New Lexus PC 450 hibrid. Lexus rx450h folosit. Salonul creează un sentiment de confort

Lexus RX 450h 2018 Hibrid - este o modificare a celei de-a patra generații de crossover premium, obținând un hibrid forța agregatului. Motive pentru a cumpăra o astfel de mașină sunt prietenia mediului și consumul minim de combustibil, în timp ce aspect Iar interiorul nu este aproape diferit de alte opțiuni RX.

Modelul a primit o clearance decent, astfel încât acesta poate fi considerat un vehicul cu adevărat off-road. Costul ridicat al unui hibrid nu permite să se bazeze pe o cerere ridicată de la consumatorii casnici - deși în vânzare în saloanele rusești el a apărut deja.

Aspectul și dimensiunile Lexus RX 450H Hybrid 2018

Exteriorul mașinii nu este prea diferit de apariția modelului RX 350, pe baza căreia a fost creată. Acest lucru poate fi văzut din grila de tip Radiator Verte, contururile rapide ale corpului și ușa compartimentului pentru bagaje. Nu există nicio diferență în optica modificărilor și în dimensiune. Cu toate acestea, îngrijiți după ce puteți găsi mai multe caracteristici distinctive ale versiunii hibride:

• actualizat formularul. bara de protectie frontalaîn cadrul căruia duzele sistemului de evacuare sunt ascunse;
• culoarea albastră a fundalului, pe care se află emblemele Lexus;
• inscripții hibride în întregul corp al mașinii.

Dimensiunea mașinii coincid complet cu toate versiunile Rx. Lungimea mașinii hibride este de 4,89 m, lățimea este de 1,895 m, înălțimea este de 1,705 m. Distanța de sol a modelului este de 20 cm - mai mult decât suficient pentru a depăși cele mai multe obstacole și off-road. Dimensiunea ampatamentului este de 2,79 m, greutate - 2,175 tone, iar capacitatea maximă de transport este de 540 kg.

Salon Lexus 450 hibrid

Spațiul intern al hibridului Lexus RX 450H 2018 poate fi numit, de asemenea, o copie practică a versiunilor standard cu motoare pe benzină și diesel. În cabină puteți vedea:

• multifuncțional volan cu 3 ace de tricotat;
• contemporan bord cu un ecran de 12,3 inci al sistemului multimedia;
• finisaj de înaltă calitate și costisitor.

Privind în jur, puteți vedea și o mică diferență. Există un indicator special pe locul tahometrului standard, arătând parametrii de lucru. motor hibrid. Această locație face ca managementul să fie mai convenabil, deși necesită dependență de la șofer.

Salonul Rx 450 arată ca un birou real. Instalat la 19 mm sub scaunul oferă un confort mai mare comparativ cu versiunea anterioară a mașinii, deși sprijinul lor lateral nu poate fi numit impresionant.

Absența unui tunel central și o creștere a spațiului (3 cm lungime oferă o creștere ampatament.12 mm este o podea inferioară, 41 mm - lățimea mașinii) vă permite să stați în mod convenabil în spatele a trei pasageri. Crossoverul are ocazia și schimbarea unghiului de înclinare a scaunului, activarea încălzirii și utilizarea ecranelor multimedia.

Specificații tehnice Lexus rh450n hibrid 2018

A patra generație a modelului este echipată cu o unitate de putere atmosferică de 3,5 litri, cu o capacitate de 249 CP, datorită cărora roțile din față se rotesc. Completați cele două motoare electrice. Primul este responsabil pentru rotirea roților din spate, al doilea ajută funcționarea motorului principal. Putere generală 3 motoare, incluse în care vine cutia automată E-CVT este de aproximativ 300 CP.

Motorul consumă doar 5,3 litri de combustibil pe 100 km de mod. Timpul accelerării mașinii cu un astfel de motor de până la 100 km / h este de numai 7,7 secunde - un indicator comparativ cu caracteristicile crossover-urilor sportive. Suficient de mare pentru această categorie de mașini este și viteza maximaegal cu 200 km / h.

Diferențele caracteristicilor tehnice ale mașinii pot fi numite:

• suspensia refăcută (MacPherson frontal și spate cu pârghii transversale duble) cu amortizoare adaptive;
• prezența unui cadru de putere dur și izolație îmbunătățită a zgomotului;
• trei moduri de funcționare a motorului și transmisiei - "eco", "normal" și "Sport C";
• operare aproape silențioasă în modul de vehicul electric;
• un compartiment de bagaje spațios, al cărei volum minim este de 553 litri - când se îndoaie scaunele celui de-al doilea rând, capacitatea trunchiului se ridică la 1.626 de metri cubi. m.

Diferite mașini I. niveluri înalte Securitate. Rezultatele verificării privind standardele euro NCAP au confirmat acest lucru noua crossover Merită o evaluare maximă - 5 stele. Pentru Securitate vehicul Răspuns de fixare pentru scaun pentru copii, tetierele active și prezența unei configurații complete (pentru configurația de sus) a unui set de asistență pentru șofer.

Concurenții Lexus RX 450h 2018 Hybrid

Pe piața mondială și rusă, Lexus RH 450h Hybrid 2018 concurează cu o serie de mașini premium populare:

• Mercedes-Benz Gle,
• Audi Q5 și Q7,
• BMW X5,
• VOLVO XC90,
• VW Touareg.
• Range Rover Velar.

În plus, producătorul susține că RX 450h poate deveni un concurent la modelul Cadillac SRX.

Comparând produsele de concurență cu Lexus Brands., nu valoreaza nimic cost ridicat Crossover hibrid. Cu toate acestea, diferența de preț este compensată de rentabilitatea rentabilității. Nici unul dintre concurenții RC 450H din aceeași clasă nu are același motor, iar numai această mașină cheltuiește cel mult 8 litri de combustibil în modul urban.

Configurare și prețuri

Cumpărătorii ruși o nouă versiune Cu un motor hibrid disponibil numai în două configurații. Primul, cel mai profitabil preț (4,7 milioane de ruble sau aproximativ 70.000 de dolari), este completat cu 18-inch roți, controlul climatizării cu două zone, 10 airbag-uri, optică LED și încălzire a primului rând de scaune.

Această mașină are un sistem audio regulat, cât și un centru multimedia. În spatele versiunii de top va trebui să plătească 440 mii mai scumpe, primind un sistem audio premium, roți de 20 inci și un motor de electroni din scaunele din față. Printre opțiuni suplimentare o astfel de configurație - un acoperiș cu vedere panoramică, Sistem de vizualizare circulară, șasiu adaptiv și un drive electric al doilea rând.

Puteți întâlni RX 450 cu o unitate de putere hibridă în reprezentanții auto ucraineni. Costul minim este de 2,247 milioane UAH. Echipamentul premium va costa iubitorii de confortabil și mașini scumpe. În 2.787 milioane grivne.

Masa. 1. Opțiuni automate pe piața rusă.

Masina "LEXUS-450": Descriere, caracteristici, recenzii

"Lexus-450" există în două diferite opțiuni. Primul este diesel Car.care are chiar și în numele prefixului LX. Al doilea este un hibrid. Fiecare dintre aceste modele este bun și unic, și, de asemenea, se bucură, fără îndoială, popular cu cumpărătorii. Prin urmare, se spune pe scurt despre fiecare dintre ele.

LX 450: Scurtă despre model

Această noutate a fost reprezentată de entuziaștii auto acum un an, în august 2015. În aparență recunoaște imediat un "lexus" tipic. A 450-lea se poate lăuda cu câteva alte (în comparație cu predecesorii) cu o grilă radiator, care în părțile centrale a devenit oarecum deja deja. În caz contrar, nu există practic nici o schimbare.

Dar salonul a fost echipat cu o mașină electrică actualizată și diferite mecanisme de înaltă tehnologie. De exemplu, scaun de conducere Puteți să vă ajustați în 14 direcții diferite. Și pasagerul din față este în 12. Mai mult Această noutate diesel a primit o caracteristică unică - când există o aterizare sau aterizare, clearance-ul la sol este redus automat cu 5 centimetri. Odată ce ușile sunt închise, se întoarce la starea obișnuită.

Mai ales mulțumit de capacitate. 8 persoane vor putea să se simtă în interiorul celor mai confortabili. Și dacă fold complet al treilea rând de scaune, atunci volumul trunchiului va crește la 2350 de litri.

Și, bineînțeles, "Lexus-450 LX" se mândrește cu echipamente excelente și chiar în baza de date. Clima de 4 zone, camera de vedere din spate, navigator, modern sistem multimedia., Acustică cu zece difuzoare, monitoare separate pentru pasagerii din spate - Înăuntru există totul, chiar și o priză de 12 volți.

Caracteristici

Acum merită să spunem despre motor în detaliu despre motor, care a agregat mașina Lexus LH-450. "Diesel" produce 272 putere de caila un volum de lucru de 4,5 litri. Această "opt" în formă de V permite mașinii să accelereze la 100 km / h în doar 8,6 secunde. Pentru crossover, aceasta este date bune. Dar dacă acest lucru nu este suficient, acesta este, un alt plus este cheltuiala că Lexus LH-450 se mândrește. Dieselul este în sine combustibil economic și, dacă ia în considerare faptul că durează doar 9,5 litri la 100 km într-un ciclu mixt, este de dublu mulțumit.

Și de lucru acest motor Într-un tandem cu un "automat" cu 6 rame. Și de înaltă calitate, deoarece toate transmisiile comutatoare fără întârzieri. Sami. dragă de grad - Acesta este Executiv-2, va costa mai mult de 6.000.000 de ruble. Un pic mai ieftin este un executiv-1 - aproximativ 5,880,000 p. Modelul cel mai ieftin - Executiv, pentru că va trebui să dea aproximativ 5.750.000 p. Toate modelele sunt tracțiunea integrală, cu aceleași motoare și cutie de viteze, dar diferă în echipamente.

Comentarii de proprietate

Ce pot spune oamenii celor care dețin o astfel de mașină ca "Lexus-450"? Diesel - Combustibil economic și ieftin. Toate acestea sunt bine cunoscute, iar mulți decid atât de deci să dobândească acest model.

Entuziaștii de mașini notă un consum modest, dar excelent, dinamică încrezătoare. Toată lumea spune că este simțită diferența dintre regimul de conducere obișnuit și "sportul". Transmiterea scurtă, accelerează rapid, plimbări cu încredere, încetinește instantaneu. Proprietarii asigură că cei mai buni din această mașină se îndreaptă pe autostradă. Puteți include "croazieră" și vă puteți bucura de conducere. Mașina vează literalmente pe drum. Chiar dacă există gropi. Acestea sunt depășite cu ușurință și ușor - datorită suspensiei hidropneumatice.

Singura minus minus este supapa în rândul lor. Toate datorită centrului de greutate ridicat. Dar altfel - fără plângeri.

Caracteristicile de noutăți hibride

Mulți oameni așteptau mașina "Lexus-450" cu motor de benzină și instalație electrică. Prima versiune a apărut în 2005. Și recent, în New York, în 2015, publicarea publicului a fost actualizarea "LEXUS-450 Hibrid". Acum sunt disponibile la 3 până la 4,6 milioane de ruble. Depinde de configurație.

Aspectul din nou exportat cu ușurință. Punctul principal principal este o grilă mare a radiatorului și o siluetă rapidă, a cărei feed este decorată cu lanterni LED și o ușă îngrijită a compartimentului pentru bagaje.

Apropo, caracteristica principală a mașinii nu este în conceptul său de mediu. Și că aceasta este prima mașină producția japonezăLegate de clasa E, care poate fi egală cu concurența cu modele similare de origine germană.

Salon

Mașina trebuie să fie confortabilă și de aceea ar trebui să spui mai multe despre interiorul pe care hibridul "Lexus Rh-450" se mândrește. Sub tulburare, desigur, această mașină este inferioară "colegilor de clasă" germani ". Dar comoditatea în interiorul abundă. Mai ales mulțumit de rândul din spate. Sofa moale, piele acoperită, unitate de control al climei și sistem audio pentru pasageri, butoane pentru reglarea perdea spate și activarea încălzirii canapelei.

Volanul este realizat într-o formă foarte confortabilă. Mai ales mulțumit de consola centrală curbată cu o nouă interfață. Și acest model se mândrește cu prezența ferestrelor de putere cu două viteze! Ei încetinesc paharul când se apropie de poziția extremă. Iar fotolii din față pot să vă placă șoferul și pasagerul cu încălzire, ventilație și masa electroregillers.

Apropo, toți indicatorii de navigator și camerele de vedere din spate sunt afișate pe ecranul LCD, din care diagonala este de 8 inci. Astfel încât interiorul nu numai că arată luxos. Este, de asemenea, foarte ergonomic. La urma urmei, înăuntru există chiar un ceas analogic.

Confort

Este demn de remarcat în atenția și izolarea magnifică a sunetului, pe care dezvoltatorii i-au primit un hibrid "Lexus Rh-450". Chiar și atunci când autovehiculul se află din loc, nu se aude nici o sunet străină caracteristică motorului pe benzină. Și toate pentru că această mașină își începe întotdeauna mișcarea pe tracțiune electrică. Motorul începe lucrul undeva după o jumătate de minut după început. Dar chiar și atunci acest lucru nu este auzit. Gratarul roților împușcați poate fi auzit numai dacă săgețile de vitezometru vor trece peste 120 km / h.

Apropo, orice neregularități, gropi și umflături Această mașină trece neobservate. Toate sunt netezite. Adevărat, pe acele gropi care sunt caracteristice realității reale, este mai bine să încetinească la minimum. Lăsați clearance-ul și egal cu 18 centimetri, totuși este uneori suficient pentru trecerea neîngrădită a doselului rusesc.

Caracteristici

Noutatea hibridă din 2016 este echipată cu un motor V6 atmosferic de 3,5 litri și două motoare electrice. Ei lucrează într-un singur tandem. Agregatul pe benzină Responsabil pentru lucrarea roților din față. Un motor electric conduce roțile din spate. Iar al doilea este promovat. Dacă rezumați puterea lor, apoi aproximativ 300 de cai putere. Apropo, toată această instalație este controlată de o transmisie E-CVT echipată cu un electrofer.

Viteza maximă pe care o poate ajunge această mașină este de 200 km / h. Și astfel încât săgeata de vitezometru depășește semnul de 100 km / h, mașina va fi necesară mai puțin de 8 secunde. Dinamica destul de bună pentru un model hibrid.

Control

Cel mai bine este să spuneți despre modul în care "Lexus rh-450 hibrid" se comportă pe drum, poate revizui proprietarii. În general, nu există plângeri despre această mașină. Dar unele comentarii sunt disponibile.

Deci, de exemplu, șoferii ruși rețineți că modelul are un volan prea ușor. Uneori, eficacitatea sa trebuie să se îndoiască. Și încă încetinește mașina uneori cu o întârziere. Doar trebuie să te obișnuiești cu totul. Acest model funcționează într-un alt mod, nu în care mașinile lucrează de obicei cu motorină sau motoare cu benzină. Frânarea Nehoe, de exemplu, este după cum urmează: După ce șoferul apasă pedala, motoarele electrice merg la modul de generare. Datorită acestui lucru, viteza este resetată imediat. Dar în caz de frânare de urgență, discurile și plăcuțele de frână sunt activate. Iată principiul muncii la mașina Lexus-450.

Tranziția rapidă la secțiuni

Mașina numită LX Lexus a început să producă exact acum 20 de ani. De atunci, trei generații ale modelului s-au schimbat. Relativ recent, modelul a fost retelat și prevăzut cu o centrală electrică diesel, care corespunde literei corespunzătoare din numele LX 450D.

Conversația despre modelul Dieselului Lexus LH 450 merită pornind de la Windscarette, pentru că să fim în fața noastră și nu prea fierbinte, dar încă o noutate. Cu ceva timp în urmă, sub capota LX, în plus față de o bine cunoscută de benzină atmosferică monstruoasă în formă de V, un motor aproape de șase litri apare un alt motor. Apropo, nu este, de asemenea, un crăpător. Acesta este un motorină cu un cilindru cu opt cilindru dublu-turbocompresor, cu un volum de lucru de 4,5 litri, de unde și numele LX 450D. Puterea sa este de 272 CP Și care provoacă respect special, cuplu în 650 de metri Newton.

Într-un cuvânt, acest motor are suficiente silomi, dar ar putea apărea probleme de alt fel. La urma urmei, este încă o mașină care este declarată ca produs al unui nivel premium. Diesel este, după cum știți, un fel de zgomot, este vibrații, chiar dacă este Lexus LH 450 Diesel. Pentru a rezolva într-un fel această problemă, inginerii Lexus pe o parte au pus materialele izolatoare ale zgomotului scuturilor compartimentul motoruluicare o separă din cabină. În ceea ce privește unitatea diesel în sine, a fost stabilită pe Hydropopra, pe care amortizoarele de șoc seamănă puțin prin design. Linia de jos este că datorită hidropoprazelor vibrațiilor motorului nu sunt transmise corpului. Apropo, Lexus LC 450D diesel funcționează într-o pereche cu o viteză de șase viteze cutie automată Transmisii.

Al doilea rând și trunchi

Spate. Există o mulțime de spațiu și spațios și confortabil și luxos. Un stoc uriaș de spațiu și în toate direcțiile. Scaune confortabile excelente. Frumos la pielea de atingere, cotiera excelentă și controlul climatizării cu două zone. Plus scaune încălzite.

Revendicările par să nu fie. Deși, pe de altă parte, LX 450D este o mașină mare reprezentativă. Desigur, este bun aici pe rândul din spate al scaunelor. Dar merită să ne uităm la trunchi și să acorde o atenție unor nuanțe. În primul rând, poate fi deschis cu un fob cheie și poate fi mână. Acesta este doar butonul este prea adânc. Este bine în felul său, deoarece murdăria este mai greu de a ajunge la ea. Cu toate acestea, dacă deschidem ușa cu mâna, unitatea electrică nu va veni la ajutor. Pe Lexus LH 450D, acesta acționează numai dacă utilizați keychain-ul.

LX 450 D Prezentare video video

Există oa doua parte a capacului trunchiului, dar va trebui să lucreze cu mâinile, nu este electrificat. Dar LX 450D este o mașină de nivel premium. Cumpărătorul are dreptul să se aștepte la un trunchi complet electrificat. Dar, înainte de aceasta, cazul nu a venit încă.
Trunchiul însuși este bun. Trebuie remarcat faptul că Diesel Lexus LH 450D spre deosebire de benzină nu poate fi de opt luni. Doar două rânduri de locuri, și asta e. În cele din urmă, nu toată lumea are nevoie de cea de-a treia. Dar trunchiul este imens, volumul său este de aproximativ 700 de litri. Dacă închideți scaunele celui de-al doilea rând, vor exista mai mult de 1.200 de litri.

Multe spațiu, deși este mai important ca trunchiul să fie bine și grijuliu. Are o priză, deschiderea este largă și lucrurile de transport maritim vor fi confortabile. Platforma pliabilă rezistă încărcăturilor grele, nu este posibilă transportarea fără probleme. Tot ce aveți nevoie: semn de oprire de urgență, unele instrumente sunt scoase în jos. În compartimentul total de mărfuri, LX 450D este gândit. Este clar că mașina a fost planificată și ca o călătorie foarte bună la mașină.

Oportunități off-road Lexus LH 450 Diesel

În plus, LX 450D este, de asemenea, un SUV excelent. Este suficient să vă amintiți cu cine constă în rudenie. Baza designului este un cadru din oțel de înaltă rezistență, care este în mod constant actualizat. În versiunea actuală, este capabilă să reziste încărcături fantastice de răsucire. Distanța este de 225 mm, iar în plus există o suspensie pneumatică. Dacă îl ridicați la poziția superioară limită, se va dovedi că clearance-ul va ajunge la aproape 30 cm.

O magnitudine gravă și cu permeabilitatea geometrică a comenzii complete LX 450D. Suspensie față în față, partea din spate a podului continuu. Apropo, acest tip suspensie spate În clasa SUV-urilor premium astăzi practic nu apare. Lexus LH 450D în acest sens este excepția. Pe lângă și mare, există tot ce aveți nevoie pentru a conduce prin aproape orice complexitate. Nici măcar nu menționează setul fantastic sisteme electronice, încuietori și alte instrumente non-rutiere.

Salonul creează un sentiment de confort

Deja luând în salon, începeți să simțiți un sentiment de sine. În special uimit în scaun. Stați înalt, vă uitați departe. În jurul unei grăunte de butoane, întrerupătoare, becuri. Plăcut. Acest lucru este doar un punct ca reperele estetice pentru crearea unui interior de designeri japonezi LX 450D, au ales explicit din lumea birocrației clasice.

Estetica similară se naște în lumea oamenilor care forțe proprii, în propria lor dificultate, a făcut multă influență, bani, putere. Dar undeva pe nivelul subconștientului, ei simt că statutul lor nu este suficient de înregistrat, statutul lor nu este suficient de suficient. De aici există o dorință irepetabilă pentru atributele aristocratice. Pentru toate aceste finisaje din lemn, pielea, materialele luxoase.

Dacă renunți la culturalologie, atunci în salonul Lexus LH 450D totul este bine. Oglinzile sunt uriașe, în ciuda dimensiunilor colosale, revizuirea este ignorantă. Motorul pornește butonul. Primul lucru este de a atrage atenția, este o umplere electronică. Mai precis, sistemul de divertisment. Nu observați că afișajul de 12 inch este pur și simplu imposibil. Dimensiunea, desigur, este importantă, dar nu numai una. Și aici, în primul rând, grafică frumoasă și, în al doilea rând, interfața este gândită în așa fel încât zona uriașă a ecranului este folosită foarte rațional. O parte din ea poate fi lăsată sub navigație, parte pentru alte nevoi. Ecranul LX 450D este convenabil și plăcut de utilizat. Este important.

Desigur, există un conector USB, există o priză de 220 volți în portbagaj, în general, comanda completă. Dar fără să se întrebe nu a costat. ÎN masina lexus. Acesta este un joystick, care este un sistem de control. Deși din anumite motive japonezii sunt foarte plăcute, dar acest sistem este capabil să strică totul în lume, inclusiv plăcerea de la o întâlnire cu frumosul monitoare. Lovirea butonului drept este fructul antrenamentelor lungi, dureroase și grele.

Dinamica mișcării

Înainte de viteza de 100 km / h LH 450D accelerează 8,6 secunde. Apăsând pedala "la podea", obțineți imediat o luptă, accelerația inteligentă. Nu lăsați cel mai rapid în lume, dar, la urma urmei, masa mașinii este de aproximativ trei tone. O plăcere cu adevărat mare de a călări Lexus LH 450D, numită "în înțelegere". Aceasta este atunci când acceleratorul este împins cu o treime sau jumătate. Apoi, există o dinamică și a simțit că posibilitățile motorului sunt nelimitate. Cum - în nici un fel de cuplu 650 de metri Newton.

Pe de altă parte, nu este necesar să uităm că LX 450D este un sacrificiu și nu prin nume, ci de fapt, potrivit designului. Mașină cu pandantive imense de accident vascular cerebral. Prin urmare, chiar stabilizatori deconectați stabilitate transversalăToate acestea nu schimbă faptul că mașina se rostogolește. Deoarece centrul de greutate este ridicat, iar în plus există încă o serie de motive.

Un alt punct este frânarea. Dacă mori, și apoi apăsați frâna, atunci ceasul va fi foarte puternic. Dacă trebuie să reflectați cel mai bine, atunci sentimentul este că acum LX 450D se va ridica la grila radiatorului.

Și ce în schimb? În schimb, obținem câteva nuanțe nealinante pentru Rusia. În primul rând, când mergeți la LX 450D, aveți absolut indiferent de ce acoperire de calitate este în fața dvs. Mașina este convinsă de confortabilă, ea înghiți totul în lume și, în general, plimbări într-un drum rău ca normal. Alții, chiar și crochii de suv premium sunt rareori capabili de asemenea. Nu din întâmplare despre revizuirile de proprietate LEXUS Diesel nou LH 450, în cea mai mare parte pozitivă.

A doua demnitate este continuarea primului. Spune, înăuntru drum noroios Puteți, după cum spun șoferii, se toarnă. Nu mergeți, nu vă plimbați, nu vă mișcați cu atenție, ci doar puneți presiune asupra gazului și mergeți. Pentru că LX 450D pentru acest lucru și creat.

Dintre lucrurile interesante există un sistem numit Climat Concierge. Care este sensul ei? Dacă în timpul iernii cineva deschide ușa, atunci frigul de ardere va începe să pătrundă. Acest lucru va veni la ajutorul Conciergei climatice, care asigură ridicarea aerului cald exact acolo unde este în prezent rece. Acest lucru se face pentru a restabili climatul confortabil comun în cabină cât mai repede posibil.

Pachete și prețuri Lexus LH 450D

Mașina de benzină accelerează la 100 km / h aproximativ o clipă mai rapidă, iar echipamentul de bază al unei astfel de versiuni este mai scump pe milion de ruble. Apropo, despre milioane. LX 450D nu este faptul că nu există concurenți direcți, dar există cu siguranță nu există analogi direcți, deși drumurile transversale reprezentative din lume sunt suficiente. Dacă vorbim despre bani, atunci totul este cunoscut în comparație. Deoarece prețul cel mai de bază al diesel Lexus LH 450D 5,4 milioane de ruble. Există o mulțime sau puțin? Mercedes-Benz GLS, din nou, în cea mai accesibilă versiune, chiar mai ieftină decât 5,3 milioane de ruble. Acestea sunt doar prețurile pentru opțiunile germanilor sunt astfel încât înfășurarea este bună și mașina poate deveni mai scumpă decât aproape de două ori. Range Rover este doar mai scump, există un cost minim de 6,3 milioane de ruble. Adică prețurile Range Rover încep pe marca pe care sunt deja finalizate prețurile pentru Diesel LX 450D.

Pe de altă parte, există SUV-uri premium care sunt semnificativ mai ieftine. Să presupunem că puteți cumpăra Infiniti Q80, cu tot designul său controversat, pentru 4,7 milioane de ruble. Într-un cuvânt, despre Lexus LH 450D nu se poate spune că acest lucru este accesibil, în ceea ce privește standardele de clasă, în special ieftină mașină. Deloc. O altă întrebare este că încă nu vă puteți aminti că acest lucru este Lexus - o rudă directă a faimosului TOYOTA LAND. Cruiser 200, a cărui glorie se numără mult pentru imaginea LX 450D și are un efect pozitiv asupra dinamicii vânzărilor.

Trăim într-o epocă de unificare, când multe mașini, inclusiv de la diferite mărciConstruit pe o singură fundație, pe o platformă comună. Acestea sunt doar câteva modele care suferă din cauza acestei asemănări mai mult decât altele. Lexus LX include astfel de necompaniști, deoarece întrebarea "Ce este Lexus LX?" Cel mai frecvent răspuns sună astfel: "Acesta este al 200-lea Kruzak, numai Lexus".
Designeri brand japonez Lexus a făcut tot ce este posibil, astfel încât, dacă nu distrugeți această conexiune, ea va slăbi cu ușurință. Deoarece, de fapt, actualul LX nu are locuri de caroserie comune cu creditorul actual. Deși, pe de altă parte, ce să încerci? În cele din urmă, Kruzak este o legendă, una dintre cele mai bune SUV-uri seriale moderne, dar și LX 450D este bun.

Caracteristicile tehnice ale centralei electrice LX 450D

• Tipul motorului: Diesel, în formă de V
• Volumul de lucru: 4,5 litri
• Numărul de cilindri și supape pentru Cylindrd: 8/4
• Consumul de combustibil: injecție directă
• Pregătirea: Double Turbo
• Putere: 272 CP (3600 rpm)
• Cuplu: 650 n ∙ m (în intervalul 1600 - 2800 rpm)
• Consumul de combustibil mediu: 9,5 l / 100 km
• Volumul trunchiului: 700 l
• Lungime: 5065 mm
• Lățime: 1980 mm
• Înălțime: 1910 mm

La sfârșitul lunii august anul trecut, am văzut lumea sUV-ul actualizat. LX 450D, care are diferențe cardinale față de modelele anterioare. Mulți autovehicule așteaptă cu nerăbdare noutatea, deoarece producătorul a anunțat anterior că această versiune ar avea specificații tehnice mai avansate, un exterior neobișnuit, iar salonul mașinii va oferi o mulțime de opțiuni utile pentru șofer și pasageri. După cum se cunosc deja, eliberarea de mașini se concentrează pe europeană și, în special, piața rusă. Dar pentru a prezenta un SUV pe teritoriul statului nostru, Lexus nu sa grăbit decât a provocat o agitație și mai mare în jurul noilor anunțate. În ciuda faptului că există deja multe recenzii ale acestui SUV în rețea, există încă nevoie de a lua în considerare în detaliu ceea ce este o mașină premium. În acest articol vom încerca să luăm în considerare în detaliu ceea ce sa schimbat exact în versiunea 2016, precum și ce caracteristici vor avea emblematicul. Samoa. caracteristica principală LX 450D este, desigur, prezența unui motor diesel, caracterizat printr-o putere care vă permite să călătoriți la viteze mari. În plus, în ciuda dimensiunii destul de mari a modelului actualizat, totul a fost făcut, astfel încât vehiculul este ușor de gestionat și de manevră pe drumurile urbane.

Exterior: Ce sa schimbat?

În ciuda faptului că, în Rusia, cererea de autoturisme din producătorul japonez nu este la fel de mare ca în majoritatea țărilor UE, Lexus continuă să facă pariuri suficient de mari asupra consumatorului nostru. Și nici un accident. Noutatea LX 450D a devenit populară înainte de începerea vânzărilor datorită faptului că producătorul la echipat motor dieselȘi în funcție de caracteristicile de performanță, mașina nu este inferioară recentului Toyota Land Cruiser 200 care a apărut. Dar nu sunt toate atusele unui SUV premium.

Accentul principal este o industrie auto japoneză făcută pe "Apetite de combustibil moderat" care vă permit să faceți consumul este într-adevăr minimal, dar, bineînțeles, în limitele posibile, având în vedere parametrii mașinii. În plus, este imposibil să nu rețineți actualizarea cardinală a aspectului modelului. Linii clare, grila radiator modificată cu un astfel de logo-ul de marcă recunoscut, optica modernă a capului și suplimentar lumini de alergare Vom atrage cu siguranță atenția oricărei persoane care cel puțin aruncă o privire la acest SUV. Exteriorul mașinii a fost finalizat temeinic, iar confirmarea acestui lucru este roțile masive (21 inch), un număr mare de părți cromate care dau strălucirea în jurul corpului, eleganța L-modei luminile din spate Și o mulțime de alții. Acum, SUV-ul a început să arate chiar mai brutal și mai solid. Nu este vorba de a aprecia acest lucru, deoarece o astfel de mașină vorbește imediat despre statutul și prosperitatea proprietarului său.

Pentru a dobândi emblematicul, aveți într-adevăr nevoie de o condiție întreagă, dar, în ceea ce privește caracteristicile tehnice, mașina își justifică pe deplin costul. Producătorul japonez ar trebui să aibă grijă în mod corespunzător de introducerea sistemelor moderne de securitate. În primul rând, merită remarcat designul superfoot al mașinii în sine. Este fiabil și dur, deoarece ar trebui să fie un SUV de nouă generație. În plus, cadrul a crescut semnificativ, iar pentru producerea majorității elementelor corpului, oțelul a fost utilizat cu un nivel ridicat de rezistență comparativ cu modelele din ultimii ani. Pe întreg perimetrul mașinii, au fost instalate camere mici, care pot oferi o imagine de ansamblu de la oricare dintre părți în timp real. Sistemul de securitate simplifică procesul de gestionare a vehiculului și sugerează șoferul cu privire la posibilele obstacole care sunt la prima vedere invizibile. Cabina are zece airbag-uri care pot proteja atât șoferul, cât și toți pasagerii chiar și cu o aterizare completă.

Salonul unui SUV actualizat

ÎN cele mai bune tradiții Producătorii de automobile japoneze, saloanele descoperite de mașină diferă nu numai de spiritul lor, ci și de confort. În acest sens, SUV-ul LX 2016 a depășit absolut toate așteptările. Primul lucru care se grăbește în ochi este probabil numit numit de o consolă centrală îmbunătățită. Vă permite să gestionați sistemele de navigație climă, multimedia, precum și de navigație auto. Mai ales pentru aceasta, are un afișaj destul de mare (12,3 inci) cu Jostik. Elementele importante rămase, cum ar fi, de exemplu, comutatoarele de moduri de transmisie și motor sunt localizate chiar la driver în spațiul intercrozite. De data aceasta producătorul a furnizat șase configurații diferite, precum și posibilitatea ajustării manuale. Informațiile care sunt interesate de șofer pot fi afișate nu numai pe ecran, ci și dacă se dorește, în parbrizul utilizând tehnologii moderne și afișarea proiectorului HUD.. Aceasta este o soluție fundamentală nouă care va asigura o conveniență maximă a șoferului. Pentru designul interior, a fost folosită piele naturală de înaltă calitate, care adaugă și mai multă eleganță și chic către interior. În plus, în interiorul mașinii puteți vedea o mulțime de inserții de lemn, care sunt perfect armonizate cu materialul principal.

În versiunea actualizată există un sistem audio puternic, permițând să vă bucurați de sunetul surround datorită nouăsprezece difuzoare. Imaginați-vă numai dezvoltatorii lexus Companii Ei au petrecut mai mult de 4000 de ore, pentru a-și îmbunătăți indicatorii în comparație cu versiunile anterioare. Având în vedere faptul că modelele din ultimii ani diferă un sistem de sunet bine dezvoltat, apoi în noutate pare să fie perfectă. Capacitatea cabinei - de la 5 la 8 locuri. La momentul cumpărării, trebuie luată în considerare o nuanță - al treilea rând, în ciuda luxului finisajului din piele, nu oferă condiții foarte confortabile pentru călătorie. Un om de mare creștere va fi închis în genunchi, dar trei persoane se pot potrivi bine pe această canapea de pasageri. Pentru a adăuga spațiu, puteți doar cu ajutorul unei unități electrice, care va muta scaunul rândului 2 (până la 9 cm). Dar al doilea rând va călători cu mare confort. Acest lucru este facilitat de astfel de caracteristici ca scaune încălzite, ventilație, abilitatea de a configura înclinația spatelui și nu numai. ÎN new Lexus. LX 450D a instalat așa-numitul concierge climat, care este un sistem "inteligent". Este necesar să se determine dacă este necesar să se includă scaune încălzite și când urmează volanul. În plus, revoluția reală a fost prima care ia în considerare prezența sau absența persoanelor din cabină. Dacă nu există pasageri, întreținerea celui de-al doilea rând nu este deservită.

Care sunt defectele din noul model?

În ciuda tuturor celor de mai sus, noua versiune a mașinii nu este atât de ideală, deoarece poate părea la prima vedere. Desigur, producătorul a încercat să ia în considerare defectele care au fost anterior în SUV-urile produse, dar totuși Lexus nu se poate compara cu mașinile astfel de companii, cum ar fi, de exemplu, Mercedes GL sau Range Rover. Motivul pentru aceasta este economiile producătorului japonez, care, deși nu era excesiv, dar încă vizibil și izbitoare aproape imediat.

• Combinația dintre piele și lemn a câștigat întotdeauna, dar plasticul în mod clar nu completează un astfel de tandem. Dacă ar fi fost numai în locuri inconspicuoase, cum ar fi partea inferioară a torpilului, de la șofer, dar pentru care experții au decis să o folosească pentru partea de sus a vârfului interior Uși. În plus, partea superioară a torpilului este, de asemenea, plastic, doar cu efectul firului firmware. Dacă comparați cu mașinile mai ieftine, cum ar fi Sedanul sportiv, un vizor peste panoul de opțiuni se angajează pe piele, pe care nu le puteți spune despre Diesel Lexus.
• Fără defecte, decorarea volanului nu a fost. Aceasta, așa cum am menționat deja, plăcută la atingere, dar designul său pleacă mult de dorit. O lovitură grosieră de fire albe se grăbește în ochi. Se pare că crearea designului acestui element a fost angajată într-un designer non-celebru și o persoană cu idee minimă de stil.
• Două fotolii din față, în conformitate cu șoferii care au cumpărat această mașină, nu sunt atât de confortabil cum am dori. Scaunele sunt aspre și practic lipsite de sprijin lateral. Sofa pentru pasageri nu este, de asemenea, complet rafinată. Este plat și, prin urmare, chiar și pe cele mai mici rânduri, o persoană va fi clona de la o parte la alta.
• Mănușă mică;

• O problemă semnificativă cu care șoferul și pasagerii pot fi confruntați este destul de problematică a ușilor. Închideți de la prima dată este practic imposibil, în virtutea unei mari greutăți a structurii. Acest lucru se aplică absolut tuturor ușilor, deci asigurați-vă că aducerea pasagerilor care nu sunt obișnuiți să călătorească adesea pe SUV-uri, veți urmări cum în zadar, ei încearcă să-l scoată pe ușa masivă și voluminoasă. În ceea ce privește mașina, beneficiile clasei, prețul căruia începe de la un semn de cinci milioane de ruble, o astfel de lipsă poate fi considerată fatală. Dar cele mai multe șaduri lipsa de apropiere în orice, chiar și configurare maximăoferite de producător.
• În ciuda faptului că SUV-ul se distinge prin ușurința de control și un interior foarte confortabil, dar numai până când mașina ia viteza de 100 de kilometri pe oră. Înainte ca acest indicator să nu fie depășit, niciun sunet nu va fi auzit în interiorul mașinii, dar cu o accelerație treptată, mașina începe să se leagă și să se agită, astfel încât pasagerii pot stinge calea.

SUV-ul major, care este ușor de gestionat

În ciuda faptului că modelul are suficiente dimensiuni mari, chiar și pentru un SUV, este suficient să o plimbați și să controlați vehiculul este surprinzător de ușor. Acest lucru este valabil atât pentru autostrăzile goale, cât și pentru străzile urbane datorită vizibilității excelente, pe care producătorul japonez sa îmbunătățit. A spune că este bună - nu este nimic de spus. Dacă încheiem pe baza recenziilor care au apărut deja în rețea, proprietarii acestei mașini se grăbesc să se asigure că vizibilitatea versiunii actualizate este absolută.

În plus, suspendarea merită o atenție deosebită. Gestionarea mașinii, nu puteți acorda atenție niciunei umflături, punerea poliției și off-road. Fiind în cabina mașinii, aflați despre neregulile cavității drumului este posibilă numai de vibrații nesemnificative care se îndepărtează de suspensie și roți masive. Dar, în orice caz, nu merită să luați în considerare acest dezavantaj în nici un fel, deoarece este mai mare caracteristica tuturor SUV-urilor și în special a celor echipate cu un pod continuu.

Pragul acestui vehicul poate fi numit frâne. Ei nu au fost doar îmbunătățite și au lucrat astfel încât șoferul să poată, dacă este necesar, posibilitatea de a lăsa o mașină aproape trei tone în câteva secunde. Bineînțeles, este posibil ca unitatea frânelor să fie ușor moale, dar luând în considerare cât de ușor și puternic încetinește Diesel Lexus LX, vă puteți închide ochii pe această nuanță. O unitate de testare arată că acest SUV este capabil să se deplaseze de pe un traseu plat chiar și pe cel mai problematic off-road. Dacă este necesar, există posibilitatea de a crește clearance-ul la sol (standard - 225 milimetri, atunci când este activat de modul off-road, organismul este capabil să ridice cu încă 70 de milimetri), precum și diferențial inter-roți, sistemul MTS este instalat, ceea ce determină cel mai mult parametri optimi, având în vedere tipul de suprafață a drumului.

Producătorul a considerat necesar pentru a stabili sistemul de control de crawlere, care oferă posibilitatea de a se târî pe drumurile distruse pe o transmisie în aval, precum și cu o varietate de viteză minimă fără participarea pedalelor de gaz. Se poate concluziona că noul LX este cea mai bună realizare a caracteristicilor modelelor din ultimii ani și evoluția Toyota, în ceea ce privește dezvoltarea controlului auto în condițiile off-road. Prin urmare, se poate spune că acest SUV impresionant este capabil de mult, iar șoferul, așezat la roată, fără nici o dificultate, va fi capabil să depășească aproape orice obstacole.

Specificații

În ciuda faptului că, în ceea ce privește interiorul și exteriorul, Lexus LX reînnoit nu este la fel ca un crucișător de teren "două sute", dar în specificații Sunt destul de multe în comun. Principala diferență este prezența elementelor pneumatice ale designului suspensiei, în loc de izvoarele anterioare. Datorită acestui fapt, este posibilă asigurarea unei bune manevrabilități, dar nu înlocuiesc costum de drumuri. Varing Acești indicatori este de 15 cm (cea mai mică poziție pentru a simplifica procesul de parcare), în momentul în care articularea obstacolului poate ajunge la aproape 60 cm. Această pauză este necesară pentru a nu pierde contactul cu suprafața de susținere. Apropo, nici unul dintre concurenții recent publicați al acestei mașini nu se poate lăuda cu astfel de indicatori înalți.

Mai ales pentru a se asigura că această demnitate nu sa transformat împotriva șoferului și nu a intervenit cu netezile de întoarcere, producătorul japonez a stabilit stabilizatorii de stabilitate transversală, care pot fi dezactivați dacă este necesar. Nu sa schimbat comparativ cu versiunile anilor trecuți și un cadru separat pe care sunt instalate toate elementele șasiului, o unitate de putere, precum și corpul. Aceasta a contribuit la alegerea unui motor cu opt cilindri, care a fost finalizat temeinic. Acum proprietarii Lexus LX 450D pot economisi cu adevărat pe combustibil, deoarece versiunea diesel are suficient apetituri destul de modeste. Dar ei ar putea fi chiar mai mici dacă versiunea a fost angajată de un "automat" modern, ajustat, care, de exemplu, Lexus Lx570 se mândrește. După cum arată unitatea de testare, consumul minim în condițiile urbane a fost la nivelul de 8,7 - 8,9 litri / 100 km. Desigur, este posibil numai atunci când nu există blocaje de trafic pe străzi, iar natura călătoriei șoferului este calmă și îngrijită. Ride standard cu volumul de muncă moderat de muncă, va necesita costul de 11-13 litri / 100 km de SUV.

Blocarea diferențelor inter-roți contribuie la mecanismele de frânare, care, prin comanda sistemului de control, a roților de crăpare.

Preț și configurare

SUV-ul Lexus LX 450D, cu excepția Basic, oferă mai multe configurații mai avansate, mai multe configurații îmbunătățite - Executive Executive I, precum și Executive II. Prima opțiune este echipată cu un afișaj LCD (12,3 inci) pe consola centrală și implică, de asemenea, prezența camerelor de anchetă compacte pe parcursul perimetrului mașinii. Versiunea executivă I în plus are un alt afișaj de proiecție care transferă informații direct pe parbriz. În plus, sistemul audio perfect va oferi mai multor difuzoare (19 difuzoare). Set de pachete de top este completat de sistem control automat o lumină îndepărtată, precum și sistemele de securitate ultra-axă. Costul configurației de bază începe cu 6.000.000 de ruble, iar maximum 6.260.000 de ruble.

Să ne însumăm

Făcând concluzii din toate cele de mai sus, se poate observa că actualizarea LX450D este un SUV complet nou, care este doar la distanță similar cu versiunile anterioare. O anumită similitudine este privită cu Land Cruiser 200 de la Toyota. Apropo, mulți specificatii tehniceCine a primit un SUV, au fost luate din dezvoltarea companiei unui concurent. Dar acest lucru, în nici un caz nu poate fi considerat un dezavantaj, deoarece, ca rezultat, mașina sa dovedit a fi cu adevărat puternică, elegantă și fiabilă. Pentru a determina ce fel de autovehicule din Lexus LX actualizat, este ușor. Până în prezent, este probabil una dintre cele mai mari și elegante SUV-uri de clasă premium. În plus, este fiabil și modern în specificațiile sale tehnice.

Principalul avantaj și cea mai gravă inovație pot fi numite motor dieselCare este excelent pentru SUV-ul unor astfel de dimensiuni. O atenție deosebită este în valoare de sistemul audio Mark Levinson instalat în salon. Este capabil să ofere un sunet de înaltă calitate și curat. Desigur, există multe deficiențe în cabină, cum ar fi elementele interioare de la cel mai înalt material plastic, o cutie de mănuși mici, scaune plate pentru pasageri și unele probleme cu slamurile ușilor. Dar de atunci sUV LEXUS. LX 450D se referă la clasa "Suite", nu este lipsită de avantaje - aspect spectaculos, salon elegant, design cadru corporal, permanent tracțiune integrală, sisteme îmbunătățite de securitate și navigație. Și aceasta nu este o listă completă, care vă permite să spuneți cu încredere că mașina merită banii. Desigur, prețul de pornire este de 600.000 de ruble pentru set de bază complet - Acest lucru nu este suficient, dar caracteristicile versiunii actualizate sunt capabile să ofere un confort maxim și confort de mișcare.

Parametru	LX 450D 4.5 272 CP
Motor
Tipul motorului.	Motorină
Frumos	da
Numărul de cilindri	8
Cilindri de localizare	În formă de V.
Tipul de injectare	direct
Numărul de supape pe cilindru	4
Volum, cub. cm.	4461
Power, HP. (la rpm)	272 (3600)
Cuplu, n * m (la rpm)	650 (1600-2800)
Transmisie
Unitate de acționare	permanent complet
Transmisie	6Acp.
Suspensie
Tipul suspensiei frontale	independent pe pârghiile transversale duble
Tipul suspensiei spate	pârghie dependentă
Sistem de franare
Frâne frontale	discul ventilat.
Frâne spate	discul ventilat.
Direcție
Tipul de amplificator	hidraulic
Anvelope și discuri
Dimensiunea anvelopei	285/60 R18.
Combustibil
Tipul de combustibil	motorină
Volumul rezervorului, l	93
Consum de combustibil
Ciclu mixt, l / 100 km	9.5
dimensiuni
număr de locuri	5
Lungime, mm.	5065
Lățime, mm.	1980
Înălțime, mm.	1910
Baza de roți, mm	2850
Loviți roțile din față, mm	1640
Puneți roțile din spate, mm	1635
Volumul trunchiului min. / Max., L	701/1276
Clearance-ul rutier (clearance-ul), mm	225
Greutate
Curly, kg.	2585-2915
Plin, kg.	3350
Caracteristici dinamice
Viteza maximă, km / h	210
Overclocking timp de până la 100 km / h, cu	8.6

Revizuirea actualizării Lexus LX 450D cu motor diesel Updated: 5 august 2017 de autor: dIMAJP.