Motor 1.6 8 supape pe VAZ 2115. Care motor este mai bun VAZ. Motive pentru motorul triplu

Cel mai probabil, cauza tripletului motor este lumânările. Pentru a verifica acest fapt, ar trebui să deșurubați bujia de la cilindru și să o examinați cu atenție. Dacă motorul funcționează corect, atunci culoarea electrod lateral precum și izolatorul va fi suficient de ușor. Este permisă și o nuanță maro. Lumânarea în această stare trebuie să fie pe deplin operațională. Dar dacă depozitul de carbon de pe lumânare s-a dovedit a fi negru, atunci pur și simplu nu poate funcționa. Este fie îmbogățit cu combustibil, fie este împrăștiat cu ulei.

Datorită depunerilor de carbon formate pe lumânare, este posibil să nu funcționeze deloc sau să funcționeze ocazional. Atât prima, cât și a doua opțiune interferează cu formarea normală a unei scântei.

Motivele apariției depunerilor de carbon pe lumânări pot fi:

• motor auto pentru o lungă perioadă de timp În gol sau încălzit mult timp;
• se observă o compresie redusă în cilindru;
• sincronizarea supapei schimbată sau încălcată;
• injectorul nu funcționează corect;
• senzor de oxigen defect.

Mai departe în obligatoriu este necesar să se acorde atenție carcasei în care se află bujia în sine. Trebuie să fie complet alb, fără puncte și dungi negre. Dacă, totuși, dungi sau puncte sunt vizibile pe corp, acest lucru indică faptul că lumânarea pătrunde în mod normal, dar nu va funcționa.

Dar dacă, după inspectarea corpului fișei, nu s-a găsit nimic de acest fel, ar trebui să verificați scânteia în timp ce porniți demarorul. Pentru aceasta, o scânteie este introdusă în vârful firului de înaltă tensiune și plasată pe solul motorului. Motorul este pornit de demaror. În acest moment, este necesar să vedem dacă o scânteie alunecă între cei doi electrozi ai lumânării. Dacă este observată cu ochiul liber și are o culoare albastră pronunțată, lumânarea funcționează corect.

Inspecția firelor de aprindere de înaltă tensiune

Dacă se dovedește că bujiile sunt introduse în regulă, acest lucru înseamnă cel mai probabil că problema se află tocmai în firele de înaltă tensiune. Pentru a testa această teorie, este necesar să se ia în considerare fiecare fir separat. În primul rând, ar trebui să acordați atenție vârfului firului care este introdus în bujie. Ar trebui să fie complet monocromatic și să nu aibă nicio placă pe el.

Prezența unei scări terță parte indică faptul că de ceva timp acest fir de înaltă tensiune a funcționat într-un mod extrem. Dacă această problemă nu este eliminată la timp, firul se poate rupe ulterior, ceea ce va duce la probleme și costuri mult mai grave.

Dacă motorul vehiculului este întrerupt în mod regulat și sunetul provine țeavă de eșapament seamănă mai mult cu mârâitul unui tractor, ceea ce indică faptul că motorul tău este în stare. Această problemă trebuie rezolvată și rapid.

Principalele motive ale tripletului

Dacă spuneți că aveți un motor troit, mulți vor răspunde - cilindrul nu funcționează. Dar acest argument nu este pe deplin corect, deoarece cilindrul nu mai funcționează corect. Cu toate acestea, pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• Compresia în cilindri este prea mică;
• Bujia este defectă sau parțial nu își îndeplinește funcția;
• Supapele nu se potrivesc bine din cauza lipsei prelungite de reglare;
• Duzele sunt murdare sau se revarsă, de aceea trebuie înlocuite;
• Senzorul de oxigen a încetat să funcționeze;
• Firul lumânării de înaltă tensiune este deteriorat;
• Bobina de aprindere este defectă;
• DPKV (senzor de poziție a arborelui cotit) nu funcționează;
• ECU rupt ( unitatea electronică management);
• Cureaua de distribuție a căzut sau pur și simplu a alunecat câteva legături;
• Filtrul de aer este rupt sau murdar.

Unele probleme se manifestă literalmente imediat sub forma unui cilindru eșuat, dar altele se pot manifesta doar după un timp. Și acesta este scenariul cel mai nedorit pentru dezvoltarea evenimentelor.

Semnele principale ale unei probleme care pot informa o defecțiune a cilindrului sunt:

1. Vibrația crește, deoarece ritmul supapelor și al altor părți rotative ale cutiei de viteze și ale unității de putere este întrerupt.
2. Consumul de combustibil crește semnificativ, deoarece sistemul de injecție a încetat să funcționeze corect.
3. Un miros caracteristic neplăcut provine din țeava de eșapament, ceea ce se explică prin nivel inalt concentrația de impurități dăunătoare și combustibil ne-ars.
4. Puterea unității de putere scade considerabil, ceea ce afectează negativ dinamica și manevrabilitatea mașinii.

Dacă observați că motorul este în funcțiune, dar nu a luat nicio măsură, acest lucru vă amenință în curând cu o defecțiune completă a motorului, care poate fi imposibil de reparat. Când injectarea troitului 8 motor cu supape pe VAZ 2114, combustibilul este furnizat constant cilindrului care nu funcționează. Nu arde, ci se amestecă cu ulei, apoi trece în carter. Dacă procesul continuă mult timp, uleiul își pierde vâscozitatea, încetează să mai joace rolul de lubrifiant, piesele funcționează la sarcini extreme, iar metalul se transformă în bărci. Sincer, nu este nimic bun în asta.

Ce sa fac?

Există o serie de măsuri de luat atunci când descoperiți că motorul dvs. este în funcțiune. Toate acestea vă vor permite să răspundeți la anumite întrebări. Prin urmare, pregătește-te să dedici mult timp mașinii tale.

Primul lucru de făcut este să identificați cilindrul defect. Nu este singur acolo. Pentru aceasta aveți nevoie de:

1. Deschideți capota, în timp ce porniți motorul;
2. Ascultați și amintiți-vă sunetul pe care motorul dvs. îl face acum;
3. Rând pe rând pentru a scoate firele de pe lumânări. Dacă scoateți firul de înaltă tensiune, sunetul ar trebui să se schimbe. Dacă sunetul nu se schimbă atunci când scoateți următoarea tensiune înaltă, felicitări, ați găsit cilindrul defect.

Acum demontăm lumânarea problemă și o verificăm pentru funcționalitate. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o cheie specială concepută special pentru scoaterea bujiilor:

1. Acordați atenție electrodului. Dacă este curat, intact, dar există multă arsură pe cap, cel mai probabil există o cantitate mare de praf în camera de ardere. Aceasta indică o defecțiune a filtrului de aer din sistemul de alimentare cu aer;
2. Dacă este prezentă o arsură pe cap și electrodul, care este ars vizibil, amestecul vine într-un amestec slab, arderea are loc cu aprindere prematură;
3. Dacă capul este ars, dar electrodul este intact, amestecul a fost bogat și contactul a fost furnizat cu o întârziere;
4. Căutați o scânteie. Dacă este, atunci problema trebuie căutată mai departe. Când nu există scânteie, se recomandă înlocuirea acesteia cu una nouă și verificarea performanței motorului cu o nouă bujie.

Dacă mașina dvs. are un kilometraj suficient de impresionant, este recomandat să efectuați următoarele operații pentru a identifica cauzele „formării triple”:

1. Înlocuiți bujiile;
2. Demontați vechile vysokovolniki și înlocuiți-le cu altele noi, de înaltă calitate. Uneori, microfisurile banale pe ele duc la defecțiuni și la defectarea întregii unități de putere;
3. Măsurați compresia într-un cilindru care nu funcționează. Dacă sunt detectate încălcări, puteți stabili că supapele sunt arse sau există o problemă în inele;
4. Reglați supapele. În general, o procedură similară se desfășoară la intervale de 15-20 mii de kilometri în scopul prevenirii;
5. Verificați dacă bobina de aprindere funcționează. O problemă obișnuită pentru VAZ 2114. Încercarea de a o repara nu merită, este mai bine să o schimbați imediat cu una nouă. Nu te va costa mulți bani;
6. Înlocuiți vechiul filtru de aer pe o unitate similară nouă;
7. Verificați dacă cureaua de distribuție este instalată și funcționează corect.

Chiar dacă aceste evenimente nu au dat niciun rezultat, vă recomandăm să mai încercați câteva metode eficiente restabilirea performanței motorului:

1. Verificați funcționarea unității electronice de control. Dacă se găsesc probleme, înlocuiți imediat vechea unitate de control electronic cu una nouă;
2. Verificați funcționalitatea sistemului de livrare a combustibilului. În unele cazuri, trebuie să ajungeți până la duze;
3. Analizați funcționarea senzorului de oxigen. Acesta poate fi reparat, dar ar fi mai bine să înlocuiți imediat dispozitivul;
4. Asigurați-vă că senzorul de poziție a arborelui cotit funcționează. Acest lucru este determinat folosind o unitate de control electronic. Va da o eroare care indică o defecțiune. În caz de probleme cu senzorul, nu există altă opțiune decât să îl schimbați cu unul nou.

Ce trebuie făcut dacă troit este inactiv

Este, de asemenea, o situație destul de comună, motivele pentru care există un total de trei.

1. Există probleme cu alimentarea cu combustibil. Trebuie să clătiți sistem de alimentareși curățați duzele cu ultrasunete.
2. Există o defecțiune în sistemul de aprindere.Într-o astfel de situație, se recomandă schimbarea bujiilor, verificarea bobinei de aprindere și instalarea unui nou set de fire de înaltă tensiune.
3. Supapele nu sunt reglate corect. Va trebui să reglați supapele. Dacă situația necesită măsuri mai drastice, atunci supapele vor trebui schimbate.

Situațiile în care motorul funcționează se găsesc într-un număr mare de mașini. Model producător intern AvtoVAZ reprezentat de VAZ 2114 nu face excepție. Acesta nu este un verdict asupra motorului dvs. Trebuie doar să luați rapid măsurile adecvate.

Dacă interveniți în funcționarea unității la primele semne de „formare triplă”, veți putea evita reparațiile complexe și costisitoare. Dar când situația începe să-și urmeze cursul și verificarea nodului este amânată de la o zi la alta până mai târziu, pregătiți-vă să cheltuiți în curând mulți bani sau chiar să căutați motor nou pentru a-l înlocui pe cel vechi.

Modelul acestei mașini a fost dezvoltat în 1994, trebuia să înlocuiască VAZ-21099. Dar, din cauza situației economice dificile, producția mașinii VAZ2115 a început abia în 1996. Eliberarea a fost efectuată în loturi mici și aproape toate mașinile au fost exportate. În acel moment, exteriorul mașinii era modern. Aspectul a fost oarecum stricat de carenajul prost conceput al pragurilor. Scopul său era de a reduce rezistența aerodinamică, dar cu aspect semăna cu defectul tunerilor începători.

În 2001, VAZ-2115 a început să fie asamblat pe linia de asamblare. Până în 2001, era aproape imposibil să cumperi un VAZ2115, mașina era foarte populară și era prestigios să o conduci.

Ce modificări au fost aduse VAZ2115 în comparație cu VAZ21099 în aparență:

• a schimbat forma barei de protecție față și spate;
• bare de protecție au fost vopsite în culoarea corpului;
• praguri de carenaj;
• muluri pentru uși;
• forma hotei a fost schimbată;
• farurile sunt mai înguste;
• lumini spate noi;
• aripă pe capacul portbagajului;
• jante din aliaj;
• forma aripilor din față;
• capacul portbagajului;

În interiorul mașinii:

• coloana de direcție reglabilă pe înălțime;
• nou tablou de bord;
• scaune incalzite;
• geamuri electrice pentru ușile din față;
• sistem de control la bord;
• Primele mașini la scară mică produse din 1996 până în 2001 au fost echipate cu motor carburator, cu un volum de 1,5 litri. Acesta este motorul care stătea pe „opt”.
• Din 2001, când producția s-a mutat pe transportorul din fabrică, un motor de 1,5 litri cu injecție distribuită de combustibil a început să fie instalat pe mașina VAZ2115.
• Din 2007 a fost instalat motor cu injecție volum de 1,6 litri.
• Mașina a fost produsă până în 2012 inclusiv.

Testează o mașină VAZ-2115:

Caracteristicile tehnice ale mașinii VAZ2115 Video:

În timpul formării industriei auto, motoarele cu 4 cilindri erau printre cele mai populare. Și astăzi sunt cele mai frecvente. Se întâmplă că, din mai multe motive, unul dintre cilindri „se oprește”, iar unitatea funcționează pe restul de trei. Se întâmplă ca motorul VAZ-2114 să treacă un injector (8 supape). Care sunt motivele acestui fenomen și ce să facem în legătură cu acesta? Să încercăm să ne dăm seama.

Caracteristicile motorului

Pentru mașinile de acest model, a fost dezvoltat un motor cu 8 valve cu indexul 2111. Dacă comparăm această unitate cu altele, atunci există diferențe serioase. aceasta control electronicși injecție multipunct de combustibil. ECU ia în considerare pe deplin toate datele de bază necesare pentru o funcționare eficientă. Motorul este destul de robust, puternic, economic.

Puterea este de 78 de cai. Volum - 1,5 litri.

Fiecare dintre cei patru cilindri are două supape. Au un diametru de 81 mm. Caracteristicile de design ale acestei unități permit creșterea caracteristicilor de putere până la 120 de litri. cu. Există, de asemenea, o unitate modificată cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 80 de litri. cu.

Proprietarii sunt foarte mulțumiți de aceste motoare. Se justifică pe deplin. Cu toate acestea, se întâmplă ca treapta motorului să se deplaseze și să se observe și alte defecțiuni. În majoritatea cazurilor, toate acestea pot fi ușor reparate.

De unde știi ce a atins motorul?

Este foarte dificil să confundăm acest lucru cu ceva. Chiar și pasionații de mașini fără experiență vor putea auzi clar acest sunet. Funcționarea lină a motorului se transformă în sunete teribile intermitente. Este dificil să-l descrieți, dar în loc de șuieratul obișnuit, acesta va „izbi” de toba de eșapament.

Efecte

Dacă motorul VAZ-2114 este triplat cu un injector (8 supape), atunci motorul cu ardere internă își pierde imediat puterea. La urma urmei, pe trei cilindri, totul este diferit. Un alt semn tipic pentru linia VAZ sunt vibrațiile, precum și tremurăturile din compartimentul motorului. Un alt simptom al „bolii” este consum crescut combustibil și un miros distinct, bogat de benzină din și în gaze. Și nu asta e. Este important să răspundeți la timp la semnalele care apar, altfel mașina va avea nevoie de reparații serioase.

Când un cilindru nu funcționează, amestecul de combustibil nu arde în el, ci se acumulează pur și simplu.

Apoi se diluează cu ulei și se trimite la carter. Cu cât ajunge mai mult combustibil, cu atât va fi mai lichid uleiul. Își va pierde rapid proprietățile de lubrifiere. Ca urmare, există o uzură crescută a grupului cilindru-piston, a inelelor și a altor piese. După un timp, motorul va avea nevoie revizie(VAZ-2114 este modelul în cauză).

Cauze

Sunt multe. Există chiar nuanțe în care profesioniștii reali pot să nu identifice imediat problema. Cu toate acestea, iată statisticile pentru cele mai frecvente cauze.

Troienii pot apărea din cauza unei lumânări inoperante. De asemenea, acest fenomen este observat atunci când un fir de înaltă tensiune este rupt, o bobină de aprindere eșuează, o unitate ECU defectă. Un alt dintre motive posibile este în galeria de admisie, arderea supapei de evacuare. Când este rupt garnitura de chiuloasa apare și această problemă. Inelele de compresie rupte și arderea pistonului provoacă, de asemenea, acest efect. Bineînțeles, acestea sunt departe de toate motivele pentru care motorul VAZ-2114 are un injector (8 supape).

Diagnosticăm noi înșine

Acum, că știți motivele, să ne uităm la modul în care sunt efectuate diagnosticele. Trebuie să începeți cu cel mai simplu. Să fie un cilindru inoperant.

Deci, primul pas este pornirea motorului și deschiderea capotei.

Apoi ascultați cum funcționează motorul și amintiți-vă acest sunet. Acum scoateți cele de înaltă tensiune unul câte unul, nu vor primi tensiune, iar cilindrii vor înceta să funcționeze. Asculta. S-a schimbat sunetul? Dacă nu, atunci problema dvs. este un cilindru inoperant.

Verificarea lumânărilor

Este important să știți dacă scânteia pătrunde în cilindri. Pentru a face acest lucru, va trebui să deșurubați lumânarea de la cilindrul inoperant, să-i inspectați electrodul. Dacă vedeți funingine sau funingine, atunci un astfel de element ar trebui înlocuit. Este posibil să curățați lumânarea, dar aceasta nu este permanentă, ci doar temporar va rezolva problema.

Acum să verificăm bujia. Conectați firul de înaltă tensiune la acesta și plasați-l cu partea metalică pe carcasa motorului. Când faceți acest lucru, așezați-l astfel încât electrodul să nu atingă corpul. Apoi, invită un asistent. Sarcina sa este de a roti starterul, iar a ta este de a monitoriza lumânarea. Dacă există scântei în timpul funcționării demarorului, atunci este posibil să aveți probleme cu firele. Se datorează, de asemenea, unei bobine sparte, ECU sau senzor de poziție a arborelui cotit. Probabil că există o nealiniere a curelei de distribuție, care ar putea fi motivul tripletului în mișcare.

Troit pe vreme umedă

Da, și aceasta nu este o glumă. Mulți proprietari ai familiei de mașini VAZ remarcă faptul că recent spălate sau doar într-o zi umedă, „caii de fier” încep să treacă.

Printre cauzele frecvente se numără lichidul care a intrat în puțurile de lumânări.

Ca urmare, bujia oprește scânteia, ceea ce înseamnă că cilindrul nu poate funcționa corect. Dar asta nu este tot.

Deci, diferiți senzori ar putea eșua din cauza influenței unui mediu agresiv. De asemenea, la spălarea cu mașini presiune ridicata diferite părți vulnerabile ar putea fi deteriorate.

În ceea ce privește condițiile de mediu, pe timp umed, motorul trece după o perioadă lungă de mers în gol. Motorul nu pornește imediat, ci de a cincea sau a șasea oară. Funcționarea motorului este inegală și instabilă până la încălzirea completă. Inspectie vizuala de multe ori nu dă rezultate. Funcționarea motorului devine normală după un timp până când se răcește complet sau până la următoarea ploaie. Motivul aici este parțial același ca după spălarea mașinii.

Umezeala sau, mai bine zis, condensul se acumulează sub carcasa distribuitorului. Există o modalitate ușoară de a diagnostica această problemă. Porniți motorul în întuneric. Dacă vedeți lumini sub capotă, trebuie să înlocuiți firele.

Nu uitați de lumânări. Dacă motorul nu dorește să pornească cu umezeală, atunci, cel mai probabil, lumânările cer înlocuirea. Poate că au încetat să dea o scânteie puternică. Într-o zi umedă și ploioasă, umezeala se poate acumula pe lumânări și poate provoca scurgeri de electricitate. Bobinele de aprindere sunt, de asemenea, adesea de vină. Corpurile lor se sparg și condensul se acumulează în ele.

Motorul rece funcționează instabil

Uneori, mărcile VAZ sunt triplate în timp ce sunt reci. Dar de îndată ce sunt încălziți, încep să lucreze mai stabil. Există, de asemenea, mai multe motive simple... Cel mai adesea, ECU emite comenzi pentru a crea prea bogat amestec de combustibil... Dacă este umed fire de înaltă tensiune, are și un efect similar. Uzura unor părți din grupul pistonului va provoca declanșarea.

Troit când este încălzit

Se întâmplă într-un alt mod. În timp ce e frig, poți urmări muncă stabilă, dar imediat ce se încălzește, motorul VAZ-2114 se triplează imediat cu un injector (8 supape). De multe ori acest lucru se datorează unei garnituri arse, a unui ECU defect sau a problemelor bobinei de aprindere.

Probleme la ralanti

Aceasta este o situație deosebit de frecventă. Și nu există deloc nicio diferență motor rece sau încălzit. În acest caz, există o mulțime de motive. Poate fi ceva elementar - de la eșecul uneia dintre lumânări până la probleme serioase grup de pistoane... Dacă piesa se schimbă ușor, atunci cilindrii uzați necesită reparații majore. VAZ-2114 nu face excepție.

Deci, muncă precară unități de putere pe inactiv se poate datora supapelor blocate, nepotrivirii marcajelor curelei de distribuție, arderii supapelor din motor. De asemenea, pot fi deteriorate de ciocanul cu apă. De asemenea, nu sunt excluse diferite defecțiuni la electronică.

Dacă trece și apoi se blochează

Mulți șoferi au întâmpinat această problemă de mai multe ori. Începe căutarea posibilelor cauze și defecțiuni. ECU-ul este testat, tot ce este posibil este verificat, iar rezultatul este zero. Cu toate acestea, motorul se triplează și se oprește.

În acest caz, puteți verifica starea injectoarelor. Pentru mulți, după un diagnostic serios, această problemă a fost rezolvată foarte ușor, simplu și ieftin prin curățarea injectoarelor și a șinei de alimentare.

Dacă motivul este greu de găsit

Se întâmplă și acest lucru. Și aceasta este o situație destul de comună. Diagnosticul auto prin intermediul sistemelor informatice vă poate ajuta. O astfel de operație va testa toți senzorii, unitatea de comandă electronică a motorului și, ca rezultat, va oferi informații despre locul exact în care au apărut defecțiunile mașinii VAZ-2114.

Dacă vă confruntați cu această defalcare, nu intrați în panică. Totul poate fi reparat, iar acest efect nu este fatal. Dacă nu puteți determina singur cauza, consultați un profesionist cu experiență. Dar de multe ori totul poate fi detectat și eliminat de unul singur.

concluzii

Este important să monitorizați cu atenție starea vehiculului și a componentelor sale individuale. Cu multă grijă, înlocuirea la timp Proviziiși lichide, această mașină nu va funcționa mai rău decât un ceas elvețian. Ei bine, dacă brusc unitatea nu reușește în sfârșit, puteți oricând să achiziționați și să instalați unul nou - prețul unui motor de 1,6 litri este de aproximativ 20 de mii de ruble.

Deci, am aflat principalele motive pentru care este posibil ca unul dintre cilindrii dintr-o mașină VAZ-2114 să nu funcționeze.