Antifriz G12 arasındaki fark nedir. G11 ve G12. Antifriz, dip deliği özellikleri ve farkları. Antifriz G12 Kırmızı Felix

Sıradan sudan asla donda donmayacak şekilde farklıdır ve tüm servis ömrü boyunca motorun metal duvarlarının ve radyatörün korozyonuna yol açmaz. Bugün Antifriz G11 ve G12'den bahseteceğiz, farkın ne olduğunu ve birbirleriyle karıştırılabileceğini öğreneceğiz.

Kararlılık - Kalite Depozitosu

Antifriz G11, haklı olarak tosol olarak adlandırılabilir. Mesele şu ki, yurtdışı antifrizinin G11'in tam bir analogu olduğu ve tamamen tüm özelliklerini tamamen tekrar ettiği antifriz olmasıdır. Bu soğutma sıvısı, etilen glikol dışında hiçbir şeye dayanır. Sıradan alkolün temelinde sentezlenen bu madde birkaç önemli özelliğe sahiptir.

İlk olarak, -40 derece santigrat rekorunda bile donmaz. Ek olarak, etilen glikol, motorun kaynamadan mükemmel bir şekilde korunmasını sağlar: +120 derece, sıvı hala kaynamaz ve motor soğutma sisteminden buharlaşmaya başlamaz.

Bir diğeri, daha az önemli değil, antifriz bileşeni G11 bir boyadır. Tipik olarak, bu standardın soğutma sıvısı yeşil renk. Bununla birlikte, bazı yabancı üreticiler kasten sarı, yeşil ve kırmızı tonların takviyelerini kullanır. Bu, her bir sıvının şirketin ürün hattında kendi gölgesine sahip olması gerçeğine katkıda bulunur ve alıcı, farklı standartların sıvılarını asla kendi aralarında şaşırtmaz.

Antifriz G11'in daha önemli bir özelliği, korozyona maruz kalma ve motor duvarlarının paslanmasının özellikleri olarak adlandırılabilir. içten yanma ve radyatör. Belirli katkı maddelerinin sistemi sayesinde, böyle bir soğutma sıvısı, metal yüzeyinde, temas halinde olması gerektiği gibi davranır. Korozyon önleyici kaplamanın belirli bir benzerliği oluşturulur, bu da nemin metali yeterince zaman etkilemesine izin vermez.

Yenilik için çabalın

G11 standardının soğutma sıvısı mevcut eski pazar olarak adlandırılabilir. teknik Sıvılar Otomatik için. Ancak, zamanla, motorlar daha güçlü hale geliyor ve giderek daha etkileyici bir potansiyele sahip. Bu bağlamda, sürekli dolaşan bir soğutucu da dahil olmak üzere daha gelişmiş bir soğutma sisteminin varlığı da gereklidir.

Bu bağlamda, G12 standardının soğutma sıvısı piyasada ortaya çıktı. Antifriz G12, selefinin aksine, benzer bir kompozisyona sahiptir, ancak bazı farklılıklar hala mevcuttur.

G12'nin temeli hala etilen glikol. Bu madde her zaman her zaman değişmezdir, çünkü en iyisi, içten yanmalı motorun sıcaklığını kontrol etmek için tüm işlevlerini gerçekleştirir. Boya aynı zamanda ana bileşenlerden biridir, ancak çoğu zaman kırmızı veya sarı renktedir.

G12 ile eski standartların sıvı arasındaki fark, korozyon önleyici ve yardımcı katkı maddelerinin kompozisyonu ve prensibi içinde yatmaktadır. Tosola'nın bir prensibi olduğunu hatırlayın komple kapsama Korozyon önleyici filmi olan metal duvarlar.

G12 durumunda, aksine, tüm katkı maddeleri yalnızca yerel olarak geçerlidir. Başka bir deyişle, metalin zaten aşınmaya başladığı lezyon odaklarını "buldu" katkı maddeleri. Katkı maddeleri etkilenen bölgenin etrafına konsantre edilir ve motorun ardından motorun ve radyatörün daha sonra tahrip olmasını sağlayacak şekilde takviyeli korumasını gerçekleştirir.

Acı veren soru

Genellikle, sahipleri çeşitli standartların antifrizini karıştırmak zorunda. Bu nedenle, bazı durumlarda, bir soğutma sızıntısı ya da daha ciddi faylar olup olmadığı yolda acil bozulmalarla karıştırmak gerekir. Diğer durumlarda, sahiplerinin isteksizliğinin, yeni bir "soğutucunun" büyük bir teneke kutuda para harcaması ve iyi bir miktar para tasarrufu arzusunu harcamak için karışımı gereklidir.

Tüm bu nedenlerden dolayı, soğutma sıvılarının G11 ve G12 notlarıyla karıştırılıp karıştırılmayacağı sorusu, hala yeterince keskindir.

Soruyu cevaplamak için, akışkanları kendi aralarında karıştırmanın mümkün olup olmadığını, makalenin önceki bölümünü hatırlayın. G11 ve G12 standartları arasındaki en büyük farkın, katkı maddelerinin farklı prensipler üzerinde çalıştığı olduğunu belirtti.

Bu nedenle, soru katkı maddelerini karıştırmanın mümkün olup olmadığı için farklı tiplerde? Aslında, eski standardın su basmış antifrinin radyatörün duvarlarını eşitlemesidir. Yeni katkı maddeleri, korozyon odakları etrafında konsantre olamaz ve özellikleri azaltılacaktır. Bu nedenle, sorunun cevabı, sıvının farklı bir standartla karıştırılmasının olup olmadığıdır, negatif kalır. Tankın içine doldurulmuş, tankın içine doldurulmuş sıvı standardını değiştirmemek ve böylece kaydetmek, böylece önemli miktarda fon.

Özetliyor

Yani birbirleriyle farklı standartların sıvılarının bir kombinasyonuna değer mi? Hiçbir durumda. Soğutma sisteminin uygun durumunu korumak için, soğutma sıvısının standardı her zaman üretici tarafından önerilmektedir. Akışkanın başka bir çeşitliliğe değişmesi, korozyon önleyici özelliklerin kaybına ve maliyetli onarımla dolu olan metal deterjanlara olası zararlara yol açacaktır ve nahoş sonuçlar Araba ve sahibi için.

Motorun yakıt markasından daha az önemli değil. Kompozisyon ve türlerin bilgisi, sürücülerin otomobil için yüksek kalitede ve en önemlisi uygun soğutma sıvısını almalarına yardımcı olacaktır. Antifriz ve antifriz bileşiminin farklı olduğuna dair manzaralar nelerdir - bu okuyucuların tümü bu malzemeyi inceledikten sonra öğrenecektir.

Araba ve türleri için antifrizin bileşimi

Organik ve inorganik antifriz

Bugün, soğutucu iki tipe ayrılabilir - silikat ve karboksilat antifriz. Silikat gelince, ona "tosol". Bu tür bir soğutucunun bileşimi inorganik asitler, boratlar, silikatlar, fosfatlar, nitratlar ve nitritler içerir. Silikatlar inorganik soğutucunun ana katkı maddesidir. Modern arabalar için, bu tür bir antifriz, birçok dezavantajı olduğu için uygun değildir. Etilen glikol bazında yapılır.

Bağlantılar boru hatlarının iç yüzeyine yerleşti, ana görevleri korozyona ve normal iletkenliğe karşı korumaktır. İlk görevle, Tosola "mükemmel" olarak başa çıkıyor ve ikincisi ile - tam tersi. Düşük ısı transferi nedeniyle, ısı değişimi çok durgundur, bu da sık motorun aşırı ısınmasına neden olur. Bu nedenle, motor aşınması çok hızlı olduğundan, TOSOL'ın yabancı araçlarda kullanılması tavsiye edilmez. Başka bir ciddi dezavantaj var - her 30 bin kilometrelik silikat antifrizini değiştirmek için, aksi takdirde soğutma sisteminin içindeki korozyon aşırı ısınmaya ek olarak görünecektir.

Karboksilat antifrizine gelince, bunlarda sadece organik asitler kullanılır. Bu yüzden bu türlerin önemli ölçüde var daha az kusurbir silikat seçeneğinden daha. Organik katkılar, yalnızca korozyonun oluşturulduğu alanları kapsar, bu yüzden ısı değişimi pratik olarak kaybolmaz. Bu, silikat tosol üzerindeki ana avantajdır. Etilen glikol veya propilen glikol bazlı karboksilat antifriz üretilmiştir.

BDT'ye tedarik etmeye başladıktan sonra antifriz olarak adlandırılmaya başlayan karboksilat sıvısıydı. Ama bugün birçoğu tosol'a çağırıyor. Sürücünün görevi, arabanızın uygun aramasını seçmektir. Eğer bu eski bir yerli arabadır, o zaman Tosola'dan daha kötü olmayacak ve maliyetleri, organik antifrizden daha belirgin bir şekilde daha ucuzdur. Diğer durumlarda, karboksilat soğutucusunu elde etmek gerekir. Antifriz'in değiştirilmesine gelince, sadece 200 bin kilometreden sonra gereklidir. Böyle uzun bir vadeli, organik katkı maddelerinin eklenmesi nedeniyle de elde etmek için.

Antifrizin Sınıflandırılması

Bugüne kadar, antifriz üç sınıfı vardır:

• Sınıf G11. Yeşil veya mavi bir renge sahiptir. Bu sınıf, otomotiv pazarlarında olan en ucuz sıvıları içerir. Antifriz G11'in bileşimi aşağıdaki gibidir: etilen glikol, silikat katkı maddeleri. Yurtiçi bir tosol anlamına gelen bu alt sınıfa. Silikat katkıları, antifriz yağlayıcıları, korozyon önleyici ve antipin özelliklerini verir. Yukarıda belirtildiği gibi, bu tür bir antifrizin ömrü oldukça düşüktür - yaklaşık 30 bin kilometredir.
• G12 sınıfı.. Çoğu zaman kırmızı veya pembe bir antifrizdir. Daha yüksek seviye Kalite. Böyle bir sıvı çok daha uzun sürüyor, daha fazlası var faydalı Özellikler, ancak G12'nin fiyatı G11'den daha büyüktür. Antifriz G12'nin bileşimi organik katkı maddeleri ve etilen glikol içerir.
• G13 sınıfı. (Önceden G12 +). Turuncu veya sarı var. Bu sınıf, çevre dostu soğutma sıvıları içerir. Hızlıca ayrışırlar, çevreye zarar vermezler. Bu sonuç, G12'nin antifrizine propilen glikol eklendikten sonra kullanılabilir durumdayken, karboksilaz katkı maddesi olarak kalır. Etilen glikolerine dayanan herhangi bir antifriz, propilen glikollere dayanan analogdan daha toksik olacaktır. G13'teki tek eksi yüksek fiyat. Tüm çevre dostu G13'ün çoğu Avrupa ülkelerinde dağıtılmaktadır.

Popüler markalar antifriz

Sınıflandırmaya başladık, şimdi geçebilirsin ünlü markaCIS'deki sürücüleri kim tercih eder. Bunlar şunlardır:

• Felix.
• Alaska.
• Nord.
• Synthek.

Bu en çok optimum seçenekler Fiyat / kalite oranı ile. Yani, Felix ile başlayalım - bu antifriz tüm kargo ve binek otomobilleri için tasarlanmıştır. Normalde ciddi iklim koşullarında işleyebilir. Felix antifrezi, soğutma sistemi boru hatlarının kaynağını uzatan özel patentli katkı maddeleri içerir, motoru dondurucu ve aşırı ısınmadan koruyun. Felix antifrizinin bileşimi, önleyici, korozyon önleyici ve yağlama katkı maddeleri içerir, sıvıyı optimal sınıf G12'ye göre ilişkilendirir.

Felix Antifreyin Kompozisyonu ve Özellikleri

TOSOL'a ait yüksek kaliteli sıvılar hakkında konuşursak (inorganik katkı maddelerine dayanarak G11), o zaman bu alaska. Bu üründeki vurgu, soğuk algınlığı ile mücadelede yapılır. Örneğin, bir Alaska antifrezinin belirli bir bileşimi -65 ° C'ye kadar sıcaklıklara dayanabilir. Sıcak bölgeler için, kışın termometre okunun 25 ° C'nin altına düşmediği seçenekler vardır. Tabii ki, G11'in işaretiyle antifriz türleri dezavantajları vardır.

Alaska Antifrizinin Kompozisyonu ve Özellikleri

Bir diğeri iyi bir seçenek - Bunlar Antifrez Nord. Firma malzemeleri araba pazarı Her türlü soğutma sıvısı - G11'e G13'e kadar, bu nedenle NORD antifrizinin bileşimini tanımlamak mantıklı değildir.

Ve bakacağımız son seçenek otomotiv Antifriz Sintec. Temel olarak, şirket, G12 akışkan sınıfının serbest bırakılmasıyla meşgul. Antifriz, tüm modern motorlar için harika. Birçok profesyonel tamirci, bu şirketin antifrizini alüminyum motorlu araba kullanan sürücülere kullanmanızı önerir. Antifriz Synthek'in bileşimi patentli şirket katkı maddeleri içerir, sistemi su pompasında, çeşitli kanallarda birikintilerin oluşumundan mükemmel bir şekilde korurlar, motor bölmesi ve radyatör. Ayrıca Synthek, soğutma sistemini korozyondan güvenilir bir şekilde korur.

Synthek antifrizinin kompozisyonu ve özellikleri

Araba için doğru antifriz'i doğru bir şekilde seçin - Görev önemlidir. Makalede, G11 ve G12 işaretindeki farklılıkları analiz edeceğiz, farklı renkteki sıvının kendileri arasında karıştırmanın mümkün olup olmadığını öğreneceğiz?

1 işaretleme ve renk - antifriz seçerken önemli bileşenler

Bugüne kadar, soğutma sıvılarının genel olarak kabul edilen sınıflandırılması, her biri belirli bir renge sahip olan çeşitli tiplere bölünmüştür:

• G11 - yeşil veya mavi;
• G12 (G12 +, G12 ++) - kırmızı;
• G13 - sarı veya mor
• TL - Mavi.

Kompozisyonun ve renge uygunluğunun benzer işaretlenmesi bir zamanlar şirket tarafından önerildi. Üretici Volkswagen.Ancak, genel olarak kabul edilen bir standart olarak kabul edilemez. Üreticiden bağımsız olarak, tüm modern soğutma sıvıları, ayırt edici özelliği renk olan organik sıvılara (G11) ve inorganik (G12) kökenine ayrılır. Ancak, aracınız için antifriz'i renkle seçmek yanlıştır, her şeyden önce malların işaretine dikkat etmek gerekir.

Her türlü antifrizin temeli, kimyasal madde etilen glikol veya propilen glikol, damıtılmış su ve bir orijinal katkı maddesidir. Etilen glikol, düşük bir termal genleşme katsayısına sahip olan ve düşük donma sıcaklığına sahip bir maddedir. Dayalı modern Katkılar Antikorozif inhibitörler, antipin, antikavitasyonel ve diğer koruyucu maddeler ve elementler. Böylece, antifrizin işaretlenmesinin ve renginin bağlı olduğu katkı maddesidir, ancak, rengin daha ikincil bir rakamdır.

2 G11'den G12 arasındaki farkın bir tabandır, ancak farklı fonksiyonlardır.

G11 ile işaretleme ile inorganik antifriz, sistemin metal parçalarında özel, koruyucu bir filmin oluşumuna katkıda bulunan ve yüzeylerinde korozyonun gelişmesini önleyen bir koruyucu katkı maddesi paketi içerir. Bu tür sıvıların her 2-3 yılda bir en az bir kez değiştirilmesi önerilir.

G11'i işaretleyen tüm sıvıların prototipinin "foltsvagensky" olduğu söylenebilir. orijinal antifriz 774_c markalı standartlara uygun olarak tasarlanan VW Coolnt G11.

Birçok üretici benzer etiketleme kullanır, ancak bu, sunulan markadan farklı olmadıkları anlamına gelmez ve bu tür sıvıların bileşiminde, istenmeyen bir borat, amin veya fosfatlar, belirli radyatör düğümlerini olumsuz yönde etkileyen maddeler yoktur.

G12'ye gelince, bu işaretlemeli sıvılar, tamamen çelik veya alüminyum parçalardan yapılmış çoğu modern motorlar için kullanılan karboksilat tipinin (korozyon önleyici) antifrizisidir. Birinci sıvıların aksine, karboksilasyon maddeleri, metal parçaların nem ile etkileşiminde bir korozyon filmin oluşumunu önler ve uzun süre birincil görünümlerini korur. Bu nedenle, G11'deki G11'deki geçiş, yalnızca aracın motorunun demir dışı metal parçalarının tasarımında olmadığı zaman izin verilir.

Ayrıca G13 olarak işaretlenmiş sarı antifrizin hibrit versiyonları da vardır. Bu tür bir antifriz yalnızca için önerilir modern arabalar 90.000 kilometreye kadar yeni motor tipleri ve kilometre ile.

3 Farklı renkteki antifrizlerin karıştırılması - hepsi "için" ve "karşı"

Dediğimiz gibi, renk ana standart değildir, bu nedenle bir tür sıvı karıştırırken, sıvının türünü, katkı maddelerinin sayısını ve özelliğini, bileşimdeki ve üreticiye ilave maddelerin varlığını belirlemek önemlidir. Sadece bir rengin sıvısını ve tek bir standarda, yani G11 C G11, G12 olan G12, TL, vb. Üreticinin çok fazla önemi yoktur, ancak tabii ki, aynı üreticinin sıvısını karıştırmak daha iyidir.

Birçok uzman, farklı renkte ve özellikle farklı etiketleme ile antifrizin karıştırılmasını önermez. Bu, farklı bir şekilde yapıldıkları ve farklı fonksiyonlara sahip oldukları gibi, kısa aşamada veya acil durum Bu sıvıları motorla karıştırırken önemli bir şey yok ve arabanızın diğer soğutma sistemleri olmayacak.

Farklı renkteki antifriz ve standarda sürekli olarak depoya dökülürse, zamanla belirli problemler oluşabilir. farklı üreticiler. Bu durumda, kavitasyon ve aşındırıcı işlemler hızlandırabilir, tortudan düşebilir, motor kanalları engellenir ve kaynağı önemli ölçüde azaltılır. Herhangi bir sorunu ortaya çıkarmamak için, araç üreticisi tarafından önerilen antifriz kullanın ve gerekirse sıvı ekleyin, ürünleri özelliklere benzer şekilde kullanmaya çalışın.

Sonuç olarak, aracınız için yüksek kaliteli soğutma sıvısı kullanmanın ne kadar önemli olduğunu söylemeye değer. Bu bileşene kaydetmeyin, kanıtlanmış ve uluslararası standart üreticiler tarafından sertifikalandırılmış antifriz seçin. Ayrıca piyasada giderek artan bir şekilde bulunan "Supernovinki" tarafından kovalanmamalıdır.

Eğer yapmazsan yeni arabave motorda pirinç veya bakır parçalar vardır, antifriz, G11 standart katkı maddelerinin koruyucu bileşiklerine dayanan inorganik bileşiklere dayanan antifrezler ile tercih edilmelidir. Daha modern motorlar Organik G12 veya G12 + üzerinde iyi çalışın. "Tosola" için olduğu gibi, bu sıvı pratik olarak G11 standardı ile Toslas'ta olan tek fark ile uyumludur. yerli üretim Aminler ve fosfatların türünün daha fazla eksipiyanı, ancak G11 ve Tosola'nın tabanı ve fonksiyonları benzerdir.

Soğutma sisteminin çalışmaları, nihayetinde iş değişir motorlu araç. Bu nedenle, bu soru, araba meraklıları için çok endişeleniyor. Ne en iyi antifriz Hangi şirketlerin üretim yaptığını ve sıvı sınıflarında ne farklılıkları seçmek için? Daha ayrıntılı olduğunu anlıyoruz.

Antifriz G12 ve G11: Ana fark nedir?

Antifriz G11 ve G12 arasındaki fark nedir?

Başlangıçta, soğutucunun sınıflara ayrılması, Alman Volkswagen tesisi fikriydi. Kompozisyonundaki antifriz G11 veya tosol etilen glikol içerir. Aynı zamanda az sayıda farklı inorganik katkı maddesi ile de tamamlanmaktadır. Bu tür OH, fosfatlar, nitratlar, boratlar içermez. Bu ürün, 1996 sürümüne kadar makineler için gereklidir. Kullanımının ömrü sadece 2-3 yıldır.

TOSOL, alüminyum yüzeylerle zayıf bir şekilde birleştirilir. İçin yüksek sıcaklıklar G11'deki katkı maddeleri, ortamın istenmeyen etkilerinden korunmayacaktır.

Videoyu Görüntüle

Kompozisyonundaki antifriz G12 ayrıca etilen glikol ve karboksilat bileşiklerini içerir. Bu tip soğutma sıvısı esas olarak yüksek hızlı motorlar için kullanılır. Antifriz, silikat içermez. Katkı maddelerinin yardımıyla, gerekli yüzeyi ince bir film ile sınırlandırır, ancak korozyon belirtileri olduğunda aktif olarak hareket eder.

G12'deki antifriz G11, saniyenin daha uzun ömürlüdür. Bu, ısı transferi sürecinin arttırılmasından kaynaklanmaktadır, bu nedenle 4-5 yıl hizmet vermektedir.

G12, 1996'dan 2001'e kadar bir araba gerektirir.

Makine radyatör elemanları varsa, bakır veya pirinçten oluşursa, G11'i döktü. Işık alüminyumdan yapılmış radyatörde G12 ekleyin.

Ürünün vag sınıflarındaki farklılıklar ambalaja yansır. Örneğin, antifriz lukoil G12 farklı görünüyor
Antifriz uydusu G11.

Antifriz konsantresi

Bu ürün konsantre katkı maddeleri ile yüzde yüz etilen glikol. Radyatörü doldurmak için damıtılmış su ile seyreltilir. Farklı donma sıcaklıklarına sahip soğutucu üretimi için tasarlanmıştır:

donma sıcaklığı için -40С konsantresi 1: 1 su ile seyreltilir;

donma sıcaklığı için -30c konsantresi 2: 3 su ile seyreltilir;

donma sıcaklığı için -20C konsantresi, su 1: 2 ile seyreltilir.

Distilat ile seyreltme, sediment fenomenlerinden soğutucudan tasarruf sağlar.

Renk üzerinde odaklanma: kırmızı, sarı, mavi, yeşil

Renkler arasındaki fark - şirketlerin pazarlama fikri, başlangıçta renkleri yok. Farklı üreticiler markayı renkle sınıflandırabilir. Bu nedenle, G11 Yeşil Antifriz ve Mavi Antifriz G11, yalnızca soğutucunun bileşimini ve kalitesini etkilemeyen renktedir.

Sıvıdaki renk varlığı bir sürücünün yardımıdır. Kırmızı Antifriz G12, Antifriz G12 Yeşil, Arabanın sahibine problemler hakkında söyler. Makineyi teşhis ederken renkli atışlar ve düşmeler tespit edilirse, soğutma sisteminde bir sorun olduğu anlamına gelir.

Karıştırmak mümkün mü?

Karıştırın Antifriz G11 ve G12. Bunun nedeni, kompozisyondaki farklılıklardır. Bunları bağlayarak sonuçlar en beklenmedik olabilir.

Sıvı renk ile analojiyi doldurmaz. Bunlar., Mavi Xeno'nun yanı sıra yeşile kadar yeşil, çünkü soğutucunun bileşimi tamamen farklı olabilir. Sadece antifriz sınıfına bakmanız gerekir.

G12'nin kompozisyonu ve teknik özellikleri

G12 - etilen glikolik homojen sıvı, saydam, tortu olmadan, karboksilik asitler eklendi. Korozyonu koruyucu bir tabakanın oluşumu olmadan etkiler.

Fiziksel Göstergeler:

Bu sınıfın soğutucusu biraz yoğun sudur, bu nedenle + 20 ° C sıcaklıkta, yoğunluğu 1.085 g / metreküptür.

-50c'de donuyor, + 118C'de kaynar.

Alkolün soğutucudaki oranı% 50-60'dır.

Sıvının rengi, ürünün kalitesini etkilemeyen bir boyadır.

Ürün tehlikeli bir zehir - etilen glikol içerir. Çocuklara erişilemeyen yerinde saklayın.

Bir parçası olarak:

Hacimin% 45'i - etilen glikol - çift kulaklı alkol;

% 50 hacim - damıtılmış su;

% 5 hacim - organik asitlere dayanan fosfat ve karboksilat katkı maddeleri;

boya

Katkı maddeleri, düktor alkolünün demir dışı metallerde olumsuz etkisini nötralize eder. Ek olarak, soğutucunun köpüklenmeye ve ölçeğin oluşumuna karşı çıkan özelliklere sahip olmalıdır.

Avantajları G12.

Antifriz'i seçerken bile ilerleme durmaz.

G12'yi TOSOL ile karşılaştırırsak, birinci'nin bir dizi avantajını seçebilirsiniz:

G12 - Gelişmiş Co. İlk aşamada bile korozyon alacak, bu yüzden hizmetinin zamanı çok daha uzundur;

artan termal iletkenlik, motor sıcaklık damlalarına tabi değildir;

stajın çoğunun yapıldığı alüminyumda iyi çalışır;

G12 - daha çevre dostu;

İşaret daha kararlıdır, bir tortu oluşturmaz;

soğutma sisteminin elemanlarının olduğu polimerlerle iyi uyumludur.

G12'nin avantajları açıktır, çünkü daha ileri teknolojilerin bir ürünüdür.

Soru Fiyatı: VAG G12

Fiyat incelemesi için, en popüler antifriz araç tutkunları seçildi.

Antifriz lukoil kırmızı

Fiyat 110-190 p aralığında değişir. Bir litre için.

Antifriz Sintec Lux.

Fiyat 115-290 s aralığında aralıklar. bir litre için.

Antifriz-konsantre Febi (kırmızı)

Fiyat 420-520 s aralığında dalgalanıyor. Yarım litre için.

Antifriz Felix Carbox -40

Fiyat 150-200 p aralığında dalgalanıyor. bir litre için.

Antifriz-konsantre HEPU P999

Fiyat 450-550 ruble aralığında değişir. Yarım litre için.

Antifriz Coolstream Premium.

Fiyat 160-210 s aralığında dalgalanıyor. Bir litre için.

Bu soğutucu maddeler ve konsantreler, bu malların bu bölümünde en çok talep edilir. G12 tolerans sınıfına sahip tüm karboksilat ürünleri.

Otoyolların özellikleri, ustaca seçilen antifrizlere bağlıdır.

Soğutucu seçmek, dikkat etmek:

böylece altta çökelti yoktur;

keskin bir koku yokluğunda;

fiyatın şüpheye neden olmadığı;

böylece pH 7.4-7.5'ten başlar;

ambalaj kalitesi için.

Antifriz çalışması sırasında rengi değiştirmek, soğutma sisteminde düşük kalitesini veya problemlerini gösterir. Koruyucu nitelikleri zaten kaybolduğu için Co. değiştirilmelidir.

Ürünün bileşenlerini keşfetmek de iyidir. Sahte koçluk, bileşimdeki boratların, silikatların, nitritlerin ve fosfatların varlığı ile ayırt edilir.

Videoyu Görüntüle

Şimdi pazar soğutucunun bolluğu ile sinirleniyor. Fiyatlarda, özellikleri ve kompozisyonunda farklıdırlar. İyi olmayan ipuçlarına uymak, arabanızı ve bu servis ömrünü uzatarak aracınız için niteliksel olarak daha iyi bir antifriz nasıl seçmeniz gerektiği anlaşılabilir.

G11 sınıfının modası geçmiş bileşimi değiştirilir. Bu malzemelerdeki katkı maddeleri olarak, karboksilik asitler kullanılır. Buradan ikinci isimlerini aldılar - karboksilat.

Kabul G12'nin özellikleri.

Konsantre G12'nin bileşimi, hacminin yaklaşık% 90'ını, damıtılmış su, boya, en az% 5'lik katkı maddelerinin yaklaşık% 90'ını içerdiği etilen glikol içerir. Etilen glikol, demir dışı metallere göre agresif olduğundan, organik asitlere dayanan karboksilat bileşenleri katkı maddeleri gerçekleştirir. Katkı maddelerine ek olarak, sıvının bileşimi anti-raf, yağlama ve diğer maddeler içerir.

G12'nin antifriz yoğunluğu, 20 ° C'de 1.065-1.085 g / cm3'tür. -50 ° C ila +118 ° C arasında akışkan çalışma sıcaklıkları aralığı. Etilen glikolün konsantrasyonuna bağlıdır. Bitmiş antifrizde, böyle bir alkol, hacmin% 50-60'ını kaplar; bu, optimum çalışma özelliklerine ulaşmayı mümkün kılar.

Temiz etilen glikol, renksiz ve viskozdur yağ sıvısı. Bu nedenle, boyalar, bireysellik ve depodaki seviyenin daha fazla görünürlük sağlamak için bitmiş ürünlere eklenir. Etilen glikol +197 ° C'de kaynar ve -13 ° C'de donar.

Herhangi bir antifrizin zehir olduğunu unutmayın. Ölümcül sonuç için 100-200 gram etilen glikol yeterlidir. Bu nedenle, bu tür maddeler çocuklar için erişilemez yerlerde saklanmalıdır.

G12'nin bitmiş antphini kırmızı veya pembe bir sıvıdır, ancak üreticiye bağlı olarak, renk yeşil, mor, vb. Olabilir. Şeffaf ve mekanik safsızlıklar içermez.

Antifriz G12 aşağıdaki gibi belirtilmiştir:

• Karboksilat soğutucuları.
• Organik asit teknolojisi (yulaf)

Antifrizin özellikleri G12.

G12 sınıfı antifriz, G11 sınıfını değiştirmeye gelen malzemelerdir. Bunun nedeni, otomobil üreticilerinin alüminyumdan radyatör ve DVS bloklarını yapmaya başlamaları ve G11 sıvıları yalnızca dökme demir blokları olan bakır veya pirinç radyatörlerde kullanılabilir.

G11 antifriz, korozyona karşı koruyan sistemin iç yüzeylerinde koruyucu bir tabaka oluşturan silikat katkı maddeleri içerir. Ancak bu savunmanın eksileri var. Zamanla, bu katman yok edilir ve süzülür. Aynı zamanda ısı transferini azaltır.

Soğutma sıvısı G12, polihidrik alkollerden yapılmıştır, ancak bir katkı maddesi olarak, burada karboksilik asitler (karboksilat teknolojisi) yapılır. Ana ayırt edici yetenekleri, karboksilat katkı maddelerinin, soğutma sisteminin tüm iç yüzeyi üzerinde koruyucu bir tabaka oluşturmaması ve sadece korozyon odaklarında çalışmaya başlamasıdır. Bu tür katkı maddelerinin koruyucu tabaka 1'den fazla mikron. Bu ana eksi antifriz G12.

Ancak, Antifriz G11'in ekstüleri burada artılardı:

• Artan servis ömrü
• Soğutma sistemi, koruyucu tabakanın aşındırıcı parçacıkları ile tıkalı değildir.
• Çok yüksek ısı transferi

Antifrizin ana dezavantajını ortadan kaldırın, antifriz teknolojilerinin G11 ve G12 - silikat ve karboksilatın kombinasyonuna izin verildi. Silikat teknolojisi, soğutma sisteminin tüm iç yüzeylerini, onları yıkımdan koruyan koruyucu bir tabaka ile kaplayan katkı maddelerine dayanır.

Böylece antifriz G12 + ortaya çıktı ve yeni teknolojinin hibrit olarak adlandırıldı. Bu soğutucu sıvıları organik katkı maddelerine (karboksilat) ek olarak, hem inorganik) içeriyor. Avrupa'da bunlar, silikatlar, Amerika'da - nitritler ve Japonya'da - fosfatlardır.

Bu antifriz, hibrit soğutucular, hibrit organik asit teknolojisi (HOAT) olarak adlandırılır.

2008 yılında, organik bazın belirli miktarda mineral bazlı katkı maddesi ile birleştirildiği G12 ++, yeni bir soğutma sıvısı sınıfı geliştirilmiştir. Yeni teknoloji ENGORD olarak adlandırıldı. Malzemeler Soat Soğutucular, lobrid soğutucular olarak belirlenmiştir.

2012 yılında, başka bir soğutma sıvısı türü ortaya çıktı - Antifriz G13. Önceki G12 ++'dan, yalnızca çevreye zarar vermeyen propilen glikol temelinde yapıldığından farklıdır.

G12, G11 ve G13 arasındaki fark nedir?

Antifriz'i seçerken en sık sorulan sorular - "Soğutma sıvısı sınıfları arasındaki fark nedir?" Ve "Antifriz ne renk dökülmesi daha iyidir?" Başa çıkalım.

Başlangıçta, herhangi birinin rengi yok. Boya, onları diğer malzemelerden ayırmak için eklenir. Ek olarak, renklerde genel kabul görmemiş standart yoktur. Bu nedenle, antifrizin rengi hangi sınıfın ait olduğu söylenemez. Her üreticinin soğutucusunu herhangi bir renkte boyama hakkına sahiptir.

Antifrizin gölgesine ilişkin yalnızca geleneksel normlar vardır:

• G11 - Yeşil, Mavi, Mavi-Yeşil
• G12 - portakaldan menekşe
• G13 - pembe veya mor, ancak herhangi bir renk olabilir

Rengin antifrizin özelliklerini etkilemediğini hatırlamak önemlidir.

Popüler ürünler

Bugün piyasada yüksek kaliteyi seçen çok fazla antifreez var. Raflarda sunulan en popüler ürünleri düşünelim.

Lukoil g12.

Bu antifriz, karboksilat teknolojisi tarafından geliştirilen. Amin, boratlar, fosfatlar, silikatlar ve nitritler içermez. Ürün Premium Segment'e aittir ve ana yolcu üreticilerinin gereksinimlerini karşılar ve kamyonlar.

Antifriz, motor soğutma sistemini korozyondan etkili bir şekilde korur, ölçek, donmaz ve motorun aşırı ısınmasını önler. Plastik ve kauçuk elemanlara göre nötrdür.

Sintec Lux G12.

Başka bir temsilci rus üretimi. Organik katkı maddeleri temelinde üretilir. Aminler, silikatlar, nitratlar ve diğer teorileri içermez.

Alüminyum mühendisler için idealdir, ancak diğer birçok ünitelerde, özellikle de yüksek yüklerde çalışanlar da kullanılabilir. Sağlamak güvenilir koruma Aşırı ısınma, donma ve korozyon kaynaklı sistemler.

Felix Carbox G12.

Bu antifriz, Rusya'da da üretilir. Kesinlikle herhangi bir yolcu ve kamyon motoru için uygundur: Ağır yüklü, Turboşarjlı ve Intercooler ile zorlu koşullarda çalışır, vb.

Sıvı korozyona karşı mükemmel şekilde korur, saçılma ve mevduat oluşturmaz, - 45 ° C ila +50 ° C arasındaki dış sıcaklıklarda çalışır, uygun bir fiyata sahiptir.

Totachi Uzun Ömürlü Antifriz 50 G12

Şirketin en iyi ürünlerinden biri olan Japon kökenli antifriz. Çoğu dizel ve benzin üniteleri için uygundur.

Sıvı inorganik katkı maddeleri içermez, bu nedenle biriktirme ve ölçek oluşturmaz. -35 ° C ila +106 ° C arasındaki çalışma sıcaklıkları aralığı; teknik Düzenlemeler. Diğer antifrizlerden, Totachi sıvısı uzun bir servis ömrü ile ayırt edilir - en az 5 yıldır.