Bütçe Kış Lastiklerinin Testi. "Belshina" dan hoş bir sürpriz. Test Kış Lastikleri R15, R16: Torosa ve Buzdağları arasında SUV için en iyi kış çivili lastikler

En uygun fiyat, CorbiD kar haçıdır. Tamamen yurt içi (ve gelişimi ve üretim) lastiği geçen yıl yükseltildi. Geçen sezondan biraz daha pahalı bir modelden daha pahalı.

Bugünün standartlarında ucuz denilen dört otobüs - Nitto Therma Spike (ikinci marka japon şirketler Toyo), Güney Kore Kumho, Formula Buzunu (Pirelli Gelişimi ve Rus üretimi ve Rus üretimi) talep eden ve Malezya "Meclis" pazarında popüler olan WinterCraft Buz Toyo gözlemle. G3-Buz.

İkinci Echelon temsilcilerinden - Alman ve Fince soyağacısı olan yeni modeller, ancak Rusya'da üretildi: Gislaved Nord Frost. 200 Koruyucu ile Koruyucu, ilk nesil ile kopyalanan ve Nordman 7, Hakkapeliitta 7'nin lastiğinin "yüzü" ile.

Son olarak, geçmişimizin liderleri: Goodyear Ultragrip Buz Arctic ve Continental ICECONTACT 2. ve Nokian'dan sıcak bir yenilikçi - Model Nokian Hakkapeliitta 9.

Kuzeydeki lastikler

Zaten Rusya dışında testler yaptık ve bunu çok olumlu düşündük. Bu sefer Pirelli'nin kış poligonuna gitmeye karar verdi. İsveç'in kuzey kesiminde, Norrbotten ilinde, Elvesbün kasabasından uzak değil. Buz otoyolları donmuş bir Lilkish (küçük çapraz bataklık) ve karlı bir gölde döşenmiştir.

Şubat ayının başlarında, önceden lastiklerde teslim edildi ve ayın sonunda tüm kar ve buz testlerini geçirdik. Ancak testler sırasındaki sıcaklık -1 ila -15 ºС arasında değişmekteydi, ancak ilk olarak İsveçli kuzeyde REERE'yi zorlaştırdı. Çalışmamızın ilk gününde, banyonun kıyılarına sıcak bir atmosferik cephe geldi - ve hava sıcaklığı yedi derecenin arzına yükseldi! Kar ve buz gözlerinde erimiş. Yerel, yaşam için, Şubat ayında böyle bir sıcaklığı hatırlamadıklarını söyledi. Sadece üçüncü günde, akşamları sertleşen, göl buz, göl tekrar başarılı oldu ve bir gün sonra zaten bir araba tuttu. Buzdaki testlere devam ediyoruz!

Sele Hatchback Kia Rio ve Kendi "Toolkit" bölümünü belirtiriz. Bu sefer, tüm alıştırmalarda, uzmanlar tüm noktalarda değil, polball'teki artışta, sonuçların daha yüksek doğruluğu için değerlendirilmemektedir.

İnce buzun üstünde

En iyi overclock, 6.5 saniye, Rio lastikler kıta, ikinci sonuç - Nokian: 6.8 saniye gösterdi. Kimse 185-186 sivri olan lastiklerin önünde olmadığıdan şüphe duymaz. Bununla birlikte, 110 sivri olan kovanlarda, Goodyear ve Nordman'da rekabet ediyorlar - bu üçlü 6,9 saniyenin sonucunu gösterir. En çok çıkıntılı overclock, Kumho'dur: 9.7 saniyedir.

Frenlemede, Nokian, kıtanın en küçük - 16.4 metreyi on altı buçuk, 16.7 metre, 16.7 metre, Goodyear'ı gösteriyor. Kapatma tekrar Kumho olduğu ortaya çıktı: 23.7 metre.

Sıfırda çukur

İşleme kapalı bir konfigürasyon rotasında değerlendirilir. Bu, farklı yarıçap ve uzun bir düz, viyshed ile bir kilometre yakınında bir "parça" uzunluğudur. Ve en önemlisi - işte rüzgar buzu tarafından cilalanmış çok kaygan. Değerlendirmeyi bir arada geçiriyoruz, her lastik setinde her biri üç daireden geçtiğimiz, sonra değişir.

Kahrolası! İnanılmaz derecede kaygan! Yerleri değiştirmek için, arabadan el ele tutuşmadan, bir yandan diğerine tam anlamıyla aktarmak zorunda kaldım.

Bu egzersizdeki en yüksek puan Nokian lastiklerini haketti: net reaksiyonlar ve iyi bilgilendirici "ruloda", otomobilin slaytlarının yumuşak, öngörülebilir bir başlangıcı ve kayma derecesinden bağımsız olarak stabil bir debriyaj ile tamamlanır.

Bir oluk Rio'dan, çırpıcı ve nittodan daha kötüydü. İlk durumda, bir uzunlamasına ve enine debriyaj dengesini, kayma için anlaşılabilir bir geçiş anı sevdim. Derecelendirme, reaksiyonlardaki düşük gecikmeler nedeniyle hafifçe azaltıldı. Nitto'da, araba slaytlarda ve yoğun bir "net" direksiyon simidinde bile, büyük köşelerinde bile iyi bir şekilde fethetti. Bununla birlikte, direksiyon simidinin bilişiminin küçük açılardan - dönüşün ilk aşamasında küçük iddialar vardı. Shinniki, bu etki deliğini sıfıra atıfta bulunur ("sıfır" daki çukur).

En düşük noktaları Gislaved, Goodyear ve Formula ile işaretlendi. Bu lastiklerde, sürücü direksiyon simidinin dönme açılarını arttırmak zorunda kalır, reaksiyonlarda gecikmeler var. Ek olarak, lastiklerdeki Rio Gislaved Çöpleri sırayla kaydırır ve daha sonra kavrama çarpıcı olarak restore edilir;

Goodyear, uzunlamasına ve enine debriyajın dengesizliğini sevmedi: Araba, dönüşün arkasını hızlandırdığından çok daha kötü tutar ve yavaşlar. Formül - düşük bilişimde "Ruly", bükülmesini ve ardından kızaklarını kışkırtıyor.

Buz Çemiri - sürücü için en tatsız egzersiz. Grev yapmak azami hız Kayma'nın eşiğinde gösterin en iyi zaman (Vbox bunu kaydeder) ve onaylayın. Aynı zamanda, saat yönünün tersine bir yöne düşer. İyi bir debriyaj ile vücut ve kafa, iyi lateral gücü ağlarlar - sürekli tüm kasları zorlar. Her zaman cihazlardaki "yoldan" bir görünüm vardır ve geri. Elliden sonra daireler kafayı döndürmeye başlar.

Dairedeki gerisini daha hızlı kıta ve Nokian'dı - tam bir dönüş için 19.9 saniye. Sadece bir onda biri (20.0 s) Cordiant'in arkasına düştü. En değiştirilmemiş lastikler - Kumho: En iyi başarı 22.5 saniyedir.

En iyi sonuçları elde etmek ve tekrarlamak için her bir sette kaç tane daire yapması gerekiyordu? Ondan on beşe kadar! Daha fazla dikkat ve beceri isteyen tek lastikler - Goodyear: Araba, her zaman, her zaman kaymayı kırmak için uğraştılar, 19 daireyi kesmek zorunda kaldı. Ve toplam, temel lastiklerdeki tekrarlanan yarışları dikkate alarak, Rio'nuz iki yüz dönümden fazla döndürmek zorunda kaldı!

Kar Prosedürlerine Git

Kar, tüm buz testlerini tamamladıktan sonra tam olarak gündü. Yönetilebilirliği değerlendirme rotası, uzunlamasına debriyaj ölçümleri için platodan daha kolay hazırlanmaktır. Bu nedenle, daha yaratıcı ve ilginç işlerle başlıyoruz.

Pistin bir deliği yamaca yatıyor, bu nedenle kısa, ancak dik yükselişi ve inişi var. Yönetilebilirliği değerlendirmek için yerel yolların bir "çipi" dir - Shinniks'in çoğu esas olarak düz otoyolları kullanır. Yükselir ve inerentler, tekerleklerde hareket eden dikey kuvvetleri değiştirerek süspansiyonu yükleyin ve boşaltın. Tekerlek dönüşünde boşaltıldığında özellikle ilginçtir: Sıkma kuvveti azalır, lastik kaymaya başlar.

Taze kar soğuk buza düştü - ve araba sırayla kaydığında kaydırıldı. Sonuç olarak, karışık bir kaplama elde edildi: kar yerleri, buz - gerçek yerler!

Burada, diğerlerinden daha fazla yönetilebilirlik açısından Nokian lastiklerini sevdim: Çok yumuşak, ancak kendine güvenen kedi alışkanlıkları, öngörülen araba davranışı. Bu lastiklerdeki rio sürücüye ihtiyaç duymaz - sadece döner. Sınır hızı hafif, hafifçe ayarlamalar gerektirmeyen bir drift ile bir dönüşü kaydetmeye yardımcı olmaya yardımcı olur.

Uzmanlar, katılımcıların gelecek üçüne en büyük iddiaları sundu. Beklenmedik bir şekilde keskin, öngörülemeyen bir arıza, uzun sürmeli ve debriyajın aynı keskin rekonstrüksiyonu ile, ters yönde bir "çekim" kaymayı kışkıran bir şekilde oluşan sürüklenmeyi durdurur. Lastiklerde Gislaved Direksiyon simidi hoş olmayan boş ve bilgilendirici olmaz - bükülmek için aşırı büyük açılara düşer, bu da bir kızak ve derin slaytlara beklenmedik bir keskin kırılmaya yol açar. Kumho'nun lastikleri, reaksiyonlardaki somut gecikmeler, direksiyon simidinin dönme açıları, çıkıntılı slaytların anlamlı açıları ve bir anlık ayar sürücüsü gerektiren ark üzerindeki derin kayma nedeniyle hoşlanmadı.

Gereksiz yumuşak kar nedeniyle "PerEalt" egzersizi yalnızca kısmen yapıldı - makinenin yalnızca aşırı manevra ile davranışını değerlendirebildiler ve manevranın maksimum başarılı bir şekilde yürütülmesinin maksimum hızının belirlenmesinde reddetti.

Burada, kontrol edilebilirliğin yanı sıra, en net reaksiyonlar, yumuşak ve öngörülen davranışlar ve ışık kendini iyileştirici sürüklenme nedeniyle en büyük nokta sayısı sınır Hızı Kazanılan Nokian lastikleri. Dunlop en az sevdim: Bu lastikler üzerinde, Rio sadece reaksiyonlarda somut gecikme, aynı zamanda dengesiz, geniş bir tornalama dengesi: Direksiyon simidi ilk önce arka tekerlek kurutuluncaya kadar sarsıldığında ön aksın önemli bir yıkımından Makineyi yeniden yapılandırma grubundaki stabilize etmeye çalışıyor.

Fakat iyi boğulan karlı düz çizgi - hızlanma zamanını ve fren yolunu fark edebilirsiniz. Benzer buz egzersizlerinde olduğu gibi, overclock'u frenleme ile birleştirin, egzersizleri sekiz - on kez tekrarlayın. Ayrıca, karda 0 ila 40 km / saat arasında hızlanma süresi iki kez değerlendirildi - TCS itme kontrol sistemi ve onsuz. 40 ila 5 km / s - sadece abs ile frenleme.

Bu nedenle, TCS lastikleri önlerken normal modda hızaşırtma. En iyi sonuçlar lastikler kontinental, Goodyear ve Nokian'da. Onlara Rio tam olarak altı saniye içinde 40 km / s kazanıyor. En kötü göstergeler Kumho'da. Buzdaki gibi, yavaşça hızlandırırlar, liderlere% 11'den fazla verilir.

Elektronik "yakasını" kapatın ve ölçümleri tekrarlayın. Daha hızlı döner! Önde gelen pozisyon, Goodyear'a sahiptir: 0,2 saniyelik noktadan 40 km / s fethedilir. Kıta ve Nokian lastikleri üzerinde overclock var sadece onda biri. Kumho lastikleri ve bu modda en mütevazı sonucu göstermektedir.

Frenleme, aynı sonucu gösteren Continental ve Nokian'ın önde gelen çiftini kazandı: 14.8 metre. Bu sefer kapanışta, Nitto ve Toyo'nun akrabaları.

Son alıştırmalar, karla kaplı bir otoyoldaki kurs kararlılığının bir tahminidir ve derin karda paslanabilirliktir. Yüksek hızda, diğerlerinden daha iyidir, belirtilen kursa ve en açıkça yeniden yapılanma Rio, Nokian'da. Ek olarak, direksiyonun en bilgilerini not ediyoruz: Sürücü, arabayı konsantre değil, düz bir sezgisel olarak yönlendirir.

En kötü notlar dört katılımcıdır. Trafik değişikliği sırasında Cordiant ve Gislaved lastiklerinde, Rio arka aksın hoş olmayan bir ihlaline sahip, bir kaymaya dönüşür. Dunlop ve Kumho lastiklerinde kursu ayarlama girişimi, yumuşak yeniden inşa edilmesiyle bile acil eylemler gerektiren bir sürüklenme ile doludur.

Güvenle satırdaki diğerleri goodyear lastikleri - Onlara Rio herhangi bir kar yığını fethetmeye hazır. Ama lastiklerde Kumho ve Toyo sadece iyi bir hamle ile gidebilirsiniz. Kar Archis Post'da hareket etmek için: En ufak bir kayma tahtası - ve tekerlekler kayıyor, her şeyi daha derin ve daha derine sürüyor.

Peki ya sivri?

Biz hoş bir sürpriz oldu. Çalıştıktan sonra tüm lastiklerde, baskıların üstünde yer alan baskılar makul sınırlar halinde. Maksimum, 1.41 mm, - Corcian'da, minimum, 0.9 mm'den az, - Lastikler Formula, Gislaved ve Nokian'da. Bu sadece her lastikteki Nokian 185 çivisidir ve formül ve histoslavd sadece 110'dur. Ve böyle bir miktar, buzun üzerinde iyi bir debriyajı sağlamak için açıkça yeterli değildir.

Başakın yeni lastiklerdeki düzenlenmiş konuşmanın 1.2 mm'den fazla olmadığını hatırlayın. Tecrübeye göre, çalıştıktan sonra bu değer 1.3-1.4 mm'ye yükselebilir.

Lastik üreticilerinin "karanfillerin" büyütülmüş konuşmasını kötüye kullanmaktan vazgeçtiğini memnun etmek. Sonuçta, güçlü bir şekilde yapışırken "SAW" asfalt var. derin ölçerler. Ve ilk defa testlerimiz sırasında, hiçbir lastik tek kalçayı kaybetmedi, belirtilerin kauçuğundaki sivri tutmanın güvenilirliğinin, konuşmalarının büyüklüğüyle ters orantılı olduğunu onaylamaz. Daha az yapışkan - sıkıca!

Asfaltta

Togliatti'de, Polygon Avtovaz'da yine havayı beklemek zorunda kaldık. Kuru Yollar ve Mouldnoter - Yuvarlanma direncine güvenilir sonuçlar elde etmek için koşullar. Testlerin asfalt kısmı sadece Mayıs ayının ilk yarısında yerine getirebildi. Kış lastikleri için izin verilen + 5 ... + 7 ºC sıcaklığını tutmak için geceleri çalışmak gerekliydi.

Maliyet etkinliğini tahmin etme prosedürü, durumunda olduğu gibidir. Isındılar, hız halkası (10 km) 110-120 km / s hızında tam bir daire oluşturuyoruz. Yol boyunca, aracın, dış kuvvetlerin (yan rüzgar, eğim) hareketi altındaki (yan rüzgar, eğim) ve ayrıca önündeki yumuşak bir römorku taklit ederek veya süzülürken grubu kaydırdığını, belirtilen kursdan nasıl saptığını değerlendiriyoruz. Test Cihazı aynı anda, otomobil davranışının reaksiyonlarını ve özelliklerini dikkatlice izler ve ayrıca onları yönetmek için ne kadar uygun ve anlaşılabilir (okunur) ne kadar uygun ve anlaşılabilir (okunur) değerlendirir. Aracın reaksiyona girmediği ve bilişimin daha düşük olduğu "sıfır" ve daha fazla bakış açısı (dönme açısındaki artışa sahip olan direksiyon simidindeki çaba gösterme oranı) - değerlendirme daha da kötüleşir.

Kurs kararlılığı uzmanları için en yüksek değerlendirme, formül buz lastiklerini koyar: Kursun saklanmasının netliği ve arabanın tepkileri bazı kıskanabilir yaz lastikleriK! Tam tersi - Dunlop lastikleri. Arabanın bu lastikler üzerindeki davranışındaki ana dezavantajlar şunlardır: geniş "sıfır", boş bir direksiyon simidi, kursu ayarlarken reaksiyonlardaki gecikmeler.

Halkadaki bir daireden sonra, iki kilometrelik bir direkteki, kontağın en büyük "kentsel" ve "ülke" hızlarından büyüklüğünü tahmin ediyoruz. Ölçümler zıt yönlerde gerçekleştirilir, elde edilen sonuçlara bağlı olarak üç ila beş kez tekrarlayın. Aynı zamanda, sürücü farklı hızlarda gürültü ve pürüzsüzlük izlenimlerini biriktirir. En yeşil, ekonomik demek, Nokian lastikleri olduğu ortaya çıktı.

Lastikleri değiştirmeden önce, Rio konforunun değerlendirilmesini netleştirmek için, çatlaklar ve Scherbins ile servis yollarında hareket eden bir daire yapar. Gislaved, Toyo ve Nitto lastiklerini ve en yumuşak kıta ve Nokian'ı itiraf ettik.

Aşağıdaki egzersiz, kuru yüzeydeki ve ıslaktaki fren yolunun ölçülmesidir. Kış lastikleri için ilk frenleme hızları, kuru bir yolda 20 km / s'ye kadar 80 km / s'ye kadar olan ve 60 km / s'ye kadar ıslak. Islak asfalt üzerinde fren yaparken diğerlerinden daha iyi görünüyordu lastikler kıta, kuru - Nokian. En zayıf sonuçlar Nitto ve kaplamanın durumundan bağımsız olarak ve kuru asfaltta, Nitto'yu Cordiant'e neden oldu.

Özetleme

Testin kazananı (936) noktaların en büyük numarasını yazarak, çelik yeni lastikler Nokian Hakkapeliitta 9.. 914 puanla işgal edilen son miktarda ikinci sırada Continental IceContact 2.. Her iki lastiği de mükemmel kategorilere götürüyoruz ve her seviyede sürücüleri tavsiye ediyoruz.

Kaide üçüncü aşamasında - Goodyear UltraGrip Buz ArcticBu 898 final puanı kazandığı, sadece iki olanın kıtlığı mükemmel lastiklerin başlığına kadar. Elemanı - kirli kış yolları ve hatta karlı bakire.

888 puanla yerleşmiş dördüncü pozisyonda Nordman. yedinci nesil. Rus kış için çok iyi lastikler herhangi bir koşulda güven verecek.

Listelenen tüm lastikler, fiyat sıralamasına göre rütbe masamızda bulunur. Ya onlar, aslında, aynı şey, fiyatı, yeterli özellikleri ve özellikleri var. Ve beşinci sıradan başlayarak, küçük çarpıklar bir yönde veya başka bir şekilde başlar.

Örneğin, Cordiant kar haçı. "Çok iyi lastikler" kategorisinde düzeltmesini sağlayan 871 puan kazandı ve testin son sonucunun beşinci hattını al. Mütevazı birleştirme özellikleri ve hala karla kaplı bir yoldaki yavaş hareket nedeniyle kuru asfaltın yüksek mesafesine uymak dışında, herhangi bir yoldan tasarruf etmiyorlar. Onları parça başına 2500 ruble satın alabilirsiniz.

Lastikler, 852 puanı attı (altıncı yer), iyi lastikler kategorisini açın. Neredeyse tüm disiplinlerde ortalama göstergelerle iyi bir ürün. Zayıflıksız değil, aralarında, buz üzerinde mütevazı bir enine debriyaj, karla kaplı bir yol ve asfalt, düşük konfor düzeyinde önemsiz terim istikrarı. Fakat CordiAn Snow Cross ile aynı para için satıldı: Fiyat - 2550 ruble.

Yedinci ve sekizinci adımlarda daha pahalı lastikler var - Toyo G3-Buz gözlemleyin ve Nitto Therma Spike., Pratik olarak kardeşler ve "kan" ve özellikleri. 847 puanı attı ve "iyi lastikler" kategorisine yerleştiler. Düşük gürültü seviyesi sevdim. Toyo markası pazarımızda iyi bilinmektedir ve Nitto son zamanlarda ortaya çıktı, bu yüzden biraz daha ucuz.

Dokuzuncu ve onuncu yerler bölünmüş ve 841 puan kazandı. Bu lastikler hala iyi kategoriye girer. Gislaved, daha fazla nesnel göstergelerde bile, karda kontrol edilebilirlik ve kurs istikrarında "başarısız". Formül, dengesiz bir özelliğe sahiptir: Buzdaki uzunlamasına debriyajda zayıf, ancak yakın asfaltta daha güvenle davranır. en iyi sonuçlar Frenlemede, kuru ve kursun net bir tutulmasını sağlar. Ancak fiyatlarla, fark somuttur: Formül ruble üç yüz daha ucuz, bu yüzden dört parça bir dizi bin'den fazla tasarruf sağlayacaktır. Bununla birlikte, her iki lastiği birleştiren bir teknik nüans vardır: Çivilerden bahsetmek yetersizdir - testlerden sonraki milimetreden daha az. SPIKES'i yükleme sürecinde, bir başarısızlık meydana geldi.

Yedi veya sekiz yıl önce, kıta incelenmesi ile birlikte ve aşağıdaki kalıp elde ettikleri için: Onuncu hoparlör, buzdaki fren yolunun yüzde üçüne eşdeğerdir. "Karanfillerin" hoparlörlerindeki "karanfillerin", yeni lastiklerdeki izin verilenlerine olan artış, Gislavedov'un ve formülün uzunlamasına debriyajı yaklaşık% 10 oranında iyileştirmesine izin verecek - gizli rezervlerin gizlendiği yer!

Onbirinci Hatlarda - Lastikler Kumho WinterCraft Buz.803 puan attı. Modern "binicilik" için oldukça zayıf, ancak doğal olarak, çoğu egzersizde bu lastikler mütevazı sonuçlar göstermektedir. En düşük fiyat göz önüne alındığında, onlara karlı bir satın alma çağrısı yapmak zor.

Paranı düşün

Diyagramımızda, test edilen lastikler, fiyatları artırarak soldan sağdan sağa inşa edilmiştir ve sütunların yüksekliği, puanlı nokta sayısına karşılık gelir. Grafiğin altındaki küçük sütunlar kalite ve fiyat oranını yansıtıyor ve bunun için her bin ruble için kaç puan kazandığını gösteriyor.

Fiyatı koyarsanız ve her rubleyi titizlikle hesaplarsanız, başka bir sütun grubuna dikkat edin: Her bin ruble fiyatları için daha fazla puan, lastiği kazandı, daha karlı! Derecelendirme, Lastikler Cordiant Snow Cross tarafından yönetilir ve Test Hakkapeliitta 9'un lideri son yerde olduğu ortaya çıkıyor - pahalı lastikler! Kumho WinterCraft Buz Lastikleri - Middings'te, bu yüzden çoğu onları satın alır.

Test ve CEN'in tüm sonuçlarını karşılaştırmak, yapabilirsiniz doğru seçim. İyi yolculuklar!

Test sonuçları

* Perakende fiyatındaki nokta miktarının bölümünü ortaya çıkar. Değerlendirme ne kadar yüksek olursa, daha karlı bir satın alma.

Tamamen farklı marka üreticileri tarafından sağlanan tüm yeni lastik türlerini bitirir. Aşağıdaki materyal, yalnızca en çok aranan modelleri 2018'de satın alabilecekleri en çok aranan modelleri incelemektedir. Seçimin fiyat ve kalite oranına göre yapıldığını ve üreticinin popülaritesini veya lastiğin fiyatına göre yapıldığını belirtmekte fayda var. Listede gözden geçirilen lastiklerin onlarca kriter altında kontrol edildiği gerçeğini dikkate almak önemlidir, kesinlikle her modelin teknik özellikleri özel tekniklerle ölçülmüştür. Ayrıca, dikkate alınan örneklerin özelliklerini ve yeteneklerini test edebilecek olan sürücülerin kişisel duyumları dikkate alınmıştır. Tabii ki, birçok sürücü de benzer bir lastik seti tarafından şaşırtılabilir, çünkü sunulan lastikler, her şeyden önce fiyatla çok fazla farklılık gösteriyor. Bununla birlikte, dikkate alınan seçenekler kasten farklı fiyat kategorilerinden seçildi; bu, motoru kendisi için en uygun seçeneği seçmek için herhangi bir bütçeye izin verecek.

En iyi uyanık kauçuğu seçme kuralları

En iyi seçim, geniş bir yelpazede sunulan mallar tamamen farklı üreticilere aittir. Ek olarak, optimum seçim sadece bölgenin bir tür sürücüye sahip olduğunu, aynı zamanda hava koşullarına da sahip olmadığını bile hesaba katmalıdır. Doğal olarak, bazı bölgeler "lütfen" sürücüler sert karlı kış, diğer bölgelerde yağışlı havalarda hakim ve slush olabilir. Keşke İskandinav tipi lastikler sert iklim için uygunsa, daha sonra slush - Avrupa. Tabii ki, bu modelleri tüm araç pazarlarında bulmak mümkün değildir, ancak, daha az büyük şehirlerde, herhangi bir lastik türü satın almak, motorlu için bir sorun olmayacaktır.

Tabii ki, her araba meraklısı, kış istenmeyen kauçuk nasıl seçileceğini bilmelidir. Uzman Konseylerine göre, binlerce sürücü tarafından başarılı bir şekilde işletilen tanınmış modellerden seçim yapılması gerekir. Tabii ki, arasında yerli üreticiler Malları alternatif olarak görülebilecek kabul edilebilir şirketlere göre birkaç kişi var. Doğru, görüş, Rus satın almaktan ve Çin lastiklerinin daha güvenilir olması daha iyi olduğu henüz yok olmamıştır.

Bununla birlikte, tüm araç sahipleri, kullanılmış bir ürünün satın alınmasından elde etme fırsatına sahip değil, hiç reddetmek daha iyidir. Koruyucu aşınmış olsa bile, bir satın alma işlemi gerekli değildir, bu lastiklerin, lastiklerin farkında olan, özelliklerinin bozulmasına yol açan yeterince boşta kalması muhtemeldir. Herhangi bir otobüs, kritik aşınma meydana gelene kadar yalnızca belirli bir süre için ilan edilen üretici özelliklerine uygundur. Aynı kural, tehlikeli ve güvenilmez olarak kabul edilen restore edilmiş lastiklere yayılmalıdır.

Motorcu, kış kaydırıcı lastiklerin daha iyi olduğu ilgileniyorsa, 2019 derecesi bu soruya cevap bulmanıza yardımcı olacaktır. Liste, farklı sırt desenleri olan modelleri sunar. En optimum model seçerken bu göstergenin son derece önemli olduğunu belirtmekte fayda var. Koruyucu, bölgenin hava koşullarını dikkate alarak kauçuğun belirlenmesine yardımcı olacaktır. Özellikle, bol miktarda yağmurlar ve sürekli slush ile, suyu temizleme yeteneği ile su lastikleri almak gerekir. Agresif çizimler karla kaplı buzlanma parçalarıyla başa çıkmak için tasarlanmıştır. İskandinav lastikleriyle donatılmış olan rhombid koruyucu, karlı bir görüntüleme yoluyla bir döşeme yolu ile kolaylıkla başaklıdır.

Lastikler sıcaklık aralığını dikkate almalıdır. Bazı üreticiler, zamanla, zamanla, kışın bu tür modeller yumuşak ve yaz aylarında, aksine, daha sert hale gelir. Sırayla, piyasada, keskin sıcaklık damlalarına dayanıklı seçenekler bulabilirsiniz. Ne nedeniyle olursa olsun, bir nedenden dolayı modellerin geri kalanında dolaşan en iyi kış istenmeyen lastiklerin sıralamasıyla kendini tanıdık ve onları iç yollarda kullanırken iyi nitelikler göstermiştir.

Kullanılmayan Kış Lastiklerinin Değerlendirilmesi 2019

Otomobilçiler, Velcro'nun çentikli katmanlarını çağırmaya alışkındır, uzmanlar sürtünme lastikleridir. Bu tip lastik, metal sivri ile donatılmamıştır. Sırtı deseni benzersiz bir şekli vardır, aşırı miktarda nem ve kardan kurtulabilecek girintiler için sağlar. Bu özellikler sayesinde, bir yol yüzeyine sahip kavrama iyileştirilirken, koruyucu biriktirmeden kardan serbest bırakılır. Bu tür lastikler, kışın ılımlı karakter olduğu bölgeler için idealdir ve termometre kolonu nadiren -15 - -20 derecelerinin altında nadiren indirilir. Sürtünme lastikleri genellikle Avrupalıları alır.

Ünlü Alman şirketinden en iyi 10 kış denetlenen lastikler yeni sürtünme modeli açar. Bu lastiğin sert için mükemmel bir şekilde adapte olduğu söylenebilir. kış Koşulları. Özel kompozisyon Yumuşaklığın arttırılmasının bir kauçuk karışımı, bu lastiği, buz veya karla kaplı yol ağı ile buz veya karla kaplı yol web ile mükemmel bir debriyaj sağlar.

Koruyucu, önceki modelin bir asimetrik desenli, tek bir ağ oluşturan tek bir ağ oluşturan derin bir drenaj olukları sistemi ile donatılmıştır, bu da kontak lekesinden daha hızlı bir kar ve buz kırıntılarına katkıda bulunur. Lamelel sırtı blokları üzerinde mevcut bir kış yoluyla iyi bir kavrama sağlar.

Testlere göre, İskandinav ülkeleri ve Rusya'nın kuzey bölgeleri için yaratılan bu kauçuk, kontrol edilebilirlik açısından% 8'dir. ContivikingContact 6'ya göre% 8'dir. Modelin tamamı ve bu, R14-R21'de 112 makaledir. Aralık, 190 km / s'lik maksimum hız için tasarlanmıştır. Esneklik dahil olmak üzere mükemmel düşük sıcaklıktaki sırt özellikleri, kolza yağı silikaya eklenmesini sağlar.

Bazı VikingContact 7 boyutları, bir çapın çapı 0.5 cm olan delinmelerin sızdırmazlığını sağlayan kontizal sistemi ile donatılmıştır. Bu modelin otobüs hattında ve Lastikler SSR Runflat sistemi (denilen teknolojik yolculuk teknolojisi), yanı sıra, lastiklerin gürültüsünü azaltan savund sistemi.

Rusya Federasyonu ve BDT'deki ülkelerin pazarına hazırlanan en eski lastik markası, onların yeni gelişme - Asimetrik sırt deseni ile garip bir WM02 kış lastiği. Bu modelin kışın en iyi dokunulmamış lastikler listesindeki ikinci yer, çok yönlülüğüyle sağlandı - karlı bir infüzyonla aynı başarı ile ve buzlu bir yol kumaşla ve ıslak asfaltla birlikte başa çıktı.

Koruyucu figürünün tasarımının benzersizliği, lastiğin kuplaj özelliklerini kaygan bir buz kaplamasında iyileştiren bloklarda keskin yüzlere sahip olmak, geniş drenaj olukları, kısmen yana hareket eden su ve kar kırıntılarının uzaklaştırılmasından sorumludur. yüzler.

Çizimin kendisi uygun şekilde seçilir, böylece kar sıkıştırma pahasına lastik, bir yol yüzeyi ile geliştirilmiş debriyaj bölgesini oluşturdu. Kış Maxx 02, Zigzag geometri lamellerini kullanarak Miura-Ori sistemini uygular. Önceki lastik modellerinde kullanıldı, ancak burada, keskin yüzlerin sayısındaki artışa katkıda bulunan lamel uzunluğu arttı.

Megano fit kauçuğun yükseltilmiş bileşimi, daha fazla esneklik ile karakterize edilen kauçuğun bağlantı özelliklerini geliştirmeye katkıda bulunur. Ayırt edici özelliği, biyokütleden yapılan bileşenlerin dahil edilmesi, böylece lastiğin operasyonel özellikleri, kullanım süresi boyunca korunur. Toplamda, R13-R19 iniş çapı aralığında 36 Dunlop WM02 boyutu mevcuttur.

Fransız lastikleri, Rus tüketicisi tarafından iyi bilinmektedir, ancak çoğunlukla yaz / tüm sezon lastikleri nedeniyle. XI3 modeli, en iyi maliyet / kalitenin en iyi kombinasyonlarından biri nedeniyle en iyi harika kış lastiklerinin 2019 derecesine dahil edilmiştir: 3400 ruble itibaren minimum büyüklük maliyetinin üst kısmı.

Bu modelin benzersiz bir özelliği, birçok emici kabarcıkların olduğu, M-çipinin kauçuk karışımının yapısıdır. Lastiklerle kaygan bir kaplama ile temas ettirilirken, bu kabarcıklar yüzeydedir ve içbükey formdan dolayı, buzlanma yolunda oluşan su filmini etkili bir şekilde çıkarın (yaklaşık olarak aynı teknoloji kullanılır. yokohama lastikleri. IceGuard).

Bundan dolayı, kayma kauçuğunun buz üzerindeki etkisi, fren yolunu önemli ölçüde azaltarak minimum seviyeye düşürülür.

Ayrıca, X-ICE 3'ün omuz bloklarının, m-çipinin çalışmasına benzer olan uzun silindirler şeklinde mikropomemps - deliklere sahip olduğunu datece, buz kabuğunu "kurutun" ve su filminin giderilmesine yardımcı olacağını da da belirtin. . Kullanımlarının ikinci pozitif anı, omuz bölgelerinin bloklarının sertliğindeki artış nedeniyle lastiğin kontrol edilebilirliğini arttırmaktır.

Çoğu Önemli kusur Modeller - Sırtın önemli bir aşınması olan kaygan bir yüzeye sahip, ancak bu neredeyse sürtünme "lipochki" nin yaygın bir hastalığıdır.

Her ne kadar bu model ilk olarak Finlandiya üreticisi tarafından 2018 yılının başlarında temsil edilmesine rağmen, kışın istenmeyen lastiklerin bağımsız derecelerinin çoğunu girerek hızlı bir şekilde popülerlik kazanmayı başardı. Belirgin Nordic Tipi Lastikleri Kavramı, lastiğin bağlantı özelliklerini iyileştirmesinden kaynaklanan kaygan yüzeylerde doğru ve kolay kontrol sağlayan kendi geliştirme arktik anlam tutma teknolojisine dayanmaktadır. Sırtın geometrisini geliştirirken, bilgisayar simülasyonu kullanıldı. Sonuç olarak, olukların, lamellerin ve yuvaların karşılıklı konumu, kauçuğun, kauçuğun, yol yatağına bakılmaksızın, kış koşullarında verimli çalışmasını sağlamak için optimize edilmiştir.

Simetrik sırtın orta kısmında, lamel pompalar (patentli Nokian teknolojisi) vardır. Kesinlikle konuşursak, diğer kış modellerinde bulunurlar, ancak burada sayıları önemli ölçüde büyüdü. Bu tür lamellerin görevi, kaygan yüzeyde güvenilir bir tutuş sağlamak için suyun tekerleğinden hızlı ve etkili bir şekilde temizlemektir. Sırtı alanındaki lamellerin sayısı da arttı.

Keskin ivmelenme / frenleme, yan lamellerin keskin zikzak kenarları ile açık, kontakta pahalı olan en iyi lastik debriyajına katkıda bulunur. Aynı amaç, bir kış yoluyla lastiklerin enine / boyuna tutuşunu iyileştiren Cryo Crystal 3 mikropartiküllerinin kullanımına katkıda bulunur. Aşınmış lastikler, bu mikropartiküllerin varlığı nedeniyle, lastik kalınlığı boyunca eşit dağılmış bu mikropartiküllerin varlığından kaynaklanan özelliklerini kaybetmezler.

NH R3'ün aralığı, R14 ila R21'den lastiklerle 68 boyutta ve 170-190 km / s aralığında bir hız endeksidir.

Amerikan şirketi mühendisleri en iyi ve imkansız hale getirdi, böylece Nordic "Velcro" UGI2 performansında öncekilini aşıyor - UltraGrip Buz + Model. Ve onlardan çıktı - 2015'ten beri buz 2 neredeyse sürekli olarak en iyi kış kauçuğunun derecelendirilmesine giriyor. Bu nedenle, ne tür bir kış notusundan şüphe ederseniz, lastikler aracınızı seçmek için daha iyidir, bu modelin zaten kanıtlanmış olası bir aday olarak, bu modele tavsiye edebilirsiniz.

Mükemmel buzun taşınması ve karla kaplı yol, ActiveGrip teknolojisi kullanılarak sağlanır. Kauçuk karışımın bir parçası olan CRYO uyarlamalı bileşenlerle birlikte hibrit lamelleri kullanmak için kullanıldı.

Sırtın üst tabakası, yumuşak lastiğin yolun 25 dereceye kadar donlarla donatmasını sağlayan esnekliği arttırmıştır. Ancak temel bileşik daha katıdır - zaten sıfır veya pozitif sıcaklık göstergelerinde çalışmaya başlar.

Sırtı desenine gelince, üç bölgeye bölünmüştür - V şeklinde lamellerle merkezi ve örgü lameller ile yan. UltraGrip Blue 2'nin bu tasarımı sayesinde, slashplanting ve sudaplane olarak bu kadar hoş olmayan etkilere karşı iyi bir direnç var. Derin yan oluklarla birlikte şişen yan testereler, derin karda lastiklerin mükemmel davranışlarını sağlar ve temas noktasından su ve karın operasyonel olarak çıkarılmasından sorumludur.

2018'in ikinci yarısında sayaçlarda ortaya çıkan bu yenilik, kış özelliklerini memnun ediyor. Burada şaşıracak hiçbir şey yoktur - Japon yollarda, sivri kullanımı yasaktır, bu yüzden Bridgestone Velcro'da uzmanlaşmıştır - şirketler aralığında birçok kişi var.

Bu model neyin iyi, en iyi kışın en iyi 10'unun en iyi 10'una dahil ettiğimizden beri? Önceki, Blizzak Vrx ile karşılaştırıldığında, bu lastikler% 10 daha küçük bir frenleme yolu ile gösterilir, kaynakları% 23 oranında daha yüksektir ve artık artık% 30 olmazlar. Bu etkileyici başarı, sırtların yenilikçi çizimi ve aktif çok hücreli bileşik markalı teknolojide tutarlı iyileşme sayesinde başarmayı başardı.

Lastik bileşiğinin benzersizliği, kauçuk karışımına ses seviyesi boyunca eşit şekilde dağıtılan silika için çok sayıda başka bileşen eklemektir, su katmanını oluklardan etkili bir şekilde çıkarmak için blizzak buz kabiliyetini sağlar. Kükürt ve polimer bileşenleri, kauçuğun elastikiyetini negatif sıcaklıklarda korumak için kullanılır, kaygan yüzeydeki debriyaj katsayısını arttırır.

Derin üç boyutlu lamelleri ve karşılıklı düzenlemeyi karmaşık bir geometrik desen oluşturan olukların ağını içeren sırtın asimetrik desenini not etmek imkansızdır. Lastikler, buzun üzerinde aktif frenleme ile sürtünme katsayısını artıran belirgin bir kenar etkisine sahiptir. Karda konforlu kullanım için sert omuz basması cevaplanır.

Her ne kadar bu model yeni bir tane olarak adlandırılamamasına rağmen (geliştirme tarihi 2017'dir), Kış çentikli lastikleri seçtiğinizde, aktif ve hatta agresif yolculuk stilini tercih eden sürücüleri tercih ederler. WinterContact TS 860S lastiklerinin BMW serisi M, Porsche gibi spor otomobillerle donatıldığı tesadüf değil. Audi sporu Ve Mercedes-Benz'den AMG.

Bu lastiğin temel avantajı SSR teknolojisi olarak kabul edilmelidir. Bu, lastiklerin geçerken lastiklerin 50-80 km'lik bir hızda 75-80 km / s'ye kadar 50-80 km daha sürdüğünü sağlayan bir anti-acil koruma türüdür. Özü, kenardan kayma riskini en aza indiren yan duvarın güçlendirilmesidir.

Ancak kış özellikleri burada burada. Fren yolunun kaygan yüzeye göre azaltılması, bir bütün olarak acil frenleme sırasında bireysel blokların çalışmasını sağlamak için çeşitli dar blok olukların varlığı nedeniyle elde edilir.

WinterContact TS 860'ların brakiyal bloklarının ve sertlikteki artışın genişlemesi, lastiğin enine esnekliğinde, yüksek hızlı dönüşlerde daha iyi kullanım sağlayan bir düşüşe yol açar. Ve lastik için spor olarak konumlandırılmış için başka ne gerekiyor?

Modeller aralığında - 18-21 inç çapında 15 boyut ve 270 km / sa maksimum bir hızı - kış kauçuğu için etkileyici bir gösterge.

Arsenal ve ünlü Fransız lastik şirketi için kış için yüksek hızlı lastikler var. Sunulan model, karlı bir yolda öngörülebilir davranış, kuru asfaltta mükemmel manevra kabiliyeti, ayrıca ıslak ve kaygan yüzeylerde verimli frenleme ile karakterizedir. 2017 yılında sunuldu, Pilot Alpin 5 ve iki yıl sonra, 2019'da en iyi uyanmış kış lastiklerinin derecelendirmesine güveniyor.

Koruyucu çiziminin karakteristik bir özelliği, simetrisidir - bir asimetrik koruyucuya sahip olan PA4 ile karşılaştırıldığında, bu, kauçuğun kauçuğunun kış koşullarıyla ilişkili olarak iyileştirilmesine izin verildi.

Negatif Michelin Pilot ALPIN 5 profili, karlı bir katmanla birlikte yol alanlarının kendine güvenen ve sakinleşmesine katkıda bulunur. Lamellerin şeklini değiştirmek, yüksek hızlarda ve dönüşlerde hareket ederken blokların deforme olasılığını azalttı, bu lastiklerle donatılmış arabaların kontrol edilebilirliğini arttırır.

Bir silikik asit NSIO2 NH2 O ve polimerleri içeren bileşenlerin tescilli bir bileşimine sahip Alp lastikleri, hatta şiddetli donlara bile sert bir hale gelmez, ancak yuvarlak sıcaklıklarda "bulanıklık" ı acı çekmez. Ne yazık ki, ancak lastik Sizer 17 inçten başlar - / s sınıflarının şehir sedanları için, uyması muhtemel değildir.

Korelilerin kış lastiklerinin nasıl yapıldığını bilmediğini kim söyledi? Kış I * Cept Evo2, UWPT lastiklerin son neslidir (ultra kış özelliklerine sahip kauçuk). "Ultra" kelimesinin varlığı, bölgede sert kışlarla yaşıyorsanız ve hangi gösterilecek kış lastiğinin seçtiğini bilmiyorsanız, burada hazır bir cevap. Yük endeksi altında, bu tür lastiklerde 850 kg'a kadar 240 km / s hızlandırılabilir. Doğru, böyle bir zevkin maliyeti yeterince yüksektir ve fiyat faktörü için değilse, Kış I * Cept Evo2 kesinlikle daha yüksek bir yer kaplar.

Ürün özellikleri her şeyde iyidir: lastikler, her türlü kış yüzeyine sahip mükemmel bir debriyaja sahiptir, onlar da davranışlarda kolayca yönetilebilir ve kararlıdırlar. kayma yolu, aşınmaya dayanıklı ve etkili bir şekilde yavaşlama.

Şiddetli donlarda, lastikler silikon dioksit temelinde yüksek oranda dağılmış nanokonentlerin kullanılmasıyla "duby" yapmazlar. Bu, debriyaj katsayısını sabit bir durumda tutmanızı sağlar. Lastik profilinin optimizasyonu ve destek yüzeyinin şeklinin iyileştirilmesi, araba bakımı riskinde suaklamaya riski altında bir azalmaya katkıda bulunur. Lamellerin bulunduğu yerinin asimetrisi ve oluklar, ıslak kar boyunca hareket ederken arabanın kurs kontrolünün korunmasını sağlar.

Sırt bloklarının sayısını artırdı, Kore mühendisleri başardı otobüs kış Ben * EVO2, kelimenin tam anlamıyla gevşek karlara karışır ve üç boyutlu lameller, lastiklerin kaynağını artırarak blok deformasyonlarını azaltır.

SUV versiyonu, yakıt tüketimini optimize etmesine, sürme konforunu iyileştirmeye ve kış yollarının üstesinden daha güvenli hale getirilmesine izin verilen koruyucu çizimin daha modern ve agresif tasarımı ile modelin ikinci nesilinin evrimsel bir versiyonudur. En iyi kışın istenmeyen lastiklerin sıralamasında, bu SUV sınıfına odaklanan tek modeldir.

Debriyajın kenarını daha fazla yapmak için, R3 SUV Omuz Bölgelerinde Joggged Edges ile Kullanılan Fin Shinniki - Enine düzlemde kaygan bir kayganlık ile yapışmayı arttırdı. İçin versiyonla karşılaştırıldığında yolcu arabaları Buradaki merkezi kenarı daha büyük bir genişliğe sahiptir - ağır SUV'lar ve geçitler için böyle bir amplifikasyon, davranışın istikrarını arttırmaya katkıda bulundu.

Kış lastiklerinin kaymaz özellikleri geliştirilmiştir ve daha önce söylemiş olduğumuz Arktik Sense kavrama markası teknolojisinin kullanımı sayesinde. Aynı hedefler aynı zamanda lastik alanı boyunca sırt bloklarını kestikler de derin çıtırlardır.

Başka bir markalı konseptin kullanımı, Aramid Sidewalls (lastiklerin yan duvarlarını aramid liflerle güçlendirilmesi), düzensiz yanlara dahil edilmesini ve şoklara karşı ilave koruma sağlamayı mümkün kılmıştır. Model boyutları aralığı oldukça büyük (65 çeşit), iniş çapları aralığı - R16-R21. Çoğu model boyutu ile işaretlenmiş bir XL endeksinin varlığı, maksimum lastik kapasitesi anlamına gelir.

Sonuç

Kışın kontrol edilmeyen lastiklerin sunulmuş derecesinde, 2019'da herhangi bir sürücüde bulunabilecek lastiklerin versiyonları rusya pazarı. Görülen modellerin herhangi birinin dikkate değer olduğunu belirtmekte fayda var. Her aracın düşünülmesi gereken tek şey - tercih edilen modelin gönderilmesi gerektiği parametreler.

Bu kışa ne gideceğiz? Bu kış lastiklerini satın almayı planlıyoruz, kış lastiklerinin test sonuçlarını sunuyoruz - çivili ve uyandı. Derginin uzmanları "Direksiyon başında" Geleneğe göre, 2011-2012 kış sezonunun önünde Rus mağazalarında satılan lastiklerin test sürücüleri.

Çivili kauçukla başlayalım. İlk başta, Pirelli (kış oyma kenarı modeli) beklenmedik bir şekilde kaçtı, son sezonun liderlerini takip etti - Nokian, Michelin ve Continental (Gislaved markasına ait).

Üst Çivili Lastikler 2011

Not: 205 / 55R16 Boyutu ile Test Edilen Lastikler

İstenmeyen lastiklere gelince, "İskandinavlar" veya "velcro" olarak da adlandırılırlar, sonra sürprizler olmadan maliyetlidir. Geçen yılki gibi, Nokian, Continental ve Michelin derecelendirmenin liderlerinde idi.

En iyi hile yapmayan lastikler 2011

Not: 175 / 65R14 boyutlu lastikleri test edin

Pencerenin dışındaki sıcak yazlara rağmen, makul sürücüler her zaman kış lastiklerinin kazanılmasıyla ilgilenir. Yüksek kaliteli kauçuk, buz ve karlı sürüklenmelerde bile makine üzerinde tam kontrol korumanızı sağlar. Kolayca seçilmeyen en iyi kış lastikleri - Sonuçta, ünlü ve çok lastik olmayan yüzlerce model piyasada sunulmuştur.

Yıldan beri de okuyun. Ve Sezon 2013, 2014.

10. Nexen Winguard 231 - Cryed Radyal Kauçuk

Lastik merkezinde, iki uzunlamasına olukla birlikte, frenlemeyi iyileştirir ve sabit sağlar zorluklar. Bir lastiğin maliyeti R16, 2500 ruble'den başlar.

9. Michelin Pilot Alpin PA3

- Güçlü arabalara ve spor yolculuğuna yönelik denetlenen lastikler. Lastikler, krema pahalı olarak bile direksiyon simidi döndürme ve güvenilir debriyajına mükemmel bir reaksiyon sağlar. R16 lastiklerinin ortalama fiyatı 4000 ruble'dir.

8. Nokian Hakkapeliitta C Kargo

- Hafif kamyonlar, minibüsler ve minibüsler için. Bu çivili lastikler, arabanın tam yüklenmesiyle bile mükemmel debriyajı ve taşıma sağlar. ortalama tutar Bir lastik R16 - 7000 ruble.

7. Nizhnekamskshina KAMA-EURO-519

- Binek arabaları için çivili lastikler. Sırtı koruyucusu, sivri uçları güvenli bir şekilde tutarken, kış koşullarında çalışırken esnekliği korumanızı sağlayan iki farklı doku katmanından oluşur. R16 lastiğinin maliyeti yaklaşık 3000 ruble.

6. Goodyear Ultra Grip Lastikleri Buz Navi Zea

- Malzemenin benzersiz bir bileşimi ile karakterize sürtünme kış lastikleri. Lastikler buzdaki hareket için mükemmeldir, çünkü sırt, tam anlamıyla buz yüzeyini kesen kimyasal olarak işlem görmüş bir cam elyaf içerir. Bir lastiğin ortalama maliyeti R16 - 5.500 ruble.

5. Cordiant Sno-max

- Yüksek güvenlik göstergeleri, dinamikler ve rahatlık sağlayan çivili lastikler. Lastikler spor sürüşü için uygundur ve yüksek aşınma direncinde farklılık gösterir. Bir lastiğin ortalama fiyatı R16 4100 ruble'dir.

4. Kumho Buz Gücü KW21

- Koca şeklinde bir sırt deseni ile sürtünme lastiği. Lastikler güvenilir debriyaj sağlar ve sırayla yanal kaydırmayı önler. Malzemenin bileşimi, mümkün olduğunca çevre dostudur. Lastik R16'nın ortalama maliyeti 4500 ruble'dir.

3. Pirelli Kış Sottozero II

- 2004 yılında ilk kez verilen ikinci dizi güvenilir ve popüler lastikler. Lastikler, kullanım için uygun olan bu kadar yüksek güvenilirlik ve dinamikler ile karakterize edilir. spor arabalar. Porsche, Lamborghini, BMW ve Aston Martin fabrika yapılandırması için lastik verileri kazanır. Bir lastiğin ortalama maliyeti R16 9500 ruble'dir.

2. Nokian Nordman 4

- Ekim ayından Nisan ayları arasında herhangi bir yol koşulları için dayanıklı ve aşınmaya dayanıklı çivili lastik. Nokian'dan gelen üç modelimize girdi, bu da üreticinin lastiklerinin ve güvenilirliğini gösterir. Lastiğin ortalama fiyatı R16 - 2000 ruble.

1. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

- 2012. Bu çivili kauçuk, güvenilir bir debriyaj, artan konfor ve güçlendirilmiş çerçeve ile ayırt edilir. Lastikler, SUV'lar ve otomatik sınıf SUV için mükemmeldir. Malzeme doğal kauçuk, silika ve kolza yağı içerir. Lastiklerin rüptürüne karşı dayanıklıdır ve taş ve kenarlıkların keskin kenarlarına binmeye dayanır. R16 lastiğinin ortalama maliyeti 10.000 ruble'dir.

Çok uzun zaman önce, mevcut geleneklerde, dünyanın önde gelen lastik üreticileri, Rusya'nın 2011-2012 yılbaşıstısının yeni modellerini yeni modellerini sundu. Aynı zamanda, en fazla dikkat, lastiklerin direnci ve güvenliği için ödenmiştir. Dahası, modellerinin çoğu modellerinde birçoğu, sayıları reddetti veya azalttı.

Nokian lastikleri, ana odağı, zorlu iklim koşullarında kullanım için lastiklerin geliştirilmesi ve üretilmesi, bu sefer iki versiyonda kış lastikleri sundu. Bununla birlikte, yeni modeller, Orta Avrupa'nın daha ılımanları için tasarlanmıştır, bu nedenle, Rusya'da kullanım için yalnızca Güney Federal bölgesinde talep edilebilecekleri varsayılabilir.

Yeni Nokian WR D3 lastikleri modelleri artan çok yönlülük ile karakterizedir. Hem karlı kuru yüzeylerde hem de ıslak yollarda güvenilir debriyaj sağlarlar.

Zaten, slush içinde hareket ederken riskin, kuru bir yol boyunca benzer bir hareketten birkaç kez daha yüksek olduğu kanıtlanmıştır. Buz püresi, yolun yüzeyinde bir yaralı su tabakası ve ıslak kar, çok zorunlu sürüş yaratır araç Deneyimli sürücüler için bile. Bu nedenle Nokian WR D3 lastiklerinin, suaklamayı önleyen yeni çözümler ve koruyucunun yapıcı bir yön çizgisine sahip.

Kış lastiklerinin yeni modellerinin stabilitesi, Finlandiya Nokian şirketi, hamur bloklarının zikzak eğimli ön kenarı nedeniyle yükseltilmiş Finlandiya Nokian şirketine yükseltilmiştir. İnovasyona slush blower (değişmez çeviri "olarak adlandırıldı. Onunla, su ve rüşvet lastik oluklarından etkili bir şekilde uçurur. Hızlandırılmış rüşvet ve su çıkışı da cilalı oluklara katkıda bulunur.

Lastik koruyucuları için yenilenen kauçuk karışımı, aslında kanola ile kriyojenik bir karışımdır, aslında silikon, doğal kauçuk ve kanola yağı en yeni kombinasyonudur. Bu karışım sayesinde, kış debriyajı, ıslak bir yolda debriyaj ve farklı sıcaklıklarda aşınma direncinin seviyesi belirgin bir şekilde yükselir. Nokian WR D3 Kış lastikleri çevresel olarak güvenlidir ve yüksek düzeyde silikon içeriği nedeniyle, düşük yuvarlanma direncine sahipler, zararlı emisyonları önemli ölçüde azaltır ve geleneksel rakiplerine kıyasla yakıt tüketimini azaltır.

Bir sonraki yenilik spor nokian WR A3 lastikleri bekliyor. Koruyucunun bileşimi, D3'ün ile aynı bir karışım kullanır. Lastikler Nokian. WR A3, tasarımın üst ve alt kısmında güçlendirici bir nano tabakaya sahiptir. Moleküler ince yapısı, lastiklerin direksiyonunun kalitesinde iyileşme sağlar ve dönüşlerde hareketin kontrolünü kolaylaştırır, manevralar veya şeritler değiştirir. Bu lastikler, golf topu üzerinde bir çizime benzeyen uzunlamasına kaburgaların yanlarında yarım daire olukları ile donatılmıştır. Lastiğin bu rahatlaması ile daha iyi soğutulur ve yüksek hızlarda sürerken bile düşük ses ve güvenli hale gelir.

« Bizim için temel eğilimler ve herhangi bir iklimde lastiğin güvenilirliği ve güvenilirliği olmuştur ve yol koşulları, Taşıma, kuplaj özellikleri, aşınma direnci gibi özellikler. Genel olarak güncel eğilimler hakkında konuşursak, artan sayıda tüketici verilir. Özel dikkat Ekoloji ve Ekonomi Faktörleri, - Rusya'daki şirketin temsilinde dedi. - Nokian lastikleri, lastiklerin üretiminde sadece düşük aromatik olmayan toksik olmayan yağlar uygulanmasını istiyor ve sürekli olarak yeni teknolojilerin tanıtılması ve yuvarlanma için direnç seviyesini azaltmak için gelişir. Böylece, zehirli gazların emisyonlarındaki azalmanın atmosfere ve yakıt ekonomisine girip verilmesi».

SUV'lar için Kış Lastikleri - Şimdi daha az sivri vardır.

İki yeni kış lastiği modeli, Crossovers ve SUV Şirketi Michelin'in sahipleri için yayımlandı. Yeni Çivilenmiş Latitude X-ICE North 2 lastikleri, birinci nesilin kuzeyinde önceki model enlem x-buzu ile karşılaştırıldığında çeşitli görünür avantajlara sahiptir. Böylece, fren yolunu karda ve buzda% 6'ya düşürebilir ve karla kaplı bir yolda% 15'ten fazla hızlanma dinamiği geliştirebilir. Dikkat edemez, buz üzerinde sürüş yaparken özelliklerin iyileştirilmesi, spikes sayısındaki (% 5) lastiklerde önemli bir azalma ile elde edilebileceği gerçeğidir. Ek olarak, yeni lastik,% 8 oranında azaltılmış bir yuvarlanma direncine sahiptir, bu da bir azalmaya yol açar. zararlı emisyonlar ve yakıt ekonomisine.

« Çivilerin sayısını azaltmak çevre korumasına katkıda bulunur, yol yüzeylerinin daha az amortismanı ve bugün, 2013 yılında Finlandiya ve İsveç'te tanıtmayı planlayan çivili lastikler için zorlu çevresel kriterleri karşılamaktadır."Michelin, Michelin basın bülteninde bastırdı.

Yeni bir istenmeyen lastik serisi oluştururken Michelin Latitude X-ICE 2, debriyaj üzerinde buzun üzerinde özel bir aksan yapılmıştır. Fren mesafeleri yeni lastikÖnceki modele kıyasla,% 15 oranında daha kısa oldu. Ek olarak, lastiklerin geçersizliği% 20 arttı. Şirketin geliştiricileri bunun, yakıt tüketimini azaltmaya olanak sağlayan, Nordik Tip 4x4'ün nordic tipi 4x4'ün ilk satırı olduğunu iddia ediyor. Bu, yanağın lastikleri yeşil X'te özel bir simge tarafından kanıtlanmıştır.

Böyle bir dengeyi sağlamak en önemli özelliklerdenAşınma direnci, güvenlik ve yakıt verimliliği olarak, Michelin uzmanları birkaç ileri teknoloji gelişme ve çözüm uygulamıştır. Örneğin, buzda geliştirilmiş debriyajı elde etmek için, yeni bir sırt yapısının fikri uygulandı, blokları dönüştürüldü ve bazı lameller mikropompa ile değiştirildi. Bunlar, blokların kenarları boyunca yer alan küçük deliklerdir, buzlanma yol yatağının yüzeyinde oluşan su filmi çıkarmak için tasarlanmıştır. Bundan dolayı, buz lastiklerinin kauçuk karışımının debriyajında \u200b\u200bbir gelişme elde edildi.

Flex-Buz lastiklerinin lastik karışımı, aşınmaya karşı olağanüstü lastik direncine katkıda bulunur. Yenilik, iki katmanlı bir çerçeve yapısına sahiptir ve bu da yol yüzeyinde kuyu ve usulsüzlükler veya sınırların kenarı girerken lastik hasarı olasılığını azaltan iki katmanlı bir çerçeve yapısına sahiptir.

Yokohama, pahalı SUV'lar Geolandar I / T-S G073 için istenmeyen kış lastiklerinin sunumuna sunuldu.

Japon üreticisi çekici bir tasarım ve yüksek düzeyde bir güvenlik düzenlendi.

Şirket uzmanlarına göre, bu özellikler Patus Cars 4x4 sahiplerinin sahipleri için en önemli olanlardır. Böylece, önceki modellerle bir denklemekte, Geolandar I / T-S G073, buzdaki fren yolunu% 30 azalttı.

Bu tür göstergeler, lastik karışımın en yeni "emici" bileşimi sayesinde, temas noktasından nemi emebilen ve doğrudan buzun yüzeyi ile etkileşime girebilecek şekilde elde edildi. Aynı zamanda sırttaki 3 boyutlu lamazlara da bağlıdır. Çok yönlü yüzeyleri birbirlerini desteklemenizi sağlar, böylece her bloğun deformasyonuna karşı direnç sağlar.

Üç boyutlu koruma teknolojileri.

Goodyear, kış koşulları için yeni sürtünme lastikleri sundu - UltraGrip 8. Bunlar, 3D-BIS teknolojisi (sırt bloklarının üç boyutlu karşılıklı bağlantısının sistemi) ilk yönlü lastiklerdir. Bu en yeni teknoloji, koruyucudaki lamellerin sayısını azaltarak debriyajı iyileştirmenizi sağlar. Karda ve buzdaki ek debriyaj, yüksek lamel yoğunluğu sağlar.

Ek olarak, Şirket uzmanları lamellere için yeni bir üç boyutlu debriyaj sistemi geliştirmiştir. Her lamelin içinde piramidal çöküntüler ve şişkinliklerdir. Formu nedeniyle, lameller, sırt blokları yolla etkileşime girmeye başladığında, birbirlerini karıştırmak için oldukça sıkı bir şekilde yeteneklidir. Bu, ıslak ve kuru yol yüzeylerinde araç kiralama seviyesini artırmak için blokların istenen gücünü sağlar. Testler, iyiyear ultragrip 8 lastiklerin ıslak bir kapsama ve karda, aynı kategorideki diğer firmaların lastiklerinden% 3 daha iyi sonuçlandığını gösterdi.

Yeni nesil sırt malzemesi yakıt tüketimini azaltır ve lastik kilometresini arttırır. Kauçuk karışımın bileşimi ve çerçevenin ışık yapısı, UltraGrip 8'nin CO2 atmosferine emisyonda anlamlı bir azalma elde etmesine ve yakıt tüketimini azaltmasına izin verir.

Bridgestone şirketi ve şirket bir kenara kalmadı. Bu üretici Rus tüketicilerine sundu. yeni model Kış Koşulları için Kauçuk - Blizzak Revo2. Onun basamaklarında, kendi kendini temizleyen üç boyutlu lameller rafları ile kullanılır. Raflar, kendi kendini temizleme fonksiyonu ve en iyi kenar etkisi için lameller arasındaki istenen mesafeyi korur.

Bridgestone Blizzak Revo2 sırt özelliklerinin özellikleri de atfedilir: delikli ve z şeklinde sırt desenli lameller. Her türlü yolda maksimum debriyaj elde etmelerine yardımcı olur. Bu lastiğin fren yolu, Japon üreticisinin önceki modeliyle karşılaştırıldığında% 4'ten azdır - WS60.