Automal și tot ce trebuie să știți despre uleiurile motorii. Oil G Energy Recenzii și Specificații Tehnice Ji Energie sintetică

Sergey, Gazelle cu gaz

Lucrez pentru o sută. Se duce în jurul unui butoi timp de 30 de zile. Ultimul butoi de ulei frunze mult de dorit, cocoșilor.

Rustam, Toyota Corolla

Împreună cu tovarășii au decis să încerce ulei de motor G-Energie pentru ei mașini japoneze. Perfect abordat, efectul pozitiv al utilizării sale a fost imediat vizibil. Nu văd punctul de plată excesiv pentru branduri scumpe.

Marat, Hyundai accent

Am cumpărat ulei de la Gazpromneft, am condus câteva mii. În general, mașina a început să lucreze mai liniștită, nu mai auzi cum hidrocompensatorii sunt zgomotoși, împingerea este disponibilă.

Danila, Toyota Camry

Este timpul când aveați nevoie să schimbați lubrifiantul. Am venit la serviciu, îmi spun că este necesar, ceea ce a fost înainte de a fi turnat. Ca răspuns, am auzit de la manager că nu avem așa, puteți încerca Ji Energy - toată lumea îi place.

A trebuit să fiu de acord cu testul pentru absența alegerii. După înlocuire, nu mi-am recunoscut calul de fier, sentimentul este că caii au fost adăugați sub capotă, direct pentru a zbura pe pistă. Ma bucur.

Anton, Vaz Priora

În mașina mea există o problemă cu sistemul motor, motorul are un apetit minunat caustic pe ulei. Mai devreme am folosit mobil - am condus un litru pe lună, după ce tranziția la G-Energie a devenit un litru de mâncare, dar deja o săptămână. O dezamăgire. Mă întorc la Bardahl.

Denis, Renault Logan

În familia mea mai multe mașini. Cu ceva timp în urmă, cu privire la recomandări, vânzătorii au inundat Grease Ji Energy, îmi place încă. Nu există probleme cu el, nici măcar nu se toarnă înainte de înlocuire.

Prețul este atractiv, ceea ce este deosebit de relevant în acest moment și în special pentru mine. Combinație excelentă de costuri de produs și caracteristici de înaltă calitate ale materialului lubrifiant.

Acum o folosesc doar și se toarnă în toate mașinile de familie. Uleiul este foarte bun, dar trebuie să țineți cont de specificitatea selecției de lubrifiere sub marca necesară a mașinii.

Oksana, Toyota Echo

Am avut o mașină în 2007. De atunci, încerc să aleg lubrifiantul potrivit pentru mașina ta. Aceasta nu funcționează. Când vin din nou, atunci mecanicul este nemulțumit tot timpul.

El spune că nivelul este redus prin ritm nebun, se formează o mulțime de Nagar, iar uleiul este ales incorect deloc. Este o turn și energie, tranzacționând un an, sa întors la asta. Totul a trecut fără plângeri, sunt mulțumit de mecanic.

Vanya, Skoda Octavia

Din nou, ceva este supărat de sus. Slogan Gazprom doar ucide. Nu am încercat și nu plec.

Maxim, VAZ 2109

Folosesc expert semi-sintetic G-Energy 10W40. Motorul meu este încântat, lubrifiantul este perfect combinat cu el. Nu am făcut-o niciodată.

Înainte de a fi folosit un ieftin Lukoil, motorul a fost pur și simplu răsunat, chiar a crezut că va arunca-o sau se desprinde. În ceea ce privește energia, este un pic mai scump, dar se justifică pe deplin.

Pavel, Hyundai accent

Pentru mașina mea coreeană, asta aveți nevoie. Am completat peste 3 ani, foarte mulțumit de caracteristicile de calitate ale lubrifierelor și costurilor și costurilor. Mult mai bine decât restul uleiurilor care nu sunt doar mai scumpe, ci și de calitate inferioară.

Igor, VAZ 21099

Uleiul satisfăcut, a turnat în mod repetat expackarea semi-sintetică G 10W-40. Nu se întunecă, practic nu ia.

Mașina este, desigur, veche, dar nu văd punctul de a achiziționa uleiuri scumpe. Sunt doar bani pentru vânt. Prin urmare, folosesc energia din Gazpromneft și îndeplinește criteriul de calitate a prețului la nivel corespunzător.

Denis, Toyota Avensis

Mileage pe mașina mea este deja destul de impresionantă, mai mult de 200 de mii km. Am cumpărat de la zero, dar nu am mers la dealeri - se întreabă prea mulți bani. Cu Novi a turnat energia Ji cu o părtinire sub mașina japoneză.

Peste 5 ani au trecut, iar nivelul păstrează înlocuirea înainte de înlocuire. Cel mai important, este adevărat să alegeți uleiul de motor, în plus, lubrifianții energetici au o gamă destul de largă și specifice de aplicare.

Ali, Lexus LX 570

Uleiul îi place. Cumpărat recent new Lexus. Și cu prima înlocuire, am turnat energia. Am înșelat peste 100 de mii km, totul funcționează în mod stabil.

Toți prietenii mei se bucură, de asemenea, de acest ulei. Vă recomandăm să utilizați mașinile coreene și marcaje japoneze G-Energie Far East 5W-30 API SM. Calitatea este excelentă.

Vladislav, Toyota.

De mult timp am cumpărat energie și nu știam problemele cu mașina, dar în ultima vreme sa întâmplat ceva în ultima vreme. Am turnat-o, iar în timp a fost întunecată pentru o viață de serviciu, este ca o normă. În opinia mea, calitatea aditivilor și compoziția lor sunt la un nivel bun.

Voi spune doar un lucru - mașina de la Gazpromneft este mai bine să se toarne pe mașinile mai vechi și nu merită să merite cu motoarele de înaltă tehnologie. Anterior, aș putea recomanda, cu adevărat calitativ.

Dar ultimul moment care a forțat să schimbe opinia - cuvintele prietenului meu. El vinde uleiuri și nu-l crede cel puțin, prost. El susține că interesul este de 20 ° C este o calitate reală, iar restul 80, adică majoritatea este cea mai reală falsă. Dezamăgit.

EVGEN, Audi 80

Ji - ulei rece, astăzi, chiar și în minus 26, înghițitul meu a început ușor, iar motorul nu a simțit nici măcar această răceală.

Unghii, Fiat Albea

Gazprom ridică din nou oamenii, doar petrolul realizat pe apă minerală sau pur și simplu minerale poate fi turnat pe RX8.

Este important să știți că dacă lubrifiantul nu se întunecă de mult timp, dar ar trebui să alerteze. Cu greu crede că oamenii al căror motor a alunecat valoarea de 200 de mii km pe acest ulei, totul e bine.

pommeoo05, TOYOTA Hight

În opinia mea subiectivă, Ji nu este inferior producătorilor de conducători de lubrifianți și poate concura cu ei. În mod ideal combinat cu transportul ușor. Datorită complexului creat de aditivi specializați, uleiul este foarte rezistent la factorii adversali.

Este capabil să ofere lansarea sigură în timp de iarna. Este demn de remarcat funcționarea moale a motorului și reducerea indicatorilor de zgomot în timpul activității sale. Grăsime frumoasă.

Rufina, Toyota Caldina

Pentru mine, acest ulei a devenit o descoperire și senzație în același timp. La prețul i-am plăcut imediat, spre deosebire de analogi. Calitatea este, de asemenea, în regulă. La început, Trusual, când a fost oferită prima dată să completeze o sută, deoarece îmi amintesc comentariile citesc a doua zi pe internet. Aprobarea Există incorecte, G-Energy este un produs bun.

Kirill, 32 de ani, Nissan Juke

Când mi-am cumpărat mașina, proprietarul anterior ia sfătuit să umple o mașină g-ulei de energie F synth 5w-40, ceea ce am făcut. Acum nu-l regret. Motorul nu o mănâncă deloc, datorită diferiților aditivi, care conține și crește durata de viață a DVZ.

În timpul iernii, în -25 a început cu o jumătate de întoarcere. Singurul lucru - prețul a sărit recent puțin pe energia Ji. Dar sunt gata să plătesc pentru o astfel de calitate. Este mai bine să vărsați ulei excelent și să nu vă faceți griji cu privire la motor decât să salvați și apoi să plătiți pentru repararea unei sume rotunde. Eu folosesc și mă bucur, nici măcar nu se gândesc să meargă la alte mărci.

Umplut într-un butoi cu un kilometraj de 300 mii lubrifiați, puteți să se toarnă.

Nu înțeleg pe cei care scriu asta la început motorul a mâncat un litru pe lună, apoi a existat un litru pe săptămână. Da, care este diferența, motorul trebuie să fie fixat și să nu căutați producătorii de petrol.

Eu însumi nu sunt primul an pentru a turna energia G, cum ar fi. Nu se toarnă deloc, nu este nevoie. Motorul se execută încet. În general, sunt mulțumit de acest ulei, nu mă voi schimba.

Aici este un alt interval de înlocuire apropiat de sfârșit. Și de data aceasta alegerea mea a căzut pe uleiul de energie G, pentru că Acest producător are o linie de uleiuri destinate motoarelor turbo, și anume G-Energie 5W40 a fost aleasă.

Ceea ce spun. Motorul a început să apuce ca un pisoi) sentimente de la conducerea mai plăcută. Acum 7 mii pe ea a fost deja lansată, nu văd Nagara, nu aveți nevoie să completați. Deci, uleiul aparent, bine, îl voi vărsa mai departe.

Răsfoiți energia ji înainte de a călători la mare. Am câștigat un număr mare de kilometri, desigur că am primit mașina. Și a existat o căldură în căldură și sub ploaie torențială. Întotdeauna a început cu jumătate de rând. Înainte de plecare acasă verificați nivelul uleiului, sa schimbat ușor

Bună după-amiază) Am fost în Mercedes E280 (W211) din 2012 (W211) Acesta este un ulei G-Energy 5W-40 F-synth.

Uleiul sa schimbat o dată pe an. 8 litri (motorul 272)

Pe parcursul anului kilometraj de 10-12 mii km.

80% - oraș.

Dacă se usucă și fără emoții, atunci pe acest ulei pot spune următoarele:

Nagar nu

În timpul iernii, a început întotdeauna

Uleiul se întunecă undeva 5000 km.

În partea de sus a primului litru pe an

De la mine pot adăuga că nu am avut nici o întrebare pentru petrol. Mă duc un an, trag, turnați unul nou. Filtre folosesc numai Bosch. Canistrele atunci când cumpără întotdeauna examinează pe subiectul de pe seringă, verificând hârtia sub capacul gâtului, care nu ar fi deteriorat și lipit pe tot marginea.

P.S. Apropo, am adus să-l înlocuiesc pe dealerul oficial. Ei văd că canistrele au fugit mai întâi, ca și cum nu o vom vărsa. Le spun, așa că pare să aibă toleranță. Acestea sunt în computerele lor pe poros, în natură, toleranța este disponibilă. Acum turnat, nu pun întrebări :)

Apropo: Uleiul la nebunie a reamintit Tacakovsky Javolin 5W-30 - și mirosul de culoare și sunetul. Se întunecă undeva la 5 TCM (motorul era curat), la 7,5 a făcut o probă de picurare - alte 1,5-2 treceri. Ulei normal SM / GF-4 hidrocracking, nu mai rău și nu mai bine produse standard Europenii, în mod clar mai bun decât uleiurile AMSOVSKIY, concepute pentru 5 TKM (bine, Europa). Se simte că planta a cumpărat cu "sortimentul actual" al produselor, a pus noile bănci de la Judjaro și înainte. În cazul în care un politica de prețuri Va fi același lucru pentru mine pe care îl organizează.

Voi continua. După funcționarea acestui ulei și arderea lămpii pe ea, problemele au început cu lansarea pe frig, citiți multe lucruri schimbate și verificate nu mai puțin (mai ales monofrying), dar nu a ajutat nimic, dimineața mașina a început câteva Secunde mai târziu, apoi după o anumită așteptare, m-am ridicat cu dificultate și trufie teribil, am crezut că DVig. popula. Forumul a găsit o persoană cu o problemă similară. Avea aceleași simptome și sa dovedit că vinurile întregii pompe de ulei în care din spatele jetoanelor au fost ciocănite supapă de reducereCa rezultat, când începeți la vreme rece, fotografiile de ulei (până la 8 atmosfere) sunt de tăiere hidrocompensatoare. Supapele deschise nu în fază și tarabe de motor,

ca și cum roz devine. La înlocuirea pompei de ulei, observă o cantitate imensă de rasuri de cupru, după înlocuirea pompei de ulei, totul a ajuns la normal. Dimineața cu podeaua pornirii Tyk. Și nu cred că chiar și petrolul cu admiterea de către un alt producător (străin) va funcționa și motorul meu! Nu vă naște niciodată din nou cu aceste fripturi de la Gazprom și nu vă sfătuiesc, acum voi avea nevoie chiar și de inserții KLV. Schimbarea aparent.

Brandul G-Energy reprezintă uleiuri de motor premium cu raportul optim de calitate a prețului. Fondată de companie în 2007, dar pentru istoria sa relativ scurtă a reușit să cucerească respectul pentru consumatori. Produsele sunt disponibile la o fabrică echipată în conformitate cu standardele europene și este supusă unui control atent la fiecare etapă de producție.

G-Energia oferă o gamă largă de mașini, printre care lubrifianți pentru autoturisme din motor diesel, motor în doi timpi, inclusiv mașini forțate, precum și sport și curse Chas.

Uleiul de înaltă calitate formează un film stabil pe părțile interioare ale motorului, reducând probabilitatea de a uzură prematură; Este nevoie de căldură și neutralizează reziduurile produselor de combustie; Reduce posibilitatea proceselor de coroziune și previne apariția depunerilor de nămol.

Pentru "carbox-uri" moderne ale producției americane, asiatice și europene, producătorul de energie Ji a dezvoltat o linie de ulei de motor G-ENERGY. Aceste lubrifianți sintetici și semi-sintetici sunt destinate benzinei și motoarelor motorină ale autoturismelor și conțin o compoziție de aditivi special selectați.

Datorită unor astfel de amestecuri, motorul funcționează în mod constant și în mod fiabil atât pe pista de mare viteză, cât și pe autostrada și în contextul traficului apropiat al orașului. De exemplu, uleiul G-Est East 5W-20 are proprietăți anti-uzură ridicată, reduce probabilitatea blocării canalelor de ulei și protejează creșterea nagarului și a lacului pe elementele motorului și, de asemenea, contribuie la economia de combustibil. G-ENERGY F Synth 5W-30 motor de mașină, atâta timp cât posibil salvează-o funcții de performanță și are proprietăți excelente de detergent, ceea ce vă permite să mențineți puritatea nodurilor motorului. Astfel, uleiul selectat corect mărește durata de viață a mașinii și minimizează posibilitatea defalcării sale de urgență.

Standardele de producție italiană și materiile prime ruse de înaltă calitate au permis să creeze o linie premium de ulei de motor G-energie. Dezvoltat în conformitate cu o anumită metodologie, care se bazează pe o contabilitate aprofundată a caracteristicilor echipamentului și funcționarea acestuia, diferă de concurenți, în primul rând prezența componentelor adaptive în rețeta fluidului. Cu alte cuvinte, compoziția uleiului a fost elaborată atât de atent, ceea ce face posibilă să nu piardă proprietățile vâscoase și lubrifiante în nici o condiție de funcționare.

Ulei de motor Energia Ji este creată pe baza ingredientelor sintetice care posedă niveluri înalte Rezistența la procesele oxidative și, prin urmare, reduc frecvența înlocuirii uleiului. Toate elementele de ulei interacționează între ele în mod clar corectate atunci când schemele de testare și creșterea netezimii și stabilității motorului. Experții abordează cu atenție alegerea aditivilor necesari, care, în cele din urmă, vă permit să obțineți un produs produs premium care să satisfacă pe deplin consumatorul. Această calitate a producătorului a reușit să atingă această calitate datorită dezvoltării propriilor tehnologii adaptive, care a învățat aditivii în uleiurile energetice G pentru a activa numai în anumite condiții de funcționare a motoarelor și pentru a fi inactive în restul timpului. Această abordare a permis extinderea proprietăți operaționale Uleiuri, dar, în același timp, mențin calitatea și respectarea cerințelor producătorilor de automobile mondiale.

În fiecare an piața rusă Popularitatea mașinilor asiatice este în creștere. Modelele chinezești, japoneze și coreene demonstrează valoarea optimă pentru bani. Sub branduri Hyundai. Toyota Nissan. A primit "durată" și fiabilă în funcționarea sedanelor, hatchback-urilor, SUV-urilor.

Noile automobile sunt aplicate pentru garanția oficială a producătorului auto, care include comportamentul întreținerii planificate, diagnosticarea defectuoasă și, dacă este necesar, repararea. În perioada de garanție, este necesar să se utilizeze lubrifianți recomandați numai de producător. După perioada de garanție la alegerea uleiuri auto Și lubrifianții trebuie să se concentreze pe instrucțiunile instrucțiunilor de funcționare TC, ținând cont de kilometrajul, starea tehnică a motorului și modurile de operare auto.

Selectarea uleiurilor de motor se efectuează în conformitate cu specificațiile acestora. Cele mai frecvente sunt standardele API și ILSAC.

Standardul API a fost dezvoltat de Institutul American Petroleum (Institutul American Petroleum) în 1969. Acționând clasificarea API. Unități ulei de motor pentru motoare cu benzină În clasa API SM, API SL, API SJ + Clasa condiționată suplimentară (învechită) API SH. În desemnarea uleiurilor, prima literă indică tipul de motor (S - pentru benzină, C - pentru motorină), al doilea - pe calitatea produsului (litera ulterioară de la începutul alfabetului, cu atât este mai mare calitatea ). Standardul API se aplică uleiurilor pentru mașinile japoneze și americane.

Comitetul Internațional de Standardizare și aprobare a uleiurilor motorii (ILSAC) este rezultatul lucrărilor comune a asociațiilor de producători americani (AAMA) și japoneză (JAMA). Comitetul emite aceleași standarde pentru calitatea uleiurilor motorii pentru motoarele pe benzină. Cea mai mare parte a producătorilor de automobile din Asia (japonezi) se concentrează asupra lor. Conform ILSAC motor. Uleiurile sunt împărțite în clase GF1, GF2, GF3 și GF4. Cu cât este mai mare figura aflată după "GF", cerințele de îngrijire a produsului. În acest caz, GF2 este egal cu API SJ, GF3 - la SL API, GF4 la API SM. Categoria GF1, clasa echivalentă API SH, învechită. Uleiuri cu denumiri ILSAC GF3, ILSAC GF4 și ILSAC GF5 sunt economisirea de energie.

Automobilele asiatice moderne necesită utilizarea produselor ILSAC GF4 și ILSAC GF5.

Gazpromneft-cm produce uleiuri auto sintetice și corespunzătoare la modern standardele de mediu (Clasa ILSAC GF4). Acestea sunt destinate autoturismelor și camioanelor cu tonaj scăzut produse în Japonia și Coreea.

Uleiul motor al liniei de Est de Est G-Energy conține modificatorii de frecare, astfel încât vă permit să economisiți combustibil și să reduceți costul serviciului auto. Datorită unor proprietăți excelente de detergent și lubrifiante, ele oferă puritatea și protecția suprafeței interioare a motorului, chiar și în condiții extreme de funcționare a vehiculului.

Uleiuri de motor G-Energie Far East M 5W-30 și G-Energie Far East M 10W-30 au admiterea lui Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, cel mai mare autocontracens asiatic.

Pentru lubrifierea automată a mașinilor japoneze și coreene (Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Mazda), lichidul sintetic este perfect pentru transmisii automate . Calitate ulei de bază iar setul de aditivi efectivi oferă performanțe ridicate de lichide:

• proprietăți antioxidante;
• proprietăți anti-coroziune;
• proprietăți antipină;
• larg interval de temperatură;
• compatifacție cu sigiliile;
• asigurarea funcționării netede și tăcute a transmisiei.