specificatii bmw m3. Revizuire BMW M3, specificații, configurații și motoare. Scaune sport M

BMW-urile M-ki încărcate sunt destul de faimoase în întreaga lume, dar una dintre legendele BMW M3 E46 necesită o revizuire separată. Aceasta nu este doar o mașină sport, ci o întreagă poveste, să luăm în considerare mai detaliat caracteristicile și parametrii acesteia.

În această perioadă, au fost lansate mai multe modificări și variante ale mașinii. În ceea ce privește forma caroseriei, BMW M3 E46 este disponibil ca coupe și cabriolet, alte opțiuni fiind excluse. Pentru a înțelege de ce este capabilă această fiară, vom lua în considerare în detaliu configurația, caracteristicile și parametrii lui M3 E46.

Exteriorul legendei BMW M3 E46

BMW M3 E46 încărcat arată mai agresiv decât cele trei obișnuite. Partea din față se distinge printr-o capotă diferită, prizele de aer ale grilei față sunt mai mici. Liniile curbe nu se extind de la grila superioară a lui BMW M3 E46, ci de la bara de protecție în sine, astfel, privind atent, puteți vedea unde sunt primele diferențe. Capota unui astfel de M-ki și-a schimbat și forma, imediat în spatele emblemei clasice a companiei, a apărut o parte convexă, caracteristică doar pentru seria M. O astfel de parte convexă a capotei este realizată pentru a găzdui o galerie mare de admisie sub capotă.

Cel mai rar este BMW M3 E46 GTR, conceput special pentru Canalul Mânecii. Pentru sezonul de curse, producătorul a produs doar 16 dintre aceste mașini, iar la final au fost produse încă 10 astfel de mașini, în special pentru șosea. O trăsătură caracteristică a acestei variante a BMW M3 E46 este prezența branhiilor (găuri suplimentare pentru ventilația motorului), precum și prezența unui spoiler din fabrică în spate.

Partea laterală, tipică doar pentru BMW M3 E46, prima este mai expresivă și mai extinsă arcuri de roată, chiar în spatele arcadelor era o gaură pentru o aerodinamică mai bună, iar pe ea a fost plasată prima plăcuță cu inscripția M3. De la arcul din față până la optica din spate, BMW M3 E46 este împărțit într-o secțiune superioară și una inferioară. O altă diferență o reprezintă oglinzile laterale mai mici față de dotarea standard, care are altele mult mai mari.

După cum am menționat deja, după tip Caroserii BMW M3 E46 este disponibil doar într-o versiune cu două uși. Toată lungimea coupe-ului încărcat este subliniată prin mulare, de la arcurile din față până la spate, tocmai la această distanță sunt instalate barele de protecție. În partea din față a mulajei, pe aripa din fata a plasat un repetor de îndoire, care este, de asemenea, instalat numai pe M3.

În ceea ce privește dimensiunile, un BMW M3 E46 încărcat va depinde de configurație și tip de caroserie. Acestea pot fi împărțite în model coupe, decapotabil și exclusiv CSL. Luați în considerare mai întâi Dimensiuni BMW M3 E46 Coupe.

• lungime compartiment - 4492 mm;
• latime - 1780 mm;
• M3 E46 Coupe înălțime - 1372 mm;
• spațiu liber - 110 mm;
• ampatament - 2731 mm.

• lungime convertibilă - 4488 mm;
• lățimea este - 1757 mm;
• înălțimea este mai mică decât în ​​compartiment - 1370 mm;
• ampatament decapotabil - 2725 mm;
• garda la sol - 110 mm.

• E46 CSL lungime - 4492 mm;
• lățimea vehiculului - 1780 mm;
• Înălțimea CSL - 1365 mm;
• ampatament - 2729 mm;
• garda la sol M3 E46 CSL - 110 mm.

În ceea ce privește culoarea, corpul lui BM M3 E46 este vopsit într-un număr mare de nuanțe, dar cele mai comune sunt:

1. argint;
2. negru;
3. Albastru marin;
4. albastru;
5. gri inchis;
6. galben;
7. Roșu;
8. Alba ca Zapada.

La prima vedere, un BMW M3 E46 încărcat poate fi confundat cu cei trei de obicei, dar cei care știu ce este seria M vor spune fără echivoc că este mașini diferite, atat exterior cat si sub capota.

Interior BMW M3 E46

În partea de sus a panoului frontal sunt două canale de aer, sub ele, în funcție de configurație, poate exista un panou de sistem audio cu afișaj, sau un sistem audio convențional. În majoritatea configurațiilor BMW M3 E46, un panou de control al climatizării este amplasat sub sistemul audio, dar este posibil ca panoul de aer condiționat să fie amplasat (un exemplu în acest sens a fost model BMW M3 E46 CSL). Un mic set de butoane pentru controlul scaunelor încălzite, a încuietorilor ușilor și a altor funcții se află foarte în apropiere.

Chiar mai jos, în spatele panoului, se află o scrumieră și o brichetă, în apropiere este amplasată o manetă de schimbare a vitezei, conform configurației BMW M3 E46, cutia de viteze poate fi robotică sau mecanică. Pe pârghia în sine, indiferent de tipul cutiei de viteze, va exista un marcaj pentru seria M sub forma literei M. În dreapta și în stânga manetei sunt patru butoane de control al geamurilor electrice. În ciuda faptului că toate BMW M3 E46 sunt cu două uși, sticlă este prevăzută pentru al doilea rând, iar pentru ei, așa cum ar trebui, butoanele geamurilor electrice.

Volanul BMW M3 E46 nu diferă foarte mult de modelul standard, pe lângă inscripția caracteristică din seria M de pe partea de jos a celei de-a treia spițe. Pe două spițe laterale erau amplasate butoane pentru controlul comunicațiilor mobile, controlul vitezei de croazieră și un sistem audio. În spatele volanului, există butoane pentru comutarea semnalelor de direcție, controlul ștergătoarelor și alte funcții ale BMW M3 E46. În stânga volanului a fost amplasat un panou de control standard pentru lumini și faruri de ceață. Este de remarcat faptul că pentru BMW M3 E46 decapotabil din 2001, la volan au fost instalate padele pentru schimbarea vitezelor.

Piele de înaltă calitate sau piele de căprioară (pentru echipamentele CSL) a fost folosită ca material pentru tapițeria interioară a BMW M3 E46. Interiorul este foarte divers în culori, depinde mult de gustul și dorințele cumpărătorului din acele vremuri. Cel mai adesea puteți găsi un interior din piele în culori:

• negru;
• bej;
• gri;
• galben;
• Albastru marin;
• Portocale.

Concluzia despre interiorul BMW M3 E46 este că, în comparație cu cele trei obișnuite, nu există diferențe speciale, cu excepția inscripțiilor care indică faptul că modelul aparține seriei M și scaunelor sport din față.

Specificații BMW M3 E46

Sub capota unui BMW M3 E46 încărcat este instalat un cu șase cilindri motor aspirat natural... Această unitate a fost recunoscută ca cel mai bun motor volumul său timp de 5 ani, din 2001 până în 2006, deși a apărut pentru prima dată în 2000. Volumul unui astfel de motor BMW M3 E46 este de 3,2 litri. Pentru coupe și decapotabil, puterea acestei unități este de 343 CP, cu un cuplu maxim de 365 Nm. Nivelul de echipare CSL, datorită greutății sale reduse, poate produce 360 ​​CP. si un cuplu maxim de 370 Nm.

În toate variantele BMW M3 E46 Motor în formă de L este situat longitudinal, iar tracțiunea este transmisă roților din spate. Nu a fost furnizată și nu a fost produsă o versiune cu tracțiune integrală. Pereche cu motor BMW M3 E46 vine cu manual cu șase trepte sau transmisie automată Angrenaj.

BMW M3 E46 decapotabil cu transmisie manuală va consuma 17,9 litri la sută în oraș, 8,8 litri în afara orașului, iar ciclul combinat va trage 12,1 litri. Viteza maximă este în continuare aceeași - 250 km/h, accelerația până la prima sută va dura 5,5 secunde.

De îndată ce apăsați pedala de accelerație, BMW M3 E46 mușcă de asfalt și decolează cât mai repede, conform indicatoarelor tehnice, mașina duce viteza maximă până la eșec și doar limitatorul electronic nu permite punerea săgeții la nota maximă. Meșterii ocolesc limitatorul în diferite moduri, iar apoi viteza maximă crește la 280 - 300 km/h.

Echipamentul unic al BMW M3 E46 GTR este considerat cel mai rar. Lansată pentru prima dată în februarie 2001, mașina este propulsată de un motor V8 de 4 litri. Puterea unei astfel de unități este de 380 CP. la 7000 rpm de cuplu. Motorul este asociat cu un motor cu șase trepte cutie de viteze manuala, cu un ambreiaj sport special cu dublu disc și un diferențial M care poate modifica gradul de blocare.

Tot din caracteristicile tehnice, unicul BMW M3 E46 GTR a dobândit un șasiu rigid. Pe lângă toate acestea, această mașină a fost semnificativ subestimată pentru a îmbunătăți aerodinamica și o mai bună forță aerodinamică.

Aceste caracteristici tehnice sunt cele care subliniază și disting BMW M3 E46 de alte mașini BMW Seria 3 din caroseria E46. Mulți fani BMW pot spune că acest coupe încărcat, deși în ani de zile, nu este cu nimic inferior mașinilor moderne similare din clasa sa în ceea ce privește indicatorii tehnici.

Sisteme de securitate BMW M3 E46

BMW M3 E46 vine standard cu DSC Dynamic Control și EDFC Engine Control. Pentru pasagerul din față și șofer, există două airbag-uri în față și două laterale, există și centuri de siguranță pentru pasagerii din față și din spate. Se zvonește că o cameră retrovizoare a fost instalată pe niveluri de echipare cu afișaj, dar nu există date de încredere de la producător.

BMW M3 E46 pret si dotare

În ceea ce privește configurația, de cele mai multe ori există și coupe-uri BMW M3 E46, dar și decapotabile, mult mai rar poți găsi și alte modificări. Statisticile BMW arată că pe toată perioada 10 mașini rutiere versiune speciala BMW M3 E46 GTR, prețul unui astfel de GTR era de 250.000 de euro la acea vreme. Versiunea simplă a CSL a fost lansată într-un tiraj de 1400 de exemplare. Astăzi puteți cumpăra un BMW M3 E46 folosit în Rusia la un preț de 2.500.000 până la 3.000.000 de ruble.

Până în prezent, BMW M3 E46 este considerat unul dintre cele mai bune și mai de succes modele dintre mașinile din Seria 3. Combinația dintre caroserie și caracteristicile tehnice a demonstrat performanțe aerodinamice excelente și capacități de viteză. Proprietarii unui astfel de BMW M3 E46 spun că mașina merită banii solicitați.

Revizuire video și istoria creării BMW M3 E46:

Noul BMW M3 a debutat la Salonul Auto Internațional de la Detroit din 2014. Nu va fi dificil să distingem noul produs de versiunea standard a sedanului, are faruri elegante alungite, cu optică cu lentile și lumini de zi cu LED. lumini de mersîn stilul corporativ al BMW. Un alt semn distinctiv al producătorului auto bavarez este grila radiatorului din două piese cu nervuri mari orientate vertical, la acest model sunt din plastic negru, deasupra căruia se vede plăcuța de identificare M. Bara de protecție față arată foarte agresiv, are dimensiuni mari. prize de aer de relief acoperite cu o plasă cu fagure din plastic negru similar cu detaliile mașină de curse sau un avion de luptă cu reacție. Silueta mașinii arată rapidă și dinamică datorită nervurilor în relief de pe laterale și capotă, precum și roților cu o rază de optsprezece inci și kit-ului de caroserie M. Pentru a rezuma, aspectul sedanului s-a dovedit a fi foarte reușit, pe de o parte, toate aceste elemente vorbesc deschis despre natura agresivă a noului produs, dar, pe de altă parte, liniile netede ale caroseriei și căptușeala cromată fac BMW-ul M3 elegant și discret. Noutatea va aduna priviri asupra ei însăși, dar cu siguranță nu va fi o criză în ochi.

Dimensiuni BMW M3

BMW M3 este un sedan sport clasa D, se deosebește de modificarea standard prin utilizarea largă a materialelor ușoare și rezistente, deoarece capota, portbagajul și ușile sunt din aluminiu, iar acoperișul este în general din carbon. În plus, noile articole au lărgit pista și au redus garda la sol. Aceste modificări au scopul de a îmbunătăți manevrabilitatea vehiculului și de a-l face mai puțin predispus la răsturnare.

În general, în general Dimensiuni BMW M3 sunt: ​​lungimea 4671 mm, lățimea 1877 mm, înălțimea 1430 mm și valoarea curatenie totala va fi de 120 mm. O gardă la sol atât de mică este perfectă pentru asfaltul neted al unei piste de curse sau al autostrăzii germane, dar dacă șoferul BMW M3 decide să traverseze întinderile vaste, ar trebui să aibă grijă să nu deterioreze caroseria și componentele prețioase ale mașină.

În ciuda faptului că BMW M3 este o mașină sport, există destul de portbagaj încăpător, cu spătarul celui de-al doilea rând de scaune ridicat, vei avea la dispoziție 480 de litri de spațiu liber, aceasta este o cifră destul de impresionantă, poți lua oricând cu tine tot ce ai nevoie oriunde te duci.

Motorul și transmisia BMW M3

BMW M3 este echipat cu un singur motor, deși nu există alegere ca atare, aici ar fi nepotrivit. Acest grup motopropulsor este o operă de artă a inginerilor bavarezi care va elibera pe deplin caracterul și potențialul sportiv al acestui vehicul remarcabil.

Motorul BMW M3 este un șase cilindri cu aspirație naturală, cu un volum de 2979 cmc. Datorită celor două turbocompresoare, sedanul dezvoltă o putere cu adevărat uluitoare, și anume 431 de cai putere și 550 Nm de cuplu pe o gamă largă: de la 1850 la 5500 de rotații ale arborelui cotit pe minut. Un raft atât de larg de cuplu face caracterul mașinii viu, iar răspunsul la pedala de accelerație este receptiv. O turmă solidă de cai sub capota sedanului îi permite să tragă până la o viteză de o sută de kilometri pe oră în 4,3 secunde, iar viteza maximă, la rândul ei, va fi de 250 de kilometri pe oră, limitată de electronică. Opțional, se propune cumpărarea unui pachet de opțiuni care împinge această bară cu încă 30 de kilometri pe oră.

În ciuda puterii sale solide și a performanțelor dinamice remarcabile, mașina nu te va face să trăiești la o benzinărie. consum BMW M3 va produce 12 litri de benzină la suta de kilometri în oraș, 6,9 litri în timpul unei călătorii relaxate pe autostradă și 8,8 litri de combustibil la suta în ciclul combinat de conducere.

Echipamente

BMW M3 are o umplutură tehnică bogată, în interior vei găsi multe dispozitive utileși sisteme ingenioase concepute pentru a vă face călătoria confortabilă, interesantă și, cel mai important, sigură. Așadar, sedanul este echipat cu: șase airbag-uri, senzori de parcare standard, o cameră de retrovizoare, control climatic, frâne carbon-ceramice, accesorii de putere maximă, scaune încălzite, oglinzi și sticlă, faruri adaptive, un sistem de control al punctului mort, interior din piele. , clasa de sistem audio premium și chiar un sistem automat de parcare.

Rezultat

BMW M3 tine pasul cu vremurile, are un design agresiv, dar in acelasi timp elegant, care iti subliniaza perfect caracterul si statutul in societate. Asigurați-vă că o astfel de mașină nu se va îmbina cu traficul gri de zi cu zi și nu se va pierde în parcarea unui centru comercial mare. Salonul este un regat al confortului, al materialelor de finisare de înaltă calitate și un triumf al ergonomiei. În ciuda caracterului sportiv al mașinii, chiar și o călătorie lungă nu vă va oferi cel mai mic disconfort, ci toate elementele necesare vor fi mereu la îndemână, controlul lor va arăta un caracter intuitiv și șlefuit. În interior veți găsi o mulțime de dispozitive utile și inovații tehnice menite să ușureze utilizarea mașinii și să nu vă lase să vă plictisiți pe drum. Producătorul bavarez este foarte conștient de faptul că o mașină nu este o jucărie high-tech, motiv pentru care sub capota sedanului se află un motor puternic și progresiv, care este chintesența tehnologiei moderne, mulți ani de experiență în domeniul construcția motoarelor și calitatea tradițională germană. BMW M3 vă va servi pe kilometri lungi și vă va oferi o experiență de condus de neuitat.

Video

Specificații BMW M3

sedan 4 usi

Masina medie

• latime 1 877 mm
• lungime 4 671 mm
• inaltime 1 430 mm
• spațiu liber 1610 mm
• locuri 5

Generații

Test drive BMW M3

Prin proiectare lexus nou IS, designerii japonezi și-au propus obiectivul de a construi cea mai mare mașină de șofer din clasă. Aceasta înseamnă că nu poate fi evitată comparația cu BMW Seria 3.

17 0

Ultima generație Supercarul bavarez a dobândit o altă modificare. După ce a pierdut acoperișul armat cu fibră de carbon, „M3” a primit un capota decapotabil mult mai interesant, ceea ce vă permite să aveți, de fapt, două mașini sub același certificat de înmatriculare. La urma urmei, acoperișul retractabil din oțel poate transforma rapid- mutarea coupe-ului într-o decapotabilă elegantă în doar 22 de secunde. La această caracteristică extraordinară se adaugă o cutie de viteze robotică complet nouă.

4 0

Cursa către lider (M3 Nordschleife) Test Drive

În timp ce unii se implică în marele motorsport, stând în fața televizorului sau pe tribuna de spectatori a autodromului, alții se străduiesc să se familiarizeze personal cu lumea curselor. Din fericire, există o astfel de oportunitate. Și nu oriunde, ci pe legendarul Nürburgring, cu ajutorul profesioniștilor de top, foști și actuali campioni ai diferitelor serii internaționale de instructori de la BMW Driving Experience. Corespondentul Klaxon a fost instruit la această școală ..

Când a fost? Pare destul de recent. Voietul aspru, furios al celor „șase” forțat, umplând tot spațiul din interiorul și din exteriorul mașinii. Vibrații perceptibile pe maneta de viteze. O cutremur al naibii când discurile de ambreiaj aplatizează fluxul de cuplu către roțile motoare din spate. Răspuns instantaneu, dur al direcției. Și deplină conștientizare că această mașină nu este capabilă de niciun compromis. Acesta este „M3”. Punct. ... Cu toate acestea, acesta este deja trecutul. Următoarea generație de supercar bavarez este cu adevărat revoluționară. Totul este nou aici - caroserie, motor, electronică. Poate că această mașină nu ar fi trebuit să se mai numească „M3”? ...

Toate stirile

știri

BMW dezvăluie puternicul M340i xDrive Touring break

Există o credință atât de populară că un BMW adevărat, așa cum susțin mulți fani ai mărcii, începe cu șase cilindri. Se pare că până acum „vagonul break de trei ruble” nu putea fi numit un BMW adevărat, deoarece mașina era vândută exclusiv cu benzină și motorină turbo „fours” 28 octombrie 2019 0

Despre serial

BMW M3 este o serie de versiuni sport ale BMW Seria 3. Modelele M3 se bazează pe caroseriile E30, E36, E46, E90 / E92 / E93 și F80. Spre deosebire de „a treia serie” standard, versiunea sport a lui M a primit caracteristici tehnice îmbunătățite: o suspensie sport, centrale puternice. În exterior, astfel de mașini se disting printr-un kit de caroserie agresiv și aerodinamic și un stil general sportiv atât al interiorului, cât și al exteriorului.

BMW M3 este produs din 1986. Producția de modele M din seria 3 s-a întins pe 5 generații de mașini.

Seria M3 a fost produsă în 5 generații:

• Prima generație a fost produsă pe baza caroseriei E30 din 1986 până în 1991. Mașina a fost prezentată oficial ca parte a Salonului Auto de la Frankfurt în 1985, iar un an mai târziu mașina a intrat în producția de masă. Modelul era destinat participării la curse și era un concurent al sedanului Mercedes-Benz 190 E2.5-16. Mașina a primit o geometrie modificată a suspensiei, diferite amortizoare și arcuri, un kit de caroserie aerodinamică și aripi largi. Mașina a devenit mai ușoară, a primit o unitate de putere puternică, care a permis modelului să demonstreze o dinamică uimitoare: modelul putea accelera la „sute” în 6,7 secunde, iar caracteristicile de rulare și putere au indicat fără ambiguitate componenta sport a BMW M3 în E30. corp. În 1987, mașina a fost supusă unui reystaling, în urma căreia, mașina a primit amortizoare cu un sistem de rezistență reglabil, în 1989 modelul a achiziționat și o centrală modernizată cu putere sporită. În doar 5 ani de producție, au fost produse 16202 de exemplare ale modelelor de prima generație ale seriei BMW M3.
• Modelul celei de-a doua generații din spatele lui E36 a fost lansat în 1992. Această generație, spre deosebire de BMW M3 E30, s-a remarcat prin prezența unei cabine de confort sporit. Cu privire la modificări externe apoi a fost reproiectat designul oglinzilor, barelor de protecție și pragurilor. Mașina a primit o altă centrală electrică și câteva componente ale șasiului. La 2 ani de la începerea producției, în 1994, mașina a fost vândută și în caroserie sedan și decapotabilă. Modele din a doua generație au fost produse și timp de 5 ani, iar pe toată perioada volumul de mașini produse a fost de 71.242 de mașini.
• Modelele de a treia generație au fost produse în spatele lui E46 din 2000 până în 2006. Lansarea celei de-a treia generații a fost efectuată la Regensburg, modelele noii generații a versiunii sport a BMW M3, diferă de mașina din seria a treia cu pasaje de roți lărgite, o bară de protecție sport față, o nouă unitate de putere puternică și elementele sport ale șasiului mașinii. În 2001, la un an după ce generația a intrat în producția de serie, alegerea caroserii a fost extinsă: BMW M3 E46 decapotabil a devenit disponibil pentru cumpărare. În 2003, a fost creat un model ușor, cu panouri de caroserie din fibră de carbon și putere crescută a motorului. De asemenea, anul acesta a fost lansată o modificare de curse sportive a mașinii cu o centrală puternică. Numărul total de mașini BMW M3 E46 produse în decurs de 6 ani a ajuns la numărul de 85744 de exemplare.
• Din 2007 până în 2013 au fost produse modele BMW M3, aparținând celei de-a 4-a generații a seriei. În ceea ce privește gama de caroserie, pasionații de mașini au putut cumpăra sedan, coupe, coupe-cabrio cu plafon rabatabil rigid. Mașina a primit o centrală nouă, puternică și o transmisie diferită, precum și elementele corespunzătoare ale șasiului. Spre deosebire de modelele din seria a treia obișnuită, mașinile au primit un sistem de suspensie modificat, un diferențial cu alunecare limitată, o capotă din aluminiu și un acoperiș din plastic (în această versiune au fost produse doar coupe-uri de generația a 4-a). BMW M3 4 generații au primit un front complet reproiectat. În 2009, într-o ediție limitată de 350 de unități, a fost lansată o mașină sport, mai ușoară și mai puternică din a 4-a generație: BMW M3 GTS. Pentru 5 ani de producție, BMW M3 4 generația 0 a fost produs în valoare de 66.000 de exemplare.
• A 5-a generație BMW M3 a început producția în 2014 în caroseria F. Mașina a primit o caroserie mai ușoară în comparație cu „a treia serie” obișnuită și un sistem de suspensie mai rigid. Mașina a început să fie echipată cu o unitate de putere puternică, elemente îmbunătățite ale șasiului mașinii. În 2016, livrările modelului în Rusia au fost întrerupte.

BMW m3 E46 GTR a fost prezentat în jocul de calculator Need For Speed ​​​​Most Wanted în 2005, acesta a popularizat din nou nu numai un anumit model de mașină, ci și produsele producătorului auto din Munchen în ansamblu.

În funcție de generația mașinii și de modificarea acesteia, BMW m3 a fost echipat cu următoarele centrale electrice:

1. Unitate de putere pe benzină cu un volum de lucru de 2,3 până la 2,5 litri și o capacitate de 195 până la 220 CP. în diferiți ani de producție a fost instalat pe prima generație de mașini M3.
2. Unitate de putere pe benzină cu un volum de lucru de 3 litri și o capacitate de 286 până la 295 CP. a fost disponibil în echiparea mașinilor BMW M3 din a doua generație;
3. Modelele BMW M3 din a treia generație au fost echipate cu motoare de 3,2 litri și o capacitate de 360 ​​de cai putere;
4. Mașinile din a patra generație a seriei sport BMW M3 au primit motoare cu un volum de lucru de 3,2 până la 4 litri și o capacitate de 420 până la 450 de „cai”, respectiv;
5. BMW M3 F30 a primit o centrală de trei litri cu 431 CP.

În procesul de producere a unei mașini, în diferiți ani, au apărut loturi limitate de mașini cu motoare super-puternice și părți ale șasiului mașinii corespunzătoare motoarelor.

Interior

În ceea ce privește spațiul interior al modelului, volanul multifuncțional voluminos, dolofan, cu trei spițe, praguri din aluminiu și o platformă pentru picioarele de odihnă sugerează caracterul sportiv al mașinii. Scaunele sunt joase, confortabile și au sistem de sprijin lateral.

In ceea ce priveste materialele de design interior, acestea folosesc aluminiu, lemn, plastic moale si placut la atingere si piele naturala. Tabloul de bord este situat direct în spatele volanului, pe consola centrală găsiți o tabletă cu sistem multimedia și orificii de admisie a aerului. Mai jos sunt comenzile pentru sistemul audio și climatizarea

Atenţie! Interiorul mașinii este destul de confortabil: asamblare de înaltă calitate a panourilor interioare, izolare fonică excelentă, materiale de înaltă calitate care sunt plăcute la atingere: în plus, în configurația inițială. Dispunerea ergonomică optimă a instrumentelor și dispozitivelor suplimentare pe consola centrală, scaunele confortabile și un portbagaj mare permit utilizarea mașinii nu numai pentru stabilirea recordurilor sportive, ci și pentru rezolvarea sarcinilor de zi cu zi.

Canapeaua din spate vă permite să găzduiți confortabil trei persoane: acest lucru este valabil mai ales atunci când călătoriți pe distanțe lungi. Spațiul de bagaje al mașinii are un volum destul de considerabil: 480 de litri, datorită configurației corecte compartiment pentru bagaj mașini, este posibil să transportați mărfuri destul de voluminoase în el. Posibilitățile de transformare a habitaclului vă permit să dublați aproape spațiul portbagajului mașinii.

Electronică

Mașina era echipată cu sistemul multimedia iDrive. Caracteristicile sale includ capacitatea de a difuza imaginea capturată de o cameră retrovizoare. Sistemul include, de asemenea, navigație, televiziune, internet și tot felul de setări pentru motor, șasiu, cutie de viteze și accelerație. Dezavantajele unui sistem multimedia multifuncțional includ o interfață de neînțeles.

Pe lângă sistemul multimedia avansat, mașina se mândrește cu un număr mare de asistenți, care ajută la creșterea confortului de utilizare a mașinii și a siguranței șoferului și pasagerilor în interiorul cabinei: sistem antiblocare, stabilizator stabilitate laterală, senzori de lumina si ploaie, cruise control pasiv etc.

Particularități

În ceea ce privește caracteristicile tehnice ale mașinii, ei remarcă un arbore de elice din carbon, aripi față, o capotă din aluminiu și un acoperiș din fibră de carbon au făcut mașina mai ușoară, ceea ce, împreună cu utilizarea unei unități puternice de putere în designul F80, îmbunătățește viteza. și proprietăți dinamice auto.

Bretele din fibră de carbon din compartimentul motor, un cadru auxiliar din aluminiu și elementele de suspensie forjate măresc semnificativ structura de rezistență a caroseriei cu aproape 20% față de modelele din generația anterioară.

Unitatea de putere a modelului BMW M3 de generația a 5-a funcționează împreună cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte și o transmisie robotizată cu șapte trepte. „Mecanicii” pot efectua automat relansarea la trecerea într-o treaptă inferioară, iar „robotul” este echipat cu un circuit de răcire separat, care asigură performanțe ridicate ale sistemului în timpul curselor lungi pe o pistă de curse sau condus extrem. Transmisia robotizată cu șapte trepte are două ambreiaje.

Set complet

Sedanul sport BMW M3 F80 a fost vândut în Rusia într-o singură configurație: o unitate de putere de trei litri cu 431 CP. și o cutie de viteze mecanică cu șase trepte. Versiunea de bază a mașinii, care era disponibilă pentru 4.230.000 de ruble, includea:

• Sistem de frânare antiblocare (ABS);
• Sistem de stabilitate (ESP);
• Șase airbag-uri;
• Senzor presiune anvelope;
• Senzor de lumina;
• Senzor de ploaie;
• Cruise control pasiv;
• Control climatic;
• Computer de bord;
• Sistem audio OEM cu suport CD și MP3;
• servodirectie;
• Inchidere centrala;
• Telecomanda inchiderii centralizate;
• Oglinzi reglabile electric;
• Oglinzi incalzite;
• Geamuri electrice fata;
• Geamuri electrice spate;
• Reglarea coloanei de direcție;
• Reglarea înălțimii scaunului șoferului;
• Scaun din spate rabatabil (1 / 3-2 / 3);
• Trapă;
• Sistem de navigație standard;
• Jante din aliaj usor;
• Faruri cu xenon și bi-xenon;
• Pregatire pentru telefon (mâini libere/bluetooth);
• Pornirea motorului cu un buton (cheie);
• Sistem de asistență la pornire în rampă.

Pentru un cost suplimentar separat, mașina a fost echipată cu următoarele sisteme și asistenți:

1. Dispozitive de iluminat adaptiv;
2. Sistem de monitorizare a unghiului mort;
3. Volan și scaune încălzite;
4. ornamente interioare din piele;
5. Acționare electrică a scaunelor din față cu opțiunea de memorare a parametrilor;
6. Sistem audio profesional premium;
7. Senzori de parcare obișnuiți;
8. Cameră de vedere spate;
9. Sistem automat de parcare;
10. Vopsire caroserie in culoare metalica.

Chiar și în configurația de bază, mașina permitea călătoria confortabilă, dar cel mai „încărcat” model era un model de siguranță și confort pe care ar trebui să-l aibă o mașină.

Aspect

Designul modelului BMW de generația a 5-a este pe deplin în concordanță cu caracteristicile tehnice și de conducere ale mașinii. Bara de protecție față a primit o arhitectură destul de interesantă și elegantă, care include un difuzor mare și expresiv. Setul de caroserie cu aerodinamică scăzută adaugă și sportivitate exteriorului. Bara spate echipat cu conducte de ramificaţie sistem de evacuareși același kit de caroserie care este instalat pe partea din față a mașinii. Părțile laterale ale mașinii sunt încadrate dedesubt de aceleași truse de caroserie joasă. Pasajele roților evazate, jantele de 18 inchi, de asemenea, indică fără echivoc caracterul sportiv al sedanului bavarez.

În ceea ce privește alte elemente de design ale unei mașini, ele sunt aproape similare cu „trei” obișnuiți din aceeași generație: o grilă a radiatorului îngrijită cu cadru cromat și marginea superioară a geamurilor laterale, faruri elegante, ștanțare și linii elegante, o raționalizare. capotă înclinată și un acoperiș jos în formă de lacrimă, întins pe orizontală stopuri extinzându-se dincolo de spatele mașinii pe aripi, mărturisesc continuitatea generațiilor de mașini BMW.

A cincea generație BMW M3 F80 (2017-2018) a fost prezentată pentru prima dată publicului la Salonul Auto din America de Nord din 2014. Mașina a început să fie vândută în Europa în primăvara lui 2014 și a ajuns în Rusia abia în vara aceluiași an. Modelul este produs în prezent doar în caroserie sedan, iar producătorii au pus coupe-ul și decapotabilul într-un model separat și i-au numit, dar despre el vom vorbi într-o altă recenzie.

Aceasta este o serie nouă și, prin urmare, diferă radical de trecut, modelul a devenit complet diferit, dar este încă recunoscut în flux. Vom începe recenzia noastră prin tradiție cu design.

Exterior

După cum am spus deja, aspectul mașinii s-a schimbat mult, botul ei a primit o capotă lungă cu multe reliefuri. Optica corespunde versiunii civile mașina asta, este îngust, umplutura sa este LED și bineînțeles există ochi de înger marcați.

Între faruri se află o grilă de radiator de marcă cu margine cromată, care la rândul său este conectată la faruri. A fost instalată o bară de protecție destul de masivă, aerodinamică și agresivă, care are două prize de aer uriașe în partea inferioară. Bara de protecție arată cu adevărat amenințătoare.

De asemenea schimbări drastice a fost supusa si partea laterala a modelului BMW M3 2017-2018. Aici, după arcul din față, există o branhie cu un decor cromat, din care linia superioară a corpului se extinde prin mânerele de deschidere a ușii, arată cool. Arcurile roților sunt destul de umflate, există și o mică ștanțare în partea inferioară, care, la rândul său, leagă vizual arcurile între ele. Designul oglinzilor retrovizoare s-a schimbat, la prima vedere se pare ca au doua rack, dar nu este cazul, rack-ul este unul singur.

Și partea din spate a mașinii a suferit modificări majore, a primit un capac mare al portbagajului, care are un spoiler mic, dar încă vizibil în partea superioară. Optica de marcă agresivă este instalată în spate, permițându-vă să recunoașteți producătorul după stilul său. Bara de protecție spate este, de asemenea, destul de masivă, cu reflectoare care arată amenințătoare. Tot sub bara de protecție sunt patru țevi de eșapament cu un sunet grozav.

S-au schimbat și dimensiunile modelului:

• lungime - 4671 mm;
• latime - 1877 mm;
• înălțime - 1424 mm;
• ampatament - 2812 mm.

Specificații BMW M3 F80

Producătorul a schimbat și umplerea modelului. Este echipat cu un motor cu șase cilindri în linie de 3 litri. Acest motor este echipat cu o turbină și produce 431 de cai putere și 550 de unități de cuplu. Unitatea funcționează în tandem cu o cutie de viteze robotizată cu șapte trepte, dar este oferită și o manuală cu șase trepte.

Modelul va avea întotdeauna tracțiune spate, producătorul nu oferă versiuni cu tracțiune integrală. Toate acestea au dat o dinamică bună în 4 secunde la primele sută 250 de kilometri pe oră de viteză maximă, limitată de electronică. De asemenea, cu o plimbare liniștită, în principiu, nu este atât de lacom, vei avea 11 litri de benzină a 98-a în oraș și 7 litri pe autostradă. Desigur, dacă conduceți, atunci aceste numere vor fi mult mai mari.

Producătorul a luat suspensia din versiunea civilă, dar a schimbat-o ușor. Cadrul auxiliar spate și față a fost reproiectat aproape complet, majoritatea elementelor de suspensie fiind din aluminiu. Așadar, acesta este clasicul loncher MacPherson în față și un sistem multi-link în spate. În plus, modelul are frâne excelente cu disc ventilate, frâne cu 4 pistoane sunt instalate în față, frâne cu 2 pistoane sunt instalate în spate. Pentru bani in plus se ofera si un sistem ceramic care este mult mai bun decat cel de baza. Modelul se descurcă bine și există și moduri de rulare, care afectează rigiditatea și ușurința de control.

După cum am spus, modelul este cu tracțiune spate, dar are un diferențial activ cu control electronic blocare a roților și, de asemenea, a instalat un arbore de elice din fibră de carbon, făcându-l astfel mai ușor decât în ​​versiunea civilă.

Salonul BMW M3

De asemenea, interiorul modelului a suferit o schimbare semnificativă față de generația anterioară. Se folosesc materiale de foarte înaltă calitate precum piele buna, alcantara și o varietate de pariuri pe fibră de carbon. În plus, calitatea construcției este la un nivel ridicat.

În față, pasagerul și șoferul beneficiază de scaune sport excelente din piele, cu suporturi laterale moale și comenzi reglabile electric. În plus, încălzirea scaunelor poate fi încă prezentă. Rândul din spate este o canapea concepută pentru trei pasageri, are tapițerie din piele și poate fi și încălzită. Nu există atât de mult spațiu liber, dar în principiu este suficient. Pentru pasagerii din spate, există două deflectoare de aer și o priză de 12 V.

Pilotul BMW M3 F80 (2017-2018) va primi un volan subțire din piele, cu 3 spițe, care este decorat cu inserții din aluminiu și are și 10 butoane pentru controlul sistemului multimedia. În plus, pe volan există palete de schimbare a vitezelor dacă cutia este robotizată. La volan, vedem un tablou de bord care are patru manometre analogice cu bord cromat. Indicatoarele vitezometrului și turometrului au dimensiuni mari și, prin urmare, afișajele sunt plasate în partea inferioară a acestora, care sunt în esență un computer de bord.

Consola centrală imediat în vârf ne întâmpină cu un afișaj mare al sistemului multimedia. Sub ea, vedem o poză clasică pentru acest producător - acestea sunt două deflectoare de aer, între care se află butoane pentru alarmă și blocarea geamurilor electrice. Sub aceasta întâlnim deja selectorul de control al volumului și comutatorul posturilor de radio, iar în acea zonă există și un slot pentru CD-uri. Sub aceste selectoare, se află o unitate de climatizare separată, reprezintă două rotatoare familiare multora, un afișaj în mijloc, care afișează toate informațiile și o grămadă de butoane, în principiu totul este clar, dar la prima vedere obțineți un putin speriat.

Tunelul, situat între șofer și pasagerul din față, are la început o pereche de cutii pentru lucruri mărunte. După el, vedem selectorul cutiei de viteze, în stânga căruia se află butoanele pentru activarea/dezactivarea ESP și alte lucruri. În dreapta este o inserție din carbon, pe care se află o șaibă și mai multe butoane pentru controlul sistemului multimedia, iar în stânga tuturor acestora se află frâna de mână frână de mână. Cu greu cineva va folosi portbagajul în această mașină. Dar totuși, dacă există astfel de oameni, atunci te va încânta, deoarece volumul său este de 480 de litri.

Pret BMW M3

După cum am spus deja, modelul a început să fie vândut aproape după începutul vânzărilor, în întreaga lume puțin mai târziu. Configurație de bază costul modelului 3.222.000 de ruble, pentru acești bani ați primit următoarele:

• ornamente combinate ale habitaclului;
• Scaune sport;
• control climatic separat;
• Cruise control;
• senzor de presiune în anvelope;
• nu rău, dar nu cel mai bun sistem audio;
• al 18-lea discuri;
• senzor de lumina si ploaie;
• optică cu xenon;
• optica anti-aburire;
• opt airbag-uri;
• sistem de asistență la pornire în urcare;
• autocorrector de optică;
• accesorii cu putere maximă.

Producătorul a oferit și multe opțiuni suplimentare:

• cutie de viteze robotizată;
• sistem de navigare;
• alt sistem multimedia;
• controlul punctelor moarte și benzilor;
• fata incalzita si locurile din spate precum și volanul;
• tapițerie interioară integrală din piele;
• al 19-lea discuri;
• Cameră de vedere panoramică sau spate;
• acces fără cheie în salon;
• iluminare adaptivă;
• scaune reglabile electric;
• Bluetooth;
• Port USB;
• optica LED;
• sistem automat de parcare.

Drept urmare, aș dori să spun că BMW M3 F80 este o mașină șic pentru un tânăr care o poate folosi, atât pentru conducerea obișnuită în oraș în orice afacere, cât și ca mașină de weekend. Da, nu este cea mai confortabilă, dar este tolerabil și în plus, oferă emoții și plăcere pur și simplu de neimaginat.

Video

Această mașină încă de la începutul existenței sale a fost sortită succesului. Șasiul tehnologic, motorul puternic și designul agresiv au atras mulți fani către brand din întreaga lume. Cu toate acestea, până astăzi, mașina sport bavarez își continuă marșul victorios în jurul lumii, extinzând tot mai mult armata admiratorilor săi.

generația I (E30)

Prima generație BMW M3 a fost prezentată publicului în 1985, ca parte a uneia dintre expozițiile auto internaționale. Prezentarea prototipului de serie al modelului a avut loc în 1986 pe ringul de curse Mugello, în timp ce mașina a fost pusă în vânzare abia în 1987.

Pentru vremea lui, BMW Seria 3 cu prefixul „M” era o mașină foarte high-tech. Deci, suspensia avea rigiditate progresivă a amortizoarelor și mai multe moduri de funcționare (Confort, Normal, Sport), iar sistemul de frânare era echipat cu ABS și pompă. presiune ridicata... Acesta din urmă a asigurat și performanța servodirecției.

Sub capotă erau motoare de 2,3 litri cu diferite caracteristici de putere - de la 195 la 238 Cai putere... Împreună cu centralele a funcționat o transmisie mecanică cu cinci trepte.

Rândul corpului:

• Coupe.
• Coupe-cabriolet.

Opinia utilizatorului

BMW M3 are doar recenzii pozitive... Toți cei care sunt suficient de norocoși să dețină această mașină sunt remarcați pentru performanța sa remarcabilă de condus și carisma extraordinară. În același timp, suspensia necesită atenție, în care amortizoarele controlate electronic se pot defecta adesea, iar ambreiajul cutie mecanică predispus la supraîncălzire.

Pretul din magazin

Test

Aspect

Acest „bavarian” pare agresiv. Un astfel de aspect îi este dat de o bară de protecție față cu o surplosă joasă, un kit de caroserie aerodinamică, o aripă din spate, precum și o țeavă de evacuare dublă. În plus, este necesar să se evidențieze pasajele roților extinse și roțile R16 pe jantele din aliaj.

Salon

Interiorul arată respectabil, dar în același timp nu este lipsit de note sportive. Remarcabil este un volan cu trei spițe, un vitezometru cu marcaje de până la 260 de kilometri pe oră, precum și o consolă centrală întoarsă spre șofer. Pe tunel, lângă maneta frânei de parcare, se află o unitate de control al rigidității suspensiei. Ergonomia este perfectă, dar asamblarea nu este perfectă - panourile sunt montate neuniform pe alocuri.

Pe fuga

Motorul nu are suficient moment pentru a turații mici, dar acest lucru este ușor de compensat prin prinderea pronunțată pe cele înalte, care apasă în spătarul scaunului. Pedala de accelerație este puțin strânsă, dar cu cursă scurtă și vă permite să dozați cu precizie tracțiunea la roți.

Transmisia manuală mulțumește cu schimbarea precisă, deși cursele pârghiei ar putea fi mai scurte.

Volanul este plăcut greu și foarte informativ. Stabilitatea pe linie dreaptă nu ridică semne de întrebare, dar în viraj există tendința de derapare a axei spate, ceea ce limitează viteza arcului.

a II-a generație (E36)

Următoarea versiune „încărcată” a BMW Seria 3 a luat naștere în 1992. Noul „M” diferă semnificativ de predecesorul său atât în ​​ceea ce privește designul, cât și partea tehnică.

Deci, optica de iluminare a capului are acum un design diferit de reflectoare și unite în blocuri individuale. Corpul și-a pierdut contururile în mod deliberat pătrate și a devenit mai raționalizat. Noul design al barelor de protecție a îmbunătățit designul mașinii în ansamblu, precum și a redus coeficientul de rezistență aerodinamic al acesteia și a crescut eficiența răcirii sistemului de frânare.

Șasiul are amortizoare progresive. Pentru a îmbunătăți stabilitatea și capacitatea de răspuns a direcției, blocurile silentioase sunt apăsate. Cutia de viteze din spate are o blocare, ceea ce face posibilă gestionarea mai eficientă a forței motorului.

BMW M3 este condus de:

• motor de 3,0 litri. Puterea este egală cu 286 de forțe. 5MKP este agregat.
• Unitatea de putere este de 3,2 litri. Dezvolta 321 de „cai”. Funcționează împreună cu o transmisie manuală cu șase trepte.

• Sedan.
• Coupe.
• Coupe-cabriolet.

Ce cred utilizatorii?

Această mașină este întruchiparea fără compromisuri, ceea ce îi face pe proprietarii săi foarte fericiți. Între timp, fiabilitatea nu este punct forte„M-ki”. Sincronizatoarele cutiei de viteze necesită atenție, la fel și motorul, căruia nu îi place supraîncălzirea și lipsa de ulei.

Politica de pret

Proces

Exterior

Un kit de caroserie cu aerodinamică scăzută, o bară de protecție față cu un splitter joasă conferă acestei mașini o rapiditate. În același timp, ca și roți largi cu un diametru de 17 inci - respectabilitate. Țevile de eșapament mari și liniile distinctive ale capotei indică potențialul motorului.

Interior

Salonul mulțumește cu materiale de finisare de înaltă calitate și confort. Din accesorii sportive - un volan plin cu trei spițe, inserții din fibră de carbon pe panoul frontal și tunel, precum și scaune cu sprijin lateral pronunțat. Tabloul de bord cu fundal albastru are un display de computer de bord și este perfect lizibil în toate condițiile.

Scaunul șoferului, deși are o configurație plăcută, este setat sus. Pe canapeaua din spate, doi pasageri pot coexista destul de confortabil, dar al treilea se va plânge de etanșeitatea din umeri.

Proprietăți de conducere

Motorul puternic îți permite să te simți mai mult decât încrezător pe drum, dar în condiții urbane nu se deschide. Motorul iubește turațiile mari, provocându-le constant cu o pedală sensibilă de accelerație. Același lucru se poate spune despre transmisie - pedală strânsă ambreiajele și un braț de pârghie cu cursă scurtă nu vă vor permite să vă deplasați calm în traficul general din oraș.

Manevrarea va încânta chiar și pe cei mai sofisticați șoferi. Volanul este moderat greu, dar foarte receptiv la viraj la unghiuri mici.

Aproape că nu există rostogoliri la viraje, dar există o supravirare pronunțată, care dă multe emoții atunci când accelerația este îngropată în podea.

Sistemul de frânare este foarte rezistent la supraîncălzire. În plus, pedala de frână are cursă liberă și îți permite să încetinești uniform, fără să zvâcnești.

Generația a III-a (E46)

BMW M3 a fost lansat în 2000. Mașina a fost concepută ca o continuare logică și de succes a versiunii anterioare din spatele lui E36.

Designul a evoluat fără probleme de la forme unghiulare la rapiditate. Farurile și stopurile sunt mai atractive, iar grila din nară este mai expresivă.

Caracteristica principală a interiorului este prezența unui sistem multimedia cu un ecran mare și color. Pe lângă redarea discurilor CD/DVD, complexul este capabil să afișeze citiri de navigație, precum și televizor.

Caracteristicile tehnice ale noului BMW M3 au suferit, de asemenea, inovații. Inginerii s-au bazat pe reducerea maselor neresortate, precum și pe creșterea structurii de putere a corpului. Există un diferențial cu alunecare limitată, care vă permite să ieșiți din colț cu viteză mare.

Linia de motoare a fost limitată la o unitate de 3,2 litri cu un aranjament în linie de șase cilindri. Acest motor producea între 333 și 360 de cai putere. A lucrat împreună cu transmisii manuale sau robotizate cu șase trepte.

Rândul corpului:

• Coupe.
• Coupe-cabriolet.

Opinia utilizatorului

Mulți fani ai mărcii consideră acest „M-ku” unul dintre ultimele BMW-uri adevărate, care era echipat cu un motor atmosferic și avea setări de șasiu fără compromisuri. Cu toate acestea, recenziile mărturisesc fiabilitatea mediocră a mașinii sport bavareze. De exemplu, brațele suspensiei față nu rezistă mult atunci când se circulă pe drumuri proaste, dar sistem multimedia periodic trebuie reprogramat din cauza blocărilor și înghețurilor.

Politica de pret

Test

Exterior

Cel mai rapid BMW Seria 3 din a treia generație arată atractiv, dar strict. Un kit de caroserie joasă, o bară de protecție față cu o „buză” pronunțată, patru țevi de eșapament, precum și „branhii” de răcire pe aripile din față vor spune despre genele sportive ale acestei mașini. Discurile de frână perforate pot fi văzute prin roțile de 18 inchi.

Interior

Salonul este saturat de o atmosferă de impuls. Această aură este creată de un volan cu trei spițe cu maree în zona de aderență naturală, un tablou de bord cu un computer de bord informativ și indicație color a turației maxime a motorului, precum și inserții de aluminiu pe planșa de bord. Display-ul complexului multimedia are o grafică frumoasă și un meniu clar.

Scaunul șoferului cu role de susținere laterale pronunțate nu constrânge șoferul, dar îi asigură o fixare clară. Reglajele electrice cu memorie elimină nevoia de a găsi constant o poziție confortabilă.

În mișcare

Motorul cu șase cilindri are o caracteristică de cuplu uniformă pe toată gama de rpm, ceea ce elimină scăderile de tracțiune. Acest lucru face posibilă accelerarea cu încredere de la orice viteză, precum și în orice viteză.

Direcția este receptivă, dar nu nervoasă, așa că reușește întotdeauna să mențină mașina strict în cursul dorit. La viraj, se observă rostogoliri ușoare, iar direcția este neutră și previzibilă - nu există indicii de deplasare.

a IV-a generație (E90)

Am văzut lumina bmw nou M3 în 2007 la expoziția de la Frankfurt. Nu toată lumea a reacționat la designul lui Chris Bangle fără echivoc, dar a fost stupid să negi progresul tehnic al noutății.

De data aceasta, creatorii au încercat să acorde atenție confortului. Prin urmare, față de generația anterioară a modelului, lungimea și lățimea caroseriei noi (sedan) au crescut cu 8 și 3 centimetri, în timp ce ampatamentul - cu 3,5 centimetri.

Sub capotă se află acum un motor complet nou - încă atmosferic, dar cu un aranjament în formă de V de opt cilindri și un volum de 4,0 litri. Centrala a dezvoltat 420 de cai putere. A fost completat cu un „mecanic” cu șase trepte sau cu un „robot” cu șapte trepte.

Variații ale corpului:

• Sedan (E90).
• Coupe (E92).
• Coupe-cabrio (E93).

Opinia proprietarilor

Mulți oameni le-a plăcut interiorul confortabil și funcțional al mașinii sport bavareze, precum și confortul bun de rulare. În ceea ce privește fiabilitatea, trebuie acordată atenție motorului, care este predispus la supraîncălzire, precum și casetei robotizate, care necesită intermitent periodic.

Pretul din magazin

Test

In afara

Acest „M-ka” arată impresionant și chiar frumos. Este demn de remarcat liniile grațioase ale corpului, optica „microbită” a luminii capului, precum și trusa de caroserie cu aerodinamică scăzută. Agresivitatea este dată de o bară de protecție față cu secțiuni volumetrice răcire cu aer, pasaje largi ale roților, patru țevi de evacuare volumetrice ale sistemului de evacuare.

Interior

Designul panoului frontal poate părea auster pentru unii, dar acest minimalism a afectat ergonomia doar în bine - comenzile principale sunt amplasate intuitiv, fără a necesita o căutare. Planşa de bord cu garnitură argintie are un turometru cu o zonă roşie marcată la peste 8.000 rpm, iar volanul este cusut cu fir roşu.

Sistemul iDrive este funcțional, chiar prea mult. Oferă vizualizarea camerei din spate, navigarea, parametrii șasiu / direcție și așa mai departe pe afișaj. Cu toate acestea, apar dificultăți cu interfața - meniul are prea multe submeniuri, ceea ce nu vă permite să activați rapid opțiunea dorită.

Scaunul șoferului este echipat cu servomotor pentru role de sprijin lateral, perne, proeminență lombară. Scaunul este potrivit pentru tenul oricărei persoane, oferind în același timp o potrivire sigură și un confort adecvat.

Calități de conducere

Motorul are tracțiune impresionantă pe „jos”, dar mai ales îi place când acul turometrului atinge 6500 rpm - atunci poți simți o ridicare aspră, dar plăcută, precum și o accelerație intensă, „impresionând” în spătarul scaunului. . Accelerația este însoțită de un mârâit uterin și ușor nervos al sistemului de evacuare, care excită sângele.

Testul de conducere a dezvăluit că manevrarea este excelentă, dar relativ la M3-urile anterioare - oarecum impunătoare. În special, direcția este lipsită de sensibilitate atunci când se rotește volanul la unghiuri mari și se simt rostogoliri în viraj.

Pe de altă parte, o mașină sport bavareză te poate răsfăța cu o netezime ridicată, chiar și pe mici nereguli. Acesta este meritul suspensiei elastice cu un mod onest Confort.

generația V (F80)

Cel mai nou BMW M3 a fost prezentat publicului în 2014. Înainte de premieră, pe internet a fost publicat un teaser video, care demonstrează capacitățile mașinii sport.

Mașina și-a surprins fanii cu designul agresiv și componenta tehnică. Deci, masa noului M3 față de predecesorul său a scăzut cu 85 de kilograme, în timp ce dimensiunile caroseriei au crescut. Acest lucru a devenit posibil datorită introducerii pe scară largă a elementelor din fibră de carbon și aluminiu în structura caroseriei, precum și prin creșterea rigidității acesteia.

Un motor supraalimentat cu o capacitate de 3,0 litri este ascuns în compartimentul motor. Potențialul său este de 431 și 450 de forțe. Împreună cu motorul funcționează o transmisie mecanică cu șase trepte sau un „robot” cu șapte trepte.

Modificările cu două uși au dispărut din gama caroseriei. Prin urmare, puteți cumpăra a cincea generație a mașinii sport bavareze doar în caroserie sedan.

Preț

Test

Aspect exterior

Versiunea „încărcată” a BMW Seria 3 arată formidabil, dar impresionant. Acest lucru este posibil de o bară de protecție față cu suflante masive, o capotă convexă și pasajele roților, un kit de caroserie joasă și un difuzor masiv cu țevi de evacuare duble. Sistemul de franare se remarca prin discuri perforate, etriere galbene.

Salon

Spațiul interior mulțumește cu materiale de finisare de lux și arhitectura plăcută a panoului frontal. Volanul dolofan se potrivește confortabil în mâini, iar bordul oferă informațiile necesare și este perfect perceput de ochi în toate condițiile.

Scaunele din față sunt echipate cu multe ajustări și oferă corpului o fixare sigură în timpul conducerii active. În ceea ce privește canapeaua din spate, nici trei persoane nu se vor așeza confortabil, pentru că este mult spațiu în lățime și pentru genunchi.

Pe fuga

Motorul turbo oferă sedanului bavarez o dinamică de accelerație remarcabilă datorită tracțiunii excesive pe toată gama de turații. Dar, în același timp, sunetul sistemului de evacuare este lipsit de note formidabile, ceea ce reduce oarecum gradul de entuziasm.

Direcția se caracterizează printr-o forță de reacție exemplară și o sensibilitate ridicată. La trecerea curbelor, rolele, ca atare, sunt absente, iar stabilitatea pe arc este maximă. În același timp, suspensia este capabilă să ofere o netezime relativ ridicată, fără a-i scutura mult pe motocicliști pe denivelările mici ale drumului.

Fotografii ale tuturor generațiilor de BMW M3: