Care sunt beneficiile uleiurilor de molibden?
Vorbim despre un lubrifiant solid, introdus în ulei de motor și straturi de formare redus de frecare pe suprafețele metalice. Studiile au arătat că acest tip de suplimente în ulei este eficient, în primul rând, în astfel de agregate industriale ca o troliu și cutii de viteze cu dinți cilindrici. Pentru mare viteză motoare cu benzină În majoritatea cazurilor, rezultatele sunt negative.
Uleiul de motor cu molibden disulfid este un amestec fizic și nu o soluție chimică. Dimensiunile particulelor solide ale disulfurii de molibden sunt suficient de mari. Când lucrați în motor, aceste particule nu cad nu numai în zonele de frecare dorite, ci și acolo, unde astfel de aditivi nu sunt de dorit, de exemplu - în zonă inele de piston.
Lubrifianți care conțin molibden disulfid atunci când temperaturi mari Nu duce rar la alpinism sau depozitarea produselor solide de ardere în zona inelelor de piston, care afectează negativ activitatea CPG (Cylindro grupul Piston.). Descoperirea gazului rezultat în ulei prin zona inelelor de piston conduce în mare măsură la sarcini termice ridicate și, în consecință, la formarea sporită a depozitelor nedorite. Acest fapt explică de ce uleiurile cu motor care conțin molibden disulfid nu sunt recomandate pentru utilizarea de către firme mari de automobile.
Reducerea frecării este în prezent posibilă utilizând componente de bază sintetice speciale. Vorbim despre așa-numitele produse eterice complexe, în funcție de polaritatea și lubrifierea sa, comparabilă cu uleiul de ricin. Acesta din urmă este în prezent folosit parțial în mașinile de curse. Esterii au o capacitate mare de adeziv și formează un film de lubrifiant foarte stabil. Demnitate uleiuri sintetice este stabilitatea lor extrem de ridicată termică.

În multe produse, disulfurarea molibdenului și teflonul (solide) sunt folosite ca aditivi. Proporția de molibden este de aproximativ 5 și are o structură foarte bună pentru lubrifiere. Moleculele de disulfură Molibden (MOS2) se mișcă una față de cealaltă, cum ar fi foile din carte. Grafit are o formă rotundă, iar molibdenul este o placă. Utilizarea molibdenului ar fi justificată dacă motorul a fost utilizat fără aditivi de detergent.
În Germania, în timpul celui de-al doilea război mondial, disulfidul molibden a fost utilizat în trupele de rezervoare. Dacă au apărut scurgeri de ulei, motorul ar putea funcționa de ceva timp datorită sedimentelor molibdenului. Americanii în timpul războiului din Vietnam au fost lubrifiate de uleiurile de molibe de molibdenă, astfel încât, în caz de deteriorare, nu cade ca o piatră și de ceva timp să se țină în aer și pe pământ.
Dezavantajul uleiurilor moderne de motor este acela că acestea conțin o cantitate mare de calciu. Aditivii de calciu sunt reactivi și atacă aditivii de molibden înainte de cei din contact cu suprafața metalică. Ca rezultat, se formează o moleculă mare, care se stabilește pe filtru. Dacă B. uleiuri moderne Calciul nu a fost utilizat și astfel de cerințe ridicate nu au fost încărcate la puritatea motorului, disulfura de molibden ar fi totuși un aditiv modern și bun. Atunci când utilizați disulfura de molibden, în primul rând, aditivii de calciu care susțin puritatea motorului, în al doilea rând, filtrul este înfundat și deteriorează astfel motorul.
Aditivi de molibden OT. LIQUI MOLY. pot fi aplicate cu succes în formulate lungi uleiuri ruseștifără zinc și calciu.
În activitatea sa de marketing, Liqui Moly operează cu informații vechi și nu ascuți atenția clienților asupra faptului că uleiurile moderne au un pachet echilibrat de aditivi.
Proprietarul lui Liqui Moly, lăsând firma care nu dorește să ia în considerare caracteristicile uleiurilor moderne, fondată o nouă companie numită MEGugin, care nu are nimic de-a face cu aditivii de molibden.
Studierea specificațiilor sau, de exemplu, foi Mercedes-Benz, se poate observa că produsele LIQUI MOLY care conțin disulfură de molibden nu au licențe, deoarece datorită acestor aditivi, frasinul de sulfat se ridică atât de mult încât nu se potrivește normal.