Înlocuirea contactului cu contactul cu VAZ 2106 fără contact. Corectați setarea de contact pe „Șase”: instrucțiuni pentru proprietari. Avantajele unui sistem de aprindere fără contact

Astăzi, mulți proprietari Clasice (Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107) instalate pe mașinile lor aprindere electronică fără contact... Și acest lucru este firesc. Avantaje demon contact cu contact evident și dovedit în practică. De exemplu: ușurința instalării și reglării, fiabilitatea și precizia de funcționare, îmbunătățirea semnificativă a pornirii motorului în sezonul rece. Mi se pare că lista „plusurilor” nu este rea!? Și dacă nu sunteți conservator, v-ați săturat destul de mult de „ciudățeniile” perechii de contacte și din anumite motive, nu v-ați decis încă să cumpărați un kit de contact fără contact, atunci acest articol (sper) vă va ajuta să luați ultimul pas. Deoarece, de fapt, nu ar trebui să aveți mari dificultăți și probleme atunci când instalați „noul lucru”. De exemplu, mi se pare că cea mai mare problemă este achiziționarea kitului în sine. La urma urmei, trebuie să vă forțați să vă despărțiți de o sumă ordonată;)))

Acum, de la introducere, să trecem la principalul lucru. Alegerea, cumpărarea și instalarea pe iubitul și invincibilul tău Clasice (Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107) trusa fără contact aprindere electronică .

Alegere și cumpărare: de la mine vă pot sfătui să optați pentru un set aprindere fără contact a producției rusești, orașul Stary Oskol- privește fotografia 1. În cutie găsim - bobină, întrerupător, distribuitor și cablaj(foto 2). În ceea ce privește calitatea, acest kit este considerat unul dintre cele mai bune. Adevărat și prețul, „mușcături”)))) De asemenea, uitați-vă la ce bloc motor aveți, deoarece distribuitorii sunt de două tipuri (diferă în lungimea arborelui) - pentru motor Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105și Vaz-2103, Vaz-2106, Vaz-2107.

Pregătirea pentru instalare- un burghiu, un burghiu și o pereche de șuruburi autofiletante (este prevăzut un loc de montare standard pentru bobina din compartimentul motorului, dar comutatorul va trebui să fie fixat independent), o cheie de 13, o cheie de 8 și 10 sau chei cu soclu. "Aveți nevoie de o cheie pentru 38.

Putem începe să înlocuim:

Luăm cheia 38 și rotim piulița cu clichet până când semnele de pe fulia arborelui cotit și capacul frontal al motorului coincid, adică punem motorul pe marca „TDC” (foto 3).

Ne amintim locația distribuitorului și a glisorului; noul distribuitor va fi plasat în această poziție. În cazul meu, glisorul este orientat către capacul supapeiși „stă pe al patrulea cilindru” de pe capacul distribuitorului (foto 4). Aceasta este poziția sa corectă.

De asemenea, găsim marca B + pe bobină și ne amintim ce fire sunt înșurubate la aceasta (foto 5). Apoi deșurubăm și scoatem bobina.

Folosind o cheie 13, deșurubați piulița de blocare a distribuitorului și scoateți-o. Încercăm să nu pierdem garnitura - foto 6.

Fixăm comutatorul, fixăm firul negru „la masă” (foto 7). Instalăm și fixăm bobina pe corp. Conectăm fire standard la terminalele corespunzătoare (acordați atenție amplasării terminalelor B și K pe noua bobină - foto 8). Firele de la comutator sunt marcate cu + la borna B, al doilea fir la borna K - foto 9.

Montăm distribuitorul, nu strângeți complet piulița de blocare. Conectăm firele de la întrerupător la distribuitor (foto 10). Verificăm poziția distribuitorului și a glisorului (foto 11), punem capacul și conectăm firele în ordinea 1-3-4-2 (foto 12).

După ce totul este reparat, putem porni motorul și putem începe să reglăm contactul „după ureche”. Dar dacă aveți un stroboscop, îl puteți folosi))). Pentru a face acest lucru, cu motorul pornit, rotiți încet distribuitorul (piulița de blocare, nu am strâns pentru asta) „înainte și înapoi” (foto 13) și căutați poziția de mijloc în care turația motorului va fi cea mai mare și cel mai uniform.

Atunci când utilizați un articol sau fotografii, un hyperlink direct activ către site-ul www.!

După cum arată practica, majoritatea proprietarilor mașini domestice repară-le „rândunelele” cu propriile mâini. De aceea majoritatea posibile probleme care poate apărea atunci când motoarele funcționează sunt cunoscute de proprietarii de mașini. În acest articol, vom vorbi despre ce este aprinderea unei mașini VAZ 2106 - cum să setați corect aprinderea fără contact și ce defecțiuni sunt tipice pentru aceasta.

Sistem

Circuitul de aprindere al unui motor cu șase roți include următoarele componente:

1. Unitatea de distribuție în sine.
2. Lumânări.
3. Așa-numitul ecran.
4. Regulator fără contact.
5. Bobina.
6. Dispozitiv de generare.
7. Comutator de contact.
8. Dispozitiv de comutare.

Posibile defecțiuni

Aprinderea electronică VAZ nu poate funcționa corect pentru totdeauna.

Mai devreme sau mai târziu, apar defecțiuni în sistem:

• întrerupeți cablajul dintre tablou și comutator;
• ruperea regulatorului fără contact;
• o rupere a cablajului dintre unitatea de comutare și comutator sau direct de bobină;
• defectarea comutatorului;
• defectarea comutatorului de contact;
• contactul slab sau oxidarea urechilor cablurilor de înaltă tensiune;
• defectarea sau înghețarea cărbunelui de contact în capacul aparatului de distribuție;
• scurgeri de stres prin fisuri sau alte deteriorări ale distribuitorului și depozite de carbon și umiditate care se acumulează pe interior huse;
• defectarea rezistorului în rotorul distribuitorului;
• ruperea bobinei în sine;
• defectarea bujiilor din cauza uzurii sau a solicitării mecanice;
• eșecul distribuitorului în ansamblu poate fi facilitat de o conexiune incorectă fire de înaltă tensiune;
• funcționarea necorespunzătoare a motorului se poate datora unui spațiu prea mare între electrozii bujiilor;
• slăbirea arcurilor greutăților dispozitivului de avans regulator (autor video - canal Evgeny Aleksandrovich).

Instructiuni de instalare

Deci, dacă trebuie să setați aprinderea electronică pe VAZ 2106 pentru a asigura funcționarea normală a cilindrilor și a motorului în ansamblu, suntem gata să vă ajutăm în acest sens.

Procedura pentru setarea contactului fără contact (BSZ) este următoarea:

1. În primul rând, bateria este deconectată de la rețeaua de la bord, după care se demontează capacul tabloului de distribuție cu cabluri de înaltă tensiune. Unul dintre dispozitivele de înaltă tensiune trebuie deconectat de la bobină.
2. Cu ajutorul pornirii pe termen scurt a dispozitivului de pornire, este necesar să setați glisorul distribuitorului într-o poziție perpendiculară pe unitatea de putere. Circuitul de aprindere fără contact sau mai bine zis reglarea acestuia implică exact această dispunere a dispozitivului.
3. După ce ați făcut acest lucru, trebuie să setați un semn pentru locația distribuitorului pe motorul însuși. Folosiți un marker pentru a marca. Apoi, este necesar să deșurubați piulița care fixează unitatea de întrerupere în sine; aceasta va necesita o cheie 13. După ce ați făcut acest lucru, puteți deconecta cablul care conectează unitatea la bobină, acest lucru trebuie făcut înainte de demontare.
4. Un nou întrerupător este instalat în sistem în locul celui vechi.
5. Mai mult, corpul ansamblului trebuie să fie rotit astfel încât semnul de mijloc de pe corpul său să fie aliniat cu marca stabilită pe motorul pe care l-ați aplicat mai devreme. După aceea, puteți strânge piulița de fixare a noului distribuitor și puteți pune capacul pe ea. După instalarea capacului, cablurile de înaltă tensiune sunt conectate.
6. Înlocuiți bobina cu una nouă pentru funcționarea normală nou sistem faceți cea mai bună utilizare a noii bobine.
7. Apoi, conectați toate cablurile necesare la această componentă. Pentru conexiune corectă este posibil să aveți nevoie de un circuit electronic de aprindere VAZ 2106. Etapa finală va fi instalarea comutatorului, acesta poate fi amplasat în orice loc convenabil. Folosind o curea, este necesar să găuriți găurile corespunzătoare și, cu ajutorul șuruburilor autofiletante, să fixați dispozitivul.

Cum se setează contactul?

După ce a fost instalat contactul cu dublu circuit de pe VAZ 2106, pentru funcționarea normală a motorului, acesta trebuie să fie configurat corespunzător. Fără aceasta, motorul va funcționa intermitent, provocând neplăceri proprietarului mașinii.

Cum se setează corect sincronizarea aprinderii:

1. Mai întâi trebuie să deșurubați bujia primului cilindru, pentru aceasta aveți nevoie de o cheie de bujie și apoi trebuie să închideți gaura cu degetul sau cu un dop de cauciuc.
2. Folosind o tastă specială, trebuie să derulați arbore cotit până când pistonul începe să se deplaseze în sus - în acest moment, are loc o cursă de compresie în cilindru. Puteți afla despre cursa de compresie prin modul în care ștecherul va trage din orificiul ștecherului. Dacă acoperiți gaura cu degetul, puteți simți cum este stoarsă. Arborele cotit trebuie rotit până când riscul pe scripete este aliniat cu riscul de pe capacul de distribuție. Dacă vehicul funcționează pe combustibil 92 sau 95, arborele trebuie să fie aliniat cu semnul din mijloc. Dacă benzina are o calitate inferioară, atunci trebuie combinată cu cea mai lungă marcă.
3. Apoi, trebuie să deconectați clemele și apoi să demontați capacul distribuitorului. După ce ați rotit arborele cotit, rotorul distribuitorului ar trebui să se întoarcă independent într-o anumită poziție. Cu acesta, contactul extern va fi îndreptat către primul cilindru de pe capacul distribuitorului. După ce toate semnele sunt aliniate, trebuie să acordați atenție nodului în sine - încercați să trageți o linie vizuală prin zăvoarele capacului. Această linie, în mod ideal, ar trebui să meargă de-a lungul axei unității de putere, dacă nu este cazul, atunci reglați mai departe.
4. Deșurubați piulița care fixează distribuitorul, după care ansamblul însuși trebuie să fie rotit. Prin rotirea axei rotorului, acesta trebuie plasat paralel cu axa motorului. Extindeți distribuitorul și strângeți piulița de fixare, doar nu complet. Doar după finalizarea tuturor acestor acțiuni, începe ajustarea în sine, pentru care vom folosi o lampă de control.
5. Becul este conectat după cum urmează: un cablu din acesta trebuie să meargă la ieșirea bobinei, care, la rândul său, este conectată la cablul distribuitorului. În ceea ce privește al doilea fir, acesta trebuie conectat la masă, adică la corpul motorului sau la carcasa unității de putere.
6. Porniți contactul și rotiți distribuitorul în sensul acelor de ceasornic, faceți-l încet pentru a nu pierde momentul până când comanda nu se mai aprinde. Dacă lumina nu se aprinde inițial, atunci nu este nevoie de reglare.
7. După acești pași, rotiți distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic. Când lumina începe să se aprindă, distribuitorul trebuie fixat în această poziție. Piulița de fixare a ansamblului va trebui strânsă până la capăt. După parcurgerea acestor pași, contactul trebuie oprit și capacul cutiei de joncțiune trebuie reinstalat.

Video "Setarea corectă a contactului electronic pe un VAZ 2106"

Instrucțiuni vizuale detaliate pentru reglarea sistemului pe „șase” sunt prezentate în videoclipul de mai jos (autor - canal de reparații auto Do-it-yourself).

Comentarii și feedback

Ivan Ivanovici Baranov

Experiență de lucru la stația de service:

Vizualizați toate răspunsurile

Avtozam.com este asistentul dvs. în reparații și întreținere auto

Utilizarea acestui site web înseamnă consimțământul că îl utilizați pe propriul risc.

O alternativă la aprindere în „șase” de pe contacte - aprindere fără contact VAZ 2106 și-a început marșul și s-a răspândit în această alinia la vehiculele destinate exportului. Și abia mai târziu, cota acestor mașini în producția de masă a început să crească. Mulți pasionați de mașini merg voluntar la autoinstalare aprindere fără contact și nu regretați în viitor.

După ce ați montat un sistem de aprindere fără contact, pe care îl puteți cumpăra într-un magazin auto specializat la uzina de automobile Volzhsky, puteți vedea cu ușurință avantajele acestui complex.

Avantajele unui sistem de aprindere fără contact

Principalele avantaje ale unui astfel de complex ca un sistem de aprindere fără contact sunt următoarele:

1. Creșterea puterii de scânteie datorită diferenței crescute de potențial de tensiune în circuitul de curent secundar cu o valoare de 22-24 kV (în sistemul de contact - 16-18 kV.
2. Un grad crescut de combustie a amestecului combustibil-aer și o scădere a concentrației de monoxid de carbon în gazele de eșapament ale vehiculului.
3. Start îmbunătățit centrală electrică la valori negative de temperatură.
4. Dinamica vehiculului îmbunătățită semnificativ
5. O creștere notabilă a fiabilității în timpul funcționării unui vehicul și lipsa necesității de control asupra funcționalității funcționării unui astfel de complex.

Dispozitiv cu sistem de aprindere fără contact

O diagramă schematică a aprinderii fără contact a celui de-al șaselea model VAZ este situată mai jos.

1. Senzorul distribuitorului de contact cu contact.

3. Protecție ecranată.

4. Senzor de tip fără contact.

6. Element generator.

7. Opriți componenta contactului.

9. TK - echipament cu tranzistor cu circuit de comutare (comutator cu tranzistor).

Într-un astfel de complex, un distribuitor de contact fără contact este utilizat pentru a deconecta circuitul de joasă tensiune, care funcționează pentru a deschide și închide circuitul electric, „blocând” sau „deschizând” tranzistorul de ieșire. Un astfel de sistem vă permite să măriți tensiunea la electrozii bujiilor și, prin urmare, să măriți energia descărcării scânteii. În același timp, indicatorul de tensiune pe elementele bujiei nu scade la valori scăzute ale rotației arborelui cotit ale centralei, ceea ce face ca valoarea de pornire a motorului să fie mult mai bună.

O astfel de aprindere fără contact, al cărei preț este destul de ridicat, are avantaje semnificative față de sistemul de contact.

Defecțiuni ale aprinderii fără contact

Întâlni în urma defecțiunilor aprindere fără contact VAZ 2106, care sunt rezumate în tabelul de mai jos.

Cauza defectului

Cum se remediază

Pentru a instala o aprindere fără contact, veți avea nevoie de un set de unelte de lăcătuș și de piese noi în caz de înlocuire. Puteți urmări direct instalarea contactului contactless pe videoclipul de pe Internet. Înlocuirea și instalarea contactului fără contact se efectuează deja pe un dispozitiv reparabil echipamente de combustibil vehicul.

Reglarea de rutină a aprinderii fără contact se efectuează după 30-40 mii km. kilometraj. Setarea corectă a contactului fără contact al unei mașini presupune că motorul funcționează într-un mod optim în timp ce respectă valorile de tensiune și curent necesare.

Proprietarii cu experiență ai popularului model VAZ 2106 întâmpină în mod repetat probleme cu sistemul de aprindere prin contact al unui motor clasic:

• arderea contactelor, încălcarea zonei de contact;
• modificarea dimensiunii decalajului, respectiv unghiul de aprindere, calitatea scânteii, ralanti;
• o scădere a coeficientului de elasticitate a arcului întrerupătorului în timp, uzură naturală, necesitând înlocuirea elementului;
• sarcină mecanică ridicată pe rulmenții de sprijin ai distribuitorului, uzura camelor, ceea ce duce la repararea și înlocuirea periodică a unităților.

Repararea, întreținerea, instalarea și demontarea distribuitorului necesită abilități nu numai lucrări mecanice, dar și cunoștințe în domeniul diagnosticului auto electric și al motorului. Prin urmare, mulți șoferi apelează la stații de service specializate pentru a rezolva problemele asociate cu întreținerea sistemului de aprindere prin contact. Mai degrabă decât să ofere reduceri pentru proprietarii respectați de mașini mai vechi, unele garaje, dimpotrivă, își măresc prețurile.

O modalitate sigură de a reduce problemele asociate cu întreținerea sistemului de aprindere VAZ 2106 este instalarea unui sistem de aprindere fără contact pe o mașină. Foto: media2.24aul.ru

De la modelele 2108 vaze domestice este instalat un sistem de aprindere fără contact. Avantajele incontestabile ale unui sistem de aprindere fără contact:

• ușurința întreținerii și reparării;
• creșterea frecvenței întreținerii de rutină;
• reducerea nivelului de interferență electromagnetică asociat cu arcuirea contactelor;
• creșterea duratei de viață a bobinei de aprindere, a bujiilor, a distribuitorului;
• funcționare mai uniformă a motorului, stabilizarea unghiului de aprindere în timpul funcționării;
• economii de combustibil datorită setării optime a unghiului de aprindere;
• creșterea tensiunii de vârf a impulsurilor de înaltă tensiune (24 kilovolți în loc de 16, ca pe sistemul de contact) contribuie la formarea unei scântei mai bune;
• pornire ușoară a unei mașini, mai ales în sezonul rece.

Filtru de aer rezistență zero - reglare disponibilă sau un adaos inutil? Răspunsul este în acest material.

Sistemul de aprindere fără contact are dezavantajele sale:

1. Comutatorul, ca toate componentele electronice, are o anumită durată de viață. Nu este un fapt faptul că dispozitivul va eșua după timpul de funcționare declarat (de obicei, trei ani). Majoritatea comutatoarelor funcționează de cinci ani sau mai mult. Dar există cazuri când comutatorul arde în decurs de o lună după instalare. Acest lucru se întâmplă adesea cu omologii din est.
2. Unitatea electronică a comutatorului nu este separabilă, nu poate fi reparată, este necesară doar o înlocuire a unității. Prin urmare, atunci când faceți o călătorie lungă, în special în zonele slab populate, nu este inutil să luați un comutator de rezervă și o bobină de aprindere pe drum.
3. Dispozitive electronice mai sensibil la căderile de tensiune (cu funcționarea incorectă a generatorului), influențele electromagnetice. Pe echipament militar aprinderea fără contact este utilizată rar. În cazul unei explozii nucleare, un impuls electromagnetic distruge toate componentele electronice care funcționează.
4. Achiziționarea și instalarea unui sistem de aprindere fără contact necesită anumite costuri.

Costul unui set pentru un VAZ 2106 este de aproximativ 2500 de ruble. Instalarea sistemului la stația de service costă aproximativ aceeași sumă. De asemenea, este necesar să schimbați bujiile. Foto: images.ua.prom.st

În sistemul de contact, un mecanism cu came este utilizat pentru a sincroniza unghiul de aprindere, care conduce un contact care, deschizând-închizând, generează impulsuri electrice în înfășurarea primară a bobinei de aprindere. La înfășurarea secundară a bobinei, sunt generate impulsuri de înaltă tensiune, care vin prin distribuitor la fire de înaltă tensiune lumânări corespunzătoare.

Sistemul fără contact înlocuiește toate elementele asociate acțiunii de contact.

Prin urmare, un comutator electronic este utilizat pentru a amplifica impulsurile, altfel un amplificator de impulsuri. La ieșirea sa există un tranzistor puternic care controlează funcționarea bobinei electronice de aprindere.

Trebuie să știți că bobina de aprindere pentru un sistem fără contact diferă în parametrii electrici de unul de contact. Prin urmare, kitul BSZ include de obicei o bobină electronică. De asemenea, la înlocuirea sistemului de aprindere cu o aprindere fără contact, înlocuiți bujiile.

Set complet de sistem de aprindere fără contact

V echipament standard sistemul de aprindere fără contact pentru VAZ 2106 include următoarele componente:

distribuitor cu senzor Hall încorporat, controler de sincronizare a aprinderii sub vid și condensator de suprimare a interferențelor;

• intrerupator;
• bobina de aprindere;
• set de fire;
• un set de lumânări;
• instrucțiuni de instalare și utilizare.

(BSZ) pentru proprietarii de modele clasice VAZ este un fel de îmbunătățire a mașinii. Astfel de dispozitive sunt mai fiabile și mai practice. Dar, pentru a instala contactul fără contact al VAZ 2106, trebuie luate în considerare anumite nuanțe.

[Ascunde]

Dispozitiv BSZ

Sistemul de aprindere fără contact VAZ 2106 constă din următoarele componente structurale:

1. Dispozitivul principal este un distribuitor sau o unitate de distribuție. În interiorul acestui element se află un controler fotoelectric Hall și un actuator de vid conceput pentru a schimba unghiul de plumb. Unitatea de distribuție include, de asemenea, un glisor echipat cu un element de contact mobil.
2. O bobină concepută pentru a genera un semnal de înaltă tensiune. Acest element este echipat cu două înfășurări - primar și secundar. Primul constă dintr-un număr mic de rotații ale unui cablu îngroșat, iar al doilea dintr-un conductor subțire, dar numărul de rotații este mai mare.
3. Modul electronic. Este un dispozitiv de comutare echipat cu un radiator din aluminiu conceput pentru a răci sistemul. Este, de asemenea, utilizat ca element de fixare.
4. Bujie. Acestea sunt montate pe blocul de cilindri și conectate la aparatul de distribuție prin intermediul cablurilor de înaltă tensiune.
5. Firul în sine, care conectează elementele structurale între ele.

Primul contact al bobinei este conectat la grupul generator prin intermediul unui releu de contact. A doua componentă a acestuia merge către modulul electronic. Un cablu de înaltă tensiune cu o secțiune transversală mare este adus de la bobină la mecanismul de distribuție. Din distribuitor ies două mănunchiuri de conductori care îl conectează la unitatea de comutare și la bujii.

Principiul de funcționare

Sistemul BSZ de pe modelul VAZ 2106 va funcționa conform următorului algoritm:

1. După activarea contactului prin rotirea cheii, o bobină primară este alimentată cu o tensiune de 12 volți. Acest lucru duce la formarea unui câmp electromagnetic în dispozitiv.
2. Ca urmare a rotației arborelui cotit, unul dintre pistoanele unității de putere se deplasează în poziția superioară a punctului mort. Acest lucru face ca senzorul de efect Hall să trimită un semnal către mecanismul comutatorului. Acesta din urmă rupe contactul dintre bobină și sursa de tensiune. Poate fi folosit ca baterie sau ca unitate de generare.
3. Când apare un circuit deschis în înfășurarea secundară, acest lucru are ca rezultat un semnal cu o tensiune de 20 până la 24 kV. Acest impuls este transmis prin cablul de înaltă tensiune către glisorul arborelui cu came.
4. Contactul în mișcare al distribuitorului furnizează un semnal către bujia corespunzătoare în care pistonul se află în punctul mort superior. Se formează o scânteie puternică între elementele de contact, care aprinde un amestec combustibil de combustibil și aer în motorul cu ardere internă.
5. Rola de distribuție începe să se miște ca urmare a acțiunii transmisiei de transmisie, care este conectată la arborele cotit. Când celălalt piston se deplasează în poziția superioară a punctului mort, arborele se rotește. Acest lucru duce la conectarea elementului de contact mobil cu o altă bujie. Controlerul Hall trimite următorul impuls, care repetă ciclul scânteii.

În sistemele convenționale, echipamentul de comandă nu a inclus un controler Hall. În schimb, a fost instalată o componentă de contact, și nodul de comutare a lipsit. Procedura de rupere a circuitului electric a fost efectuată de un mecanic; pentru aceasta, a fost utilizată o camă pe arborele distribuitorului. Acest element a apăsat pe componenta de contact a BSZ.

Alexey Romanov a vorbit despre caracteristicile BSZ și a comparat sisteme de contact cu contactless.

Cum se alege aprinderea fără contact pe un VAZ 2106?

Ca urmare a faptului că au fost echipate mașini VAZ 2106 diverse motoare, sistemul BSZ trebuie instalat ținând cont de proiectarea distribuitorului. Pentru unități de putereîn volume de 1,3 și 1,5-1,6 litri, se cumpără diferiți distribuitori. La motoarele cu combustie internă de 1,3 litri este instalată o unitate cu ax scurtat, iar la alte motoare fulia are aceeași lungime.

Setul complet al sistemului BSZ include:

1. Unitatea de distribuție. Numărul său de catalog este 38.3706-01 pentru un motor de 1,3 litri. Pentru unitățile de putere concepute pentru 1,5 și 1,6 litri - marcaj 38.37061.
2. Bobină de înaltă tensiune. Numărul ei de catalog este 27.3705.
3. Modul de control al sistemului. Număr catalog 36.3734 sau 3620.3734.
4. Set de cabluri de conectare.

Comutatoarele pentru modelele VAZ 2106 și Niva VAZ 2121 sunt similare exterior, dar sunt diferite și nu sunt interschimbabile. Mecanismele „Nivovskie” au diferite parametri tehniciși nu au astfel de marcaje. Dacă vorbim despre producători, atunci cu Partea pozitivă produsele de la SOATE s-au dovedit.

Pentru funcționarea corectă a BSZ, sunt necesare bujii noi - A-17DVR, acestea nu sunt incluse în pachet și sunt achiziționate separat. Pentru o funcționare mai eficientă, se recomandă instalarea de cabluri noi de înaltă tensiune, mai ales dacă nu au fost schimbate de mult timp.

Canal " Teoria ICE»Am vorbit în detaliu despre activitatea BSZ și particularitățile alegerii unui sistem pentru modelele clasice.

Pregătirea pentru înlocuirea BSZ

Pentru a repara un sistem de aprindere defect cu propriile mâini sau a-l înlocui cu unul mai avansat, nu veți avea nevoie de instrumente specializate. Este mai convenabil să efectuați lucrări în garaj, dar utilizarea gropii nu este necesară. Puteți schimba pur și simplu nodul de pe stradă, principalul lucru este că iluminatul este de înaltă calitate.

Instrumente

Înainte de a finaliza sarcina, este pregătit următorul instrument:

• cheie deschisă pentru 13, va fi utilizată pentru demontarea piulițelor care fixează suportul distribuitorului;
• sunt necesare chei pentru 10 și 8 pentru a scoate bobina;
• două șurubelnițe - cu vârfuri plate și Phillips;
• cleşte;
• burghiu electric sau instrument de mână;
• burghie, ale căror dimensiuni trebuie să corespundă diametrelor șuruburilor autofiletante utilizate pentru fixarea dispozitivului de comutare.

Este mai convenabil să efectuați procedura de reparații pentru BSZ pe un VAZ 2106 folosind o cheie cheie echipată cu un mâner lung. Acesta va aluneca peste piulița cu clichet și va fi folosit pentru a roti arborele cotit cu mâna.

Muncă preliminară

Înainte de îndepărtarea și instalarea contactului fără contact, se efectuează lucrări pregătitoare:

1. Compartimentul motor al vehiculului se deschide. Toate acțiunile legate de înlocuire trebuie efectuate cu o rețea la bord deconectată. Acest lucru va preveni scurtcircuitele și va preveni defectarea echipamentului electric. Prin urmare, terminalul negativ este deconectat de la terminalul bateriei.
2. Deconectați cablurile de înaltă tensiune de la bujii. După deconectare, se efectuează diagnosticarea vizuală a contactelor lor. Dacă sunt deteriorate, atunci este mai bine să înlocuiți firele imediat. Celelalte capete ale cablurilor sunt deconectate de la cutia de joncțiune.
3. Bujiile sunt deșurubate, pentru aceasta se folosește o cheie specială.
4. Apoi șurubelnița este coborâtă în orificiul bujiei primului cilindru. Arborele cotit se rotește până când pistonul se ridică la punctul mort superior. Marcajul de pe acesta ar trebui să stea opus marcajului lung, care este situat pe blocul de cilindri.

Dacă cheia cu piuliță cu clichet nu este disponibilă, procedura de rotație a arborelui cotit se efectuează prin rotirea roții din spate a mașinii. Mai întâi trebuie agățat așezând mașina pe un cric. Când efectuați această sarcină, vehiculul trebuie să fie fixat cu calci de roți. Pentru a roti maneta roții frână de parcare coboară și a patra sau a cincea treaptă este activată.

Canalul „VAZ 2101-2107 REPARATION AND MAINTENANCE” a vorbit despre particularitățile pregătirii VAZ-urilor clasice pentru înlocuirea sistemului de aprindere.

Demontarea vechiului sistem

Procedura pentru îndepărtarea tuturor elementelor sistemului de aprindere se realizează după potrivirea semnelor și pregătirea pieselor noi:

1. Conductorul de înaltă tensiune care vine de la bobină este deconectat. Capacul unității de distribuție este demontat, după care este imperativ să ne amintim poziția glisorului. Pentru a acționa mai ușor, se recomandă marcarea direcției cu un marker sau cretă pe capacul supapei unității de putere.
2. Cablul și conducta de vid sunt deconectate de la distribuitor, vorbim despre un furtun care este conectat la dispozitivul carburatorului. Folosind o cheie de 13, deșurubați piulița care fixează ansamblul. Mecanismul este demontat din blocul motorului. Există un cauciuc de etanșare între unitatea de distribuție și locul instalării sale, acesta nu poate fi pierdut la scoaterea dispozitivului.
3. Cu ajutorul unei chei, piulițele care fixează bobina de înaltă tensiune sunt deșurubate, cablurile sunt deconectate. Când efectuați această sarcină, trebuie să vă amintiți unde au fost instalate venele, conectate la releul comutatorului de contact și al tahometrului.
4. Bobina este îndepărtată, această unitate este retrasă lateral.

Utilizatorul Sergey Avtocar 2nd CH a vorbit în detaliu despre procedura de demontare a bujiilor de la motoarele modelelor clasice VAZ.

Instalarea unui sistem de aprindere fără contact

Este necesar să instalați și să conectați BSZ după îndepărtarea sistemului care nu funcționează:

1. În primul rând, garnitura este instalată de la aparatul de comutare vechi la cel nou, iar capacul este îndepărtat de pe acesta. Glisorul din distribuitor este rotit astfel încât să fie direcționat spre marcaj. Arborele cu came este instalat într-o priză și fixat cu o piuliță. Nu este necesar să îl strângeți până la capăt, deoarece va fi necesar să reglați funcționarea sistemului și să slăbiți din nou piulița.
2. Bujiile sunt instalate. Înainte de a instala aceste elemente, se recomandă setarea spațiului dintre electrozi pe ele, este de 0,8-0,9 mm.
3. Se instalează capacul ansamblului de tablouri, sunt conectate cabluri de înaltă tensiune. Când efectuați această sarcină, trebuie să țineți cont de numerele cilindrilor, acestea fiind marcate în partea superioară a bobinei.
4. În loc de dispozitivul vechi, este reparat unul nou. Dacă elementele de contact de pe bobină sunt instalate în direcția opusă, atunci înainte de a efectua sarcina, clema de blocare este slăbită. Apoi corpul dispozitivului este rotit cu 180 de grade. Bobina este montată pe mașină.
5. Un dispozitiv de comutare este instalat lângă scurtcircuit. Pentru a face acest lucru, demontați rezervorul de expansiune cu lichid pentru spălare. parbriz... Cu ajutorul unui burghiu, sunt găurite două găuri în elementul lateral al caroseriei, modulul este fixat cu ajutorul șuruburilor autofiletante. Componenta electronică în sine nu trebuie instalată sub rezervorul de fluid. În caz contrar, dacă este deteriorat și scurgeri de apă, dispozitivul se poate inunda, ceea ce va duce la inoperabilitatea acestuia.
6. Cablurile de conectare sunt conectate la unitatea de comandă, aparatul de comutare și bobina. Pentru conectare, se utilizează un circuit care este inclus în pachetul sistemului de aprindere fără contact. Blocul de la mecanismul de comutare trebuie să fie conectat la conectorul de pe distribuitor. Iar conductorii sunt conectați la elementele de contact marcate „B” și „K” situate pe bobina de înaltă tensiune. Când faceți conexiunea, trebuie să țineți cont de nucleele care au fost atașate la bobina veche, acestea trebuie să fie fixate pe noul dispozitiv în același mod.
7. Un tub de vid este fixat pe elementul de membrană al tabloului de comutare, care este conectat la dispozitivul carburatorului. Procedura de instalare este completă.

În versiunile ulterioare ale „șase” pe corp există găuri pentru fixarea dispozitivului de comutare. Acestea sunt situate pe elementul lateral din stânga, dacă priviți în direcția mașinii.

Galerie foto

Pornirea motorului și reglarea contactului

Când a fost posibilă instalarea și conectarea BSZ, poate fi necesară ajustarea funcționării sistemului. Dacă, la instalarea contactului fără contact pe un VAZ 2106, semnele nu s-au rătăcit și firele au fost conectate corect, atunci motorul va porni imediat. După pornirea unității de putere, motorul ar trebui să se încălzească, acest lucru va dura câteva minute, puteți ajuta cu pedala de gaz. Apoi, trebuie să reglați contactul.

Procedura de ajustare poate fi realizată în mai multe moduri:

• după ureche - această opțiune este mai puțin precisă, dar vă va permite să configurați corect sistemul;
• folosind un stroboscop.

Dacă unitatea de alimentare nu pornește și atunci când porniți dispozitivul de pornire, nu are loc nicio acțiune, trebuie să vă asigurați că „tensiunea înaltă” este conectată corect. Problema poate fi rotirea capacului tabloului de distribuție la instalarea sistemului. Dacă se întâmplă acest lucru, glisorul va trimite un semnal de impuls către al patrulea cilindru în loc de primul. Capacul trebuie derulat înapoi și verificați dacă firele sunt conectate corect.

Procedura de reglare a unghiului de avans se efectuează prin rotirea corpului distribuitorului, procedura este după cum urmează:

1. Pe o unitate de putere în funcțiune, slăbiți piulița care asigură carcasa de distribuție.
2. Derulează încet dispozitivul în sensul acelor de ceasornic și în sens invers acelor de ceasornic. Trebuie să vă concentrați asupra auzului. Este important ca motorul mașinii să înceapă să funcționeze cât mai constant posibil. Unghiul de derulare nu trebuie să depășească cincisprezece grade.
3. Când unitatea de funcționare funcționează stabil și nu se triplează, piulița de distribuție este strânsă la capăt.

Canalul „Ato! moto-life ”a vorbit în detaliu despre reglarea unghiului de plumb pe SZ fără contact.

Dispozitivul este conectat la cleme baterie iar cablul de înaltă tensiune al cilindrului este numerotat 1. Apoi unitatea de alimentare pornește și indicatorul luminos stroboscopic este adus cu atenție la semnele instalate pe bloc. Dispozitivul vă va permite să determinați locația riscurilor care sunt pe fulie atunci când motorul funcționează. Cu ajutorul unei chei, piulița tabloului de comutare este slăbită și unitatea este rotită. Este necesar să vă asigurați că această marcă este aliniată cu ultima, cea mai scurtă.

Când procedura de configurare este finalizată, unitatea de putere a mașinii se încălzește, trebuie să testați munca efectuată conducând în diferite moduri. Dacă, ca urmare a apăsării gazului din compartimentul motorului se aude un sunet metalic, apoi există o detonare în motor. Acest lucru se datorează faptului că timpul de aprindere este prea devreme. Pentru a regla piulița distribuitorului, slăbiți și rotiți dispozitivul în sensul acelor de ceasornic cu câteva grade. Nu ar trebui să existe nicio detonare.

Pe un VAZ 2106, după înlocuirea sistemului de aprindere, viteza de ralanti a unității de putere poate crește ca urmare a formării îmbunătățite a scânteii. Pentru a reduce acest parametru la optim (aproximativ 900 pe minut), trebuie să răsuciți șurubul volumului de combustibil. Pe dispozitivele cu carburator „Ozon” are acest element dimensiuni mariși este localizat cu partea dreapta, sub motorul cu ardere internă. Dacă în aparat este instalată o unitate Solex, atunci pentru reglare se folosește o manetă din plastic instalată în spate, care se sprijină de axa amortizorului.

Canalul de reparații auto Do-it-yourself a vorbit în detaliu despre implementarea procedurii de reglare BSZ pe mașinile VAZ.

Defecțiuni ale sistemului de aprindere fără contact

O listă detaliată a cauzelor problemelor și a opțiunilor de reparare este prezentată în tabel.

Canalul "Maysternya TV" a arătat procedura de reparare a unui distribuitor fără contact în condiții de garaj.

Pro și contra de a instala BSZ

Principalele avantaje ale BSZ pentru VAZ 2106:

1. Ușor de reparații și întreținere în comparație cu sistemele de contact.
2. Durata de viață a componentelor este mult mai mare.
3. Reducerea magnitudinii interferenței electromagnetice, care este asociată cu formarea unei scântei pe elementele de contact.
4. Capacitatea de a oferi o funcționare mai uniformă a unității de putere. BSZ vă permite să stabilizați unghiul de plumb în timp ce conduceți. Acest lucru contribuie la o economie mai bună de combustibil.
5. Creșterea puterii de scânteie datorită creșterii tensiunii de vârf a semnalelor de înaltă tensiune. Acest lucru se datorează diferenței crescute de potențial în circuitul de curent secundar.
6. Pornire simplificată a unității de putere la temperaturi scăzute.
7. Îmbunătățirea performanței dinamice a vehiculului.
8. Amestecul combustibil din cilindrii motorului arde mai bine. Acest lucru ajută la reducerea concentrației de monoxid de carbon.

În conformitate cu recenziile, se pot distinge următoarele dezavantaje ale 2106:

1. Preț mare. Preț set complet va fi cel puțin două mii de ruble.
2. Controler Hall slab. Acest senzor eșuează adesea la BSZ. Este recomandat să purtați un controler de rezervă cu dvs. în cazul în care apare o problemă pe drum.
3. Nodul de comutare are o resursă de utilizare, dar, de fapt, durata de viață poate fi mai mică decât cea declarată. În practică, astfel de mecanisme funcționează de obicei timp de cinci ani sau mai mult. Dar uneori este posibilă defectarea prematură a dispozitivului, chiar și la câteva luni după instalare. Această problemă este tipică pentru mecanismele fabricate în Asia.
4. Unitatea de control BSZ nu este separabilă, deci nu poate fi reparată în caz de avarie, ci doar poate fi înlocuită.
5. Componentele electronice ale BSZ sunt caracterizate de o sensibilitate ridicată la supratensiuni de tensiune dacă unitatea generatorului din mașină funcționează intermitent. Eșecul elementelor ca urmare a influenței electromagnetice este, de asemenea, posibil.

Videoclip „Feedback real de la consumator cu privire la utilizarea BSZ”

Canalul „VAZ 2101-2107 REPARAȚII ȘI ÎNTREȚINERE” prezentat recenzie reală de la un proprietar de mașină care a instalat un sistem de aprindere fără contact pe vaz clasic.

Aprinderea corect expusă este cheia bunei funcționări a motorului și a pornirii rapide a acestuia. De asemenea, momentul aprinderii afectează cantitatea de combustibil consumată și caracteristici dinamice autovehiculelor, aprinderea reglată necorespunzător poate provoca detonare, ducând la consecințe grave și la deteriorarea motorului. Întrebarea cum să setați contactul pe un VAZ 2106, fiecare proprietar de mașină decide în felul său, cineva face totul „prin intuiție”, cineva folosește un stroboscop, inclusiv cei care apelează la ajutorul atelierelor de reparații auto. Toate acestea nu sunt importante, principalul lucru este să obțineți rezultatul, dar modul în care ați făcut-o nu este atât de important.

Kitul de aprindere fără contact este asamblat pe elemente semiconductoare. În această schemă, deschiderea și închiderea circuitului de joasă tensiune se efectuează prin deblocarea sau blocarea tranzistorului de ieșire folosind un comutator electronic.

Reglarea contactului VAZ 2106 este una dintre cele mai importante operațiuni, ca tot ceea ce ține de motor în general. Sistem electronic aprinderea înseamnă că nu un mecanic va funcționa într-o mașină, ci o fotocelula sau o optică. Este un fapt bine cunoscut că mecanica se descompune și se deformează în timp, iar optica este mai fiabilă în acești indicatori. Să presupunem că trebuie doar să instalați sistemul de aprindere fără contact, să setați totul corect și să nu vă mai amintiți de numeroasele dificultăți asociate lucrului cu elemente mecanice. De exemplu, nu mai trebuie să vă faceți griji cu privire la ajustarea distanțelor de contact și la întreținerea acestui sistem.

Orice proprietar de mașină poate instala BSZ fără cunoștințe și abilități speciale. Sistemul electronic crește semnificativ performanța motorului, deoarece în acest caz are loc deschiderea cea mai precisă a circuitului și crearea unei scântei puternice, care afectează favorabil pornirea motorului în sezonul de îngheț. Această schemă de aprindere crește, de asemenea, tensiunea pe bujii ale vehiculului, iar încărcătura cu scânteie începe să producă mai multă energie.

Cum se setează contactul pe un VAZ 2106

Mulți proprietari de mașini, când vine vorba de motor, preferă să încredințeze lucrările specialiștilor din atelierele de reparații auto. Acest lucru nu este rău, dar fiecare proprietar de mașină poate învăța cum să seteze corect contactul. De ce trebuie să faceți acest lucru cel puțin de câteva ori pe propria mașină.

Capacul de sincronizare are 3 mărci - lung, mediu și scurt. Acestea joacă un rol important în implementarea acestui sistem de ajustare. Lung înseamnă un unghi de plumb - 0 grade, mediu - 5 grade, scurt - 10 grade. Pe lângă aceste mărci, există și TDC - cel mai înalt punct al cursei pistonului din cilindrul său.

Circuit de control al aprinderii fără contact

Circuitul BSZ include un senzor de distribuție, un întrerupător, bobine de aprindere, un întrerupător de aprindere și bujii, fire de joasă și înaltă tensiune.

1. 1. Scoateți firele de înaltă tensiune anterioare împreună cu capacul întrerupătorului-distribuitor;
2. 2. Folosind starterul, setați glisorul la punctul mort superior al primului cilindru;
3. 3. La schimbarea bobinei, verificați poziția bornelor;
4. 4. Instalați firul de înaltă tensiune de la bobină în întrerupător-distribuitor, conectați restul de fire la bobină. În plus, la acesta sunt conectate fire verzi și maronii, care sunt rămase de la vechiul întrerupător. Terminalul "B" - albastru cu bandă și verde, terminalul "L" - violet și maro.
5. 5. Instalați noul distribuitor întrerupător la locul său, în același timp readuceți glisorul la forma originală;
6. 6. Aliniați semnele de pe blocul de cilindri cu întrerupătorul-distribuitor.
7. 7. Deșurubați dopurile vechi și instalați altele noi;
8. 8. Instalați capacul pe întrerupătorul distribuitorului și conectați firele de înaltă tensiune, ținând cont de circuitul de funcționare a cilindrilor;
9. 9. Conectați firele la lumânări;
10. 10. Conectați firul central de la bobină la capacul întrerupătorului-distribuitor.

Demontarea pieselor

Pentru a scoate capacul distribuitorului, trebuie doar să desfaceți zăvoarele. Distribuitorul este instalat prin fixarea acestuia cu o piuliță adecvată. Nu este recomandat să îl strângeți până la capăt, va fi totuși util.

Principalele etape ale reglării sistemului de aprindere

Prima etapă include reglarea unghiului stării închise a contactelor.
A doua etapă constă în reglarea sincronizării aprinderii.
A treia etapă constă în verificarea corectitudinii schemei de conectare a elementelor în timp ce mașina se deplasează. În acest caz, trebuie să vă concentrați asupra diagramei incluse în setul de livrare BSZ sau Carte de servicii pe vehicul.

Cum se efectuează controlul

Începeți să mișcați mașina, accelerați la 45 km / h, treceți la treapta a patra și apăsați brusc pedala de accelerație. Observați în ce perioadă se realizează detonarea sub forma sunetelor „degetelor”, a pop-urilor și a altor semne care sunt caracteristice mașinii dvs. VAZ 2106. Când accelerați, aceste sunete ar trebui să se oprească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, prin urmare, sistemul de aprindere al mașinii dvs. VAZ este „devreme”. Acest lucru poate fi schimbat prin rotirea supapei în sensul acelor de ceasornic aproximativ o jumătate de diviziune.

Sistemul electronic de scântei a apărut doar la cele mai recente modificări ale tracțiunii „clasice” VAZ 2106. Până la mijlocul anilor 90, aceste mașini erau echipate cu aprindere cu un întrerupător mecanic, care era foarte puțin fiabil în funcționare. Problema se rezolvă relativ ușor - proprietarii de „șase” învechite pot achiziționa un kit de contact fără contact și îl pot instala singuri pe mașină, fără a contacta electricienii.

Dispozitiv de aprindere electronic VAZ 2106

Sistemul fără contact (prescurtat ca BSZ) „Zhiguli” include șase dispozitive și părți:

• distribuitor principal de impulsuri de aprindere - distribuitor;
• o bobină care generează o tensiune ridicată pentru o scânteie;
• intrerupator;
• bucla de conectare a firelor cu conectori;
• cabluri de înaltă tensiune cu izolație armată;
• bujie.

BSZ a moștenit numai cabluri de înaltă tensiune și lumânări din circuitul de contact. În ciuda asemănării externe cu piesele vechi, bobina și distribuitorul sunt diferite din punct de vedere structural. Elemente noi ale sistemului - comutatorul de comandă și cablajul.

Bobina funcționează ca parte circuit fără contact, diferă prin numărul de rotații ale înfășurărilor primare și secundare. Pur și simplu, este mai puternic decât versiunea veche, deoarece este conceput pentru a crea impulsuri de 22-24 mii volți. Predecesorul a dat maximum 18 kV electrozilor bujiei.

Încercând să economisesc bani la instalarea contactului electronic, unul dintre prietenii mei a înlocuit distribuitorul, dar a conectat comutatorul la bobina veche a celor „șase”. Experimentul sa încheiat cu eșec - înfășurările au fost arse. Drept urmare, a trebuit să cumpăr un nou tip de tambur.

Un cablu cu bandă cu conectori este utilizat pentru conectarea fiabilă a bornelor distribuitorului de contact și a comutatorului. Dispozitivul acestor două elemente trebuie luat în considerare separat.

Distribuitor fără contact

Următoarele părți sunt situate în interiorul corpului supapei:

• ax cu platformă și glisor la capăt;
• o placă de sprijin care pivotează pe un rulment;
• Senzor magnetic Hall;
• un ecran metalic cu goluri este fixat pe arbore, rotindu-se în interiorul golului senzorului.

În exterior, pe peretele lateral, există o unitate de sincronizare a aprinderii sub vid conectată la platforma de sprijin prin intermediul unei tije. Un capac este fixat deasupra zăvoarelor, unde sunt conectate cablurile de la lumânări.

Principala diferență între acest distribuitor este absența unui grup de contact mecanic. Rolul întrerupătorului este jucat de un senzor Hall electromagnetic, care reacționează la trecerea unui ecran metalic prin gol.

Când placa acoperă câmpul magnetic între două elemente, dispozitivul este inactiv, dar de îndată ce un spațiu se deschide în spațiu, senzorul generează DC.... Cum funcționează distribuitorul ca parte a unei aprinderi electronice, citiți mai jos.

Comutator de comandă

Elementul este o placă de control protejată de un capac din plastic și atașată la un radiator de răcire din aluminiu. În acesta din urmă, sunt realizate 2 găuri pentru montarea piesei pe caroseria mașinii. Pe VAZ 2106, comutatorul este amplasat în interiorul compartimentului motor pe spate dreapta (în direcția mașinii), lângă rezervor de expansiune lichid de răcire.

Principalele detalii funcționale circuit electronic- tranzistor și controler puternic. Primul rezolvă 2 probleme: amplifică semnalul provenit de la distribuitor și controlează funcționarea înfășurării primare a bobinei. Microcircuitul îndeplinește următoarele funcții:

• dă comenzi tranzistorului pentru a sparge circuitul bobinei;
• creează o tensiune de referință în circuitul senzorului electromagnetic;
• numără turația motorului;
• protejează circuitul de impulsurile de înaltă tensiune (peste 24 V);
• reglează timpul de aprindere.

Comutatorul nu se teme de inversarea polarității dacă șoferul confundă greșit firul pozitiv cu „masă”. Există o diodă în circuit care închide linia în astfel de cazuri. Controlerul nu se va arde, ci pur și simplu nu va mai funcționa - nu va apărea o scânteie pe lumânări.

Schema și principiul de funcționare al BSZ

Toate elementele sistemului sunt interconectate între ele și cu motorul după cum urmează:

• arborele distribuitor se rotește de la angrenajul de acționare al motorului;
• Senzorul de hal instalat în interiorul distribuitorului este conectat la comutator;
• bobina este conectată cu o linie de joasă tensiune la controler, înaltă - cu electrodul central al capacului distribuitorului;
• firele de înaltă tensiune de la bujii sunt conectate la contactele laterale ale capacului distribuitorului principal.

Clema filetată "K" de pe bobină este conectată la contactul pozitiv al releului comutatorului de contact și al bornei "4" a comutatorului. Cel de-al doilea terminal marcat cu „K” este conectat la contactul „1” al controlerului, aici vine și firul tahometrului. Terminalele „3”, „5” și „6” ale comutatorului sunt utilizate pentru conectarea senzorului Hall.

Algoritmul de lucru al BSZ pe „șase” arată astfel:

1. După răsucind cheia în lacăt se aplică tensiune electromagnetic senzor și prima înfășurare a transformatorului. Un câmp magnetic este generat în jurul miezului de oțel.
2. Motorul de pornire rotește arborele cotit al motorului și acționarea distribuitorului. Când trece un ecran tăiat între elementele senzorului, se generează un impuls care este trimis la comutator. În acest moment, unul dintre pistoane este aproape de punctul de sus.
3. Controlerul, prin intermediul unui tranzistor, deschide circuitul înfășurării primare a bobinei. Apoi, în secundar, se formează un impuls pe termen scurt de până la 24 de mii de volți, care merge de-a lungul cablului până la electrodul central al capacului distribuitorului.
4. După ce a trecut prin contactul mobil - glisorul, îndreptat către terminalul dorit, curentul curge către electrodul lateral și de acolo - prin cablu până la lumânare. Un bliț este generat în camera de ardere, amestec de combustibil aprinde și împinge pistonul în jos. Motorul pornește.
5. Când următorul piston ajunge la TDC, ciclul se repetă, numai scânteia este transferată la cealaltă bujie.

Pentru o combustie optimă a combustibilului în timpul funcționării motorului, blițul din cilindru ar trebui să apară cu o fracțiune de secundă înainte ca pistonul să fie în poziția maximă superioară. Pentru aceasta, BSZ prevede scântei înainte de un anumit unghi. Valoarea sa depinde de viteza arborelui cotit și de sarcina unității de putere.

Comutatorul și blocul de vid al distribuitorului sunt angajate în reglarea unghiului de plumb. Primul citește numărul de impulsuri de la senzor, al doilea acționează mecanic din vidul furnizat din partea carburatorului.

Video: diferențe între BSZ și un întrerupător mecanic

Defecțiuni ale sistemului de proximitate

În ceea ce privește fiabilitatea operației BSZ, aceasta depășește semnificativ aprinderea de contact depășită a celor „șase”, problemele apar mult mai rar și sunt mai ușor de diagnosticat. Semne ale unei defecțiuni a sistemului:

• eșec complet - motorul se oprește și nu va mai porni;
• neuniform la ralanti, trage în carburator la apăsare grea pedale de gaz;
• întreruperi și cicluri de sărituri în timpul conducerii.

Cel mai adesea, primul simptom este defectarea motorului, însoțită de absența unei scântei. Cauzele frecvente ale problemei:

Bobina de înaltă tensiune este extrem de rară. Simptomele sunt similare - absența completă a unei scântei și a unui motor „mort”.

Căutarea „vinovatului” se efectuează prin măsurători secvențiale în diferite puncte. Porniți contactul și utilizați un voltmetru pentru a verifica tensiunea la senzorul Hall, la contactele transformatorului și la bornele comutatorului. Curentul trebuie să fie furnizat înfășurării primare și celor 2 contacte extreme ale senzorului electromagnetic.

Pentru a testa controlerul, un electrician familiar sugerează să utilizeze una dintre funcțiile sale. După pornirea contactului, comutatorul furnizează curent bobinei, dar dacă demarorul nu se rotește, tensiunea dispare. În acest moment, trebuie să efectuați o măsurare folosind un dispozitiv sau o lampă de control.

Defecțiunea senzorului Hall este diagnosticată după cum urmează:

Când motorul funcționează intermitent, trebuie să verificați integritatea cablajului, contaminarea bornelor comutatorului sau a firelor de înaltă tensiune pentru defectarea izolației. Uneori există o întârziere a semnalului comutatorului, cauzând scăderi și deteriorarea dinamicii de accelerație. Este destul de dificil pentru un proprietar obișnuit al unui VAZ 2106 să găsească o astfel de problemă; este mai bine să contactați un electrician.

Controlerele moderne utilizate pentru aprinderea fără contact a celor „șase” se ard destul de rar. Dar dacă testul senzorului Hall a dat un rezultat negativ, atunci încercați să înlocuiți comutatorul prin eliminare. Din fericire, prețul unei piese de schimb noi nu depășește 400 de ruble.

Video: cum să verificați starea comutatorului

Instalarea BSZ pe VAZ 2106

Atunci când alegeți un set de aprindere fără contact, acordați atenție dimensiunilor motorului celor „șase”. Arborele de distribuție pentru un motor de 1,3 litri ar trebui să fie cu 7 mm mai scurt decât pentru unitățile mai puternice de 1,5 și 1,6 litri.

Pentru a instala BSZ pe o mașină VAZ 2106, ar trebui să pregătiți următorul set de instrumente:

• chei cu capăt deschis sau cu capac cu dimensiuni de 7-13 mm;
• șurubelnițe plate și Phillips;
• cleşte;
• burghiu cu burghiu de 4 mm (pentru fixare unitate electronicăîn spate va trebui să faceți 2 găuri pentru șuruburi autofiletante).

Vă recomandăm să achiziționați o cheie cu mâner lung de 38 mm pentru deșurubarea clichetului. Este ieftin, în limita a 150 de ruble, va fi util în multe situații. Folosind această cheie, este ușor să rotiți arborele cotit și să setați semnele fuliei pentru a regla contactul și sincronizarea.

Primul pas este demontarea vechiul sistem- supapa principală și bobina:

1. Trageți firele de înaltă tensiune din prizele capacului distribuitorului și deconectați-le de la carcasă deblocând zăvoarele.
2. Rotind arborele cotit, setați glisorul la un unghi de aproximativ 90 ° față de motor și plasați opus marcajului pe capacul supapei. Deșurubați piulița de 13 mm care fixează distribuitorul de bloc.
3. Deșurubați clemele bobinei vechi și deconectați firele. Este recomandabil să vă amintiți sau să schițați pinout-ul.
4. Slăbiți și deșurubați piulițele de fixare a clemei, scoateți bobina și distribuitorul din mașină.

Când scoateți distribuitorul de aprindere, păstrați garnitura în formă de șaibă instalată între tamponul de piese și blocul de cilindri. Poate fi util pentru un distribuitor fără contact.

Înainte de a instala BSZ, merită să verificați starea cablurilor și lumânărilor de înaltă tensiune. Dacă vă îndoiți de performanța acestor piese, este mai bine să le schimbați imediat. Lumânările care se pot întreține trebuie să fie curățate și să aibă un spațiu de 0,8-0,9 mm.

Instalați kitul fără contact conform instrucțiunilor:

1. Scoateți capacul distribuitorului BSZ, dacă este necesar, mutați șaiba de etanșare de la vechea piesă de schimb. Rotiți glisorul în poziția dorită și introduceți arborele distribuitorului în priză, apăsați ușor platforma cu o piuliță.
2. Puneți capacul, blocând zăvoarele. Conectați cablurile bujiei în funcție de numerotare (numerele sunt indicate pe capac).
3. Înșurubați bobina sistemului fără contact pe corpul VAZ 2106. Astfel încât bornele „B” și „K” să fie în poziția de plecare, mai întâi desfășurați corpul produsului în interiorul clemei de fixare.
4. Puneți contactele firele de la comutatorul de contact și de la tahometru conform schemei de mai sus.
5. Instalați controlerul lângă elementul lateral găurind 2 găuri. Pentru comoditate, scoateți rezervorul de expansiune.
6. Conectați cablajul la distribuitor, comutator și transformator. Miezul albastru este conectat la terminalul "B" al bobinei, cel maro - la contactul "K". Așezați cablul de înaltă tensiune între capacul distribuitorului și electrodul central al transformatorului.

Dacă în timpul procesului de instalare nu au existat greșeli enervante, mașina va porni imediat. Aprinderea poate fi reglată „după ureche” prin slăbirea piuliței distribuitorului și rotirea lentă a corpului la turația de ralanti a motorului. Profitați la maximum muncă stabilă motor și strângeți piulița. Instalarea s-a terminat.

Video: instrucțiuni pentru instalarea echipamentului fără contact

Setarea sincronizării aprinderii

Dacă, înainte de demontare, ați uitat să riscați capacul supapei sau nu ați aliniat marcajele, momentul scânteii va trebui să fie ajustat din nou:

1. Scoateți bujia primului cilindru și aruncați capacul distribuitorului principal.
2. Introdu in lumânare bine o șurubelniță lungă și rotiți arborele cotit de clichet cu o cheie în sensul acelor de ceasornic (când este privit din fața mașinii). Scopul este de a găsi TDC-ul pistonului care va împinge șurubelnița din fântână cât mai mult posibil.
3. Slăbiți piulița care ține distribuitorul de bloc. Rotiți carcasa până când unul dintre sloturile ecranului se află în spațiul senzorului Hall. În acest caz, contactul mobil al glisorului trebuie să se alinieze în mod clar cu contactul lateral „1” de pe capacul distribuitorului.
4. Strângeți piulița distribuitorului, instalați capacul și bujia, apoi porniți motorul. Când se încălzește până la 50-60 de grade, reglați contactul „după ureche” sau cu un stroboscop.

Atenţie! Când pistonul 1 al cilindrului este în poziția superioară, crestătura fuliei arborelui cotit ar trebui să coincidă cu prima linie lungă de pe capacul carcasei de distribuție. Inițial, trebuie să furnizați un unghi de plumb de 5 °, așa că setați marca fuliei opus celui de-al doilea risc.

În același mod, reglarea este realizată de un bec conectat la solul mașinii și de înfășurarea de joasă tensiune a bobinei. Timpul de aprindere este determinat de blițul lămpii atunci când senzorul Hall este declanșat și tranzistorul comutator deschide circuitul.

Găsindu-te accidental pe piața angro piese auto, Am cumpărat un stroboscop ieftin. Acest dispozitiv simplifică foarte mult setarea de aprindere, arătând poziția crestăturii scripetei atunci când motorul funcționează. Stroboscopul este conectat la distribuitor și emite blițuri simultan cu formarea unei scântei în cilindri. Vizând lampa spre scripete, puteți vedea poziția marcii și schimbarea acesteia cu rotații în creștere.

Video: reglarea contactului „după ureche”

Bujii electronice

Când instalați BSZ pe o mașină VAZ 2106, este recomandabil să selectați și să instalați lumânări care sunt optime pentru aprinderea electronică. Împreună cu piesele de schimb rusești, este permisă utilizarea analogilor importați de la mărci cunoscute:

• recomandat de producător lumânări originale- A17DVR (M);
• NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch - FR7DCU, WR7DC;
• Brisk DR15YC, LR15YC;
• Beru - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Litera M din marcarea părții interne denotă epuizarea electrozilor. La vânzare există kituri A17DVR fără acoperire de cupru, care sunt destul de potrivite pentru BSZ.

Distanța dintre electrozii de lucru ai lumânării este setată la 0,8-0,9 mm folosind o sondă plană. Depășirea sau scăderea jocului recomandat duce la scăderea puterii motorului și la creșterea consumului de benzină.

Instalarea unui sistem de scântei fără contact se îmbunătățește semnificativ caracteristici de performanta carburator "Zhiguli" echipat tracțiunea spate... Contactele nesigure, arse veșnic, au cauzat o mulțime de probleme proprietarilor de „șase”. În cele mai nepotrivite momente, întrerupătorul trebuia curățat, murdărindu-vă mâinile. Prima aprindere electronică a apărut pe modelele cu tracțiune față a familiei „a opta” și apoi a migrat către VAZ 2101-2107.