurației precum tipul de cutie de viteze utilizată.

În mod obiectiv, se ia în considerare cea mai ușoară mașină din punct de vedere al controlului transmisie automată... Dar este important să înțelegem că există o serie de tipuri de cutii de viteze și nu o simplă divizare în mecanică și automată. Recent am studiat caracteristicile cu dvs. cutii și, de asemenea, s-au familiarizat cu ... Vă sfătuiesc să recitiți și să vă actualizați propriul bagaj de cunoștințe cu privire la cutiile de viteze auto. În ceea ce privește fiabilitatea și durabilitatea, mecanica clasică păstrează cu fermitate prima poziție.

Cu o utilizare adecvată, mașina poate accelera destul de repede, scotând din maxim motor instalat... Dar când motorul este puternic și șoferul nu știe cum să comute corect, atunci nu putere nu te vor ajuta.

Există un principiu general pentru toate transmisiile manuale. Constă în faptul că la început este stors , apoi se comută viteza, după care pedala ambreiajului este coborâtă.

Când să comutați

Comutarea trebuie să fie lină, dar rapidă în același timp.

Mulți sunt pe bună dreptate interesați exact când este necesar să se facă trecerea de la o viteză la alta. Deși există mașini și cutii diferite, există valori medii. Și anume:

Prima viteză este destinată în principal pornirii și nu este utilizată pentru conducerea activă. Viteza actuală aici este de la 0 la 20 de kilometri pe oră;
Cea de-a doua viteză accelerează și este utilizată pentru a vă deplasa cu viteză mică în intervalul de la 20 la 40 de kilometri;
Șoferul trebuie să treacă la al treilea atunci când este necesar să accelereze de la 40 la 60 de kilometri pe oră;
Al patrulea este potrivit pentru viteze de la 60 la 80 de kilometri pe oră;
Viteza a cincea și a șasea pentru a conduce mai mult de 80 de kilometri pe oră.

Aceste numere sunt condiționate și medii, deoarece există o serie de alți factori care afectează călătoria.

Schema prezentată este relevantă pentru mașinile care nu sunt încărcate și se deplasează de-a lungul drumului fără rezistență sub formă de nisip, zăpadă adâncă sau o creștere abruptă. Dacă există astfel de rezistențe, atunci se recomandă trecerea la treapta următoare puțin mai târziu.

Șoferii și instructorii auto au dezvoltat un memento util pentru ca un începător să-și amintească. Linia de jos este următoarea:

Este întotdeauna recomandat să folosiți prima treaptă exclusiv pentru a începe;
După start, ar trebui să porniți imediat a doua viteză;
A doua treaptă servește ca viteză de accelerație pentru transmisia manuală;
Al treilea este optim la depășire;
Al patrulea se manifestă cel mai bine atunci când conduceți în condiții urbane;
A cincea și a șasea sunt pentru autostrăzi, autostrăzi și autostrăzi.

De asemenea, dacă este necesar, puteți comuta din funcțiune, aruncând de la mare la minim pentru a frâna motorul.

Există o serie de videoclipuri vizuale în rețea despre cum să utilizați corect maneta schimbătorului de viteze într-o mașină cu un mecanic. Atât angrenajele înalte, cât și cele joase sunt luate în considerare în detaliu.

Proces de comutare

Când conduceți în linie dreaptă și în timpul unei viraje, șoferul trebuie să schimbe viteza curentă setată pe mecanică.

Acest lucru se face în conformitate cu un anumit algoritm, care poate fi reprezentat în următoarea formă:

Cu o mișcare fermă, pedala ambreiajului este strânsă pe podea cu piciorul stâng;
în același timp, trebuie să eliberați piciorul de pe pedala de gaz;
selectați ușor, dar rapid echipamentul dorit pe cutie;
când treceți maneta, reveniți mai întâi la punctul neutru și apoi la viteza necesară;
apoi ambreiajul este eliberat;
în paralel, lucrul începe cu pedala de gaz pentru a nu pierde viteza și rpm;
după eliberarea completă a ambreiajului, se adaugă gaz bun.

Nu există restricții stricte și rigide în ceea ce privește secvența de tranziție la viteză. Nimeni nu te obligă să treci într-o ordine strict specificată, de la 1 la ultima treaptă de viteză.

Dar dacă ratați viteza, va trebui să petreceți mai mult timp pe accelerație și turațiile vor începe să scadă.

Greșeli comune

Greșeala începătorului este de obicei una standard și constă în acțiunea inconsecventă a pârghiei mecanice și a pedalei ambreiajului. Drept urmare, mașina pierde viteza și uneori se oprește.

Șoferii care abia recent s-au urcat la volan sunt adesea ușor identificați nu numai prin insigna U de pe sticlă, ci și prin schimbarea împrăștiată și bruscă.

Când mașina începe să se miște, șoferii neexperimentați cad regulat ambreiajul devreme. Drept urmare, mașina se clatină și cutia însăși se strică treptat.

Având în vedere intervalele de viteză relevante pentru schimbarea treptelor de viteză, mulți cred că atunci când mașina nu parcurge mai mult de 40 km / h, nu este necesar să se treacă de la a doua la a treia treaptă. Nu uitați însă că un overdrive nu necesită neapărat o creștere a vitezei. Puteți să îl stoarceți în siguranță pe al treilea, dar mergeți cu cei 40 de kilometri stabiliți de semnul limită.

Overdrive-ul vă permite doar să mergeți mai repede. Adică, atunci când alegeți 3 viteze, vă va fi mai ușor să accelerați de la 40 la 80-100 de kilometri pe oră, va dura mai puțin timp și motorul se va comporta mai bine decât atunci când accelerați de la a doua viteză. A putea accelera nu te obligă să accelerezi.

Mai dau câteva recomandări generale, și, de asemenea, atingeți subiectul cu ce viteză merită să comutați, dacă șoferul preferă să navigheze după tahometru. Acest lucru este valabil pentru începătorii care pur și simplu nu știu să se bazeze încă pe sunetul motorului.

Încercați întotdeauna să păstrați piciorul pe o zonă de odihnă desemnată. Nu-l țineți direct peste pedală;
Reglați poziția scaunului față de cutie pentru dvs. Când vă deplasați, nu trebuie să ajungeți la pârghie;
Când efectuați acțiuni cu cutia, asigurați-vă că mutați mâna stângă în centrul volanului, în punctul său superior. Acest lucru va permite, dacă este necesar, să efectueze o manevră de urgență cu o singură mână;
Inițial, se recomandă trecerea cu tahometrul;
Dacă aveți un motor diesel, atunci trecerea de la treapta de viteză la treaptă de viteză se efectuează la 1500-2000 rpm;
Pentru benzină, domeniul curent pe tahometru este de 2000-2500 rpm.

Totul vine cu experiență și practică. Însă lucrul competent cu transmisia manuală vă permite să economisiți semnificativ combustibilul, să păstrați intacte ansamblurile cutiei de viteze, ansamblul motorului și pedalei și, de asemenea, să folosiți fiecare putere la maxim.

Și ce secrete despre pornirea mecanicii știi? Distribuiți în comentarii.

Mulțumim tuturor celor care ne citesc! Abonați-vă, lăsați recenzii, puneți întrebări!

Salut prieteni! Astăzi eu, Evgeny Borisov, propun să vorbesc despre conducerea unei mașini cu transmisie manuală.

Cât de des ați observat că la un semafor, o mașină de antrenament se transformă într-un mustang sălbatic: când încercați să porniți, pur și simplu se oprește?

Mulți începători suferă de lipsa unui început lin și a unei reveniri mari, dar cu experiență această problemă dispare.

Dar apoi vine o înțelegere a modului de a conduce mecanica corect și a cât de rar să vizitați serviciile auto. Merge!

Nu sunt magician! Învăț doar!

Șoferii experimentați care au încercat atât mecanica, cât și automatul vor fi probabil de acord cu mine - este mai dificil să conduci cu o transmisie manuală fără experiență.

De aceea, tuturor celor care tocmai învață noțiunile de bază ale șofatului, aș recomanda să începeți antrenamentul cu ea. După o cutie mecanică, diavolul însuși nu este teribil pentru tine!

Principala dificultate pentru începători, în special pentru femei, este imposibilitatea de a prinde „chiar momentul” în care „ambreiajul este eliberat lin” și „gazul este stors”. Și, deși este dificil să explicăm astfel de lucruri în cuvinte, să încercăm să clarificăm puțin.

Înainte de a porni motorul, apăsați ambreiajul cu piciorul stâng și frânele cu piciorul drept. Porniți mașina, asigurându-vă că transmisia este oprită (altfel mașina se poate mișca).
Mutați maneta schimbătorului de viteze (sub mâna dreaptă) la 1 viteză. Și Dumnezeu să vă ferească, să faceți așa ceva cu ambreiajul nu stors. După o singură dată, poate tragedia nu se va întâmpla, dar cu încălcarea regulată a regulii, va trebui să plătiți pentru reparații.
Mutați piciorul drept de la frână la gaz. Eliberați ambreiajul ușor și, în același timp, începeți să împingeți pedala de gaz în jos. Veți simți că angrenajele de transmisie „cârligă” și mașina „rulează”. Urmăriți că tahometrul arată aproximativ 2 mii de rotații pe minut.
Nu lăsați ambreiajul brusc și nu blocați. Faceți totul fără probleme, ca și cum ați fi un călugăr Shaolin în timpul meditației.
Când accelerați viteza, eliberați ambreiajul încet.

Mă voi grăbi să condimentez instrucțiunile, din care, foarte probabil, sunteți puțin deprimat, cu o parte din pozitiv: dacă învățați să începeți, considerați că ați stăpânit mecanica cu 80%.

Pe o notă! Un instructor bun va insista să atașeze ferm picioarele la o anumită pedală: pentru ambreiaj și frână - stânga, pentru gaz - dreapta.

Cel mai bun loc de învățat este pe un circuit plat, în care ceilalți șoferi nu te vor face de rușine (și ei, oh, ce intoleranță arată uneori pe drumuri).

După ce veți învăța cum să începeți, să vă mișcați și să vă opriți pe site, veți fi „scoși în popor” - vi se va oferi să călătoriți prin oraș. Sfatul principal - nu acordați atenție aspectului nemulțumit și „bipului”.

Doar fă-ți treaba, asigurându-te că există un instructor în apropiere, care, dacă e ceva, va veni în ajutor.

Mod viteză

Dificultatea schimbării vitezelor este mai ușor de depășit decât să înveți să te miști lin. De îndată ce acul tahometrului se apropie de marca de 3 mii rpm:

eliberați gazul, strângeți ambreiajul până la capăt și mutați maneta într-o poziție nouă (de exemplu, la a doua viteză - apropo, este considerată cea mai funcțională și este utilizată mai des decât altele) - toate aceste operațiuni se fac sincron;
eliberați ambreiajul fără probleme și scoateți gazul (la fel cum ați făcut la începutul mișcării).

Pe o notă! Dacă mașina începe să „tremure” în timpul schimbării vitezelor, atunci vă grăbiți.

Strict vorbind, în ceea ce privește mecanica, nu este nevoie să treceți la o treaptă inferioară înainte de a opri mașina, dar în unele cazuri, de exemplu, când conduceți în blocaje, este recomandabil să mergeți la o treaptă inferioară pentru a reduce combustibilul consum.

Pe suprafețele înghețate în timpul iernii și în zonele periculoase, este, de asemenea, mai bine să folosiți unelte reduse - trebuie să mergeți la ele atunci când tahometrul citește mai puțin de o mie de rpm.

Dar dacă mașina nu are tahometru? Instructorii sugerează adesea „ascultarea” - dacă motorul „joacă”, iar mașina nu merge mai repede, atunci treapta de viteză este prea mare.

Dar pentru cei care au condus de o lună, este foarte adesea dificil să distingi „simfonia”, astfel încât să te poți concentra pe vitezometru:

până la 25 km / h - treapta 1;
de la 25 la 50 - al 2-lea;
de la 50 la 70 - a 3-a.

Uite videoclipuri utile lecții pe care le-am selectat special pentru dvs. pe tema conversației.

Greșeli de începători

Mulți începători consideră că este mult mai ușor să păstreze ambreiajul stors tot timpul decât să descurce când să apese pedala și când nu. În acest caz, nu puteți evita două rele:

piciorul stâng amorțit, care din tensiune constantă va începe să conducă sau „să străpungă cu ace”;
„moartea” prematură a ambreiajului.

Piciorul, desigur, după oprire, îl puteți măcina și „revigora”, dar dacă nu doriți să mergeți exclusiv la atelier, pentru a nu arde ambreiajul, scoateți piciorul de pe pedală după fiecare operație.

Deci, am învățat să călătorim, dar trebuie totuși să înțelegem cum să ne oprim.

Șoferii neexperimentați deseori încetinesc, deplasează maneta în poziția dorită și acționează frâna, deși această opțiune uzează rapid atât ambreiajul, cât și cutia de viteze în sine.

Frânarea și oprirea corecte:

strângeți ambreiajul;
puneți maneta în poziția neutră;
scoate piciorul din ambreiaj;
acționați frâna lin până se oprește complet.

Pe o notă! Când vehiculul este în poziția neutră, cuplul nu este transmis roților, ceea ce înseamnă că nici măcar o mașină care circulă în poziția neutră nu va circula dacă gazul este apăsat.

Și o altă greșeală obișnuită pentru începători este ignorarea frână de mână... Trebuie să folosiți frâna de mână de fiecare dată când parcați, indiferent de unghiul de înclinare al suprafeței.

În plus, deplasarea manetei în prima poziție de viteză va ajuta la protejarea împotriva „rostogolirii în abis”. Dacă vă opriți pe o pantă, setați maneta pe „R” și rotiți roțile din față.

Din nou, puteți învăța teoretic cum să învățați cum să conduceți corect mecanica, dar fără abilități practice și un instructor bun, nici măcar nu veți putea începe. Vrei să te certi?

Siguranța și confortul conducerii dvs. depind de aterizare. Spătarul scaunului trebuie să aibă panta corectă: nu chiar verticală, dar nici înclinată pe spate. Poziția scaunului trebuie să fie astfel încât, atunci când apăsați complet pedala ambreiajului, piciorul dvs. ar avea 120 de grade la îndoire, iar brațele ar fi ușor îndoite pe volan.

Funcționarea pedalei

Piciorul stâng: prindere, piciorul drept: frână și gaz. Presiunea pedalei trebuie să fie întotdeauna netedă. Folosim pedala ambreiajului pentru schimbarea vitezelor. Pentru accelerație și frânare, folosim respectiv pedalele de gaz și de frână.

În viraje

Traiectoria trebuie să fie cât mai netedă și vizibilă. Înainte de virare, reducem viteza, mergem la treapta a 2-a. La ieșirea din viraj, apăsați pe gaz și urmați traiectoria necesară.

Frânare

Mai întâi, scoateți piciorul de pe pedala de gaz și transferați-l pe pedala de frână. Reducem viteza. Apoi supraviețuim ambreiajului, mergem la punctul neutru și frânăm mașina până la o oprire completă. La frânare, este necesar să se țină seama de starea suprafeței drumului, deoarece distanța de frânare depinde de aceasta.

Direcție

Mânerul trebuie să fie închis, deoarece acest lucru vă permite să controlați pe deplin siguranța vehiculului. Când rotiți volanul, mâinile nu trebuie să se întrepătrundă, mișcările trebuie să fie netede, dar, dacă este necesar, rapide.

Alergare usoara

Este necesar să lucrați fără probleme cu ambreiajul și pedalele de gaz. La trecerea de la o treaptă de viteză la alta, este necesar să se țină seama de turația motorului și de locul în care este necesar să o adăugați. În astfel de cazuri, mișcarea vehiculului va fi lină și plăcută.