Lambda probu çalışmamak için işaretler. Hatalı Lambda Probu - hatalı bir lambda probu ile binmek mümkün müdür. İş rahatsızlıklarının nedenleri ve açık işaretler

ana / Onarım

Sağlamak İstikrarlı iş Modern aracın motoru, bir sistemin çalışması hakkında bilgi toplaman çeşitli sensörler kullanır. Verilerine göre elektronik birim Yönetim kalitesini düzeltir yakıt karışımları, yanma odasına girmek için miktarını düzenler, istenen dönüşlerin açılması-kapama çeşitli ek mekanizmaları belirler.

Bu yazıda oksijenin ne olduğu hakkında konuşacağız. sensör (Lambda Probu) VAZ-2114, Tasarımını ve operasyon ilkesini göz önünde bulundurun. Ek olarak, bu elemanın hatalarını ve eliminasyon yöntemlerini anlamaya çalışacağız.

Oksijen sensörü nedir

Oksijen sensörü, egzoz gazlarının kantitatif oksijen içeriğini belirlemek için tasarlanmış bir elektromekanik cihazdır. Uygulaması, "Euro-2" yukarısındaki ekoloji sınıfı olan tüm arabalar için gereklidir.

Neden gerekli? Gerçek şu ki Çevre normları Egzozda minimum zararlı bağlantıların içeriğini gerektirir. Sadece ideal (stokiyometrik) bir yakıt karışımı oluşturarak azaltmalarını sağlamak mümkündür. Bu amaçlar için bir oksijen sensörüne hizmet veren veya ayrıca Lambda Probu olarak da adlandırılır. Elektronik, egzozda oksijen içeriği hakkında bilgi almış, bir karışım oluşturmak için hava miktarını artırır veya azaltır.

Oksijen sensörü nerede

Arabalarda VAZ-2114 LAMBDA Probu Motor modifikasyonuna bağlı olarak farklı yerlerde bulunabilir. Yarı litre güç üniteleriyle donatılmış "on dördüncüs" de, alıcı borunun tepesindedir. Sadece aşağıdan alabilirsiniz, arabayı sürdük Çukur izlemek veya üst geçit. 1,6 litrelik VAZ-2114 LAMBDA Probu Çok daha uygun. Egzoz manifoldunun üst kısmına vidalanır. Dergiyi hemen göreceksiniz.

Oksijen sensörünün nasıl düzenlendiği

W. VAZ-2114 LAMBDA Probu Oldukça basit bir tasarıma sahiptir. İki elektrotlu bir seramik elemana dayanır. Genellikle zirkonyum dioksit ile kaplanırlar. Elektrotlardan biri hava ile temas halindedir (egzoz iletişiminin dışına aktarılır) ve ikinci - harcanan gazlarla.

Cihazın çalışma prensibi, motorun çalışması sırasında cihazın temasları arasında kaynaklanan potansiyel farkı temel alır. Elektronik kontrol ünitesi, sensöre bir elektrik darbesi gönderir ve değişikliklerini analiz eder. Prob kontakları üzerindeki voltajdaki artışa veya azaltmaya dayanarak, ECU, egzozdaki oksijen miktarı hakkında sonuç verir.

Lambda Probe: Arıza belirtileri (VAZ-2114)

Oksijen sensörünün "on dördüncü" başarısızlığı genellikle aşağıdaki belirtilerle eşlik eder:

"Kontrol" uyarı lambası gösterge panelinde yanar, hata ile ilgili uyarı sürücüsü oluştu;
motor çalışması rölanti Kararsız (dönüşler şamandıra, motor periyodik olarak tezgahları);
güç ve çekiş özelliklerinde gözle görülür bir azalma güç agrega;
hız seti olduğunda arabanın "seğirmesi";
yakıt tüketimini arttırın;
egzoz gazlarındaki toksik maddelerin seviyesini aşmak (özel bir istasyonda ölçülerek belirlenir).

Elektronik kontrol ünitesine ne söyleyebilir?

Eğer açıksa gösterge Paneli Uyarı lambası, motor çalışmasında hatalara odaklandı ve yanması yukarıdaki problemler eşlik ediyor, denetleyiciyi test etmeniz önerilir. Bugün istasyonda gibi yapılabilir bakımve evde. Tabii ki, uygun bir yazılıma sahip özel bir test ve dizüstü bilgisayarınız (tablet, akıllı telefon) varsa. Bağlandığında, bu cihaz size olası sorunların kodlarını verecektir.

Araba VAZ-2114 LAMBDA ProbuKuruldu, aşağıdaki hatalarla hatasını ilan edebilir:

Lambda probu ne olabilir

Üretici tarafından ilan edilen "on dördüncü" için lambda probunun kaynağı 80 bin km kilometredir. Ancak bu, daha erken başarısız olamayacağı veya daha uzun süre dayanamayacağı anlamına gelmez.

Sebep olmak arızalar Lambda Probe VAZ-2114 olabilir:

Çalışma elemanının aşırı ısınması;
egzoz manifoldu yuvası ile sensör bağlantısının sıkılığının bozulması;
kötü kaliteli yakıtların kullanımı veya benzin içine yağ vuruşları (soğutucu) nedeniyle cihazın kişilerin tıkanması.

Lambda Probu ile ilgili sorunların ortaya çıkması için prosedür

Oksijen sensörünün başarısızlık belirtileri bulma, yeni bir cihaz için mağazaya koşmak için acele etmeyin. Lambda Probe Vaz-2114'in değiştirilmesi çok ucuz bir zevk değil. Gerçek şu ki, bu sensörün yaklaşık 2,5 bin ruble değerinde olmasıdır. Bu nedenle, önce ihtiyacınız var:

lambda Probunu görsel olarak inceleyin;
değişikliğini belirlemek (yeni ve sonraki bir değişiklik elde edilmesi durumunda);
probun performansını kontrol edin.

Vaz-2114'te Lambda Probu Nedir?

"Samar" ın ilk modellerinde, yarı dördüncü motorlu dördüncü model "Bosch" 0 258 005 133 şirketinin sensörlerini kurdu. Bu lambda probu, Güç Ünitesinin Norma'nın gereksinimlerine göre çalışmasını sağladı " Euro-2 ".

2004'ten bu yana, VAZ-2114 motorları Bosch sensörleri 0 258 006 537 ile donatılmıştır. "Bosch" şirketinin tüm oksijen sensörlerinin "on dörtteği" için değiştirilmesi dikkat çekicidir.

Oksijen sensörünün verimliliğini kendi elleriyle kontrol edin

Performans için VAZ-2114'te? Cihazın tam teşhisi sadece bir osiloskop ile uygulanabilir. Ancak, işçiyi, karmaşık elektronik olmadan belirlemek mümkündür. Bu sadece bir voltmetre gerektirecektir. "Eksi" probunu kütleye ve "artı", sensör konnektöründeki "B" çıkışına "B" çıkışına yerleştirin. Kontağı açın ve voltmetre okumalarına bakın. Cihaz çıkışlarındaki voltaj, pil voltajını eşleştirmelidir. Daha küçükse, sensör devresinin mümkün olduğu anlamına gelir.

Voltajın tamamı doğru ise, probun çalışma elemanının hassasiyetini kontrol edin. Bunu yapmak için, "eksi" prob voltmetresini, sensörün "C" ile bağlayın ve "A" kontağına "pozitif". Gerilim 0.45 V içinde olmalıdır. Bu göstergeyi aşması durumunda, 0.02 V'dan daha fazla, sensör değiştirilmelidir.

Tamir veya değiştirme

Lambda probunun "on dördüncü" hatalı olduğunu belirleyen, düzeltmeye çalışabilir veya sadece değiştirebilir. Sensör geri yükleme, temas noktalarının Nagara'dan temizlenmesinden oluşur. Cihazın normal şekilde çalışmamasının nedeni bu olabilir.

Başlamak için, sensör kolektörden veya alıcı borudan sökülmelidir. Her zaman kolay olmadığını yapın. Gerçek şu ki, vücudunun çok sık belirtilen unsurlara uygun olmasıdır. egzoz sistemi. Bu durumda, pasa karşı sıvı (WD-40 veya benzeri) yardımcı olabilir. Bağlantı konumunu böyle bir sıvı ile tedavi edin ve yarım saat bekleyin.

Sensör söküldüğünde, mahfazasına dikkat edin. O belirsiz. Temizlenmemiz gereken kişiler, alt kısmında durumun yuvalarının arkasında.

ÖNEMLİ: Kişileri mekanik yöntemle (bıçak, zımpara kağıdı, supfil vb.) Temizlemeyin! Böylece sadece durumu ağırlaştırır ve sensörü sonsuza dek getirirsiniz.

Temizlik kontakları sadece kimyasallarla olmalıdır. Örneğin, ortofosforik asit. Sadece yarım saat boyunca daha önce asit içine, daha sonra gaz brülöründe kurutun.

Muhafazasını test et, sensörü durdurmayın ve sökmeyin. Uygulama gösterdiği gibi, böyle bir prosedürden sonra, performansı artık iade edilmez.

Lambda Probunu değiştirmeye karar verirseniz, Otomatik Mağazada, İlgili Şartnamede yeni bir cihaz satın alın ve eski olanın yerine takın. Kontağı açma, motoru başlatın, ısıtın ve "Kontrol" uyarısı lambasının açık olup olmadığını kontrol edin.

Elektronik kontrol ünitesini aldatma yolları

Motoru yeni bir oksijen sensörü satın almadan eski işlenebilirliğe iade etmenin üç yolu vardır. Şüphesiz, zanaatkarlarımız tarafından icat edildi. Ve elektronik kontrol ünitesinin, sensördeki hataları fark etmemesi için yanıltıcı olmalarıdır.

İlk yöntem mekaniktir. Lambda Probu ile toplayıcı mahfazası (alıcı boru) arasındaki uygulaması için özel bir ara parçası (manşon) vidalanır. Kullanımı, sensörün temas noktalarını egzoz gazlarından çıkarmanızı sağlar. Böylece, aralarındaki oksijen miktarı yapay olarak artmaktadır ve elde edilen sonuçtan elde edilen elektronik kontrol ünitesi "memnun kalır".

Benzer bir aldatmacanın, Lambda-Probe Vaz 2114 yaklaşık 500 ruble var. Ve eğer bir torna varsa, kendin yapabilirsiniz.

ECU'yu aldatmanın bir sonraki yolu elektroniktir. Özü, sensör devresinde, mavi ve beyaz tel arasında bağlı olan mavi konektör teli içine lehimlenmiş olan tek bir direnç (1 MΩ) ve tek bir dirençten (1 MΩ) oluşan ilkel bir dönüştürücü takmaktır. Böyle basit bir aldatmacanın bir sonucu olarak, elektronik kontrol ünitesi sürekli olarak istenen voltajın sinyalini alacak ve lambda probu çalışmasını uygun şekilde algılayacaktır.

Alternatif olarak, hala denetleyiciyi değiştirebilir, değiştirebilirsin yazılım. Ancak bu manipülasyonların motorun "beyin" ile emanet edilmesi uzmanlar için daha iyidir.

Lambda Probunun ömrünü nasıl genişletilir

Oksijen sensörünün mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet etmesi için aşağıdaki ipuçlarını ihmal etmeyin:

sadece yüksek kaliteli yakıt kullanın;
petrol yakıtına ve diğer teknolojik sıvılara izin vermeyin;
dikkat et çalışma sıcaklığı Motor, aşırı ısınmasına izin vermeyin;
oksijen sensörünün teşhisini, üretici tarafından sağlanan düzenleyici çalışma programına uygun olarak gerçekleştirin;
lambda probu ile ilgili sorunları belirten işaretleri belirlerken, tanı çekmeyin.

Motor çıkış sisteminin önemli unsurlarından biri bir oksijen sensörü veya lambda probudur. Bu cihazın kırılması ciddi arızalara neden olabilir. araçBöylece sürücü her zaman regülatörün teşhisleriyle ilgilenmelidir. Bu malzemeden, hangi Lambda probu arıza belirtilerini öğreneceksiniz, regülatörün kopması ve bunun nasıl yerine getirileceği için.

[Saklamak]

Oksijen sensörü neden başarısız olabilir?

İşaret ve semptomların teşhisine başlamadan önce, kendi ellerinizle bir veya başka bir arızayı onarmak için, regülatörün başarısızlığının nedenlerini öğrenmenizi öneririz.

Peki neden regülatör çalışmıyor:

Düşük kaliteli yakıt kullanımı. Yakıt demir, su, yağ ayrışması, kurşun ve diğer kötü amaçlı maddelerin elemanları içeriyorsa, bu bir regülatör arızasına yol açacaktır. Bu tür bileşenler platin elektrotları, bunları puanlayacak kadar hızlı bir şekilde puan alır, iki veya üç yedek doldurma, düşük kaliteli yakıtla istenecektir.
Ön ısıtma hatası. Oksijen sensörü özel bir ısıtma ile donatılmıştır. Isıtma başarısız olursa, regülatör işlem hakkında bir hata verebilir. Isıtma, ısıtma sürücüsünün Lambda probundan doğru bilgi aldığı için önemli bir unsurdur. Regülatör ısıtmadan çalışırsa, egzozda yanlış miktarda oksijen üretecektir. Buna göre, motoru çalıştırdıktan hemen sonra ısıtma çalışır. Isıtma kırılması, sensörün bir bütün olarak onarımı ve değiştirilmesini ifade eder, çünkü o zamandan beri regülatörün noktasını ısıtma yokluğunda orada olacaktır.
Lambda probu konutunun aşırı ısınması Kontak avans açısının yanlış takıldığı gerçeğinin bir sonucu olarak. Ayrıca, aşırı ısınma belirtisi, çok zenginleştirilmiş yakıt karışımının bir sonucu olarak kendini gösterir.
Eğer durum varsa ustalık yüzük kötü içeri girmeye yol açabilir egzoz borusu motor sıvısı. Buna göre, sensör üzerindeki etkisi yıkıcı olabilir ve cihazı onarma veya değiştirme ihtiyacı olabilir.
Ateşleme sisteminin çalışmasında başarısızlık Lambda'nın çalışmadığının bir başka nedenidir. Mumlar, bobinler, her türlü modül ve kablolama hakkında konuşuyoruz. Nedeni, egzoz borusunda pamuk olabilir - cihazın kırılgan seramiklerini imha edebilirler.
Emme manifoldu motorunda çekimleri gösterir.
Bir araba motorunun yanlış lansmanı. Bir arızayı onarma ihtiyacı, bu girişimlerin küçük aralıklarla gerçekleştirilmesi nedeniyle, araç motorunun başlangıcında tekrarlanan ve başarısız girişimlerin bir sonucu olarak ortaya çıkar. Sonuç olarak, yanmamış yakıt, motorun egzoz gazlarının egzoz manifoldunda biriktirir. Şok dalgası göründüğünde, yakıt tutuşabilir.
Çeşitli seramik eleman gereçler - Solventler, soğutma sıvıları, deterjanlar vb., Regülatörü onarma ihtiyacına neden olabilir.
Düzenleyiciyi kurarken sızdırmazlık maddelerinin uygulanması Ciddi sorunlara yol açabilir. Özellikle oda sıcaklığında vulkanize edilebilirse veya bileşim silikon içeriyorsa.
Cihazın arızası veya zayıf teması sonucunda, ayrıca çıkış kablolamasının kütlesinde kapatıldığında Onarmaya ihtiyaç var.
Motor yanlış ayarlanmış valflerle çalışırsabu, uzun süre ayarlanmamış olan veya valflerle uygun olabilir veya kelepçelenebilir.
Motor silindirlerinde yanlış sıkıştırma seviyesi. Sıkıştırma dengesizse, bu, bu, yanıcı karışımın dengesiz yanmasına neden olabilir.
Zamanlama kayışını monte ederken, cihaz etiketleri yanlış ayarlandı. Veya aracın çalışması sırasında ihlal edilebilirler.
Benzinli motor nozulları slugging. Ayrıca, bir arıza tamir etme ihtiyacı, benzinli motor nozullarının tıkanması sonucu veya işlerinde bir dengesizlik olduğu gerçeğinden dolayı ortaya çıkar.

Hataların temel belirtileri

Daha sonra, Lambda Probunun ve sensörün anlatıcısının genel olarak prova okunu olup olmadığını teşhis etmenizi ve kontrol etmenizi sağlayacak işaretleri göz önünde bulundurun. Uygulama gösterildiğinde, cihaz kademeli olarak başarısız olur ve hemen değil. Bu nedenle, Lambda Prob'un nerede kurulduğunu ve nasıl kontrol edileceğini ve en büyük olasılıkla, daha sonra kırılma belirtileri derhal tanımlanmayacağını bilmiyorsanız. Ancak, aşağıda açıklanan işaretlerle kendinizi tanıdıysanız, denetim sırasında hiçbir sorun olmayacaktır.

Böylece, regülatörün başarısızlığı birkaç aşamaya ayrılabilir.

İlk özellik, cihazın normal modda çalışmayı durdurmasıdır. Özellikle, motorun belirli çalışma anlarında, düzenleyici bir sinyal oluşturmayı reddediyor. Sonuç olarak, rölanti hızının büyüklüğü, istikrarsız hale gelmeye başlar, yani dönüşler yüzer. Bu özellik, cihazı geri yükleme ihtiyacını gösterebilir. Dönüşlerin sırasıyla çok geniş bir yelpazede yüzebileceği, zamanla yanıcı karışımın kalitesinde bir düşüşe yol açabileceği belirtilmelidir.
Cihazı geri yükleme ihtiyacı hakkında konuşan başka bir özellik, aracın seğirmeye başlamasıdır. Motorun çalıştırılması ve kontrol edilmesi sonucunda, işi çalışması için koteristiği duyabilirsiniz. Ek olarak, kontrol ederken fark ederseniz, gösterge panelinde yeni bir gösterge ateş yaktı, bu, cihazın bir multimetre kullanarak daha ayrıntılı olarak kontrol edilmesini gösteriyor. Multimetreniz yoksa, lütfen bir elektrikçiye başvurun.
Arızayı kontrol edebileceğiniz bir sonraki adım, bir engellenebilir motor üzerinde çalışırken regülatörün tam başarısızlığıdır. Bu durumda, kontrol ünitesi sürücünün sürücünün arızası ve onarım ihtiyacı olduğunu önler - motor gücü azalırken, gaz pedalı basılırken, yavaş bir hareket reaksiyonu hissedilir. Kaputun altından, aynı pamuk gelecek, araba taşınırken bükülecektir - bu hata belirtileri, cihazı onarmanın ve geri yüklemenin gerekli olduğunu söylüyor.
Bir arızanın en tehlikeli belirtilerinden biri, motorun aşırı ısınmasıdır.
Ayrıca onarma ve geri yükleme ihtiyacı hakkında da konuşabilir artan akış yakıt ve susturucudan görünebilir pis koku Toksisite belirtisi ile.
Modern bir arabanız varsa, cihazın bozulması sonucunda acil durum blokaj sistemi çalışabilir. Buna göre, araç üzerinde daha fazla hareket imkansız olacaktır, tek çıkış yolu çekme kamyonuna neden olmak ve arabayı onarmak için götürmektir.
Etkinliklerin daha da geliştirilmesi için en kötü seçeneklerden biri, cihaz tarafından bastırılabilir, çünkü makineyi sürmenin basılması imkansız olacaktır. Motorun başarısızlık olasılığı yüksek. Bu işlem gerçekleştiğinde, egzoz gazları susturucudan geçmez, ancak alım kanalına girin. Sürücü frenin üzerindeyken, sensör, çok sayıda negatif darbe verdiği bir sonucu olarak, sistemdeki oksijenin aşırı güvenliğini görür. Böylece, enjeksiyon kontrol sistemi tamamen başarısız olabilir. Regülatör boşaltılırsa, özellikle hızlı sürüş yaparken hissettiren güç kaybı sonucu öğrenmek mümkündür. Çubuklar ve pamuk, hoş olmayan koku - aynı kırılma belirtileri. Ayrıca, egzoz valflerinin gövdesini ve mumların kurulum yerini de kontrol edebilirsiniz - tortular üzerinde oluşabilir (video yazar - Hondadiagnostic Sistem).

Lambda Probunu bağımsız olarak nasıl kontrol edilir?

Sensörü kendi ellerinizle kontrol etmek için bir voltmetre ihtiyacınız olacaktır. Dijital veya kibirli olabilir, fark yok.

Böylece, kontrol birkaç aşamada gerçekleştirilir:

Öncelikle ateşlemeyi açmanız gerekir, ancak aynı zamanda lambda probunu kapatmanız önerilmez. Aksi takdirde, motor kontrol ünitesi, lambda prob ısıtıcısının başarısızlığını belirten hafızadaki hatayı düzeltebilir.
Cihazın cihazları, ısıtıcı için uygun olan kabloları ittirilmelidir. Veya probu bu kablolamanın bir kısmında bulunan konektöre yapıştırabilirsiniz.
Voltmetre ekranına bakın - voltaj seviyesini bataryadaki voltaja eşit göstermelidir. Unutmayın ki, kapatılan motorların bilgisayarla eksi servis edilmediğini unutmayın. Buna göre, bundan sonra motoru yavaşça başlatmak gerekir.

Pozitif tel, bir ısıtıcı cihaz için uygundur, bir kural olarak, doğrudan devre bir sigorta ile korunabilir. Eksi tel için olduğu gibi, motor kontrol ünitesinden gelir. Yani artı yoksa, elektrik zincirini kontrol etmeniz gerekir. Şarj edilebilir pil sigorta içinden sensöre kadar.

Zincirin bu arsanın hala röle kurulu olması mümkündür. Eksi olmaması durumunda, bilgisayara giden kablolamayı kontrol etmeniz gerekir. Konektörlerden birinde temasa geçme olasılığı vardır.

Değiştirme talimatları

Oksijen sensörünü kendi elleriyle nasıl değiştirilir:

Cihazı düzgün bir şekilde çıkarmak için, motoru ısıtmalısınız, yanı sıra kontağı kapatmalısınız.
Tüm teller cihazdan kesilir.
Bir İngiliz anahtarı kullanarak, bazı durumlarda ucu gereklidir, regülatörün başarısız olmasını sökmek gerekir. Lambda probu söküldükten sonra, koruyucu kapağı çıkarmak da gereklidir, ardından cihaz temizlenir. Temizlikler için ortofosforik asidi kullanabilirsiniz, bu seçenek en verimlidir. Temizledikten sonra, regülatörü temiz suyla durulayın, yeri ayarlayın ve performansını kontrol edin.
Temizliğin etkili olmadığı durumunda, eski sensörü sökmek ve yenisini kurmak gerekir. Yeni bileşen duruncaya kadar monte edilir, büyük çaba sarf etmemelisiniz. Cihazın sıkılığını sağlamak için, kurulumdan önce sızdırmazlık maddesi ile işleyebilirsiniz.
Tüm telleri yerine yerleştirin.

Video "Lambda probunu doğru şekilde nasıl değiştirilir"

Regülatörün kendi ellerinizle nasıl değiştirileceği hakkında, aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz (video yazar - Oasex).

Üzgünüz, şu anda erişilebilir bir anket yok.

Lambda probunun ve ihtiyaç duyduğu gerçeği, ne yazık ki, tüm araç sahipleri bilmiyor. Lambda Prob, elektronik sistemin yanma odalarında havanın ve benzinin doğru oranını kontrol etmesini ve dengelenmesini sağlayan bir oksijen sensörüdür. Yakıt karışımının yapısını zamanında düzeltebilir ve motorun iş akışının istikrarsızlaştırılmasını önleyebilir.

Bu oldukça kırılgan cihaz çok agresif bir ortamda, bu nedenle çalışmaları sürekli izlenmelidir, çünkü hasar gördüğü zaman, arabayı daha da kullanmak imkansızdır. Lambda probunun periyodik kontrolü, istikrarlı araç operasyonunun garantörü olacaktır.

Prob lambda prob probu

Lambda probunun ana görevi, egzoz gazlarının kimyasal istasyonunun belirlenmesi ve içinde oksijen moleküllerinin içeriğinin seviyesidir. Bu gösterge, yüzde 0.1 ila 0.3 arasında değişmelidir. Bu normatif değerin kontrolsüz fazlası tatsız sonuçlara yol açabilir.

Bir arabanın standart bir montajı ile, Lambda Probu, boruların bağlantı alanındaki egzoz manifolduna monte edilir, ancak bazen kurulumunda başka varyasyonlar vardır. Prensip olarak, konum bu cihazın çalışma performansını etkilemez.

Bugün, Lambda Prob'un çeşitli varyasyonlarını karşılayabilirsiniz: iki kanallı düzen ve geniş bant türü ile. İlk görünüm, en sık, 80'lerde yayımlanan eski arabalarda ve ayrıca yeni ekonomi sınıfı modellerde bulunur. Geniş bant tipi sensörü, modern orta ve üst sınıf arabalarda doğaldır. Böyle bir sensör, yalnızca belirli bir öğenin normundan sapmayı doğru bir şekilde belirlemek için değil, aynı zamanda doğru oranı dengelemek içindir.

Bu tür sensörlerin çalışkan çalışması nedeniyle, aracın çalışma kaynağı önemli ölçüde arttırılır, yakıt tüketimi azalır ve inme dışı devrimlerin tutulmasının stabilitesi artmaktadır.

Elektrik tarafının bakış açısına göre, oksijen sensörünün homojen bir sinyal oluşturabilmesine uygun olmadığı, çünkü bu, çünkü bu, çünkü koleksiyoncu bölgesindeki yerini önler, çünkü cihazın egzoz gazlarına ulaşma işleminde orada belirli sayıda çalışma döngüsü olabilir. Böylece, lambda probunun, aslında daha sonra olan ve merkezi birimi bildiren ve uygun önlemler aldığı motor çalışmasının istikrarsızlaştırılmasına daha fazla yanıt verdiği söylenebilir.

Lambda Probunun Temel İşaretleri Arızası

Lambda denetimliğinin arızasının ana işareti, motor çalışmasının değişmesidir, çünkü arızalarından sonra yakıt karışımının yanma odasına kalitesi önemli ölçüde kötüleşmiştir. Yakıt karışımı esasen kontrolsüzdür, bu da kabul edilemez.

Lambda denetimliğinin çalışma durumundan çıkmanın nedeni aşağıdakiler olabilir:

davanın basınçlandırılması;
dış hava ve egzoz gazlarının penetrasyonu;
sensörün aşırı ısınması, motorun motorun zayıf boyama veya ateşleme sisteminin yanlış çalışması nedeniyle;
modası geçme;
ana kontrol ünitesine yol açan yanlış veya aralıklı güç kaynağı;
aracın yanlış çalışması nedeniyle mekanik hasar.

Yukarıdaki tüm durumlarda, ikincisi dışında, başarısızlık yavaş yavaş ortaya çıkar. Bu nedenle, Lambda Probunu nasıl kontrol edeceğini ve genel olarak bulunduğu yerde, büyük olasılıkla bir arıza fark edilmeyecek olan bu araç sahipleri. Bununla birlikte, deneyimli sürücüler için, motor çalışmasını değiştirmenin nedenini belirlemek zor olmayacaktır.

Lambda denetimliğinin kademeli bir şekilde başarısızlığı birkaç aşamaya ayrılabilir. İlk aşamada, sensör normal olarak çalışmayı keser, yani motorun belirli çalışma saatlerinde, cihazın bir sinyal üretmek için durur; daha sonra rölanti hızının büyüklüğünü dengeler.

Başka bir deyişle, sonuçta yakıt karışımının kalitesinin kaybına yol açan oldukça geniş bir aralıkta dalgalanmaya başlarlar. Aynı zamanda, araba kükürt olarak seğirmeye başlar, pamuklu motorun karakteristik olmayan çalışmalarını ve mutlaka gösterge panelinde ampulü yansıtır. Bu anormal fenomenlerin tümü, araba sahibinin, Lambda Prob'un uygunsuz çalışmalarına işaret edecektir.

İkinci aşamada, sensör ısıtmalı olmayan bir motor üzerinde çalışmayı durdururken, araba sürücüye sorun hakkında işaret etmenin her türlü yolu olacaktır. Özellikle, güçlendirici pedalına maruz kaldığında ve kaputun altındaki tüm potonların yanı sıra, haksız araba mastürbasyonunun yanı sıra tüm potonlara maruz kaldığında somut bir güç düşüşü, yavaşlama tepkisi olacak. Bununla birlikte, Lambda Denetimliğinin en önemli ve son derece tehlikeli sinyali motor aşırı ısınmasıdır.

Lambda Probunun durumundaki bozulmayı gösteren önceki tüm sinyallerin tam olarak görmezden gelilmesi durumunda, çok sayıda probleme neden olacak şekilde arızalanması kaçınılmazdır. Her şeyden önce, doğal hareket olasılığı da acı çekecek, yakıt tüketimi de önemli ölçüde artacak ve egzoz borusundan belirgin bir toksisite gölgesi ile nahoş bir keskin kokusu ortaya çıkacaktır. Modern otomatik otomobillerde, bir oksijen sensörünün bir parçalanması durumunda, aracın müteakip hareketinin imkansız hale geldiği bir sonuç olarak, bir acil durum kilidi etkinleştirilebilir. Bu gibi durumlarda, sadece çekici kamyon için acil bir arama yardımcı olabilir.

Bununla birlikte, olayların geliştirilmesinin en kötü versiyonu, sensörü bastırmaktır, çünkü bu durumda, motor kırılmanın yüksek olasılıkları ve sonraki pahalı onarım nedeniyle aracın hareketi imkansız hale gelir. Egzoz gazlarının basınçlandırılması sırasında, egzoz borusundan erişilmek yerine, atmosferik referans havasının giriş kanalına girer. Frenleme sırasında, lambda motoru, prob, oksijen moleküllerinin aşırı güvenliğini düzeltmeye başlar ve acilen, enjeksiyon kontrol sistemini tamamen görüntülenen çok sayıda negatif sinyal verir.

Sensörün baskınlaştırılmasının ana belirtisi, güç kaybıdır, özellikle hız hareketi sırasında, Hoş olmayan gerizekalılar ve tatsız bir koku eşlik eden bir hareket sırasında kaputun altından karakteristik bir dokunuşla hissedilir. egzozun. Ayrıca, basınçlandırma, egzoz vanalarının kasasında ve mum alanında deniz oluşumlarının görünür tortusu ile de kanıtlanmıştır.

Lambda Probunun arızasının nasıl belirleneceği videoya bildirir:

Lambda Probunun Elektronik Çek

Lambda denetimliğinin durumunu kontrol ederek öğrenin. profesyonel ekipman. Bu bir elektronik osiloskop kullanır. Bazı uzmanlar, bir multimetre kullanarak oksijen sensörünün performansını belirler, ancak yalnızca kırılma gerçeğini belirtmek veya çürütmek.

Cihaz, motorun tam çalışması sırasında kontrol edilir, çünkü sensör performansının resmini tam olarak geçemediğinden. Normdan küçük bir tabiat bile durumunda, lambda probunun değiştirilmesi önerilir.

Lambda Probunu Değiştirme

Çoğu durumda, bir Lambda Probu olarak, onarımın, onarım işinin birçoğunun imkansızlığı hakkındaki imkansızlığın imkansızlığı ile ilgili olarak tamir edilmesine tabi değildir. araba üreticileri. Ancak, böyle bir düğümün aşırı tahmin edilen maliyeti resmi satıcılar Satın aldığı için tüm avları kırar. Mevcut durumdan en uygun çıktı, doğal analogdan çok daha ucuz olan ve neredeyse tüm otomotiv pulları için uygun olan evrensel bir sensör olabilir. Ayrıca, bir alternatif olarak, kullanımdaki kullanılmış bir sensör satın alınabilir, ancak garanti süresi süresiyle veya içine yerleştirilmiş bir lambda probu olan tamamen egzoz bir manifold ile satın alınabilir.

Bununla birlikte, Lambda Probu, BT yanma ürünleri üzerindeki sedimantasyon sonucu ciddi kirlilik nedeniyle belirli bir hata ile faaliyet gösterdiğinde durumlar vardır. Bunun doğru olduğundan emin olmak için, sensör uzmanlardan kontrol edilmelidir. Lambda probunu kontrol ettikten sonra gerçekleşti ve tam performansının gerçeğini doğruladı, kaldırılması, temizlenmesi ve takılması gerekir.

Oksijen seviyesi sensörünü çıkarmak için, yüzeyini 50 dereceye kadar ısıtmak gerekir. Çıkardıktan sonra, koruyucu kapak ondan çıkarılır ve sadece sonra temizlemeye devam edebilirsiniz. Ortofosforik asidin, en dayanıklı yanıcı çökeltilerle bile kolayca başa çıkabilecek yüksek verimli bir temizleme maddesi olarak kullanılması önerilir. Sarma prosedürünün tamamlanmasından sonra, Lambda Probu temiz suda durulanır, dikkatlice sıkıştırır ve yerine monte edilir. Aynı zamanda, ipliğin yağlayıcısını özel bir sızdırmazlık maddesi ile unutmayın; bu, tam sızdırmazlık sağlamaktır.

Çok karmaşık, bu yüzden performansı ve zamanında önleyici çalışmayı sürekli desteklemesi gerekir. Bu nedenle, Lambda Probunun arızalanması şüphesi durumunda, performansını hemen teşhis etmek gerekir ve başarısızlık gerçeğinin onaylanması durumunda, lambda probunu değiştirin. Böylece, en önemli araç özellikleri, aynı düzeyde korunacaktır, bu da motorun ve otomobilin diğer önemli unsurları ile daha fazla sorun eksikliğinin bir garantörü olacaktır.

Lambda Probu bir oksijen denetleyicisidir. Yanıcı bir karışımın oluşumunda hava ve yakıt oranlarını kontrol etmek ve dengelemek için kullanılır. Öğenin doğru işleyişi, motorun çalışma işleminin istikrarsızlaştırılmasını önler. Arızanın nedenini belirlemek için, Lambda Probu arızasının belirtilerini bilmeniz gerekir.

Dış işaretler ve nedenler

Lambda Probunun veya cihazın kendisinin ısıtma sistemi çalışmazsa, kusurlu durumun belirtileri aşağıdaki gibi olacaktır:

Güç ünitesi daha az kararlı çalışmaya başladı. Dönüşler kendiliğinden artabilir ve düşebilir. Motor, özellikle trafik ışıklarında sıklıkla tezgahlar.
Yanıcı karışımın kalitesi, silindir sistemine hava ile yükselen azalmıştır. Sensörün hizmet verilebilirliği bozuksa, yakıt yeniden hesaplamasının nedeni olacaktır.
Yakıt beslemesi etkisiz hale geldi, yakıt yanma odalarına kontrolsüz bir şekilde düşer. Bu, ünitenin çalışmasında ve ayrıca otomobilin elektronik sisteminde arızaya neden olabilir.
Zamanla, boşta çalışırken motor çalışmasının aralıkları görünebilir. Maksimum - verimlilikte dVS'nin çalışması Aynı zamanda daha az düşük olacak.
Operasyonda sorunlar vardı elektronik sistemler. Sensörü tamir etme gereği nedeniyle, bireysel güç ünitesi bölmeleri kararsız olacaktır. Bu, darbeli hata sinyallerinin bir gecikme ile beslenmesi nedeniyledir.
Hareket sırasında, araç seğirmeye başladı. Özellikle araba dağa gittiğinde.
Motoru herhangi bir dönüşte çalıştırırken, pamuk görünebilir.
Motor, gaz pedalının baskısına tepki vermek için bir yavaşlama haline gelmiştir. Hızlanma meydana gelir, ancak hemen değil.

Önemli belirtilerden biri, angrourt kontrolünün göstergesini veya aracın gösterge panelindeki oksijen denetleyicisinin ampulünü aydınlatmaktır.

Oksijen sensörünün çalıştırılmasının bozulma nedenleri derhal gerçekleşmeyebilir, bu nedenle parçanın arızası birkaç aşamada meydana gelir:

İlk oksijen sensöründe kararsız işlev görmeye başlar. Periyodik olarak, cihazdan gelen sinyal kaybolur, bilgiler kapsamlı bir aralıkta verilir. Bu, yanıcı bir karışımın kalitesinde bir bozulmaya yol açar. dengesiz iş devrimler. İlk aşamada, arabayı seğirmek, hareketsiz olmayan MOC'lar hareket ettirilirken ortaya çıkar, hata göstergesi düzenli olarak ateş yakabilir.
Bir sonraki aşamada, ünite ısınalıncaya kadar lambda probu soğuk bir motorda çalışmayı durdurur. Sorun belirtileri benzer olacak, yalnızca kendilerini daha fazla güçle tezahür eder. Motor motorunun gücü azaltılabilir, gaz pedalına bastığınızda yanıt görünecektir. Sonuç olarak, bu OVS aşırı ısınmasına neden olabilir.
Üçüncü aşamada, oksijen sensörü genellikle başarısız olur. Güç ünitesinin gücü daha da fazla düşer, yüksek hızda sürüş sırasında açıkça tezahür eder. Susturucudan hoş olmayan ve keskin bir koku belirir.

Oksijen sensörünün kırılmasıyla ilişkili olabileceği nedenler:

Cihazın cihazının bir basınçlandırıcısı vardı. Bu nedenle, harcanan gazlar ve hava girmeye başladı.
Aşırı ısınma kontrol cihazı. Bunun nedeni, ateşleme sisteminin çalışmasında veya yanlış yapışan güç ünitesinin yanlış yapımında arızalarla ilişkilendirilebilir.
Dış faktörlerin uzun süreli etkisi. Bu sebep, zamanla herhangi bir oksijen sensörü başarısız olduğundan, doğal aşınmaya bağlanabilir.
Oksijen sensörünün çalışma yüzeyi, çalışmasını engelleyen yanma ürünleri ile kaplanmıştır. Bu genellikle normal düşük kaliteli yakıt kullanımıyla ilişkilidir.
Merkezi kontrol ünitesine giden güç kaynağının çalışmasında veya hasar görmüş kablolamada bir ihlal vardı.
Cihazın mekanik hasarı. Vücut üzerinde güçlü bir etkinin bir sonucu olarak, denetleyicinin iç elemanları daraltılabilir. Bu genellikle normal karayolu sürüşü ile tezahür eder.

"Çevrimiçi Mağaza Oto Parçaları" TV Kanalı, oksijen kontrolörlerinin çalışmasında hataların nedenleri hakkında konuştu.

Multimetre nasıl kontrol edilir

Oksijen sensörünün kendisinin teşhisinden önce, ısıtma cihazı kontrol edilir.

Test cihazı, oksijen sensörünün ısıtma bileşeninin çalışması için kontrol edilebilir:

Teşhis cihazı direnç parametresi ölçüm moduna geçer.
Cihazın kanıtları ısıtıcı kontaklarına bağlanır. Bu elemanlar genellikle büyük bir kesit ile karakterize bir kablodan yapılır.
Isıtma cihazının araması.
Isıtma elemanı işçi ise, elde edilen direnç değeri 10 ohm'dan az olacaktır. Bu parametre daha yüksekse, elektrikli ısıtma cihazı başarısız olursa, değiştirmesi gerekir.

Test cihazı kontrolü aşağıdaki gibi yapılır:

Denetleyicinin yerini aracınızın kaputunun altındaki konumunu bulun.
Multimetre prob, sensörün veya elektriksel kapakların sinyal çıkışlarına bağlanır. Test cihazında, ölçüm limiti 2 volt olarak ayarlanır.
Bir sonraki aşamada, yapay olarak serbest bırakılan bir karışımın durumu oluşturmak gerekir. Bunu yapmak için Peregazovka yöntemini periyodik olarak gaz pedalına tıklayarak kullanabilirsiniz. Ya basınç sensörü konnektörünü sökebilirsiniz.
Sonra bir test cihazı veren ifadesi okunur. İdeal olarak, 0,8 volt olarak derlemeliler, bu, oksijen sensörünün sağlığını gösterir.
Yapay olarak tükenmiş bir karışımın durumu oluşturmak gerekir. Bunu yapmak için, hava koltukları yapabilirsiniz, hava kanalının vücudunu hafifçe zayıflatabilirsiniz. Tükenmiş karışımda, test cihazı okumaları 0,2 volttan fazla olmamalıdır.

V_i_t_a_l_y, bir multimetre kullanarak oksijen kontrol cihazının teşhisi hakkında konuştu.

Diğer Teşhis Yöntemleri

Bir lambda probu arızasının belirtileri varsa, çalışma kapasitesinden yararlanmak mümkündür. bilgisayar teşhisi. Oxygen sensörünün çalışma parametrelerini çevrimiçi olarak kontrol etmenizi sağlar.

Osiloskopu teşhis için kullanabilirsiniz. Kontrol, cihazın alt sınırının sıfır voltaya düşürüldüğünü gösterdüyse, denetleyici çalışır, ancak yakında değiştirmek gerekecektir. Sinyal teması üzerindeki voltajın zamanın eğrisi daha büyük bir pürüzsüzlük ile karakterize edilirse, sensör zaten değiştirmek için zamandır.

Dört pinli oksijen sensörlerinin teşhisini doğru şekilde başlatın görsel muayeneBu prosedürün her 10.000 kilometre kilometreyi gerçekleştirmesi önerilir. Kontrol denetleyicisi kollektörden sökülür ve WD-40 aracını kullanmak imkansızdır veya fren hidroliğiÇalışma yüzeyine isabet ettikleri için dağılımına yol açacaktır. Eğer uygulanırsa Özel araçlar Dişli iş parçacığını sökerken, cihazın çıkarılmasından önce kendilerinin kalıntıları kaldırılır.

Rengi, oksijen denetleyicisi çalışma alanının durumunu da değerlendirin. Kurum izleri üzerinde görünürse, motorda tekrar girilen bir yanıcı karışımdan bahseder. Varlığı, cihazın kirlenmesine yol açar, bu nedenle cihazda bu kadar yüksek kaldırmak gerekir. Gri ya gri beyaz renk Motor sıvısındaki veya Stuel'de katkı maddelerinin kullanımını belirtir. Parlak bir salınımın varlığı, yakıttaki kurşun konsantrasyonunun aşıldığını söylüyor. RAID yoğunsa, sensör tamir edilmeyecektir, değiştirilmelidir.

Onarım talimatları ve sensörün değiştirilmesi

Kendi ellerinizle, denetleyiciyi değiştirebilir veya geri yükleyebilirsiniz.

Sensörü nasıl sökürün

Cihazı, makinenin modeline bakılmaksızın, aşağıdaki gibi yapılır:

Cehennem yaklaşık 60 derecelik yüzey yüzeyi. Bunu yapmak için, her zamanki daha hafif veya brülörü kullanabilirsiniz. Isınma, cihazı iniş yerinden çıkarmayı kolaylaştıracaktır.
Parçaya bağlı tellerin bağlantısını kesin.
Oksijen sensörünü dikkatlice sökünüz. Sökme için özel ihtiyaçlar kullanılması önerilmez.
Koruyucu kapağı çıkarın.

Dima Stepanenko, Lambda Prob'un bağımsız sökülmesini söyledi.

Temizlik ve Soğurma

Bir oksijen sensörünü geri yüklemek için iki seçenek vardır:

ilk - ortofosforik asit kullanarak;
İkinci - ortofosforik asit ve brülör ile.

Ortofosforik asit veya benzeri araçların tehlikeli maddelerin kategorisine atıfta bulunduğunu dikkate almak gerekir. Bir madde ile çalışırken, güvenlik kurallarını hatırlamak önemlidir. Asitleri mukoza membranlarına organizmaya dönüştürmek imkansızdır.

İlk yöntem

Bu yöntem hızlandırılamaz, çünkü tüketicinin cihazın seramik yüzeyine tam veya en azından kısmi bir erişim alması gerekir. Bu bileşen, metalden yapılmış koruyucu bir kapağın arkasına gizlenir, sökülmesi kolay değildir. Çıkarma için, demir testeresini kullanmak imkansızdır, çünkü çalışma yüzeyine zarar verir. Sökme, bir tornalama makinesi kullanılarak gerçekleştirilir - oksijen sensörünün tabanında, bir kesici kullanarak koruyucu kapağı kesmek gerekir. Kesme ipliğin yanında gerçekleştirilir.

Makineyi kullanma imkanı yoksa, bir dosya kullanmasına izin verilir. Kapağı tamamen çıkarın Bu alet serbest bırakılmayacak, o zaman küçük pencereleri yaklaşık 5 mm boyutunda yapabilir. Arıtma için yaklaşık 100 ml ortofosforik asit kullanılır. Yokluğunda, pas dönüştürücüsünü kullanabilirsiniz.

Cihazın Kurtarılması:

Sıvıyı bir cam kabın içine dökün. Bankalar, gözlük, vb kullanabilirsiniz.
Kabın içindeki oksijen sensörünün çekirdeğini düşürün. Tam denetleyici sıvıya indirilemez. Yirmi dakika bekleyin.
Sensörü kaptan çıkarın, tabanını musluk altından suyla yıkayın. Cihaz tamamen kuru olana kadar bekleyin.
Karanlık RAID'yi çekirdeğe çıkarmak için ilk kez işe yaramadısa, prosedürü tekrarlayın. Öğenin yine metalik renk olduğundan emin olmak gerekir.
Yüksek kaliteli temizlik yapmayı birkaç girişimden sonra, etkileri arttırmak için bir fırça kullanmak mümkündür. Çözüldü ve cihazın temeli işleniyor. Sonuç olarak, flare çıkarılmalıdır. Koruyucu kapak sökülürse, fırçanın gerekmez. Bunun yerine, diş fırçası kullanmak daha iyidir.
Temizleme tamamen tamamlandıktan sonra, sensör yıkandı. Kapak sökülürse, o zaman geri yüklendikten sonra yerine monte edilmelidir. Bunun için argon kaynağı uygulanır.

Bu yöntemi kullanırken, aşağıdakileri göz önünde bulundurun:

Cihaz çok kirli ise, yirmi dakika geri yüklemek için yeterli olmayacaktır. Kritik tıkanma ile, sarkma prosedürü üç saate yükseltilebilir. Bazı durumlarda, temizlik, en az sekiz saat, bütün bir gece gerektirebilir.
Temizlemeden sonra, prosedürün ne kadar verimli yapıldığını kontrol etmeniz gerekir. Teşhis için, araba sahibi, aracın nasıl davrandığını ve yakıtın ne kadar "yediklerini" anlatması belli bir zaman alacaktır. Arıza göstergesi düzenli kalırsa, kontrol cihazı çalışmadı.
Makine bir sensörle donatılmışsa, koruyucu kapak bir çift kabuklu donatılmış, sonra delik açılmayacaktır. Sorunu çözmek için, cihazı asit veya başka bir araçta kapak ile ıslatmak gerekir.

Oksijen denetleyicisini temizleme işlemi, Alexander Sabegatulin tarafından gösterilmektedir.

İkinci yol

Denetleyiciyi geri yüklemek için, aynı aside ve gaz brülörüne veya mutfak ocağına ihtiyacınız olacaktır. Bir ev sobası kullanırken, brülörün küçük boyutuna tercih verin.

Temizlik Prosedürü:

Kapak brülörden çıkarılır. Sonra yanar ve yana biraz yer değiştirerek geri döner ve geri yüklenir. Kapağı takmanız gerekir, böylece borunun kendisini sıvı girişinden kaplar.
Brülördeki ateş yaktı.
Lambda probu çekirdeği asit kabına batırılmalıdır, daha sonra passatsion ile alınır ve ateşe verilir. Bu, asidin kaynamasına yol açacaktır, madde sıçramaya başlayacaktır. Cihazın çalışma yüzeyinde yeşilimsi bir renk tonu görünecektir.
Madde tamamen patlanıncaya kadar bekleyin. Denetleyiciyi temiz suyla durulayın ve temizleme prosedürünü tekrarlayın. Bu adımlar, kontrol cihazı tamamen parlamayana kadar gerçekleştirilmelidir. Bu yaklaşık on dakika veya daha fazla sürebilir. Daha fazla kurulumdan önce, lambda-prob dişlerinin işlenmesi gerekir. grafit yağlayıcıBu, oksijen sensörünün oksijen yanmasını dişli deliğe önleyecektir.

Lambda probu yükleme

Cihazın kurulumu ters sırada yapılır:

Sensöre koruyucu bir kapak takıldı.
Teller cihaza bağlanır.
Kontrolör koltuğa monte edilir ve bükülmüş.

Bir düzeltici nasıl yapılır (hile) lambda probu?

Oksijen kontrolörleri için birkaç tür proveader vardır. Mekanik aygıt Pro -Readers gerçekleştirme açısından en basit ve erişilebilir. Bir lambda probu ve mini katalizör oluşturan özel bir adaptörü keskinleştirmek gerekir. Bundan sonra, toplanan cihaz, makinenin normal susturucu koltuğuna monte edilir.

Bir katalizör, kırılırsa veya kırıldıktan sonra bir oksijen sensörü takılıysa, bir sinyal bir sinyal alır. Modül, egzoz gazlarında bulunduğu uyarılacaktır. zararlı maddelerhacmi izin verilen değeri aştı. Kontrol ünitesi bu olayı bir acil durum olarak algılayacak ve yakıt ve hava karışımını zenginleştirmek için yakıt beslemesini artıracaktır.

Böyle bir düzeltici kurarken, egzoz gazları, katalizör cihazına küçük bir adaptör deliğinden geçer. İkincisi, katalitik bir tabaka ile seramik tozla doldurulur. Egzoz gazlarındaki kötü amaçlı maddelerin konsantrasyonu daha az olacaktır. Kontrol modülü, kontrol cihazının ve standart katalizör cihazının doğru çalışması olarak algılayacaktır. Körüklerin üretimi bir torna ve diyagram kullanılarak gerçekleştirilir, çelik veya bronz kullanımı bir malzeme olarak izin verilir.

Lambda Probu için Mekanik Düzeltici Şeması

Ağda bulunabilecek evrensel çizimler, Belirli bir Otomatik Model'e Lambda Probe Güvercinin üretimi için uygun olmayabilir, kanıtlanmış bir seçenek aramanız gerekir.

Üretim elektronik hileler Kontrolör:

Programı kullanarak, Sprint'ler ve yazıcı, şema elemanlarının kablolamasının ve konumunun çizimini yazdırır. Yazdırma parlak kağıda yapılır.
Bir tabaka K1 için yazdırılacak bir dosya gönderirken,% 100'lük bir siyah renk seçmeniz gerekir. Programda, aynanın ve devre devresinin eşyalarının karşısındaki kutuyu işaretleyin. Diğer tüm katmanlar kaldırılır.
Sonra aşağıdaki katmanı yazdırmaya devam eder. M2 tabakası için siyah renk belirtilir. Öğenin karşısında kene yansıtılır, ancak ikinci elemanın önünde kalır. Diğer katmanlar temizlenir.
Görevi gerçekleştirirken, folyo textolite önerilir. Tek taraflı olmalı ve kalınlığı en az 1 ve en fazla 2 mm olacaktır.
Çıktı elinizde olduğunda, demir kullanarak LM324 kartına aktarılmalıdır. Kurulun kendisi boyutlarla kesilir ve konturunda çıktılar yapmak için gereklidir. Kesdikten sonra, diyagramı çizime takın, boyutlar tamamen çakışmalıdır.
İnce taneli zımpara kağıdı kullanarak, bakır katmanı yapılır. Bir yakıt veya çözücü ile, tahtayı temizlemek temizlenir.
Ardından, bir çıktıyı çalışma yüzeyine parça ile aktarmak gerekir. Ters (bakır yüzeyi) basılı bir eleman katmanı yerleştirilir. Bunun için, folyo kağıdı tahtaya uygulanır ve ütüyü ısıtır, prosedür 10 dakikadan fazla sürmez. Yüzey yüzeyini ısıtarken, tahtaya mümkün olduğunca basmanız gerekir. Sonuç olarak, toner şemada bir folyo yüzeyi ile yeniden basılmalıdır. Kağıdın yoğunluğu düşükse, parçalar kaymaz. Sorun, kalıcı bir siyah kalemi kullanılarak düzeltilebilir.
Bir sonraki adım kazınacak, bu bir klor demir veya sodyum perklorat gerektirir.
Daha sonra delikler tahtaya delinirse, lehimleme elemanları yapılır.
Son aşamada, düzeltmenin çalışma parametreleri yapılır. Bunu yapmak için, giriş +950 mV'dir, voltaj değeri 950 ila 1000 mV aralığında ayarlanır. LM324 kartı için, prosedür VR3 ve VR4 öğelerini ayarlayarak yapılır.

Tüm bileşenlerin ücret üzerindeki bağlantısı

Ne kadar?

Cihazın maliyeti, üreticiye ve makinenin markasına bağlı olarak farklı olacaktır.

Video "Mekanik Decking Lambda Probunun Kurulumu"

"Yağın ve diğer sitelerin değiştirilmesi" kanalı bağımsız Kurulum Oksijen sensörünün mekanik düzeltici.

70'lerin başından 80'lerin sonundan salınan otomobillerin çoğu, atık malzemelerinin toksisitesini önemli ölçüde azaltmayı, çevreye uygulanan hasarı azaltmayı mümkün kılan katalitik egzoz gazı nötrleştiricileri (geniş -) ile donatılmıştır. Yeter İlginç gerçek Katalizörün sadece ideal karışım koşulları altında, yakıtın 1 bölümünde, normal bir oksijen içeriğine sahip 14.6 ila 14,8 kısım atmosferik hava koşullarında işlevselliği koruyabilmesidir. Böylece karışım yeniden devreye girmedi veya kabul edilmedi, uygulanması gerekiyor. elektronik kontrol Yakıt beslemesi - böyle bir sistemde, yanıcı bileşimin kalitesi lambda probunu kontrol eder. Agresif bir ortamdaki konumuna rağmen, bu cihaz oldukça kırılgan ve dengesizdir ve sık görülür. Lambda probu arabanızda çalışmayı durdurursa, özel ekipman olmadan arıza belirtileri tespit etmek mümkündür - aracın çalışmasına devam etmek imkansızdır.

Hareket mekanizması

Lambda Probu, oksijen bularak kimyasal bileşimi belirler ve yüzde içeriğini belirler. Karışımın normal hali sırasında, bu gösterge% 0.1-0.3'tür - Motorun içine yakıt besleme modunun önemli bir süre için kararlı olamayacağı nedeniyle küçük salınımlara izin verilir. Lambda probu doğrudan egzoz manifolduna monte edilir - genellikle montajı, farklı silindirlerden (sürprizlerde - "pantolonlarda (sürprizde -" pantolonlarda "bağlantıların bağlantı bölgesinde gerçekleştirilir, ancak başka seçenekler de vardır.

Lambda-probların çeşitli modifikasyonları vardır -, ayrıca cihazın önceki yılları için araçların yanı sıra, iki kanallı bir düzene sahiptir. Sadece pozitif olarak oksijen algılamasının varlığını belirleyebilir veya olumsuz tarafBu, elektronik üniteye iletilen elektriksel sinyalin voltajındaki bir değişiklik eşlik eder. Bununla birlikte, orta ve elit sınıflarının tüm modern arabaları, zaten istenen elemanın içeriğinin normdan sapmasının yüzdesini belirlemeyi amaçlayan geniş bant tipinin lambda provdoları ile donatılmıştır. Bu, motorun performansında önemli bir gelişme sağlar:

Devrimlerin tutulmasının kararlılığını arttırmak;
Yakıtın maliyeti azalır;
Aracın kaynağı artar.

Lambda probu çalışmasının elektrik tarafından ilgileniyorsanız, bu cihazın homojen bir sinyal oluşturamayacağından bahsetmeye değer. Standart Lambda Probunun lisansüstü manifold'da bulunduğu gerçeğinden dolayı, egzoz gazlarının konumunun bir noktası zaten birkaç çalışma döngüsünü geçebildiğinde. Bu durumda, karıştırma kalitesi, motorun çalışmasının bazı istikrarsızlaştırılması eşlik eden% 3-5 oranında kötüdür. Lambda probu, gerekli önlemleri alan, merkezi enjeksiyon kontrol ünitesine verilen voltajı değiştirerek buna cevap verir.

Arıza tanımlıyoruz

Dış işaretler

Lambda probu arızası, motor çalışmasının bozulmasında dışarıdan eksprese edilen yakıt karışımının kalitesinde önemli bir bozulma ise. Birçok olabileceğini söylemeye değer - aralarında aşağıdaki ana sayfa tahsis edebilirsiniz:

Sensör muhafazasının basınçlandırılması, atmosferik havaya ve egzoz gazı içine penetrasyon;
Sonuç olarak lambda-probun aşırı ısınması ve beceriksiz motor ayarlaması;
Agresif ortama (yaşlanma) uzun süreli maruz kalmanın bir sonucu olarak başarısızlık;
Kötü kalitede yakıtların yanması için lambda probu ürünlerinin çalışma yüzeyini engellemek;
Normal güç kaynağının bozuklukları ve kontrol ünitesine giden çizginin kesilmesi;
Lambda probu gövdesinde, örneğin kötü yollarda aktif sürüş ile iç bileşenlerin tahrip edilmesiyle güçlü bir darbe.

Tüm olgularda, depresörleştirmenin eşlik ettiği mekanik hasara ek olarak, lambda-prob arızaları kademeli olarak yavaş yavaş görünür. Başka bir istisna, kablo bağlantısıdır - ancak, Lambda Probunun kendisinin bir arızası olarak kabul edilemez, bu nedenle tartışma için ayrı bir konuda dikkate alınmalıdır. Tüm istirahat için, aşağıdaki arıza geliştirme aşamaları ayırt edilebilir.

Lambda Probunu Nasıl Kontrol Edilir:

Başlangıçta, cihaz, elektriksel özellikleri zaten bu kadar çok kötüleştiğinde, motor çalışmasının sınır modlarında işlevlerini yerine getirmeyi önler. Lambda probu arızası, uzunluğu 300-600 rpm olan oldukça geniş bir yelpazede "yüzmeye" başlayan boşta kalma hızında ortaya çıkıyor. Kritik seviyeye ait olmayan çok yüksek devrimler elde ederken, yakıt karışımının kalitesinde keskin bir değişiklik meydana gelebilir. Aynı zamanda, araba şiddetle seğirilebilir, bazı durumlarda kaputun altından dalgalanan pamuk vardır ve anormal motor çalışmasında bir kontrol lambası yanıp söner. Devrimler azaldığında, Lambda-Prob'un tüm belirtileri kaybolur, ancak onları görmezden gelmek imkansızdır.

İkinci aşamada, aygıt bir engellenebilir motor üzerinde çalışmayı durdurur - sıcaklık mümkün olsa da, araba tüm arıza belirtilerini besler. giriş sistemi veya gaz dağıtım mekanizması. Özellikle, güçte önemli bir bozulma göreceksiniz, gaz pedalının konumunu değiştirmek için aşırı derecede yavaş reaksiyonlar, jerks ve pamuk. Lambda-probun arızalandığı araç seğirmesi, yakıt kaynağının tam bir durağının bir sonucu olarak yavaşlayabilir, ve. Böyle tatsız bir modda yaklaşık 5-10 dakika sürüşten sonra, araç durumunun görünür stabilizasyonu meydana gelir - ancak son derece geçicidir.

Önceki aşamada Lambda Probe hatalarıyla ilgili herhangi bir önlem yapmazsanız, cihaz nihayet başarısız olur, bu da çok sayıda olumsuz sonuçlara neden olur. Dinamiklerde önemli bir bozulmaya ve normal hareketin imkansızlığına ek olarak sürekli modYakıt tüketimindeki bir artışın yanı sıra% 15-30, egzoz toksisitesinde önemli bir artışla karşılaşacaksınız, bu da net bir şekilde somut yakıt bağırsakıyla kullanılabileceğini belirleyin. Modern arabalar, acil durum moduna geçerek tüm sürücü eylemlerini genellikle hatalı bir lambda probu ile engelleyebilir.

En kötü seçenek

Lambda probunun yukarıda belirtilen basınçlandırılması meydana geldiğinde, arabanın çalışması devam etmek imkansızdır, çünkü bu, motorun daha sonra pahalı onarımlarla tamamlanması için bir önkoşul olabilir. Bu fenomen ile trafik dumanları İki gaz türünü karşılaştırmak ve optimum oksijen içeriğini belirlemek için atmosferik referans havasını çit için kullanılan kanala kaydoldu. Motor frenlenirse, atmosferik hava minimum miktarda safsızlıkla geçer - bu nedenle, Lambda Probu, oksijen toplayıcısının çevreden çok daha büyük olduğunu görüyor! Bunun sonucu, enjeksiyon kontrol ünitesinin normal çalışmasını tamamen ihlal eden güçlü olumsuz sinyallerin oluşumudur.

Elektronik tanı

Profesyonel bir muayene sırasında Lambda Probu arızasının hangi belirtilerinin keşfedilebileceğini bilmek istiyorsanız, uzman ekipman bulmalısınız. Lambda Probu çalışmasında, bir elektronik osiloskop kullanılır - bazı uzmanlar bir multimetre kullanmayı önerir, ancak yalnızca cihazın başarısızlığını belirleyebilir. Cihaz, kontur sıcaklığına ısıtılan bir çalıştırma motorunda kontrol edilir, 80-90 dereceye eşittir. Soğuk bir durumda, sensör normdan önemli ölçüde sapmayı ifade edebilir.

Cihazın arızalanması belirtileri çok olabilir. Sinyalin pürüzsüz özellikleri veya 0.1 V'yi geçmeyen seviyedeki bir artışla temsil edilirler. Ayrıca, eğri formuna dikkat etmeye değerdir - değişiklikler voltajda yumuşak bir artışa izin vermemek için, değişiklikler oldukça dik olmalıdır. Uzmanlar, lambda probunun her 120 ms arasındaki sinyal seviyesini değiştirmesi gerektiğini söylüyor - aksi takdirde arızası hakkında konuşmak mümkündür.

Araba tamiri

Neredeyse tüm araçlar ve bireysel bileşen üreticileri, Lambda probunun onarıma tabi olmadığını iddia ediyor - sadece gerekli tam değiştirme düğüm. Aynı zamanda, maliyeti oldukça etkileyici olabilir - özellikle seçkin bir markanın arabasının sahibiyseniz. Konumdan gelen ortak bir çıktı, belirli bir araç türü için özel bir adaptörle donatılmış bir evrensel sensör edinmektir. Bu tür cihazlar Bosch'u üretmektedir - hizmetlerini kullanarak, düşük bir değer ve sınırlı bir süre ile ayırt edilen kullanılmış kurtarılan yedek parçaları bile satın alabilirsiniz. Ek olarak, egzoz toplayıcısını önceden yüklenmiş bir lambda probu ile satın alabilir ve kullanabilirsiniz.

Kesinlikle Lambda Probunun, BT yanma ürünleri üzerindeki mevduatların bir sonucu olarak yanlış çalıştığından eminseniz, denenebilir. Bunun için, cihaz 40-50 derecelik bir yüzey sıcaklığında sökülür, koruyucu kapağı çıkarın ve kontakları ortofosforik aside geçirin. Birkaç yıkamadan sonra, lambda probu temiz suyla yıkandı, iyice kurutuldu ve yerine yerleştirilmiş, ipliği özel bir sızdırmazlık macunu ile yağlamayı unutmadan. Sıkma torku üretici tarafından monte edilir - genellikle 40-60 nm içinde değişir. Böyle bir prosedür, tarif edilen hataların% 80'inde yardımcı olur.

Ana şey zamanında tanıdır

Araba arızasının tam olarak standart ambda probunun bozulmasında olduğunu öğrenirseniz, o zaman harcayabilirsiniz. gerekli onarım Sonuçlar önce bile motora dokunacak, esansiyel arızasına yol açacaktır. Ek olarak, benzer bir sorunu gidererek, kaydedebilirsiniz temel özellikler Araç aynı seviyededir, bu, onu tamamen ve karlı olarak kullanmanıza yardımcı olacaktır. Seçmek için bir arıza ortadan kaldırma yöntemi - sizi çözmek için, ancak aracın elektroniği ile ilgili niteliklere sahip olmadan çalışmanın çok tehlikeli olduğunu hatırlamaya değer.