De ce în ulei de molibden. Este posibil să utilizați uleiul de motor cu molibden? Caracteristicile lucrării aditivilor de molibden în uleiurile moderne
Care sunt beneficiile uleiurilor de molibden?
Vorbim despre un lubrifiant solid, introdus în ulei de motor și straturi de formare redus de frecare pe suprafețele metalice. Studiile au arătat că acest tip de suplimente în ulei este eficient, în primul rând, în astfel de agregate industriale ca o troliu și cutii de viteze cu dinți cilindrici. Pentru mare viteză motoare cu benzină În majoritatea cazurilor, rezultatele sunt negative.
Uleiul de motor cu molibden disulfid este un amestec fizic și nu o soluție chimică. Dimensiunile particulelor solide ale disulfurii de molibden sunt suficient de mari. Când lucrați în motor, aceste particule nu cad nu numai în zonele de frecare dorite, ci și acolo, unde astfel de aditivi nu sunt de dorit, de exemplu - în zonă inele de piston.
Lubrifianți care conțin molibden disulfid atunci când temperaturi mari Nu duce rar la alpinism sau depozitarea produselor solide de ardere în zona inelelor de piston, care afectează negativ activitatea CPG (Cylindro grupul Piston.). Descoperirea gazului rezultat în ulei prin zona inelelor de piston conduce în mare măsură la sarcini termice ridicate și, în consecință, la formarea sporită a depozitelor nedorite. Acest fapt explică de ce uleiurile cu motor care conțin molibden disulfid nu sunt recomandate pentru utilizarea de către firme mari de automobile.
Reducerea frecării este în prezent posibilă utilizând componente de bază sintetice speciale. Vorbim despre așa-numitele produse eterice complexe, în funcție de polaritatea și lubrifierea sa, comparabilă cu uleiul de ricin. Acesta din urmă este în prezent folosit parțial în mașinile de curse. Esterii au o capacitate mare de adeziv și formează un film de lubrifiant foarte stabil. Demnitate uleiuri sintetice este stabilitatea lor extrem de ridicată termică.În multe produse, disulfurarea molibdenului și teflonul (solide) sunt folosite ca aditivi. Proporția de molibden este de aproximativ 5 și are o structură foarte bună pentru lubrifiere. Moleculele de disulfură Molibden (MOS2) se mișcă una față de cealaltă, cum ar fi foile din carte. Grafit are o formă rotundă, iar molibdenul este o placă. Utilizarea molibdenului ar fi justificată dacă motorul a fost utilizat fără aditivi de detergent.
În Germania, în timpul celui de-al doilea război mondial, disulfidul molibden a fost utilizat în trupele de rezervoare. Dacă au apărut scurgeri de ulei, motorul ar putea funcționa de ceva timp datorită sedimentelor molibdenului. Americanii în timpul războiului din Vietnam au fost lubrifiate de uleiurile de molibe de molibdenă, astfel încât, în caz de deteriorare, nu cade ca o piatră și de ceva timp să se țină în aer și pe pământ.
Dezavantajul uleiurilor moderne de motor este acela că acestea conțin o cantitate mare de calciu. Aditivii de calciu sunt reactivi și atacă aditivii de molibden înainte de cei din contact cu suprafața metalică. Ca rezultat, se formează o moleculă mare, care se stabilește pe filtru. Dacă B. uleiuri moderne Calciul nu a fost utilizat și astfel de cerințe ridicate nu au fost încărcate la puritatea motorului, disulfura de molibden ar fi totuși un aditiv modern și bun. Atunci când utilizați disulfura de molibden, în primul rând, aditivii de calciu care susțin puritatea motorului, în al doilea rând, filtrul este înfundat și deteriorează astfel motorul.
Aditivi de molibden OT. LIQUI MOLY. pot fi aplicate cu succes în formulate lungi uleiuri ruseștifără zinc și calciu.
În activitatea sa de marketing, Liqui Moly operează cu informații vechi și nu ascuți atenția clienților asupra faptului că uleiurile moderne au un pachet echilibrat de aditivi.
Proprietarul lui Liqui Moly, lăsând firma care nu dorește să ia în considerare caracteristicile uleiurilor moderne, fondată o nouă companie numită MEGugin, care nu are nimic de-a face cu aditivii de molibden.
Studierea specificațiilor sau, de exemplu, foi Mercedes-Benz, se poate observa că produsele LIQUI MOLY care conțin disulfură de molibden nu au licențe, deoarece datorită acestor aditivi, frasinul de sulfat se ridică atât de mult încât nu se potrivește normal.
În legătură cu numeroasele întrebări ale utilizatorilor și clienților magazinului nostru, despre utilizarea aditivilor cu molibden, deci am decis să-i dedicăm un articol. În acest articol, vom analiza dacă merită să utilizați acest aditiv și care este eficacitatea sa. Ceea ce a arătat încercări de utilizare. Și întrebarea principală: dacă să se toarnă acest produs În motorul mașinii și de ce.
Ce este un aditiv de molibden (MOS2)
Istoria lui Liqui Moly a început cu acest produs și până în prezent, el rămâne în continuare aditivul de petrol principal. MOS2 a fost inițial conceput pentru a menține piese în stare lubrifiată bună, în motoarele de aeronave cu piston. Compusul de molibden cu sulf are un coeficient minim de frecare și rămâne operațional la sarcini mari. Astfel, aditivul a meritat simpatia cumpărătorilor de mai mulți ani.
Deci, de ce să folosiți MOS2 Molybdenum?
Cu fiecare kilometru a călătorit, plătiți o mică bucată de motor, datorită frecării și uzurii. De obicei, consecința unei astfel de operațiuni este prezența metalului în motor. Este imposibil să se producă o suprafață metalică perfect netedă. Practic este imposibil, deci atunci când se ia în considerare sub microscop, orice suprafață a piesei motorului arată ca suprafața lunii, dură și neuniformă (ca în fotografia de mai jos).
Cum funcționează aditivul?
Din fericire, forța de frecare va fi redusă prin netezire a suprafețelor metalice, a pistoanelor și a cilindrilor, prin impregnarea locului de contact.
Folosind un astfel de tratament de suprafață cu utilizarea lubrifianților solizi, cum ar fi disulfura de molibden, va fi posibilă reducerea semnificativă a forței de frecare și reducerea uzurii; În plus față de tot, datorită agenților activi din uleiul de motor, se elimină unele daune.
MOS2 Utilizați eficiența?
Medicamentul este complet potrivit pentru toți motoare autoAditivul MOS2 este conceput special pentru a extinde semnificativ durata de viață a motorului (mai ales dacă suferă pierderea temporară a presiunii uleiului), oferindu-i o protecție maximă la viteză mare, o performanță bună ridicată.
Reduce semnificativ uzura și extinde durata de viață a motorului.
Mai puțină căldură, mișcare ușoară, consum redus de combustibil.
Ideal pentru motoarele utilizate la sarcină mare.
Pot să-l folosesc în mașină?
LIQUI MOLY MOS2 este potrivit pentru toate benzina și motoare diesel, sigur și eficient pentru toate mașinile turbocompresoare. Umple la înlocuirea uleiului și operează pe întreaga perioadă.
Cum să aplicați un aditiv
LIQUI MOLY MOS2 este adăugat pur și simplu la deschiderea basetului motorului în orice etapă a înlocuirii.
Despre ce caracteristici este posedat un aditiv de molibden în motor, vederile driverelor vor diferi foarte mult. Unii cred că disulfura de molibden provoacă doar calități excelente și îmbunătățește funcționarea motorului în general, altele - că adăugarea acesteia în lubrifianți reduce durata de viață a motorului. Deci, cum se adaugă aditivul de molibden, la uleiurile motorului?
Aditivul de molibden provoacă doar calități excelente și îmbunătățește funcționarea motorului.
Calități pozitive molybdenum.
Cerințele moderne pentru emisiile de automobile în atmosferă și pentru eficiența consumului de combustibil devin din ce în ce mai mari. Acestea se referă la producători precum uleiurile și mașinile. Pentru a îmbunătăți aceste calități și a recrea straturi de antifricțiune în locurile în care se utilizează filmul de ulei, se utilizează disulfura de molibden.
Când utilizați un aditiv de molibden scade apariția coborâșilor cu jet.
Aditivii de molibden au astfel de calități:
- minimizarea apariției jeturilor în motor;
- oferind o calitate a uleiului de lubrifiere și rezistență la uzură.
Compușii antifrictiții sunt adăugați la multe uleiuri moderne. Molibdenul intră în mod favorabil într-o conexiune gri, care vă permite să atașați îndeaproape la piston sau la altă parte de frecare, adăugând astfel proprietăți lubrifiante și creșterea stratului de film din motor.
S-a dovedit că în prezența disulfurii de molibden în compoziția uleiului, suprafețele metalice ale elementelor motorului reduc probabilitatea de frecare și elimină complet contactul metalului cu alte părți.
Acest lucru înseamnă că uzura cu accentuarea extremă și supraîncălzirea motorului este, de asemenea, exclusă. Repararea motorului la nivelul componentei este necesară mult mai puțin frecvent.
Înapoi la categorie
Cum funcționează disuellbide molybdenum?
Aditivii disulfidului de molibden în fluidele de lubrifiere sunt capabile să formeze straturi repetate de șocuri.
Molibden disulfură atunci când este stabilizat complet într-un produs lubrifiant, nu este precipitat spontan pe suprafața elementelor motorului și chiar pe hidrocomathers. Se formează un film foarte subțire MOS2, care nu depășește golurile în nici un fel în motor și nu deranjează circulația uleiului în ea. Această formare de film nu este infinită, ci se termină în acel moment în care ratele de creștere și ratele de uzură devin aproximativ egale.
Acest lucru se întâmplă ca urmare a utilizării permanente a aditivilor de molibden atunci când se adaugă la lubrifiant sau la utilizarea uleiului cu conținutul elementelor de molibden în ea. Când șoferul se oprește folosind molibden și trece la uleiul tradițional, filmul format de molibden este poartă, ca rezultat al numărului de cazuri de apariție a scalării și a pieselor sunt rapide mai rapide.
Prin urmare, uleiul de motor modern are proprietăți anti-promoționale și rezistente la uzură. Aditivii disulfidului de molibden în fluidele lubrifiante (inclusiv pe bază de litiu) sunt capabile să formeze straturi repetate de șocuri.
Aditivii de molibden ca material lichid separat pentru un aditiv la ulei devin din ce în ce mai populare nu numai în rândul șoferilor, ci și:
- în producție care necesită extrase de temperatură ridicată (până la 400 ° C);
- pentru lubrifierea unor materiale de producție;
- ca aditiv în masele de plastic pentru a crește calitățile lor dense.
Înapoi la categorie
Calități negative
Pentru utilizare permanentă Impulsurile de gaz sunt formate acest aditiv, sarcina termică și numărul de depozite sunt îmbunătățite.
Conform numeroaselor studii, acești aditivi sunt eficienți pentru agregatele industriale. În motoarele de mare viteză cu utilizare continuă (în special cu lipsa de ulei), particulele molibden solide pot cădea în zona inelelor pentru pistoane.
Ca urmare, muncă permanentă În condiții de temperatură ridicată, produsele de combustie pot fi amânate în zona inelelor de piston. Din acest grup de cilindri-pistoane începe să lucreze incorect. Impulsurile de gaz sunt formate, sarcina termică este îmbunătățită și, în consecință, numărul de depozite. Prin urmare, unii producători de automobile sunt extrem de recomandate care conțin produse petroliere ca utilizare de bază. Dar dacă șoferul dorește să reducă frecare în motor?
Acestea sunt esteri sintetici complexi similari cu proprietățile fizice cu ulei de ricin. Utilizarea lor crește abilitățile de aderare și îmbunătățește proprietățile lubrifiante datorită formării unui film subțire, dar dens și stabil. Următorul avantaj al uleiurilor cu un conținut mare în compoziția elementelor sintetice este o rezistență de căldură stabilă și o adaptare la temperaturi excesiv de ridicate.
Pentru extinderea pe termen scurt a duratei de viață a motorului echipament militar Utilizarea molibdenului este foarte potrivită. Deci, durata de viață a tehnologiei rezervoarelor poate fi extinsă sub starea de înfometare a uleiului complet. Pentru autoturisme, utilizarea molibdenului fără ulei este foarte dăunătoare.
Proprietățile uleiului cu aditiv molibden sunt rapid pierdute.
Produsele petroliere moderne din compoziția lor conțin o mulțime de calciu, care nu permite ca molibden să se așeze pe suprafața metalică, se formează molecule mari care se concentrează pe filtrul de ulei. Aceasta înseamnă că pierderea aditivilor de calciu duce la contaminarea motorului, deși proprietățile lubrifiante sunt îmbunătățite. Deoarece dacă șoferul are dorința de a utiliza aditivi similari, uleiul trebuie să conțină o cantitate crescută de calciu în compoziția sa. Și astfel de uleiuri nu au fost încă dezvoltate. În acest caz, șoferul, încercând să adauge un lubrifiant de proprietăți anti-promoționale, riscurile obținerea unei defecțiuni de putere asociate cu poluarea severă.
În orice caz, atunci când se adaugă astfel de aditivi Înlocuirea la timp Ulei. Nu va funcționa mult timp fără înlocuire. Proprietățile uleiului cu aditiv molibden sunt rapid pierdute. Ca rezultat, efectele de oxigen (care se formează din cauza dezintegrării moleculelor de molibden), mai întâi pe comanda rapidă, boot-ul este rupt, apoi ea însăși eșuează. Dacă umiditatea intră în umiditate, elementele metalice ale motorului sunt mai rapide și, ca rezultat, sunt distruse grav. Și utilizarea acestui tip de lubrifianți pentru lagărele cu hub. periculos.
Pentru a rezolva acest producător de probleme fluide de lubrifiere Producem produse cu conținut de componente sintetice speciale.
O mare varietate de amestecuri de ulei produse pentru motoarele auto vă permite să alegeți autovehiculele pe care le place cel mai mult. Aceasta include uleiul de motor cu molibden, despre calitățile excepționale din care mulți se au însăși. Cu acest aditiv a produs în mod tradițional lichide petroliere ale mărcii germane LIQUI Moly. De regulă, fiecare medalie are două părți. Prin urmare, să încercăm să ne dăm seama dacă se utilizează disulfura de molibden, cu excepția efectelor pozitive, negative.
Istoria apariției
Utilizarea disulfurii de molibden pentru motoare combustie interna A început în Statele Unite la sfârșitul celui de-al doilea război mondial. Inițial, această substanță, în plus față de metalurgie, a fost utilizată în aviație. Molibden ca un metal pur nu este găsit. Dar un astfel de compus ca minerale MOS2 (molibdenită) este destul de comun. Americanii au remarcat calitățile sale antifricțiune și anti-coroziune, rezistența la temperaturi ridicate și vâscozitate bună. Experimentele privind utilizarea acestui compus ca aditiv dispersat la uleiurile aviatice au arătat rezultate uimitoare.
Datorită calităților lubrifiante ale disulfidei molibdenului, motorul aeronavei ar putea funcționa fără lubrifiere - adevărul nu este lung. A fost un fel de reasigurare - în cazul în care autostrăzile de ulei sau carterul motor vor fi deteriorate. Apoi pilotul ar putea ajunge la locul potrivit în care aeronava ar fi capabilă să planteze.
Ideea de a folosi această pulbere în alte scopuri a venit la capul german Hans Hanle, când a descoperit borcane Liqui Moly cu molibden pulbere (în traducere "molibden lichid"). După ce au aflat ce au fost aplicate, Hans a decis să folosească molibdenita pentru uleiurile motorii. Rezultatele au depășit toate așteptările. În 1955, a cumpărat un brevet de utilizare a disulfidei molibdenului și a dreptului la această marcă comercială, iar până în 1997 a fondat Liqui Moly GmbH.
Inițial, aditivii de molibden au fost vânduți în uleiurile din seria KFZ, proiectate atât pentru uleiuri de motor, cât și pentru transmisie. Lubrifianții cu motor, care au inclus MOS2, au început să fie emise numai la sfârșitul anilor '70, după acțiunile publicitare senzaționale ale aditivilor molii. Două vehicule mici VW-Kaefer au fost întărite lacul din Bodensee, având în interiorul motoarelor în loc de aditiv de ulei numai de molibden. Acest lucru a produs un furiu și a provocat un boom real la disulfurarea molibdenului.
Proprietățile principale ale MOS2.
Dacă vorbim limba științifică, disulfura de molibden este un modificator de frecare. Acesta este unul dintre aditivii principali care fac parte din orice ulei de motor. Numai pentru că sunt utilizate diferite substanțe și compușii lor - de exemplu, producătorii sunt utilizați grafit. MOS2 este similar cu multe dintre calitățile sale proprii. Structura sa moleculară, fiind o lamelare, cum ar fi grafit, constă din atomi de molibden și sulf, formând o conexiune foarte puternică.
Calitățile bune de protecție, antifricțiune și contaminare apar datorită faptului că atomii de molibden și sulf sunt aproximativ aceeași în dimensiune. Astfel, se formează o rețea de cristal uniformă. Fiind adăugat la lubrifiantul motoruluiMolibden disulfura creează un film solid în locuri de contact ale pieselor capabile să reziste o presiune foarte mare fără distrugere. Moleculele MOS2 au o mobilitate ridicată în raport cu celălalt. Prin urmare, frecare este redusă brusc între detaliile de contact.
Compușii de molibden se prezintă perfect la temperaturi ridicate (300-400 ° C), care au însoțit funcționarea grupului de pistoane. Alți compuși, de regulă, își pierd calitățile de bază la astfel de moduri de temperatură.
În plus față de efectele explicit pozitive, acest modificator de frecare are dezavantaje: de exemplu, incapacitatea de dizolvare în lichid de ulei. Adică starea pulberii poate fi numită dispersată, care este o suspensie constând din particule destul de mari. Prin urmare, uleiurile cu molibden se comportă bine nu în toate motoarele. Aplicația sa aplicată la motoare puternice, dezvoltând temperaturi foarte ridicate în interiorul cilindrilor. Ca rezultat, se formează depozite și cocoși unități de putereDeși aceste informații nu sunt confirmate oficial. Este posibil ca motivul pentru formarea de zgură, a fost diferit: calciul conținut în alți aditivi, în special detergenți, afectează în mod activ MOS2, nivelând toate calitățile sale bune. Acest proces promovează regimul de temperatură înaltă. Prin urmare, există recomandări care se referă la lubrifianții care conțin molibden cu prudență.
Sortimentul de uleiuri LIQUI Moly
Astăzi, compania germană produce o gamă largă de uleiuri de motor - de la minerale de înaltă calitate până la sinteză pe deplin, numită Hightech-Oel. Produsele au categorii diferite de prețuri. Molibdenul în uleiurile de motor este prezent ca modificator de frecare. Dacă molibdenita a afectat negativ unele unități de putere, probabil uleiurile nu ar fi certificate de clasificatorul API (Institutul American de Petrol) ca economie de energie (conservarea energiei, CE), precum și ASA (Asociația Europeană a Producătorilor de automobile).
Utilizarea uleiurilor producătorului german economisește de la 1,5 la 2% din combustibil. Una dintre brandurile legendare, care a adus armata de fani și recunoașterea uleiului de motor MOLIEHTLAUF SAE 10W-40. Acesta este un produs semi-sintetic, pe baza căruia cu 40% este o sinteză reală sintetizată pe bază de polialfulatiefine (PJSC). Restul de 60% reprezintă o compoziție minerală purificată de înaltă calitate. În plus față de MOS2 lubrifiant Conține aditivi anti-uzați suplimentari.
Astfel, se formează două straturi între suprafețele de frecare. Când unul dintre ei încetează să lucreze din cauza producției, locul său este ocupat de molibdenită. El are structura atât de mică încât nu este întârziată filtre de ulei, rămânând în suspendare. Datorită lui, lubrifiantul își păstrează calitățile principale anti-uzură pe parcursul intervalului dintre înlocuitori. Clasificatorul API a atribuit produsul cu valoarea SL / CF, ASEA a determinat categoriile sale de A3-04 / B4-04. Lubrifierea este potrivită pentru agregate pe benzinăși motoarele diesel.
Lubrifianții de economisire a energiei complet sintetică includ TEC Special 5W-30. Aceasta este o compoziție modernă de lubrifiere care poate fi utilizată cu un interval de înlocuire de până la 40 de mii de kilometri! El i se atribuie cele mai înalte categorii de clasificatori API, precum și ILSAC - SN / CF și, respectiv, GF-5. Produsul are numeroase toleranțe oficiale de la automobilele europene și asiatice:
Există destule produse în lume cu o astfel de listă impresionantă de toleranțe. Toate acestea vorbește despre magnific caracteristici de performanta din acest ulei de motor.
De ceva timp de pe piață provizii Lubrifianții tehnici cu componente de molibden au apărut pentru autoturisme. În majoritatea cazurilor, prezența molibdenului în ulei de motor A servit ca un cip, datorită căruia lubrifiantul face mari calități. Pe de o parte, aceasta corespunde adevărului, pe de altă parte, există din ce în ce mai multe revizuiri despre efectele sale dăunătoare. Să încercăm să ne dăm seama.
MOS2 este de obicei utilizat în industria metalurgică. Proprietățile sale pozitive includ:
- Protejează împotriva coroziunii;
- Ferry-rezistent;
- Diferă vâscozitatea bună.
Aceste caracteristici sunt interesate de producătorii de uleiuri motorii. Au început să o includă în lichid. Astfel de uleiuri, altele decât molibdenul au un număr mare de aditivi speciali care ajută muncă stabilă Motor.
Astăzi, cele mai noi fluide de motor includ disulfura de molibden. Nu există o opinie fără ambiguitate despre ingineria lui a motorului. Faptul este că prezența acestei substanțe diferă în moduri diferite diferite mărci mașini.
Principiul muncii molybdenum
Toate acțiunile MOS2 seamănă cu particulele de grafit. Acesta include o platformă de grafit, care are apariția celei mai bune plăci. Compusul constă din două atomi de sulf, precum și un atom de molibden. Ca rezultat, se formează o conexiune puternică. Un astfel de mijloc este caracterizat printr-o funcție puternică de antifricțiune. Uleiul include:
- Ceramică;
- Estheri;
- Grafit.
Componenta de molibden este fabricată ca aditiv separat. Se poate adăuga la ulei pentru a-și îmbunătăți caracteristicile tehnice.
Influența pozitivă molibden
La crearea de ulei de motor cu molibden, toate cerințele producătorilor de mașini au fost luate în considerare. Prin urmare, astfel de produse au o serie de beneficii foarte utile:
- Utilizarea modificatorilor de frecare crește caracteristicile de economisire a energiei;
- Împiedică apariția scalării;
- Protejează împotriva uzurii crescute;
- Indicatori excelenți de antifricțiune;
- Forța de frecare scade;
- Contracarează supraîncălzirea motorului.
În principiu, moleculele de sulf nu sunt capabile să creeze o conexiune puternică, dar împreună cu MOS2 se dovedește o grămadă puternică. Atunci când o astfel de substanță intră lichidul motoruluiSuprafețele metalice încep să fie acoperite cu straturi de protecție durabile.
Fluidul de lubrifiere conține suma minimă, prin urmare nu afectează funcționarea sistemului de supapă, forța de muncă rămâne stabilă.
Există mulți aditivi speciali în lubrifianți moderni. Acest lucru face posibilă forma unui disulfid de molibden pentru a forma un strat suplimentar de lubrifiant. El începe să acționeze dacă vă schimbați proprietăți operaționale Lichid standard. Disulfidul molibden este vândut astăzi în departamentele chimice auto.
La amestecarea uleiului specializat cu MOS2, proprietățile mașinii sunt îmbunătățite considerabil. Molibdenul este capabil să lucreze la temperaturi foarte scăzute sau înalte. Lubrifiantul obișnuit nu este capabil să efectueze astfel de acțiuni.
MOS2 cu gri este capabil să reziste la 400 de grade. Un astfel de aditiv poate fi folosit și în alte condiții extreme. A găsit utilizarea în mecanică exactă, adăugați la diferite materiale plastice.
Momente negative
Există o opinie că suplimentele de molibden sunt mai bune de utilizat în mare centrale electrice. Acestea nu sunt deloc potrivite pentru sisteme de benzină. Motivul este simplu - particulele de molibden și compusul de sulf au suficient dimensiuni mari. Ele pot intra în zonă lucrarea inelelor de piston, care va duce la eșecul motorului în sine.
Lubrifierea cu aditivul de molibden când temperatura atinge valori ridicate, îmbunătățește cocsificarea. Ca rezultat, munca este încălcată sistem de piston. Gazele de evacuare încep să treacă prin ea, crește sarcinile termice. Trebuie să reparați motorul. Este acest factor care restrângem multe preocupări mondiale pentru a recomanda utilizarea pe scară largă a unui aditiv de molibden.
Pentru a reduce puterea de frecare, este imposibil să se facă fără o bază sintetică. Acesta ar trebui să fie alcătuit din esteri puternici artificiali ale căror proprietăți sunt similare cu uleiul de ricin. Astfel de aditivi au început să adauge frecvent la masini de curseDeoarece sunt capabili să reziste la o temperatură mare.
Ca parte a celor mai noi produse lubrifiante, o cantitate considerabilă ocupă calciul, care intră într-o reacție agresivă cu MOS2. Acest lucru este mult mai devreme decât substanța va avea timp pentru a acoperi suprafața metalică.
Înainte de a cumpăra un aditiv de molibden, entuziastul mașinii ar trebui să învețe toate caracteristicile pozitive și negative ale acestei substanțe. Prin adăugarea disulfurii de molibden în lubrifiant, puteți perturba funcționarea motorului.
Dacă procesul de aditivi detergenți nu este inclus în proces, aditivul de molibden va fi protejat în mod fiabil sistem de alimentare mașini. În timpul războiului, molibdenul a fost utilizat ca lubrifiant pentru rezervoare. În cazul unei scurgeri neașteptate a fluidului lubrifianți, motorul salvat molibdenul. A continuat să lucreze. Un astfel de efect a apărut din cauza lipsei de aditivi speciali de detergent în uleiurile echipamentului militar.
Ieșirea este neechivocă. Molibdenul poate fi adăugat la ulei atunci când nu există aditivi de detergent.