VAZ 2115 1.5 8 Motorul supapei. De ce trotul motorului? Cauze și modalități de a elimina trupele motorului. Ce să faci dacă troul motorului

În acest articol, vom analiza ce "Testarea motorului" este ceea ce conduce și ce cauze ale apariției sale, respectiv, modul de rezolvare a acestei probleme.

Troit Motor - Ce este?

Probabil, ați auzit în mod repetat expresia tipului: "Troit Motor" sau "De ce aveți un motor de trotuar?", Dar nu știau ce a fost. Deci, să ne dăm seama o dată și pentru totdeauna, ceea ce înseamnă expresia "motor de trotuar". Termenul "motor de trotuar" înseamnă "unul dintre cilindri nu funcționează". Se crede că motorul standard are 4 cilindri, astfel încât cuvântul "Troit" a avut loc din numărul "trei", adică. "Troit" înseamnă că 3 cilindri de patru lucrări. Până în prezent, există multe motoare cu 3, 5 și 8 motoarele cilindrilorPrin urmare, termenul "trot" înseamnă că unul dintre cilindrii nu funcționează.

Cum să determinați dacă tricoul motorului?

Una dintre cele mai moduri simple - Este de a asculta evacuarea țevii de eșapament. Trebuie să auziți în mod constant uniforma și constanta "Bu-boo ..." de la eșapament.

Care sunt efectele tăierii motorului?

În acest caz, va exista o scădere semnificativă a puterii, mașina va "tremura" și va agita, creșterea fluxului Benzină - dar acestea sunt toate florile.

Atunci când exploatează un astfel de motor, resursele sale se termină rapid din următorul motiv: În timpul funcționării motorului, benzina este în cilindrul non-de lucru, care nu arde și se stabilește pe pereții cilindrului și apoi se încadrează într-un pic, în carterul motorului. Benzina începe să se dizolve și să dizolve uleiul, care, la rândul său, își pierde proprietățile lubrifiante și dăunează motorului: Falls compresie (trebuie să existe cel puțin 10 puncte în fiecare cilindru), pistoanele și inelele ar trebui extinse (Zadira), Motorul începe să se supraîncălzească. Și apoi aproape capital și nimeni reparație necesară Motor.

Cauzele tăierii motorului

Pe de o parte, tăierea motorului, pare să fie de înțeles pentru toată lumea, dar de fapt, trojecia este (cel mai adesea) doar o consecință a unui fel de defecțiune.
Aici vom analiza principalele cauze ale tăierii motorului, respectiv, vom găsi modalități de a elimina aceste dureri de cap.

Începeți verificarea în acest caz, trebuie să determinați cilindrul non-de lucru:

1. Pentru a face acest lucru, începem motorul și deschidem capota.
2. Ascultăm sunetul motorului și amintiți-l.
3. Începem să scoatem rândul.
4. Când scoatem firele de înaltă tensiune - cilindrul corespunzător nu mai funcționează și sunetul motorului se schimbă și începe. Sarcina noastră este să găsim acel fir, când trageți care sunetul din motor nu se schimbă, ceea ce înseamnă că vom găsi un cilindru non-de lucru.

Bujie cu bujie.

Luăm cheia lumânărilor și deșurubați lumânarea de aprindere, ne uităm la starea electrodului:

• culoarea cărămidă - indică funcționarea normală a cilindrului;
• afumat, cu un mic Nagar, etc. - indică funcționarea necorespunzătoare a motorului sau este un ulei în exces sau rămășițele de prea mult combustibil.

Un astfel de Nagar pe lumânare împiedică să lucreze în mod normal, scânteia este creată slabă și neregulată. Curățarea lumanarilor sau înlocuirea acestora în acest caz nu va ajuta, pentru că Trebuie să căutăm cauza Nagarului care a apărut: poate fi

• defecțiunea supapei inversă (absolvire) (trebuie să ajustați - dacă este fixată, înlocuită - dacă ardea);
• compresie redusă în cilindri (cel puțin 10-10-10-10) - dreapta, face reparația adecvată - cel mai probabilă fie că ați pus inele, fie supapă arsă;
• schimbarea fazei de distribuție a gazului este fie centura de distribuție nu este instalată corect sau a sărit în sus - centura trebuie să fie îndepărtată și reinstalată cu reglarea fazei;
• depășind duzele - trebuie să schimbați ();
• presiune scăzută în sistemul de combustibil ();
• nu citirile corecte - trebuie să o înlocuiți;
• de asemenea, NAGAR poate fi cu funcționarea continuă a motorului rachetăDacă lumânarea are un număr galinal non-standard - aceste lumânări sunt necesare.

Fiți atenți la cazul lumânărilor de aprindere culoare alba: Dacă există puncte negre sau dungi pe ea - înseamnă că se rupe prin lumânare, trebuie înlocuită.

Cum să verificați scânteia de pe bujia?

Apoi, trebuie să verificăm dacă scânteia dă sau nu: să facă acest lucru, purtăm un fir de înaltă tensiune și un corp metalic de lumânare pentru a pune pe motor (urmați motorul electrodul carcasei motorului nu atinge) . Apoi, întrebați asistentul să pornească motorul (răsuciți startul de 2-3 secunde) și, în acest moment, arătăm, scânteia va apărea pe lumânări sau nu.

Nici o scânteie sau scânteie slabă

Dacă a apărut scânteia, atunci atribuim lumânarea de la masă la 1 cm și repetăm \u200b\u200bdin nou acțiunea anterioară.

Dacă scânteia este slăbită considerabil și abia se poate observa cu ușurință, înseamnă că avem o scânteie proastă.

Cauza de scântei proaste sau în absența scântei poate fi următoarele defecțiuni:

1. rezistență ridicată fire de înaltă tensiune, sau ruperea firului;
2. pentru a face acest lucru, este necesar să se înlocuiască (firele BB nu pot fi instalate corect);
3. codul de aprindere a modulului de eroare - și;
4. defecțiune - dați reparații sau înlocuiți-o pe cea nouă;
5. o defecțiune - eroarea care poate fi citită sau conducând diagnosticarea va fi evidențiată despre defecțiunea sa. Senzorul non-de lucru trebuie înlocuit;
6. din nou, aș putea să scot centura de distribuție pe o pereche de dinți - să dezasamblați și să reinstalați etichetele de sincronizare.

Dacă scânteia este, și bine, rămâne aici să se uite la inele, compresie, supapă, duze, care au fost deja scrise mai sus. Dorim noroc în căutarea problemei dvs.!

Troit motor pe rece sau fierbinte

În această problemă, supapa este cel mai adesea: la fiecare 20 de kilometri. Trebuie să reglementezi lacunele de supape. Linia de jos este că, dacă aveți un motor de trotuar la frig, atunci decalajul este aparent prea mare, atunci motorul se încălzește - distanța scade, iar funcționarea motorului este normalizată. Aceeași situație și cu trupele motorului pe cald, dar, dimpotrivă: la frig - clearance-ul este normal, pe fierbinte - supapa este fixată și motorul începe să fie tăiat.

VAZ 2115 este completat cu producătorul cu două tipuri de motoare de 1,5 litri. și 1.6i l. În principiu, motoarele sunt identice, diferența principală este numai în volumul de lucru. Dacă motorul injectorului VAZ 2115, atunci este timpul pentru sfaturi pentru specialiști sau familiarizați cu informațiile de mai jos.

Cum să înțelegeți că tricotul motorului

În principiu, fiecare proprietar al mașinii, chiar dacă mașina este prima, ea o cunoaște bine. Și să determine (prin sunet, de exemplu), care este în mașină, defecțiunea va fi capabilă. Pentru a determina că tricotul motorului pe VAZ 2115 poate fi în următoarele "simptome":

La inactiv în mașină există vibrații foarte tangibile. Ceasul de lucru al motorului sa schimbat (sunetul muncii sale) Când apăsați pedala de accelerație, mașina nu accelerează, fenomenul poate fi însoțit de bumbac puternic, în țeavă de eșapamentși B. filtru de aer. Creșterea consumului de combustibil, deoarece nu arde. Dacă proprietarul mașinii a observat astfel de modificări ale lucrării mașinii - trebuie să contactați imediat serviciul, să le eliminați. Deoarece repararea primară va fi făcută uneori mai ieftină decât reparațiile la stadiul inițial.

Dar astăzi ne vom uita la motivul pentru care troit-ul motorului. Mulți șoferi sunt aliniate cu capul lor când spun că tricotul motorului nu înțelege esența acestui fenomen. Troit înseamnă una, cel puțin, cilindrul nu funcționează în motor. Acest lucru poate conduce mai multe motive pe care le considerăm acum.

Cum se identifică cauzele ornamentelor motorului

VAZ 2115 injector are "boli copilarie", ca, în principiu, toate mașinile. Vom spune despre asta mai târziu. În primul rând, trebuie să explorați bujii. Înlăturarea alternativă a capacelor firelor de înaltă tensiune, puteți determina ce lumânare nu funcționează dacă sunetul și ritmul motorului nu se schimbă - înseamnă că lumânarea defectă se găsește și este supusă înlocuirii. Această operațiune trebuie făcută cu mare grijă, deoarece nu poate atinge cu greu actualul. Următorul motiv - fire de înaltă tensiune. Motorul este fierbinte, izolația firelor este distrusă, iar firul începe să străpungă. Plus, precum și părți triste, de calitate slabă. Ajută la rezolvarea problemei numai Înlocuirea completă fire de înaltă tensiune.

De asemenea, ar trebui să se plătească filtrul de combustibil al curățării grosiere, care este situat în rezervorul de gaz. Această defecțiune este determinată și în serviciu. Motorul VAZ se poate datora supapa arsă și acesta este cel mai trist motiv. Ar trebui să conduceți la serviciu pentru a măsura compresia în cilindri, deoarece nu este necesar să faceți procedura singură, aveți nevoie de un asistent care va activa cheia de pornire a motorului și trebuie considerată că compressometrul are nevoie, nu este necesare pentru utilizator și nu este necesar pentru utilizator.

Dacă într-o comprimare este semnificativ mai mică - supapa arse. Fenomenul este trist, dar nu atât de rar. Eliminat în serviciu.

Nu va fi superfluă să acordați atenție nivelului de răcire. La urma urmei, când așezarea capului cilindrului este străpunsă, motorul începe, de asemenea, să declanșați. Când blocul cilindrului se rupe prin capul cilindrului, lichidul de răcire al motorului intră în cilindri, emulsia este montată amestecat cu uleiul, similar cu lapte condensat. Iar garnitura poate fi ruptă de conturul cămășii de apă al motorului sau se poate întoarce în jurul descoperirii gaze de esapamentEsența nu se schimbă. Dacă troul este cu mult timp în urmă și totuși continuați să călătoriți cu mașina, atunci este suficient să trageți nivelul de ulei al uleiului și această emulsie este vizibilă la vârful său. În acest caz, nivelul de răcire din scaunul motorului. Eliminarea acestei cauze este similară din punct de vedere tehnologic cu repararea supapei arse. Numai service și un specialist bun. În general, pe motorul VAZ 2115 injector pentru a regla supapele ar trebui să fie plătit în mod constant și ajustați la fiecare 10.000-15000 km. Alerga.

Bolile pentru motoare pentru copii VAZ 2115

Ei bine, despre bolile copilului de mai sus injector VAZ 2115. Unul dintre motivele nu este o duză de lucru. Duza injectorului sau ea însăși poate eșua sau o defalcare nutrițională la ea. Apoi vine senzorul arborelui cotit. Se crede că senzorul arborelui cotit sau lucrările - sau nu. Practica demonstrează că poate arăta o imagine complet diferită a performanței, nu numai pe VAZ 2115, ci și pe alte mașini ale acestui brand. Dar acest lucru este adevărat, deci este ceea ce nu este reparat și este supus înlocuirii. În cele din urmă, modulul de aprindere. Dacă nefericirea sa întâmplat pe drum, determinați disfuncționalitatea modulului de aprindere, puteți elimina același modul de la mașina de lucru și puteți conecta la dvs. Mai mult, urmați serviciul.

Concluzii

În reziduul uscat, se poate sublinia faptul că motivele pentru faptul că în prezent motorul de trotuar poate fi următorul nu este utilitatea:

Lumânări fire de înaltă tensiune. Filtru de combustibil Curățarea brută a unei supape putrede. Punching duza de garnitură a capului cilindrului Senzorul arborelui cotit. Modul de aprindere.

• Lumânări
• Fire de înaltă tensiune
• Filtrarea combustibilului Curățarea grosieră
• Supapă furioasă
• Ruperea garniturii capului cilindrului
• Duză
• Senzor arbore cotit
• Modul de aprindere.

După ce a găsit oricare dintre ele, proprietarul mașinii trebuie să contacteze serviciul în care specialiștii vor determina cu siguranță natura defalcării și o pot repara. În cazul în care Troit-ul motorului VAZ 2115 și nu există o experiență adecvată, nu este necesar să vă reparați independent, poate duce la o deteriorare chiar mai mare a stării mașinii sau a rănilor maestrului însuși!

Conţinut

Ca parte a actualizării lui Lada Samara, Fabrica de automobile Volzhsky din 2000 a lansat VAZ-2115 ca înlocuitor pentru sedanul popular VAZ-21099. Modelul a primit o parte frontală complet nouă cu optica nouă, acoperișul unui design diferit, aripi frontale noi, echipamente electrice interioare superioare și mai fiabile. În 2008, VAZ-2115 a trecut o mică faclifting pentru a "reîmprospăta" aspectul mașinii.

Producția acestui model este întreruptă pe deplin în 2012 - a înlocuit mai multă modernă lada Granata.

VAZ-2115 1.5 Injector

În ciuda faptului că mașina a fost planificată inițial să echipeze motorul carburatorului 1,5 l, când modelul a început în producție, sa decis să o doteze cu noi motorul injectorului VAZ-2111 cu un volum de 1499 cm3. Acest motor a dezvoltat putere în 78 CP Și cuplul în 116 nm și a fost semnificativ mai eficient decât carburatorul. Eliberarea lui VAZ-2115 cu acest motor a continuat până în 2007.

Consumul de injector de benzină VAZ-2115 1.5 la 100 km. Recenzii

• Sergey, Kurgan. Am un VAZ-2115 cu un motor de 1,5 litri, 2006. Copacii de Crăciun, știau că într-un an mai mult versiune puternică Să eliberăm - ar aștepta. Un motor cu rază lungă de acțiune este un fel de neterminat, cu el probleme veșnice, dar cu consumul totul este bine - orașul este de 10 litri, traseul este de 7 litri.
• Semen, omsk. Am cumpărat mașina în 2003 - doar pentru a-mi înlocui vechiul "nouă". Voi spune că aceasta este singura diferență, această apariție, în restul - toate aceleași lemn de foc, numai în profil. Consumul o medie de 9 litri, suspendarea la început mulțumită de blândețea ei, dar apoi a murit liniștit, cum ar fi aderența. În general, trebuie să perfecționați totul.
• Yuri, Barnaul. "Pot" 2002, 1,5 litri motor. Am visat despre mașină de mult timp - dar nu a existat nici un lucru principal pentru realizarea unui vis - bani. Chiar am vrut să cumpăr Camry în 40 de corpuri, dar unde sunt banii de la muncitori. Snoping, a decis să ia o roabă casnică - de exemplu VAZ-2115. Avea 3 ani și a fost de trei ani de reparații permanente în garajul Tatălui. Nu a rupt cutia de mănuși și volan. Da, și consumul în orașul de 10-11 litri, consider foarte mult pentru un motor de 1500 de cuburi.
• Yuri, Gorno-Altaisk. În comentarii, toată lumea are o industrie auto internă. În felul lor, au dreptate, dar dacă doriți să cumpărați o mașină nouă și ieftină - opțiunea este doar așa. La un moment dat, în 2005, de aceea am cumpărat VAZ-2115. Apoi au fost eliberați cu un motor de 1,5 litri. Ei bine, care este mașina normală, 2 ani nu a parcat deloc, atunci pentru încă 2 ani am folosit și vândut, deci nu au existat probleme speciale. Și consumul este sane - 8-9 litri în oraș, ca în majoritatea mașinilor străine cu un astfel de volum.
• Igor, Dmitrov. Mașina era deja cumpărată cu un kilometraj de 110 mii km. La început, nu am putut înțelege nimic - consumul în oraș aproximativ 13-14 litri și nu avem prize sau trage pe drum. Mai întâi a părut bad Benoline.Dar apoi am condus la o sută, curățați combustibilul, duzele și așa mai departe - consumul a căzut la 9-10 litri normali la 100 km.
• Konstantin, Moscova. Nu știu cine ca și pentru mine, atunci VAZ-2115 este o mașină destul de economică. Mă duc așa că în blocajele de trafic nu stau, consumul în timpul verii de la 8 la 11 litri în oraș, pe autostrada nu mai mult de 6 litri.
• Oleg, Petrozavodsk. Mă toarnă în "Spot" 92 de benzină - diferența de consum și dinamică cu cea de-a 95-a este practic simțită, iar prețul este încă diferit. Am 9-10 litri în orașul meu, dacă vin la Petru, este în general de până la 13 litri. Pe pistă de la 5,5 la 6,5 \u200b\u200blitri, depinde de viteza.
• Serghei, Volgodonsk. Mi-am cumpărat VAZ-2115 în 2005. Probabil că am fost prins o excepție sau am fost o stea în ziua adunării, aliniată la rând, dar timp de 7 ani de a deține o mașină orice probleme cu noduri mari (cutie, motor, ambreiaj etc.) nu a fost deloc. Numai acea lucrare minoră pe Hodovka. Și consumul de 9 litri în oraș, nu mai mult.
• Dmitri, Penza. Am un vas cu un motor cu opt fierbe la 1500 de cuburi. Ca și chiar diferența de vară-iarnă, ca în multe mașini străine, nu am - în vara de 9 litri în oraș, în iarna de 10 litri, un maxim de 10,5 litri, acest lucru este puternic rece. Apropo, folosesc autodewed-ul în frig, un lucru foarte bun.

VAZ-2115 1.6 Injector

Începând cu anul 2007, VAZ-2115 a început să stabilească un motor cu 4 cilindri cu 4 cilindri cu 8 robii mai puternici, cu 8 robii de 4 cilindri. Acest motor a avut o putere în 82 CP și a crescut până la 120 nm cuplu, dar principalul lucru este că a fost și mai economic și mai fiabil decât motorul VAZ-2111.

Consumul de combustibil VAZ-2115 1.6 injector la 100 km. Recenzii

• Ivan, Tomsk. Vaz-2115 a fost prima mea mașină cumpărată în 2010. Motorul 1.6 Injector, asfalt umed de culoare - nu o mașină, vis. Motorul a fost perfect pornit chiar și într-un îngheț puternic, nu au existat probleme cu el. În plus, consumul moderat - pe autostrada 5.5-6.0 litri, în oraș până la 10 litri în timpul iernii.
• Kirill, Krasnodar. Mașina a fost cumpărată în 2014 în cabina din Trade- Cine va spune de ce VAZ, și nu o mașină străină folosită - pentru că aproape 180 de mii aproape mașină nouă Nu cumperi. Mi-a plăcut fluxul - se pare 5,5 litri pe pistă, și nu 95, dar 92 benzină., În oraș de la 9 la 10 litri.
• Saro, Moscova. Lada Vaz-2115, 1.6 Motor, 2007. Am cumpărat o mașină de la tatăl meu - transplantul la Duster, dar mi-am sugerat să-și cumpăr roaba. Ei bine, să nu iau prost - statul este excelent, tatăl meu a mințit literalmente, așa că nici măcar nu m-am gândit. Consumul a fost o medie de 10-11 litri, dar înainte de ao vinde, debitul a fost ridicat încet, nu mai puțin de 12 litri.
• Paul, Kiev. Singurul motiv pentru care conduc la VAZ-2115 este prețul scăzut al pieselor de schimb și debitul scăzut pe pistă. Am aproximativ 5,5 l și sunt 120-130 km / h. Lanos cu un astfel de motor în stare bună este dificil de găsit problematic, iar Sens și în apropiere nu se află cu "Pota".
• Anatoly, Nalchik. Nu vom participa mai ales - al doilea este al treilea, cu excepția faptului că orașul poate include al patrulea cincea. Prin urmare, fluxul este întotdeauna mai mare decât în \u200b\u200borice alt oraș. Dar pe VAZ-2115, debitul este mai mare de 10-11 litri în oraș care nu a urcat niciodată, iar în afara orașului a fost pus în 6-7 litri, nu mai mult.
• Vladimir, Moscova. VAZ-2115 (SAMARA-2), motorul de injecție 1,6 l la 81 CP, 2011. Mașina normală chiar și pentru Moscova nu este mai rea decât orice Saloaris și Aveo acolo, iar prețul și consumul de combustibil sunt mult mai profitabile. Am consum în Moscova în blocajele de trafic până la 15 litri a ajuns - un prieten pe Toyota 20-22 litri stabil. Și dacă plecați la drumul de centură din Moscova, atunci 5,5 litri, nu mai mult. Singurul minus este mai mare de 130 km / h Dumb, foarte ușor.
• Andrey, Kirov. Mi-am cumparat VAZ-2115 acum trei ani în cabină. După patru luni, rafturile din spate curg, în jumătate de an, transmisia și pompa au eșuat. Și este B. mașină nouăFotografiile! Cum se numește asta? Singurul lucru care era normal în ea este că nu este mic, ci la nivelul colegilor de clasă, de la 6 l pe autostrada la 11 l în oraș.
• Alexander, Yaroslavl. Masina normala pentru banii tai. Dacă aveți grijă de aceasta, nu va crea probleme. Și dacă o persoană pedala în mod constant la ridicarea podelei, nu o face, dar când există bani - în mod natural, că mașina va cădea repede. Potrivit consumului - motorul, deși cu opt, dar mănâncă puțin. În orașul de 9,5 l în timpul verii și 11 în timpul iernii (acesta este maxim), pista este de la 5 litri (90 km / h) până la 9 litri (130-140 km / h).
• Evgeny, Krivoy Rog. Singurul lucru pe care nu-mi place în "Potoka" este că este lumină. Dacă mergeți la o viteză la o viteză de 130 km / h, atunci începe să o arunce, ea înfricoșătoare. Dacă un cuplu este un om în mașină și în trunchiul unui fel de încărcătură, desigur, este mai încrezător, dar și consumul de până la 8,5 l se ridică.

Pe mașinile seriei "Samara 2", setul de instalații de automobile Volga motoarele injectorului Cu injecție electronică, distribuită de combustibil. Și pentru VAZ 2114, care a apărut în 2001, iar în serie a fost lansată în 2003, astfel power Point - Model 2111. În anii următori au fost produse diferite modificări ale acestei mașini, iar unele dintre ele au fost făcute de alte modele de motoare, cum ar fi - 21114, 11183, 21124 și 21126. Dar cele mai multe mașini seriale au fost VAZ 2114 cu modelele 2111 și 11183.

Motorul VAZ 2114.

Lucrul principal trăsătură distinctivă Toate modelele de motoare de pe VAZ 2114 sunt că injectorul este instalat pe ele. Controlul electronic de injecție a combustibilului În funcție de citirile unui număr mare de senzori diferiți, controlul unei varietăți de parametri, până la compoziția gazelor de eșapament, contribuie, desigur, la funcționarea motorului echilibrat și economic.

Motorul însuși pe VAZ 2114 este un inline, în patru timpi, o unitate de opt, în care arborele cu came este situat pe partea de sus. Are patru cilindri, funcționează pe benzină și răcită fluid special. În compartimentul motor al mașinii, motorul este situat transversal de mișcare. Fotografia motorului VAZ 2114 prezintă locația reală față de alte agregate.

Blocul de cilindri ai acestei unități de putere este fabricat din fontă prin turnare. Toate găurile pentru antigel sunt formate în forma de turnare, uleiul este ascuțit de metoda mecanică. Cilindrii muncitorilor sunt de asemenea scoși. În partea de jos a blocului există suporturi ale rulmenților nativi, se fac capacele în fabricarea blocului, au o potrivire individuală, astfel încât acestea nu pot fi înlocuite. Atunci când dezasamblați, este necesar să se acorde atenție etichetării acestor capace pentru a nu confunda. În capace și suportă căptușeli introduse din oțel din aliaj și aluminiu. În cea de-a treia sursă de protecție persistentă, care împiedică mișcarea axială a arborelui cotit.

Pistoanele sunt fabricate din aluminiu cu inelele de oțel inundate în ele. Fingers intermitent și tijele forjate din oțel. În partea de jos, blocul cilindrului închide paletul, garnitura trebuie să fie între ele. Pentru integritatea sa este necesar să urmați, deoarece paletul este un recipient pentru ulei de motorcare în timpul lucrarea DVS Lubrifiază toate părțile de frecare. Sistemul de ulei de lubrifiere funcționează sub presiune și prin stropire. Presiunea este creată de pompa de ulei, care, luând lubrifiantul din palet, o conduce prin fluxul direct filtru de ulei. Are o supapă de reținere care nu permite ulei să se întoarcă înapoi în palet.

Arborele cotit este situat în partea de jos a blocului cilindrului, există o flanșă. Un volant este atașat la această flanșă. În forarea volantului, se face o etichetă de instalare specială pentru locația corectă a acesteia pe flanșa arborelui cotit. Această etichetă ar trebui să fie localizată vizavi de colul uterin al celei de-a patra cilindri.

Din partea stângă a blocului cilindrului, este instalat PCA, care se numește și pompa de răcire.

Capul blocului sau GBC este fabricat din aluminiu. Supapa cu mâneci și șa și împingătoare cu șaibe de reglare sunt situate în CCC. Arbore cu came Acesta este situat în GBC deasupra și a fixat rulmenții la care sunt presate lagăre. CHBC se închide cu un capac cu un gât pentru turnarea uleiului.

Arborele cu came și pompa sunt acționate de o curea de pe scripetele de viteze a arborelui cotit. În apropiere este o altă centură care rotește generatorul.

Specificațiile motorului VAZ 2114 Model 2111

• tipul motorului - Inline;
• patru cilindri, două supape pe cilindru;
• diametrul cilindrului este de 82 mm;
• rata de compresie - 9,8;
• volumul DVS - 1,5 litri;
• puterea motorului - 78 de litri. din.;
• cuplul maxim - 116 nm la transformarea 3000;
• consumul de combustibil mediu în modul mixt 7,3 l la 100 km de cale;
• lUX Greutate - 127 kg;
• tăcerea de mișcare instalarea motorului este de 150 de mii de kilometri, în procesul de exploatare practică, motorul este atins de 250 de mii de kilometri;
• este posibilă reglajul real al motorului căi diferite Și fără pierderea resurselor, puterea poate fi mărită la 120 de litri. s., există o posibilitate potențială de a crește puterea motorului la 180 de litri. p., dar cu o pierdere semnificativă a resurselor centralei electrice.

Repararea motorului VAZ 2114

În timpul funcționării TIC, pot apărea diferite eșecuri și defecțiuni pe mașină. reparații independente sau cu implicarea specialiștilor. Nevoia de reparații majore a instalării motorului de putere, când este funcționarea corectă, Se întâmplă când se realizează 150.000 km de kilometraj. În acest caz, aveți nevoie de o pereche a motorului VAZ 2114.

1. Înainte de a trece cu dezasamblarea motorului, este necesar să se scurgă uleiul și lichidul de răcire și apoi să spălați întreaga unitate. Asigurați-vă că eliminați toate echipamente articulatesă nu le deterioreze atunci când este pereche.
2. Deconectați toate tuburile prin care este furnizat benzina.
3. Îndepărtați toate sistemele și nodurile asociate cu alimentarea cu aer, eliminați alimentările de aer și furtunurile și duzele de evacuare.
4. Scoateți sistemul de răcire și țevile Carter Sapun. Nu uitați să deconectați duza de accelerație.
5. Scoateți receptorul, precum și suportul conductelor de fixare și rampei de combustibil, scoateți duzele cu regulatoarele.
6. Scoateți firele cu modulul de aprindere și senzorul de detonare. Deșurubați lumânările de aprindere. După aceea, deșurubați toți senzorii.
7. Scoateți generatorul prin eliminarea curea de întindere. Cu generatorul pentru a trage toate parantezele și scândurile necesare instalării și ajustării acestuia.
8. Blocați volantul și scoateți scripetele generatorului.
9. Scoateți unitatea arborelui cu came cu un capac, mecanism de tensiune și scripeții.
10. Deșurubați pompa, scoateți galeria de evacuare și termostatul.
11. Deconectați filtrul de ulei și ulei carter., apoi scoateți pompa de ulei.
12. Pentru a elimina grupul de pistoane, trebuie să deșurubați piulițele de la șuruburile tijei de conectare și să scoateți capacul.
13. Pe măsură ce volantul este blocat, trebuie să deșurubați fixările cu flanșa și să scoateți discul de roată de mână.
14. Scoateți capacele cu rulmenți nativi împreună cu garniturile de fund.
15. Scoateți ușor arborele cotit. Trebuie să o descurci foarte atent pentru a preveni deteriorarea și zgârieturile.
16. Scoateți garniturile superioare și semiringurile încăpățânate.

Atunci când este necesar ca motorul să fie examinat cu atenție fiecare unitate, nod sau parte. Când se detectează deteriorarea mecanică, părțile sunt supuse înlocuirii obligatorii. De asemenea, înlocuiți toate garniturile, șaibele și părțile nemetalice.

În timpul dezvoltării industriei automobilelor, motoarele cu 4 cilindri au fost printre cele mai populare. Și astăzi sunt cele mai frecvente. Se întâmplă că din cauza mai multor motive, unul dintre cilindrii "se oprește", iar unitatea funcționează pe restul trei. Se întâmplă ca injectorul motorului Troit VAZ-2114 (8 supape). Care sunt motivele pentru acest fenomen și ce să facă în legătură cu asta? Să încercăm să ne dăm seama.

Caracteristicile motorului

Pentru mașinile acestui model, a fost dezvoltat un motor cu 8 valve cu un index 2111. Dacă comparați această unitate cu alții, există diferențe grave aici. aceasta control electronic și distribuite injecția combustibilului. ECU ia în considerare pe deplin toate datele de bază necesare pentru o muncă eficientă. Motorul este tare, puternic, economic.

Puterea este de 78 cai. Volum - 1,5 litri.

Pentru fiecare dintre cele patru cilindri există două supape. Au un diametru de 81 mm. Caracteristicile designului acestei unități vă permit să măriți caracteristicile capacității de până la 120 de litri. din. Există, de asemenea, o unitate modificată cu un volum de 1,6 litri și cu o capacitate de 80 de litri. din.

Proprietarii sunt foarte mulțumiți de aceste motoare. Ei se justifică pe deplin. Cu toate acestea, se întâmplă ca trotul motorului în mișcare, iar alte defecțiuni sunt respectate. În majoritatea cazurilor, toate acestea pot fi reparate cu ușurință.

Cum să înțelegeți că motorul a încercat?

Convertiți-o cu ceva foarte dificil. Chiar și șoferii neexperimentați vor putea auzi în mod clar acest sunet. Operația netedă a motorului se transformă în sunete teribile intermitente. Este dificil să o descrii, dar de la eșapament în loc de șocarea obișnuită va fi "busting".

Efecte

Dacă motorul motorului VAZ-2114 este injector (8 supape), motorul de combustie internă pierde imediat puterea. La urma urmei, pe trei cilindri, totul este diferit. Un alt semn tipic pentru linia VAZ este vibrațiile, precum și tremurul din compartimentul motorului. Un alt simptom al "bolii" este un consum crescut de combustibil și un miros distinct și saturat de benzină din și în gaze. Și asta nu este. Este important să răspundeți în timp la semnalele emergente, altfel mașina va necesita reparații serioase.

Când un cilindru nu funcționează, amestecul de combustibil nu este aprins în ea, ci se acumulează pur și simplu.

Apoi este diluat cu unt și merge la carter. Cu cât este mai mare cantitatea de combustibil acolo, va fi mai mult ulei de lichid. Va pierde rapid proprietățile sale de lubrifiere. Ca rezultat, există o uzură ridicată a grupului de cilindri-pistoane, inele și alte detalii. După ceva timp, motorul va avea nevoie revizia (VAZ-2114 - modelul în cauză).

Motivele

Sunt multe dintre ele. Există chiar și astfel de nuanțe, unde și profesioniștii reali nu pot determina imediat problema. Cu toate acestea, oferim statisticile din cele mai frecvente motive.

Trojecia poate apărea din cauza lumanarilor non-de lucru. De asemenea, acest fenomen este observat atunci când firul de înaltă tensiune este străpuns, refuzul bobinei de aprindere, o unitate defectuoasă a ECU. Unul mai departe cauze posibile Este în galeria de admisie, bucla supapei de evacuare. Când a fost perforat aducerea GBC. De asemenea, apare această problemă. Acest efect este cauzat de inele de compresie rupte, scârțâind pistonul. Bineînțeles, nu toate motivele pentru care injectorul Troit al motorului VAZ-2114 (8 supape).

Marcați-vă diagnosticul

Acum, că știți motivele, să ne uităm la modul în care se efectuează diagnosticul. Trebuie să începeți cu cel mai simplu. Lăsați-o să fie un cilindru non-de lucru.

Deci, primul lucru trebuie lansat motorul și deschide capota.

Apoi ascultați modul în care funcționează motorul și amintiți-vă acest sunet. Acum, alternativ livrați tensiunea de înaltă tensiune nu va primi tensiunea, iar cilindrii vor înceta să funcționeze. Asculta. Sunetul sa schimbat? Dacă nu, problema dvs. este un cilindru non-de lucru.

Verificarea lumânărilor

Este important să aflați dacă scânteia este în cilindri. Pentru a face acest lucru, va trebui să deșurubați lumânarea din cilindrul non-de lucru, să inspectați electrodul său. Dacă ați văzut Nagar sau Funning, atunci un astfel de element ar trebui înlocuit. Este posibil să curățați lumânarea, dar nu este pentru totdeauna, ci doar pentru o vreme, rezolv problema.

Acum verificați lumânarea pentru prezența unei scântei. Conectați-vă la un fir de înaltă tensiune și puneți-l cu o parte metalică la corpul motorului. În același timp, puneți astfel încât electrodul să nu atingă carcasa. Mai mulți asistenți invitați. Sarcina lui este de a roti demontrul, iar a ta este de a monitoriza lumânarea. Dacă aveți scântei atunci când lucrați Starter, atunci puteți avea probleme cu firele. Se datorează, de asemenea, bobinei non-de lucru, ECU sau senzorului de poziție a arborelui cotit. Probabil că există o schimbare a centurii de distribuție, care poate fi cauza ornamentelor în mișcare.

Troit în vremea brută

Da, și aceasta nu este o glumă. Mulți proprietari care au o familie de mașini VAZ spun că recent spălate sau doar în ziua brută "cai de fier" încep să renunțe.

Printre cauzele comune sunt un lichid care a căzut în sfeșnicie.

Ca rezultat, lumânarea încetează să scânteie, ceea ce înseamnă că cilindrul nu poate funcționa corect. Dar asta nu e tot.

Deci, diferiți senzori ar putea eșua din cauza efectelor mediului agresiv. De asemenea, la spălarea cu dispozitivele presiune ridicata Diferite părți vulnerabile ar putea fi deteriorate.

În ceea ce privește condițiile mediului extern, motorul sordului în vremea brută după o perioadă lungă de timp. Lansarea motorului nu apare imediat, dar din a cincea de șase ori. Funcționarea motorului este inegală și instabilă la încălzire completă. Inspectie vizuala Adesea rezultatele nu dau. Funcționarea motorului devine normală după un timp pentru a finaliza răcirea sau următoarea ploaie. Motivul aici este parțial același ca și după spălarea mașinii.

Umezeală, sau mai degrabă, condensul se acumulează sub șasiul traversei. Există o modalitate ușoară de a diagnostica această problemă. Ia motorul în întuneric. Dacă vedeți în luminile capotei, trebuie să înlocuiți firele.

Nu uitați de lumânări. Dacă motorul în umezeală nu vrea să înceapă, atunci, cel mai probabil, lumânările sunt rugate să înlocuiască. Poate că au încetat să dau o scânteie puternică. Într-o zi ploioasă brută, umiditatea se poate acumula în lumina lumânărilor, ceea ce duce la scurgeri curente. O bobină de aprindere este încă de vină. Încuierile sunt crăparea, iar condensul se acumulează.

Motorul rece care rulează instabil

Uneori, brandurile de mașini VAZ sunt spuse în timp ce frigul. Dar este necesar să le încălzim când încep să lucreze mai stabil. Aici puteți selecta și mai multe motive simple. Cel mai adesea, ECU oferă comenzi pentru a crea prea bogate amestecurile de combustibil. Dacă firele de înaltă tensiune sunt aruncate, aceasta duce, de asemenea, la un efect similar. Părțile uzate ale grupului de pistoane vor provoca o tensiune.

Troit când este încălzit

Se întâmplă altfel. În timp ce frigul, puteți viziona muncă stabilăDar merită să vă încălzi modul în care motorul motorului VAZ-2114 este injectorul (8 supape). Adesea se datorează unui ECU defect care rulează prin garnitură sau probleme în bobina de aprindere.

Probleme de inactivitate

Aceasta este o situație deosebit de frecventă. Și nu există nici o diferență, motor rece fie încălzit. În acest caz, motivele alocă foarte mult și foarte mult. Acest lucru poate fi ceva elementar - de la eșecul uneia dintre lumanari la probleme serioase în grupul Piston.. Dacă elementul se schimbă cu ușurință, atunci cilindrii uzați implică reparații serioase. VAZ-2114 nu este o excepție.

Deci, lucrare instabilă agregatele de putere pe rachetă Se poate datora supapelor stoarse, nepotrivirii marcajelor centurii mecanismului de distribuție a gazului, sloturile supapei în motor. Acestea pot fi deteriorate din cauza impactului hidraulic. De asemenea, nu sunt excluse diverse defecțiuni în electronică.

Dacă trot, și apoi se tara

Mulți șoferi au întâlnit această provocare. Căutarea cauzelor și a defectelor posibile. Computerul este testat, totul este verificat tot ce poate fi, iar rezultatul este zero. Toate aceleași motoare de trotuar și tarabe.

În acest caz, puteți verifica starea duzei. Mulți după un diagnostic serios, această problemă este foarte ușoară, pur și simplu și ieftin a fost rezolvată prin curățarea duzelor și a rampei de combustibil.

Dacă motivul este greu de găsit

S-a întâmplat. Și aceasta este o situație destul de frecventă. Poate ajuta la diagnosticarea automobilelor prin intermediul sistemelor informatice. O astfel de operație a testat toți senzorii, unitatea electronică Controlul motorului și, ca rezultat, va emite informații despre unde au avut loc în mod specific defectele auto VAZ-2114.

Dacă ați întâmpinat această defalcare, nu ar trebui să vă panicați. Totul poate fi reparat, iar acest efect nu este fatal. Dacă nu puteți determina motivul, consultați specialiști cu experiență. Dar, de multe ori totul poate fi detectat și eliminat cu mâinile lor.

Concluzii

Este important să monitorizați cu atenție starea mașinii și a nodurilor sale individuale. Cu bună grijă, Înlocuirea la timp provizii Și lichidele Această mașină nu va funcționa mai rău decât ceasurile elvețiene. Ei bine, dacă brusc unitatea va eșua în cele din urmă, puteți cumpăra întotdeauna și instalați un nou - prețul motorului cu un volum de 1,6 litri este de aproximativ 20 mii de ruble.

Deci, am aflat principalele motive pentru care unul dintre cilindrii din mașina Vaz-2114 nu poate funcționa.