Toate recenziile proprietarilor despre Audi A4 B6. Audi A4 B6: Specificații, recenzii Sumperi Audi A4 B6

Unul dintre numeroasele proiecte tipice pe motorul de reglare 1.8T. Aici voi arăta exemplul unei longitudinale pe Audi A4. Etapa2 + în terminologia mea este un prag de putere de 270-300 forțe, adică. Când plecăm pentru ca aerul consumat de motor în afara contorului de debit regulat.

Ce trebuie să faceți dacă vrem să rostogolesc decent pragul în 250 de forțe. Aceasta este în întregime direcționarea evacuării. Dacă până la 250 de forțe suficiente pentru noi și numai în jos, și stocul rămas sistem de evacuare Nu va fi încă vizibil să suflați motorul, atunci când pragul consumat de motorul aerian în 200 g / s este deja necesar cu eliberare gratuită. Mai mult, dacă aveți un motor fără retur de combustibil, ca în acest exemplu, atunci va fi necesar. De îndată ce vom trece în mod stabil presiunea superioară a barei excesive, atunci injectorii vor trebui să lucreze la o presiune diferențială mai mică de 3 bar, pe care performanța lor de bază este de fapt normalizată. În acest caz, nu numai performanța duzelor suferă, ceea ce este deosebit de critică la viteze mari (datorită duzelor DC, atunci când sunt limitate la valoarea maximă de injectare), dar scarcare. Chiar dacă ați pus 630 de Fori și dați DIPH. Presiunea este mai mică de 3 bari, apoi pulverizarea va suferi. De aceea este necesar sistem de alimentare Cu regulatorul de revers și de combustibil pe rampă. În plus, veți avea nevoie de un debit de dimensiune crescută pentru a măsura aerul peste această limită atunci când începe să fie utilizat în stoc și acesta este de peste 220 g / s. FLOWMETER sau de la Audi TT 225sil motor sau de la autoturisme cu motor 2.7T. De fapt, turbina, care este capabilă să furnizeze în mod constant motorul cu aer la o presiune de 1,4 bar de exces de 6000 cu o rezervă. Totul, de asemenea, aveți nevoie de până la 250 de forțe.

ÎN acest exemplu Ce sa făcut:
Turbină Hybrid K04-22.
Se efectuează evacuarea fluxului direct de 70 mm de la turbină cu o divizare de 2 până la 57 mm. Bănci magnaflow. Alte opțiuni Ce fac este de la turbină, apoi trecerea la 63 mm și în cazul unei diviziuni de 2 până la 50 mm - acest lucru vă permite să obțineți o evacuare destul de scurtă și productivă cu o baie plăcută și potențial de până la 300+ forțe.
Duza de intrare de pe turbină, în loc de un om obișnuit, care începe să aplatizeze consumul de 180 g / s.
Contorul de curgere TT 225.
Combustibil și injector BOSCH 550CC
Pompa de combustibil a performanței crescute Walbro 255, deși aici este potrivită și nativă din mașini cu un motor de 2.7T
Intercooler frontal cu transfer de bypass la suflare
Toate sistemele de ecologie tip Kata și Second Hour Sisteme de alimentare cu aer sunt eliminate.
De fapt, după fabricarea și asamblarea întregului set, am configurat programul de control al motorului. Programatic dezactivat diagnosticul catalizatorului și al doilea sondă, diagnosticarea sistemului de aer secundar, diagnosticul sistemului de purjare a rezervorului de gaz (există astfel de amerikos) și ar exista un dispozitiv de tensionare electric al lanțului interspirat la mecanică și Diagnosticul și funcționarea electrice a fost oprit. Mașina este setată la 280-290 forțe. Cu astfel de setări tipice, călătoria la stand nu este necesară și rămâne întotdeauna la discreția proprietarului, pentru ca aerul consumat, unghiul de aprindere și dinamica setului de viteze pot fi, de asemenea, determinate de puterea rezultată. Astfel de proiecte ar trebui să fie limitate la un cuplu datorită slăbiciunii tijelor de legătură native - de aceea nu există un vârf de impuls atunci când intră în impuls.

Data: 01.05.2014. 0

Produs Audi A4 B6.În perioada cuprinsă între 2001 și 2004. Acest car. Produs în trei corpuri: sedan, vagon și convertibil. În comparație cu, AUDI A4 B6 înălțime de trandafir, recuperată în lățime și cultivată în lungime.

Corp

Corpul este unul dintre cele mai puternice locuri din această mașină, este galvanizat. Când cumpărați, acordați atenție, dacă corpul ruginite, atunci mașina era în accident. În alte cazuri, rugina de pe organism nu este frecventă. Deși rugina se poate acumula într-un singur loc, aruncați o privire la plăcile care acoperă fundul corpului (pentru a îmbunătăți izolația zgomotului) datorită crăpăturii lor, pot fi înfundate cu nisip și murdărie, iar fundul poate ruga.

Echipamente de interior

În cabină, ca toți germanii, confortabil și confortabil - ergonomie un loc puternic Industria auto germană. Aranjamentul cotiera este foarte convenabil, aranjamentul mâinii contribuie la comutarea convenabilă a cutiei de viteze. Iubitorii de roșu aici vor fi foarte confortabili și sunt plăcuți, pentru că aici este suficient. Asociat poate în timp, cu excepția faptului că arderea pixelilor apare de obicei la 300 mii km de alergare, acest lucru se întâmplă din cauza arsurii de fierbere a plăcii.

Adăugați confortul conducătorului auto prezența reglajelor de direcție și a scaunului. Ele vă permit să alegeți parametrii individuali pentru o locație confortabilă a șoferului, puteți merge în siguranță într-un drum lung, spatele nu va depăși. În ceea ce privește locul din spatele spatelui - atunci va fi un șofer de canelură, picioarele se vor odihni în scaune și capul în tavan.

Trunchiul de la Audi A4 B6 nu este foarte voluminos, dar există suficient spațiu. Există un compartiment suplimentar care coboară. Unitatea electrică a blocării la portbagaj se rupe în timp, toate acestea provine din ștergerea firului.

În discuri plus, puteți găsi o gamă largă de discuri pentru fiecare gust, o rază diferită și o lățime de proiectare. Există discuri pentru multe modele de mașini.

Audi A4 B6 Motoare

Motoarele de aici sunt un set excelent atât de benzină, cât și de motorină, dar în timp ce luăm în considerare 1.8.

1.8 T.

Acest motor cu 4 cilindri are 5 supape pe cilindru. Unul dintre constantul acestui motor pe care îl iubește, există ulei, consum de ulei cu 10.000 km este de 1-1,5 litri.

Există trei motive:

1) Este motorul în sine, inelele sau capacele petroliere.

2) Ventilarea gazelor de carter, adică canalele sunt înfundate.

3) Turbină ucisă.

Motorul are un raport bun și economie. Consumul de combustibil în oraș unitate frontală 9-10 litri, pe o mașină automată și completă de 10-12 litri.

Transmisii cu patru roți oferă o siguranță bună în orice condiții meteorologice. Mașina este sigură nu numai din cauza full DriveDar el are bine securitate pasivă Datorită 6 airbag-uri.

De asemenea, se poate observa că la viteze mari din interiorul cabinei, izolarea destul de bună a zgomotului este păstrată. Datorită faptului că transferul este lung, puteți merge repede, dar nu există o mulțime de combustibil consumat. Accelerarea de la mașină cu un astfel de motor depinde de putere. Aproximativ pentru overclockare de la 0 la 100 km / h va fi necesară de la 8,8 la 9,3 s.

Transmisie

Nu e nimic de spus Trageți cu patru roți Quattro.unul dintre cele mai fiabile modele, rareori îndeplinesc defalcări și eșecuri. Transmisia cu patru roți Quattro (torgen) este permanentă și nu este oprită, se confruntă bine cu off-road. Au fost instalate patru tipuri de cutii de viteze pe această mașină: mecanică cu pas 5-6, variator și automată. Variatorul este mai puțin fiabil și unitatea de control nu este bani mici. Cutie mecanică Onează-o ușor și confortabilă, culisul casetei este suficient de scurt.

Suspendarea comparativ cu generația anterioară a devenit mai fiabilă și se rupe mai rar. Dar repararea acestui model Audi. Nu este atât de problematică în sensul că în Rusia pot să-și îndeplinească repararea integrată și în lucruri mici, există și mulți analogi.

1. Verificați ușor ușile închise. Dacă acest lucru nu este cazul, atunci mașina a fost în accident, precum și verificați corpurile corpului.

2. De asemenea, este important să verificați compresia.

3. Prăbușirea soarelui a roților.

4. P. verificați turbina! Pentru a face acest lucru, consultați furtunul intercooler dacă nu există ulei, atunci turbina este în ordine.

Rezultat

Cumpărați Audi A4 B6 Este posibil ca 300-500 mii de ruble, în funcție de starea și configurația. Masina este destul de sigură, frisky și fiabilă. Pentru mașini germane Nu este foarte scump în serviciu, dar trebuie să-l urmați și apoi mașina va servi mult timp. Succese în alegerea unei mașini.

De asemenea, puteți afla și abonați-vă la noi

Din 2001, este lansată producția serială a unui nou corp pentru o mașină, numită Audi A4 B6. Designul mașinii sa schimbat foarte mult, desigur, trăsăturile corpului trecut au rămas, dar totuși mașina a devenit mai asemănătoare. În cele din urmă corp nou A devenit mai spațios, care spune din nou că această mașină este mai asemănătoare cu solidul decât în \u200b\u200boraș.

În noul corp, Audi a decis să aibă grijă de siguranța șoferului, au făcut multe pentru acest lucru. În primul rând, ei au avut grijă de corp și de cabină, au făcut-o astfel încât, cu accidentul, toate părțile corpului și cabina cât mai puțin posibil au fost deformate. Puneți airbag-uri în față și lateral. A instalat un stabilizator al stabilității cursului și a unui sistem care îmbunătățește frânarea în timpul frânării de urgență.

Proiecta

Aspectul mașinii a fost schimbat spre bine, dar generația trecută este urmărită. Aici este un exemplu optică similară în formă, dar totuși este ușor schimbată în umplere și ușor în formă. Plicuri de capota cu mult timp cu ușurință, o grilă mică de radiator cu margini cromate. Bara de protecție masivă a primit o inserție cromată, admisii de aer și lumini de ceață rotundă.

Pe partea laterală a modelului a fost chiar mai umflat arcuri de roțiDe asemenea, a apărut o turnare mică, ferestrele au început să aibă margini cromate. Restul a schimbat doar forma corpului.

Partea din spate a AUDI A4 B6 are alte faruri cu umplutură cu halogen și un design plăcut. Capacul trunchiului arată prea mare, forme netede și linii interesante. Bara spate De asemenea, suficient de masiv, cea mai mare parte este protecția din plastic. Sub bara de protecție există două duze ale sistemului de eliberare.

Dimensiunile corpului comparativ cu versiunea anterioară sunt, de asemenea, modificate:

• lungime - 4548 mm;
• lățime - 1772 mm;
• Înălțime - 1428 mm;
• baza de roți - 2650 mm;
• clearance-ul rutier - 110 mm.

Specificații

Nu vă vom spune în detaliu despre fiecare motor instalat pe această mașină, deoarece există mai mult de 10 lor aici. Datele All. motoare cu benzină Puteți învăța de la tabelul de mai sus.

Și acesta este datele motoare diesel TDI, care în linie a fost, de asemenea, foarte mult.

Toate aceste motoare sunt încă renumite pentru o fiabilitate excelentă și relativ serviciul scump.. Suspendarea aici este interesantă, în fața sistemului independent de pe a 4-a pârghii. Din spate în Audi A4 B6 (2001-2005) Din păcate, fasciculul este utilizat, aplicat în adăugarea de pârghii trapezoidale. În general, șasiul este complex, în cazul reparării banilor va trebui să dea un pic, dar va fi dificil de a face acest lucru. Masina se oprește folosind frâne hidraulice de disc care perfectă cu sarcina lor. De asemenea, prezentați ambele BAS.

Interior

Salonul Auto arată mult mai bine pentru lumea modernă decât generația trecută. Șoferul va avea deja un volan cu butoanele, care în 2001 a fost o raritate. Aceasta este o piele de 4 spițe volanreglementate în înălțime și plecare. Tabloul de bord are senzori de vitezometri analogi și tahometri în margini cromate, precum și senzori mici de nivel combustibil și temperatura uleiului. Există, de asemenea, un computer destul de informativ la bord.

Scaunele din față sunt din piele, suficient de confortabile, există încălzire, va fi capabilă să găzduiască persoana la aproape orice complex. Rândul din spate este echipat cu scaune de țesătură, dacă este mai exact canapeaua destinată a trei pasageri. De asemenea, există o cotieră cu suporturi de scrumiera și ceașcă. În spatele scaunului este de asemenea suficient.

Consola centrală Audi A4 B6 poate avea ca un înregistrator de bandă radio mare cu un număr mare de butoane, poate obține, de asemenea, un afiș mic cu sistemul de navigație, butoanele nu vor fi mai mici. Prezența sa depinde de configurație. Mai jos putem observa elegant pentru acel moment, unitatea de control executată 2 Zone Control climatic. Este butoanele pentru configurarea și trei ecrane, temperatura este afișată pe două și pe direcțiile din al treilea rând.

Tunelul este în esență surprinzător, aceasta este o nișă mică pentru cele mai mici lucruri, o cutie de viteze mare, mâner frână de parcare, brichetă și cotieră mare. În cabină puteți întâlni, de asemenea, un copac, inclusiv pe un tunel, dar nu va fi în toate versiunile. Volumul trunchiului este de 445 litri, dacă este pliat canapeaua din spate, atunci va crește la 720 de litri.

Preț

În principiu, acum în lumea modernă Puteți cumpăra cu ușurință această mașină piață secundarăExistă multe exemplare live care durează mulți ani. În medie, aceste modele sunt vândute pentru 300.000 de ruble, dar există modele pentru 500 de mii.

O mașină bună chiar și în standardele moderne, având în vedere costul său. Cum credem că audi A4 B6 are salon bun, nu-i rău specificații, cea mai importantă fiabilitate și, prin urmare, recomandăm să achiziționați.

Video

Audi A4 B6 din punctul de vedere al designului, a devenit o copie redusă a Audi A6 C5, pe care am considerat-o. În termeni tehnici, aceste modele au, de asemenea, o mulțime de comune, dar câteva diferențe și caracteristici de funcționare vor fi încă câștigate. Al doilea "patru" a văzut lumina în 2000 și se potrivește perfect în nișă, datorită noului design și o calitate excelentă a materialelor și asamblării. Iar averea și varietatea germană a seturilor complete atrase nu numai fanii mărcii, ci și noi proprietari. Ca întotdeauna, să începem o revizuire de la unul dintre cele mai importante noduri ale oricărei mașini.

AUDI A4 B6 Corp

În mod tradițional, pentru producătorul german, corpul Audi A4 este complet galvanizat și, în absența accidentelor, problemele cu coroziunea nu oferă. Problema poate furniza panouri din plastic care sunt tăiate de partea inferioară a mașinii pentru a îmbunătăți rezistența la fonică și rezistența la coroziune. În condiții de funcționare a "pseudorogilor noștri, aceste plăci sunt adesea rupte, mai ales în timpul iernii, când zăpada este înfundată între ele.

Dacă cumpărați Audi A4 B6, atunci nu uitați să curățați scurgerea sub baterie și apoi din cauza umidității poate eșua amplificator de vid frâne. Ei bine, o dată câțiva ani, nu va face rău pentru a curăța și a lubrifia mecanismul ștergătoarelor din față, așa cum adesea zakuat și încep să-și îndeplinească funcția rău.

Salon

Când intrați în mașină, înțelegeți că "Domnul Inelelor" este o primă premium. Materialele salonului sunt de înaltă calitate și arată scumpe, ansamblul este excelent. Salonul domnește o ordine germană reală, totul este în locurile sale și dimensiunea potrivită, este ușor să găsești o potrivire confortabilă, după o oră călătoria vine că ai o mașină, cel puțin câțiva ani.

Găsiți o mașină cu o mașină electrică completă, alarmă, ABS, ESP (stabilizare a stabilității cursului), ASR (sistem anti-duct), control al climei, scaunele din față și șase airbag-uri, nu o problemă.

Dacă ON. bord Audi A4, pe care o veți cumpăra, ardând o lampă de avertizare a airbagului, atunci nu este necesar să aveți un accident, să efectuați diagnosticare, este posibilă o cauză comună - un conector de conectare care nu este scump.

"Patru" ușor crescut (7 cm lungime, 1,3 cm înălțime nu pot fi luate în considerare), dar în spatele "al treilea extra". Trunchiul de mijloc (445 litri), nimic special, și scaunul din spate Nu este distribuit în toate echipamentele. Ceea ce este în interiorul Audi A4 B6 este confortabil și plăcut - acesta este un fapt, dar am aflat despre "plimbare" mai departe.

Audi A4 B6 Motoare

Cele mai populare în expansele noastre "Mașini" - benzină 1.800 (150, 163 sau 190 CP) și 2,0 (131 CP), precum și un diesel de 1,9 litri (110 CP). Aceste agregate au fost examinate în mod repetat în recenzii anterioare, dar principalele caracteristici se repetă.

1.800 (AVG, 150 CP) - motorul cu o turbină, care oferă 25 de cai și pickup după 2000 de revoluții. În medie, turbina este de 150.000 mii de alergare, sub rezerva particularităților funcționării motorului turbocompresor. Condiții obligatorii: Ulei de înaltă calitate, Înlocuirea la timp Sau curățarea duzei conductive de ulei, amestecați motorul cu o întârziere de 30 de secunde - 2 minute după oprire sau puneți jocul turbo. Bobinele de aprindere Acest motor "clicuri ca semințe", fiecare dintre cele patru va costa 30-50 $.

Din 2002 au fost produse motoarele de 1,8t (BFB, 163L.S.) (BFB, 163L.S.) și 1,8T (BACE, 190L.S.).

2.0 (Alt, 130 CP) - Speakerul este mai rău decât 1.800, dar nu există probleme cu turbina. Datorită sistemului de schimbare a lungimii galeriei de admisie, motorul este bine tras într-o gamă largă de rotații, dar poate că după 150.000 km va trebui să schimbe acest mecanism ($ 150). Consumul de petrol, jumătate de litri la 1000 km, aproape norma pentru acest motor.

1.9 TDI (110 CP) – optiune optimă Pentru iubitorii de motorină. Dacă diagnosticul nu a prezentat probleme explicite, atunci în viitorul apropiat va avea nevoie numai serviciile de reglementare. În comparație cu 2,5 TDI, diferența dintre dinamica overclocking-ului este mare, dar costul dieselului capricios și adesea problema cu șase cilindri, poate ajunge la câteva mii de dolari.

Complet la vânzare vin peste motoare cu un volum de 1,6 litri, care poate fi recomandat numai iubitorilor unei călătorii foarte calm, deoarece 100 de cai sunt sinceri mici pentru A4. Dar, în funcție de consumul de benzină, vă puteți întâlni în 9 litri în oraș.

Dacă doriți dinamică, luați motoare pe benzină cu șase cilindri, care s-au dovedit a fi destul de fiabile, spre deosebire de motorul diesel de 2,5 litri. Adevărat în vânzare Găsiți Audi A4 B6 cu motor 2.4 (BDV, 170 CP) sau 3.0. (ASN, 220 CP) nu asa de usor. Pentru că dinamica va trebui să plătească benzină, unt și o întreținere mai scumpă (înlocuirea temporizării este de două ori mai scumpă decât pe motoarele cu patru cilindri). Și 2,5 TDI găsiți ușor, numai aici este o copie "vie" - raritate. Mai multe detalii despre motoarele V6 din revizuire.

Schimbator de viteza

Pe Audi A4 B6 poate exista un "mixer" de cinci sau șase viteze care nu va aduce probleme, dar este posibil să se petreacă pe ambreiaj (nu pe propria voastră, desigur). În cazul în care proprietarul anterior a iubit la spectacol să bată și să "deservească frumos", poate să nu reziste la acest lucru și să vă ceară 500 de dolari pentru a înlocui, cu excepția costului ambreiajului în sine. Pentru a evita acest lucru, nu luați o mașină din care se aude sunete străine la comutare, în special clânare. Cu o funcționare normală, ambreiajul devine de obicei până la 200.000 km.

Dacă alegeți o mașină cu cutie automată Transmissions, nu permite niciun fel de jolturi și întârzieri la comutare, altfel repararea costisitoare strălucește. Variatorul multionic este considerat cel mai problematic, unitatea de control din ea este costisitoare și nesigură (dar consumul de combustibil cu o astfel de cutie, cum ar fi mecanicii). Mașina cu sistemul Tiptronic este mai fiabilă, în conformitate cu recenziile electronice poate "orb" și în această casetă, dar aceasta nu este o tendință caustică.

Şasiu

În comparație cu generația anterioară, suspensia Audi A4 B6 a fost o ordonanță de mărime mai fiabilă. Dacă pandantivul din -5 a fost numit aur, acum a devenit argint. Pentru 600 $ (LEMFORDER, Analog al Germaniei), puteți lua un set de suspensie frontală, care este suficient pentru cel puțin 60.000 - 70.000 km de alergare.

Dar nu aveți nevoie să cumpărați imediat întregul kit (dacă suspensia "ucisă" este ușor de determinată în timpul diagnosticului), puteți schimba pârghiile individuale după cum este necesar. După 200.000 km, este posibil să trebuiască să schimbați blocurile tăcute suspensie spate.

Dar costul de întreținere a suspendării, deoarece provocări (Confort în timpul conducerii), precum și managementul - excelent. Apropo cu privire la controlul, sfaturile de direcție (dacă nu luați cel mai ieftin, desigur) la 100.000 km.

Dacă atunci când alegeți o mașină, veți obține o instanță cu o mașină completă, vă puteți bucura doar. Avantaje în tracțiune integrală Audi A4 B6 o mulțime, mai ales în timpul iernii și la costul adăugării numai Înlocuirea posibilă Blocuri multi-salt suspensie spate. Sistemul total de acționare de la Audi este foarte fiabil și nu ar trebui să aveți probleme cu acesta.

Rezultat

Audi A4 B6 poate fi îndrăzneț de mașina urbană optimă (având în vedere anul de eliberare, prețul și clasa mașinii, desigur). Principalele avantaje: confortul mișcării, materiale de înaltă calitate ale cabinei și asamblarea excelentă, corpul galvanizat de metal de înaltă calitate, motoare bune.

Minusurile includ o suspendare slabă pentru "realitățile", consumul relativ ridicat în majoritatea motoarelor, prețurile pentru piese de schimb peste medie (în special pentru electronică).

B6 este puternic și o mașină interesantă. Potrivit multor specialiști, această mașină este o copie reală redusă a unei alte versiuni, care este cunoscută sub numele de "Audi A6 C5". În exterior, desigur, există asemănări, iar în termeni tehnici pot fi văzuți, cu toate acestea, diferențele sunt pe deplin. Ei bine, despre asta și ar trebui să vorbească.

Despre corp

Deci, primul lucru pe care aș vrea să-l spun despre corpul Audi A4 B6. Este în întregime galvanizată, care este destul de practică. Dacă nu există accidente, atunci problemele cu coroziunea pot fi uitate pentru totdeauna. Singura problemă care poate apărea este panourile din plastic - au decis să strângă fundul mașinii. De asemenea, a fost comis pentru a îmbunătăți rezistența la coroziune și izolația de zgomot.

Apropo, dacă o persoană a decis să achiziționeze Audi A4 B6, atunci va trebui să curățe adesea scurgerea, situată sub baterie. În caz contrar, din cauza umidității, amplificatorul de frână de vid poate eșua cu ușurință. Și, bineînțeles, o dată câțiva ani ar trebui curățată mecanismul ștergătoarelor frontale, precum și lubrifiați-l. Ele adesea Zakuat, din cauza cărora încep să se descurce prost cu funcția lor.

Despre salon

Vorbind despre Audi A4 B6, este imposibil să nu rețineți designul interiorului acestei mașini. În interior, totul este realizat superb. Această mașină este într-adevăr un reprezentant premium. Confort, monedă și calitate - aceasta este ceea ce trei cuvinte puteți caracteriza salonul său. Materiale Dezvoltatorii au folosit doar o calitate superioară. În plus, ele sunt durabile și puternice, ele arată, de asemenea, foarte frumoase și scumpe. Adunarea este foarte mare. În salonul acestui "Audi" domnește o ordine adevărată germană. Toate dispozitivele sunt situate în acele locuri unde ar trebui. Plus pentru tot - totul se efectuează în dimensiunile corecte, convenabile. O aterizare confortabilă poate fi găsită cu ușurință și ceva timp după conducere (ca maxim o oră), șoferul începe să se simtă ca și cum deține această mașină de câțiva ani.

Electronică

Un alt subiect trebuie atins, spunând despre Audi A4 B6 Quattro. Și este electronic și echipament tehnic. Ei bine, înăuntru mașina asta Există aproape tot ceea ce poate fi necesar numai. Aceasta este o mașină cu o mașină electrică completă. În plus, există un sistem de alarmă aici, ESP cu ABS, sistem de stivuire, control climatic, scaune din față încălzite și șase airbag-uri.

Apropo, mașina ușor "crescută" - cu 7 centimetri în lungime și 13 milimetri în înălțime. Trunchiul mediu, al cărui volum este de 445 de litri, desigur, nu va ajuta la mutarea într-un loc nou, dar încă mai multe saci se vor potrivi cu ușurință în ea. Și în această mașină se pliază scaunul din spate. În general, fiind în interiorul acestei plăceri solide "Audi". Mai mult decât atât, atât șoferul, cât și pasagerul.

Motoarele și diversitatea lor

Există un punct care este mult mai important decât exteriorul sau aspectul. mașina Audi A4 B6. Caracteristicile motorului - despre care vorbim despre care vorbim. Cel mai popular din Rusia este benzina, cu 1,8 litri. Ele există în trei versiuni - la 190 CP (cel mai puternic), precum și pe 163 și 150 de "cai". De asemenea, în cerere și două litri, la 131 CP Și, bineînțeles, Diesel. Este cea mai slabă putere de 1,9 litri motor este de 110 CP

Asa de, atentie speciala Aș dori să ating cele mai populare. Și acesta este AVG 1.8T cu 150 CP Acest motor cu o turbină, în detrimentul căruia este dat încă 25 de cai ". Un astfel de motor, în ciuda faptului că nu este inclus în lista celor mai puternice, poate dura destul de mult. Principalul lucru este să urmați regulile de funcționare a motorului turbocompresor. Este foarte important să schimbați uleiul la timp (și să utilizați de înaltă calitate), pentru a curăța sau înlocui conducta de ulei în timp sau a înlocuit conducta de ulei, iar motorul nu este imediat, dar după un minut sau două după oprire . O altă opțiune - puteți pune un turbo-cronometru. Îngrijirea micului, dar motorul "Viața" poate fi extins pentru o lungă perioadă de timp.

La viteze de comutare

Desigur, cele mai populare mașini Audi sunt cele pe care sunt instalate mecanicii de cinci sau șase trepte. Ea nu oferă proprietarului dvs. absolut nicio problemă. Dar atunci, ambreiajul poate lăsa costuri majore - în cazul în care o persoană ia mașina de la cineva din mâini. Este necesar să vă informați dacă proprietarul anterior a iubit să oprească sau să înceapă rapid. Dacă da, este probabil o volant de două ore pentru că acest lucru nu mai rezistă. Înlocuirea poate face 500 de dolari. Și acest lucru este fără costul ambreiajului. Deci, nu cumpărați o mașină, care auzită câteva sunete ciudate la comutare. În caz contrar, este posibil să nu fie necesar să se înlocuiască.

Audi A4 B6 este în variația cu caseta automată. Dar ele sunt considerate mai puțin fiabile, pentru că, după un timp, pot exista întârzieri sau șocuri la comutare. Desigur, va avea loc timp de un an, dar dacă o persoană a decis să cumpere o mașină de la mână, este mai bine să-și facă alegerea în favoarea mecanicii.

Despre partea de alergare

Audi A4 B6 1.8 T suspendarea a devenit mult mai fiabilă, spre deosebire de predecesorul său. Deci, de exemplu, dacă modelul suspensiei B5-OH a fost numit aur, atunci în acest caz este de argint. 600 de dolari - aici este prețul setului de suspensie frontală. Și este suficient pentru un kilometru decent - cel puțin 70.000 km de alergare. Nu puteți achiziționa întregul set, ci pur și simplu schimbați pârghiile (din nou, în cazul în care o persoană cumpără deja o mașină beată). Bine si mașină nouă Servește perfect cu o astfel de suspensie. Numai după câteva sute de kilometri, probabil că va trebui să înlocuiți blocurile tăcute. Și acest lucru se aplică suspensiei din spate.

În general, calitățile de conducere ale unor astfel de "Audi" sunt minunate. Management, dinamică, nivel de confort în timpul călătoriei - doar chic. Da, iar sistemul de acționare completă este extrem de fiabil și nu provoacă probleme. Nici măcar nu vreau să mă ridic din cauza volanului unei astfel de mașini.

Despre sistemul de frânare

"Audi" a acestui model nu este rău sistem de franare. Ce pot să spun despre ea? Basic, hidraulic, dublu circuit, are o amplificare dublă și o separare diagonală. Sistem excelent Frânele anti-blocare dotate cu separare electronică a forțelor de frânare. Plus la tot - un amplificator de vid. Despre mecanismele de frânare se pot spune că acestea sunt obișnuite - disc. Singura nuanță este ventilată pe roțile din față, care se reflectă pozitiv în moaleitatea frânării.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că această mașină este pur și simplu aerodinamică uimitoare care a reușit să realizeze cu utilizarea materialelor ușoare. Datorită aceluiași, de fapt, consumul de combustibil a scăzut. Și datorită utilizării oțelului de înaltă rezistență, precum și alte elemente suplimentare, a căror funcție este protecția, a reușit să ofere și mai mult nivel inalt Siguranța decât înainte. Da, și trebuie să recunoaștem că dezvoltatorii au lucrat la crearea de zone de deformare mari, care sunt, de asemenea, plus.

Rezultat

În cele din urmă, aș dori să spun că Audi A4 B6 primește, în principal pozitiv. Este o mașină urbană optimă care se comportă perfect pe drum, nu cere o mulțime de benzină și arată elegant, prezent - ce să vorbim despre confortul din interior. Poate că poate să se simtă liber să concureze cu niște mașini străine moderne. Din principalele avantaje - mișcări confortabile, materiale de finisare de înaltă calitate, costisitoare și, desigur, asamblarea magnifică a corpului galvanizat. Și motoarele nu sunt rele. Dintre proprietarii minusi, există o suspensie ușor slabă (dacă vorbim despre drumurile noastre) și prețurile ridicate pentru piesele de schimb originale. Altfel - totul este bine. Nu e de mirare că această mașină este populară și astăzi, chiar și în ciuda faptului că există deja alte modele.