Tagaz Akvella specifications. Tagaz Aquila - Apocalipsa industriei auto ruse. Affordable rusești rusești

Cel mai recent, un nou model al mașinii a apărut pe piața internă de automobile, care este încă mult timp înainte de prezentarea sa oficială a provocat o discuție rapidă ca printre conducătorii profesioniști și fanii obișnuiți ai corilor de fier. Vorbim, bineînțeles, despre Aquila sedan de la fabrica de automobile Taganrog. Această mașină nu are caracteristici tehnice remarcabile - principalul său avantaj este într-un neobișnuit, în ceea ce privește industria auto internă, design unic. Aquila's Tagaz Review va răspunde la întrebare, datorită căruia această mașină a câștigat o popularitate atât de mare.

Istoria creației

Atunci când instalația de automobile Taganrog a anunțat crearea unei mașini fundamentale noi, care nu ar avea analogi între modelele interne, multe dintre îndoielile au apărut pentru acest cont. Foarte adesea promite să construiască ceva că ar fi o pagină complet nouă în istoria industriei noastre auto, dar, de fapt, totul se dovedește destul de diferit - numărul de mașini care au dezamăgit sincer, depășesc toate normele admise.

Cu toate acestea, dezvoltatorii Taganrog au abordat implementarea ideii lor cât mai responsabilă. Primele imagini ale viitoarei mașini Tagaz Aquila, care s-au scurs în rețeaua mondială, au provocat șocuri culturale de la majoritatea utilizatorilor. A fost posibil să se aștepte totul, dar atât de futurist și cu greu. Apariția mașinii domestice Tagaz Akvella părea atât de ireală că mulți chiar au decis că a fost doar un fel de truc al plantei, conceput pentru a atrage atenția.

Conform datelor oficiale, dezvoltarea mașinii a fost efectuată de filiala Tagaz - Tagaz Coreea, cu sediul în Seul. Există zvonuri că specialiștii chinezi au pus, de asemenea, mâna la miracolul industriei automobilelor rusești.

Aspect - Model de bază de raisin

Corp

Este destul de logic că producătorul a decis să parieze în primul rând pe designul mașinii și nu pe caracteristicile sale tehnice pe care le vom spune mai târziu. Aspectul mașinii Tagaz Aquila este cu adevărat impresionant - a fost efectuat un corp mai rapid și agresiv producătorii autohtoni Era greu să-ți imaginezi. Este demn de remarcat faptul că în soluțiile de designer Tagaz Aquila, liniile de pradă și claritatea formelor sunt în mod clar urmărite. În general, în ciuda combinației riscante de diferite stiluri, mașina arată destul de armonioasă și nu prea apelare.

În ceea ce privește adunarea sedanului, designerii de plante au încercat să fame. Tradițional pentru luminile ruse ale lui Ogrekhov, sub formă de părți impresionate sau de calitate slabă, provocând aspectul nu este prevăzut de planul tehnic de lacune, nu a putut fi găsit în Tagaz Aquila. Cu o examinare mai atentă, puteți vedea mici dezavantaje în tratamentul elementelor individuale, totuși, ele nu afectează în niciun fel componenta estetică și funcțională globală a mașinii.

Revizuirea detaliată a revistei video Tagaz Aquila:

În construcția corpului, o altă tehnologie occidentală și-a găsit utilizarea - utilizarea în masă a plasticului ca părți ale corpului. Datorită acestei soluții, procesul de instalare și dezmembrare este accelerat semnificativ în timpul reparării sau inspecției planificate a mașinii. Spre deosebire de colegii săi străini, în Taganrog Tagaz Aquila, se utilizează un analog ieftin de fibră de carbon - fibră de sticlă și plastic convențional cu acoperire decorativă. Șuruburile, clemele și clemele speciale, precum și lipici puternici sunt fixate.

Salon

Decorul interior al mașinii este de asemenea suficient nivel inalt. În primul rând, scaunele din piele spectaculoase create într-un stil sportiv sunt aruncate în ochi. Un bun curs tactic al designerilor - culoarea scaunelor mașinii coincide cu corpul de culoare, care adaugă o integritate a sedanului. Calitatea materialelor utilizate pentru a termina interiorul Tagaz Aquila nu provoacă plângeri. Spațiul liber în mașină este plin, în special pe scaunele din spate. În general, mașina arată confortabilă.

Un pic dezamăgitor bord - De la un sedan cu un aspect atât de șic și fantastic, era demn de așteptat o soluție mai distinctă de designer, dar de fapt totul a ieșit destul de contrar. Cu toate acestea, informativitate și ceea ce este important, claritatea îndrăznește sunt pe nivel bun.care simplifică în mod semnificativ procesul de gestionare a mașinii. Ergonomia, minimalismul, spiritul, scopul - este vorba de aceste cuvinte care pot fi caracterizate printr-un salon nou de mașină de la Planta Taganrog.

Cu toate acestea, sunt prezente minusuri și ca și pentru mașina modernă Prea multe dintre ele. Principalul dezavantaj al salonului Tagaz Aquila este scaunele confortabile joase - ele sunt reglementate în total în două direcții, motiv pentru care unii oameni trebuie să arate o acrobatilitate echitabilă care urmează să fie apăsată șoferului sau locul de pasageri. Același lucru este valabil și pentru scaunele din spate ale mașinii, deoarece este destul de dificil să ajungeți acolo, datorită ușilor mici și nefericite.

Cauzează plângeri și vizibilitate insuficientă a lui Tagaz Aquila. Soluții elegante ale dezvoltatorilor sub formă de mici, de fapt decorative tulpina din spate Am provocat apariția unor probleme cu obținerea de informații vizuale despre drum. Acest dezavantaj este suprapus parțial de oglinzi laterale instalate competent. Este demn de remarcat faptul că mașina a fost planificată inițial cu trei uși, dar ulterior a evoluat la cinci uși - este probabil ca acesta să fie exact acest factor care a fost direct afectat de absența designului ușilor din spate a lui Tagaz Aquila.

Și cum rămâne cu completarea tehnică

Motor

Majoritatea covârșitoare a celor mai importante adunări și agregate ale mașinii Tagaz Aquila sunt create de lume în întreaga lume. Dar adunarea lor se desfășoară în regula mijlocie - experții interni cred în mod corect că, datorită unei astfel de soluții, calitatea mașinii tehnice de umplere nu scade, spre deosebire de preț. Power Point Sedanul este un volum cu 16 supape de 1,6 litri. Puterea motorului este de 107 putere de cai. Unitatea interacționează cu cele cinci viteze cutie mecanică Transmisii. Astfel de specificații Tagaz Aquila face clar că mașina este o mașină sport exclusiv datorită designului său respectiv.

Suspensie

Mașina are o suspensie destul de modernă, care oferă un comportament stabil pe drum. Suspensia de primăvară independentă din față este suplimentară îmbunătățită de stabilizator stabilitate transversală. Tipul de suspensie - MacPherson, poate, unul dintre cele mai frecvente tipuri de astfel de mecanisme de astăzi. În ceea ce privește podul din spate, Tagaz Aquila, atunci există o primăvară suspensie dependentă de același tip, cu toate acestea, cu amortizoare telescopice hidraulice.

Pe test de testare video auto Tagaz Aquila:

Drive de testare Tagaz Aquila a demonstrat în mod clar că suspendarea instalată pe mașină se oprește pe deplin cu îndatoririle sale. Sedanul se comportă destul de adecvat atât la nivel scăzut, cât și pe cât posibil nu este remarcabil. forța agregatului) Viteza. Toate delâncile drumurilor naționale, sub formă de dosel și nereguli, netezite destul de bine, astfel încât vibrațiile din cabina mașinii este practic imătat.

Siguranță

Cu mult înainte de început producția de transportoare Aquila, prototipul modelului a trecut toate testele necesare care determină gradul de siguranță. Testul de accident a fost efectuat pe depozitul de deșeuri Dmitrovsky cunoscut în mediul auto. După finalizarea testelor, sedanul a fost atribuit status vehiculCare a confirmat automat suficient pentru a începe producția și a vinde astfel de niveluri de siguranță.

Elementul principal care asigură securitatea șoferului și pasagerilor Tagaz Aquila este un sistem de frânare hidraulic echipat cu ajustarea automată a golurilor emergente. Pe osiile din față și din spate ale mașinii sunt instalate durabile. Salonul este, de asemenea, suficient de protejat - există un sistem anti-blocare, airbag (deși, numai pentru șofer), precum și curele de noi modificări și atașamente speciale pentru copii cu cleme îmbunătățite.

În general, se poate observa că sistemul de securitate al noii mașini de la instalația Taganrog protejează în mod fiabil pasagerii, ceea ce este deosebit de vizibil pe fondul multor colegii săi ruși. Pluses Tagaz Aquila - o viteză maximă modernă și mică pe care se poate dezvolta sedanul.

Echipamente

În prezent, există o singură configurație de bază în vânzare, dar producătorul promite că o astfel de alegere modestă în viitorul previzibil va fi extinsă extinsă. Prin urmare, astăzi cu entuziaștii de mașini să stea în spatele primei mașini sportive rusești Tagaz Aquila (deși nu este destul de mare) va trebui să fie satisfăcută cu următoarea configurație:

• motorul 1,6 l;
• cutie de viteze mecanică, 5 viteze;
• geamuri electrice;
• oglinzi spate reglabile electric;
• oglinzi încălzite;
• lumini de ceață;
• sistem audio;
• deschiderea trunchiului și a rezervorului utilizând telecomandă.

Preț

Greu cel mai important avantaj al unei astfel de mașini este costul său. Prețul lui Tagaz Akvella din Basova și după cum sa menționat deja mai sus, singurul pentru timp este de numai 415 mii de ruble. În ceea ce privește mașina cu un design atât de luminos și memorabil, deși nu cu cele mai remarcabile caracteristici tehnice, destul de adecvate și undeva, chiar și costuri accesibile.

Mașina, în calitate de producător în sine, este concepută pentru cumpărătorii de la numărul de tineri. De fapt, acest sedan cu depozitele unei mașini sport este o alternativă excelentă deja prin ordinul suportului Vazovsky "nouă" și "Priors".

dezavantaje

Minusurile din Tagaz Aquila nu sunt atât de mult, deși sunt. Din dezavantajele puteți selecta următoarele:

• motor slab;
• non-durabilitatea tabloului de bord;
• ferestre din spate miniaturale;
• uși spate incomod.

Rezumat pentru noul creier al producției de fabrica de automobile Taganrog este destul de simplu. În primul rând, este foarte elegant, având o mașină de design futuristă și inovatoare. Principalele sale avantaje - Adunarea de înaltă calitate, bună provocări, Sistem modern de securitate, salon spațios și cost redus.

Dar trei mașini luminoase multicolore nu ne așteptau deloc în Taganrog, ci la marginea unui alt oraș faimos - Azov. Aici, într-una din atelierele fostei combinații de alimente pentru copii și colectează modelul Aquila. Și senzațiile, când intrați în atelier, nu mai puțin de mașina însăși. Deoarece este un magazin real de asamblare modern - cu un nou transportor suspendat, un Raincam, laboratoare pentru controlul calității ... de unde vine? Explicație simplă: Un alt model Tagaz urma să fie asamblat aici, pentru care echipamentul a fost adus cu câțiva ani în urmă, sa montat parțial ... și asta este. Acum sunt lansat în etape. Și colecta mașini.

Cu toate acestea, acest lucru nu este atât de important. Principalul lucru este mașina. Mai degrabă, trei, pentru a alege de la: alb, roșu, galben. Unul dintre ei am ales să explorăm. Primul sentiment sub formă de "Aquila" este șoc. Nimeni nu putea chiar să presupună că acest lucru poate să-l producă - durerosul rapid și, în același timp, o vedere netrivială a mașinii. Este frumos? Imediat nu pot spune. Neobișnuit! Stilat! Se pare că o parte a corpului "citiți" - Iată liniile capotei, de exemplu, amintiți-vă "Lotus" ... iar partea din spate este, de asemenea, amintit de cineva ... Dar, în general, mașina arată destul de armonios , chiar și ferestrele de rapel îngust pentru pasagerii din spate nu se supăra (este încă în locul lor nu va fi găsit). În general, un design interesant, se agăță ... ceea ce a fost confirmat în timpul călătoriei scurte din jurul plantei: Părea a fi pompată, a scos întreaga populație a orașului sudic din orașul rusesc. Apropo, panourile corpului nu conduc bine, în ciuda faptului că acestea sunt mașini din lot de instalare. Nu există flame evidente, deși a fost posibil să o găsiți cu calitatea procesării individului detalii corporale, și la un număr de trifle. Aceasta face ca mașina să fie o serie normală - sper că toate (sau aproape totul) va elimina.

În cabină acordă imediat atenție scaunelor din piele sport în culoarea corpului. Arata grozav! Din păcate, să urce într-un scaun șofer (și pasagerul din față) nu este prea convenabil: scaunul este în sport, este necesar să exercite o stăpânire echitabilă. Și nu este ușor să obțineți suficient: scaunele sunt doar două ajustări (înainte și înapoi și pe colțul din spate); Volanul este unul, de-a lungul colțului înclinării. Dar, în general, nu este nimic de cerut de la mașina sportivă a confortului limuzinei! Și tabloul de bord este destul de rustic și asamblat, se pare, din ceea ce a fost - totul pare să fie clar, nici plângeri despre ergonomie, informativ, dar ... nu se agață. Într-o astfel de mașină și de la dispozitivele așteaptă o explozie emoțională, și aici totul este simplu, fiscal și trite. Îmi pare rău ...

Și vizibilitatea la Aquila nu la un nivel ridicat. Pe rafturile frontale la stânga la stânga se suprapun destul de mari "zone moarte", din spate într-un geam mic, în general, se poate vedea. Supravegheați numai oglinzile laterale.

Pasagerii mai amuzanți ai scaunelor din spate. Pentru a ajunge acolo prin ușile înguste ale ușilor, aveți nevoie de o dexteritate de circ: am răsturnat, curbat și - înainte! Dar nu să bateți în același timp capul nu se dovedește. Dar locurile de pe scaunele din spate sunt în mod neașteptat de mult, puteți sta în spatele piciorului meu. Dar capul în același timp va trebui să se încline înainte sau deoparte: dă un plafon scăzut. Da, și nu este nimic de a vă întoarce capul, să vă uitați - în ferestre înguste, cumpărătorii încă aproape nimic nu poate fi văzut ...

Pe calea plasticului

Modelul principal de "know-how" este construcția corpului. Cadrul auto - un cadru spațial de tip modular, pe care sunt instalate agregate. Setul de corp este fabricat din plastic, care vă permite să accelerați instalarea și, dacă este necesar, să dezmembrați și să înlocuiți părțile individuale ale părților corpului. Asta este, deteriorat aripa - nu există probleme: deșurubate rupte, puneți unul nou. Și dacă daunele sunt mici, puteți ascuți rapid complotul, vopsea și apoi dormi bine: nu va fi rugină ...

De fapt, nu este nimic nou într-un astfel de design. Producătorii de supercar au venit mult timp de-a lungul aceleiași căi "plastice", dar folosesc un set de corp din fibră de carbon foarte scumpă. Pe Tagazi este utilizat pentru fabricarea orientării exterioare a fibrei de sticlă (FRP), căptușeala interioară și elementele cabinei sunt fabricate din plastic (ABS) cu o acoperire decorativă. Mai mult, acoperirile pot fi cele mai diferite - sub un țesut moale, sub piele, sub piele (tabloul de bord) etc. Panourile cu cadre cu încuietori, blocuri sau șuruburi sunt conectate; Între ei - lipiți împreună. În principiu, pe mașină nouă Tot acest design este ajustat bine, nu se scad, dar cum va suporta funcționarea pe drumurile noastre? ..

Apropo, același design trebuia să fie un "urs" fabulos, fantomatic "e-mobil" și "Marusi" ... dar Tagaz are 15 ani de experiență în producția de mașini și "Aquirs" - aici sunteți! ..

Unități, noduri, părțile pandantive - de la producătorii din lume bine-cunoscuți, dar sunt colectate la întreprinderile acestor companii din China. Atât de mai ieftin. De exemplu, singurul motor posibil este "Mitsubishi" 4G18s cu un volum de 1,6 litri, cutia de viteze - "Aysin" F5M41, sistemul de aprindere și controlul motorului - "Delphi", ABS - Bosch etc. Adevărat, parte a detaliilor - din Coreea, de exemplu, amortizoarele de șocuri - coreeană. Plastic - Al nostru, precum și scaunele; Adevărat, le-au făcut din materiale importate pe overseashell.

În general, întregul design este proiectat în Coreea de Sud, De acolo și profituri acum un an în Taganrog, primele prototipuri. Inițial, un proiect de mașină cu trei uși, dar apoi, la cererea clientului, a fost făcută în cinci uși (prin urmare, ușile din spate s-au dovedit a fi o astfel de tuse).

Primul partid de pre-producție (46 de mașini) a fost colectat pe Tagaz la începutul acestui an; Acestea sunt utilizate în principal pentru testarea, tehnologiile și designul. A doua parte, primele mașini de la care am văzut este instalarea și există deja un plan de chestiune pentru luna octombrie - de a colecta până la 200 de piese. Cel mai interesant lucru este că creditorii băncii din planta "binecuvântată". Autovehiculele au testat dealerii Tagaz și au decis - vor vinde o mașină! Aparent, de la începutul anului viitor, prețul cu amănuntul pentru singurul set complet - 425 mii de ruble. În baza de date - un airbag, ABS, aer condiționat, o mașină electrică completă. Mașina a trecut deja cu succes testul de accident la poligonul Dmitrovsky și are "aprobarea tipului de vehicul", care îi permite să vândă. Adică, nu este un fel de casă, ci o mașină destul de mare!

Printre cumpărători, Tagaza a văzut tinerii care "au crescut" de la "Priors" și ar dori să cumpere ieftin, dar în același timp o mașină strălucitoare și extraordinară. Nu permiteți cu adevărat sport, dar chiar să arătați ca o mașină sportivă. Deci, du-te! ..

Despre rezultatele primei unități de testare "Aquila" Citiți în cea mai apropiată ediție a revistei "Conducerea", numărul 11 \u200b\u200bși pe site-ul www.syt

Planta de automobile Taganrog este cunoscută în primul rând prin asamblarea diferitelor mașini străine - în primul rând Accent Hyundai., apoi - modelele vechi Ssangyong și Chery, sub brandurile lor Tagaz și, respectiv, vortex, care au fost produse, chiar și atunci când întreprinderea era la moarte - adică într-o stare de faliment. Dar la începutul anului 2012, tunetul sa grăbit printre cerul clar - în mod neașteptat, a devenit cunoscut faptul că Taganrozhsov se pregătește complet mașină nouă Design propriu sub indicele PS511. Mai târziu, situația a început să clarifice treptat - mașina a reușit să certifice în Rusia și să obțină "aprobarea tipului de vehicul". Numele a ales lumina, aerul și succesul - Tagaz Akvella. Ori de câte ori indicii fără față ca 2111 sau 3110. Publicul principal țintă este tânărul. Adică, sa presupus că ar fi o mașină sport pentru o audiență săracă. Ei bine, o nișă a unor astfel de mașini din Rusia a rămas până acum liberă, astfel încât ideea este interesantă și chiar și cu dezvoltarea cu succes a proiectului poate aduce profituri.

Facilitățile de producție nu se află în Taganrog, ci într-un alt oraș al regiunii Rostov - Azov. La marginea sa, a fost avantajos să dobândească atelierele fostei plante de alimente pentru copii și apoi să le re-echipa. Apropo, în interiorul foarte modern - sa presupus că ar exista un alt model acolo. A făcut o reparație, a adus tehnica necesară, a stabilit-o, dar nu a venit în jur.

Tagaz Akvella: design

Mașina funcționează destul de neobișnuită pentru această clasă. Panourile exterioare din fibră de sticlă (FRP) sunt introduse pe cadrul oțelului. Interiorul este din plastic ABS cu o acoperire decorativă, care poate fi diferită - de exemplu, sub piele, sub țesătură etc.

Între panouri sunt conectate folosind clei, iar întregul corp se află pe cadru datorită castelelor și snatchilor. În măsura în care este practic pe Ughabul nostru - este greu de spus. Afișați funcționarea reală.

În mod obișnuit, producătorii de supercars sunt făcute, dar acolo în loc de materiale plastice folosesc fibră de carbon scumpă. În acest caz, alegerea a scăzut pentru considerente de economii. Faptul este că echipamentul pentru ștanțarea părților corpului din oțel este un ban mare - zeci de milioane de dolari. Firește, astfel de bani nu au asemenea banii și nu există. Dar chiar dacă există fonduri în acest caz, investițiile nu au putut plăti - volumul planificat de producție a fost destul de modest.

În plus, este foarte convenabil atât pentru proprietarii mașinii. Elementul deteriorat (de exemplu, aripa sau pragul) poate fi ușor deșurubat și înlocuit cu unul nou. Și dacă doar rău deteriorat - nu va rugina - acest lucru este plastic.

În general, mașina este proiectată în Coreea de Sud și a fost planificată pentru prima dată că ar fi de trei ani. Dar apoi, la insistența clientului (adică Tagaza), ușile din spate erau încă jenate - adevărul este modest.

Partea tehnică este complet "recrutată" de la articolele achiziționate ale producătorilor globali faimoși cu o vastă experiență. De exemplu, un motor de 1,6 litri - MITSUBISHI 4G18S, o transmisie manuală (Automaton "nu este prevăzută deloc) - Aisin F5M41, ABS - BOSCH, aprindere și control al motorului - Delphi, etc. A făcut toate aceste componente în China. Și cum rămâne cu Aquila rusă, cu excepția adunării? Numai scaune și plastic. Toate acestea sunt adevărate, realizate de modelele importate.

Tagaz Aquila: Aspect

Aquila Tagaz arată neașteptat de elegantă. Pictura luminoasă a corpului în combinație cu acoperiș negru - Găsirea designerului. De obicei, pentru o astfel de opțiune (este disponibilă, de exemplu, pentru Skoda Fabia), cerând bani considerabili și aici - deja în configurația de bază!

Când priviți în față, Tesla este amintită fără ambiguitate. Cu toate acestea, pentru Akvella, acesta este un mare compliment - mai ales că masca lui Ilon mașinile sale electrice nu au introdus încă. Şorţ arcuri de roți - Deci, în general, "musculos". Spate - Totul este, de asemenea, foarte bun și foarte bun - să nu facă ceva. Dar ferestrele laterale par a fi prea mici - arată mai mult ca Ambrusuras. Mai ales nu norocos în această privință pasagerii din spate - Au fost în general lăsați "pâini".

Și este bine că nu au adăugat a treia fereastră - așa că silueta este mai mult ca coupe sportiv. Și emblema plantei nu seamănă cu nimic mai mult decât Lamborghini. Numai în loc de taur - vultur, deoarece cuvântul "akvella" este tradus din latină.

Interior

Urcarea salonului este incomodă: deschiderea este îngustă. Este necesar să se arate abilități acrobatice pe care nu le va dori toată lumea.

În interior - scaune din piele cu tapițerie în culoarea corpului. Sunt buni și chiar chic. Adevărat, ajustările sunt doar două - pe colțul spătarului și la distanța până la pedala. Volanul, apropo, este reglat doar în înălțime. Plafonul lovește destul de scăzut - acesta este un salariu pentru "Merchantness".

Ideea principală a panoului frontal este sportivitatea - pentru a armoniza cu aspectul. Baranca este prindere, trei-span. Adevărat, componentele sunt marcate de cele care sunt produse în serie și sunt ieftine - dar nu se adaugă la compoziția globală. În mod deosebit într-mai ales butonul "Evitanță" - pare a fi luat de la ieftin autobuze sovietice: Inspectie, de plastic grosier. Pentru a reînvia împărăția din plastic negru cel puțin un pic, panourile sistemului de ventilație (apropo, foarte reușite) au fost încadrate cu jante cromate.

Dispozitivele luate de la Mitsubishi Lancer. Generația a nouă. Rolul principal este jucat de un vitezometru. Tahometru - în partea stângă a acestuia, iar afișajul de informații este complet mic.

Cu vizibilitate - probleme. Rafturi - risipitoare, de la sticlă spate. De asemenea, un mic sens. Vă mulțumim că puteți spune oglinzi exterioare.

În locurile din spate

Penetul la al doilea rând de locuri cu persoane cu problemele sistemului musculoscheletal va fi foarte dificil. Da, și este puțin probabilă să devină ca o soluție similară. Dar locațiile în lungime - în mod neașteptat foarte mult. Stați ca într-o limuzină, aruncându-mi piciorul în spatele piciorului. Adevărat, plafonul, ca în față, foarte scăzut și "prese" pe cap.

Cu toate acestea, se poate zdrobi fără citate dacă creșterea pasagerilor este de cel puțin puțin mai mare decât media - trebuie să se aplece în același timp în același timp pentru a lua în considerare cel puțin ceva în jur. Deși, faceți problematică - puțin în ferestrele laterale sunt vizibile.

Trompă.

Buclele ale copertelor sunt făcute astfel încât să ia parte din spațiul util. Puneți un design mai avansat - înseamnă să creșteți prețul și este imposibil să faceți acest lucru. Da, iar descoperirea este foarte dornică - luminile din spate sunt situate pe laturi.

Volumul trunchiului în sine este de numai 392 de litri. Nu este posibil să o măriți - scaunul din spate nu se dezvoltă deloc, chiar și în întregime.

Prezentare generală Tagaz Aquila: Rezultate

Producția a continuat numai atunci. În acest timp, au fost făcute doar câteva sute de mașini, fără a număra prototipuri de pre-producție. Prețul cu amănuntul, sub rezerva primirii independente la fabrică, a reprezentat 425 mii de ruble. În configurația de bază (și singura) - ABS, aer condiționat, circuit electric complet, lumini de ceață. Dar Eyrbeg este doar unul. Calculul: rușii sunt gata să plătească mai degrabă jante din aliaj, tapițerie din piele și alte elemente de confort și stil decât securitatea.

Acum puteți cumpăra o copie folosită - ele sunt în vânzare. Ei cer o astfel de mașină cu o ușoară kilometraj de 360-450 mii. Adevărat, împreună cu mașina, cumpărătorul primește o durere de cap pentru căutarea pieselor de schimb. Și dacă nodurile principale pot ridica cu ușurință - ele sunt destul de seriale, nu există panouri de corp în vânzare.

Aș dori să încep un articol din principalul lucru: în propria mea realizări considerabile ale industriei auto autohtone. Desigur, vor fi critici pe care vă voi spune că Taganrogul nu este cazul și va fi în multe feluri. Cu toate acestea, chiar faptul că apariția primei "mașini sportive" și chiar a fost lansată, de acord, demn de respect. În primul rând, nu este frică. În al doilea rând, imaginea anunțată a "mașinii sportive" Tagaz Akvella, în ciuda tuturor, susține în mod adecvat. Și, în cele din urmă, astăzi nu există nici o îndoială că, având în vedere prima experiență, Tagaz Aquila va fi capabil să facă următoarea generație de Tagaz Aquila mult mai atractivă și, eventual, cea mai apropiată de mașina sportivă de mândrie fără citate.

Amintiți-vă că crearea inginerilor Tagaz Aquila a lucrat mai mult de doi ani. Auto a intrat în vânzare numai în 2013. Astăzi ne vom uita la ceea ce este exact o "mașină sportivă" internă, caracteristicile sale tehnice, costul. În general, vom încerca să deschidem voalul misterului, ceea ce ascunde cea mai așteptată noutate a industriei auto în 2013-2014.

În primul rând, vom reaminti că mașina în cauză nu poate fi numită o mașină sport cu drepturi depline. Acest nume (exclusiv în citate) se aplică numai prin similitudine externă cu reprezentanții acestei familii și stilul de design interior. Potrivit clasificatorilor oficiali, "Eagle" (și acesta este modul în care numele "Akvilla") aparține clasei sedanelor bugetare. Acest lucru confirmă pe deplin nu numai dimensiunile mașinii, ci și caracteristicile sale de proiectare.

Auto are o excelentă rezistentă pe drum. Dimensiunile ampatamentului sunt promovate, precum și plaje largi.

• Deci, lungimea lui Tagaz Akvella este de 4683 mm; Lățime - 1824 mm; Înălțime - 1388 mm. Ampatament menționat - 2750mm; Galorile roților din față și din spate sunt de 1560 mm și respectiv 1551 mm.
• Masa completă de mașini - 1410 kg. Statisticile oficiale din fabrică privind clearance-ul mașinii sunt încă tăcute, dar a devenit cunoscut faptul că este egal cu 145 mm.

În ceea ce privește aspectul mașinii, Taganrojs a lucrat excelent. Această estimare este explicată pur și simplu Tagaz Aquila chiar și nu este o copie a nici o mașină super, contururile sale sunt sport și foarte originale. Rețineți că lucrătorii din fabrică nu se grăbesc să trădeze publicitatea și coeficientul aerodinamic al Akvilles, argumentând că acesta corespunde pe deplin parametrilor similari din mașinile sportive.

Desigur, există un design extern de acquist și dezavantaje. Principalul dintre acestea este un decalaj semnificativ format la închiderea ușilor din spate. Din păcate, în timp ce domeniul de aplicare al acestor elemente este încă dorește cel mai bun. Deși problema este suficient de ușoară, merită doar inginerii să plătească atenția cuvenită. Printre mici "probleme", puteți apela placa de înmatriculare prea amplă a mașinii. Este greu sub capotă, în ciuda prezenței unui loc mult mai convenabil de atașare sub aportul de aer.

Salonul mașinii pare suficient de decent, mai ales dacă îți amintești asta preț Auto 400 mii de ruble. Există câteva note sportive, de la volanul non-zero și panourile la tapițeria ușilor sunt foarte modeste, dar cu ușurință și, în general, destul de bine. Pe plan intern, spațiul Tagaz Aquila a fost creat cu o prioritate pentru scaunele din față (așa cum era de așteptat de sport), datorită căruia este convenabil să se rătăcească în spate pasagerii în spate și mari.

Fotolii anatomice din față au tetiere încorporate, iar rolele laterale oferă suport adecvat pentru spate și șolduri în timp ce conduceți la viteze mari. Panoul de instrumente este simplu, dar este ușor de înțeles în locurile sale, înregistrările instrumentului sunt vizibile perfect. Inginerii cutie de viteze au instalat prea aproape de consola, este necesar să se întindă în spatele ei.

Volanul, așa cum am vorbit deja, este în primul rând necesar pentru o mașină de curse de maree pentru degetele mari și în creștere. În același timp, este instalat prea mare, iar scaunul este prea mic. Cu alte cuvinte, indicatorii ergonomici ai Aquila necesită modificări foarte mari pentru a merge cel puțin condițional la nivelul mașinii sportive.

Plantarea de către scaunele din spate complicate de o formă specifică de deschidere. De asemenea, nu contribuie la plasarea confortabilă și la o formă prea mică a acoperișului mașinii. Adevărat pentru picioare mai mult decât o confirmare suficientă a acestui lucru este ampatamentul impresionant. Tagaz Aquila a primit un 392 de litri destul de modest. Trunchi, în timp ce spațiul de încărcare este oarecum rotunjit, ceea ce va crea probleme în cazul încărcării încărcăturilor mari. Dar este această problemă principală pentru mașina sport?

Specificații

Caracteristicile tehnice ale "Superato" interne sunt destul de modeste: Deci, astăzi Tagaz Aquila are doar un antimoniu și are o singură copie motorul de benzinăDar ce! După gânduri prelungite, Taganrojs sa oprit motorul Mitsubishi.. Deci, motorul japonez de 4 cilindri 4G18s posedă: 16 valve Timp; 1,6 litri volum (1584 cm3); Injector și agregat cu 5 etape. Mcpp. Puternicul său declarat - 107L.S. la 6000rd / min. Cel mai mare rece. Momentul - 138nm, este realizat la 3000 cel mai bun. Motorul corespunde nu la cele mai înalte norme ale Euro-4. În ciuda mai mult de modest (comparativ cu sporturile sportive), caracteristicile, acest motor Este suficient ca Akville să se simtă cu încredere în segmentul său. Viteza maximă a panglicii de taganrog este de aproximativ 185 km / h, la momentul supraîncărcării la "țesând" - 12 secunde. Datele verificate privind consumul de combustibil nu au fost posibile.

Desigur, Taganrojs au unele tipuri de creștere în continuare a liniei de motoare pentru Akvylla - în curând, noul produs ar trebui să primească agregatele de 125L.S. și 150L.S. Acesta din urmă, cel mai probabil, va fi 2.0L., Cu turbocompresor. 150L.S. Motorul va fi instalat pe versiunea cu 2 uși a Aquila, care, în plus față de transmisia manuală, va primi și va fi automatizat.

Aquila suspendare, este foarte posibil să se ia în considerare parțial sport, cu toate acestea, din nou, nu există informații privind exploatarea practică. Pentru șasiu, cel mai comun aspect astăzi este: rafturile MacPherson înainte, Spate este doar un design dependent de primăvară. Frâne Taganrog Masina sportivă a primit hidraulic, posedând pe toate mecanismele de discuri cu 4 reci; Mecanismul de direcție este echipat cu un hidraulicator - cu astfel de echipamente la Sport Karas Aquila ar putea fi atribuită, cu excepția cazului în urmă cu 50 de ani.

Controlul de testare video

Instalarea Akvella este încă disponibilă doar una - cu aliaj de 18 inci. Discuri (cauciuc - 225/45 R18), aer condiționat, mașină electrică completă, ceață ABS, față și spate, fereastra din spate, sistemul audio MP3, suport AUX și unitate CD. Ședința piele artificială tapițată, există un airbag al șoferului, o închidere centralizată, precum și montarea ISOFIX.

Numărul de opțiuni de culoare Tagaz Aquila Patru: alb, galben, roșu și negru. Se pare că producătorul a decis să consolideze similitudinea cu mașinile sport cât mai mult posibil optiuni Disponibile Culoarea lipsește nuanțe gri sau de argint familiar pentru modelele bugetare.

În martie 2013, cumpărătorii pentru prima dată au devenit disponibili noi industrii de automobile ruse - Tagaz Aquila. aceasta autoturisme Clasa C și fabricată în Taganrog. Inițial, mașina a fost numită PS511. Numele "Aquila" din limba latină este tradus ca un vultur. Scopul plantei a fost de a crea o mașină fundamentală nouă care nu ar avea analogi. Și pentru a rezolva această problemă, au abordat cât mai grav posibil. Toate modelele de modele de Tagaz.

Exterior

Cu un aspect extern, compania pare a fi totul. Imaginea este cu adevărat impresionantă și atrage atenția. Printre producătorii interni, corpul mai agresiv și mai rapid poate fi găsit cu greu. În problemele de designer, Tagaz Akvella, caracteristic caracterului și formelor ascuțite cu linii de pradă, caracteristice mașinilor sportive occidentale, sunt urmărite considerabil.

În general, în ciuda riscului de conectare a diferitelor stiluri, mașina arată destul de proporțional și nu prea puternic. Datorită eforturilor de ingineri, erorile standard ale autoturismelor rusești, sub forma unor părți slabuite sau lustruirea de înaltă calitate a corpului, au reușit să evite că succesul companiei este deja promoulizat. Și în structura corpului mașinii, compania a aplicat o altă tehnologie de weesd - utilizarea în masă a plasticului în anumite părți ale setului de caroserie.

Datorită unei astfel de discreții, procesul de instalare și dezmembrare în sine este redus semnificativ în timpul reparației sau întreținere mașini. În plus, greutatea sa totală este redusă. Cu o parte, Akvella este încărcată cu o suprafață curbilinară, care intră fără probleme în aripile din spate, un model interesant de uși și praguri embosate, datorită căruia, în plus față de frumusețea, mărturia aerodinamică a mașinii. Pe spate, o bara de protecție rotunjită și-a găsit locul cu o inserție contrastantă mai mică, iar sub ele există elegante luminile din spate. Volumul trunchiului este de 392 de litri.

Interior

Interiorul nu este la un nivel primitiv, ci răspunde parametrilor europeni. Deschiderea ușii Puteți acorda imediat atenție scaunelor din piele magnifice, făcute sub stilul sportiv. Suportul excelent lateral va da încredere în rândul său. Designerii au decis să facă într-o singură culoare și interiorul și culoarea mașinii, ceea ce dă un sedan o singură apariție. Materialele decorului interior nu provoacă reproșuri. Spatiu liber Tagaz Aquila este de ajuns, mai ales din spate. Dar, după un astfel de salon chic cu o vedere frumoasă, un pic deranjează tabloul de bord al mașinii.

Dar ceea ce este necesar pentru șofer, informativitate și susceptibilitate a tabloului de bord, toate acestea sunt la Akvella. În interior vă simțiți spațios, totul în jurul ergonomic. Scaunele sunt reglementate în doar două direcții, care pot oferi inconveniente unor oameni. Totuși, locul este foarte vizibil în cazul în care inginerii au salvat clar. Nituri puternice vizibile ale pieselor de plastic, un volan ieftin, o tăiere non-durabilă a ușilor, care sunt, de asemenea, foarte mici și intră în mașină pot costa mari eforturi. Doar găurile de ventilație care imită finisajul cromului arată puțin.

Specificații

Tagaz Aquila vine cu 16 motorul supapei, volumul de 1,6 litri și puterea de 107 cai putere. Unitatea dezvoltată în China se bazează pe licența MITSUBISHI Motor Co, asociată cu o transmisie manuală cu cinci trepte. O astfel de caracteristici modeste sugerează că Tagaz Akvella este o mașină sport numai datorită designului său agresiv extern. În ceea ce privește momentele de funcționare, suspendările avansate sunt utilizate în modelul rus. Costuri din față O suspensie independentă McPherson, consolidată printr-un stabilizator transversal de stabilitate. În spatele suspensiei de primăvară dependentă de același tip, dar cu utilizarea amortizoarelor telescopice asupra hidraulicii. Suspendarea este potrivită sub starea drumurilor noastre și este bine adaptată pentru găuri mici.

Până în prezent, Tagaz Akvella va fi oferit numai cu o modificare editorială cu o singură unitate de alimentare care funcționează pe benzină. Acest motor a furnizat un sistem de injecție a combustibilului injectabil și îndeplinește pe deplin standardele de mediu Euro-4. Este clar că cu un motor similar cu mașini sportive Pur și simplu nu lucrați, dar mașina tagantro se simte încrezători între sedanele clasei sale. Viteza limită Este de 180-190 km / h, iar primele sute ajunge în 12 secunde. Planurile mari ale Consiliului director al Enterpriseului Taganrog sugerează că, dacă există o cerere constantă model nou, în același an, pot adăuga la piața mașinilor Hardware Tagaz Akvella cu unități de putere pentru 125 și 150 de forțe de cai.

Cel mai puternic va avea un volum de lucru de 2,0 litri și va fi capabil să echipeze un turbocompresor. Creați o mașină cu un motor de 150 de ani, inginerii plătesc o versiune de ecartament a Akvella, în care, în plus față de caseta manuală, vor fi disponibile și cutie automată Schimb. Dispozitivul de suspendare, în principiu, poate fi egal cu sport, dar cât de eficient este în funcțiune - este încă dificil de spus. Sistem de franare Completat cu frâne hidraulice, dublu circuit cu dispozitive de disc pe toate roțile. Dispozitiv de direcție Ratcher și este echipat cu un amplificator hidraulic suplimentar.

Securitate Tagaz Aquila.

Chiar înainte de începerea producției de masă a Akvella, prototipul mașinii a fost capabil să treacă prin toate controalele necesare care determină nivelul siguranței sale. Testul de accident a avut loc pe site-ul popular de testare Dmitrov. La sfârșitul verificărilor, vehiculul a primit statutul vehiculului, care a fost automat confirmat gradul de securitate pentru începerea problemei și implementarea unor astfel de mașini. Cel mai important element care asigură siguranța șoferului și pasagerilor din sedan, este sistemul de frânare drive hidrauliceCeea ce vine cu ajustarea automată a lacunelor emergente.

Ca rahat și spate, au fost instalate frâne de disc rezistente. În cabină există, de asemenea, un anumit nivel de securitate: sistem anti-blocare, airbag, centuri ale celei mai noi configurații și atașamente specializate pentru scaunele pentru copii cu cleme. Pentru a vorbi în general, serviciile concepute pentru a îmbunătăți siguranța mașinii funcționează destul de bine, care deja crește gradul de securitate, în special în ceea ce privește frații săi, care sunt, de asemenea, produse în Federația Rusă.

Crush test.

Configurare și prețuri

În timp ce este singur echipamente de bazăDar firma promite că va corecta în curând acest moment. Modificarea de bază include geamuri electrice și oglinzi spate reglabile, oglinzi încălzite, ceață, sistem audio și posibilitatea deschiderii rezervorului de combustibil și a trunchiului cu o lovitură. Tagaz Aquila este evaluat de la 415.000 de ruble.

Aquila Tagaz include, de asemenea, lumini de 18 inci din aliaj ușor, ABS, instalare de aer condiționat, un pachet electric complet, un sistem audio cu MP3, AUX și CD-uri. În plus, în cabină există o tapițerie de scaune din piele artificială, airbag pentru șofer, curele de siguranță în trei puncte, închidere centralizată și atașament pentru scaun pentru copii ISOFIX. Puteți obține unul dintre tipurile de colorare: roșu, alb, negru și galben. Și aici, designerii au decis să picteze mașina numai în culorile "sportive". Până în prezent, mașina va merge cu singura unitate de putere de 1,6 litri, cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sincronizate.

Pro și Concom Tagaz Akvella

Printre avantajele lui Tagaz Aquila pot fi selectate după cum urmează:

1. Design exterior agresiv frumos și sportiv;
2. O securitate sporită;
3. Suspendare bună;
4. Unitate de putere puternică cu crawled;
5. Provocări bune;
6. Cost relativ mic.

Dezavantajele sunt, de asemenea, disponibile și sunt:

• Totuși, un motor slab, ca și pentru o mașină sport;
• Săraci din panoul de bord și consola centrală;
• Ferestre mici mici;
• Uși spate incomod;
• Calitatea ansamblului interior;
• Sofa spate incomodă
• Poziția incomodă a butonului de schimbare a vitezelor;
• Lacune mari pe elemente interioare.

Să ne însumăm

Din dezavantaje pot fi observate, un motor slab, inspirația "torpilelor", oglinzile mici din spate, ușile din spate incomode. Avantajele ei: Ansamblul bun, valori acceptabile de funcționare, interior spațios, elegant aspect Și un cost mic.

Tagaz Aquila fotografie.