Mitsubishi Ulei este un produs de înaltă calitate fabricat pentru mașinile Mitsubishi. Ce ulei pentru a umple motorul MITSUBISHI ASX ulei de ulei din motorul MITSUBISHI ASX 1.6

principalul / Reparații

Pe piața rusă uleiuri auto Există produse, avizul despre care proprietarii de automobile rusești sunt ambigue. Unul dintre acestea - ulei de motor Mitsubishi, destinat utilizării în mașinile acestui producător japonez. Și din moment ce avem mulți adepți ai acestui brand, escrocii au început să facă contrafăcute. În mod natural, un astfel de fals în caracteristicile sale de calitate nu intră în comparație cu uleiurile originale. Aceasta este cauza răspunsurilor negative.

Care produce lubrifiant original

Mitsubishi nu produce ulei de motor pentru mașina lor auto, deși personalul său și personalul științific participă în mod activ la dezvoltarea sa. Lucrările se desfășoară împreună cu specialiștii Oil & Energie Nippon - o filială a celei mai mari corporații japoneze. De asemenea, este inclusă divizia de petrol Mitsubishi creată de Mitsubishi. Nippon este specializată în extracția de petrol și producția de lubrifianți auto bazați pe aceasta, are propriul său brand de ulei de motor, cunoscut în întreaga lume, eseos.

Motoarele japoneze ale majorilor producători japonezi, inclusiv Mitsubishi, au unic caracteristici constructive. Prin urmare, sunt fabricate compoziții speciale de ulei - în special pentru fiecare producător de mașini. Honda, Toyota, subaru Introduceți, de asemenea, această listă, având uleiurile originale. Pentru ei, aceste produse, Nippon Fed, produc, de asemenea, o corporație Idicmodsu.

Unitățile de alimentare japoneze sunt concepute pentru Minion fluidele de ulei - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30, precum și 5W40. Principalii indicatori calitativi de temperatură ridicată a acestora corespund vâscozității 20 și 30, cu excepția vâscozității la temperaturi scăzute (iarna). Aici puteți achiziționa lubrifiant atât pentru regiunile nordice ale Federației Ruse (0w), care pot asigura cu ușurință rotația motorului la -30 ° C și pentru latitudini moderate (10W), la limita de temperatură de -20 ° C. Pentru consumatori, se produce un fluid de motor sintetic și semi-sintetic.

Tehnologia producției de petrol Mitsubishi

Giants de rafinărie de petrol japonez produc ulei de bază (Mm sau lubrifiant) pentru materialele lubrifiante auto din țiței, care sunt, de asemenea, minate. Iar materia primă costă aproape pentru ei. În procesarea primară, uleiul este împărțit în fracțiuni ușoare și grele. Din plămâni, de exemplu, gazul însoțitor este etilenă, benzină. Fracțiunile luminoase de bomboane - Kerosen, motorină.

Cele mai dificile componente sunt Gasoil și Hudron. Cu o sută de ani în urmă, aceste fracțiuni au fost arse - până atunci, până acum, omenirea nu a învățat să facă lubrifianți. Acum, Gudron și Gasoil trece distilarea și curățarea temeinică, tratarea tehnologiilor hidrotreficatoare și a hidrocractiunii catalitice profunde. Ca rezultat, un lichid incolor, lipsit de impurități dăunătoare, cum ar fi apa, sărurile minerale, hidrocarburile aromatice, sulful și compușii fosforici, parafinele, precum și alte componente. A ei caracteristici calitative Închideți aproape de indicatorii din prezenta sintetică de 100%.

Uleiul de bază este pe deplin compatibil cu orice aditivi, neutru în raport cu materialele sigiliilor - glandele, garniturile. Bine amestecat cu uleiuri minerale, formând produse semi-sintetice.

Uleiul de motor MITSUBISHI se referă la sintetice NS sau VHVI. Adevărat, uleiurile hidrocracking sunt departe de toată lumea consideră sintetice. Unele companii chiar au apelat la această problemă. Ei nu doresc să recunoască producătorii Uleiuri sintetice PJSC, numărătoare semi-sintetice sau la toate mineralele. Cel mai interesant lucru este că o astfel de evaluare este, de asemenea, corectă. Cu toate acestea, se referă numai la origine, dar nu indicatori calitativi ai acestui ulei de bază.

Principalele componente ale uleiului

Așa cum se poate observa din diagrame, aproape toate compozițiile de lubrifiere pentru motoare auto Constau din 3 componente principale:

Baza de bază este minerală, semi-sintetică sau sintetică.
Modificatorul de vâscozitate care mărește stabilitatea proprietăților de vâscozitate în domeniul de funcționare al temperaturilor.
Aditivi de pachete care îmbunătățesc proprietățile lubrifiantului de bază.

Pachetul aditiv are un scop divers:

În plus față de principalele dezvoltatori de petrol sunt introduși în mod constant componente suplimentare. Conținutul depinde de modul în care motoarele fiecărui producător se comportă la testarea, inclusiv Mitsubishi.

Sortiment de uleiuri pentru Mitsubishi Auto

Uleiul Mitsubishi are o bază de bază obținută prin hidrocracare. Dar există și produse de clasă sintetică completă și semi-sintetice. Recomandat pentru utilizare în modele precum PAJERO toate modificările, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt și altele.

În acest articol, luați în considerare modul de înlocuire a uleiului în Mitsubishi ASX.

Procesul de înlocuire a uleiului în cenușarul MITSUBISHI nu este complicat și înlocuirea poate fi făcută atât independentă, cât și în serviciul auto.

Parametrii pentru înlocuirea uleiului Mitsubishi AFS.

Volumul uleiului din motorul Mitsubishi ASX este de 4,2 litri. Pe motor cu un volum de lucru de 1,6 l și 4,3 litri. Pe motor cu un volum de lucru de 1,8 litri.

Volumul filtrului uleios Mitsubishi ASX este de 0,3 litri.

De asemenea, există uleiul original. MITSUBISHI SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4

Piese de schimb pentru înlocuirea uleiului MITSUBISHI ASX.

Ulei de motor într-o cantitate de 4,2 litri.

Filtrul de ulei MD360935 este un MZ690070 similar, care a fost deja eliminat din producție. Originalul se numește LS287. Pe un filtru nou, un film este lipit de faptul că trebuie să săriți.

Drenaj de ulei

Ulei de așezare numărul de catalog. MD050317.

Înlocuirea uleiului în motorul Mitsubishi ASX.

Indiferent de încălzirea lungă a motorului mașinii, l-am pus pe suprafața plană orizontală a carierei de observare sau a ascensorului.

Scoateți protecția carterului motorului.

Deșurubăm motorul motorului de scurgere al uleiului de palet de motor.

Când uleiul de motor este drenat, este necesar să fie extrem de curat și minimizat pentru a intra în uleiul de eșapament de pe piele.

Din uleiul de reziduu palet poate fi scos cu un tub subțire și o seringă.

Răsuciți gaura de scurgere a paletei motorului.

Scoateți filtrul motorului de evacuare.

Pentru eliminare este mai bine să utilizați pulverizatorul. De exemplu, aceasta este forța 6316514

Dar o centură, de exemplu sau prin strângere este potrivită.

Curățați scaunul scaunului filtrului de ulei și instalarea filtru nouDupă finalizarea acestuia cu un nou ulei. Etanșarea cauciucului de pe filtrul de ulei lubrifiați uleiul. Strângeți filtrul "cu mâna".

Instalați protecția motorului.

Se potrivește un nou ulei de motor în motor la nivel.

Majoritatea proprietarilor de mașini achiziționează un crossover Mitsubishi ASC. 1 8, ia în considerare acest model Ca compromis între o versiune destul de scumpă, cu un motor 2.0 și un pachet de buget sincer 1.6. În Rusia, mașina într-o astfel de execuție astăzi este dobândită numai pe piață secundară. Din motive evidente, potențialii cumpărători sunt îngrijorați cum să se comporte mai mult auto Cu kilometraj. Cei care l-au plătit deja, doresc să afle mai multe despre cum să exploateze în mod corespunzător acest asx, astfel încât să nu întâlnească probleme serioase.

Primul lucru pe care numărul copleșitor al autovehiculelor o acordă atenție aspect mașină. Numai dacă apariția mașinii nu provoacă emoții negative, oamenii încep să învețe specificații și delve în subtilitățile structurii. Mitsubishi AFC 1.8 arată destul de decent. Soluțiile steliste utilizate de designeri o fac să fie recunoscută peste tot. În activul acestui model include:

organizarea de succes a spațiului interior;
site-uri confortabile primul rand;
combinație bine lizibilă de dispozitive;
potrivirea atentă a panourilor de tapițerie.
sCHES SCURT SCURTĂ ȘI PARTE.

Și totuși, din mai multe motive, construirea corpului crossover Mitsubishi AFC 1.8 provoacă plângeri destul de grave. Judecă pentru tine.

În ciuda faptului că crossoverul arată ca un fel de fixare, probleme cu ferestrele coborâte - un înclinat în ghiduri și gemuri de garnituri - semnal fără echivoc că pachetul purtător nu este suficient de rigiditate. Cu cât este mai mare vârsta mașinii, cu atât este mai mare probabilitatea ca aceasta să va lupta cu ecrane și greieri, schimbarea încuietori pentru uși Și axa buclelor.
Studierea pe site-uri dedicate lui Mitsubishi ASX 1 8, recenziile proprietarilor de mașini sunt ușor de asigurat că locul slab Corpul crossover este un trapez al mecanismului ștergătorului. Nu încercați să porniți ștergătoarele dacă este activat sticlă de sticlă Mașina formată crustă de gheață. Acest lucru, cu o probabilitate mare, va duce la o defalcare.
Un fenomen comun trebuie să ia în considerare panoul plastic decolorat și aruncat al panoului de bord al crossoverului. Pentru a evita acest lucru, este necesar să protejați cu dilimentare torpilă a lui Mitsubishi AC de la lumina soarelui și procesează în mod regulat compozițiile de lustruire. Dar dacă procesul distructiv a început, polteroliul nu va mai ajuta.
Mitsubishi ASX. Elibelei timpurii nu pot lăuda izolație bună. Penetrarea în interiorul mașinii, sunetele străine sunt destul de acționând asupra nervilor. În procesul de producție, dezvoltatorii au încercat să elimine problema instalând panouri suplimentare de absorbție a zgomotului pe crossover. Și dacă, să spunem, la Mitsubishi AFC 1.8 2011, nu au existat elemente de eliberare, nu au existat izolații, ar putea fi împrumutate de la modelele lansate câțiva ani mai târziu.
Critica crossover-ul și pentru mici, în 384 litri, volumul trunchiului. În ciuda faptului că, în detrimentul transformării spațiului scaunelor inverse compartiment pentru bagaj Este posibil să se extindă la 1219 de litri, acest lucru nu este încă suficient pentru ca mașina să devină asistent bun treaba prin casa.

Dacă adăugați la această funcționare prea impresionantă a sistemului de încălzire și ventilație, se pare că nu este necesar să se laude. Minusurile sunt în mod clar mai mult decât plusurile.

Motor

Unitatea de putere cu etichetare din fabrică 4B10 a fost stabilită pentru crossover furnizată în Rusia din 2010 până în 2016. De ce, ulterior, producătorul a abandonat o astfel de versa a mașinii, nu este destul de clar. La fel ca toate motoarele familiei Theta II, acest motor este destul de fiabil. Nu provoacă plângeri și caracteristicile sale de tracțiune. Pentru un volum relativ mic de lucru de 140 de litri. din. Și cuplul în 177 nm este un indicatori destul de decenți care permit Mitsubishi ASC 1.8 să accelereze până la 189 km / h, depășind frontiera 100 km / h după 12,7 secunde după început.

Motorul 4B10 pentru crossover Mitsubishi ASX 1.8

Dezavantajele critice în designul motorului 4B10 lipsesc și în listă probleme celebre numai:

zgomotul excesiv crescând ca lanțul de sincronizare trage;
vibrațiile care apar din cauza eșecului componentelor electrice și electronice.

Cu toate acestea, cei care cumpără 1.8 ar trebui amintiți că pentru 4B10 producătorul nu prevede posibilitatea revizia. Pistoanele și inelele dimensiunilor de reparare sunt absente în cataloagele de piese de schimb. Înainte de a cumpăra un crossover, este necesar să completați diagnosticul motorului. Dacă resursa este instalată pe crossover agregatul de putere Pereted timp de 200 de mii km, atunci cumpararea unei astfel de masini este greu de recomandat.

Cei interesați în care uleiul de completare a MITSUBISHI ASX 1.8 ar trebui să rețină că lubrifianții cu parametri care satisfac cerințele standardelor API / ACE / A3, A5, cu vâscozitatea SAE 0W-20, 0W, sunt cele mai potrivite pentru mașină . -30, 5W-40 5W-30. Aceste lubrifianți pot fi utilizate în intervalul de temperatură. Că până la un producător specific, atunci proprietarii de mașini sunt liberi să se aleagă. Desigur, ar trebui să fie uleiuri de motor. Branduri dovedite.

Transmisie

Indiferent de configurație, crossoverul este echipat cu o transmisie cu tracțiune față și o variație fără trepte. Adevărat, opțiunile de execuție pot fi diferite. Se știe că mașinile colectate în Japonia în perioada 05.2010 - 02.2014 și în Statele Unite în perioada 05.2010 - 07.2014 au fost instalate variatoarele modelelor F1CJA-2-B3W și F1CJA-2-B3V. Acesta din urmă - fără un radiator suplimentar de ulei.

Modelele de variator stabilite pe crossover diferă în parametrii lor. Detaliile lor nu sunt interschimbabile. Dacă a apărut o defecțiune, atunci înainte de a începe repararea mașinii, ar trebui să clarificați ce variator pe Mitsubishi AFC 1.8 este instalat studiind etichetarea pe carcasa nodului.

În toate cazurile, modurile de funcționare afectează resursa CVT. Încărcările mari, pornirea frecventă și accelerațiile rapide reduc resursa panglica de frecare și inundată în variatorul lichidului. Înlocuirea uleiului planificat în variator trebuie să fie făcută mai puțin de la fiecare 75 mii km, și, dacă este posibil, și mai des. Săraci dacă proprietarul anterior al Mitsubishi ASX 1.8 a iubit plimbare activă și nu a făcut un serviciu de mașini în timp util.

În ceea ce privește calitatea unui lubrifiant, atunci în transmisia crossover se recomandă utilizarea uleiului mineral Mitsubishi Dia Queen CVTF-J1. Producătorul său se umple de variatorul ASX 1.8 pe transportor. Alternativ, puteți alege Mitsubishi CVTF Eco J4 sau MOTUL CVTF multi semi-sintetice, fluidul NISSAN CVT NS2 / J1 sintetică fluidă. Se amestecă, din motive evidente, nu sunt recomandate!

Şasiu

Loc vulnerabil Mitsubishi AFC 1.8 este suspendarea. Clearance-ul este destul de ridicat - 195 mm - și ar trebui, în teorie, să ofere un crossover cu o permeabilitate bună. Dar chiar și pe mașinile produse pentru piața rusăResursa absorbitorilor de șoc a puntea față se termină adesea cu o rulare de 30 de mii km chiar și cu moduri de operare blândă. Nu mai lipsesc amortizoarele de șocuri din spate. Situația este îmbunătățită după înlocuirea părților pe piese de schimb terț. Produsele unor astfel de branduri precum KYB sau BILSTEIN servește mai mult decât componentele originale produse pentru modelul 1.8.

Vorbind despre conștiință, pe fundalul general al produselor fabricate de Mitsubishi, Crossoverul City ASX arată ca cel mai bun mod. Dar dacă doriți să cumpărați o mașină a acestui brand, atunci informațiile furnizate în articol vă vor ajuta. Acesta va ajuta la îndeplinirea pe deplin a problemelor care probabil vor trebui să facă față funcționării.

Pentru prima dată, lumina a văzut Mitsubishi ASX la Geneva 2010. Pe piețele interne ale Japoniei, mașina are numele RVR, iar în Statele Unite sunt vândute ca sport Outlander. Pe piețele Rusiei ASX se găsește cu trei diferite motoare 1.6, 1,8 și 2,0 litri. Există, de asemenea, agregate diesel cu forța de 1,6 și 2,2 litri, dar nu au ajuns în Rusia.

În orice caz, mașina (chiar japoneză) are nevoie de îngrijire și întreținere. Cu cât veți avea grijă de mecanism, cu atât vă va încânta mai mult. Regulile trebuie efectuate o dată la fiecare 15.000 km. Înlocuirea filtrelor de ulei și curățenie nu este un lucru dificil și poate fi efectuată cu propriile mâini timp de o oră în curte.

Umplerea volumelor și selectarea uleiului

Mai jos este locația tabelului de capacitate de petrol pentru diferite versiuni ale motoarelor. În orice caz, dacă cumpărați un recipient de 5 litri, atunci în jurul litri este îndepărtat pe rezervor (și acest lucru ar trebui să fie suportat).

Instrucțiuni pas cu pas

Incalzire motor rece. Trebuie să curățăm carterul motorului din vechiul ulei, cu atât mai mult curge cu atât mai bine.
Pentru acces convenabil la dopul de scurgere (și în unele modele, filtrul de ulei este, de asemenea, atașat din partea de jos) și partea inferioară a mașinii ca întreg va trebui să se subdomină sau să sune vizionarea groapă. (cel mai bun mod). De asemenea, în unele modele, poate fi instalată "protecția" carterului motorului.
Deșururăm și scoatem afară petrol și bay Cork.. Astfel, vom permite aerul pentru cel mai bun teanc de lucru vechi din carter.
Se înlocuiește un container mare (egal cu cantitatea de ulei turnat).
Deșururăm dopul de scurgere cu cheia. Uneori dop de scurgere Se face ca "bolț" obișnuit sub cheia cornului, și uneori vă puteți deșuruba folosind patru sau hexagon. Nu uitați să purtați mănuși de protecție, uleiul cel mai probabil se trezește cald, dar trebuie să țineți cont de precauție.
Așteptăm aproximativ 10-15 minute în timp ce lucram într-un bazin sau într-un recipient plastic tăiat.
Punctul opțional, dar foarte eficient! Spălați motorul fluid special Nu este inscripționat în regulamentele de servicii și nu este obligatorie pentru implementare - dar. Un pic de confuzie sunteți uneori mai bine să promovați motorul de la uleiul vechi, negru. În același timp, efectuați spălarea cu vechiul filtru de ulei în 5-10 minute. Veți fi surprinși la care uleiul negru va cădea cu acest lichid. Utilizați acest lichid este foarte simplu. O descriere detaliată trebuie să fie prezentă pe eticheta fluidului de spălare.
Înlocuim vechiul filtru la cel nou. În unele modele, filtrul în sine se schimbă și elementul de filtrare (de obicei galben). Impregnarea cu un nou ulei de filtru înainte de instalare este o procedură obligatorie. Lipsa de ulei în noul filtru înainte de a porni motorul poate provoca foamete de ulei care, la rândul său, poate produce deformări ale filtrelor. În general, acest lucru nu este un lucru bun. Nu uitați să lubrifiați inelul de etanșare din cauciuc înainte de instalare.
Turnați un nou ulei. Asigurați-vă că fișa de scurgere se rotește, iar noul filtru de curățare a uleiului este instalat. Putem începe umplerea noului ulei care se concentrează pe pungă. Nivelul ar trebui să fie între marcajul minim și maxim. De asemenea, trebuie să vă amintiți că, după primul început al motorului, unele frunze de ulei și nivelul coboară.
Re-verificați nivelul uleiului de pe PCU după primul început. Lăsați motorul să lucreze timp de aproximativ 10 minute la inactiv.