Variatorul ca fiind unul dintre tipurile de transmisie a mașinilor a apărut relativ recent, dar a fost foarte rapid câștigat popularitate datorită unui număr de calități prin care el ocolește transmisia automată.

Dovada acestui lucru este instalarea acestui tip de transmisie nu numai pe autoturismele de pasageri, ci și pe crossovers, și nu cu cel mai mult motoare slabe.

O astfel de mașină, de exemplu, este Mitsubishi Outlander. XL cu un motor pentru 2,4 litri.

Frecvența de înlocuire

Cum ar fi transmisia automată, variatorul necesită întreținere periodică care coboară pentru a înlocui lubrifiant. Dar această procedură nu este atât de des.

Dealerii oficiali indică faptul că înlocuirea uleiului trebuie expusă numai la 60 km de kilometraj sau 6 ani de funcționare a mașinii.

Dar există un mic modificare, indicând faptul că periodicitatea înlocuirii depinde nu numai de kilometrul și de caracteristicile utilizării mașinii.

Cu Mitsubishi severe, XL Outlander poate fi necesară semnificativ mai devreme, prin urmare gama de rulare între înlocuitori variază de la 45 la 90 mii km.

Interesant este faptul că automatizorul în sine indică faptul că înlocuirea nu este necesară și resursa de lubrifiere trebuie să fie suficientă pentru întreaga durată de viață a mașinii. Dar acest lucru nu este așa, deci este încă necesar să schimbați uleiul.

La nevoia de întreținere a variatorului există anumite semne:

• Vibrații și zgomote de la terți în transmisie;
• Jerks când traduce un selector între moduri;
• Deteriorarea dinamicii setului de viteze;
• Autoturisme de omologare la începutul mișcării;

Și, bineînțeles, lubrifiantul în sine poate sugera că înlocuirea sa este necesară.

O întunecare puternică a uleiului și apariția mirosului de Gary semnalează epuizarea resursei, așa că ar trebui schimbată.

Lubrifiantul utilizat a cerut cantitatea de înlocuire

Dacă este încă o decizie unică de a efectua întreținerea variatorului Mitsubishi Outlander XL, atunci ar trebui să aflați mai întâi informațiile despre uleiul însuși.

Deci, în acest tip de transmisie utilizată fluid special Pentru Variator - Dia Queen CVTF-J1.

Acest ulei va fi necesar pentru operație, deoarece este recomandat de producătorul variatorului.

Rețineți că acest lucru nu este utilizat ATF în transmisia automată și nu pot fi confundate. Încercări folosind ATF. Poate duce la defalcare de transmisie.

În total, 7,8 litri de lichid menționat sunt inundate în variator. Dar când înlocuiți complet fuzionarea, lubrifiantul nu va funcționa și o parte din acesta va rămâne în casetă. Aproximativ 6,0 litri de lubrifiant sunt de obicei drenate.

Dar observăm că tehnologia de înlocuire implică două etape, dintre care unul este spălat.

Prin urmare, lubrifianții pentru desfășurarea muncii vor fi de două ori mai mult decât este rezolvată, adică trebuie să aveți 12 litri de lichid pentru variator.

Metode de operare

Schimbarea lubrifiantului la XL Outlander poate fi efectuată în două moduri - pe suport sau manual.

Se aplică prima metodă dealeri oficiali. Este redus la faptul că un suport este conectat la canalele de transmisie de ulei, care pompează simultan uleiul rezidual și pompează unul nou.

În general, metoda este destul de convenabilă, dar va fi mai mult ulei pentru muncă.

În ceea ce privește cea de-a doua metodă, ei folosesc entuziaștii de mașini care preferă să-și servească propria mașină pe cont propriu.

În general, efectuarea lucrărilor în așa-numitul " condiții de garaj»Este posibil, iar complexitatea nu este deosebit de mare.

Este demn de remarcat faptul că înlocuirea independentă poate fi efectuată în moduri diferite. Unele sunt efectuate cu o schimbare de lubrifiant, al doilea este spălat suplimentar paletul de variator și curățarea filtrului curățarea brută.

Înlocuirea independentă, ceea ce este necesar pentru acest lucru?

Luați în considerare ambele opțiuni. Prima va fi metoda de înlocuire fără îndepărtarea paletei.

În plus față de cantitatea necesară de ulei, de asemenea, nevoie de:

• Set de taste standard;
• Așezarea unui dop de evacuare;
• Două canale;
• Rezervoare volumetrice pentru scurgere (găleată, pelvis);
• Măsurarea mâncărurilor (rezervor cu mărci);
• Vânt;

Caracteristica principală la înlocuirea lubrifiantului în variator este redusă la turnarea exact la același volum de ulei, deoarece a fost fuzionat.

În același timp, înainte de începerea muncii, ar trebui să învețe nivelul de ulei în transmisie cu ajutorul sondei. Și acest lucru ar trebui făcut pe un variator încălzit.

Prin urmare, mai întâi caldă variatorul. Pentru a face acest lucru, faceți o călătorie cu 10-15 km. Apoi, am pus mașina pe un pad plat, scoateți dipsticul.

Cu cantitatea necesară de ulei, nivelul trebuie localizat între cele două mărci superioare (există trei acolo).

Nivelul arătat la verificarea trebuie amintit, deoarece va fi apoi adus la cantitatea de ulei.

Tehnologia muncii

După primele cupluri după înlocuire, verificați nivelul, dacă este necesar, aduceți-l la normă.

Caracteristici de înlocuire cu palet curat

Acum, luați în considerare modul în care se face schimbarea lubrifiantului cu spălarea paletei.

Este demn de remarcat faptul că majoritatea Munca este identică cu tehnologia descrisă. Dar pentru curățarea paletei În plus, va fi necesară o stabilire a paleților (Cat. Numărul 2705A015).

Lucrările se desfășoară astfel:

1. Realizăm toate lubrifianții descriși mai sus (paragraful 8). Dar, după un al doilea lichid de scurgere, nu umplem cele noi;
2. Deșurubați șuruburile de fixare a paleților, tot timpul susținându-l, deoarece acesta va conține reziduuri de ulei (acestea trebuie drenate într-un recipient lubrifiant pentru a obține o cantitate mai precisă de testare);
   
3. Clătiți întreaga suprafață interioară a paletei folosind produse de curățare (doar acetonă). Curățarea magneților chips-urilor;
   
   
4. Demontăm filtrul de curățare grosier, spălați și uscați-l cu elementul de filtrare;
   
5. Schimbăm filtrul curățenie subțire Ulei CVT Mitsubishi Outlander XL. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 4 șuruburi de schimbător de căldură și luăm ultima în lateral. Scoateți filtrul și inelul de etanșare la acesta.
   
   
6. A pune element nou la un loc regulat.
7. Am pus părțile detașabile care să introducă o noul palet;
   
   
8. Se toarnă lubrifiantul în variator în volumul necesar.

Instrucțiuni complete de înlocuire a uleiului de la fabrica producătorului de mai jos.

Cu fiecare an de mașini cu casete de transmisie, variatorul devine din ce în ce mai mult. Variatorialul de verificare sunt considerate mai economice și mai puțin durabile decât automate regulate și au propriile capriciile lor.
Acest articol va fi descris cum să aibă grijă, și anume când și cum să înlocuiți uleiul de variator pe Mitsubishi Outlander. Înlocuirea uleiului de pe această cutie de viteze (denumită în continuare CVT) este un proces lung și destul de consumator de timp, ceea ce înseamnă că este recomandabil să fie înlocuit la servicii de mașini specializate.

Trebuie să schimbați uleiul în CVT Outlander la fiecare 40 de kilometri (la planificarea de 40 și la 80). Ce se va întâmpla dacă acest lucru nu se face? Din transmisie vor fi comemorate de sunete străine, cutia va vibra puternic, schimbătoare de viteză proastă, picătură de putere. Și în viitor, toate acestea pot duce la eșecul ei și la cumpărare noua cutie Voi lovi foarte mult portofelul. În același timp, cumpărați un variator CVT pe un Outlander - aceasta este o achiziție a unei pisici într-o pungă!

Înainte de înlocuirea însăși, uleiul trebuie să fie încălzit până la o temperatură de 70 de grade, trecând 10-15 km. După, măsurați nivelul uleiului în cutie, pentru aceasta primim dipsticul pe care 2 semne calde și reci, nivelul ar trebui să fie mai aproape de marca fierbinte. În același timp, la nivelul lichidului, este necesar să se trateze foarte serios, deoarece lipsa sau o cantitate mare va afecta negativ funcționarea casetei. Apoi îndepărtăm protecția carterului și purifică carterul însuși de murdărie și praf. Următoarea sarcină este de a pune rezervorul pentru ulei uzat sub gâtul de scurgere și deșurubați fișa de scurgere. Uleiul cu variator de variante Outlander se îmbină pe fierbinteOrice a ajuns la maxim și a luat, de asemenea, cu ei toate depozitele care au acumulat peste 40 de mii km. De timp va dura aproximativ 40 de minute. După ce uleiul se oprește prin picurare, măsurați cantitatea exactă de ulei topit, aproximativ 5,8-6 litri, deoarece va trebui să se toarne cât mai mult.

Uleiul din variatorul Outlander merge strict cu specificația CVT J1 Mitsubishi. De la transmisia automată standard (după tipul 75W90 sau SPIII) - este imposibil de utilizat!
Obținerea unei spălări. După ce a scurs vechiul ulei cu Mitsubishi Outlander XL, răsuciți dopul de scurgere cu mașina de spălat înapoi și unde obținem sonda prin gaură, turnați exact același ulei așa cum a fost fuzionat, întoarcem dipsticul la așezați și așezați volanul. Începem motorul și așteptăm câteva minute, apoi fără probleme, fără a începe să pornim alternativ fiecare transmisie (unitate neutru din spate) cu o întârziere de aproximativ 5-10 secunde, repetăm \u200b\u200baceastă procedură cel puțin 5 -6 ori. Acest lucru este necesar pentru a amesteca ulei vechi cu unul nou.
Motorul de pierdere și repetați procedura de drenaj de ulei. De obicei se îmbină exact aceeași sumă ca prima dată (5,8-6 litri) după scurgerea întregului fluid, treceți la dezmembrarea variatorului Outlander Carter. Deșurubăm toate șuruburile de paleți, trebuie să știți că există încă ulei în palet, așa că trebuie să fiți îngrijiți ca să nu-l vărsați pe voi înșivă. Uleiul rămas din palet se îmbină în recipient, în general, ar trebui să fie de 6,2-6,3 litri de ulei. În majoritatea cazurilor, uzura produselor vor fi în palete - chips-uri metalice, purificăm paletul cu mijloace speciale de curățare și lăsați-l să se usuce. Acum scoateți filtrul de curățare grosieră a variatorului Mitsubishi Outlander, clătiți și lăsați-l să se usuce. Între timp, scăpăm de vechea așezare a carterului. De asemenea, efectuăm inspecția tuturor nodurilor pentru prezența defecțiunilor, iar acest lucru se poate face numai pe serviciile auto care pot oferi întregul complex al acestor lucrări, deoarece un proprietar de autobuz neexperimentat poate pur și simplu să nu observe o defecțiune, ceea ce va duce la consecințe triste . După instalarea filtrului și a carterului cu o garnitură în poziție și nu uitați să verificați dacă toate piesele după curățare sunt în locurile lor, cum ar fi magneții. Strângeți fișa de scurgere cu o garnitură și umpleți-vă lichid nou. Nu uitați că este necesar să se toarnă exact cantitatea care a fost oprită ultima oară.
Începem mașina și verificăm lucrarea casetei Outlander, după verificarea nivelului uleiului și, dacă este necesar, adăugați gram. Inspectăm caseta pentru prezența scurgerilor de ulei și puneți protecția la nivelul ceterului.

Înlocuirea uleiului în variatorul CVT Outlander Acesta este un loc de muncă dificil efectuează serviciul Outlander prin numire.

Întreținerea completă a variatorului pe Mitsubishi Outlander XL

Cu mașina Mitsubishi Outlander XL. O transmisie automată a tipului de variator poate fi instalată. Trăsături distinctive Această unitate este netedă de overclockare și stabilitate a muncii. Ca serviciu al unui variator pe Mitsubishi Outlander XL. al nostru Tc skr-auto Vă oferă 2 servicii pentru a alege de la: "Standard" - Normal schimbarea uleiului în cutia CVT și "Maxim" - plină Întreținerea variatorului pe Mitsubishi Outlander XL. Care este diferența dintre aceste proceduri? Cu normal Înlocuiți uleiul în variatorul Outlander XL Operația standard este efectuată Înlocuirea fluidului CVT. Procedura de întreținere a variatorului pe Mitsubishi Outlander XL include înlocuirea uleiului CVT, înlocuind filtrul în cutie, curățarea radiatorului de ulei și spălarea carterului automat automat. De asemenea, recomandăm cu tărie când înlocuiți uleiul în schimbarea CVT, care este instalat în interiorul carcasei Cooler.

MITSUBISHI OUTLANDER XL Costul serviciului clienți:

* Resetarea parametrului "grad de descompunere a uleiului" în ACAP-ul tipului de variator este o procedură obligatorie la întreținerea acestui vehicul al mașinii. Dacă înlocuiți uleiul CVT fără a vă conecta la ECU, cutia de viteze CVT "se gândește", că uleiul nu sa schimbat și, în consecință, funcționează în modul de urgență. Următoarele fotografii sub procesul de resetare a contorului CVT utilizând dispozitivul original de diagnosticare Mut III (MITSUBISHI).

În stație întreținere SKR-Auto Veți putea oferi toate materialele necesare și fluidele tehnice pentru service cVT Variator

Transmisie uleiul Mitsubishi. CVTF Eco.	Uleiul de transmisie a MOTUL Multi CVTF.	Variator radiator (CVT) pe Mitsubishi Lancer 10
Cost: 750 RUB. pentru 1 litru	Cost: 650 RUB. pentru 1 litru	Cost: 13500rub.	Cost: 500 RUB.	Cost: 1200rub.
In stoc.	In stoc.	In stoc.	In stoc.	In stoc.

Uleiul original. CVT. MOTUL OILL. CVT.

Întreținerea variatorului pe Mitsubishi Outlander XL
1. Pentru a începe, trebuie să ajungem la radiatorul de ulei și să îl eliminăm pentru a efectua procedura de curățare. Există o transmisie automată a radiatorului pe Mitsubishi Outlander XL într-o nișă între bara de protecție și periculos din lateral locul soferului. În consecință, trebuie să scoatem roata, bara de protecție și adidașii pentru a avea acces liber la sistemul de transmisie automată.

2. Acum avem acces liber la radiator. Acesta ține pe 2 șuruburi înșurubate în suport. Trebuie să le deșurim pentru a elimina radiatorul. Notă: Contaminarea radiatorului apare în principal din partea laterală a căptușelii, toată murdăria de pe drum se fierbe într-un radiator preîncălzit.

3. Deșurubați șuruburile, atunci trebuie să scoatem tuburile care merg la radiator. Utilizarea cleștilor deschide ușor clema și deconectați radiatorul. Notă: Procedura de îndepărtare a clemei trebuie făcută cu atenție pentru a nu deteriora tuburile. De asemenea, este necesar să se înlocuiască recipientul în care uleiul de CVT va fi puf.

4. Următoarea acțiune va fi prunele de ulei de CVT. Pentru a face acest lucru, găsim un șurub de scurgere, pregătim recipientul pentru uleiul uzat și deșurubați șurubul. În consistența culorilor și a petrolului, este posibil să se determine gradul de contaminare a acesteia. În fotografie, uleiul are o culoare brună. Uleiul nou are o culoare roz sau verde deschis, respectiv, înlocuirea uleiului în acest variator nu a produs de foarte mult timp. Notă: Foarte adesea un șurub de scurgere scade într-un rezervor cu ulei uzat. Este recomandabil să efectuați lucrări în mănuși.

5. În timp ce uleiul curge cu transmisia automată, luăm radiatorul și mergem la spălarea sa. Folosind "Kercher" ce să spălați noroiul. În fotografia din dreapta vedem celule pure ale radiatorului. Notă: Chiuveta trebuie să fie suficient de precisă pentru a deteriora plăcile de radiator subțiri.

6. Apoi, trebuie să deșurim paletul CVT pentru a accesa filtrul de variator. Paletele împușcate se așază temporar. Deșururăm filtrul de variator (fotografie pe dreapta). Notă: În avans, este necesar să achiziționați un palet de mașină, este un moment dat.

7. Acum este necesar să curățați filtrul și paletul de palter. În fotografia de pe filtrul de transmisie automată contaminată din stânga. De asemenea, este necesar să curățați paletul de variator. Are 2 magneți rotunzi. Cu o considerație detaliată, se poate observa că praful de metal pe magneți. Notă: În unele cazuri, este necesar să înlocuiți filtrul de transmisie automată. Filtrul de fotografie care poate fi curățat. Pentru spălare, trebuie să utilizați un lichid compatibil cu uleiul ATF.

După cum știți, recent, cutia de viteze variator este din ce în ce mai instalată pe mașini noi și cucerește din ce în ce mai mult încrederea autovehiculelor autohtone. Anterior, cuvântul "variator" ar putea fi perceput ca un crucial, deoarece șoferii noștri, "mecanicii" iubitorii și caseta "automată" au fost departe, iar variatorul este și mai mult. Astăzi vă vom spune despre cum să vărsați ulei în CI și în ce cantitate.

[Ascunde]

Ce fel de ulei și cât de mult ar trebui să fie turnat în variator?

În mașinile Mitsubishi Outlander, este instalată o cutie de viteze de variator ( next - CVT.) Compania japoneză JATCO Model JF011FE. Acest model a fost larg răspândit și instalat pe astfel de mașini ca: Nissan, Citrien, Suzuki, Renault și alții.

În ciuda tuturor deficiențelor sale și "Capriciousiousioase", cutia de viteze variator este considerată mai fiabilă decât standardul automat. Pentru a înțelege că momentul înlocuirii lichidului de transmisie din vehiculul dvs. poate apărea următoarele simptome:

• mașina este abandonată (nu în zăpadă și murdărie, dar în funcție de asfaltul obișnuit);
• cutia de viteze începe să vibreze (în mod constant sau periodic);
• mașina a început să "trotuze";
• dispare periodic puterea;
• din transmisie a început să comemoreze sunete noi, măcinării;
• uneltele sunt slab comutate.

De fapt, B. mitsubishi mașini Producătorul Outlander XL nu prevede înlocuirea lichidului de transmisie, deoarece este turnată pentru întreaga durată de viață a mașinii. Dar, având în vedere caracteristicile drumurilor interne, înlocuirea fluidului este relevantă. Mai mult, vrăjitorul de la sute deja învățat să o facă. Mai mult decât atât, înlocuirea unui expert în transmisie "Consumator" sfătuiește să producă la fiecare 90 de mile de alergare.

Dacă decideți să înlocuiți ATF (ulei pentru cutie automată transmisii) în clipul dvs. Outlander, apoi în obligatoriu Este necesar să cumpărați un lichid original. DIA QUEEN CVTF-J1 Uleiul este proiectat special pentru Variastorii JF011FE, deci cumpărături ATF. Alți producători trebuie să se abțină. Nu uitați că nu numai produsele originale sau contrafăcute vă doare numai cutia de viteze de variator. În cel mai bun caz, înlocuirea va trebui să facă din nou în cel mai rău caz - va trebui să reparați CVT.

De ce aveți nevoie pentru auto-înlocuire?

Înlocuirea transmisiei automate a fluidului de transmisie în Mitsubishi Outlander XL Cars nu este un proces consumator de timp dacă aveți o idee pe care o veți face în mod specific. Dacă nu ați întâlnit niciodată acest lucru sau nu sunteți sigur în abilitățile dvs., atunci schimbarea ATF în punctul de control al variatorului este mai bună pentru a încredința profesioniștii.

Deci, ați decis să înlocuiți independent ATF în variatorul Mitsubishi Outlander CHL, atunci trebuie să vă pregătiți în avans:

• cap cheie la 19;
• capul cheie este de 10 (nevoie lung și scurt);
• noua ATF DIA QUEEN CVTF-J1 12 litri;
• etanșarea paleților elastice 2705A015;
• Șaiba de pe plută de paleți (dacă este în mașină într-o stare satisfăcătoare, atunci nu poate fi schimbată);
• palet de curățare din ATF uzat (puteți lua acetonă sau folosiți cârpe). Dacă buzunarul vă permite să cumpărați un Special Liqui Mol Cleaner - este doar necesar să se toarnă la palet, după care este pur și simplu să fuzionați uleiul vechi cu produse de uzură;
• lac (de preferință 2 bucăți);
• cuțit sau șurubelniță cu șurub;
• găleată, pelvis sau orice alt rezervor pentru ATF uzat;

Procesul de înlocuire a uleiului în variator

Înainte de a continua înlocuirea directă a lichidului în transmisia automată, trebuie să cunoașteți nivelul exact. Este posibil să o măsurați cu ajutorul sondei. Acest lucru se face cu motorul care rulează, după ce ATF se încălzește până la 70-80 de grade - pentru că trebuie să faceți o mică călătorie de aproximativ 10-15 km. La sonda din mașinile Mitsubishi, există trei etichete care formează două intervale - "rece" și "fierbinte". După cum se spune în instrucțiunile producătorului, nivelul corect este atunci când nivelul lichidului este mai aproape de "Hot". Trebuie remarcat faptul că este imposibil să neglijăm nivelul, deoarece dacă lichidele sunt prea mult sau puțin, se reflectă negativ la CVT de lucru.

Deci, treceți la un înlocuitor direct:

1. Încălziți mașinile de până la 70 de grade, făcând o călătorie mică. Dacă ATF este fierbinte - este mai bine și mai puțin lichid vechi va rămâne în variator.
2. Vizităm groapa sau emaila.
3. Măsurăm cantitatea de ATF în variatorul dvs. - exact aceeași cantitate ar trebui să fie în cutie după schimbarea lichidului.
4. Ne urcăm în fund vehicul și dezmembrați protecția carterului. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi frontale de protecție, restul de doi trebuie doar să slăbiți, după care aveți nevoie pentru a vă deplasa înainte și eliminați.
5. Luăm udarea poate, pe care trebuie să le atașați într-un fel la partea de jos (la locul de plug pentru Plum ATF). Acest lucru se poate face folosind cabluri sau sârmă. Captarea unei udare poate fi pornită să se răsucească dop de scurgere În paletul CVT, pre-substituirea sub capacitatea de ulei de udare pentru uleiul uzat.
6. Așteptăm până când ATF este complet oarecum. Va dura aproximativ 30-40 de minute pentru a face acest lucru, aproximativ 5,8-6 litri trebuie să fuzioneze.
7. Apoi, trebuie să rotiți plonjul de plută înapoi. Luăm o nouă, curățare curată și prin gaura de verificare a nivelului fluidului, turnam exact aceeași cantitate de ulei în timp ce fuzionul. Acest lucru este foarte important - ATF trebuie să fie exact același, nu mai mult și nu mai puțin.
8. Apoi trebuie să stați în mașină, să porniți motorul și să așteptați câteva minute. De asemenea, trebuie să comutați toate vitezele alternativ, întârziind în fiecare poziție timp de aproximativ 30 de secunde. Procedura este de dorit să se repete de cinci până la șapte ori. Acest lucru este necesar pentru ca o parte din lichidul de evacuare să rămână în convertorul de cuplu cât mai mult posibil și amestecat cu noul ATF.
9. Acum poți îneca mașina. Urcăm sub fundul Mitsubishi, înlocuim recipientul și repet procesul de înlocuire. În practică, aproximativ 5,8-6 litri sunt, de asemenea, fuzionate cu a doua oară.
10. Acum trebuie să eliminați toate șuruburile de paleți. Atenție, paletul va rămâne ulei! Prin urmare, scoateți cu atenție și depășiți lichidul în recipient. În total, aproximativ 6,2-6,3 litri ar trebui să fie fuzionate pentru a doua oară.

    Pure cutie de viteze cu cutie de viteze (vedere de jos)

11. Acum trebuie să dezmemblați elementul de filtrare al curățării grosiere, clătiți-l și așteptați până când se usucă.
12. Între timp, scăpăm de paletul vechi care fixează cu un cuțit sau o șurubelniță cu șuruburi. Nu pe toate mașinile Acest element de etanșare într-un stat trist, deci înainte de a înlocui lichidul de transmisie, asigurați-vă dacă mașina dvs. este obligată să o înlocuiască?
13. Am setat componenta de filtrare a curățării grosiere în poziție, instalați magneți pe palet, puneți-l în poziție.
14. Rotiți plută pentru a scurge lichidul înapoi.
15. Acum începem să vărsăm ATF în cutie - turnați exact același lichid ca a doua oară când a curge.
16. Începem motorul, așteptăm câteva minute, schimbăm toate vitezele la transmisia automată.
17. Verificați nivelul ATF de către PCU, dacă este necesar, adăugați porțiuni mici.
18. În acest proces poate fi considerat finalizat. După înlocuire, trebuie să verificați nivelul după călătorii de mai multe ori.

După cum vedeți, procesul de înlocuire a fluidului de transmisie în crossovers Outlander. XL poate părea voluminos, dar de fapt nu este atât de dificil. Dacă este strict respectată la toate acțiunile descrise în instrucțiuni, chiar și un nou șofer poate face față acestuia.

Video de la Vasily Bychkov "Înlocuirea filtrului Transmisie automată MITSUBISHI"

În acest videoclip, procesul de înlocuire a filtrului de transmisie în mașina Mitubishi împreună cu ulei de transmisie.

Materialul nostru a venit la îndemână? Poate aveți propria tehnică de înlocuire a fluidului de transmisie în variator Transmisie automată Outlander. XL? Spuneți utilizatorilor noștri despre asta!

Masinile de marcă Mitsubishi sunt fabricate cu succes și vândute în țara noastră de mult timp. În acest timp, modelul "Outlander" a devenit popular. Această mașină se referă la tipul de variator. Recent, șoferii ruși nu știau despre existența unui astfel de PPC. Cu toate acestea, acum este un tip destul de comun de transmisie.

Efectuată conform unei scheme specifice. Acesta este un proces destul de simplu. Dacă doriți, puteți să-l faceți singur. Acest lucru va necesita luați în considerare sfatul mecanicii experimentate. În acest caz, procedura cu o probabilitate mare va fi efectuată corect.

Caracteristici model auto

Mașina japoneză "Mitsubishi Outlander" a apărut în 2001. El a fost vândut în această țară sub un alt nume. Din 2003, a început să vândă în întreaga lume. Din acest timp, prima generație a mașinilor prezentate a primit numele necunoscut.

Prima generație nu a avut succes. Prin urmare, a fost dezvoltată model nou. Din moment ce corpul ei era mai mare, literele XL au fost adăugate la titlu. În țara noastră, mașina prezentată a apărut în 2007.

În 2012, producătorul japonez a decis să elibereze a treia generație Mitsubishi Outlander. Din 2013, modelul este produs pe teritoriul Federației Ruse. Mașina poate avea trei tipuri de motoare (6V31, 4J11, 4J12). Procesul de înlocuire a uleiului în variatorul MITSUBISHI OUTLANDER XL Este aproape același pentru fiecare tip de modele.

Caracteristicile cutiei de viteze

După cum sa menționat mai sus, modelul prezentat al mașinii poate fi echipat cu trei tipuri de motoare. Consumă o mulțime de petrol. Motoarele 4J11, 4J12 au un volum de 2,0 și 2,4 litri. Modelul 6V31 este cel mai puternic. Volumul acestui motor este de 3 litri. Înlocuirea uleiului în Mitsubishi Outlander XL Variator 2.0-3 L este realizat conform unei scheme identice. Acest lucru se datorează caracteristicilor dispozitivului CAT.

Transmisia în toate modelele prezentate include o cutie de transmisie automată cu 6 pași de transmisie, precum și un variator CVT. Acest dispozitiv se bazează pe un principiu special de funcționare. Cuplul este transmis datorită forței de frecare prin cilindru, mingea sau centura. Este acest nod intermediar care oferă transmiterea fără trepte în procesul de funcționare a sistemului.

O caracteristică a punctului de control cu \u200b\u200bvariatorul este capacitatea de a se traduce în fiecare punct al razei variabile a mișcării rotative a roții. Se pare că se va crea un transfer de un raport de transmisie.

Caracteristicile variatorului

Variatorialul este considerat un dispozitiv de generare nouă. Marcajul CVT indică faptul că le produc compania japoneză JATCO. În Outlander, se aplică modelul JF011FE. În alte mărci de mașini, se aplică și transmisia prezentată.

Designul tipului de check-in prezentat este atât de simplu încât întreținerea acestuia nu este necesară pur și simplu. Nu are aproape nimic de reparat. Pentru funcționarea corectă Variatorul este extrem de rar.

Înlocuirea uleiului produs o dată pentru o rulare de 90.000 km. Pentru aceasta se aplică tipuri diferite Lubrifianți. Înlocuirea uleiului în Variatorul Mitsubishi Outlander XL din UFA, Yekaterinburg, St. Petersburg și alte orașe ale Federației Ruse sunt estimate în conformitate cu tipul din interiorul sistemului consumabile. Costul acestor servicii în serviciul auto poate varia de la 1000 la 4000 de ruble. Înlocuirea lubrifierii poate fi efectuată independent. Acesta este un proces destul de simplu.

Semne de necesitate de a înlocui petrolul

Există anumite semne care indică nevoia Înlocuirea uleiului în variatorul Mitsubishi Outlander XL. Cand Următoarele caracteristici ale sistemului de lucru enumerate mai jos sunt hotărâte să se gândească la comisionul acestui proces.

În primul rând, necesitatea înlocuirii lubrifiantului indică alunecări periodice pe o suprafață solidă și netedă. În domeniul PPC, vibrațiile apar periodic sau constant. În acest caz, mașina este destul de vizibilă "Troit".

Reducerea puterii și dinamicii muncii poate indica, de asemenea, necesitatea înlocuirii lubrifiantului. Pot exista sunete neplăcute din PPC, măcinări. În acest caz, în acest caz începeți să treceți la anumite dificultăți. Pentru a elimina probabilitatea de deteriorare a acestui vehicul scump, este necesar să se înlocuiască uleiul în timp util. Variatorul de reparații nu este supus reparațiilor. Prin urmare, este mai bine să schimbați lubrifiantul în timp util decât să cheltuiți fonduri semnificative pentru înlocuirea acestui nod.

Caracteristicile înlocuirii uleiului

O nuanță importantă trebuie notată imediat. Faptul este că producătorul japonez nu prevede producerea unui variator de înlocuire în ea. Se crede că materialul consumabil este umplut în ea, operat pe tot parcursul vieții mașinii.

Cu toate acestea, condițiile drumurilor interne lasă mult de dorit. Sistemul este operat în condiții de încărcare. Pentru a evita înlocuirea costisitoare a întregii cutie de viteze, executată Înlocuirea uleiului în variatorul Mitsubishi Outlander Mitsubishi. Foto Raport. Iar recomandările mecanicii și șoferii cu experiență vor ajuta la îndeplinirea acestei proceduri pe cont propriu.

Chiar dacă în timpul funcționării sistemului, abaterile prezentate mai sus nu sunt determinate, înlocuirea lubrifierii trebuie făcută după 90.000 km de kilometraj. Dacă mașina este operată în mod constant în condiții extrem de încărcate, această procedură ar putea fi necesară efectuată chiar mai devreme. Dar acest lucru are loc în cazul în care există abateri în activitatea punctului de control.

Selectați petrolul

Înlocuirea uleiului în variatorul MITSUBISHI OUTLANDER XL 2.4;2.0; 3 L necesită înainte de începerea lucrului alegerea potrivita Consumabile. Un lubrifiant cu caracteristici speciale este turnat în interiorul sistemului. Compoziția originală nu poate fi înlocuită cu agent analogic. Prin urmare, va fi necesar să se achiziționeze astfel de furnizori dovediți.

Un ulei care poate fi turnat în variator este proiectat special pentru modelul Mitsubishi Outlander. Are un marcaj DIA Queen CVTF-J1. Acesta este modul în care este indicat variatorul modelului auto reprezentat.

Este extrem de important să nu economisiți calitatea lubrifiantului. Este necesar să îl achiziționați într-un furnizor dovedit și fiabil. Fake-urile care sunt furnizate ilegal teritoriului Federației Ruse pot dăuna sistemului CAT. Lubrifierea are un impact semnificativ asupra funcționării transmisiei și provocări Mașina, rezistența la uzură a sistemelor sale.

Înlocuirea uleiului în Mitsubishi Outlander of XL "cu mâinile talenecesită un proprietar de mașini cu privire la anumite cunoștințe în domeniul sistemelor de vehicule. Dacă șoferul nu are ideea dispozitivului CAT și a principalelor sisteme ale mașinii în ansamblu, experții nu recomandă să producă un proces similar pe cont propriu.

Înlocuirea lubrifiantului în variator este o ocupație responsabilă. Dacă toate acțiunile sunt completate corect, aparatul va funcționa corect și complet. În caz contrar, este posibil să se aștepte în curând o defalcare a variatorului. În acest caz, înlocuirea acestui nod nu va fi evitată.

Dacă șoferul a decis încă să îndeplinească toate acțiunile pe cont propriu, el ar trebui să asculte sfatul mecanicii experimentate de mașini. Caracteristică uleiul adecvatVa trebui să cumpărați un canter de 12 litri.

Instrumente

A executa Înlocuirea uleiului în variatorul MITSUBISHI OUTLANDER XL Forțele, va fi, de asemenea, necesar să se pregătească instrumentul necesar. Toate aceste elemente în procesul de lubrifiere de umplere trebuie să fie la îndemână.

Vor fi necesare cheile (sau capetele) dimensiunii de 10 și 19. Pentru palet, este necesar să se pregătească o garnitură de cauciuc. Se schimbă în mod necesar în procesul de înlocuire a uleiului. Numărul acestui produs în directoare este de 2705A015.

De asemenea, trebuie să cumpărați un puc pentru plută de plută. Este posibil să nu fie necesar să o schimbați. Cu toate acestea, acest element ar trebui să fie încă disponibil atunci când efectuați un proces similar.

Pentru a șterge carterul trebuie să achiziționați acetonă. A solicitat, de asemenea, o cârpă. Pot fi achiziționate în loc de acetonă un instrument special LIQUI Moli. Acesta va ajuta calitativ să curățească recipientul de la poluare și să poarte urme.

Pentru a umple carterul cu ulei, vom avea nevoie de udare. De asemenea, la îndemână trebuie să existe o șurubelniță și un cuțit plat. Dezvoltarea este drenată în container. Volumul său nu trebuie să fie mai mic de 6,5 litri. În aceste scopuri, un bazin sau o găleată a volumului corespunzător este destul de potrivită.

Pregătirea

Înainte de a efectua Înlocuirea uleiului în variatorul MITSUBISHI OUTLANDER XL, Este necesar să se determine volumul său în carter. Pentru a face acest lucru, încălziți sistemul la 90 de grade. Va fi necesar să conduceți ca de obicei 10-15 km. După aceasta, puteți trece la măsurători.

Cu ajutorul sondei, este necesar să se estimeze cantitatea de fluid din sistem. Apelându-l, puteți vedea două mărci. Aceasta este denumirile reci și calde. După încălzire a sistemului, indicatorul nivelului de ulei trebuie să fie aproape de marcajul fierbinte.

După înlocuirea lubrifiantului, acest indicator trebuie să fie similar cu testul. Uleiurile nu trebuie să fie mai mari sau mai mici decât această valoare.

Schimbarea petrolului

Înlocuirea uleiului în variatorul MITSUBISHI OUTLANDER XL Începe cu testarea de scurgere. Sistemul trebuie să fie cald. În partea de jos a mașinii trebuie să eliminați protecția carterului (două șuruburi frontale sunt deșurubate, în timp ce altele sunt pur și simplu slăbite). Este schimbat înainte și eliminat.

Capsarea unei udare poate, deșurubați plută-ul în paletul variatorului. Sub udarea poate avea o capacitate de a lucra. Uleiul se îmbină timp de 40 de minute. Ar trebui să existe un test de aproximativ 6 litri. Plugul se rotește. Pe lângă Carter, este necesar să se toarnă exact aceeași cantitate de lubrifiere, deoarece sistemul a curge. Este foarte important.

Motorul este pornit, iar vitezele comută succesiv. În fiecare poziție trebuie să stați timp de 30 de secunde. Procedura este efectuată de 6-7 ori. Apoi, motorul este devorat și uleiul este umflat din nou. Aproximativ 6 litri de lubrifiant vor cădea în container. După aceea, trebuie să scoateți cu atenție paletul (există încă ulei în ea). Reziduurile de lubrifiere trebuie să se îmbine. Pentru a doua oară, cantitatea totală de lubrifiant extras din carter va fi de 6,1-6,3 litri. Capacitatea de ulei trebuie să fie bine curățată cu acetonă sau curățenie specială.

Etapa de finisare

Înlocuirea uleiului în variatorul MITSUBISHI OUTLANDER XL Se presupune în procesul de efectuare a lucrării pentru a curăța filtrul. Garnitura veche este tăiată cu un cuțit. Apoi, sistemul este colectat împreună. Opritorul de paleți se rotește.

În interior a turnat atât de mult ulei, cât de mult a curge a doua oară. Apoi, motorul este rescris din nou și vitezele sunt comutate (așa cum s-a descris mai sus). Lubrifierea este verificată de un dipstick. Dacă nivelul său este insuficient, agitat de porțiuni mici. După mai multe călătorii, nivelul uleiului este, de asemenea, recomandat pentru a verifica de mai multe ori.

După ce ați luat în considerare modul de înlocuire a lubrifiantului variatorului, fiecare entuziast al mașinii poate efectua procedura în mod independent.