Care este ambreiajul mașinii? De ce aveți nevoie de un ambreiaj în mașină care dă o prindere

Conţinut

Acest lucru este predat de șoferii novici într-o școală de șoferi, dar se întâmplă că, de mulți ani, experiența șoferului nu predă cu atenție pentru a trata cuplarea în mașină - purtați rapid și necesită înlocuirea. Pentru a înțelege cum să utilizați corect ambreiajul auto, trebuie să vă imaginați schema de lucru și scopul componentelor individuale, de exemplu, un disc de presiune pe care șoferii le-au numit mult "coșul".

Ceea ce este ambreiajul de automobile

Ambreiaj constructiv (ambreiaj de frecare) din mașină este destinată conectării / deconectării arborelui motorului cu automată sau cutie mecanică Transmisii. Vă permite să atingeți fără jerks ascuțiți și oferă comutarea netedă a vitezei în mișcare, împiedicând supraîncărcarea componentelor de transmisie datorită modificărilor numărului de revoluții arbore cotit. Există diferite modele ale unităților de transmitere a eforturilor de pe pedale asupra mecanismelor de presiune, cum ar fi mecanice, hidraulice și electrice.

Unde se afla

Deoarece atribuirea ambreiajului se află în transmisia cuplului de la arborele cotit al motorului până la cutia de viteze, este situat structural între două dintre aceste unități. O locație specifică poate depinde de aspectul nodurilor de bază, din față sau unitate spate Transmisiuni, dar, în orice caz, va fi partea din față a mașinii sub capotă.

Dispozitiv

Ca nod de conectare pentru transmiterea rotației, designul ambreiajului de frecare din mașină nu este deosebit de dificil. Principalele componente sunt:

• Discul de presiune - are arcuri înghețate la bază și este proiectat să se conecteze cu volantul. Datorită designului petală, rangul de "coș" pentru similitudinea înfățișării.
• Discul slave - are un ambreiaj, o bază de radiații și o căptușeală. Arcuri speciale de amortizare ajută la reducerea agitării la comutare.
• Rulment eliberat - Situat pe arborele primar și activează ștecherul unității. Unele modele pot folosi izvoare de blocare pentru o fixare mai fiabilă.
• Pedala de ambreiaj - Utilizarea acestuia, driverul din cabină controlează fluxul de lucru, trecând specificația pentru a conecta sau a deconecta arborele de antrenare al motorului și cutia de viteze. În mașinile cu o transmisie automată (transmisie automată) nu există pedale, funcționarea sistemului are loc cu un servo special.

Producătorii auto moderni oferă clienților o opțiune de proiectare diferită pentru ambreiaje de frecare. Diferențele se pot referi la:

• numărul de discuri - sisteme unice sau multi-disc;
• mediul de lucru - variante uscate sau umede;
• actuator de acționare - metode mecanice, hidraulice, electrice;
• metoda de presare a discului de presiune este o prindere cu o diafragmă centrală sau arcuri într-un cerc.

Pentru ceea ce este necesar

Aflați modul în care funcționează dispozitivul ambreiajului mașinii este foarte simplu - în timp ce pedala nu este apăsată, discurile plumb și acționate intră în contact, trecând cuplul de la volanul motorului la cutia de viteze și apoi cardan Val. - pe roți. Apăsând deconectare discurile, rotația se oprește și driverul poate comuta viteza. Apoi trebuie să coborâți încet presiunea, astfel încât să nu ardeți ambreiajul de frecare atunci când contactul cu disc este prea ascuțit și este foarte important să nu țineți pedala apăsată prea mult timp.

Principiul de funcționare

În cuvinte, acest lucru este explicat simplu - cuplajul de frecare asigură interacțiunea volantului motorului și cutia de viteze, oferind deconectarea lor pentru a comuta vitezele. Dar cât de mult timp trece de la șoferii novice, pentru a stăpâni cum să stoarce pedala, astfel încât a existat un început neted și moale din loc fără jerks! Nu o oră va trece în timp ce entuziastul mașinii va merge bine, dar nu ar trebui să uităm că manevrele de pe drum pot strica ambreiajul mașinii.

Pe o cutie automată

ÎN varianta automată Gripul apare pe tipul "umed" cu ulei de transmisieÎnchis în hidrotransformator și două rotoare. Lamele de flywheel poartă curgerea de ulei în spatele lor, care răsucește roata de pompare - aceasta este rotația în transmisia automată. O astfel de mașină nu are pedala de ambreiaj, prin urmare, în general, procesul de conducere va fi mult mai ușor (în special mulți fani ai "Automatei" în rândul femeilor).

Pe o cutie mecanică

În cabina mașinii, ambreiajul este situat în poziția din stânga a celor trei (centrul va fi frâna și gazul drept) și, cu ajutorul său, șoferul controlează conexiunile motorului la KP. Modul manual de funcționare necesită mai multă atenție în comparație cu "automată", dar pentru mulți utilizatori Aceasta este o chestiune de obicei și prețul întrebării. Masina cu transmisie automată va fi mult mai scumpă atunci când cumpărați și întreținuți, motiv pentru care mulți șoferi aleg mașini, unde există o pedala de ambreiaj.

Utilizarea corectă a pedalelor

Noul venit va fi util să știe cum să utilizați o ambreiaj de mașină. autorități cu experiență Și cum lucrează ambreiajul din mașină. Aplicând recomandări simple în călătoriile de zi cu zi, va ajunge la îndemânare mult mai repede, dacă aflați cum să comutați în mod corespunzător transferul și să includeți viteza dorită, reducând încărcarea pe cauciuc și discuri de frână. Aceasta se referă la astfel de momente de conducere ca opriri pe termen scurt (de exemplu, pe semafor) și se transformă.

Cum să stoarceți

De fapt, utilizarea corectă a ambreiajului de frecare implică o execuție clară a două operațiuni interdependente - pedala trebuie apăsată și apoi eliberarea. Sfat simplu. Spuneți cum să strângeți ambreiajul:

• Pedala este apăsată până când se oprește și fără întârziere.
• Deoarece principalul lucru este experiența, este mai bine să nu regretați timpul în formare, găsirea unei platforme potrivite pentru acest lucru și luarea unui șofer cu experiență companiei.
• La început, pantofii sunt importanți - astfel încât senzațiile să fie mai pronunțate, ar trebui să fie pe o talpă subțire și fără tocuri.

Fiecare dată a trebuit să vadă sau să facă un "pornire ascuțită" sau să se grăbească de pe loc, lăsând pe urmele negre de asfalt de la cauciucul ars. Pentru ce se face? Da, Dumnezeu îl cunoaște, toată lumea are răspunsul său, cineva se grăbește, cineva "Ponte este mai scump decât banii" și cineva sa uitat la filmele despre "mașini răcoroase" ...

Fiecare persoană probabil înțelege cum se face? Rapid până la maxim, după care pedala de ambreiaj se grăbește brusc. Ca rezultat, mașina se descompune, lăsând în urmă piesele de pe asfalt și cluburi dimensiune fum. in aer. Toată lumea știe cum să o facă, dar nu totul este conștient decât este plin de o mașină. Cineva va răspunde imediat că încep în curse și nimic. Da, desigur, în contextul cursei, treceți încet din loc - să pierdeți să pierdeți. Cu toate acestea, există un mic "dar", pe toate mașinile de curse au instalat ambreiaje puternice speciale cu discuri metalice-ceramice care poartă cu ușurință astfel de încărcături. Dar B. modele seriale Autovehiculele sunt instalate cele mai obișnuite discuri cu material de frecare, care absolut nu le place o modalitate similară. Prin urmare, dacă există mai importantă decât integritatea ambreiajului și a banilor pe care va trebui să o reparați - Continuați în aceeași venă, vă sfătuiesc să cumpărați mai multe seturi la o dată, mai devreme sau mai târziu, acestea vă vor fi utile, mai ales că ei spun mai ieftin decât tine. Și pentru cei care își apreciază mașina și știe prețul fiecărui ban, vă sfătuiesc să ascultați și să o luați fără probleme, iar pedala de ambreiaj se îndreaptă treptat.

De asemenea, nu vă sfătuiesc să utilizați pedala de ambreiaj ca o oprire de stand pentru piciorul stâng. Într-un fel sau altul, îl veți apăsa din când în când, ca rezultat al cărui rulment de eliberare va suferi, ceea ce va trebui să se rotească în mod constant în loc de "relaxare" în pauze între pedala de ambreiaj "reală". Mai mult, din cauza lipsei unui sprijin normal, piciorul stâng va zbura în mod constant și pe abrupt rândul său, corpul șoferului, fără un suport solid adecvat, va fi în mod inevitabil sub influența forței centrifuge. De regulă, șoferul începe să facă ceea ce nu merită să faci. Conform calea corectă, piciorul stâng trebuie să fie depășit într-un stand special, care este echipat cu aproape toate mașinile moderne. În cazul absenței sale, piciorul trebuie repornit la podea, spre stânga pedala de ambreiaj. După finalizarea includerii transferului, piciorul stâng trebuie returnat în locul anterior.

De obicei, în timpul conducerii rapide, înainte, trecerea la transmisia redusă, pentru a crește împingerea roților de antrenare. În astfel de momente, piciorul drept face frânare, iar stânga funcționează cu pedala de ambreiaj. După terminarea comutatorului la unelte reduse, este necesar să eliberați încet pedala din stânga, în timp ce trebuie să porniți ușor ambreiajul, altfel va apărea un ticălos care blochează roțile de antrenare. Se întâmplă, așa-numita, egalizarea rotației arborelui primar al cutiei de viteze și a motorului, iar partea ambreiajului este obținută. În astfel de momente, abilitățile și abilitățile sunt importante, ar fi foarte util pentru pasiunea și ridicarea vitezelor motorului. Dar din nou, pentru a face această recepție, este necesară capacitatea de a demonstra clasa înaltă a șoferului. Unii șoferi pentru a profita de recepția numită PEREGAZOVKA, sunt necesare mulți ani de formare, iar unii dintre ei nu s-au întâmplat să învețe ce a fost.

Pentru a înțelege care este scopul ambreiajului în mașină, este necesar să se dezasambleze principiul acțiunii sale în compoziția totală a mecanismului de transmisie a cuplului. După cum știți, mutarea mașinii dă motorului. Este cel care este sursa de energie și cuplu. Rotația arborelui cotit al motorului trebuie transmisă de roți într-un mod special. Faptul este faptul că frecvența rotației elementelor motorului este mai mare de o mie de rotații pe minut, în timp ce roțile, în primul rând, ar trebui să poată să nu se rotească deloc și, în al doilea rând, în cazul rotației, să aibă o ordine de magnitudinea mai mică. În aceste scopuri și servește şasiu Mașină, parte din care este un ambreiaj.

Ambreiaj de sarcini

De la necesitatea de a utiliza dispozitivul de ambreiaj, sarcina sa este de a ambiața și de a angaja motorul mașinii cu roți atunci când este necesar. Astfel, acesta servește ca o anumită cheie, închiderea și deschiderea circuitului mecanic, transmiterea momentului de rotație de la motor la roți. De fapt, ambreiajul fizic conectează motorul nu cu roțile, ci cu o cutie de viteze, care este una dintre legăturile lanțului. Acest lucru se face pentru cazul comutării casetei pe orice altă transmisie.

După cum știți, cutia de viteze (PPC) constă din două axe. O axă este conectată la motor, iar cealaltă cu roțile. Pentru a schimba pasul cutiei de viteze în timpul conducerii, este necesar să eliberați cutia de viteze de la motor. Această lucrare efectuează un ambreiaj, ca rezultat al căruia roțile și motorul se rotesc în bine și este posibil să se gestioneze separat. De fapt, una dintre opțiunile pentru o astfel de management este, de asemenea, procesul de frânare completă. La momentul făcării pedalei de frână în scopul unei opriri complete, șoferul apasă, de asemenea, pedala de ambreiaj pentru joncțiunea motorului cu cutia de viteze și, ca rezultat, cu un ambreiaj.

Dispozitivul de cuplare

Tipul dispozitivului de ambreiaj, în primul rând, este asociat cu nevoia de a seca motorul și roțile cât mai moale posibil. Acesta este motivul pentru care claritatea eliberării pedalei de ambreiaj afectează claritatea pornirii mișcării mașinii. Ambreiajul este două discuri într-un caz comun planificat pentru o axă comună geometrică. O parte din această axă conectată la unul dintre discuri este conectată la roți, iar cealaltă cu motorul. Unul dintre discuri are capacitatea de a se deplasa de-a lungul axei până la abordarea cu cel de-al doilea disc, ca rezultat al căreia are loc ambreiajul.

Ambreiajul mașinii este una dintre componentele principale ale transmisiei. Acesta presupune întreaga vrac atunci când comutați transmisiile, protejează mașina de la supraîncărcare și stinge oscilațiile. Cum se clasifică ambreiajul în mașină, cum se aranjează, ce funcționează? Răspunsuri la toate aceste întrebări - în continuare în articolul nostru.

Caracteristică

Ambreiajul mașinii este un nod conceput pentru deconectarea pe termen scurt a motorului din cutia de viteze și conexiunea lor netedă la viteze de comutare.

Pe cele mai moderne mașini, acest element este situat între cutia de viteze și motorul cu combustie internă.

Dispozitiv de ambreiaj auto

Prin designul său acest detaliu reprezintă un întreg sistem constând din următoarele elemente:

Ce are nevoie de nod?

După cum știți, motorul se rotește în mod constant, dar roțile - nr. Și astfel încât, cu fiecare nouă oprire a mașinii, nu a fost posibil să se alăture motorului, pe cutie trebuie oprit una sau altă unelte, adică apăsând pedala de ambreiaj, activează "neutru". Cu mișcarea ulterioară, acest nod este capabil să combine din nou motorul rotativ și o cutie de viteze fixă, să conecteze fără probleme arborii între ei. Datorită acestui lucru, există o atingere moale a mașinii de la scenă.

Ambreiajul "uscat"

Diagrama ambreiajului auto este aproape întotdeauna aceeași (carterul ambreiajului; rulmentul de închidere a ambreiajului; conectorul de rotire a ambreiajului cu manșon; dop de aderență; împingerea arcului; sclaviu; Ambreiajul lagărului; Plăcuța Conectarea capacului ambreiajului cu un disc de presiune; arc de amortizare, butucul discului sclav). Cu toate acestea, acest nod are propriile caracteristici. Unii producători dau mașini tipuri diferite noduri. Una dintre cele mai populare opțiuni în acest moment - Frictional. Cu acest tip de ambreiaj, procesul de transmitere a eforturilor de cuplu se realizează datorită forțelor de frecare. Acesta din urmă afectează suprafețele de contact cu sclavul și partea de lider. Adică, transferul efortului apare direct între discul DVS și mașina cu cutie de viteze. De asemenea, acest tip de ambreiaj se numește "uscat". Mai ales adesea este instalat pe jeepuri cu tracțiune integrală.

Tipul "umed"

Există, de asemenea, un așa-numit tip de ambreiaj umed. Cum diferă de prima opțiune? Are ulei de hidrotofilater între două discuri. De asemenea, pe nodul "umed" nu există o astfel de ambreiaj rigidă între sclav și discul de antrenare.

În comparație cu analogii, are o serie de avantaje. Dintre acestea, este necesar să se observe o bună protecție a mașinii de la supraîncălzire, precum și de fiabilitatea ridicată a mecanismelor. Cu toate acestea, există un element "umed" și deficiențele sale. Principalul minus - preț mare, așa mai mult mașini bugetare Un astfel de sistem nu este utilizat.

Scop

Ce funcții efectuează un ambreiaj de mașină? În primul rând, acest nod este necesar pentru a atinge fără probleme mașina de la locul, pe care am spus-o la începutul articolului. Dacă motorul cu cutia este conectat rigid, atunci după pornirea transferului, aparatul se răsucite brusc înainte, deoarece toată puterea de la motor este transmisă în cutie. Utilizare greșită Ambreiajul provoacă deteriorarea mecanică a pieselor și duce, de asemenea, la o oprire frecventă a motorului, atingând în același timp din loc.

Datorită lucrării ambreiajului, și anume glisarea discurilor de conducere și sclav, cuplul crește treptat. Eforturile de conducere nu cresc imediat și, prin urmare, mașina se ridică foarte ușor și ușor.

De asemenea, caseta de ambreiaj este necesară pentru unelte de schimb ușor în timpul conducerii vehicul. Când mașina se plimbă la o anumită viteză, care este în continuă creștere sau scădere, este nevoie de o tranziție la o transmisie crescută sau redusă, care contribuie la separarea în timp util a arborilor nodului între transmisie și motor. În caz contrar, vor fi necesare eforturi mai mari pentru a schimba transferul, ceea ce ar duce la uzura rapidă a cutiei de viteze, iar celelalte mecanisme ale acesteia ar provoca. În particular, sarcina de pe dinții de viteză crește în timpul vitezei de traducere forțată. Astfel, ambreiajul efectuează, de asemenea, funcția de reducere a încărcăturii, care acționează asupra suprafeței părților cutiei de viteze, ceea ce facilitează tranziția de la o transmisie la alta. În acest caz, cutia de viteze (fotografie acest mecanism Prezentat mai jos) Tolerează sarcini minime de la motor. Și aceasta crește semnificativ durata de viață a părții punctului de control, a cărui preț este uneori prea mare.

În plus, activitatea ambreiajului vizează reducerea nivelului de încărcături care acționează pe pisică în timpul frânării de urgență a mașinii. Când aparatul reduce brusc viteza, momentul rotației roților sale este redus semnificativ. Dar, deoarece transmisia în acest moment este conectată la motor, are inerția de rotație și păstrează frecvența anterioară a revoluțiilor. Acest lucru poate duce la deteriorarea semnificativă a detaliilor sale. Protecția la suprasarcină este realizată prin alunecarea sclavului și a acționării. În acest caz, momentul de rotație este stabilizat cât mai mult posibil.

Cum funcționează?

Principiul ambreiajului mașinii este frecarea mai multor discuri. Acțiunea acestui nod este compresia densă a suprafețelor de lucru ale volantului și a suprafeței presor a coșului. Mai jos vom privi în acest moment în detaliu.

Când nodul este în stare de funcționare, sub acțiunea arcului de eliberare, discul de coș adiacent aderenței și îl presează la volant. În același timp, arborele primar intră în cuplajul cu voce. Apoi, se efectuează transferul de cuplu pe acesta de pe discul ambreiajului. Când șoferul apasă pedala, utilizează lucrarea lagărului de eliberare. Acesta din urmă presează în primăvară. Astfel, suprafața coșului se îndepărtează de discul ambreiajului. După aceasta, arborele primar al punctului de control oprește mișcarea sa.

Caracteristicile lucrărilor pe cutii automate

În transmisia automată convențională, un astfel de element de transmisie ca un ambreiaj este pur și simplu lipsesc. Dar pe robotic și cam "automata" este furnizat. Apropo, pe ultimul tip de transmisii, ambreiajul funcționează numai la început. În procesul de mișcare, acest element nu funcționează.

Pe majoritatea cutii automate Combustie multi-disc de tip umed. Cu toate acestea, eliberarea aici nu apare prin apăsarea unei anumite pedale (care nu este pur și simplu aici) și servo (cu alte cuvinte, servomotorul). În prezent, este obișnuit să se facă distincția între mai multe tipuri de dispozitive:

• Electric. O astfel de servomotor este motorul pasului. Este controlată de ECU ( bloc electronic Control).
• Hidraulic. Un astfel de actuator este realizat ca un cilindru hidraulic. Este alimentat de un distribuitor special hidraulic.

Două tipuri de ambreiaje sunt utilizate pe tipul "robotului". Acestea funcționează alternativ. Când prima ieșire pentru a comuta automat un anumit transfer, al doilea așteaptă comanda pentru a stoarce următoarele.

Extindeți durata de viață a serviciului

Ambreiajul este, probabil, unul dintre cele mai rezistente la uzură în designul mașinii. Un nod de înaltă calitate poate dura 200 și mai mult de mii de kilometri. Cu toate acestea, că caseta dvs. nu necesită reparații în primele săptămâni de conducere, trebuie să cunoașteți anumite reguli de funcționare.

Când conduceți o mașină cu o transmisie mecanică, în primul rând, învățați cum să apăsați corect pedala. La un moment dat când o acceptați mai întâi, ambreiajul este pornit. În acest moment, izvorul discului de primăvară aduce mecanismul slave la volant. Există o tăietură netedă a elementelor. Datorită acestui fapt, discul alunecă puțin cu privire la volant, acesta din urmă începe să se rotească.

În etapa următoare, este necesar să se dea un timp scurt pentru nod, astfel încât cifra de afaceri să fie egală maximă. Pentru a face acest lucru, țineți pedala în poziția de mijloc de aproximativ 2-3 secunde. După aceea, numărul de rotiri ale volantului se apropie de viteza discului. Deci, mașina se ridică încet.

Ce să facă în continuare? Când volantul cu sclavul și discul de presiune a început să se rotească independent la aceeași viteză și fără alunecare, are loc transmisia maximă de cuplu mare. În acest caz, necesitatea unei separări repetate a punctului de control și a motorului este absentă (cu excepția frânării de urgență). De îndată ce mașina a început și pe vitezometrul deja mai mult de 10 kilometri pe oră, pedala poate fi eliberată în siguranță. În același timp, în același mod, trecem la o transmisie sporită până la al 5-lea (dacă este permisă de regulile de trafic).

Vă rugăm să rețineți că, dacă resetați brusc pedala de ambreiaj, mașina va călători cu jerk-urile, iar în 3-4 secunde se va opri. Acest lucru se datorează faptului că, cu șervețele ascuțite de discuri, motorul transmite toată puterea în cutie, pur și simplu o rupează. Încărcarea de la unelte crește, respectiv, resursa mecanismelor de transmisie este redusă. Nu trebuie eliberat brusc când pedala nu trebuie tratată, deoarece vă dăunează foarte mult mașinii. Numai atunci când aparatul câștigă o viteză destul de mare (aceasta este deja transmisie de 3-5), atunci când treceți la o creștere a crescut, puteți "arunca" pedala la abordare.

Cum să nu arzi acest nod?

Nu credeți că dacă puneți presiune asupra acestei pedale pentru o lungă perioadă de timp, lucrarea ambreiajului mașinii va fi stabilă, iar mașina nu suferă de ea. De exemplu, la intersecții și când "pe roșu" se oprește, trebuie să treceți imediat la "neutru". Dacă tot timpul (aproximativ 20-40 de secunde), piciorul dvs. va fi pe pedalele ambreiajului, veți arde pur și simplu în 1-2 zile. Prețul acesteia în funcție de modelul auto variază de la 200 la 1000 de dolari și mai sus. Sunt de acord, aceasta este o sumă destul de mare.

După cum arată practica, cu ambreiajul adecvat, nu puteți schimba coșul și discul pentru 100-200 de mii de kilometri (preocupări marcaje importate mașini). Principalul lucru este să simți când trebuie să faceți clic pe pedala și când nu există. Dacă oprirea dvs. durează mai mult de 5-6 secunde, activați cu îndrăzneală "neutru". Puteți să o faceți înainte, de exemplu, dacă la o distanță de 300 de metri ați văzut un semnal de lumină roșie. În acest caz, mașina se va mișca pe propria sa inerție. Apropo, folosind "patinoar", puteți reduce semnificativ consumul de combustibil auto.

Astfel, pedala de ambreiaj nu trebuie să fie dramatic, dar nu este necesar să o păstrați foarte mult timp. Și în acest caz, riscați înrăutățirea stării tehnice a mașinii.

Ajustarea nodului

Periodic, mașina necesită ajustarea ambreiajului. În timp, pedala a crescut, ca rezultat al căruia mecanismele nu sunt complet deconectate. Asta este, cu un clic maxim pe pedala, arborii nu sunt opriți, dar rămân "în ștergeți" cu motorul. Și acest lucru, după cum am spus deja mai devreme, crește semnificativ nivelul de încărcare pe dinți. Ca rezultat, toate componentele nodului se usucă.

Cum de a determina?

Înțelegeți dacă mașina dvs. trebuie să ajusteze ambreiajul, foarte simplu. Pentru aceasta, luați măsura de bandă de construcție și măsurați distanța de la podea la căptușeală pedala de cauciuc. În majoritatea autoturismelor, această valoare este de aproximativ șaisprezece centimetri. Și mișcarea pedalei este setată folosind o piuliță de blocare specială, care este la capătul cablului sub capotă. În acest caz, mecanismul urmează de trei ori până la oprirea (în podea).

Concluzie

Deci, am examinat în detaliu caracteristicile sistemului de ambreiaj auto. După cum puteți vedea, acest detaliu are o importanță deosebită pentru motor și cutia de viteze. Prin urmare, nu trebuie să neglijați regulile funcționării sale și să ardeți coșul în absența unei nevoi speciale. Aveți grijă de mașina dvs. și exploatați atenția cu grijă!

Ambreiajul se numește mecanism de transmisie cuplul de transmisie de la motor la cutia de viteze datorită forței de frecare. De asemenea, vă permite să deconectați pe scurt motorul din transmisie și să le combinați. Există destul de multe soiuri de ambreiaj de ambreiaj. Acestea diferă în numărul de discuri acționate (o singură bucată, două disc sau multi-disc), pe tipul de mediu de lucru (uscat sau umed) și de tipul de unitate. Tipuri diferite ambreiajele au avantaje și dezavantaje adecvate, dar cea mai mare distribuție mașini moderne A primit ambreiaj uscat cu un singur dimensionat sau mecanic sau drive hidraulice.

Funcțiile ambreiajului

Cuplajul ambreiajului este instalat între motor și cutia de viteze și este unul dintre elementele de transmisie cele mai încărcate. Efectuează următoarele funcții principale:

1. Deconectare ușoară și conexiune la motor și cutie de viteze.
2. Cuplul de transfer fără alunecare (fără pierderi).
3. Compensarea vibrațiilor și a încărcăturilor din inegalitatea motorului.
4. Încărcările reduse pe elementele de motor și de transmisie.

Ambreiajele de ambreiaj elemente

Cuplajul standard pentru ambreiaj aplicat pe majoritatea autoturismelor cu o transmisie manuală include următoarele elemente principale:

• - Discul de conducere.
• Disc de ambreiaj sclav.
• Coșul de ambreiaj - Apăsați discul.
• Rulmenți de evacuare a ambreiajului.
• Cuplaj de închidere a ambreiajului.
• Plugul de cuplare.
• Unitatea de ambreiaj.

Plăcile de fricțiune sunt instalate pe discul ambreiajului slave pe ambele părți. Funcția sa este transmisia cuplului datorită forței de frecare. Amortizorul de primăvară al răsucirii discului încorporat în carcasa discului îndică conexiunea cu volanul și stinge vibrația și sarcina de la operarea inegală a motorului.

Discul de presiune și arcul de diafragmă, care afectează discul ambreiajului slave sunt asamblate de un singur nod numit "coșul de ambreiaj". Discul ambreiaj LED este situat între coș și flywheel și este conectat la sloturi prin care se poate mișca.

Primăvara de diafragmă a coșului poate fi fie un principiu de exploatare sau de evacuare. Diferența este în direcția efortului de aplicație de la unitatea de ambreiaj: la volant sau la volant. Caracteristica de proiectare a arcului de evacuare a arcului de evacuare vă permite să utilizați coșul, grosimea căreia este semnificativ mai mică. Acest lucru face ca nodul cât mai compact posibil.

Principiul de funcționare

Principiul operațiunii ambreiajului se bazează pe conexiunea rigidă a discului ambreiajului acționat și a volantului motorului datorită forței de frecare rezultate din efortul pe care îl creează arcul cu diafragmă. Ambreiajul are două moduri: "Activat" și "Off". Timpul principal al acționării sclavului a apăsat la volant. Cuplul de la volantul este transmis pe discul sclavului și de la el lelind conexiune Pe arborele primar al cutiei de viteze.

Pentru a opri cuplajul, șoferul apasă pedala, care este conectat la o furculiță cu o unitate mecanică sau hidraulică. Conectorul deplasează rulmentul de eliberare, care, prin apăsarea capetelor petalelor arcului diafragmei, opriți presiunea pe discul de presiune și, la rândul său, eliberează sclavul. În acest moment, motorul este deconectat cu transmisia.

După încorporare transmisia necesară În cutia de viteze, șoferul eliberează pedala de ambreiaj, dopul încetează să afecteze rulmentul de eliberare și în primăvară. Discul de presiune presează sclavul la volant. Motorul este conectat la transmisie.

Tipuri de ambreiaj

Ambreiaj uscat

Principiul ambreiajului acest tip Pe baza forței de frecare care rezultă din interacțiunea suprafețelor uscate: discurile de conducere, sclav și presiune. Oferă o conexiune rigidă a motorului și cutiei de viteze. Ambreiajul uscat dintr-o singură bucată este cea mai obișnuită vizualizare utilizată pe cea mai mare parte a autoturismelor cu cutie de viteze mecanică.

Ambreiaj umed

Acest tip de ambreiaj implică lucrarea suprafețelor de frecare în baia de ulei. În comparație cu uscarea, o astfel de schemă oferă contacte mai bune; Nodul este răcit mai eficient datorită circulației fluidului și poate transmite un moment mai mare pe transmisie.

Schema umedă este de obicei utilizată pe modernă cutii de viteze robotizate din cameră dublă. Particularitatea unui astfel de ambreiaj este că un cuplu de pe discuri individuale este furnizat chiar și a transmisiilor ciudate ale pisicii. - electronică hidraulică, controlată. Vitezele de comutare apare atunci când cuplul este constantă de transmisiv fără a sparge fluxul de alimentare. Acest design este mai scump și mai complex în producție.

Ambreiaj dublu dual-disc

Ambreiajul cu două căi uscați presupune prezența a două discuri slave și un distanțier intermediar între ele. Această schemă este capabilă să transmită mai mult cuplu sub aceeași dimensiune a mecanismului ambreiajului. Prin ea însăși, este mai ușor în producție în comparație cu umede. Aplicate de obicei pe camioane și autoturisme cu motoare deosebit de puternice.

Cuplarea unui volant de două mască

Un volant de două camere cu două camere constă din două părți. Unul dintre ele este conectat la motor, al doilea cu discul acționat. Ambele componente ale volantului au un mic curs gratuit relativ unul față de celălalt în planul de rotație și sunt conectați de arcuri.

O caracteristică a ambreiajului Flywheelului cu două mască este absența unui amortizor de primăvară a oscilațiilor de filare pe discul sclavului. Funcția oscilațiilor este așezată în proiectarea volantului. În plus față de cuplul de transmisie, acesta netedă cel mai eficient vibrații și încărcături care rezultă din operarea motorului neuniformă.

Resursă de ambreiaj

Resursa ambreiajului depinde în principal de condițiile de funcționare ale mașinii, precum și de stilul de plimbare al șoferului. În medie, durata de viață a ambreiajului poate ajunge la 100-150 mii kilometri kilometri. Ca urmare a uzurii naturale, aparând la momentul contactării discurilor, suprafețele de fricțiune se usucă și necesită înlocuirea. Principalul motiv este alunecarea discurilor.

Ambreiajul cu două discuri are o resursă mare datorită numărului crescut de suprafețe de lucru. Rulmentul de ambreiaj este activat cu fiecare întrerupere a motorului și cutia de viteze. De-a lungul timpului, rulmentul este produs și pierde proprietățile întregului lubrifiant, ca rezultat, se supraîncălzește și eșuează.

Caracteristicile ambreiajului ceramic

Resursa ambreiajului și eficiența lucrărilor sale asupra limitei sarcinii depind de proprietățile materialului care asigură angajamentul discurilor. Compoziția standard a discurilor ambreiajului majorității autoturismelor include un amestec comprimat de sticlă și fibre metalice, rășini și cauciuc. Deoarece principiul operațiunii ambreiajului se bazează pe forța de frecare, garniturile de frecare ale discului sclav sunt concepute pentru a lucra când temperaturi mariajungând până la 300-400 de grade Celsius.

În puternic mașini sportive Încărcăturile pentru ambreiaj sunt mult mai mari decât normele normale. Pentru unele transmisii, ambreiaj ceramic și metal-ceramic poate fi utilizat. Materialul unei astfel de căptușeli include ceramică și Kevlar. Materialul de frecare metal-ceramic este mai puțin susceptibil de a purta și rezista încălzirii până la 600 de grade fără a pierde calitățile de lucru.

Producătorii utilizează diferite modele de ambreiaj optim pentru o anumită mașină bazată pe scopul și costul său. Ambreiajul uscat dintr-o singură bucată rămâne destul de eficient și ieftin în designul de fabricație. Această schemă este utilizată pe scară largă pe autoturismele de la buget și de clase de mijloc, precum și pe SUV-uri și camioane.