Japon kamyonundan damperli kamyon nasıl yapılır. Kendi elinizle bir GAZelle'den bir damperli kamyon nasıl yapılır? Hidrolik pompa, tahriki ve kontrol valfi

Vologda, st. Çelyuskintsev 32

• Dönüşüm talebi (Araç tasarımında değişiklik yapma olasılığına ilişkin açıklama)
• Ön teknolojinin sonucu. araç tasarımının incelenmesi
• Araç tasarımında değişiklik yapılmasına ilişkin işin hacmi ve kalitesi hakkında beyan-beyan
• Aracın bakım ve onarım hizmetleri için sertifika
• Değişikliklerle birlikte araç tasarımı güvenlik kontrol protokolü
• Aracın tasarımındaki değişikliklere güvenlik gereksinimlerine uygunluk belgesi
• SBKTS

Web sitesinde belirtilen fiyatlar, sözleşmenin nihai fiyatı değildir ve Next LLC tarafından önceden haber verilmeksizin herhangi bir zamanda değiştirilebilir.

Sözleşmenin nihai fiyatı, seçilen ödeme planı, geçerli promosyonlar ve Müşteri ile yapılan sözleşmenin bireysel koşulları dikkate alınarak oluşturulur.

Yeniden çalışma nasıl yasallaştırılır?

vücut gazı 53 damperli kamyon

ek bilgi
GAZ 53 Baskulant. Vînd DOAR cuzovuL samosvaL în komple (Travers + podramnik + bac + ciLindru + corobca (cutia de viteze) cu razdatka + nasos + cLapan) în stare bună = 8000 lei. Gerçek bakım için en iyi hizmetler SAU'nun en büyük para birimlerinden biridir. La aleger. Mai sunt si alte piese, cutii de viteze 53, blok motor 53, startere, carburatoare, uşi de 53, capota, aripi (çamurluklu kaplama 53). Detay telefon.

SAU LA SCHIMB PE AUTO.

vücut gazı 53 damperli kamyon

Gönderilme tarihi: 05.06.2018 08:37

ek bilgi
GAZ 53 Baskulant. Vînd DOAR cuzovuL samosvaL în komple (Travers + podramnik + bac + ciLindru + corobca (cutia de viteze) cu razdatka + nasos + cLapan) în stare bună = 8000 lei. Gerçek bakım için en iyi hizmetler SAU'nun en büyük para birimlerinden biridir.

La aleger. Mai sunt si alte piese, cutii de viteze 53, blok motor 53, startere, carburatoare, uşi de 53, capota, aripi (çamurluklu kaplama 53). Ayrıntılı telefon.

SAU LA SCHIMB PE AUTO.

- Boşaltma gövdeleri, taş ocağı, 2 ve 3 taraftan boşaltmalı tarım, metal.

- KamAZ, Ural, KrAZ, ZIL, MAZ kamyonlarının 2 ve 3 tarafta madencilik ve tarım damperli kamyonlara, metal taşıyıcılara yeniden donatılması. İthal kamyonların yeniden teçhizatı KamAZ, MAZ, ZIL, KrAZ, Ural, ZIL, GAZ, MAN, DAF, Dayun, DongFeng, FAW, Foton, Ford, Daewoo, mercedes benz, Hania, Hino, Howo, Hyundai, Iveco, Renault, Mazda, Mercedes-Benz, Shaanxi, Skoda, Scania, Tatra, TATA, Volvo, vb. - Yük römorkları ve yarı römork damperli kamyonların 1 veya 2 yarı römork üzerine / x montajı ile yeniden donatılması damper gövdeleri... - Revizyonlu ikinci el KamAZ kamyonları (kalite garantisi ile sipariş altında). - Revizyonlu KamAZ yedek parçaları: kabin, şanzıman, motor, dengeleyici aks, alt çerçeveler, kama göbekleri. - Çerçeveler: Yerli ve yabancı üretim kamyonların, ticari araçların ve oto özel ekipmanlarının çerçevelerinin uzatılması, güçlendirilmesi, kırpılması, revizyonu. - Büyük revizyon ve KAMAZ aracının yeniden donanımı. - YaMZ-238 motorlarının, manipülatörlerin montajı. KamAZ kamyonlarının revizyonu, KamAZ kamyonlarının revizyonu. Fiyatlar: Büyük harfle yazılmış ve hazırlanmış ekipman örneklerinin fotoğrafları: Taş ocağı ve tarım organları ve damperli kamyonlar Fiyatlar: NPO NadAvto, Naberezhnye Chelny, Tozelesh proezd, 28. t. 8-8552-77-92-12 ofis; t.8-8552-77-92-10 kabin tamiri; t / faks 8-8552-77-92-11 t 8-987-061-02-51; 8-917-238-46-18; İnternet sitesi:

sosyal yorumlar gıcırtıe

Topluluklar ›Kamyonlar ve Otobüsler› Forumu ›HOVO'nun Euro-3'ten Euro-2'ye Dönüşümü

Lütfen HOVO damperli kamyonları Euro-3'ten Euro-2'ye yeniden işleyen birine söyleyebilir misiniz, sonuç ne?

Yeniden yapıyorlardı ve her şey yolunda gitti.

Dönüştürülmüş bir Euro 3'ün ateşlemesi Euro 2'ye nasıl ayarlanır

Herkese merhaba, eski konuya dönmek istiyorum, e3'ün e2'ye değiştirilmesi, bir haftalık çalışmadan sonra bir sorun ortaya çıktı, yağ seviyesi yükselmeye başladı ve ikinci makinede dönüş hatları zaten değiştirilmişti, pompa değişti ve hepsi bir ayda 2 seviye büyüyor

Yerli yakıt boruları veya KAMAZ için dönüştürülmüş.

Kitten, değişiklikler neredeyse yerli

Solaryum onlardan geçer.

Sadece daha uzun e3 gibi görünüyorlar

Enjektörlerden kaç kez söktüğümü biliyorum, maaş oradan akıyor.

Yani boru birleşim yerinde yüksek basınç ve şekil var mı?

Orada, nozüle uyan tüpün ucunda koni yok ve hepsi bu.

Trafik polisine kayıtlı kamyon ve arabaların yeniden donatılması

Her iki tarafta araç pasaportu (PTS); 3) Her iki taraftan araç tescil belgesi (COP); 4) Her iki taraftan trafik polisinden bir kararla (trafik polisinin işareti) bir açıklama - varsa; 8) Yapılan işin hacmi ve kalitesi hakkında beyan-beyan; 9) Hizmet kodlarının şifresinin çözüldüğü hizmet sertifikasının bir kopyası; 10) Tasarımda değişiklik yaptıktan sonra aracın fotoğrafları.

(Motor bölmesi öncesi ve sonrası, tüm işaretler ve genel görünüm) 11) İletişim bilgileri (Sevkiyatın posta adresi, telefon.

) 5. Bir sertifikanın verilmesi. Bir sertifika almak için, araç sahibi bir araç ve aşağıdaki belgeleri trafik polisine teslim eder, bu da aracın tasarımındaki bir değişikliğin tescili için esas teşkil eder: - bir kimlik belgesi; - araca sahip olma veya kullanma ve (veya) elden çıkarma hakkını onaylayan bir belge; - araç pasaportu ve araç tescil belgesi (teknik pasaport, teknik kupon); - Başvuru ve karar - Aracın tasarımında değişiklik yapma olasılığı ve prosedürü hakkında sonuçlar; - tasarım değişiklikleri yapıldıktan sonra Teknik Uzmanlık eylemi; - zorunlu sertifikasyona tabi yeniden ekipman, yedek parça ve aksesuarlar için kullanılan ekipman bileşenleri ve öğeleri için uygunluk sertifikalarının usulüne uygun tasdikli kopyaları.

Bir kamyonun bir damperli kamyona dönüştürülmesi

• Dönüşüm kaydı için tüm belgeler + HEDİYE olarak teşhis kartı
• (sonuç, protokol, beyan beyanı, servis istasyonu sertifikaları)

• TÜM evraklar ve ücretler dahildir.

  Ek masraf yok, mümkün olduğunca çabuk ve katılımınız olmadan!

Dönüşümün karmaşıklığına bağlı olarak tasarım süresi 15 dakika ile 1 gün arasında sürebilir.

Bazı durumlarda acele etmek uygun değildir, çünkü

Toplam değişiklik yapma süresini bir hafta artırabilecek bir hata yapma riski vardır, lütfen bunu anlayışla ele alın.

Enerji ve paradan tasarruf etmenize yardımcı olacağız!

Damperli kamyon için kaynak kenarları
Kum gibi dökme malzemelerin taşınması için bazen bu gövde hacmi yeterli olmaz ve kamyonun beyan edilen taşıma kapasitesi, yükleyebileceğinizden biraz daha fazla yükleme yapmanızı sağlar. Küçük bir yan yığılma, dökme malzemelerin nakliyesini arttırmalı ve buna bağlı olarak kargo taşımacılığından elde edilen finansal getiriyi artırmalıdır. Kaynak ve özellikle boncukların kaynaklanması ve kaynaklanması konusunda uzmanız. kamyonlar ve damperli kamyonlar.

Bir damperli kamyonda yan taraflar nasıl kaynak yapılır ve neyden. Kenarlar, tüm çevre boyunca sürekli bir dikiş ile zorunlu kaynak ile metal bir köşeden veya kanaldan takviye edilmiş 4-6 mm kalınlığında sacdan kaynaklanabilir. Bir damperli kamyonun kenarlarını oluşturmak için çevre etrafındaki kaynak takviyeleri bir ön koşuldur. Kural olarak, kum yüklerken, ekskavatör ve damperli kamyonların sahipleri, daha sonra kumu bir kova ile bastıracak ve düzleştirecek şekilde yükler. Kovanın artan kenarları buruşmaması için, kenarlar için ek koruma kaynak yapmanız gerekir.

Birikmenin yüksekliği 25 - 30 cm'yi geçmemelidir, daha fazla kaynak yaparsanız, çok fazla aşırı yük olacaktır ve bu da çeşitli sonuçlarla doludur.

Bize dönerek, Welding - Klin'de sorununuzu çözmek için kolayca yardım bulabilirsiniz. Kısa sürede ve en yüksek beceriyle, damperli kamyonunuzun yan kısımlarını oluşturabileceğiz, patlayan bagaj kapağını kaynaklayabileceğiz, çerçeve üzerinde kaynak yapabileceğiz, hidrolik boruyu, çamurluğu veya susturucuyu kaynaklayabileceğiz.

Kaynaklı büfe genişletme hizmetlerini bulun ve aynı zamanda kamyonunuzun başarılı ve kesintisiz çalışmasının anahtarı olan zamandan ve emekten tasarruf edin. Scania, Man, Maz, Kamaz, Volvo kamyonlarda kenar kaynak yapıyoruz. Bizden, bir kamyon veya traktörü (kafa) çekerken veya taşırken sert bir bağlantı için bir çekme ataşmanı, sert bir bağlantı için braketler sipariş edebilirsiniz.

Sadece ağır hizmet tipi damperli kamyonların hizmetlerine değil, aynı zamanda düşük tonajlı çözümlere de talep artıyor.

Bu segmentte mutlak lider Rus pazarı Bir GAZEL'dir. Katılımı olmadan, herhangi bir ofis veya dairenin hareket ettiğini hayal etmek imkansızdır.

Bu model, malları bir noktadan diğerine son derece hızlı bir şekilde teslim etme yeteneğine sahiptir, böyle bir nakliye yardımı ile ürünleri, dökme ve inşaat malzemelerini, elektronikleri, ev aletlerini ve çok daha fazlasını taşıyabilirsiniz. Bu nedenle çoğu girişimci ve özel sürücü bu modeli kullanmayı tercih ediyor.

Kullanışlı boyutları sayesinde bu model mobilya ve eşyaları yüklemek için evin girişine kadar kolayca gidebilir. Ek olarak, üretici, belirli durumlarda kullanışlı ve faydalı olabilecek çok sayıda değişiklik üretir.

Vücut uzunluğu 6 metreye kadar olabilir Minimum değişiklik sadece 3 metre iken. Kısa gövdeli ceylanlar bugün daha fazla talep görüyor.

Belki de bu, şehir sokaklarının tıkanıklığı ve bazı bölümlerin zor geçişinden kaynaklanmaktadır, ancak hafif ağırlıklı kısa gövdeler diğer varyasyonlardan daha sık satın alınmaktadır.

6 metre gövdeli modeller 1,1 tona kadar kargo taşıma kapasitesine sahiptir. Araç LPG tipi "metan" ile donatılmışsa, bu rakam 700 kilogram seviyesine iniyor.

Gazellerin ana teknik özellikleri

Yukarıdaki ve daha birçok nedenden dolayı kısa gövdeli modeller oldukça popülerdir. Bu tür arabaların hacmi yaklaşık 18 metreküp iken, 6 metrelik gövdeler için bu rakam 33 metreye ulaşıyor.

İkinci tip araba trafik sıkışıklığında daha manevra kabiliyetine sahiptir, kısaltılmış modellere kıyasla daha fazla kar getirebilir, ancak bu yine de popülaritesini hiçbir şekilde etkilemez.

Böyle bir gövdenin tüm parçaları daha az yük taşır, bu nedenle ömürleri kısaltılmış modellerden önemli ölçüde daha uzundur. 1500 kg'ı aşan bir ağırlıkla yüklenmezse çerçeve sonsuza kadar sürebilir.

Motor tamir edilmeden 250 bin km'den sürüş yapabiliyor. Gövde modelleri de yükseklik olarak farklılık gösterebilir. Bu gösterge yapının çerçevesine bağlıdır.

GAZelle standının yüksekliği 175 ila 220 cm arasında olabilir.- kübik kapasite bu değerin değerine bağlıdır. Bu hacim, 3 odalı bir daireden mutfak eşyaları yerleştirmenizi sağlar.

GAZelle'nin yüksekliği 2 metreye ulaşırsa, içine bir buzdolabı veya dolap dik konumda güvenle yerleştirebilirsiniz.

Dört metrelik ceylanlar ulaşımda aktif olarak kullanılıyor Yapı malzemeleri... Çoğu zaman kanallar ve metal profiller nakliye sırasında katlanamaz, bu nedenle 4 metrelik Gazel kullanılması tavsiye edilir.

Bir damperli kamyonu kendi tasarlarken, açık kabinler yapmak daha iyidir., çünkü bunkerlerin yüksekliği mühendisler tarafından hesaplanmalıdır, aksi takdirde damperli kamyon bir anda devrilebilir.

Böyle bir fırsatın olmasını önlemek için sadece birkaç basit kurala uymak yeterlidir.

Bir GAZelle'den kendi başınıza bir damperli kamyon yapmak mümkün mü?

Yaratıcı sürücüler, taşıyıcı veya damperli kamyon olarak bir GAZelle'ye sahip olmanın ne kadar karlı olduğunu fark ettiler, bu yüzden modeli kendi elleriyle değiştirmeye çalışıyorlar.

Çevrimiçi olarak birçok öğretici ve adım adım talimat vardır. Bu makale, bir GAZelle'den bir damperli kamyon yapmanın en popüler ve kaliteli yollarını içerir ve açıklar.

İşin profesyonel performansının yalnızca bu alanda deneyime sahip ve otomobillerle çalışmanın nüanslarını ve maliyetlerini iyi bilen ustalar tarafından garanti edilebileceği hemen belirtilmelidir.

Ancak, bir GAZelle sahibinin arabasından çok az şeye ihtiyacı varsa, gücünü test edebilir ve kendi elleriyle bir damperli kamyon monte etmeye çalışabilir.

Teoride bu zor değil, çünkü birçok insan deneyimlerini paylaşıyor ve ağa koyuyor. adım adım talimatlar fotoğraf ve videolarla.

Her kişi için bu talimatlar, işinde kullanabileceği ve daha önce şüphelenmediği ilginç bir şey içerebilir.

GAZelle'den damperli kamyon oluşturma örnekleri

Amaçlanan hedefin uygulanması için de uygundur yaşlı ceylan. Ustanın ihtiyacı olacak: asansörler, bir kriko, bir kaynak makinesi, bir platform (bir sığınak kullanılabilir) ve boya. Gelişmiş sürücüler, arabanın bu modifikasyonunu "ayarlama" olarak adlandırıyor.

Bir araba ile çalışırken yapılacak ilk şey çerçeveler ve tekerleklerdir.çünkü damperli kamyon daha fazlasını gerektirir yüksek kapasiteler... Çerçeveyi değiştirmek için bir kriko ve bir kaynak makinesi kullanmalısınız. Tekerleklere müdahale edebilecek kemerli çıkıntılardan kurtulmanız gerekir.

Çalışmanın ikinci aşaması, eski ve bir anlamda kullanılmaz bedenin kaldırılmasını içerir. Yerine bunker ve teleskopik asansörler konulacak.

Bunker şuradan satın alınabilir: otomotiv pazarı karşılaştırmalı olarak Düşük fiyat ve asansörler sadece mağazalarda veya bayi merkezlerinde satılmaktadır.

Gerekli tüm bileşenler bulunduktan ve kurulduktan sonra, geriye sadece üzerinde çalışmak kalıyor. görünüm ortaya çıkan kamyon, dikişleri çıkarın ve eklemleri düzeltin.

Doğrudan çalıştırmadan önce araç test edilmelidir.

Yukarıda belirtildiği gibi, alt çerçeveyi çıkarabilmek veya değiştirebilmek için önce gövdenin şasiden tamamen çıkarılması gerekir.

Gelecekte tekerleklere dokunabilmesinin yanı sıra, ince malzeme nedeniyle yakında çatlama olasılığı da vardır.

Sonuçta, fabrikada monte edilen yapı, orijinal olarak ağır yükler için tasarlanmamıştı.

Fabrika modellerinin çok mütevazı parametreleri olduğundan, tabanın uzunluğuna da dikkat etmeye değer. MKU'nun sonraki kurulumu için taban uzatılmalıdır.

Bunları gözlemlemek Basit kurallar, usta şunları alır:

• bir hidrolik sistemin kurulmasına izin veren uzun gövde şekli;
• yük düzleminin otomatik olarak kaldırılması;
• uygun sistem kontrol mekanizması.

Kurulum ve kaynak işlerinde deneyimli bazı sürücüler farklı bir çözüm sunar: eski gövdeyi çıkarmak ve kendi elleriyle monte edilmiş yeni bir gövde takmak.

Platforma sabitlenecek olan GAZelle kabin veya bunker, metal profillerden ve ahşap levhalardan yapılabilir.

Kabin hidrolik sistem üzerine monte edilmiştir. malzemeleri boşaltırken hareketini düzenleyecek olan . Bu çözüm gelecekte inşaat malzemeleri için bir yükleyici olarak kullanılabilir, ayrıca mobilyaların ve çok daha fazlasının iç mekanlarda taşınması da mümkündür.

Daha önce belirtildiği gibi, bu amaçlar için, üzerine bir kabin veya bunker takmanın daha kolay olduğu uzun bir gövde kullanmak daha iyidir.

Genel olarak, uzun bir gövde performansı artırır, üzerine hidrolik takmak daha uygundur, çünkü hareketi de yer gerektirir.

Gelecekteki gövde ve aksın diğer bileşenlerinin kaynağı

Dikkat! Kötü kaynaklanmış parçalar hareket halindeyken kolayca "kırılabilir" ve sürücünün, diğer yol kullanıcılarının ve yayaların yaşamı için bir tehdit oluşturabilir.

Alt şasi hem iç hem de dış kanallardan kaynaklanabilir. Bu durumda, çıtalar, çerçevenin şekline mümkün olduğunca benzeyecek şekilde bükülmelidir.

Küçük şerit, bir dikdörtgen oluşturacak şekilde büyük kanala yerleştirilmelidir.

Bundan sonra, yapı tüm uzunluğu boyunca kaynaklanmalıdır. Gövde sabitlendikten sonra, konumunu ayarlamanıza izin verecek gerekli uzunluğu kaldırabilirsiniz.

Ardından, merdivenleri kullanarak hazırlanan kanalı çerçeveye tutturmak gerekir.

Çerçevenin düzlemini ve kanal ile merdiven arasındaki şeritleri hizalamak için bir yangın hortumu döşemek gerekir. Özellikle kaynak konusunda dikkatli olmalısınız, çünkü yapının tüm sabitlemesi kaynaklı parçalara bağlıdır.

Bir GAZelle'den bir damperli kamyon yaratmanın maliyeti

Fiyatlar hakkında konuşursak, bağımsız çalışmanın çok daha ucuz olduğunu belirtmekte fayda var, çünkü maliyetler yalnızca sarf malzemeleri ve gerekli parçalarla ilgilidir.

Bir GAZelle'den bir damperli kamyon oluşturma hizmetlerinin ortalama fiyatı 60 ila 100 bin ruble arasında değişiyor.

Bir damperli kamyonun kendi kendine yaratılması yaklaşık 20 bine mal olacak, yüksek kaliteli, pahalı ve yeni parçaların satın alınması şartıyla. Çok somut bir fark.

Özellikle ileri düzey kullanıcılar, çerçeve ve motor için negatif kabloların tamamen yeniden yapılmasını önerir, çünkü aktif kullanımda kolayca yanabilirler. Bu sıkıntının yaşanmaması için daha kalın teller döşenmesi gerekir.

Gövde kaldırma düğmesine yük binmemesi için röle görevi görecek yüksek kaliteli bir solenoid takılması önerilir.

Gövdenin sabitlenmesi hidrolik kavramaya bağlıdır, bu nedenle yay daha zayıf bir yay ile değiştirilmelidir. Bu çözüm, iki tona kadar net ağırlığın kaldırılmasına izin verecektir.

Sonuç olarak birkaç kelime

Toplu tartışma sırasında bir GAZelle'i bir damperli kamyona dönüştürme deneyimi son derece ilginçtir. Ne yazık ki, şehirlerinin topraklarında benzer düşünen insanları bulmak genellikle çok zordur, ancak insanların deneyimlerini paylaştığı, fotoğraf yüklediği, birbirlerine tavsiyelerde bulunduğu ve yardım ettiği çok sayıda kaynak vardır.

Size hiçbir şeyin imkansız olmadığını doğrulayan bir video izlemenizi öneriyoruz ve dilerseniz GAZelle'den harika bir damperli kamyon alacaksınız:

GAZelle damperli kamyon, hareketli bir bagaj kapağı ile donatılmış, kurulu bir katlanır platforma sahip standart bir ticari kamyon şasisidir. Aracın taşıma kapasitesi, yerleşik araçtan farklı değildir. Küçük boyutlu damperli kamyonlar, tam boyutlu kamyonların kullanımının imkansız olduğu veya ekonomik olarak pratik olmadığı bir dizi iş yapılırken kullanılır.

Tasarım özellikleri ve teknik özellikler

Gorkovsky, GAZelle'nin bir damperli kamyona resmi olarak dönüştürülmesinde doğrudan yer almaktadır. araba fabrikası ve çeşitli kuruluşlar. Araç yapımında yeni arabalar kullanılır. Kullanılmış kamyon sahipleri, özel gövdeler kurarak veya standart yan platformları değiştirerek araçlarını bağımsız olarak yeniden donatıyor. Damperli kamyonların tasarımı, ayrı bir PTO mili kullanan bir dişli kutusu tarafından tahrik edilen bir pompaya sahip bir hidrolik sistem içerir.

GAZelle'ye dayalı damperli kamyonlar, 1 veya 3 taraflı boşaltmalı gövdelerle donatılmıştır. Tarım makineleri, platformu yalnızca yana yatırılabilen küçük partiler halinde üretilir. Kabindeki boşaltma mekanizmasını kontrol etmek için, hidrolik sıvıyı güç silindirinin farklı boşluklarına yönlendiren özel bir makaralı anahtar bloğu vardır.

Next modeline dayanan fabrika damperli kamyonlar, orijinal bir alüminyum platform ve ithal hidrolik bileşenlerle donatılmıştır. Temel versiyon 3 taraflı boşaltma sağlar, diğer seçenekler fabrika tarafından sunulmaz. Boşaltmayı kontrol etmek için sürücü kabinine takılı bir joystick kullanılır.

kendin nasıl yapılır

Sahibi kendi elleriyle bir ceylan damperli kamyon yapabilir; bu malzemeler gerektirecektir:

• çelik kanal tipi 10U veya 10P;
• Traktör römorklarından 2 bağlantılı hidrolik silindir;
• elektrikli marş Yolcu aracı veya çalışma voltajı 12 V olan bir kamyon;
• VAZ arabalarından gelen fren sinyalleri için limit anahtarları;
• marş kontrol rölesi (herhangi bir arabadan);
• dişli hidrolik pompa NSh10;
• pompa tahriki için yivli manşon;
• küresel vana tipi D15;
• bir UAZ aracından su pompasını çalıştırmak için bir kasnak (2 adet);
• bir arabadan alternatör tahrik kayışı (2 adet);
• VAZ 2108/09 arabalarından ön göbek yatağı;
• traktör çalıştırma motorundan yakıt deposu;
• çeşitli bağlantı elemanları.

Görmek " Minibüs GAZelle-32213'ün teknik özellikleri

Malzemeleri hazırladıktan sonra, bir GAZelle'yi bir damperli kamyona dönüştürmek için bir şema veya çizimler geliştirilmelidir. Bir GAZelle'den bir damperli kamyonun kendi elleriyle üretimi bir düzineden fazla mal sahibi tarafından yapıldığından, belgeler açık kaynaklarda aranabilir.

Hazırlanan parçaların bir kısmının kendi başlarına değiştirilmesi veya yapılması gerekecek, bu nedenle önceden bir torna veya freze tezgahı bulmak gerekiyor.

Pompayı sürmek için kullanılır Elektrik motoru, ancak üniteyi bir dişli kutusuna veya standart bir hidrolik güçlendirici pompasına bağlamak mümkündür.

Bir GAZelle damperli kamyonu kendi elinizle monte etmek için, önerileri içeren adım adım bir talimat var:

1. Römorktan hidrolik silindir kullanırken, pompa hızının elektrikli marş motorunun hızından 4 kat daha düşük olmasını sağlamak gerekir. ZIL veya GAZ tam boyutlu damperli kamyonlardan silindirlerin kullanılması, sıvı tedarikinde bir artış gerektirir. Bu durumda, dişli oranı ampirik olarak seçilir.
2. Pompa ve motor kasnakları arasına bir kayış tahriki monte edilmiştir, kayış tipi kasnak oluğunun konfigürasyonuna bağlıdır. Motor zamanlama mekanizması tahrikinden dişli kayışlar kullanmak mümkündür. Gerginlik, eksantrik bir desteğe monte edilmiş bir silindir kullanılarak ayarlanır. Zincir tahrik kullanımına izin verilir, bu durumda zincir baklalarının sayısı değiştirilerek gerilim değiştirilir.
3. Dişli pompanın yatak destekleri olmadığı için yan durdurma uygulamalarında kullanıma uygun değildir. Ünitenin kendi kendine montajı için bir yatak takımının üretilmesi ve kurulması gerekir. Elektrikli marş motoru için benzer elemanların yapılması gerekmektedir. Montajlar değişiklik yapılmadan kurulduğunda hızlı bir şekilde yıpranırlar.
4. Gövdenin standart yan platformunun dayanacağı kanaldan bir merdiven çerçevesi yapmak gerekir. Şasi üzerinde, hidrolik silindir çubuğunun takıldığı bir güç traversinin sağlanması gerekmektedir. Ünitenin karşı tarafı, kamyon kasasına kaynaklanmış veya cıvatalanmış ayrı bir brakete sabitlenmiştir. Braket, silindir ve gövde çerçevesinin göreceli konumu, platformun en az 50 ° açıyla kaldırılmasını sağlamalıdır.
5. Bir GAZelle'den bir damperli kamyon yapmak için, kargo platformunun desteklerinin bulunduğu çerçevenin arkasına özel küpeler takmanız gerekecektir. Mekanizma, vücudun tüm yükünü destekleyecek kadar güçlü olmalıdır. Ünitenin periyodik bakımını sağlayacak bu noktalara gresörlük takılması tavsiye edilir.
6. Arabanın veya gövdenin çerçevesine, aşırı konumlarda pompa elektrikli tahrikine giden gücü kapatmak için kullanılan limit anahtarlarının takılması gerekir. Kurulum yerleri ampirik olarak belirlenir; kurulum noktaları çamur veya su ile dolu yerlere yerleştirilmemelidir.
7. Elektrikli marş motoruna güç sağlamak için standart araç aküsüne giden ayrı bir güç kablosu takmanız gerekir. Kabine veya çerçevenin içine, kabloların uzunluğunu ve içlerindeki voltaj kayıplarını azaltacak ayrı bir pil takmak mümkündür.
8. Otomobilin çerçeveleri ile gövde arasına, boş bir damperli kamyon hareket ederken gürültüyü azaltan kauçuk amortisörler yerleştirilmiştir. Ayrıca çelik köşebentten yapılmış kılavuz elemanlar da monte edilmiştir. Araç hareket halindeyken damper platformunun titreşimlerini ortadan kaldırmak için parçalar gereklidir.
9. Marş motorundan gelen yakıt deposu, aşağıdakiler için bir rezervuar olarak kullanılır. çalışma sıvısı... Ünite, metal veya kauçuk hatlar kullanılarak pompaya bağlanan çerçevenin içine yerleştirilir. Dolum için endüstriyel hidrolik yağ kullanılır.
10. Hidrolik sistemde, yağın basınç altında silindir boşluğundan boşalmasını önlemek için bir çek valf takılmasının sağlanması gerekmektedir. Eleman güvenli çalışmayı sağlar, çünkü besleme hattında bir kesinti veya pompanın arızalanması durumunda platformun kamyon kasası üzerine ani düşmesi olmaz.
11. Yolcu kabininde elektrik motorunun solenoid rölesini açma düğmesi görüntülenir. Bastıktan sonra hidrolikte basınç oluşur, ardından çerçeveye monte edilmiş küresel vanayı manuel olarak açmanız gerekir ve gövde kaldırmaya başlar. Platformun bagaj kapağı önceden yatırılmıştır; bir yükle sürüş sırasında standart kelepçelerle kilitlenir.

Rusya pazarının bu segmentinde mutlak lider GAZelle'dir. Katılımı olmadan, herhangi bir ofis veya dairenin hareket ettiğini hayal etmek imkansızdır.

Bu model, malları bir noktadan diğerine son derece hızlı bir şekilde teslim etme yeteneğine sahiptir, böyle bir nakliye yardımı ile ürünleri, dökme ve inşaat malzemelerini, elektronikleri, ev aletlerini ve çok daha fazlasını taşıyabilirsiniz. Bu nedenle çoğu girişimci ve özel sürücü bu modeli kullanmayı tercih ediyor.

Uygun boyutları nedeniyle bu model, mobilya ve eşya yüklemek için evin girişine kadar kolayca sürülebilir. Ek olarak, üretici, belirli durumlarda kullanışlı ve faydalı olabilecek çok sayıda değişiklik üretir.

Vücut uzunluğu 6 metreye kadar olabilir. Minimum değişiklik sadece 3 metre iken. Kısa gövdeli ceylanlar bugün daha fazla talep görüyor.

Belki de bu, şehir sokaklarının tıkanıklığı ve bazı bölümlerin zor geçişinden kaynaklanmaktadır, ancak hafif ağırlıklı kısa gövdeler diğer varyasyonlardan daha sık satın alınmaktadır.

Ve burada inşaatta en yaygın kule vinçlerin özelliklerini bulabilirsiniz.

6 metre gövdeli modeller 1,1 tona kadar kargo taşıma kapasitesine sahiptir. Araç LPG tipi "metan" ile donatılmışsa, bu rakam 700 kilogram seviyesine iniyor.

Gazellerin ana teknik özellikleri

Yukarıdaki ve daha birçok nedenden dolayı kısa gövdeli modeller oldukça popülerdir. Bu tür arabaların hacmi yaklaşık 18 metreküp iken, 6 metrelik gövdeler için bu rakam 33 metreye ulaşıyor.

İkinci tip araba trafik sıkışıklığında daha manevra kabiliyetine sahiptir, kısaltılmış modellere kıyasla daha fazla kar getirebilir, ancak bu yine de popülaritesini hiçbir şekilde etkilemez.

Böyle bir gövdenin tüm parçaları daha az yük taşır, bu nedenle ömürleri kısaltılmış modellerden önemli ölçüde daha uzundur. 1500 kg'ı aşan bir ağırlıkla yüklenmezse çerçeve sonsuza kadar sürebilir.

Motor tamir edilmeden 250 bin km'den sürüş yapabiliyor. Gövde modelleri de yükseklik olarak farklılık gösterebilir. Bu gösterge yapının çerçevesine bağlıdır.

GAZelle kabininin yüksekliği 175 ila 220 cm arasında olabilir - kübik kapasite bu değerin değerine bağlıdır. Bu hacim, 3 odalı bir daireden mutfak eşyaları yerleştirmenizi sağlar.

GAZelle'nin yüksekliği 2 metreye ulaşırsa, içine bir buzdolabı veya dolap dik konumda güvenle yerleştirebilirsiniz.

Yapı malzemelerinin taşınmasında dört metrelik ceylanlar aktif olarak kullanılmaktadır.

Çoğu zaman kanallar ve metal profiller nakliye sırasında katlanamaz, bu nedenle 4 metrelik Gazel kullanılması tavsiye edilir.

Bir damperli kamyonu kendiniz tasarlarken, açık kabinler yapmak daha iyidir. çünkü bunkerlerin yüksekliği mühendisler tarafından hesaplanmalıdır, aksi takdirde damperli kamyon bir anda devrilebilir.

Böyle bir fırsatın olmasını önlemek için sadece birkaç basit kurala uymak yeterlidir.

Bir GAZelle'den kendi başınıza bir damperli kamyon yapmak mümkün mü?

Yaratıcı sürücüler, taşıyıcı veya damperli kamyon olarak bir GAZelle'ye sahip olmanın ne kadar karlı olduğunu fark ettiler, bu yüzden modeli kendi elleriyle değiştirmeye çalışıyorlar.

Çevrimiçi olarak birçok öğretici ve adım adım talimat vardır. Bu makale, bir GAZelle'den bir damperli kamyon yapmanın en popüler ve kaliteli yollarını içerir ve açıklar.

İşin profesyonel performansının yalnızca bu alanda deneyime sahip ve otomobillerle çalışmanın nüanslarını ve maliyetlerini iyi bilen ustalar tarafından garanti edilebileceği hemen belirtilmelidir.

Ancak, bir GAZelle sahibinin arabasından çok az şeye ihtiyacı varsa, gücünü test edebilir ve kendi elleriyle bir damperli kamyon monte etmeye çalışabilir.

Teorik olarak, bu zor değil, çünkü birçok kişi deneyimlerini paylaşıyor ve ağdaki fotoğraflar ve videolar ile adım adım talimatlar yayınlıyor.

Her kişi için bu talimatlar, işinde kullanabileceği ve daha önce şüphelenmediği ilginç bir şey içerebilir.

GAZelle'den damperli kamyon oluşturma örnekleri

Eski GAZelle, amaçlanan hedefin uygulanması için de uygundur. Ustanın ihtiyacı olacak: asansörler, bir kriko, bir kaynak makinesi, bir platform (bir sığınak kullanılabilir) ve boya. Gelişmiş sürücüler, arabanın bu modifikasyonunu "ayarlama" olarak adlandırıyor.

Bir araba ile çalışırken dikkat edilmesi gereken ilk şey çerçeveler ve tekerleklerdir. sonuçta, bir damperli kamyon daha yüksek kapasiteler gerektirir. Çerçeveyi değiştirmek için bir kriko ve bir kaynak makinesi kullanmalısınız.

Tekerleklere müdahale edebilecek kemerli çıkıntılardan kurtulmanız gerekir.

Çalışmanın ikinci aşaması, eski ve bir anlamda kullanılmaz bedenin kaldırılmasını içerir. Yerine bunker ve teleskopik asansörler konulacak.

Hazne, otomobil pazarından nispeten düşük bir fiyata satın alınabilir ve asansörler yalnızca mağazalarda veya bayi merkezlerinde satılmaktadır.

Gerekli tüm bileşenler bulunduktan ve kurulduktan sonra, geriye kalan tek şey ortaya çıkan kamyonun görünümü üzerinde çalışmak, dikişleri çıkarmak ve eklemleri düzeltmek.

Doğrudan çalıştırmadan önce araç test edilmelidir.

Yukarıda belirtildiği gibi, alt çerçeveyi çıkarabilmek veya değiştirebilmek için önce gövdenin şasiden tamamen çıkarılması gerekir.

Gelecekte tekerleklere dokunabilmesinin yanı sıra, ince malzeme nedeniyle yakında çatlama olasılığı da vardır.

Sonuçta, fabrikada monte edilen yapı, orijinal olarak ağır yükler için tasarlanmamıştı.

Fabrika modellerinin çok mütevazı parametreleri olduğundan, tabanın uzunluğuna da dikkat etmeye değer. MKU'nun sonraki kurulumu için taban uzatılmalıdır.

Bu basit kuralları izleyerek, usta şunları elde eder:

• bir hidrolik sistemin kurulmasına izin veren uzun gövde şekli;
• yük düzleminin otomatik olarak kaldırılması;
• uygun sistem kontrol mekanizması.

Kurulum ve kaynak işlerinde deneyimli bazı sürücüler farklı bir çözüm sunar: eski gövdeyi çıkarmak ve kendi elleriyle monte edilmiş yeni bir gövde takmak.

Platforma sabitlenecek olan GAZelle kabin veya bunker, metal profillerden ve ahşap levhalardan yapılabilir.

Kabin hidrolik sistem üzerine monte edilmiştir. malzemeleri boşaltırken hareketini düzenleyecektir. Bu çözüm gelecekte inşaat malzemeleri için bir yükleyici olarak kullanılabilir, ayrıca mobilyaların ve çok daha fazlasının iç mekanlarda taşınması da mümkündür.

Daha önce belirtildiği gibi, bu amaçlar için, üzerine bir kabin veya bunker takmanın daha kolay olduğu uzun bir gövde kullanmak daha iyidir.

Genel olarak, uzun bir gövde performansı artırır, üzerine hidrolik takmak daha uygundur, çünkü hareketi de yer gerektirir.

Gelecekteki gövde ve aksın diğer bileşenlerinin kaynağı

Dikkat! Kötü kaynaklanmış parçalar hareket halindeyken kolayca "kırılabilir" ve sürücünün, diğer yol kullanıcılarının ve yayaların yaşamı için bir tehdit oluşturabilir.

Alt şasi hem iç hem de dış kanallardan kaynaklanabilir. Bu durumda, çıtalar, çerçevenin şekline mümkün olduğunca benzeyecek şekilde bükülmelidir.

Küçük şerit, bir dikdörtgen oluşturacak şekilde büyük kanala yerleştirilmelidir.

Bundan sonra, yapı tüm uzunluğu boyunca kaynaklanmalıdır. Gövde sabitlendikten sonra, konumunu ayarlamanıza izin verecek gerekli uzunluğu kaldırabilirsiniz.

Ardından, merdivenleri kullanarak hazırlanan kanalı çerçeveye tutturmak gerekir.

Çerçevenin düzlemini ve kanal ile merdiven arasındaki şeritleri hizalamak için bir yangın hortumu döşemek gerekir. Özellikle kaynak konusunda dikkatli olmalısınız, çünkü yapının tüm sabitlemesi kaynaklı parçalara bağlıdır.

Bir GAZelle'den bir damperli kamyon yaratmanın maliyeti

Fiyatlar hakkında konuşursak, bağımsız çalışmanın çok daha ucuz olduğunu belirtmekte fayda var, çünkü maliyetler yalnızca sarf malzemeleri ve gerekli parçalarla ilgilidir.

Bir GAZelle'den bir damperli kamyon oluşturma hizmetlerinin ortalama fiyatı 60 ila 100 bin ruble arasında değişiyor.

Bir damperli kamyonun kendi kendine yaratılması yaklaşık 20 bine mal olacak. yüksek kaliteli, pahalı ve yeni parçaların satın alınması şartıyla. Çok somut bir fark.

Özellikle ileri düzey kullanıcılar, çerçeve ve motor için negatif kabloların tamamen yeniden yapılmasını önerir, çünkü aktif kullanımda kolayca yanabilirler. Bu sıkıntının yaşanmaması için daha kalın teller döşenmesi gerekir.

Gövde kaldırma düğmesine yük binmemesi için röle görevi görecek yüksek kaliteli bir solenoid takılması önerilir.

Gövdenin sabitlenmesi hidrolik kavramaya bağlıdır, bu nedenle yay daha zayıf bir yay ile değiştirilmelidir. Bu çözüm, iki tona kadar net ağırlığın kaldırılmasına izin verecektir.

Aşağıdaki makaleden, bir yazlık için elektrikli kültivatörün nasıl seçileceğini öğrenebilirsiniz.

Bu kadar yüksek oranlara rağmen, 1,5 tondan fazla kargo yüklememelisiniz, çünkü o zaman gövde üzerinde çok yüksek bir yük oluşur ve araba fark edilir derecede daha kısa bir süre hizmet edebilir.

Sonuç olarak birkaç kelime

Toplu tartışma sırasında bir GAZelle'i bir damperli kamyona dönüştürme deneyimi son derece ilginçtir. Ne yazık ki, şehirlerinin topraklarında benzer düşünen insanları bulmak genellikle çok zordur, ancak insanların deneyimlerini paylaştığı, fotoğraf yüklediği, birbirlerine tavsiyelerde bulunduğu ve yardım ettiği çok sayıda kaynak vardır.

Size hiçbir şeyin imkansız olmadığını doğrulayan bir video izlemenizi öneriyoruz ve dilerseniz GAZelle'den harika bir damperli kamyon alacaksınız:

Kendi elinizle bir GAZelle'den bir damperli kamyon nasıl yapılır? Mikhail tarafından Temmuz 06 tarihinde gözden geçirildi. Yalnızca ağır nakliyecilerin hizmetleri değil, aynı zamanda düşük tonajlı çözümler de talep kazanıyor. Rusya pazarının bu segmentinde mutlak lider GAZelle'dir. Onsuz, yalnızca ağır hizmet tipi damperli kamyonların hizmetleri değil, aynı zamanda düşük tonajlı çözümler de talep görmektedir. Rusya pazarının bu segmentinde mutlak lider GAZelle'dir. Puanı olmadan: 0