Probleme la motorul Kia Rio. De ce Kia Rio are un motor de unică folosință. Întreținere și garanție

Mulți șoferi au observat de mult timp că, pentru a nu face o greșeală în alegerea unei mașini, merită să acordați preferință unei mașini care este populară în rândul maselor. De câțiva ani, o mașină este considerată liderul clasei sedan. Hyundai Solaris. Pe fundalul unui astfel de succes, geamănul acestui model Kia Rio arată puțin lent. Cu toate acestea, acest lucru este doar în comparație cu liderul absolut de piață. În același timp, Rio vinde cu mult mai mult succes decât alte modele din aceeași clasă, inclusiv Logan-uri, Polo și Rapids.

Atenţie! În doar patru ani, care masina coreeana a fost vândut în Rusia, au fost vândute aproximativ 400 de mii de mașini. Nici un model din clasa supermini nu este capabil să repete un astfel de rezultat.

Inginerii Kia au studiat toate greșelile care au fost făcute de producătorii Hyundai, precum setările suspensiei, ABS, capacul portbagajului și multe altele. Dar cel mai important, creatorii Rio au reușit imediat să trezească interesul publicului.

Dar, cu toate acestea, dacă credeți recenziile proprietarilor, Kia Rio încă are defecte. Prin urmare, pentru a înțelege toate avantajele și contra kia Recenziile Rio ar trebui studiate cât mai atent posibil.

Recenzii

Recenzie despre Gennady, Moscova, Kia Rio

O zi buna! Se oferă să nu mai purtam ochelari de culoare trandafir și să arunce o privire mai atentă la ceea ce ni se evaporă de fapt sub numele Kia Rio. Citiți recenzii Proprietarii Kia Deficiențele Kyo 2 aproape nu sunt descrise. Dă impresia că asta masina perfecta. Dar acesta nu este. Prin urmare, am decis să-mi scriu recenzia în calitate de proprietar al lui Kia Rio și să descriu sincer toate avantajele și dezavantajele de aici.

Primul lucru de care am fost nemulțumit este consumul de combustibil. Este indicat că sunt doar șase litri la suta de kilometri, dar de fapt Kia Rio mănâncă toți cei zece litri. Nu există nicio îndoială în privința aspectului, Rio arată destul de elegant. Spatele a fost copiat de la un Audi, iar partea din față de la un Lexus. Dar s-a dovedit, în general, nu rău. Nici cu motorul nu sunt probleme. Motorul meu a rulat deja 80 de mii de kilometri și nu m-a dezamăgit încă. Schimb uleiul la fiecare 10 mii de kilometri. În timpul iernii, chiar a efectuat un experiment. Nu l-am condus timp de patru zile. Am vrut să văd dacă începe la minus 36. Și trebuie să fi început, deși a doua oară. Skoda și Volkswagen-ul vecinului nu au trecut testul, heh heh. Cu motorul in general, totul este misto. Adevărat, există câteva neajunsuri aici. Toate elementele de fixare, șuruburile și clemele putrezesc rapid și complet.

Dar cel mai mare dezavantaj al acestei mașini este, desigur, suspensia. Ea nu este absolut nimic. Atât de dur încât simți că nu conduci o mașină străină a secolului XXI, ci un UAZ sovietic. După câteva călătorii, spatele pur și simplu cade. Ceea ce m-a frapat este că un amortizor spate original costă zece mii bucata. E o nebunie să mergi ZECE MII. Ei bine, am decis să le pun, nu le voi pune pe cele originale. Pune amortizoare japoneze KYB. Sunt puțin mai ieftine, iar Kia Rio a devenit mai moale.

Următorul pas este izolarea fonică. Ea pur și simplu nu există. Ei bine, este de înțeles ce să ceri de la o mașină de buget. Dar o astfel de slăbiciune ca un corp, pur și simplu nu pot ierta. Nu știu despre alții, dar pe Kia Rio meu, după achiziție, golul de pe ușa din dreapta spate este astfel încât degetul mic se târăște liber prin acolo. Mi-am cumpărat o mașină nouă, ceea ce este amuzant, nu există un astfel de gol în stânga. Nu se puteau regla ușile? Metalul este foarte subțire, doar 1 mm. Capota și ușile pot fi îndoite pur și simplu cu degetul. De aici trag concluzia că dacă intru într-un accident, atunci mașina mea nu mă va putea salva. Ea se îndoiește de totul. Nu știu dacă pernele se vor deschide încă.

Mi-e teamă să vorbesc chiar și despre LCP. O astfel de atitudine teribilă față de consumator poate fi găsită doar aici, în Rusia. Nici măcar nu s-au deranjat să picteze mașina. Ea a fost pur și simplu stropită cu vopsea, după cum sa dovedit, și trimisă pentru asamblare ulterioară. Pur și simplu nu există vopsea în Kia Rio în sine. Când am schimbat parbrizul, mi s-a părut că a fost scos cu un deschizător. Drept urmare, acoperișul a început să putrezească. Am dat mașina unui prieten pentru revopsire, am îndepărtat guma și acolo este încă mai rău decât părea la început. Am văzut nu numai urme ale deschizătorului, ci și o grămadă de putregai. Cred că încă șase luni și doar că ar fi o gaură solidă în cabină. Vopsește-l vopsit, dar lustruirea nu a funcționat. La urma urmei, nu există un strat de vopsea și lac. Pe scurt, tocmai am făcut reparații cosmetice și a vândut. M-a supărat prea mult.

Evaluat de Andrey, Chelyabinsk, Kia Rio

În sfârșit, am găsit timp să las o recenzie. Mult dorit. Cred că mașinile ar trebui luate în considerare după minusurile lor. Acesta este singurul mod de a înțelege cu ce anume ai de a face.

kia rio a cumparat de la dealeri oficiali. Deja nemulțumit. Nici măcar al doilea set de anvelope nu a fost inclus. A trebuit să călătoresc o lună întreagă iarna cauciucuri de vara până l-am vândut pe cel vechi. Deci, să începem.

Fără izolare fonică deloc. Zgomotul din mașină este groaznic. Apasă direct pe urechi. Desigur, am început să mă obișnuiesc, dar totuși există o problemă. De îndată ce am început să folosesc mașina, mașina nu a vrut să se deschidă din prima încercare. Și acest lucru este valabil atât pentru cheie, cât și pentru Singalka. A trebuit mai întâi să apăs manual o dată pentru a închide ușa, apoi pentru a o deschide. Abia atunci ușa putea fi deschisă. M-am dus la birou și mi-au spus că nu mă pot ajuta. Blocarea nu funcționează numai atunci când mașina a fost neatinsă de câteva ore. Și nu era cum să le lase mașina noaptea, în plus, doar ca să vină dimineața și să vadă singuri că încuietoarea nu funcționează. Le-am spus să înlocuiască pur și simplu sursa de alimentare. Deci nu au vrut, ei spun că totul a devenit strict și trebuie să atașați o fotografie și un videoclip la fiecare parte ruptă. Cu asta, am plecat, trimițându-i în gândurile mele acolo unde îmi privesc ochii. Apoi, la serviciu, a demontat totul; erau mai multe contacte în ulei. Le-am șters și problema în sine a fost rezolvată.

Deja la patru mii de kilometri, catalizatorul meu a fost dezafectat. Dacă uitați brusc să aprindeți farurile, soneria nu vă va spune despre asta. Dar dacă brusc strada este sub 4 grade, el va scârțâi constant. Claritatea nu este sub drumurile noastre. Nu crede tot ce se spune pe YouTube. Dacă doi bărbați stau în spatele tău, atunci practic te agăți de fundul asfaltului.

Și în sfârșit pandantivul. În mod clar nu este conceput pentru a transporta oameni. Păcat să cari lemne de foc pe el. Asigurați-vă că veți simți cu siguranță chiar și cea mai mică denivelare. Și complet cu scaune de stejar va fi de două ori drăguț. Nu știu ce dezavantaje există în alte recenzii ale proprietarilor Kia Rio, pe care parcă nu le-au observat, dar le-am găsit și nu mi-au plăcut.

Evaluat de Andrey, St. Petersburg, Kia Rio

Decizia de a cumpăra un Kia Rio a fost luată spontan. Eu și soția mea tocmai am terminat studiile și încă lucrăm cu un salariu nu foarte mare. Și am găsit această opțiune. Am studiat toate recenziile proprietarilor Kia Rio 2016, nu păreau să găsească deficiențe. Voi descrie primele mele impresii după cumpărare

Despre consumul de combustibil este o înșelătorie completă. Trebuie să fi fost măsurat de un coreean prost. Puteți adăuga în siguranță 2-3 litri la indicatorii declarați. Puterea motorului la 1,6 este declarată 123 cai putere. Dar cu siguranță nu trage 123 de cai. Ca și cum un normal cu șaisprezece supape încă merge. Dar unde au dispărut caii rămași nu se știe. Am urcat pe forumuri, această întrebare se discută mult și des. Fiecare are propriile versiuni, dar nu am găsit răspunsul exact.

Este imediat clar că Kia Rio mergea la noi în Rusia. Și e în zadar. partea cu partea dreapta plasticul este îndoit. Am încercat să o îndoiesc, dar campania și-a pierdut deja momentul. L-a lăsat așa când ușa este închisă, pare că nu se observă. Jumătate scaunul din spate nu a stat pe loc și a tot căzut. L-am reparat singur cu o șurubelniță și un ciocan.

Acum cat despre operatie.

Cred că punctul de control este cel mai vechi pe care producătorii l-au putut găsi. Probabil de aici provine cheltuiala. Ecologiștii ar ști cu siguranță că vor izbucni în lacrimi. Desigur, funcționează, mai mult sau mai puțin, mai ales pentru oraș, dar nu direct pentru a fi mulțumit.

Cel mai slab punct al lui Kia Rio este suspensia. Că unii se plâng că în viteză back end poate arunca puțin. Deci nu este surprinzător. Aparatul cântărește doar 1150 de kilograme, în ciuda faptului că majoritatea cade in fata. Acest lucru este foarte puțin. Într-adevăr, sunt probleme cu pista, dar cred că totul este din cauza masei. Orele încărcate portbagaj plin, iar cinci bărbați au intrat în salon și astfel problema a dispărut, deși motorul nu a mai tras.

În ceea ce privește interiorul, este asamblat nu rău. Dar numai în niveluri maxime de echipare. Nu există aproape nimic în salonul în sine. Nu există iluminare prin butoane și iluminare în torpedo, precum și geamuri electrice. Toate lucrurile mărunte, dar a trebuit să le termin eu. Pentru navigatie din fabrica au vrut 50 de mii de la mine. Am râs și mi-am comandat din China. I-a adus un aparat de fotografiat și un reportofon. Amplificatorul radio este, de asemenea, foarte slab. A trebuit să pun acustica normală.

Dar ceea ce coreenii au economisit cel mai mult a fost caroseria. Doar nu transmite ce metal subțire. E înfricoșător să te sprijini pe mașină. Vopseaua de pe praguri a clocotit după doi ani. Și, în general, vopseaua nu este foarte bună.

Feedback de la Victor, Ekaterinburg, Kia Rio

Voi scrie o scurtă recenzie. Nu mi-a plăcut Kia Rio. A mers pe el doar aproximativ un an și apoi l-a vândut. Corpul este în general slab. Subțire ca hârtia. Și după un timp a început să putrezească. Imediat m-am îngrijorat. La urma urmei, mașina este nouă. Dar tot e în regulă. Nu există izolare fonică deloc. Am stat două zile, am lipit totul cu sigilii. Altfel, este doar o durere de cap. Dar cel mai rău lucru este suspendarea. Nu am mers niciodată pe o mașină atât de dură. S-a liniştit doar când l-a vândut. Nu recomand nimănui Kia Rio.

Leziuni copii KIA Rio (2011 - 2015, restyling 2015 - 2017) sedan.

La un an de la debutul de mare profil, se lansează nu mai puțin de succes KIA Rio, foarte asemănător structural cu fratele său mai mare. Este asamblat la aceeași fabrică din Sankt Petersburg, unde se află Hyundai Solaris.

Trebuie să alegi dintre două centrale electrice(sunt asamblate în China, dar nu provoacă plângeri legate de asamblare și fiabilitate, din păcate nu „capitalizează”, resursa conform datelor oficiale este de 180.000 km, dar motorul merge ușor chiar și 300.000 km): 1,4 (107). CP) și 1.6 (123 l .c.) și 4 opțiuni de cutie de viteze (2 automate, 2 mecanice).

De fapt, aceste două mașini diferă în ceea ce privește caroseria, nivelurile de echipare și prețurile lor. Trăsături distinctive aceste rude-concurenți sunt vizibile clar în echipament. Dacă Solaris poate fi asamblat ca constructor, atunci cu RIO (pachetele opționale predomină aici), un astfel de „truc” nu va funcționa. La ieșire, Solaris vă va ieși puțin mai ieftin cu opțiuni egale, deși la începutul vânzărilor s-a observat efectul opus, RIO era mai scump, dar era mai bine dotat (aer condiționat, oglinzi bara de protecție color - echipament de bază ).

Timpul trece și marketerii trebuie să schimbe constant ceva. Dar interiorul Rio pare mai strict, mai scump (în configurație de sus„torpilă” este învelită cu piele ecologică), senzații tactile mai mari (ergonomie), iar corpul are un design mai solid.

Bolile copilăriei KIA Rio 3 sau ce să cauți la cumpărare.

Rio și Solaris împart nu doar platforma, ci și motorul cu transmisii, am scris despre „răni” acestor unități în ultimul review. În același articol, am încercat să găsesc „bolile” Kia Rio.

După cum poate ați observat, diferențele sunt în principal corporale, vedeți, așa cum sunt. Fiecare își va alege exteriorul care este mai atractiv pentru el. Mi se pare că aici trebuie să alegi în funcție de sentimentele tale, să conduci într-una, apoi într-o altă mașină, unde va fi „acasă” - alege una. Dacă vorbim despre primele lansări ale lui Rio, atunci acesta a fost deja produs cu modificări inițiale de suspensie (aceasta este cea mai gravă „rănire” a Solaris 2010). Am scris despre transmisia automată de dragul varietății în recenzie, aceeași problemă cu „stocul” apare pe Solaris.

Voi fi bucuros de completările și comentariile dvs. Nu uitați principalul lucru, toate „bolile copilăriei” nu pot fi găsite pe o singură mașină. Dar înainte de a cumpăra, este mai bine să diagnosticați toate „rănile”, acest lucru vă va ajuta să economisiți banii.

Vorbim despre „Kia Rio” din a doua generație; de fapt, acesta este fratele lui „Hyundai-Vern” ( ZR, 2012, nr. 5 ). Amintiți-vă: o „Verna” bună, în general, a dezamăgit mai ales o servodirecție electrică extrem de nesigură. Problema nu a fost rezolvată până în prezent, iar reprezentanța companiei tace.

Sunt mai puține plângeri despre Rio în ceea ce privește amplificatorul: înainte de restyling, modelul a fost echipat cu o servodirecție dovedită, iar după aceea cu un EUR, dar nu același cu cel al Vernei. Hyundai folosește senzori de cuplu rezistivi capricioși, în timp ce Kia folosește senzori optici. Cu toate acestea, nu a fost fără o muscă în unguent: mulți proprietari s-au plâns lovituri străineîn mecanismul de cârmă. A existat chiar și o campanie de rechemare în timpul căreia dealerii au schimbat bucșele de plastic dacă strângerea biscuiților cu arc nu a ajutat. Mai des, bucșa dreaptă s-a slăbit, dar, în același timp, a fost schimbată și cea din stânga: dacă mecanismul este dezasamblat, iar bucșele sunt relativ ieftine, o astfel de decizie este logică.

Adesea, loviturile erau emise de partea inferioară articulație universală arbore de direcție - slăbit de-a lungul canelurilor. Această conexiune a fost pur și simplu umplută cu unsoare suplimentară.

Sfaturile de direcție servesc 60-70 mii km, tracțiune - de două până la trei ori mai mult. Mai mult, tijele sunt înlocuite separat de mecanismul de direcție, care acum devine mai puțin obișnuit.

NOROCOS

Fiabilitatea mașinilor concernului Hyundai-Kia depinde în mare măsură de care dintre modele a fost pionier în introducerea de noi componente și ansambluri sau rafinarea celor vechi. „Rio”, s-ar putea spune, a avut noroc: poate doar starterul i-a căzut din umezeală pe umeri.

SĂ CUNOAȘM

Amintiți-vă întotdeauna locația proastă a butonului de control al climatizării pentru selectarea temperaturii: o mișcare greșită și genunchiul se rupe. placă de circuit imprimat dispozitive. Este ajurata special pentru a exclude leziunile in caz de accident, dar se rupe usor chiar si cu o usoara apasare pe maner.

Pe vreme geroasă, demarorul eșuează adesea. O călătorie la dealer cu un camion de remorcare, de obicei, nu ajută - în timpul documentelor, mașina se încălzește în zona de reparații și demarorul prinde viață. Acest defect flotant a devenit atât de masiv încât i-a unit pe proprietari pe forumul clubului kiarioclub.ru . Reprezentanța companiei a tăcut în această privință. Un sondaj organizat la forum a relevat detaliu interesant: natura de masă a defectului s-a manifestat de la sfârșitul anului 2010. S-a dovedit că producătorul de pornire din 27 august 2010 a schimbat designul și a atribuit unității o unitate diferită. număr de catalog. Primul a fost 3610026850 sau 3610026852, iar cel nou a fost 3610026810 sau 3610026860. Nimeni nu știe exact ce s-a schimbat exact: reprezentarea, după cum s-a spus, este apă.

a intrat în gură, iar dealerii nu repară starterele. În cel mai bun caz, îl înlocuiesc în garanție. Și, în același timp, observă că în 90% din cazuri problema este rezolvată printr-o strângere și lubrifiere elementară a bornelor de putere ale releului solenoid.

FUROWS NU SCIPĂ

Toate motoarele sunt testate în timp, odată dezvoltate de Mitsubishi și s-au dovedit bine la Goetz ( ZR, 2007, nr. 11 ), „Matrice” ( 2008, № 4 ), Elantra ( 2009, № 6 ). Odată cu apariția amplificatorului electric, pompa de servodirecție a dispărut și s-a schimbat antrenarea unităților montate. Cu sincronizarea, totul este ca înainte: o curea dințată antrenează arborele cu came de evacuare, iar arborele cu came de admisie este conectat la acesta printr-un lanț separat în partea din spate a unității (lângă al patrulea cilindru). Schimbăm cureaua de distribuție după 60 de mii de km (conform noilor reglementări, după 90 de mii de km), iar lanțul este cel mai bun la 120 de miimi. Deși adesea este suficient pentru până la 180 de mii de km. Când cumpărați o mașină uzată, dacă nu sunteți sigur de kilometrajul real al acesteia, este mai bine să înlocuiți cureaua cu o rolă în mod proactiv.

Numeroasele firmware-uri ale unității de control nu au făcut ca motoarele să fie mai puțin exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului. Dar sunt toleranți la conținutul crescut de rășini - supapele funcționează fără probleme. Adevărat, dealerii recomandă spălarea duzelor fără a le demonta la fiecare 30-45 de mii de km (acest lucru elimină depunerile de carbon din supape și ghidajele acestora). Lumânările după o astfel de injecție trebuie schimbate. Fire de înaltă tensiune de obicei deservesc 80-100 mii km.

Radiatorul motorului este mai puțin tenace. Sub influența reactivilor, începe să se scurgă de-a lungul colțului din stânga jos, deja după 60 de mii de km (aproximativ 10% din cazuri). Fii atent la nivelul antigelului: dor - motorul poate primi un insolat ireversibil!

V sistem de evacuare se instalează o ondulare care conectează colectorul cu rezonatorul. Trăiește mult timp, spre deosebire de analogul de pe „Getze”, deoarece este îndepărtat și mai mult de motor și de protecția suplimentară a acestuia. Dar dacă protecție compartimentul motorului blocat și atinge ondularea, probabil va roade o gaură în ea. Aerul proaspăt infiltrat încurcă senzorul de oxigen și păcălește unitatea de comandă a motorului. lumina aprinsa verifică motorul, iar consumul de combustibil crește brusc.

PAPUCI DE CEVA

Rio a pus împreună piese de suspensie de la frații săi vitregi: unele de la Getz, altele de la Elantra. De la „Verna” am primit amortizoare din spate cu scurgeri la 40 de mii de kilometri; încă zdrăngănesc. Loviturile pot fi tratate prin plasarea inelelor de spumă sub portbagajul. Dar este mai bine să puneți amortizoare "Koni".

Dezavantajele KIA RIO 2012, dezvăluit de adevărații proprietari ai acestei mașini. Fără sloganuri publicitare și recenzii ale dealerilor de mașini. Doar fapte despre deficiențele KIA RIO 2012. Dezavantajele KIA RIO 2012:

1. Manevrarea vehiculului la viteză mare. - aceasta este o problemă a unei mașini, indiferent de kilometraj, adică acesta este un neajuns al inginerilor coreeni care au proiectat suspensia mașinii. Mașina se comportă instabil la viteze de peste 110 km/h și, din păcate, nicio corecție a suspensiei pe care KIA încearcă să le ajute, suspensia devine doar mai rigidă, iar defectul nu dispare. Cu toate acestea, în timp, șoferul se obișnuiește și practic nu observă acest dezavantaj al KIA RIO 2012.
2. Mecanism relativ slab al cremalierelor de direcție, pentru o rulare de 20-25 mii km. la aproape majoritatea proprietarilor noului KIA RIO, există o ușoară lovitură în mecanismul de direcție, care este tratată prin strângerea cremalierului sau repararea acestuia în garanție, ceea ce dealerii sunt foarte reticenți să o facă. De fapt, acest dezavantaj este comun pentru majoritatea mașinilor la nivel de buget.
3. Consum crescut de combustibil. Orice ți-ar promite broșurile și reclamele, nu vei avea niciun consum de 7 litri în oraș, cel puțin 9 litri. De ce? Nu știm. Dar este, pe autostrada - 7 litri, daca conduci bine, FOARTE atent. (Mulțumesc: )
4. Foarte gentil vopsea care se zgârie ușor. Deși acest lucru nu poate fi atribuit dezavantajului KIA RIO, este un dezavantaj al tuturor preocupărilor auto care utilizează vopsea „prietenoasă cu mediul”, cum ar fi Honda, etc. Cu toate acestea, acest lucru nu ne ușurează, și mici zgârieturi de la crengi și alte lucruri rămân cu adevărat.

De fapt, în orice mașină, dezavantajele KIA RIO 2012 nesemnificativ în comparație cu calitatea sa, aspect si, bineinteles, pretul. Prin urmare, merită să abordăm obiectiv problema deficiențelor mașinii. Credem că singurul dezavantaj la care merită să acordăm atenție este suspensia mașinii, stabilitatea acesteia, dar acum există deja kituri pentru a corecta acest dezavantaj și nu este deloc scump.

p.s. de fapt, subiectul deficiențelor RIO a fost deja ridicat pe site-ul nostru -.

1. Din păcate, chiar și cele mai multe mașini scumpe se constată neajunsuri. Prin urmare, din ce în ce mai des auzim de mici și nu numai deficiențe în mașini bugetare. Totuși, deși...
2. KIA RIO din 2012 a făcut, fără îndoială, furori în 2011, piata ruseasca mașini. Și nu numai în rusă, ci și în țări străine. Septembrie...
3. Destul de recent, a apărut piața rusă KIA actualizat Ceed SW 2012. A fost un model destul de așteptat, care este solicitat datorită capacității și eficienței sale, totuși...

Alegerea a căzut pe o astfel de mașină în miniatură ca Kia Rio JB? Ar trebui să studiați imediat punctele slabe ale acestor mașini, pentru a nu fi înșelat. Acest articol va oferi toate informațiile și va trage concluzii rezonabile despre acest mic hatchback kia Rio pe baza datelor privind funcționarea de către proprietarii înșiși și a informațiilor de la stațiile de service. Și, înainte de a lua această mașină pentru cumpărare, ar trebui să acordați atenție unor puncte descrise mai jos. Ei sunt cei care vă vor face achiziția mai plăcută și mai sigură, sau invers - o vor face imposibilă.

Punctele slabe și deficiențele Kia Rio JB 2006-2011 eliberare

• Vopsea;
• Corp;
• Calitate de construcție;
• Şasiu;
• Incepator;
• Sistem de evacuare;
• Crema de direcție;
• Ambreiaj;
• De culise.

Mai mult:

• Vopsea

Acesta este cel mai comun Problema Kia Rio. În primul rând, asigurați-vă că verificați vopseaua. Fără îndoială, această problemă este un punct slab al tuturor mașinilor, doar că la unele modele și mărci de mașini este puțin mai bună și mai groasă. Pe acest vehicul este foarte subțire și, ca urmare, s-ar putea să ai problema cu mici așchii de vopsea pe capotă, care se obțin ca urmare a pietrelor care zboară de sub roțile mașinii din față.

• Corp

A doua nenorocire despre care vorbesc „riodurile” este că umezeala se acumulează în pragurile din spate, mai ales în punctul de trecere către pasajul roții. Și, în consecință, colțul ușii din spate suferă și el de coroziune, deoarece este situat în același loc. Dacă ruginește acolo, cu siguranță nu este o mașină care merită luată în considerare pentru cumpărare (desigur, aceasta este la latitudinea viitorului proprietar, în funcție de prețul mașinii achiziționate). Dar, după cum arată practica, care operează Kia Rio 2006 în condiții urbane și într-o climă temperată, chiar și cu curse de 130 de mii sau mai mult, nu prezintă astfel de probleme.

Ei bine, din moment ce conversația a venit deja despre caroserie și vopsea, merită să căutați locuri în care mașina a fost vopsită. Aceste „cadouri” vor da dâre de vopsea, coajă de portocală și alte dovezi ale muncii pictorilor strâmbi. Dar acesta este mai mult un sfat general. Apropo, dacă mașina a fost îndreptată fără sudură, atunci chiar și după câțiva ani nu vor fi găsite semne de deteriorare în acest loc. Prin urmare, exemplul pe care îl luați în considerare poate fi „pictat și pictat”, dar puteți detecta acest lucru doar utilizând indicatorul de grosime a vopselei.

• Calitate de construcție

Deși, în comparație cu generațiile anterioare ale acestei mașini, calitatea generală a construcției a devenit mult mai bună, slabă locul Kia Rio JB continuă să aibă un scârțâit puternic în cabină din plasticul dur și goluri între elementele caroseriei care nu sunt întotdeauna corect fixate.

• Şasiu

Următorul punct slab mașinile pot fi numite în siguranță slăbiciunea șasiului. Minge, tije de direcție, bare stabilizatoare - acesta este un dezastru care se târăște cu o constanță de invidiat. În multe privințe, acest lucru se datorează drumurilor noastre „excelent”. Prin urmare, în timpul unei călătorii de probă și atunci când conduceți în general, acordați atenție oricăror sunete ciudate când conduceți. Singurul plus nu sunt prețurile exorbitante la piesele de schimb și munca pentru înlocuirea lor.

De asemenea, amortizoarele din spate pot fi puse pe seama problemelor de rulare. Dar aici, ce noroc. Pentru unii, rudele merg pe 130 de mii, pentru alții, mașina începe să se arunce în al doilea zece. De asemenea, se întâmplă adesea ca anterele să bată - iar „fabricate în casă” noastre reușesc să introducă în schimb tampoane de spumă. Acordați atenție acestui lucru atunci când cumpărați o mașină.

• Incepator

Următoarea problemă de înfruntat proprietarii Rio JB este pornitorul. Sau, mai degrabă, un bendix este un detaliu atât de mic de care cel mai probabil nu ați auzit înainte de Kia. Desigur, dacă o mașină vă este vândută, atunci totul ar trebui să fie în ordine cu ea în momentul vânzării, altfel mașina pur și simplu nu va porni. Cât de problematic este asta? Depinde de kilometrajul mașinii. De obicei, se uzează mai aproape de o sută de mii și majoritatea problema mare va deveni că va trebui să-l cauți și poate chiar să-l comanzi în alt oraș. Al doilea punct - în ciuda faptului că modelul a fost produs de câțiva ani, unele unități s-au schimbat mult mai des și aproape în fiecare an. Prin urmare, verificați dacă piesa comandată se potrivește cu codul VIN al mașinii dumneavoastră.

• Sistem de evacuare

Această problemă nu poate fi determinată fără a privi sub fund. Burnout-ul ondulației este o leziune foarte comună. Se prezintă astfel: deoarece protecția carterului este foarte aproape de aceasta, ondularea este expusă în mod constant la temperaturi mari. Dacă în acest loc apare o deformare în lateral sistem de evacuare, apoi, din cauza umidității constante și a schimbărilor de temperatură, veți obține două răni simultan - protecție ruginită și ondulare, care, de asemenea, trebuie înlocuită. Acest lucru nu este atât de mortal, dar foarte neplăcut. În plus, această problemă amenință să aspire aer și consum crescut combustibil, dacă ondularea încă s-a ars.

• Crema de direcție.

Ultima problemă cu care se confruntă proprietarii noului Rio și pe care cel vechi nu a avut-o este cremalieră de direcție. Se manifestă prin blocarea volanului la viraj în aceeași poziție, precum și o lovitură la viteze mici pe un drum accidentat. Prin urmare, înainte de a cumpăra, întoarceți bine roata și conduceți liniștit pe scăderi de viteză. Oricum, merită călătoria. Deoarece mașina trebuie ascultată pentru bătăi, scârțâituri, scârțâituri etc.

• Ambreiaj

Și, bineînțeles, dacă kilometrajul mașinii în cauză este aproape de o sută de mii, pregătiți-vă să schimbați ambreiajul dacă acest lucru nu a fost făcut înaintea dvs. Deși acest moment este pur individual și depinde de stilul de condus al proprietarului anterior;

• de culise

Punctul final - pot exista mici probleme cu includerea primei trepte și inversarea. Deși unii proprietari iau acest lucru cu calm și nu încearcă să-l repare: primul pornește bine din a doua treaptă. Ei bine, ei prind spatele.

Principalele dezavantaje ale Kia Rio hatchback a 2-a generație

• Dinamica slabă a accelerației din cauza motoarelor de putere redusă;
• Suspensie rigidă;
• Calitate scăzută a construcției;
• Rezistență slabă la coroziune;
• Bare de protecție din plastic foarte dur care se sparg la cel mai mic impact.

Concluzie.

Ce altceva aș dori să vă sfătuiesc este că atunci când cumpărați, trebuie să adresați vânzătorului cât mai multe întrebări stupide despre istoricul mașinii și despre piesele de schimb înlocuite etc. Undeva ar trebui să lase să scape dacă acesta este cu adevărat proprietarul, și nu un profesionist depășit licitația. Acest lucru este, desigur, în cazul în care inspecția este efectuată independent, fără specialiști din stația de service.

Rezumând, putem spune că Kia Rio JB este o achiziție excelentă, mai ales dacă înainte erai un proprietar „fericit” al unui produs din industria auto autohtonă. Și mulți proprietari anteriori și actuali ai hatch-ului Rio din 2006, cu un buget similar, nu ar ezita să cumpere din nou mașina pe care o iubeau atât de mult.

P.S.: Dragi proprietari de mașini, dacă ați observat defecțiuni mai frecvente ale oricăror piese sau ansambluri ale acestui model de mașină, vă rugăm să o raportați în comentariile de mai jos.

Puncte slabe și deficiențe ale hatchback-ului Kia Rio JB cu o alergare a fost modificat ultima dată: 30 ianuarie 2019 de Administrator