Opel Zafira Family B Recenzii de proprietate. Slabă și punctele forte Opel Zafira B conform Opel Buflows

»A doua generație, a avut un salon de șapte partid cu capabilități largi de transformare - rămase cu un singur lifter-ul european compact ar putea să se vând doar un salon de cinci minute.

Mașina a fost instalată în motoare cu benzină cu o capacitate de 1,6, 1,8 și 2,2 litri cu o putere de 101 până la 147 forțe, precum și turboodiesels 2.0 și 2.2, dezvoltând 82-125 litri. din. Transmisie - mecanică sau automată.

În 2001, a fost prezentată "taxat" Opel Zafira. OPC cu o capacitate turbo de benzină de două litri de 192 de litri. din. (Mai târziu - 200 l.) În același timp model rând A fost o versiune cu un motor capabil să lucreze la benzină și gaz.

Livrările modelului pe piața rusă au început în 2002. Ușor actualizat "Zafira" a debutat în 2003, iar în 2005 lansarea autoturismelor din Germania a fost finalizată în legătură cu apariția celei de-a doua generații a modelului. În Brazilia, minivanul a fost publicat sub numele până în 2012, mașina a fost cunoscută și ca nume în Australia, pe piața britanică și în Japonia.

2 Generație (b), 2005-2014

A doua generație de minivan a crescut la transportor în 2005, "Zafira" a fost din nou proiectată pe platforma "Astra", dar următoarea generație. În Marea Britanie, modelul a fost cunoscut ca și în Chile și Mexic - cum ar fi.

Unitățile de putere gamma a constat din 1.6, 1.8 și 2.2 motoare pe benzină, care se dezvoltă de la 105 la 150 de litri. cu., precum și un motor turbo de două litri, cu o capacitate de 200 forțe. Șinele Turbodiesel au avut un volum de 1,7 și 1,9 litri. De la bun început, versiunea "încărcată" a Zafira OPC cu un motor turbo de benzină de două litri, forjată la 240 de litri, a fost "încărcată". din. Transmisie - mecanică, robotică sau automată.

În 2007 a avut loc un mic model de restabilire, iar în 2009, asamblarea mașinilor pentru piața rusă A început la fabrica Avtotor din Kaliningrad.

În 2011, generarea de modele a fost schimbată, iar eliberarea mașinilor din Germania a fost finalizată, dar în Polonia și Rusia, minivanul a continuat să facă până în 2014 sub numele Opel Familia Zafira..

Masina de masă Opel Zafira

Pentru prima dată, marca Opel Zafira a apărut în 1997, mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Frankfurt, dar a fost doar un prototip.

Prima apariție

Rectorul minivanului a apărut pe piață în 1999 și în multe caracteristici seamănă cu Opel Astra.

În 2003, prima generație Zafira a suferit o mică restabilire:

• luminile din spate s-au schimbat oarecum;
• grila a fost instalată cu ornamente cromate.

În 2005 an Opel. A început să producă oa doua generație de Zafira B, acest model era indigen diferit de predecesorul său.

În mașină, în plus design extern.Au apărut următoarele modificări:

• 15 cm a fost alungită corpul;
• sistemul a apărut în mașină securitate activă pasageri;
• scaunele din spate au devenit transformabile, pot fi ușor pliate, eliberând spațiul din cabină.

În 2011, preocuparea germană a introdus versiunea Opel Zafira C Tourer a lumii - modelul a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva, iar în Rusia a apărut în 2013.

Motorul Opel Zafira.

Linia motorie Opel Zafira are atât motoare pe benzină, cât și motoare diesel.

Cel mai frecvent este motorul intern de benzină de 1600 cm3 (Z16xe) și 1800 cm3 (Z18xer).

Motorul Z16XE are o putere de 105/115 litri. din. (Două opțiuni), motorul Z18XER - 140 "cai".

În plus față de aceste unități de putere, există, de asemenea, 2.200 cm3 (150 l.) Și un motor turbocompresor 2000 cm3 (170, 200 sau 240 litri s., În funcție de modificarea motorului).

În gama de motoare diesel există două unități de alimentare:

• 1.7 Volumul CDTI de 1700 cm3 și 125 de litri. din.;
• Volumul Z19DT / Z19DTL de 1900 cm3, cu o capacitate de 120 de litri. din. și 150 de litri. din.

În Europa, a fost produsă o mașină Zafira care funcționează pe combustibil metan, dar nu a produs o astfel de instanță în Rusia.

Probleme comune cu Opel Zafira B

Posibile probleme ale motorului.

În mecanismul de distribuție a gazelor, este utilizat transmisia curelei, iar pe recomandările din fabrică, centura trebuie schimbată după 150 m kilometri.

În practică, înlocuirea centurii de distribuție din condiții rusești Se recomandă producerea a aproximativ 60 de tone. Km

Scopul centurii de distribuție nu se așteaptă ca nimic bun - cu o astfel de defecțiune a supapei în capul blocului, sunt întâlnite cu pistoane și sunt îndoite.

În cel mai bun caz, proprietarul mașinii este separat prin înlocuirea supapelor, dar poate fi necesar să schimbe CCC.

Dacă uleiul cade pe curea de distribuție a gazului, atunci centura poate sări pe dinte, ceea ce nu va duce la nimic bun - motorul va spune și nu va dezvolta puterea.

Există adesea cazuri atunci când termostatul este închis în sistemul de răcire a motorului, dar se întâmplă mai aproape de 100 de tone de kilometraj.

Termostatul în sine este ieftin, mai ales că puteți cumpăra întotdeauna piese de schimb non-originale.

Motoarele diesel sunt caracterizate de o fiabilitate ridicată, dar este imposibil de combustat pe motorină slabă. Diesel 1700 cm3 este cel mai sensibil la calitatea combustibilului, injectoarele de combustibil eșuează pe aceste motoare.

Unul mai departe probleme caracteristice Dieselurile sunt, care de-a lungul timpului sunt înfundate și nu oferă o mașină să se miște în modul normal.

Este în valoare de acest element sistem de evacuare Foarte scump, mulți proprietari de mașini încearcă să livreze o clipă, să ocolească filtrul diesel.

Pentru ca motorul să lucreze în mod stabil și nu a mers la modul de urgență, Clipește unitatea de comandă se face.

Probleme cu transmisia.

Transmisia mecanică pe Opel Zafira B începe să "renunțe" după sute de mii de kilometri de rulare:

• gul aude atunci când comutați uneltele;
• când mașina se îndreaptă din loc, sunt jerii.

Cauza semnelor care au apărut sunt uzura rulmenților cu role și cel mai secundar arbore.

Chiar mai slab cutie de viteze roboticăCu aproape întotdeauna începeți să vă apropiați de intervalul de 150 de tone. Km

Prin urmare, cauza principală a defalcării este ambreiajul pentru a opera o mașină cu o astfel de transmisie, este necesară cât mai atentă posibil.

Există, de asemenea, o modalitate de a extinde durata de viață a unui robot și ambreiaj PPP - atunci când efectuați întreținerea pentru a actualiza software-ul.

Caseta automată va fi cea mai fiabilă dintre întreaga transmisie instalată pe Opel Zafira.

Problemele sunt rareori găsite, dar trebuie să monitorizați nivelul uleiului. Dacă uleiul este mai mic decât LED, transmisia începe să comute cu jerks.

Probleme cu suspendarea.

Suspensia Zafira este foarte asemănătoare cu Astrovskaya, este destul de fiabilă și începe până la 100 de tone de clădire.

Pentru a-și crește resursa, nu ar trebui să călătorească mașina drumuri proaste, precum și supraîncărcarea salonului și a trunchiului.

Rafturile de stabilizare sunt consumabile și, de obicei, se schimbă la kilometraj de la 30 la 40 de tone. Km

Problema tuturor "Opel" este izvoarele din spate, adesea rupe suficient, în special cu o încărcătură constantă a mașinii.

De asemenea, este adesea necesar să se schimbe rulmenții de roți, dar amortizoarele de șoc servesc destul de mult timp.

Scurgerile de direcție și sfaturile supraviețuiesc în mod liber aproximativ sute de mii de kilometri, iar la prețul sunt deloc ieftin.

Este posibil ca acesta să poată începe scurgerea direcție Reika.De asemenea, eșuează periodic direcția de servodirecție a servodirecției.

Racack-ul de direcție și Pompa Gur sunt foarte scumpe, dar există opțiuni:

• noduri de reparații;
• căutați piese de schimb pentru autorizare.

Zafira b vopsea nu este cel mai mult nivel inaltCu toate acestea, și pentru toate "Opel" se caracterizează prin această "durere".

➖ clearance-ul scăzut
➖ Rând strâns (al treilea) rând
➖ Izolarea zgomotului

PROS

➕ trunchi spațios
➕ Fiabilitate
➕ manipularea

Avantaje și dezavantaje Opel Zafira 2007-2008 a fost dezvăluit pe baza feedback-ului proprietari reali. Programe mai detaliate și contra de la Opel Zafira 1.8 și 1.9 benzină și motorină cu mecanică, robot și tracțiune față pot fi găsite din povestirile de mai jos:

Recenzii de proprietate

1. Capacitatea.
2. Manipulare bună.
3. Suspensie nesigură.
4. Controlul climatic excelent.
5. va începe în orice îngheț (temperatura minimă în care am început - 37, a început cu 1 încercări după parcare de noapte în curte).
6. Resursă previzibilă și destul de ridicată a agregatelor.
7. Consumul de combustibil (AI-92) în orașul de 10-11 litri în timpul iernii și vara, pe pistă cu o cutie pe acoperiș - 6,8-7 litri. Diferența dintre 92 și 95 benzină nu sa simțit.
8. Frâne foarte grabbing.

1. Obiectiv (deși, bineînțeles, în funcție de comparativ).
2. Neimportant (rafturi frontale foarte largi, oglinzi mici), adesea pietonii "apar de nicăieri" și este necesar să fii pregătit pentru asta.
3. În îngheț inferior -20, salonul se încălzește după 10 minute de încălzire și 30 de minute cu o viteză medie de 50-60 km / h și apoi numai cu prezența unui autoader.

Feedback despre Familia Opel Zafira 1.8 (140 CP) cu mecanica 2006 G.V.

Feedback-ul video.

Imediat vreau să spun că mașina a plăcut foarte mult. Extern frumos, în interiorul spațiului, o grămadă de opțiuni de transformare. În cabină, în comparație cu japonezii - totul este diferit, la început a fost neobișnuit, dar apoi mi-am dat seama că am fost mai bine pentru mine aici, mai convenabil (m-am simțit imediat - mi-am încetat să-mi dau înapoi înapoi, m-am oprit Regele - 10 minute și a început să plângă, indiferent de modul în care reglementează scaunul).

Mașina este operată zilnic - un copil într-o grădiniță, soție și el însuși pentru a lucra, seara în ordine inversă. În medie, 30-40 km pe zi. Kilometrajul de astăzi este de 56.000 km.

Motor. Instalat Z18xer 1.8 140 CP Un bun motor de mare calitate mare cu un sistem de ajustare a fazei de distribuție a gazelor. Putere suficient. Norocos!

Pentru mine părea interesant cum începe. În primul rând, așa cum se spune "din Polonia", adică. La fel ca Diesel - tocmai a întors cheia și funcționează deja. Și, de asemenea, iarna! Temperatura minimă la care a început -38 S.

În al doilea rând, de îndată ce începe, cifra de afaceri este setată la 1000 rpm și fără probleme, timp de 1-5 minute (în funcție de temperatura de pe stradă), scăderea la ~ 750 rpm. Nu există teribil "Warm-up" RevA timp de 15-20 de minute nr!

Apropo, am consumul de la 7 la 15 l / 100 km, iar 15 litri au reușit să "realizeze" în acele înghețuri exclusiv în oraș (și orașul a fost decent decent - viteza medie pe calculatorul de bord 14 km / h). Au fost calde - de 3 ori pe zi, minute până la 10 minute. Acum are căldură, computer de bord Arată deja (!) 14L / 100 km. Lot! În vara din oraș aproximativ 10,5-11 l / 100 km. Modul de conducere este activ.

Transmisie. Există o cutie F17, 5 pași. Mecanica, și am crezut că nu mi-am amintit cum să o conduc! Dar nu, "amintiți-vă! Amintiți-vă mânerul! " (din). Tot pentru mine cutie mecanică Mai bine "mașină". Ca.

Viteza cea mai plăcută este de 100-120 km / h. În același timp, cifra de afaceri a motorului este de aproximativ 3.000 - 3.200 rpm. Ușor de mers și mai mult, câștigat 150 km / h, manipularea rămâne ca excelentă, dar zgomotul acustic este deja enervant. Aș dori cea de-a șasea treaptă. Comută bine. Cutie normală, obișnuită.

Provocări. Excelent! Suspensie împușcată, elastică, destul de puternică. Niciodată nu am străpuns niciodată, bine, nu pot merge cu atenție. Mașina, desigur, pentru calea, elementul ei, poate fi avion! Pe autostradă merge ca un tren pe șine, foarte constant. Dar mi sa părut frică - erau parcele în care Frank Rut pe asfalt încerca să sară, a condus pe drum.

Revizuirea familiei OPEL ZAFIR 1.8 (140 CP) MCPP 2008

Mașina a fost utilizată în principal pentru călătorii de-a lungul piesei (aproximativ 90% din distanța parcursă). Consumul de 5,3 litri la 100 km în timpul verii și aproximativ 6 litri în timpul iernii. În oraș, consumul crește cu 1,5-2,0 litri. Nu-l urmăresc, dar 100 km / h se plimbă perfect, iar 130 km / h devine înfricoșătoare. Există un sentiment rău că mașina se descompune de pe șosea.

Izolarea zgomotului - unul dintre dezavantajele mașinii. În mașină este destul de zgomotos. La viteză mare, trebuie să vorbești cu voce tare, dar nu țipă. Ei bine, problema principală este clearance-ul. El lipseste. Turnarea inferioară (fusta) sa rupt în prima lună, conducând la graniță.

Mașina a fost cumpărată ca mașină de familie. Patru sunt plasate fără probleme. Mare trunchiUnde poți pune o grămadă de toate junk. Dacă ceva nu se încadrează în trunchi - există un acoperiș cu șine. Transportul de toate tipurile nu provoacă probleme.

Atunci când se efectuează reaprovizionarea în familie, am decis să folosim al treilea loc în apropiere. Dintr-o dată sa dovedit că al treilea rând a fost incomprehensibil la cine. Omul tânăr nouă ani de la tipul de subtitrare fizic (în găurire comună) pot găzdui acolo cu mare disconfort. Stați jos, închizându-vă urechile cu genunchii. Pentru o excursie (aproximativ 6 km), a aplicat de două ori despre al doilea rând de locuri. Cum să utilizați al treilea rând este incomprehensibil.

Revizuirea dieselului OPEL ZAFIRA 1.9D cu mecanica 2009

Comunicarea Machine 2012, cumpărată în 2013 nou în cabină. Fiabilitatea nu a reușit încă. Schimbat numai lichide și lămpi.

Scaunul Super. Am probleme cu partea inferioară a spatelui. Dar 1400 conduce pe această mașină fără noapte. Capacitatea automată se potrivește complet. Trunchiul este uriaș. În timp ce a fost construită o casă, câteva zile petrecute noaptea în mașină. Puțin diagonal, dar a dormit în întreaga creștere pe o suprafață plană.

Mi-a plăcut foarte mult echilibrul mașinii, și anume manipularea / confortul și consumul / consumul. Uneori cred că puterea ar dori mai mult, dar fluxul va fi mai mult.

Dacă există parcele foarte scurte pentru depășirea, butonul "Sport" face ca autovehiculul să înghețe, dar mai mult Durga și mai puțin confortabil. Da, iar consumul crește. Se află pe drum cu încredere, Rulitya perfect pentru Wen, în afară de fasciculul din spate. Pentru aceasta un mic volan greu atunci când parcare, sunt gata să sacrifice.

Cea mai mică temperatură de lansare a fost -37. A început imediat. Adevărat, sunetele mai întâi au fost astfel încât să-i pare rău mașina, dar literalmente 5-10 secunde.

Feedback despre Opel Zafira B 1.8 (140 CP) cu un robot 2012 G.V.

Astăzi, kilometrajul este de 90.000 km. În acest timp a existat doar un singur glitch - verificarea a fost arsă, mașina a fost Tupil, cutia nu a trecut ... O vizită la diagnostic a fost dezvăluită cablajului rearanjat care duce la senzorul de viteză. Postările corectate - au rezolvat problema.

Ce vă place în mașină: capacitate, scaune foarte confortabile, ridicate curatenie totala, Capacitatea de încărcare de 630 kg, suspensie excelentă, 7-teren, corp universal, multe stele peste testele de accident etc.

Ceea ce nu-mi place în mașină: este foarte inconfortabil să schimbi lămpile luminii apropiate și filtru salon.... Dacă cu filtrul chiar mai puțin, atunci becurile ... De asemenea, care au venit cu pornirea și oprirea aparatului de aer condiționat prin meniu? Este într-adevăr un buton separat nu a putut fi făcut?

Box-robotul este ciudat ... dar obișnuit. Soțul după transmiterea automată, desigur, jurați foarte mult!

Arthur, revizuire despre Familia Opel Zafira 1.8 pe robotul din 2012

18.10.2016

Opel Zafira.) a doua generație - o mașină mare și confortabilă la un preț accesibil, poate cel mai bun mod Pentru o familie mare. Mai ales dacă bugetul pentru achiziționarea mașinii nu este mare, merită remarcat faptul că Zafira este una dintre cele mai accesibile piață secundară. Despre această mașină este foarte mică recenzii negativeDar totuși, are defecte, dar ceea ce sunt și ce să acorde atenție achiziționării acestui model, acum să vorbim.

Un pic de istorie:

Pentru prima dată, Opel Zafira a fost prezentată în Salonul Auto de la Frankfurt în primăvara anului 1997, dar în apariția prototipului, adevărata poveste a minivanului a început în 1999. Proprietăți tehnice Opel Zafira seamănă cu Opel Astra, dar totuși, există unele diferențe. De exemplu, suspensia spate armată și bara de protecție mai mare cu admisie de aer. În 2003, având în vedere apariția unui număr mare de concurenți, conducerea companiei a decis să actualizeze cu ușurință mașina, după care aspectul sa schimbat ușor, iar lista opțiunilor disponibile a crescut. În 2005, la Geneva a fost prezentată o nouă generație de model, construită pe o nouă platformă, cu un design al corpului modificat fundamental. Datorită noii platforme, lungimea corpului a devenit mai mult de 15 cm, lățimea este de 4 cm, iar înălțimea este de 1 cm. De asemenea, chipul de marcă al mașinii a fost îmbunătățit - transformarea rapidă a cabinei. Partea principală a mașinilor vândute pe piața secundară este colectată în Polonia sau Rusia.

Avantajele și dezavantajele Opel Zafira cu kilometrajul.

După cum a arătat experiența de funcționare, vopseaua este foarte moale, din cauza acestui fapt, așchii și zgârieturi apar pe corp. După 5-6 ani de funcționare, pe ușile trunchiului, arcuri de roți Iar vopselele ușilor din spate începe să se umfle. In ciuda acestui lucru, detalii ale corpului Lung nu este acoperit cu rugină.

Unități de putere

Linia de motoare Opel Zafira este reprezentată ca versiuni de benzină și diesel. Motoare de benzină 1.6 (105 și 115 CP), 1,8 (140 CP) și Diesel 1.7 (110, 125 CP) și 1,9 (100, 120, 150 CP). Există, de asemenea, o versiune complet obișnuită a versiunii motorului 1.6, care funcționează pe gaz natural, dar pentru a întâlni o astfel de mașină - un mare noroc. Pentru cei care iubesc să "arate", există un motor 2.2 (150 CP), turbo motor 2.0 (200 hp) și versiunea sportivă a OPC (240 CP).

GRM Drive de la benzină și motoare diesel, în mod oficial, intervalul de înlocuire este de 150.000 km, dar mulți proprietari recomandă să o schimbe cel puțin o dată la 100.000, deoarece foarte des, centura se descompune când rulează 110-130 km km. În atmosfericul de benzină, o problemă comună cu ajustarea automată a fazelor de distribuție. Dacă mașina are acest defect, veți înțelege acest lucru imediat: după pornire rece Motorul, sunetul motorului pe benzină va fi mai reamintit vechi diesel. Dacă această problemă nu tratează, la momentul cel mai inoportun al mașinii se va stopa și nu veți putea să o porniți.

Adesea, există un eșec al sistemului de sincronizare mecanică a arborelui cu came de admisie, pentru eliminarea problemei în serviciu va fi solicitată 20-50 USD. Dar dacă ignorați lucrarea motorul de benzină Cu sunetul motorinei, acesta va fi în curând necesar să înlocuiți arborele cu came și garnituri. Atunci când rulează mai mult de 80.000 km, există scurgeri de la capul cilindrului și glandele, ar trebui eliminate urgent, altfel uleiul va cădea pe centura de distribuție, ceea ce va duce la reparații costisitoare. agregatul de putere. Motoarele diesel la Opel Zafir sunt foarte fiabile și economice, dar dacă proprietarul anterior nu a utilizat nici o combustibil de înaltă calitate, să fie pregătită pentru reparații sistem de alimentare. Înlocuirea duzelor (400-500 CU), TNVD (300-400 CU). Pe toate mașinile, mai aproape de 100.000 km de rulare, modulul de aprindere începe defectarea, defecțiunea va servi transformări plutitoare și vehicul instabil. De asemenea, acest kilometraj necesită înlocuirea senzorului de temperatură a fluidului de răcire și a termostatului

Transmisie

Opel Zafira este echipat cu mecanică, automată sau cutie robotică Easytronic Gear (Isitronics). Nu există plângeri la o transmisie mecanică la 100.000 km, după - Perfecții apar atunci când ating, hum și vibrația atunci când comutați uneltele și mișcarea. Acest lucru se întâmplă datorită uzurii arborelui secundar și cuzinet, Repararea va costa aproximativ 350 USD. Ambreiajul are o resursă suficient de mare și este capabilă să oprească 120-140 mii km, înlocuirea va costa 400-500 USD. Pentru mulți autovehicule, Easytronic arată ca o transmisie automată, dar în fiabilitatea sa este foarte inferior la transmisia automată. Prin urmare, adesea nu vanzatori cinstiți care vând mașini cu un robot de problemă, în anunțul indică faptul că mașina cu transmisie automată, Fii extrem de atent.

Dacă mașina este utilizată numai pentru mișcare pe autostradă, transmisia robotică poate servi, de asemenea, 150000 km. Dar dacă mașina este acționată în metropola, va fi necesară repararea costisitoare a cutiei de viteze atunci când se execută mai puțin de 100.000 km. Cea mai obișnuită problemă este eșecul ambreiajului, reparația va costa 700-900 cu, atât de mult va trebui să dea și să înlocuiască mecatronicii. Optiune optimă Pentru achiziția va fi Opel Zafira cu obișnuința cutie automată Transmisii. Deoarece experiența de funcționare a arătat, defalcarea acestei transmisii apare extrem de rar. Pe unele mașini, nu există nici o insurecție a uleiului, în acest caz, transmisiile pot fi comutate, de asemenea, atunci când comutarea poate fi topită. De obicei, după vârful uleiului, aceste probleme trec singuri.

Calitate de lucru OPEL ZAFIRA

Suspendarea pentru acest model este destul de primitivă, în setul de față suspendare independentă cum ar fi MacPherson, în spatele unui fascicul semi-dependent. Dacă această mașină merge cu atenție și nu o supraîncărcați, atunci prima reparație serioasă a suspensiei va trebui să se apropie de 80 de kilometri de kilometraj. Ca o majoritate mașini moderne locul slab Suspendarea este considerată rafturile de stabilizare, trebuie să le schimbe, în medie la fiecare 30-40 de mii km. Lagărele cu hub., in ciuda faptului ca cost ridicat, rareori trăiesc la 60.000 km, înlocuirea va costa 120-180 USD. Rulmenții de susținere servesc 40-50 de mii km, amortizoarele de șoc din față vin în disperare după 100.000 km, dar numai dacă nu veți supraîncărca mașina. Costul absorbantului inițial de șoc aproximativ 100-120 USD, pentru aceiași bani puteți cumpăra o pereche nu este original.

Detaliile rămase ale suspensiei frontale Opel Zafira au mai mult de 100.000 km. Thrusturile de direcție și sfaturile au o resursă de 100-120 mii km. Suspensie spate Este considerat că nu este ucis, singurul lucru care va trebui înlocuit în ea este amortizoarele de rază din spate după 120000 km de alergare (înlocuirea de pe ambele părți va costa 40 CU). Dacă ați început să utilizați șina de direcție, nu vă grăbiți să mergeți la serviciu și să o schimbați la unul nou, pentru înlocuirea dealerului trebuie să prezentați aproximativ 1000 USD. Încercați să găsiți un specialist în repararea acestui nod în orașul dvs., repararea va costa 100-200 USD.

Rezultat:

Opel Zafira - cum ar fi oamenii care sunt îndeaproape în universități, sedan și hatchback, precum și cei cărora le place să călătorească o companie mare. Dacă vorbim despre fiabilitatea și costul conținutului mașinii, atunci în aceste componente, mașina va da doar emoții pozitive. Principalul lucru este să găsiți o copie live! De asemenea, evitați cumpărarea unei mașini cu o transmisie robotică.

Avantaje:

• Capacitate (7 paturi).
• Materiale calitative ale decoratiilor interioare.
• Performanța mare a motorului.
• Suspensie fiabilă

Dezavantaje:

• Vopsea slabă.
• Transmisie robotică.
• Nu este un scaun de șofer foarte confortabil.
• Izolarea zgomotului.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Cu sinceritate, editorii vehiculului

Deci, în sfârșit, și voi scrie câteva cuvinte despre mașina mea Opel Zafira 1.9 CDTI 150 cai 6 transmisii. Înainte de aceasta, am mers la noul Meriv, revizuirea despre acest site este prezentă.

Zafira nu a fost destul de nou, 2008 cu un kilometraj de 22 mii, dar la o persoană familiară. Zafira a plăcut întotdeauna și a vrut să diesel, pentru că Motors 1.6, 1.8 nu au luat în considerare, după Meriva, am vrut ceva tăiat, 2 litri, dureros de voință, pus pe impozite și este scump, dar OPC este pentru psihos). Și Diesel călărește comparabile cu 200 kobylov motor pe benzina, cu mai puțin consum și 149 de cai în TCP!

Și despre un miracol, una dintre cunoștințele mele a decis să-și vândă arzătorul diesel de un an, care nu este legat de calitatea mașinii, motive. Ei bine, am cumpărat.

În această recenzie, voi fi scurt - Auto Super !!! Rushing ca un avion - 320 Niton se simte simțit. Gestionat perfect, mai ales în timpul verii pe 17 discuri și cauciuc de profil scăzut. Suspendarea este dură, dar sunt pentru manipulare! 150 Stand de dieseluri puternice discuri de frână Diametrul mai mare - Frânele sunt excelente, foarte clare și informative. ABS-ul adevărului lucrează într-un fel nu foarte adecvat, au existat câteva situații în care aș prefera ca acest sistem să nu fi fost deloc. În general, Opel este un fel de obsesiv.

Izolația de zgomot este, în general, bună (dieselurile au mai grave decât cele ale versiunilor de benzină, potrivit lui Opel), dar considerând că dieselul este nobil, atunci vine! Apropo, în cabină, caravana motorului nu este auzită, vibrațiile sunt minime, bine, dar tractorul din afara tractorului))!

Toate hayatul cel de-al treilea rând de locuri la zafir - nu sunt de acord! Timp de 9 luni de proprietate au profitat de 10 ori și dacă nu erau, nu știu că am făcut-o. Pentru aceasta, cred că au dreptul să existe! Nu veți conduce pe ele de mult timp, dar 100-150 km Un om de dimensiuni normale, cu o sticlă de bere în mână, va fi mulțumită de bucurie.

Consumul de soia: în oraș în gemuri de trafic Mega și un stil de conducere destul de agresiv de 10,5-11 litri. Peste oraș de pe autostrada 6-7 litri. Foarte pierdută când am condus 200 km / h timp de 6 transmisie, tahometrul a arătat 4000 de rotiri, iar computerul de la bord este de 6,1 litri pe sute! Dacă vă plimbați calm și măsurați, atunci fluxul poate fi redus la Litrik-One și jumătate în ambele cazuri.

Motorul - este imposibil, prima dată a fost chiar înfricoșător. De la 80 la 140 de accelerare a corbului. În ceea ce privește motorul Turbo de 200 Kobyal, motorul este cu siguranță (Zafiru și opțiuni am depășit în acest decalaj). Mi-a plăcut cu adevărat elasticitatea motorului, mai ales când conduci pe autostrada pe 6 transmisie, te duci pe o mașină. După conducere mașini diesel. Nu stați niciodată pe benzină.

Fiabilitate: PAH-PAH de 3 ori. Proprietarul anterior a schimbat împingătorul de direcție sub garanție, pictat ușa de garanție a 5-a (a fost un astfel de JAMB la Zafir), am schimbat discurile de frânare de frânare, a fost posibil să nu se schimbe, ci de la garanție! (Un fel de furnizor de acționare foarte bun pe transportorul de operă a fost la acel moment)) și o fac la timp - asta-i tot!

Nu văd dezavantaje speciale, sunt mulțumit de toate cele 100%. În timpul iernii, Webasto pe motorină va fi cu siguranță pusă. El este cald și foarte lent. Prețul curent pentru acesta este pur și simplu tradus. Vânzările diesel și atât de puțin, și cu astfel de politica de prețuri Ei nu vor fi mai mult.

Datorită celor care au stăpânit până la sfârșit, noroc pe drumuri))!