MITSUBISHI ASX Întreținere și reparații: mai ușor decât pare. Mitsubishi Lancer X: Pro și Contra Generația lui X Dragi în Mitsubishi Lancer 10

Lancer este un reprezentant tipic al modelului de lungă durată. Primele mașini cu acest nume s-au născut în 1973. A fost numită A70, dar, de exemplu, americanii l-au recunoscut ca Dodge Colt. Canadienii Lancer este familiarizat cu Plymouth Colt, iar în alte țări purta nume Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer și Lancer Valiant. Deja în 1974, "Flying Singh" (așa-numitul faimosul Rally Rider JogGender Singha) pe versiunea sportivă Mitsubishi Lancer. GSR 1600 a câștigat raliul Safari. În viitor, GSR 1600 va deveni câștigătorul din nou și de patru ori - în raliu de sud. Astfel încât poveste sportive Lancer poate fi invidiat.

Generația a nouă a avut loc pe transportor în 2000, dar în Rusia, acest Lancer a apărut doar în 2003. De ce atât de mult? Principalul motiv a fost eșecul complet al Mitsubishi Lancer Fiore pe testele de accident Euroncap în 1998. Dar totuși mașina a fost îmbunătățită și trei ani de la prezentarea prototipului, a avut loc premiera mașinii seriale. Și a ținut-o la Moscova, la spectacolul internațional al motorului. Lancer a câștigat rapid locația autovehiculelor, dar, după cum a scris odată Alexander Sergeevich, "... și nepoții noștri în timp util din lume vor fi supus și noi!". La sfârșitul anului 2007, Nincerul Lancer a fost eliminat din producție în legătură cu eliberarea Lancer H. dar nu lungă. Deja în decembrie 2008, planta Lancer IX sa ridicat din nou pe transportor, iar din 2009 ar putea fi cumpărat din nou de la dealeri. Adevărat, acum plăcuța de identificare clasică Mitsubishi Lancer a apărut pe ea. Producția a durat până în 2011, după care fanii lui Lanserov nu au mai avut nimic altceva, cum să cumpere mașini din cea de-a zecea familie. Care, sincer, nu este deloc ca Lancer IX Drumking Lancer IX.

Pentru tot timpul, dealerii ar fi putut fi achiziționați mașini cu motoare de 1,4, 1,6 și 2 litri, în trei clase până în 2008 și în două - clasice, cel care a fost reînviat ca Phoenix Bird, în 2009. Astăzi, am contrabandă lansarea Lancer 2004, cu un motor de 1,6 litri și o transmisie manuală. Hosteasa mașinii Nastya Bangiyeva a fost norocoasă: prietenul prietenului lui Alexander este angajat în slujirea lui Mitsubishi. Nu știm cum se reflectă asupra relației tinerilor, dar și-au dat seama imediat că o amprentă ciudată asupra atitudinii lui Alexander a fost amânată la această mașină. Kilometrajul mașinii este de 192 mii kilometri, ceea ce vă permite să evaluați suficient proprietăți operaționale NITH LANCER.

Motor

În caz contrar, această serie 4G18 a seriei Orion trebuie să livreze proprietarul. Înlocuirea centurii de distribuție este mai bine să cheltuiți în serviciul auto, costul aproximativ al muncii împreună cu înlocuirea pompei vor fi de 7.000 de ruble. Prețul rolei originale - aproximativ 2.500, centura originală este de aproximativ 1.800, dar pompa este mai bine să ia neoriginalul: este prea scump. Prețul detaliilor lui Airtex va fi de aproximativ 1.500 de ruble.

Uleiul de motor, dacă se dorește, poate fi înlocuit independent. Nu există subtilități aici, totuși, este un pic inconfortabil filtru de ulei. Tircurile asociate cu această lucrare cu propriile lor mâini vor beneficia de 500-700 de ruble. Costul filtrului în sine este de aproximativ 300 de ruble per cunoscut analog. Filtrul de aer poate fi schimbat și puteți. Această procedură este atât de simplă încât orice persoană are două clase de educație și cel puțin o mână va face față acestuia. Începutul corpului de filtru, pliam două cleiuri și - Voila! Am scos filtrul vechi și introduc unul nou. Costul filtrului variază de la 300 la 400 de ruble. Problema costului muncii la un specialist din sute numit un zâmbet, dar el a fost încă capabil să aprecieze cel puțin această lucrare: 200 de ruble. Dar acum știi că pot fi cheltuite cumva mai interesante!

Dacă ați deschis capota, atunci, în același timp, vedem cum să îndeplinim singur o altă procedură, adesea provocând dificultăți între proprietarii altor mașini. Vorbim despre înlocuirea becurilor luminoase în faruri. Proprietarul celui de-al nouălea Lancer trebuie să fie recunoscător designerilor mașinii, ceea ce a făcut această operațiune simplă, ca înlocuirea unei labe în sconțul obișnuit de pe peretele apartamentului dvs. Nu scoateți bateria, filtru de aer Sau farurile în sine, deconectați conectorul și scoateți carcasa de protecție din cauciuc. Accesul la lampă este deschis, puteți scoate lampa veche și puneți una nouă.

De asemenea, doar dacă doriți, schimbați bujii. Îndepărtăm conectorii din bobinele de aprindere, deșurubați șuruburile timp de 10, fixarea lor și apoi puteți deșurubați lumânările. Nici o dificultate nu provoacă această lucrare. Dacă doriți, puteți schimba benzile de generare și aer condiționat (care conduce, de asemenea, GUR). Costul fiecărei centuri este de 400 de ruble, accesul la ele este destul de liber să înlocuiască - nu interferează niciunul. Slăbesc piulița, schimbare cilindru de tensiune Pe ghid, scoateți centura. Fotografiile nu vor - în mod clar nu elimină, din păcate.

În vreme rece, Nince Lancer poate avea o problemă cu un termostat. De obicei, trebuie să o schimbe. Dar nu este necesar să se grăbească în serviciu, pentru că această lucrare de pe această mașină nu necesită abilitățile unui mecanic de mașină profesional. Este atașat de două șuruburi care sunt clar vizibile. Pregătiți-vă după înlocuirea pieselor pentru a adăuga o jumătate sau jumătate de litri de antigel în timpul funcționării în timpul funcționării.

Salon și corp

Cu toate acestea, este convenabil să stați în spatele roții Lancer, ajustările sunt destul de suficient și reglați volanul (coloana de direcție este ajustată numai prin înclinare) și scaunul este îndepărtat imediat. Aterizarea este atât de scăzută încât mai întâi există o teamă de pantaloni de aripi despre asfalt, dar vă obișnuiți repede. Citirile dispozitivelor sunt citite perfect, iar specia lor seamănă cu o istorie sportivă demnă a mașinii. Un mâner puțin inconfortabil frână de parcare: Se apropie mai mult de scaunul pasagerului. Mișcările mânerului cutiei de viteze (avem o mecanică de cinci trepte "F5M41-1-R7B5) foarte scurți și exacți. Dar pedalele au mișcări lungi și, în opinia mea, puțin "goală". Dar vă puteți folosi aproape imediat. Dar acționarea ABS la viteza de peste o sută de kilometri pe oră cu motivul și fără - este încă un fenomen misterios. Cel mai probabil, este doar o defalcare a mașinii noastre specifice.

Motorul și zgomotele aerodinamice, iar zgomotul anvelopei sunt bine audibile în cabină. Încă se aude că zgomotul suspensiei, dar puțin mai târziu.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ce nuanțe ale cabinei vor fi utile pentru a cunoaște fiecare proprietar al Lancer? Cel mai probabil, despre o astfel de, de exemplu, că filtrul de cabină se schimbă în câteva secunde, iar de dragul acestui lucru nu ar trebui să se ocupe de o sută. Deschiderea cutiei de mănuși, uitați-vă la peretele din stânga. Există un dop dreptunghiular, care este de fapt un dop de capac. Dacă îl apăsați pe partea inversă, acesta va cădea în "Bardac" și va fi posibil să îl aruncați înapoi prin deschiderea accesului la filtru salon.. Deșurubând două șuruburi de inserție filtru nou (Costă 400 de ruble), și cumpărăm totul pe salvarea a 500 de ruble pe tot ceea ce sufletul va dori. Mai mult decât atât, motivul să se răsplătească pentru lucrările celor neprihăniți acum.

Și acum ne uităm în jos, pe podea de pe partea stângă scaunul șoferului. Acolo vom vedea unitățile de manecare pentru deschiderea trunchiului și a rezervorului de gaz. Și sunt cel mai probabil ruginite. Pentru a preveni imobilizarea lor finală, acestea trebuie monitorizate, dar în cazuri extreme vor contribui la reanimarea WD40.

Salon slab Lancer IX - Unitate climatică. Și anume - mânerul de acționare al amortizorului de încălzire. Cablul de acționare are o tendință de a fi angajată, ca rezultat al căruia trebuie schimbat. Dar foarte curând pentru a face înlocuirea cablului nu va funcționa. Faptul este că, în timp, dinții de viteză și unitatea începe să urce când ajustează temperatura în pârghie. În acest caz, cablul trebuie schimbat împreună cu maneta controlului amortizorului.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Șasiu și frâne

În repararea suspensiei frontale există o caracteristică: suporturile cu bile sunt presate în pârghii și schimbă ansamblul cu ele, atunci când încercați să le înlocuiți separat, cel mai nedorit rezultatul este posibil: mingea poate zbura din pârghie. De asemenea, un stand de stabilizare se schimbă cu pârghia. Adunarea pârghiei poate costa de la două mii de ruble pentru un analog de calitate discutabilă (conform maestrului, este suficient pentru el timp de un an) la cinci mii pentru un detaliu bun. Înlocuirea pârghiei cu un stabilizator de stabilizare va costa aproximativ 1700 de ruble.

Desigur, toate acestea sunt în ciuda unei transmisii complexe, nici pentru niciun fel cutie automată Transmisii, "Distribuție" și alte atribute ale "aproape SUV" de confort ridicat. Compromis, pentru a fi cinstit, este mai greu de găsit decât o rădăcină pătrată de la un număr negativ, dar nu există reguli fără excepție. Și, așa cum ne pare Mitsubishi ASX. Poate beneficia de rolul unei astfel de mașini. Cu rezervări și ipoteze, dar poate.

Povești ușor

O persoană care nu alege în mod conștient mașina și nu citește tone de utile și nu foarte materiale despre crossovers, este puțin probabil să acorde atenție ASX. Masina a apărut în 2010, iar timp de cinci ani pe drumuri, ea nu a devenit niciodată subiectul discuțiilor de design furtunoase, cum ar fi, de exemplu, Nissan Juke controversat.

Inițial, ASX ar fi trebuit să devină o mașină pentru cei care iubesc să nu călătorească un crossover, ci să-l conducă în coadă și în coadă. Literele ASX însele înseamnă sportul activ X-Over, care, vedeți, provoacă. În America, această mașină este cunoscută sub numele Mitsubishi Outlander. Sport, ceea ce duce la două gânduri imediat: În primul rând, este Outlander, și în al doilea rând, sportul. Deci, este, deoarece platforma ASX a fost de multă vreme cunoscută exact de Outlander XL și, în același timp, pe cel de-al zecelea Lancer.

Reamintim că Outlander XL a apărut în 2005 și a zecea Lancer - în 2007. Astfel, până la ieșirea ASX, platforma a fost deja frumos sculptată, în plus, Citroën C-Crosser, Peugeot 4007 este construit pe el și, care poate părea ciudat, dodge calibru. Prototipul ASX a fost pregătit în 2007, dar mașina este produsă din 2010, un an mai târziu debutul de pe piața masinii din patria sa. Primul motor ASX a fost un turbodiesel de 1,8 litri, dar astăzi cumpărătorul poate alege unul dintre cele trei motoare pe benzină de 1,6 volume, 1,8 sau 2 litri, iar în Europa toate aceiași motor diesel de 1,8 litri este disponibil.

Benzină motor de două litri Oferă 150 de "cai". Mașină cu un astfel de agregat (model 4B11) și va fi subiectul studiului nostru. Apropo, aceleași motoare stau la Kia Cerato, Kia Optima, Kia Sportage., Hyundai Elantra, Hyundai ix35 și Hyundai Sonata.. Mașina noastră are tracțiune integrală Și variatorul în loc de cutia obișnuită.

Motor

La-1 Dealerul va costa aproximativ 15.000 de ruble. Ce este acolo? Schimbați uleiul, filtrele, conduceți o inspecție de control. De fapt, setul de muncă este destul de standard și nu este la fel de pliat pentru a da atât de mulți bani pentru asta. Mai ales că toate acestea sunt foarte ușor de făcut. Costul de la-2 oficialii variază de la 35 la 40 mii, dar într-un alt serviciu a fost evaluat aceeași lucrare la 15.000. Schimbarea de ulei este făcută în același mod ca și Zeens (dacă nu sute) de alte mașini. Uleiul însuși este necesar, mașina de spălat filtrarea și etanșarea. De la unelte - capul de capăt este de 17 mm. Filtrul este situat convenabil, deci nu va apărea dificultăți cu munca, iar prețul mâinilor murdare va fi de aproximativ 600 de ruble - vor lua atât de mult în serviciul neoficial. Este chiar mai ușor să schimbați filtrul de aer. Aici, totuși, poate supăra costul filtrului în sine - aproximativ 1.000 de ruble. Dar o puteți schimba cu o singură mână, chiar a plecat și chiar dacă nu crește de la umăr. Toate lucrările sunt de a plia două liniuțe care sunt clar vizibile de sus, scoateți filtrul vechi și introduceți unul nou. Adevărat, iar în serviciul pentru aceasta va dura doar 200 de ruble. Conducerea lanțului mecanismului de distribuție a gazelor, deci despre el auto-înlocuire Nu va fi o întrebare. Resursa lanțului este suficient de mare și, potrivit specialiștilor, o sută, mecanismul lanțului este realizat din punct de vedere fiabil, de întindere prematură sau alte defecte posibile ale unității GD, nu le-au observat. ASX oferă o oportunitate excelentă de a afirma la înlocuirea lumanarilor. Principalul lucru este de a găsi unde stau. Lumanările sunt închise cu un capac din plastic, care este fixat cu trei șuruburi cu cap de 10 mm și nu este necesar să o confundați cu carcasa motorului. Capacul de care aveți nevoie este pe partea din spate a motorului. Cu toate acestea, dacă apar dificultăți chiar și cu căutarea ei, este mai bine să aruncați instrumentul și să nu mergeți niciodată la mașină cu cheile în viață. Bobinele de aprindere stau pe fiecare lumânare, astfel încât mai întâi trebuie să vă agitați conectorul de bobină, să-l scoateți prin tragerea pe tine și numai apoi întoarceți lumânarea. În același mod, puteți înlocui bobina distractivă. În serviciul auto, oamenii lacomi pentru înlocuirea lumanarilor vor dura de la 600 la 800 de ruble.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Motorul 4B11 se mândrește cu una dintre cele mai lungi centuri de acționare echipamente articulate. Și să-l schimbe independent - sarcina, pentru ao pune ușor, nu cel mai simplu. Acest lucru se datorează în primul rând accesului dificil la centură. Desigur, puteți, dar descrierea acestei operațiuni va dura prea mult timp, iar împlinirea forțelor, astfel încât să înlocuiască centura este mai bine să mergeți la serviciu. Motorul nu este capricios, eșecurile periodice ale senzorilor și mecanismelor nu sunt păcate, astfel încât să nu existe doar subtilități. Cu toate acestea, ne amintim că mecanismul hidrocomptic pentru reglarea golurilor de supape în motor nu este, prin urmare, o dată la 90 de mii de supape va trebui să regleze la o sută.

Transmisie și șasiu

Totul ar fi doar o ciocolată, dacă nu au existat niște dezavantaje ale CVT. Recunoaștem că principalele le reprezintă o resursă și o respingere a motoarelor puternice. În general, în cadrul acestui articol, nu vom afecta subtilitatea activității variatorului, dar nu ne vom refuza să ne amintim cât de amar a existat o soartă a Uniunii CVT și a motorului de 3,5 litri Nissan Murano.. Unii proprietari de Murano s-au strâns înainte de a pune radiatoare de răcire suplimentare pentru variatoare și totul pentru a opri într-un fel supraîncălzirea nesfârșită. În cazul ASX, nu totul este atât de rău. Variatorul, totuși, se încălzește și aici. Este deosebit de dificil pentru el sub sarcină și pur și simplu în căldură atunci când soarele coace și temperatura este mai mare de 30 ° C. Mașina încetează să meargă, poate pe gaz. Rămâne doar să așteptați ca variatorul răcit. Din procedurile obligatorii de întreținere - schimbarea uleiului. Rețineți că mașina noastră a fost lansată în 2010, iar kilometrajul său astăzi este de 130 de mii de kilometri. Cutia a fost supraîncălzită în acest timp, dar nu a ieșit și totul funcționează bine. Singurul loc pentru a acorda atenție proprietarului ASX este semi-axele din spate. Pe urmele noastre Mitsubishi de ceață, ceea ce înseamnă că glandele sunt timpul să se schimbe. Este greu de făcut acest lucru în garaj, deci o vizită la maeștrii de o sută este obligatorie. Lucrarea va costa 2.500 de ruble, iar este dificil să se apeleze la un anumit preț pentru o glandă - puteți cumpăra pentru 300 de ruble, este posibil pentru 700.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ceea ce se poate supăra proprietarul ASX? O resursă suficient de scăzută are stabilizatori. Partea de schimb va costa 1.000 - 1.200 de ruble, iar pentru înlocuire, dați 600. Din păcate, procedura va trebui să repete în mod regulat la fiecare 35-45 kilometri. În mașina de garantare, amortizoarele șocului din față s-au schimbat. Sa întâmplat într-un an după cumpărare, ultimii patru ani lucrează fiabil. Cu toate acestea, plângerile despre ele periodic slipk. Prețul amortizorului, după cum ați înțeles, va depinde doar de alegerea pieselor de schimb, deci există o arsă mare aici - de la trei la șapte mii. Nu uitați rulmentul de referință, care costă aproximativ 1.800 de ruble. Atelierul de lucru făcut va lega 1800 de ruble (într-un fel).

Corp și salon

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Se pare că mașina nu este prea dinamică: motorul când apăsați pedala de accelerație este gata să cadă în isterică, iar acest sunet nu dorește să contacteze dinamica overclocking. Dar uitandu-te la vitezometru, îți dai seama că viteza crește destul de mult. Și totuși, dorința de a da lovitura mașinii nu trece. Poate că în cazul stabilirii variatorului: motorul are un caracter pronunțat "revolving" (puterea maximă este atinsă de 6.000, momentul este la 4 250), iar variatorul pare să vrea să elimine caracteristicile maxime din acesta. În plus, există un sentiment de lipsă de unelte - pur și simplu nu sunt. Într-un cuvânt, impresiile sunt contradictorii. Vorbitorul nu este rău, dar mașina este păcat: doare ca încearcă când setul de viteză. În mod separat, am observat frâna: nu este întotdeauna posibilă determinarea efortului necesar pe pedala de frână cu mașina, care se așeză doar în jos. Dar aici totul este atât de previzibil încât este pur și simplu imposibil să fii confundat. Ei bine, ce se poate face în cabină? Desigur, înlocuiți filtrul de cabină. Este în spatele torpedului. Pentru a oferi acces, este suficient să deschideți "bardac", eliminați cu partea dreapta Limitator, după care întreaga "torpedou" este ușor de îndepărtat. Obțineți filtrul și introduceți unul nou - lucrarea de trei sau patru minute, economisirea de la propria dvs. muncă efectuată va fi de 500 de ruble. Am pus totul în poziție și mergem să inspectăm corpul.

Lancer este un reprezentant tipic al modelului de lungă durată. Primele mașini cu acest nume s-au născut în 1973. A fost numită A70, dar, de exemplu, americanii l-au recunoscut ca Dodge Colt. Canadienii Lancer este familiarizat cu Plymouth Colt, iar în alte țări purta nume Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer și Lancer Valiant. Deja în 1974, "Singhing Singh" (așa numită faimoasa rolă de Joggender Singha) pe versiunea sportivă a Mitsubishi Lancer GSR 1600 a câștigat raliul Safari. În viitor, GSR 1600 va deveni câștigătorul din nou și de patru ori - în raliu de sud. Deci, istoria sportivă a Lancer poate fi invidiată.

Generația a nouă a avut loc pe transportor în 2000, dar în Rusia, acest Lancer a apărut doar în 2003. De ce atât de mult? Principalul motiv a fost eșecul complet al Mitsubishi Lancer Fiore pe testele de accident Euroncap în 1998. Dar totuși mașina a fost îmbunătățită și trei ani de la prezentarea prototipului, a avut loc premiera mașinii seriale. Și a ținut-o la Moscova, la spectacolul internațional al motorului. Lancer a câștigat rapid locația autovehiculelor, dar, după cum a scris odată Alexander Sergeevich, "... și nepoții noștri în timp util din lume vor fi supus și noi!". La sfârșitul anului 2007, Nincerul Lancer a fost eliminat din producție în legătură cu eliberarea Lancer H. dar nu lungă. Deja în decembrie 2008, planta Lancer IX sa ridicat din nou pe transportor, iar din 2009 ar putea fi cumpărat din nou de la dealeri. Adevărat, acum plăcuța de identificare clasică Mitsubishi Lancer a apărut pe ea. Producția a durat până în 2011, după care fanii lui Lanserov nu au mai avut nimic altceva, cum să cumpere mașini din cea de-a zecea familie. Care, sincer, nu este deloc ca Lancer IX Drumking Lancer IX.

Pentru tot timpul, dealerii ar fi putut fi achiziționați mașini cu motoare de 1,4, 1,6 și 2 litri, în trei clase până în 2008 și în două - clasice, cel care a fost reînviat ca Phoenix Bird, în 2009. Astăzi, am contrabandă lansarea Lancer 2004, cu un motor de 1,6 litri și o transmisie manuală. Hosteasa mașinii Nastya Bangiyeva a fost norocoasă: prietenul prietenului lui Alexander este angajat în slujirea lui Mitsubishi. Nu știm cum se reflectă asupra relației tinerilor, dar și-au dat seama imediat că o amprentă ciudată asupra atitudinii lui Alexander a fost amânată la această mașină. Kilometrajul mașinii este de 192 mii kilometri, ceea ce vă permite să evaluați proprietățile operaționale ale Nintului Lancer.

Motor

În caz contrar, această serie 4G18 a seriei Orion trebuie să livreze proprietarul. Înlocuirea centurii de distribuție este mai bine să cheltuiți în serviciul auto, costul aproximativ al muncii împreună cu înlocuirea pompei vor fi de 7.000 de ruble. Prețul rolei originale - aproximativ 2.500, centura originală este de aproximativ 1.800, dar pompa este mai bine să ia neoriginalul: este prea scump. Prețul detaliilor lui Airtex va fi de aproximativ 1.500 de ruble.

Uleiul de motor, dacă se dorește, poate fi înlocuit independent. Nu există subtilități aici, totuși, se află un mic filtru de ulei incomod. Tircurile asociate cu această lucrare cu propriile lor mâini vor beneficia de 500-700 de ruble. Costul filtrului în sine este de aproximativ 300 de ruble per cunoscut analog. Filtrul de aer poate fi schimbat și puteți. Această procedură este atât de simplă încât orice persoană are două clase de educație și cel puțin o mână va face față acestuia. Începutul corpului de filtru, pliam două cleiuri și - Voila! Am scos filtrul vechi și introduc unul nou. Costul filtrului variază de la 300 la 400 de ruble. Problema costului muncii la un specialist din sute numit un zâmbet, dar el a fost încă capabil să aprecieze cel puțin această lucrare: 200 de ruble. Dar acum știi că pot fi cheltuite cumva mai interesante!

Dacă ați deschis capota, atunci, în același timp, vedem cum să îndeplinim singur o altă procedură, adesea provocând dificultăți între proprietarii altor mașini. Vorbim despre înlocuirea becurilor luminoase în faruri. Proprietarul celui de-al nouălea Lancer trebuie să fie recunoscător designerilor mașinii, ceea ce a făcut această operațiune simplă, ca înlocuirea unei labe în sconțul obișnuit de pe peretele apartamentului dvs. Nu este nevoie să eliminați bateria, filtrul de aer sau farurile în sine, deconectați conectorul și scoateți carcasa de protecție din cauciuc. Accesul la lampă este deschis, puteți scoate lampa veche și puneți una nouă.

De asemenea, doar dacă doriți, schimbați bujii. Îndepărtăm conectorii din bobinele de aprindere, deșurubați șuruburile timp de 10, fixarea lor și apoi puteți deșurubați lumânările. Nici o dificultate nu provoacă această lucrare. Dacă doriți, puteți schimba benzile de generare și aer condiționat (care conduce, de asemenea, GUR). Costul fiecărei centuri este de 400 de ruble, accesul la ele este destul de liber să înlocuiască - nu interferează niciunul. Slăbesc piulița, schimbând rola de tensionare pe ghid, scoateți centura. Fotografiile nu vor - în mod clar nu elimină, din păcate.

În vreme rece, Nince Lancer poate avea o problemă cu un termostat. De obicei, trebuie să o schimbe. Dar nu este necesar să se grăbească în serviciu, pentru că această lucrare de pe această mașină nu necesită abilitățile unui mecanic de mașină profesional. Este atașat de două șuruburi care sunt clar vizibile. Pregătiți-vă după înlocuirea pieselor pentru a adăuga o jumătate sau jumătate de litri de antigel în timpul funcționării în timpul funcționării.

Salon și corp

Cu toate acestea, este convenabil să stați în spatele roții Lancer, ajustările sunt destul de suficient și reglați volanul (coloana de direcție este ajustată numai prin înclinare) și scaunul este îndepărtat imediat. Aterizarea este atât de scăzută încât mai întâi există o teamă de pantaloni de aripi despre asfalt, dar vă obișnuiți repede. Citirile dispozitivelor sunt citite perfect, iar specia lor seamănă cu o istorie sportivă demnă a mașinii. Un pic inconfortabil este mânerul frânei de mână: se apropie mai aproape de scaunul pasagerului. Mișcările mânerului cutiei de viteze (avem o mecanică de cinci trepte "F5M41-1-R7B5) foarte scurți și exacți. Dar pedalele au mișcări lungi și, în opinia mea, puțin "goală". Dar vă puteți folosi aproape imediat. Dar acționarea ABS la viteza de peste o sută de kilometri pe oră cu motivul și fără - este încă un fenomen misterios. Cel mai probabil, este doar o defalcare a mașinii noastre specifice.

Motorul și zgomotele aerodinamice, iar zgomotul anvelopei sunt bine audibile în cabină. Încă se aude că zgomotul suspensiei, dar puțin mai târziu.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ce nuanțe ale cabinei vor fi utile pentru a cunoaște fiecare proprietar al Lancer? Cel mai probabil, despre o astfel de, de exemplu, că filtrul de cabină se schimbă în câteva secunde, iar de dragul acestui lucru nu ar trebui să se ocupe de o sută. Deschiderea cutiei de mănuși, uitați-vă la peretele din stânga. Există un dop dreptunghiular, care este de fapt un dop de capac. Dacă îl apăsați pe partea din spate, acesta va cădea în "Bardac" și va fi posibil să îl înclinați prin deschiderea accesului la filtrul salonului. Deșururăm două șuruburi, inserați un filtru nou (costă 400 de ruble) și cumpărăm tot ce va cumpăra sufletul. Mai mult decât atât, motivul să se răsplătească pentru lucrările celor neprihăniți acum.

Și acum privim în jos, pe podea de pe partea stângă a scaunului șoferului. Acolo vom vedea unitățile de manecare pentru deschiderea trunchiului și a rezervorului de gaz. Și sunt cel mai probabil ruginite. Pentru a preveni imobilizarea lor finală, acestea trebuie monitorizate, dar în cazuri extreme vor contribui la reanimarea WD40.

Salon slab Lancer IX - Unitate climatică. Și anume - mânerul de acționare al amortizorului de încălzire. Cablul de acționare are o tendință de a fi angajată, ca rezultat al căruia trebuie schimbat. Dar foarte curând pentru a face înlocuirea cablului nu va funcționa. Faptul este că, în timp, dinții de viteză și unitatea începe să urce când ajustează temperatura în pârghie. În acest caz, cablul trebuie schimbat împreună cu maneta controlului amortizorului.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Șasiu și frâne

În repararea suspensiei frontale există o caracteristică: suporturile cu bile sunt presate în pârghii și schimbă ansamblul cu ele, atunci când încercați să le înlocuiți separat, cel mai nedorit rezultatul este posibil: mingea poate zbura din pârghie. De asemenea, un stand de stabilizare se schimbă cu pârghia. Adunarea pârghiei poate costa de la două mii de ruble pentru un analog de calitate discutabilă (conform maestrului, este suficient pentru el timp de un an) la cinci mii pentru un detaliu bun. Înlocuirea pârghiei cu un stabilizator de stabilizare va costa aproximativ 1700 de ruble.

• Pe transportor: Din 2007.
• Corp: Sedan, Hatchback.
• Motoarele gamma rusești: benzină, p4, 1,5 (109 CP), 1,6 (117 CP), 1,8 (143 CP), 2,0 (150 CP)
• Transmisie: M5, A4, Variator
• Unitate de antrenare: Față, completă
• Restyling: În 2010, numărul total de modificări este redus, dar după câțiva ani, un nou motor a fost disponibil 1.6 și sa schimbat bara de protectie frontala, grila radiatorului, ceață față și optică spate; Izolație de zgomot îmbunătățită, panoul de instrumente este actualizat.
• Teste de accident: 2009, Euro NCAP; evaluarea totală - cinci stele: protecția pasagerilor adulți - 81%, protecția copiilor - 80%, protecția pietonilor - 34%, asistenți de siguranță - 71%.

Motoarele tuturor tipurilor au resursa obișnuită a centurii atașamentelor și a rolelor sale - de la 100.000 km, iar suporturile motorului trăiesc mult mai mult decât Lancerul anterior.

• Pe modificările cu un motor 1,5, este instalată o unitate de servodirecție electrică în rackul de direcție. Pe mașinile primilor ani de eliberare, a fost foarte rar, dar apare eșecurile sistemului. Amplificatorul este oprit deloc sau a lucrat numai când volanul este rotit. Încercările de a repara nu au adus rezultate datorate și, în cele din urmă, au trebuit să înlocuiască mecanismele de conducere asamblate de lilieci. În general, puternicul puternic pe Lancer nu provoacă probleme. Spre deosebire de Subaru, Ford și Mazda, rafturile electrice Mitsubishi sunt fiabile: loviturile nu sunt despre ele.
• Pe versiunile cu motoarele 1.6, 1.8 și 2.0, setați Gur clasic. Uneori apare trunchiul de întoarcere a rasei la pompă: tuburile de cauciuc sunt împărțite în locuri de fixare la mecanismul de direcție. Este important să înlocuiți lichidul GUR în conformitate cu regulile - la fiecare 90.000 km. La această cursă, produsele uzurii naturale în lubrifiant sunt deja înfundate decent cu o grilă de filtrare în rezervorul de pompare.

• Din păcate, o imagine bună cu fiabilitatea plăcilor de ambele tipuri strică o resursă scăzută de direcție și sfaturi - în medie un pic mai mult de 60.000 km.
• Ca și în cazul predecesorului, blocurile tăcute din spate ale pârghiilor din față nu sunt distinse printr-o resursă de invidiat - doar 60.000 km merge. Ele pot fi înlocuite separat, dar aproximativ 90.000 de kilometri moare un suport cu bile care merge doar asamblat cu pârghia. Prin urmare, dacă blocul tăcut din spate este rupt, este rațional să înlocuiți ansamblul pârghiei.
• Amortizoarele de șoc din față merg în medie de 120.000 km. Când le înlocuiți, actualizați ambele rulmenți de susținere pentru a nu scoate imediat nodurile.
• Frontul I. Bucșe stabilizatori din spate - consumabile. Acestea sunt schimbate la fiecare 30.000 km. Rafturile de stabilizare din față nu sunt, de asemenea, în mod deosebit în viață: resursa este de aproximativ 40.000 km.
• Ca și predecesorul, al zecelea Lancer, mecanismele de frânare trebuie să fie întreținute cu fiecare înlocuire a plăcuțelor - curățați ghidajele din parantezele de etriere, lubrifiați degetele. Acest lucru este deosebit de important pentru frânele din spate. Fără prevenire, mecanismele repede Zak. Plăcuțele încetează să se îndepărteze de pe disc, înseamnă că uzura și supraîncălzirea crescută, ecranele și altele sunt inevitabile summ-uri străine. Cu un sistem servibil, tampoanele frontale merg 30.000-50.000 km, iar spatele este de aproximativ 90.000 km.
• Suspensia din spate a modificărilor de 1,5 și 1,6 litri este lipsită de stabilizator, dar poate fi determinată - găurile de montare sunt unificate.
• În blocurile tăcute, șuruburile de reglare a prăbușirii și convergenței sunt destul de repede. Din păcate, prevenirea este doar una - verificați și ajustați colțurile instalării roților la fiecare 60.000 km. Dacă pierdeți momentul, reparația va costa mult mai scumpă.
• Resursa neutralizatorului I. senzori de oxigen - minimum 100.000 km. Cel mai adesea, sondele de lambda au fost respinse datorită faptului că stâncii circuitului interior al încălzirii lor. Senzorii originali sunt foarte scumpe, astfel încât slujitorii folosesc analogi mai ieftini, dar decente ai companiei Denso.
• Pentru a salva, de multe ori în neutralizatorii rezultați, există celule penetrante, iar pe cea de-a doua sondă lambda, care controlează eficiența sistemului, este setată la un clopot. Acesta este un distanțier mic între senzor și fluxul gazelor de eșapament. Este încorporat într-un fel de neutralizator mic cu fagure de faguri, care imită cu succes lucrarea nodului scump.
• După 100.000 km, izbucni inelul țevii de primire. Aceasta este o durere comună. Sistem de evacuare Imediat crește vocea.

Achilles ale celui de-al cincilea Lancer a cincea - drive de viteză variabilă. Este disponibil numai pentru versiuni cu 1.8 și 2.0 motoare. Chiar și cu întreținerea și operarea competentă, variatorul locuiește în medie doar 150.000 km. Repararea completă și calificată implică înlocuirea obligatorie pentru multe părți scumpe, iar eticheta finală de recuperare vine la 120.000 de ruble. Prin urmare, există foarte solicitate pe piață. Propunerile sunt suficiente, iar prețul este tolerabil - 60.000 de ruble. Pe Lancer este agregatul companiei japoneze JATCO JF011E. Acestea sunt echipate cu Outlanderi și multe modele de preocupare Renault-Nissan.

În plus față de atitudinea neglijentă a proprietarilor, viața unei transmisii capricioase reduce puternic aranjamentul nereușit al radiatorului său de răcire. Pe modelele Doreastayling, costă sub bara de protecție, aproape pe cocoasa stângă din față, ca rezultat, transformă rapid noroiul - și variatorul supraîncălzește. Prin urmare, radiatorul trebuie să fie dezmembrat și clătit înainte de fiecare sezon de vară. Există capcane aici - nodul este supus coroziunii. Chiar și cu prima îndepărtare a furtunurilor de la fitinguri, riscul de a le rupe și ele depun complet covorul la 120.000 km. Un nou radiator costă 20.000 de ruble, deci militarii au luat un analog de la mașinile KIA / HYUNDAI, care sunt de aproape trei ori mai ieftine.

În mod surprinzător, când restabilirea Lancer în 2010, variatorul radiatorului de răcire a fost complet îndepărtat - ca pe Outlander. Transmisia a început să se supraîncălzească chiar mai puternică. Din fericire, schema de salvare este elaborată: radiatorul a pus pe primul loc obișnuit folosind analogul foarte coreean. Fie radiatorul potrivit în parametri și îl îndure în fața regulată a principalului. În ambele cazuri, va fi necesar să se înlocuiască carcasa schimbătorului de căldură al variatorului "Doreform". În execuția modernă, are doar două concluzii sub autostrada antigelului care circulă pe sistemul de răcire a motorului și aveți nevoie de încă două mai multe sub noul circuit de ulei.

Este foarte important să schimbați uleiul în variator cel puțin o dată la 90.000 km - este în prezența unui radiator de ulei. Dacă nu este, intervalul ar trebui să fie scurtcircuit. Atunci când înlocuiți, este de dorit să scoateți paleta pentru a estima cantitatea de jetoane (uzură) la partea inferioară și pe magneți speciali. Acest lucru vă permite să judecați sănătatea variatorului și să întrebați aproximativ cât de mult rămâne să trăiți. De asemenea, evaluează starea variatoarelor bobinei înainte de a le cumpăra.

Extindeți durata de viață a unui variator și a unei operațiuni atente. Transmisia acestui tip este deosebit de frică de încărcături de percuție (când roțile de buchet dobândesc dintr-o dată un ambreiaj bun cu accelerații scumpe) și ascuțite.

Cu cinci viteze cutii mecanice Transmisiile sunt disponibile pentru toate motoarele, dar au diferențe constructive în funcție de familia motorului. Pentru motoarele 4a (1,5 și 1.6) există o unitate, pentru 4B (1,8 și 2.0) - alta. În același timp, ambele casete sunt fiabile. Dar puteți ucide totul, astfel încât titularii neglijenți notează: Acum mecanica pentru Lancer pe analiză este mai scumpă decât variatorul - 75.000 de ruble. Producătorul instalat de producător pentru a înlocui uleiul în cutii este de 105.000 km.

Clasic clasic cu patru etapedeja un dealer, dar inutil. Este disponibil pentru motoarele 1.5 și 1.6. Serviciii nu și-au putut aminti locuri slabe Această casetă. Uleiul este recomandat să se schimbe nu mai puțin în 90.000 km.

Proprietarul cuvântului

Maria Mishulina., Mitsubishi Lancer X (2008, 1,8 L, 143 CP, 140 000 km)

Lancer x Am ales din cauza aspectului și din cauza iubirii pentru mașini japoneze. Am o mulțime de experiență în comunicarea cu ei, inclusiv recrutorii. Am cumpărat mașina în 2012 - cu un kilometraj de 98.000 km și după doi proprietari.

Înainte de mine, mașina mi-a operat prietenul, așa că eram sigur că starea ei este bună.

Cautam o masina cu un variator - imi place o astfel de transmisie. În plus, Lancerul acestei generații nu au avut alte opțiuni care să combine relativ motor puternic și automată. Știu că variatorul este de scurtă durată și drumurile în reparații, prin urmare vândute mașina când kilometrajul a ajuns la 140.000 km. Transmisia a lucrat fără plângeri, dar nu am vrut să risc.

Mașina a cerut doar un serviciu de reglementare cu înlocuirea consumabilelor. Din păcate, nu a costat fără un accident. Deteriorarea părții frontale a fost nevosă, dar prețurile pentru piesele de schimb originale au fost șocate. Este bine ca Lancer să găsească întotdeauna detalii pentru banii sănătoși pe dezasamblare.

Obiectivul minus: izolarea zgomotului mediocru, tăierea interioară de calitate scăzută și micul trunchi. Restul lancerului ma amenajat și nu sunt de acord cu opiniile că a fost foarte depășit.

Vânzător de cuvânt

Alexander Bulatov., Manager de vânzări cu kilometrajul companiei "Servis +"

Lancer X vă placă lichiditatea ridicată piață secundară, în ciuda faptului că împotriva fundalului concurenților mai recenți, este depășită din punct de vedere moral. Vârsta este bine vizibilă în interior: design plictisitor, materiale ieftine, izolație slabă a zgomotului. Dar Lancer încă îi lipsește aspectul. O bună cerere are toate modificările. Lancer pentru un preț adecvat așteaptă cumpărătorul său o săptămână maximă. Cele mai populare versiuni cu motoarele 1.8 și 2.0 și variator. Desigur, variatorul necesită servicii în timp util și operațiune competentă, dar cu el în oraș este mai confortabil.

Partea inversă a lichidității ridicate este o atenție sporită a hijackerilor și o abundență de anunțuri de vânzare frauduloase. Concentrați-vă pe prețuri dealeri oficiali - Așa că ați tăiat un segment potențial periculos de propuneri.

În general, Lancer este fiabil și o mașină interesantă. Nu este atât de greu să găsești specimene în bine condiție tehnică Chiar și cu kilometraj decent. Cu toate acestea, în opinia mea, a zecea generație este oarecum supraevaluată pe piața secundară. Nu trebuie să luați în considerare mașinile mai scumpe decât 400.000 de ruble, deoarece în jumătate de milion puteți cumpăra clasa de automobile de mai sus, cum ar fi Ford Mondeo sau Mazda 6.

Defecte lancer 9.

Mitsubishi Lancer, și Can și Mitsubishi Fig știe cât de corect. În general, vom scrie despre Lancer al modelului 9, care a fost produs începând cu anul 2003, modelul a fost atât de reușit încât coada a fost mai mare de 1 an. Principalul lucru care a fost, este un set de opțiuni bune și a adunării japoneze a modelului, care a fost distinsă de o calitate excelentă. Lancer 9 a fost atât de popular încât, împreună cu Lancer 10, a lansat modelul anterior.

Cel mai obișnuit motor a fost de 1,6 litri și cu o capacitate de 90 l / s. Cu motorul 1.3, nu consiliază un astfel de lancer, deoarece este sincer slab pentru greutatea de 1200. Ei bine, sau Nookynyak cu un motor de 1,5 litri. Motoarele sunt fiabile dacă au apărut răsucirea, atunci este timpul să schimbăm lumânările de obicei de 25 de kilometri. La fiecare 80 de kilometri trebuie să se schimbe centuri de siguranță Și curea de distribuție cu role, bine și pompe în același timp. Costul de înlocuire este de 17 mii de ruble, centura de distribuție este mai bine să cumpere originalul, ca atunci când motorul, se oferă reparația costisitoare a motorului. Radiatorii încep să ruleze deja 50 de kilometri și începe să se scurgă de la reactivi care se presară iarna scump, costul de înlocuire de 20 de mii de ruble. Dacă rulmenții generatorilor sunt zgomotoși, costul înlocuirii va fi de aproximativ 5 mii de ruble și generator nou Aproximativ 40 de mii de ruble

Motoarele 1.8 și 1.8 turbo cu sistemul GDI. Aceste motoare funcționează prost pe benzina noastră, adesea eșuează stația de benzină, ceea ce costă 25 mii de ruble, precum și injectoare de combustibil în valoare de 15 mii de ruble pe PC.

Mecanica Lancer este foarte fiabilă, îi pasă de aproximativ 200 de mii kilometraje fără reparații, schimbarea uleiului la fiecare 100 de mii. Lancer Automaton este, de asemenea, mai mare decât lauda, \u200b\u200bservește mai mult de 300 de mii km, înlocuind fluidul la fiecare 80 de mii. Variatorul este, de asemenea, distins prin fiabilitate, deși înlocuirea lichidului

Salonul Lancer 9 este simplu, dar chiar și după 150 de mii kilometraj, nu există greieri în ea. Calitatea salonului este excelentă, dar cotiera de pierdere și tapițeria vă va spune că kilometrajul Lancer este mai mare de 180 de mii km. Pentru a salva scaunele, este mai bine să utilizați capace de model.

Suspensie Lancer 9 Excelent și împușcat. Întrebări care apar numai după 150 de mii de runde. Pe unele modele încă vii rafturi. După 150, va trebui să puneți bani buni, sub înlocuirea pârghiilor în care sunt apăsate bile, izvoare, rafturi, rulmenți de susținere. Costul pieselor de schimb originale este pur și simplu expediat, să spunem că o pârghie costă aproximativ 10 mii de ruble.

Șina de direcție servește mai mult de 150 de mii km dacă au apărut elemente reparații simple Nu scăpați și înlocuiți șinele de aproximativ 90 de mii de ruble. Tracția de direcție servește 90 de kilometri, și înlocuindu-le 7 mii de ruble

Masina este ușor de reparat, iar prețul de consumabile vă va mulțumi, dar nu vă sfătuiți în accident pe Lancer, deoarece piesele de schimb și munca sunt doar furioase.

Prețurile pentru accesoriile originale vor fi capturate. Lanternele care stau în curte au îndepărtat tot ceea ce poate fi îndepărtat, oglinzi, semifabricate, chiar faruri, astfel încât tarifele CASCO sunt mult mai mari decât colegii de clasă.

Ți-a plăcut materialul? Vom fi recunoscători pentru evaluare și comentarii

Evaluarea articolului