Setarea contactului pe vas. Fizica incererală - înainte, cauciuc și Uzov. Ghidul de aprindere Reglarea cu becul

Punctul corect de aprindere, la fel de bine, precum și expusul corect are un impact semnificativ asupra performanței motorului. Setarea momentului de aprindere prin autovehiculul VAZ 2106 sau alte cuvinte de un unghi de avans, produs folosind o strobe.

De regulă, cu un punct de aprindere incorect setat, mașina nu se dezvoltă toata putereaConsumul de benzină crește brusc, în funcționarea motorului există întreruperi, în special la ralanti, mașina începe să se supraîncălzească, toate acestea sunt semne indirecte de necorespunzătoare în fața unghiului avansat. Dacă contactul este instalat prea mai devreme, detonarea apare la oprirea motorului, care este foarte periculoasă și poate duce la o defecțiune a motorului de urgență.

Pentru a seta momentul aprinderii, vom avea nevoie de: cheia la "13", o lampă de control pentru 12V sau un voltmetru. Avansul de aprindere poate fi plasat atât pentru primul cilindru, cât și pentru a patra. Vom analiza comanda de instalare pe exemplul primului cilindru.

Dacă acordați atenție capacului mecanismului de distribuție a gazelor, atunci în partea superioară a acestuia există trei etichete turnate, mediu scurt și lung. Aceste etichete sunt responsabile pentru aprinderea și respectă:

1. O scurtă etichetă - înainte de 10 grade.
2. Eticheta medie este unghiul avansat de 5.
3. Lățimea lungă - înainte de 0.

Pe marginea scripetei, Eticheta NMT este, de asemenea, lovită și pe scripetele de butuc, se face o maree împotriva acestei etichete.

Setarea momentului aprinderii are loc după cum urmează:

• Scoateți prima lumânare a cilindrului și conectați-o cu degetul sau dopul de cauciuc.

• Cheie specială, rândul său arbore cotit Într-o astfel de moment, până când aerul de la primul cilindru nu reușește sau dopul de cauciuc nu va zbura (dacă ați închis gaura lumânărilor), continuați să transformați arborele cotit, să aliniați riscul la scripetele arborelui cotit cu una dintre etichetele capacul mecanismului de distribuție a gazelor. Dacă utilizați benzină cu numărul Octane. 92 sau 95, atunci este necesar să se combine cu o marcă medie și dacă benzina cu număr octanică este sub 92, se combină cu o etichetă lungă (unghiul de 0 grade).
• Utilizând clapeta, scoateți capacul distribuitorului de aprindere.
• Întoarcerea arborelui cotit, rotorul distribuitorului de aprindere trebuie să crească într-o astfel de poziție în care contactul său extern va fi vizualizat către primul cilindru de pe capacul distribuitorului.

După ce combinați etichetele, uitați-vă la distribuitor. Linia imaginară care trece prin blocajele capacului trebuie să fie o axă aproximativ paralelă a motorului, dacă nu, atunci:

• Scoateți piulița de fixare a distribuției și submembrați cauciucul în sus și declanșarea axei rotorului, setați-o așa cum este necesară, care este paralelă cu axa motorului.
• Instalați distribuitorul și strângeți piulița de fixare, dar nu strângeți.

Acum procedați direct la instalarea momentului de aprindere.

• Luați becul și conectați un fir la ieșirea bobinei de aprindere conectată la firul de distribuție de joasă tensiune, iar cel de-al doilea fir este aruncat pe "masa".
• Porniți aprinderea.
• Un pic de întoarcere a realizării succesorului în sensul acelor de ceasornic, face ca lampa de testare să nu ardă dacă lampa nu mai este aprinsă, apoi nu faceți nimic.
• Acum, încet întoarceți distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic și în momentul în care lampa de testare se aprinde, adică tensiunea va merge, fixează poziția distribuitorului și strânge piulița de montare.
• Opriți aprinderea și setați capacul traverului înapoi.

Acum trebuie să verificăm instalarea momentului de aprindere. Vom verifica verificarea în timpul mișcării mașinii. Pentru a face acest lucru, overclococați mașina până la viteza de 45 km / h și întoarceți echipamentul a patra și, în același timp, apăsăm pedala de gaz brusc până când opriți. În primele 2-3 secunde, după ce faceți clic pe pedala de accelerație, ar trebui să apară detonarea, ceea ce ca overclocking va dispărea. Dacă a apărut detonarea, dar, pe măsură ce mașina accelerează, nu dispare suficient de mult timp sau complet, contactul este prea "devreme". Dacă detonarea nu a apărut deloc, contactul este prea "mai târziu".

Dacă contactul este devreme, întoarceți distribuitorul la o diviziune de 0,5-1 în sensul acelor de ceasornic. Iar, dimpotrivă, la întârziere, verificați-l pe Divizia 0.5-1 în sens invers acelor de ceasornic. După încheierea ajustării, marcați vopseaua pe corpul de distribuție în raport cu blocul, poziția riscului mediu al scalei.

Toate despre asta lucrări de reparații pe finalizat.

Pentru a pune corect contactul pe mașina VAZ 2106, veți avea nevoie de ea:

Cheia cornului pe "13";

Cheia lumânărilor;

12 becul Voltov cu două fire ("suport").

Aprinderea este setată în partea de sus a punctului mort (VTT) al primului cilindru.

1. Capacul capacului și deșurubați lumânarea de la primul cilindru.

2. Introduceți punctul de mort superior (pentru a seta VMT-ul trebuie să se potrivească cu etichetele de pe marginea roții și butucul scripeții)

3. Cuplul de lupă de pe VAZ 2106 este setat pe calendarul de pe capacul de sincronizare, există patru semne:

Ștergere arborelui cotit - 1

Cortay (înainte de 10 grade) - 2;

Media (unghiul avansat de 5 grade) - 3;

Lung (înainte de 0 grade) - 4.

Marcajul este ales din ceea ce conduceți benzina:

Benzină A95, A92 - marker mediu;

Benzina A76 este o marcă lungă.

4. Blocați capacul distribuitorului de aprindere.

5. Deșurubați piulița de fixare a distribuitorului, apoi ridicați cauciucul în sus.

6. Răsuciți axa rotorului, setați-o în paralel cu motorul mașinii.

După toate deasupra elementelor enumerate, începem să reglim VAZ 2106:

1. Se amestecă cheia și rotiți aprinderea.

2. Pauze bec de 12 volți cu două "antet", un capăt al firului se conectează la firul de joasă tensiune al distribuitorului de aprindere, celălalt capăt al firului se conectează cu "Masa".

3. După aderarea la "verificări", nu în grabă, în sensul acelor de ceasornic, întoarcem distribuitorul, până când lumina se stinge (dacă după pornire competitivbecul nu este aprins, nu este nimic de reglementat).

4. Când becul a ieșit, rotiți distribuitorul înapoi (în sens invers acelor de ceasornic), până când lampa se aprinde, în momentul aprinderii "verificărilor", fixați poziția distribuitorului și strângeți-o cu o piuliță.

5. Includeți aprinderea și instalați capacul traversei în poziție.

După ce ați ajustat contactul pe VAZ 2106, continuați să îl verificați:

1. Dacă ați făcut-o pe bună dreptate, începem motorul și accelerăm "șase" pe transmisia transmisiei de până la 50 km / h, după overclocking, pornim viteza a patra și faceți clic pe pedala de gaz, motorul este Obligat să apară timp de 2-3 secunde (începeți bine "degetele") și după dispariție.

2. Dacă a început detonarea și nu a dispărut, apoi aprinde "mai devreme" (transformați distribuitorul la aproximativ podea de selecție).

3. Dacă detonarea cu o presiune ascuțită a pedalei nu a apărut deloc, aprinderea "mai târziu" (transformă distribuitorul aproximativ la podeaua diviziei în sens invers acelor de ceasornic).

Video Cum să setați aprinderea pe VAZ 2106 cu propriile mâini:

Sistemul de aprindere joacă un rol foarte important în motor combustie interna. Depinde de acesta un număr mare de parametri care se reflectă puternic asupra comportamentului total al mașinii. Prin urmare, fiecare șofer Industria auto rusă Trebuie să știți cum să setați aprinderea pe VAZ 2106.

Sistemul de aprindere este necesar pentru crearea unui impuls electric, care înflorește amestecul de combustibil în interiorul cilindrului. În funcție de modificarea vehiculului, acesta poate fi contactat și fără contact. Recent, este comun pe o bază non-contact și funcționează cu ajutorul unei scheme de tranzistor.

Partea centrală a sistemului este un cauciuc, în interiorul căruia există un contact mobil care transmite un impuls electric la cabluri de înaltă tensiune.

Acestea din urmă sunt conectate la lumanari de aprindere. Partea mijlocie a traversei are un senzor de hol care definește poziția unghiulară a traversei și transmite aceste informații comutatorului. El trimite un semnal la bobina de aprindere, care 12 volți se transformă în 25 de kilovoli. Cauciucul însuși funcționează din arborele cotit, astfel încât munca sa este clar sincronizată. Motoarele injectorului Modulul de aprindere este utilizat, ceea ce manifestă dreptul dorit înainte de avans.

Funcționarea sistemului de contact are un principiu similar de operare, dar nu există niciun comutator în aspect și senzorul holului. Esența acțiunii trebuie să respecte ordinea de stingere, care ar trebui să aibă loc în momentul în care pistonul este în punctul de moarte superior. În plus, acest proces ar trebui să apară cu un anumit avans, deoarece amestecul începe să nu ardă nu imediat, ci printr-o perioadă mică de timp. Astfel, în momentul în care apare presiunea maximă în cilindru, pistonul va ajunge la punctul superior și va coborî.

Rezultatul acestei interacțiuni a fost apariția a doi termeni, ceea ce implică aprinderea timpurie și mai târziu. De fapt, aprinderea ar trebui să fie puțin mai devreme, iar acest unghi nu ar trebui să depășească 5%. Dacă este prea mare, amestecul va fi aprins prea devreme, care este tipic pentru apariția detonării, când amestecul va arde prea devreme și motorul va începe să se încălzească mai mult decât în \u200b\u200bmodul obișnuit.

Acesta este un mod foarte periculos și poate duce la defecțiuni grave.

O altă problemă - mai târziu aprinderea. În acest caz, benzina arde prea târziu și cilindrii se deplasează mai multă inerție decât de la arderea combustibilului. Din acest motiv, pierderea de putere este observată, brusc în toba de eșapament, precum și în creșterea fluxului Combustibil. Când aceste caracteristici sunt detectate, precum și cu supraîncălzire crescută a motorului, este necesar să se ajusteze momentul aprinderii.

Procesul de ajustare a aprinderii VAZ 2106

De fapt, nu există nimic complicat aici, iar șoferii au inventat multe modalități, principalele care sunt folosirea unui stroboscop. Desigur, aceasta este o metodă foarte precisă care vă permite să ajustați cu ușurință contactul pe orice mașină de carburator. Cu toate acestea, stroboscopul în sine costă aproximativ 600 de ruble, când ajustarea de aprindere pentru VAZ 2106 în serviciul auto va costa 300. Aceasta sugerează că are sens să se utilizeze un set standard de instrumente și să salveze această sumă de bani.

Veți avea nevoie de un clichet (poate fi înlocuit cu o cric), precum și cheia la 13, o cheie de lumânare și un ștecher corespunzător găurii lumânare. Acum veți învăța cum să setați complet contactul complet de la zero. Pentru aceasta, la început este necesar să găsiți punctul de vârf al primului cilindru din tact de compresie. Scoateți lumanările și introduceți un dop în primul cilindru.

Utilizarea clichetului Rotiți arborele cotit până când plonul vede. Acest moment este considerat a fi punctul de comprimare maximă a aerului în cilindru. Eticheta de pe scripetele arborelui cotit și pe eticheta lungă pe capacul rulmentului trebuie combinată. Pentru a crea avansul dorit, se recomandă instalarea pe cea de-a doua etichetă, care va corespunde cu unghiul de 5 grade. După aceea, arborele cotit nu mai trebuie să se rotească.

Dacă nu aveți un clichet, atunci puteți roti motorul utilizând roata din spate. Pentru aceasta, PPC trebuie să pună la al patrulea viteză și să ridice roata la cric. Pentru a evita o cădere aleatorie, se recomandă instalarea opririlor anti-total și a unei backup în mașină.

Acum luați cheia la 13 și deșurubați șurubul capturii dvs. VAZ 2106. După îndepărtarea blocării, scoateți cauciucul și instalați-l astfel încât alergătorul său să se opună contactului 1 al cilindrului de pe capacul traversei. După aceea, îl puteți colecta, dar nu întârziați șurubul. Coborâți mașina și pregătiți-vă pentru lansare.

Acum aveți nevoie de doi oameni: Primul va roti demontrul, iar al doilea pentru a seta unghiul Advance. Țineți mâna pentru Corrector Octan și cereți partenerului să înceapă starterul. Este posibil ca acesta să nu pornească, în acest moment trebuie să mutați încet cauciucul până când motorul este îndreptat. Acesta va fi punctul în care ați stabilit momentul potrivit de aprindere. Când motorul devine necesar, va fi necesar să continuați să rotiți cauciucul până la cea mai stabilă funcționare a motorului VAZ 2106.

Asta e tot. Acesta este modul în care arată procesul de ajustare a aprinderii pe mașina VAZ 2106. Astfel, se poate face fără participarea specialiștilor de servicii auto, precum și salvați o anumită sumă de bani. Vă dorim noroc pe drumuri!

Fiecare proprietar al modelului legendar clasic VAZ 2106 știe toate problemele asociate cu funcționarea acestei mașini, deoarece în majoritatea cazurilor le elimină pe cont propriu. Astfel de probleme includ disfuncționalitățile sistemului de aprindere de contact (CAM) al VAZ 2106. Curățarea și reglarea a fost necesară pentru a fi curățată și reglată, datorită capetelor de rulare și a manșonului șoferului, operația motorului seamănă cu "agitare", mai ales la inactivitate . Rezolvarea tuturor acestor probleme emergente sunt numite de sistem aprindere electronică.

Principiul de funcționare

Sistemul de aprindere fără contact VAZ 2106 include astfel de detalii ca:

• bobină de înaltă tensiune pentru aprinderea electronică;
• distribuitor de aprindere cu senzor fotoelectric integrat (senzor de sala);
• intrerupator;
• fire de conectare.

Schema de lucru este următoarea.

1. Înfășurarea primară a bobinei de înaltă tensiune constă dintr-un număr mic de rotiri de sârmă groasă, prin comutatorul conectat la baterie reincarcabila Iar generatorul este constant sub tensiune. Atunci când unul dintre pistoane se apropie de punctul său mort superior (NTC), senzorul fotoelectric înregistrează momentul aprinderii și trimite pulsul la comutator, care izbucnește imediat lanțul "Înfășurarea primară a bobinei - o baterie".
2. Înfășurarea bobinei secundare este o cantitate imensă de rotiri de sârmă subțire. Datorită ruperii lanțului în el există un impuls de înaltă tensiune ridicat. Acest puls pe firul de înaltă tensiune din bobină intră în distribuitorul de aprindere.
3. Sliderul care se rotește pe arbore sub capacul traversei transmite acest impuls la lumânarea acelui cilindru în care pistonul a atins NMT. Pe lumânări, ignoră o scânteie puternică și se pune focul de combustibil.
4. Senzorul Hall înregistrează trecerea pistonului NMT, pulsul la comutator dispare, iar circuitul primar de înfășurare este închis. Ciclul începe mai întâi.

Deoarece combustibilul se combină la o anumită viteză și pentru o perioadă mică de timp, scânteia pe lumânare ar trebui să apară la un moment dat. Dacă acest lucru se întâmplă prea devreme, pistonul va trebui să depășească rezistența gazelor expandante aprinse. Când combustibilul este întârziat, acesta va fi ars în timpul accidentului de lucru al pistonului, când va scădea.

În ambele cazuri, motorul va fi instabil să lucreze la inactivitate, să piardă puterea și să se supraîncălzească. La acest lucru nu se întâmplă, este necesar unghiul avansat de aprindere. Momentul optim pentru aprinderea combustibilului apare după trecerea pistonului VMT, iar arborele cotit se întoarce la 10-12 °. Acesta este unghiul avansat de aprindere.

Trebuie remarcat faptul că contactul electronic de pe VAZ poate fi achiziționat ca un întreg setat și separat. Majoritatea autovehiculelor care au stabilit aprinderea electronică pe mașina lor sunt recomandate să cumpere un set pentru VAZ 2106, care este produs în orașul Stary Oskol. În acest caz, nu există practic probleme.

Dacă decideți să cumpărați detalii separat, atunci trebuie să acordați atenție lungimii arborelui distribuitorului de aprindere. Faptul este că modificările mașinii VAZ 2106 au fost finalizate diferite motoarePrin urmare, înainte de a cumpăra, trebuie să vă uitați la eticheta din blocul cilindrului. Pentru blocurile de cilindri cu marcare 2103 și 2106, cauciucul vine cu un arbore mai lung decât pentru blocuri cu marcajul 2101 sau 21011.

Acest lucru se datorează diferitelor accident vascular cerebral al acestor motoare și înălțimea diferită a blocului. În unele cazuri, șoferii în loc de un arbore cotit obișnuit de la VAZ 21213 NIVA și astfel măresc cursa pistonului pe blocurile 2101 și 21011. Astfel de reglare nu afectează lungimea distribuitorului de aprindere al distribuitorului de aprindere, care trebuie să fie ales pe etichetă blocul cilindrului.

Instrucțiuni pas cu pas

Pentru a stabili aprinderea electronică, trebuie să acționați după cum urmează.

1. Rotiți arborele cotit cu un mâner sau o tastă până când eticheta de pe rulajul arborelui nu este combinată cu un risc lung pe blocul cilindrului. Când combinați aceste etichete în primul sau al patrulea cilindru, pistonul este în poziția VMT. Este ușor să verificați dacă scoateți lumanarile și scoateți capacul traversei. Glisorul va indica fie pe primul sau pe cel de-al patrulea cilindru (este necesar pentru a naviga pe capacul pe care se aplică numerele cilindrilor).
2. Scoateți tubul de vid din fiting, trageți firele de înaltă tensiune din capacul traversei, deșurubați piulița de fixare a traversei și scoateți-o, după rețineți poziția alergătorului. În timpul acestei operații, asigurați-vă că garnitura, poziționarea între distribuitorul de aprindere și blocul cilindrului, nu este pierdută. Apropo, se recomandă, de asemenea, fire de înaltă tensiune la instalarea contactului electronic, pentru a fi înlocuite cu cele noi.
3. Luați un cauciuc nou, puneți garnitura pe ea și rotiți arborele astfel încât glisorul să intre în aceeași poziție ca pe cauciucul vechi. Instalați-l pe blocul cilindrului și atrageți ușor piulița de fixare. Purtați un capac, introduceți fire de înaltă tensiune, atașați-le la lumânări. Diagrama de conectare în funcție de numărul de cilindri - 1-3-4-2. Atașați tubul de vid.
4. Pentru a dezmembra bobina veche de înaltă tensiune, instalați unul nou și atașați firele. Implicit, instalați elemente achiziționate de un set. Instrucțiunea este atașată la ea, iar firele sunt etichetate. În caz contrar, atunci când ar trebui să se amintească dezmembrarea care dintre fire este atașată la contactul pozitiv al bobinei vechi.

1. Instalați comutatorul. La modelele VAZ produse în anul trecut, există un loc special pe partea stângă a corpului (urmăriți de-a lungul mașinii), lângă cauciuc. În mașinile mai vechi, va trebui să gătiți ușor 2 găuri și să fixați comutatorul cu auto-remiză. Atașați conectorul.
2. După instalare, este necesar un unghi de avans de aprindere. În mod ideal, acest lucru se face folosind o strobe, dar, în prima dată, ajustarea poate fi efectuată "pe zvon". Pentru a face acest lucru, porniți motorul, dați-i să funcționeze o jumătate de minut și apoi, rotirea îngrijită a distribuitorului pentru carcasă în direcții diferite la un unghi de cel mult 15 °, pentru a obține o funcționare stabilă a motorului la inactiv. Strângerea piuliței de fixare a piuliței.

După ce noua aprindere este instalată pe VAZ 2106, este necesar să curățați lumânările și să ajustați dimensiunea spațiului dintre electrozi. Mărimea decalajului poate fi în intervalul de 0,8-0,9 mm.

VAZ "Semyon" - ultimul model clasic al Zhiguli, produs din 1982 până în 2012. Mai mult, injectorul și aprinderea electronică au apărut pe mașina VAZ 2107 deja în anii '90, iar toate modificările anterioare au mers cu un carburator și un sistem mecanic (contact). Deoarece pe teritoriul țărilor fostul URSS. "Rulează" o mulțime de astfel de mașini, problema tranziției la aprinderea fără contact (abreviat-bsz) nu pierde relevanța pentru proprietarii lor. El este rezolvat fără probleme, trebuie doar să cumpărați un set de echipamente noi și să îl puneți pe "șapte" cu propriile mâini, astfel încât să nu cheltuiți fonduri pentru serviciile serviciului auto.

Design electronic de aprindere

Pentru a pune sistemul fără contact pe "Classic" VAZ 2107 cu un carburator, este de dorit să se exploreze modul în care este aranjat. Acest lucru vă va ajuta să asamblați corect schema și lansați cu succes la locul de muncă. BSZ pentru modelele vechi de carburanți ale Zhiguli constă din astfel de elemente:

• tranmberul, este distribuitorul sistemului de aprindere;
• bobină de înaltă tensiune a unui nou design (diferă de vechea lucrare cu contacte mecanice);
• comutatorul responsabil pentru gestionarea sistemului;
• firuri de înaltă tensiune și convenționale cu conectori și terminale care leagă elementele listate;
• bujie.

Referinţă. Deoarece noul sistem de aprindere nu are un grup de contact, iar munca sa este controlată de o unitate electronică, numele "non-contact" și "electronic" sunt la fel de potrivite pentru aceasta.

În noua bobină de înaltă tensiune a furnizat 2 înfășurări. Primarul este realizat dintr-un conductor de mare văzută și este conectat la rețeaua electrică a mașinii prin releul de blocare a aprinderii. Înfășurarea secundară este înfășurată cu un număr mare de rotiri de sârmă subțire și este atașată la firul de înaltă tensiune la tramblor constând din următoarele părți:

• caz cu centrul instalat în centru;
• la capătul arborelui, contactul mobil este securizat (așa-numitul cursor);
• capacul este pe partea de sus în organism, unde sunt conectate firele de înaltă tensiune ale unei secțiuni transversale mari, ceea ce se duce la lumânările de aprindere;
• pe arborele există o proeminență (CAM), opusă pe care se costă senzorul Hall;
• o diafragmă de vid este atașată de partea laterală, oferind aprindere înainte.

Comutatorul este conectat printr-o secțiune mică cu un distribuitor și o bobină, sarcina lui este de a gestiona alimentarea în timp util a scântei pe lumânări.

Referinţă. În modificările mai noi, VAZ 2107, unde în loc de carburator este un injector, lipsește un comutator separat. Nu este nevoie de aceasta, deoarece controlerul calculatorului de la bord este în formarea sparului și alimentarea cu combustibil.

Principiul funcționării BSZ.

Sparking S. control electronic Funcționează într-un algoritm destul de simplu, care necesită fiabilitatea acestei scheme. Când șoferul pornește cheia în încuietoarea de aprindere, bobina vine la înfășurarea primară presiune constantă Din rețeaua de la bord, motiv pentru care câmpul magnetic este format în jurul ei. Sistemul funcționează așa.

1. Starterul transformă arborele cotit și conduce copacul paharului împreună cu alergătorul.
2. Senzorul Hall, care răspuns la trecerea masei metalice, înregistrează cifra de afaceri a arborelui asupra performanței pe ea și trimite semnalul la comutator.
3. Unitatea electronică de pe semnalul senzorului oprește alimentarea cu tensiune la înfășurarea primară a bobinei.
4. La momentul ruperii lanțului în strângerea secundară a bobinei se formează un impuls de înaltă tensiune (până la 24 kV). Într-un fir gros, acesta este trimis la contactul în mișcare al tramblerului.
5. Runnerul redirecționează pulsul la unul dintre contactele fixe încorporate în capac. De acolo, tensiunea intră în lumânarea acelui cilindru, unde pistonul este în punctul de moarte superior.
6. În acest moment, combustibilul este deja în camera de combustie într-o stare comprimată. Când scânteia se aprinde pe electrozii lumânărilor, apare aprinderea sa.
7. Glisorul se rotește și transmite scânteia către toți cilindrii conform schemei 1-3-4-2, după care motorul motorului pornește și începe să funcționeze.

Notă. În vechile mașini VAZ 2107, comutatorul a fost absent, iar lanțul electric a fost rupt de calea mecanică - arborele de șist a fost blocat de grupul de contact.

Pro și dezavantaje ale aprinderii fără contact

În prezent, 100% din mașinile produse care utilizează benzină sau gaz lichefiat sunt echipate cu un sistem de control electronic. Aprinderea mecanică este depășită și a rămas în trecut. Motivul este fiabilitatea sa în timpul funcționării, a problemelor frecvente și a scântei de putere redusă. Comparat cu sistem de contact BSZ are următoarele avantaje:

1. Absența contactelor a căror suprafețe ard în mod constant de la o tensiune ridicată, motiv pentru care capacitatea de formă scade brusc.
2. În distribuție sistem electronic Nu există detalii utile care trebuiau să se schimbe la fiecare 15-20 de mii km de kilometraj.
3. Mulțumiri schema fără contact Iar noul proiect de bobină a tensiunii furnizate electrozilor lumanarilor, a reușit să ridice de la 18 la 24 de metri pătrați. Acest lucru are un efect benefic asupra aprinderii și arzând amestecul de combustibil-aer în cilindri.
4. Fiabilitatea în muncă și durabilitate.

Referinţă. În vremurile trecute, proprietarii "clasicilor" Vazovskaya au trebuit destul de des să îndepărteze proeminența, încărcarea pe suprafața unuia dintre contacte, pentru care a fost necesară un picioare plate. Dar, la al doilea contact, sa format o aprofundare, care este dificil de curățat, astfel încât producătorii au început să facă grupuri de contact cu găuri.

Dincipientele esențiale ale BSZ, se poate observa - producătorul nereparad al senzorului Hall. Dacă contactele mecanice sunt curățate, senzorul defect trebuie doar să fie schimbat, deci este de dorit să îl transportați cu dvs. Pe de altă parte, acest ticălos este foarte fiabil în muncă și servește fără probleme de 40-50 de mii km.

Referinţă. Proprietarii de mașini VAZ 2107, echipate cu primele seturi BSZ, în plus față de senzorul Hall, au trebuit să transporte un comutator de rezervă. Dar după 2 ani, designul său a suferit modernizarea, motiv pentru care blocurile electronice au încetat să eșueze.

Instrucțiuni de instalare pentru sistemul fără contact

Procedura de înlocuire a aprinderii mecanice la electronice este împărțită în astfel de pași:

• alegerea și cumpărarea BSZ;
• pregătirea instrumentelor;
• eliminarea vechiului sistem și instalarea unui nou;
• setarea de aprindere.

Dacă mai devreme nu trebuia să se ocupe independent de problemele de scânteiere în modelele clasice ale lui Zhiguli, ar trebui să fie alocată timp de aproximativ 3-4 ore.

Setul de fabrică BSZ pentru VAZ 2107, care vine în vânzare, include următoarele detalii:

• comutați cu un număr de catalog 36.3734 (încă 3620.3734);
• distribuitor principal de aprindere, marcând - 38.37061;
• bobină de înaltă tensiune, număr de catalog - 27.3705;
• sârmă de sârmă cu conectori.

Notă. Timpul Tramblorului este indicat pentru mașinile cu 1,5 și 1,6 litri. În modificările, "semințele" cu un bloc de cilindru motor de 1,3 litri este mai mică decât înălțimea, iar arborele distribuitorului de aprindere este mai scurt. Numărul său de catalog este de 38.3706-01.

Există un kit de contact similar pentru vânzare, proiectat pentru SUV-ul rus VAZ 2121 "NIVA". Este etichetat în ea: 3810.3706 sau 38.3706-10. Nu-l cumpărați pentru "clasice", deoarece elementul este diferit parametri tehniciDeși arată în exterior același lucru.

Printre producătorii producătorii de kituri de aprindere de electroni gata pentru modelele vechi de VAZ, compania "Sotate" a dovedit-o mai bine, a cărei producție este situată în orașul Stary Oskol Federația Rusă. Recenzii ale proprietarilor "Classics" despre produsele companiei sunt pur pozitive.

Consiliu. Când intenționați să puneți BSZ pe "șapte", în paralel, înlocuiți bujiile (Mark - A17DVR) și firele de înaltă tensiune. Pachetul nu este inclus, ci pentru funcționarea stabilă și economică a motorului cu sistem nou Scânteia va fi foarte utilă.

Ce instrumente vor avea nevoie?

Pentru montare bloc electronic Și alte elemente BZS aveți nevoie de un set de instrumente simple, disponibile în garaj de la orice motorist master:

• transport cu slot plat și cruciform;
• cheile Rozhkov în dimensiunea 8, 10 și 13 mm;
• passateshai obișnuit;
• cheia de lumânare echipată pentru comoditatea cardanchik;
• drill manual sau electric cu un burghiu cu un diametru de 3-3,5 mm.

Notă. Folosind tastele, terminalele, atașamentul TIMBL și bobinele sunt deșurubate. Drill-ul va trebui să facă 2 găuri pentru montarea comutatorului. În unele mașini, puteți găsi găuri gata făcute, concepute pentru a instala electronice, sunt pe elementul din stânga (de-a lungul mișcării mașinii).

Ei bine, dacă reușiți să găsiți și să luați o cheie specială pentru o vreme, destinată transformării arborelui cotit VAZ 2107, apucând piulița cu clichet. O altă opțiune este de a roti arborele cotit printr-o tastă convențională de corn de 30 mm, fie rotirea roții posterioare din spate atunci când echipamentul 4 este activat.

Realizați instalarea și configurarea contact fără contact Este posibil în orice loc convenabil, lăsați condițiile meteorologice permise. În măsura în care privind Yama. Nu aveți nevoie, atunci va fi folosit un loc bun și bine luminat.

Instalarea BSZ pe o mașină

Înainte de a monta aprinderea electronică, trebuie să scoateți din aparat sistemul vechi, acționând în această ordine:

1. Ridicați capacul capacului "șapte", deconectați bateria din rețeaua de la bord și scoateți firele de înaltă tensiune din lumânări.
2. Scoateți lumanarile și rotiți arborele cotit iesi pe pistonul celui de-al 1-lea cilindru în punctul mort superior (NTC). Acest lucru vă va ajuta cu o șurubelniță lungă introdusă în clară. Asigurați-vă că arborele cotit se află pe scripetele arborelui cotit opus primei etichete de pe blocul cilindrului (este cel mai lung trei).
3. Deblocați distribuitorul de aprindere metalică acoperă și scoateți-l cu fire. Pentru loialitate, puneți-vă capacul supapei Marcajul motorului opus contactului mobil al runnerului în mișcare.
4. Deconectați toate firele și un tub subțire din blocul de timp, care îl conectează cu montarea pe carburator. Slăbiți piulița apăsând fusta distribuitorului la blocul cilindrului și deșurubați-l. Scoateți tramblerul vechi prin urmărirea, astfel încât garnitura să nu fie pierdută (se află între ea și bloc).
5. Deconectați firele din contactele bobinei de înaltă tensiune și amintiți-vă unde au fost conectate. Deșurubați consola de bobină și scoateți-o din organism.

Instalarea BSZ Start de la instalarea unității electronice, echipată cu o placă de plantare din aluminiu cu găuri (servește ca element al dispozitivului de răcire). Dacă există găuri terminate pe elementul din stânga, înșurubați comutatorul la ele cu două șuruburi. În caz contrar, localizați locul liber lângă bobină, găuri de găurit și asigurați-vă unitatea de comandă.

Consiliu. Nu puneți comutatorul sub rezervor cu fluid de spălare parbriz. Dacă exclude, va umple electronica delicată și contactul va înceta să funcționeze.

Instalarea elementelor sistem fără contact Efectuați într-o astfel de secvență:

1. Luați o nouă tensiune, scoateți capacul din acesta și puneți garnitura. Instalați-l în soclu de pe blocul cilindrului astfel încât contactul mobil să fie de a ajunge în fața tagului de cretă trasată pe capacul supapei motorului. Apăsați ușor fusta distribuitorului prin piulița de fixare, astfel încât să nu se întoarcă accidental.
2. Înșurubați bobina de înaltă tensiune spre locul vechi (elemente de fixare coincid). Conectați firele la bornele sale de la releul de blocare a aprinderii, tahometru și comutator. El a trăit, care provine din contactul "1" al unității electronice, se conectează la terminalul cu etichetarea "la" bobină, iar firul de la contactul "4" este conectat la terminalul "B".
3. Prin setarea clearance-ului de 0,8-0,9 mm între electrozii lumanarilor, strângeți-le în orificiile cilindrilor. Puneți pe tramvaiul de capac și conectați toate firele de înaltă tensiune, inclusiv centrul central la bobină. Conectați tubul de vid, după care puteți începe să porniți motorul și să ajustați scânteia în timp util.

Consiliu. La montarea unei bobine de înaltă tensiune, terminalele se schimbă în locuri, ceea ce oferă niște inconveniente. Întrebarea este rezolvată prin slăbirea piuliței clemei de fixare și rotația corpului bobinei 180 °, după care poate fi plasată în poziție.

Pasii de instalare a aprinderii în fotografii

Poziția alergătorului cu etichete combinate înainte de a seta etichetele. Trebuie să scoateți capacul de distribuție. Deșurubarea firelor de timp vechi. Scoaterea firului central de înaltă tensiune. Focalizarea pe numerele de pe capac, comutatorul este atașat 2 Samorza la spar

Imagini pentru a înlocui aprinderea pe electronică

Instrucțiuni de fixare a aprinderii

Dacă urmați în mod clar instrucțiunile prezentate, au atașat toate firele conform schemei și nu au lovit etichetele aliniate, motorul va începe fără probleme. Pentru a ajusta contactul, trebuie să realizați muncă stabilă Motorul, astfel încât pentru a începe să-l încălziți câteva minute, fără a lăsa gazul în pedala de gaz.

Consiliu. Dacă începerea motorului a eșuat, dar chiar și bumbacul nu apare când pornirea este pornită, atunci probabil că vă îmbrăcați cu cabluri. Verificați totul din nou în conformitate cu schema atașată la setul de piese electronice de aprindere electronice.

Puteți să vă ajustați motorul încălzit cu două metode:

• fără utilizarea de dispozitive speciale - "pe zvon";
• reglaj precis cu o strobe.

Stroboscopul este un dispozitiv cu un bec care clipește simultan cu transmisia de putere a senzorului Hall. Atunci când strobeul inclus este adus la volanul arborelui cotit pe un motor de alergare, poziția crestăturii devine vizibilă. Prin urmare, posibilitatea unei ajustări corecte.

Pentru a configura, conectați puterea strobosului la baterie și miezul gros - la sârmă de înaltă tensiune Lumânări ale cilindrului 1. Eliberați piulița de nuci de luptă și aduceți lampa intermitentă la scripeți. Întoarceți încet corpul distribuitorului în timp ce crestătura de pe scripete nu are loc opus riscurilor scurte, apoi strângeți piulița.

Înființarea modului național "în cadrul ședinței" se efectuează după cum urmează:

1. Obțineți motorul și eliberați piulița care ține distribuitorul de aprindere.
2. Scăderea fără probleme și încet se rotește în termen de 15 °. Găsiți o poziție în care motorul este cel mai stabil.
3. Țineți piulița de fixare.

Consiliu. Când rotiți distribuitorul de aprindere manual, încercați să nu atingeți firele de înaltă tensiune, astfel încât să nu atingeți curentul. Optiune optimă - preia carcasa mecanismului membranei unde este atașat tubul de la carburator.

Este destul de natural ca, după instalarea sistemului de aprindere fără contact rachetă Motorul va crește până la 1100-1200 rpm datorită puterii sporite a scântei. Setați rata de 850-900 rpm, șurub de filare muta inactivă Pe carburator și concentrându-se pe tahometru. Pe carburatoarele lui VAZ 2105-2107 tip "ozon" Acest șurub este situat în partea inferioară a unității cu partea dreapta și se distinge cu o dimensiune mare. În carburatoarele VAZ 2108 Tip Solex (acestea au fost, de asemenea, plasate pe "șapte") există un mâner lung de plastic, ieșind pe dreapta (de-a lungul mișcării). Cel de-al doilea șurub care reglează compoziția combustibilului și amestecului de aer nu poate fi răsucite.

Consiliu. Dacă în timpul abrupt atinge Există un zgomot de apel pe accelerator de la motor, apoi puneți prea mult unghiul de agregare a aprinderii și amestecul clipește înainte de a avea nevoie. Slăbiți piulița distribuitorului și rotiți carcasa la o pereche de grade în sensul acelor de ceasornic.

Videoclipuri despre ajustarea aprinderii pe "clasic" din Zhiguli

Cel mai bun indicator al instalării și ajustării cu succes a sistemului de aprindere fără contact este de a verifica VAZ 2107 în mișcare. Merită trecerea cu mașina la câțiva kilometri pentru a verifica diferitele moduri - overclocking, mișcare în drept și laminat când transmisia este activată. Comportamentul mașinii va place, probabil, iar curățarea de punere a contactelor va fi uitată pentru totdeauna.