CX 7 Boyutlar. Mazda CX7 - Japon Şirketi Mazda'nın "Firstborn". Paket ve fiyat

İÇİNDE model satır japon şirketler Mazda, tarihi bu kadar başarılı ve uzun olmayan birkaç arabaya sahiptir. Örneğin, CX-7, arabayı üretimden çıkarmadan önce ilk örneğin tarihinden itibaren sadece 6 yıl oldu. Prensip olarak, bugün hala yeni bir geçit bulabilirsiniz, araba galerisinde durgunluk resmi satıcı, ancak bunları sürekli olarak azalır. Arabanın popüler olmadığını söylemek imkansız, çünkü modelin talebi yüksekdi. Her durumda, CX-7 fanlarının adanmışları dünyanın dört bir yanında ve bu nedenle ve ondan sonra yirmi yıl bu parckotnik mükemmel durumda bulunabilir.

Mazda CX-7 - Dinamik ve Çalışılan Geçit

Mazda CX-7'nin fiyat ve ekipmanları

CX-7'nin güncellenmiş sürümünün başlangıç \u200b\u200bfiyatı yaklaşık 980 bin ruble idi. Bu para için, alıcılar çok çeşitli seçeneklerle tamamen terbiyeli bir şekilde şarj edilmiş bir geçit aldı. Motoru hafifçe yönlendirdi. Orta büyüklükteki aracın gelince, motor ilk yapılandırmada yeterli değildi. Şehir şehir hakkında hissetmedi, ama araba en zorlu arazilere gitmez rulolar ortaya çıktı, geçit girdi. Progressive versiyonu için neredeyse 1,45 milyon ruble ortaya koymak gerekiyordu.

Bir yandan, fark oldukça belirgindir, ancak bir parkenik ile 163 HP'ye kadar çıkabilecek muhteşem bir turboşarjlı ünite aldı. CX-7 sadece bir canavar oldu. Bugün kullanılan model dışında satın almak mümkün olacak.

Otomatik Tarihi

Zaten otomotiv alanındaki Binylenya'nın dönüşünde, araçların kompaktlığına ve uyarlanabilirliğine yönelik bazı vardiyalar vardı. Doğal olarak, Japon üreticisi Mazda'da dolaşmadılar. 2004 yılında, nitel olarak yeni bir geçitin gelişimi başlatıldı, bu da dünyanın dört bir yanındaki sürücüleri vurdu. Başlangıçta, tasarımcılar orta ölçekli olarak tasarladılar. Yalnızca 2010 CX-7, kompakt makinenin formlarını edindi.

Uygun fiyatlı ve teknik olarak donatılmış bir araba seçerken, ülkemizde daha popüler hale gelenlere dikkat edin.

Kimseyi kayıtsız bırakmayacak. Bu araba gerçekten spor ve birçok yönden benzersiz.

İlk başta, Parc, MX-Crossport adlı bir kavram biçiminde sunuldu. Sunum 2005 yılında gerçekleşti. Prensip olarak, oldukça başarılı oldu, bu nedenle konveyör üretimi Kendini uzun süre bekletmedi. Zaten Ocak 2006'da, Los Angeles'ta, geniş halk, geçitin seri versiyonuna hayran kalmayı başardı. Serbest bırakma, Hiroşima'daki tesisin temelinde yapıldı. İlk önce yeni bir Japonca edinmeyi başardı. Sonra, araba Amerika'ya, Avrupa'ya taşındı ve daha sonra Rusya'ya ulaştı.

2012 yılında Mazda temsilcileri CX-7'nin üretimden kaldırıldığını açıkladı. Uzmanlar beklendiğini iddia ettiğini, çünkü araba, hızlı bir şekilde popülerlik kazanan adamıyla rekabeti desteklemeyeceğinden. CX-5 hakkında konuşuyoruz.

Değişiklikler

Modelin tarihi o kadar uzun olmasa da, ancak birkaç değişiklik hala var. Dahası, tasarımcılar bile geçit oluşumunu tamamen güncelleyen bir planlı restyling üretmeyi başardılar. Sonuç olarak, kendileri arasında kardinal farklılıklara sahip olan beş CX-7 sürümünü arayabilirsiniz.

Temel seçenek, 2.2 litre için CDI AWD tipi üniteli bir araba olarak kabul edilir. 173 HP'ye kadar güç geliştirir. Bu, motor yelpazesinden tek dizel motordur. İletim - özel olarak otomatik. Genel olarak, çoğu değişiklik için aynı iletim sunulur. Böyle bir versiyonun tasarım ve "dolum" lüks olmasa da oldukça kabul edilebilirdi.

Daha sonra, turboşarjlı benzin birimleri ile donatılmış iki ayrı modifikasyon ayırt edilebilir. Kapasitesi 238 ve 260 HP, hacimler 2,3 litredir. Ön sürücü. Şanzıman hakkında zaten söyleniyor. Bu tür motorlarla, araba dinamik bir geçit haline geldi. Türbinler karayolu üzerinde gerçek harikalar yaratıyor.

Hala tanıdık bir turboşkarjlı benzinli motorla 2,3 litre ve 260 hp ile yine de dört tekerlekten çekiş değiştirme var. Aslında, fark sadece platformda ve.

2010 yılında, yeniden oluşturulduktan sonra geliştiriciler başka bir değişiklik ekledi. Özellikle rahat bir yolculuğun sevenler için yaratıldı. Altı vitesli otomatik ön tekerlekten çekiş Ve 163 HP'de orta-yol 2.5 litrelik motor, eşsiz taşıma ve manevra kabiliyetini garanti eder.

Odnoklassniki.

Mazda Parcotnik CX-7, yalnızca operasyonel niteliklerde, vücut formunda değil aynı fiyat kategorisinde kendisine benzer bir sürü sınıf arkadaşı vardır. Maliyette CX-7 kazanan arabalardan Citroen C4 EIRKROSS vurgulanabilir, Mitsubishi asc, Mini ilçe, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Tabii ki, teknik özelliklerde, Japon Crossover, listelenen modellerin neredeyse tümünü aşıyor, ancak fiyatla tartışmayacağız. Bazı sürücüler için, bir araç seçerken belirleyici bir rol oynayan budur.

Bir şekilde, ClassMates CX-7, Ford Cuga, Jeep Pusulası, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru KH ve Volzvagen Tiguan'dır. Mazda CX-5'i, aynı markayı topladıklarını unutma. Sadece görünüşü yüzünden, orta ölçekli parkelor ve varlığını durdurmak zorunda kaldı. Listelenen modeller, yalnızca dolaylı özelliklerde CX-7 sınıf arkadaşları olarak kabul edilir. Örneğin, bir Outlander, bir Japon parkuru ile karşılaştırılması muhtemel değildir, ancak platformları ve operasyonel göstergeleri genellikle benzerdir.

Genel Boyutlar, Beden, Diskler

Arabanın serbest bırakılmasının altı yılı boyunca, Japonlar hiçbir zaman vücudunun büyüklüğünü değiştirmedi. Uydurdular:

• Uzunluk - 4680 mm;
• Genişlik - 1870 mm;
• Yükseklik - 1645 mm;
• Tekerlek tabanı - 2750 mm;
• Gümrükleme - 208 mm;
• Ön ve arka tekerleklerin Kials - 1615 ve 1610 mm.

Makine sahipleri, yol dışı koşullarda güvenle hareket etmesine izin verilen etkileyici yol açıklığından memnun kalmıştır. Disklerin boyutları 17 ila 19 inç arasında değişir. Bir seçenek olarak, 20 inçlik ürünler kurulabilir, ancak bu seçenek bile çok büyük görünüyordu. CX-7 Vücudunun klasik olduğu için japon otomobilleri Form. Dokuz emaye tonlarından birinde lekelendi. Temel renkler beyaz ve siyahtı.

Görünüm

CX-7, yandan şaşırtıcı görünüyor. Endişenin yönetiminin arabayı serbest bırakmamaya karar verdiği biraz hayal kırıklığı yaratıyor. İlk bakışta, önünüzde büyük bir hatchback olduğu görülebilir, ancak bir anın ardından böyle bir izlenim bırakılır. Bu tür boyut boyutları ile, model sadece bir geçit olabilir ve kompakttan daha fazla değil.

Arabanın ön kısmı, aerodinamik dudak ve masif hava kanalı tarafından vurgulanan, radyatörün küçük bir ızgarası olan klasik bir vücut kiti ile karakterizedir. Genel aydınlatma dar kubbeler ile temsil edilir. Far farları sonucuna vardılar. Bir seçenek olarak, standart armatürler Xenon veya LED'ler ile değiştirilir. Sis için, geliştiriciler hava girişinin yanlarına yerleştirilmiş büyük ve derin kuyuları aldı. Markalı "Check Mark" Mazda, bu eylemin merkezinde uyarıyor. Kaput pürüzsüz, herhangi bir kaburga sertliği ve ateşten yoksundur. Genel olarak, araç gövdesi genellikle iyi teşvik edilir.

Arabanın yandaki muayenesi, ön ön rafların nasıl perçinlendiğini açıkça belirtmelerini sağlar. Davlumbazın ve ön cam arasındaki geçiş hiç farkedilmez. Çatı ayrıca biraz çizilmiş bir forma sahiptir. Bundan dolayı, yaklaşan hava akımı, mahfaza boyunca serbestçe geçer. Uzunluğu, araba oldukça büyük, yani üç pencere yan tarafa yerleştirilir. Etkileyici tekerlekli kemerler yanlarda korkunç. Onlar saygınlık modelleri veren büyük disklerdir. Kapılarda, alt kenarın yanında sadece bir tane tudurma var. Dikiz aynaları led kurdeleler ile desteklenir.

Mazda CX-7'deki yemekler klasikten daha fazladır. Büyük olasılıkla, tasarımcılar bu konuda rahatsız etmek istemediler. Çatı, minyatür bir spoilerle biter, genel aydınlatmanın büyük platfonları yanak düzleminde hafifçe durur, lisans plakaları özel girintilere yerleştirilir. Arka tampon Çok daha fazla ön. Hemen altında, korumak için gerekli olan göze çarpan katı plastik levha egzoz sistemi. Prensip olarak, çapraz geçişin ortaya çıkması tanınabilir ve çekici.

Salon bitirmek

CX-7'nin içinde, her şey ergonomik bölümden uzmanların rehberliğinde yapıldı. Sonuç olarak, küçük detaylar bile onlar için en uygun yerlerdedir. Sürüş sürecinde şanzıman kontrolü engellemez. Direksiyon Üç konuşmacı ile kolayca ellere düşer. İsterseniz, birkaç yöne ayarlanabilir. Birincil ve ilerici ekipmandaki bitişin malzemeleri farklıdır. Tabii ki, metal ve krom uçları olan lüks bir deri içi ilginç görünüyor.

Sürücü I. yolcu koltukları Rahat. Rölyef sırtları, kafa kısıtlamaları ve kesme tarafı desteği, herhangi bir kişi için rahat bir uyum sağlar. Isıtmalı, havalandırma, elektrikli sürücü seçenekler olarak mevcuttur. Sevindim ve tüm aksesuarların geniş bir yelpazesi. Merkez tünelinde curchers var. İkinci sıranın kanepesinde, üç kişi rahat, merkezde oturan gerçek, hala bazı rahatsızlıklar yaşayacak.

Bagajın hacmi 455 ila 1348 litreye kadar dalgalanıyor. İkinci basamak, ikinci sıranın koltuklarını döşeyerek elde edilir.

Teknolojik bileşen

Rahat bir araç yönetimi için sürücüye ihtiyaç duyulabilecek her şey CX-7'de, makul sınırlardaki gerçek olarak mevcuttur. Orta konsolda, diskler ve USB çıkışları için ses sistemleri, iklim kurulumu, seyir kontrolü, gezintici, multimedya sistem ekranı ekranı, kompakt olarak yerleştirilir.

Gösterge panelinde, birkaç yarıçap LED'ler tarafından vurgulanır. Güvenlik paketi, ana elektronik sistemleri, park asistanları gibi her türlü sürücünün yardımcısını ve tepeye başlamaktadır. Kabin ve kemerlerde yastıkları unutmayın. Dikiz kamerası, Board Bilgisayar ekranındaki bir kıçtan bir resim görüntüler.

Özellikler Mazda CX-7

Japon geçitlerinin tüm modifikasyonları ile sunulur bağımsız süspansiyonMacpherson raflarının önünde ve çok bölümlü ışının arkasında sunulur. Seçime - ön veya dolu. Disk havalandırmalı tip ve ön ve arka frenler.

İç pazarda, Parkatenik dört agregadan biriyle mevcuttur. Üç tanesi benzin ve bir dizel. Güç 163, 173, 238 ve 260 HP oluşturur. Hacimler - 2.2-2.5 litre. Tüm motorlar için silindirler. Şanzıman çoğunlukla 6 otomatik şanzıman gider, ancak benzer bir mekanik şanzıman ile sürümleri bulabilirsiniz. En güçlü motorun maksimum hızı 211 km / s'yi aşmaz. Onunla yüzlerce arabaya kadar 8.2 saniye geliyor. Karışık bir döngüde yakıt tüketimi benzin agregaları 10.5 litre seviyesinde, dizel motor 7.5 litredir.

Bu Japon orta ölçekli geçitlerin biyografisinden birkaç gerçek: Ocak 2006 - Los Angeles'taki bir oto şovunun bir parçası olarak Premiere, Şubat 2009 - Güncellenmiş Mazda CX-7 2010'un sunumu model yılı Toronto'da (Kuzey Amerika pazarı için), Restyled CX-7'nin Avrupa prömiyeri, bir ay sonra Cenevre Avtomasında yapıldı.

İlginç bir gerçek, Avrupa coğrafi olarak Rusya'ya daha yakındır, ancak ABD için yeni bir benzinli motorlu Mazda CX-7'nin Amerikan prömiyeri ve yalnızca ön eksenin üzerindeki sürücüyü alakalıdır. Rus Mazdovodam için yeni bir dizel motorlu Avrupa versiyonu resmi olarak düşmeyecek.

CX-7'nin görünümü, tüm model hattı Mazda'nın aile görüntüsü altında sıkılır. V şeklindeki kaput, görsel olarak ayrı vücut elemanları gibi görünen cesurca şişirilmiş ön kanatlar üzerinde güzelce kulelerdir. Başlığın dar ön farları, Mazda CX-7'nin agresif görüntüsüne uyumlu bir şekilde uyumludur. Merkezi kanalın trapeziumuna sahip etkileyici bir tampon. Bunlara entegre edilmiş sis fenerleri ve bu arabanın spor emneklerinde aerodinamik dudak ipuçları ile iki yan hava girişi.
Ön kısım, Hiroşima (Mazda3, Mazda6) gelen biletlerle geçitleri tanımlar. Tekerlek kemerleri, Steroidler aldıktan sonra gibisin, lastikleri R17'den R19'dan disklerdeki boşluğuna kolayca yerleştirin. Pencere açıklıklarının artan tarafı, bir açılır geçit çatı ile birlikte birleşmeye çalışır. Katı kapılar dalga görüntüsünü ve bir güvenlik duygusunu netleştirir.

Mazda CX-7'nin korkusu, son derece yerleştirilmiş arka fırın lambaları ile destekleyen (SUV olması gerektiği gibi). Reflektörlü arka tampon, vücudun gövdesi ile tek bir bütün oluşturur ve ParkEnter'in hızlı görüntüsünü bitirir, bagaj bölmesinin kapısını spoilerle birlikte oldukça yerleştirir.

Japon orta ölçekli geçitlerin dış boyutları: uzunluk - 4680 mm, genişlik - 1870 mm, yükseklik - 1645 mm, baz - 2750 mm, boşluk - 208 mm.

Spor notları devamlarını ve Mazda CX-7 salonunun iç kısmında bulunur. "Mazda3'ten" küçük bir tombul direksiyon simidi. Bireysel kuyulardaki cihazlar güzel görünüyor ve mükemmel bilgilendirici. Büyük merkez konsolu, özellikle köşesinde (renkli ekran ve tek renkli) bulunan iki küçük onchup'ların arka planına karşı biraz aşırı yüklenmiş anahtarlar ve düğmeler görünüyor. "Klima kontrolü" Klima kontrolü, elektrikli aynalar, ön ısıtılmış sandalyeler, ayarlanabilir direksiyon kolonu (kalkış ve eğim açısı üzerinde) uygun bir şekilde ayarlanabilir bir aralık, sürücünün optimum pozu bulmasına yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Kolay olmadığını, spor profiline sahip koltuklar salonun içine düşük ve derin bir şekilde ayarlanır, ön raf çok çöp. Bu nedenle, pilottan genel bakış, hafifçe koymak, yetersiz. Manevra ile tersine çevirmek Sorunlar da ortaya çıkıyor, durumu ve arka görüş kamerasını kaydetmiyor, çünkü biraz eski karmaşık yol havası koşullarında hızla kirlenmiş ve monitör uygunsuz.
İkinci satırda, iki yolcu rahatça yayılacak, sıkışık olacaktır. Yürüyüş durumundaki bagaj bölmesi sadece 455 litreye müdahale eder, gövde dar ve uzun bir yükleme yüksekliği ile uzun, katlanır koltuklar hacmini arttırmak için tasarlanmıştır. Yıl için kullanılan malzemelerin kalitesi, yıldan daha iyi hale gelir, ancak ... plastik, dokulu, ancak sert ve zil yapmasına rağmen.

İlk "Touring" seti oldukça zengin bir şekilde donatılmıştır: iklim kontrolü, merkezi kilitleme, pencereler, elektrikli camlar ve ısıtmalı ön koltuklar, rota bilgisayar, CD / MP3 ile Radyo.

Özellikler ve Test Sürüşü. Mazda CX-7, iki benzinli motorla donatılmıştır (genellikle olduğu gibi - Dizel versiyonu ABD'ye resmi olarak ithal edilmez) 2.3 l.turbo (238 hp) 6-otomatik ve 2.5 litre ile. (163 hp) 5-ağrısı ile.
Amerikan Prömiyerinin yakınlığı, daha az pahalı bir ön tekerlekten çekişi Mazda CX-7'nin ortaya çıkmasını vaat ediyor ve rusya pazarı. Teknik özellikler listesine göre, genç monoprifer ile tüm tekerlekten çekiş Mazda CX-7 sadece farklılık gösterir farklı motorlar, dişli kutuları ve aktüatör tipi, ekipmanın geri kalanında "İkizler". Bağımsız ön I. arka süspansiyonlar, ABC ve Elektronik Sistemlerle Disk Frenleri - Asistanlar EBD, EBA, TCS, DSC.
Ancak aslında, makineler arasında bir bütün uçurum. Güçlü bir türbeli motorlu CX-7, mükemmel dinamikleri göstermektedir (8.3 sn. "- yüzlerce"), motor itme, aşırı (tork 350 nm), işleme, dönme, dönme, düz çizgi üzerinde işleme, dönme, dönme, stabilite ile yeterlidir - hepsi yüksek seviye. Zor olarak yol durumları Arka tekerlekler kurtarmaya gelir (ön fişildiğinde). CX-7 Geleneksel olarak hassasiyeti takdir eder. Umutsuz başlıklar Elektronik hız sınırlayıcısını (181 km / sa) çıkarın ve CX-7, 200 km / s'den fazla hızlara hızlanabilmektedir. Böyle bir konfigürasyonda eksik iştahlı mazda CX-7 hariç üzücü (20 litre).
2.5 litre atmosferik motorlu ön tekerlekten çekiş Mazda CX-7, keskin hızlandırmalar, yüksek hızlı taksiler ve yüksek olan yavaş bir sürücüye uyacak azami hız Arabanın değerlendirilmesinde, ilk yerlerden uzak var. Araba, motorun (yalnızca 205 nm torkunun) gücünden (sadece 205 nm tork), "halsiz" (10.3 saniye ve hisler ve daha fazlası) yoktur. Riş edilmemiş kentsel trafikte her şey yolunda olsa da, pistte kalmaya değer, ancak ... solmadan önce, mesafeyi doğru bir şekilde hesaplamanız gerekir, pilotun hızlandırıcı pedalına basması gerekir, otomatik birkaç vitese geçer ve hiçbir şey olmaz . 163 HP'de iki tondan fazla motor ağırlığında bir geçit için Açıkça yetersiz. Bu araba, "yankees" için yaratılmıştır, bu, gözlerindeki tozun hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde sürülmemesini ve dik dönüşleri yoktur.
Bu arabanın şasisi "Mazdovski", kötü bir kaplamaya sahip yollarda kontrol edilebilirliğe doğru yapılandırılmıştır, yol tuvalinin tüm nüansları salona iletilir.

Fiyat:% s. MONOPHODEROURER MAZDA CX-7 2.5 l. (163 hp) ilk yapılandırma turunda 5 ACP ile 1,159.000 ruble'dir. Mazda CX-7 2.3 l maliyeti. Configuration Touring'de 6 ACP'li Turbo (238 HP) 1 milyon 309 bin ruble ile başlar ve turboşarjlı motorlu Mazda CX-7 sporunun maliyeti ve tam sürüş 1 451.000 ~ 1 510 000 aralığında değişmektedir. ruble.

Mazda CX-7, her gün araba olarak konumlandırılmış küçük bir C-Sınıfı geçittir. Özel bir üretimin hızlı bir şekilde sona ermesine neden olan eksikliklere bakmadan, Mazda CX-7'nin ana avantajları arasında, başarılı bir tasarım, güçlü motorlar, kumar kontrol edilebilirliğini, gelişmiş seçenekleri ve herhangi bir kaplama için iyi stabiliteyi işaretleyebilirsiniz.

Model 2006 yılında Los Angeles'ta bankaya girdi. Araba, Hiroşima'nın Japon kentinde üretime girdi. Görünümde olduğu belirtilmelidir. seri model MX-Crossport Sample 2005 konseptinin görüntüsünü başarıyla izledi. Gelecek yıl zaten Japonlar, ekipmanlarda değişikliklerin yapıldığı restyling bir geçit tuttu. Örneğin, 238 motor gücüne sahip tüm tekerlekli bir sürücü versiyonunun yanı sıra, ön tekerlekten çekişli 2.5 litrelik 163 güçlü versiyonun yanı sıra. 2012 yılında geçit üretim konveyöründen ayrıldı.

Mazda CX-7 SUV

Satışların sonu eski bir tasarımla ilişkilidir. Aracın eskiden knot ve agrega aldığı ortaya çıktı. mazda modelleri - Minivan MPV, Mazda 3 sedan, ayrıca Mazda 6 MPS Spor Arabası. Son modelden, tohum geçişi, 260 ila 238 beygir gücünden deforme edilen 2.3 litrelik bir motor ödünç aldı.

Euro NCAP yöntemi ile güvenlik için, araba dört yıldız verildi. Bu, yarışmacılara kıyasla en kötü göstergelerden biridir - Subaru Tribeca, Mitsubishi Outlander., Nissan Murano ve Chevrolet Captiva.. Buna rağmen, ekipman seviyesi yeterince yüksekti. Bu nedenle, zaten temel yapılandırmada, geçit altı hava yastığı ile teklif edildi. Arabanın ayrıca ABS, stabilizasyon sistemi, kaymaz sistemi ve acil frenleme aldı. Yapılandırma, çoğunlukla sadece motorlarla farklıydı.

5 DV. Crossovers

Tarih Mazda CX-7 / Mazda C X-7

Yeni Mazda CX-7'nin Avrupa galası, 2006 Paris Uluslararası Motor Show'da gerçekleşti. Ustaca parlak kişiliği birleştiriyor spor arabalar SUV'ların pratikliğiyle Mazda Mühendisleri, çekici bir görünüme, olağanüstü dinamik ve yüksek düzeyde konfor olan bir araba yarattı. CX-7, SUV deşarjından bir araba oluşturmak için saf bir spor yaklaşımının bir örneğidir.

Vücudun olağanüstü bir tasarımı, mükemmel bir iç ve heyecan verici bir ruh dinamik özellikler Mazda CX-7'yi, yerleşik kanonları zorlaştıran arabayla yapın. Model, yükseltilmiş tüm tekerlekli sürücü platformunda Mazda6'da inşa edilmiştir.

Büyük, düşük hava girişi - güçlü bir dizi motoru soğutulmasına yardımcı olur (doğrudan enjeksiyon kıvılcım ateşlemesi). Radyatörün ızgarası, çizgilerin devamlılığını yaratarak düzgün bir şekilde başlığa gider. Arabanın ön kanatlarının şekli, küçük bir Mazda RX-8'e benziyor. Ön cam, akut bir açı altında duruyor arka kapılar Arkada çarpıcı bir şekilde daraltılan yan arka camları izler. Böyle bir çöp geri dönüş kombinasyonu Ön cam Ve yan camların arkasında bantlanmış CX-7 daha enerjik görünüm verir. Bu arada, aynı arka yan cam Görünüşe ek bir parlaklık veren krom kenarları var. Arka Mazda CX-7 Spor Tarzı iki büyük egzoz borusu ve büyük şeffaf ışıklar devam ediyor.

Avrupa versiyonunun temel farklılıkları - yeni tasarım Entegre olan tamponlar fogy Farams, Amerikan modellerinden daha zarif. Ve aynı zamanda yan aynalar tekrarlayanların tepelerine yerleşiktir.

Arabanın mükemmel aerodinamik niteliklere sahiptir. Ön camın 66 derece içinde eğimi, düşük hava direnci elde etmeyi mümkün kıldı.

Mazda CX-7 salonunun bitiminde, tasarımcılar bireysel detayların sportifliğine ve kalitesine odaklanmıştır. Direksiyon simidi ve tutamak kayması kolu ciltle kaplıdır ve çevresi için ideal oldukları için özel olarak tasarlanmış bir forma sahiptir. Yumuşak mat döşemelik malzemeler renkte dikkatlice seçilir. Bir bütün olarak gösterge tablosu ruha karşılık gelir son modeller - Aygıtlar derin kuyularda bulunur ve ventilasyon için yuvarlak damperler kullanılır. Ancak yenilikler var, panelin kendisi, ikinci bir bilgisayarın dar bir gösteriminde, bir gösterge panelinde hem iki seviyeye hem de iki seviyeye sahip.

Ön koltuklar lateral destek geliştirmiştir, açıkça yüksek bir merkezi tünelden ayrılırlar. Arka yerler katlanır (60/40), bagaj bölmesinde daha da boş alan sağlar.

Mazda CX-7, yüksek iniş nedeniyle, kapasiteye ve konfora sahip olduğundan genel bir bakış vardır. Bir şeyleri depolamak için birçok yer. Büyük bir torpido gözünün ön sandalyeleri arasında 5.4 litre ve iki bardak tutucular arasında. Aksine ön yolcu Hatta daha büyük bir eldiven kutusu, anahtarla kilitlendi. Ön kapılarda - derin cepler ve haritaların ve dergileri depolamak için bölümlerin ön sandalyelerinin arkasında. Mazda CX-7'nin bagaj bölmesi, 100 cm uzunluğa kadar nesneleri alabilir olağan versiyonda Eklerseniz kullanın arka koltuklarİşleri 176 cm uzunluğa kadar koyabilirsiniz.

Mazda CX-7'nin kaputunun altında 4 silindirli gaz motoru 2,3 litre MZR, bir türbin ve intercooler ile donatılmış, MSR2.3 DISI Turbo motorunun tam adı olan bir türbin ve arası enjeksiyonlu, bu motorun bağışçısı Mazda Hızı Atenza haline gelmiştir. Aracın maksimum kapasitesi 244 HP'dir. Torque 5000 rpm ile. 100 km / sa kadar uzaydan 7.9 saniyede hızlanır.

Dersin pürüzsüzlüğü yeni bir 6 destekler step dişliAyrıca, net ayarlar nedeniyle, yakıtı önemli ölçüde kurtarır. Kullanılabilir sürümler ve otomatik şanzıman.

Rus pazarında, CX-7, standart ekipmanlarda, iklim kontrolünü, tüm kapılardaki elektrikli camlar, seyir kontrolü, stabilizasyon sistemi, ABS, Fren Gücü dağıtım sistemi ve Acil fren yardım sistemi ve altı hava yastığı. Birbirinizin içinde, bu değişiklikler sadece bir dizi ekipmanla farklıdır - ana setin yanı sıra spor versiyonunun alıcıları da deri iç trim, xenon farlar, gelişmiş bose ses sistemi ve anahtarsız erişim sistemi (anahtarsız giriş) alacaktır.

Mazda CX-7'nin temel versiyonu da markalı sistem içerir tam sürücü (Mazda aktif torku, kaygan yüzeylerde kaydırma tekerleklerine izin vermeyen ve her zamanki yolda muhteşem bir çekiş sağlayan ve Çok sayıda sensörden gerçek zamanlı bilgileri kullanarak, sistem sürekli yolları ve diferansiyel kullanımını sürekli olarak izler. Tam sürücüye ek olarak, temel konfigürasyondaki araba bir Thrust kontrol sistemi (TSC) ve bir hareket stabilizasyon kontrol sistemi (DCS) bulunur.

Kolay, ancak sert vücut Mazda CX-7, emilim ve enerji dağıtım teknolojisi kullanılarak, güvenli ve dinamik bir sürüşü garanti eder. Magnificent 18 inç jantlar 235/60, zarif alüminyum disklerde, hareketin tüm yumuşaklıklarını hissetmenize izin verir. Salon, 6 m-hava yastıkları ile donatılmıştır (sürücü ve ön yolcu için ön ve yan, arkasında oturan yan perdeler) ve bir ön gerdirici ile emniyet kemerleri ile donatılmıştır.

2009 yılında Mazda, CX-7 geçitinin restiling ve teknik bir güncellemesini gerçekleştirmiştir. Kuzey Amerika pazarına yapılan yenilenen otomobilin sunumu Şubat 2009'da Toronto'da gerçekleşti. Avrupa prömiyeri bir ay sonra Cenevre Otomobil Fuarı'na yaptı. Boyutlar şimdi makyaj: uzunluk - 4680 mm, genişlik - 1870 mm, yükseklik - 1645 mm, baz - 2750 mm, boşluk - 208 mm.

Arabanın görünümü uyarınca değişti modern tarzı markalar. Markalı "Gülümseme", şu anda CX-7'de güncellenmiş Mazda3 ve Mazda6'nın "yüzünde" göründüğüne benzer. Ön kısım, bir pentagon şeklinde yeni bir ızgara aldı ve tampon yeni sis farlarıyla donatıldı. Izgaranın yanı sıra yan eşikler, yeni krom detaylarını içerir. Geliştirmek dışarıdan görünüm Gövde penceresinin üzerinde bulunan arka spoilerde korumalı değişiklikler. Üç boyutlu bir görünüme sahip olan resim yeni diskleri 18 veya 19 inç (yapılandırmanın sürümüne bağlı olarak) takviyesi. Restyled model ayrıca arka aydınlatmayı da değiştirdi ve iç mekanı güncelledi.

Arabanın içinde, 4.1 inç LCD ekran, Bluetooth, orta sınıf stereosistem ve üç sahip bir hatırası ile bir sürücü koltuğu ile birlikte yeni bir serinletici gösterge panelini bulabilirsiniz. Yürüyüş durumundaki bagaj bölmesi 455 litreye müdahale eder, gövde dar ve uzun bir yükleme yüksekliği ile uzun, katlanır koltuklar hacmini artırmak için tasarlanmıştır. Mazda CX-7 Touring'in ilk seti oldukça zengin bir şekilde donatılmıştır: iklim kontrolü, merkezi kilitleme, pencereler, elektrik çarpıtıcıları ve ısıtmalı ön koltuklar, rota bilgisayar, radyo CD / MP3.

Amerika'da, CX-7 çizgisi ekonomik bir yeni dört silindirli motor 2.5 litre ve 161 hp kapasiteli ile doldurulmuştur. Bu motor yavaş bir sürücü için uygundur, bunun için keskin hızlandırmalar, yüksek hızlı taksiler ve otomobilin değerlendirilmesinde yüksek maksimum hızın ilk yerlerden uzaktır. 100 km / saate kadar ivme 10.3 saniye sürer. Sürücü fanları, Turbo Engine 2.3 DISI'nin önceki sürümünde 238 HP kapasitesine sahip bir arkadaş için daha uygun olacaktır. Gama güç agregaları Ayrıca 2,2 litrelik turbodieselmmzr-CD 130 HP ile doldurulur. Sadece Avrupa pazarı için, araba ek bir temizlik sistemi ile donatılmıştır. egzoz gazları Seçici Katalitik Azaltma (SCR). Nitrojen oksitlerin egzozundaki içeriği% 40 azaltmak mümkündür. Motor, Euro 5 çevre standardının gereksinimlerini karşılar.

Şanzımanlar ayrıca bir tane daha oldu. Zaten bize tanıdık ABD'nin altı vitesli "AutoMata" için şirket, Mazdovtsy beş pida-bant ekledi. Doğru, böyle bir kutu ile donatılmış geçit sadece bir editoryal ve sadece 161 güçlü bir motorla olabilir.

Mazda CX-7, spor tasarımını ve sürüş keyfini, mevcut SUV'ın uzay ve işlevselliği ile birleştiren birkaç modelden biridir.

Ünlü Japon şirketi tarafından üretilen araba Mazda. CX-7 segmentini ifade eder orta ölçekli geçitler. İlk defa, araba 2006'nın başında Los Angeles Motor Show'da gösterildi ve MX-Crossport Kavramının seri versiyonuydu. İlk araba, Hiroshima'daki tesisteki konveyörden çıktı ve Japonya'ya, Avrupa ve Rusya için tasarlanmıştır - bu pazarların her biri için yapılandırmaları yapıldı.

Mazda CX 7'nin ana boyutları, orta boy geçit sınıfına karşılık gelir - ve hatta 7-8 kişilik versiyonların parametreleri ile karşılaştırılabilir. 2009 yılında, bir dizi kuvvet agrega ile ayırt edilen modelin restyled bir versiyonu ortaya çıktı. Bununla birlikte, makinenin boyutu neredeyse değişmeden kaldı - 2.5 litrelik bir motorla yapılandırmanın yanı sıra. 2012 yılında, zaten eski bir geçişin serbest bırakılması durduruldu.

Modelin ana parametreleri

CX-7 de dahil olmak üzere herhangi bir arabanın ana parametrelerinden biri, birkaç özelliğin bağlı olduğu vücut boyutlarıdır:

• yolcuların ve sürücünün rahatlığının seviyesini etkileyen kabinin hacmi;
• dinlenme teknesinin uzunluğu, rotasyon yarıçapının değiştiğine bağlı olarak, aracın manevralanabileceği anlamına gelir;
• otomobilin otopark, park yeri veya garajda alacağı alan.

Böyle bir parametreden, Mazda CX 7'nin boyutu arasında olan bir toprak boşluğu olarak, aracın geçersizliği değişir. Özellikle ülke pistlerinde ve yolda. Bagaj bölmesinin boyutundan - boyutları ve arabayı taşıyabilecek kargo hacmi.

Rus Crossover modifikasyonlarının ortalama ağırlığı 1,8 tondur. Ayrıca, 2006-2010 yılının 2,3 litrelik versiyonları için 1802 kg'a eşittir ve kütleye eşittir. modern modeller 1770-1831 kg içinde bulunan. Japonya ve Avrupa pazarlarına yönelik yapılandırmalar 1640 kg'dan 1875 kg'a kadar ağırlığındadır. Kütle içindeki bu farklılıklar, pratik olarak farklı olmayan, ancak motor ve şanzıman türünde vücut dışı parametreler ile açıklanmamaktadır.

Masa. 1. Geçitlerin Boyutları

Parametre	Değer vermek
Değişiklikler	2.5.	2.2CD. 2.3 Özel satır 2.3 Mzr 2009		2.3 Mzr 2006
Uzunluk	4.68 M.	4.675 M.
Genişlik	1.87 M.	1.872 M.
Yükseklik	1.645 M.
Boşluk	20.8cm	20.6 cm
Tekerlek boyutu	2.75 M.
Kral (önce. / Geri)	1.617 / 1.612 m
Bagaj bölmesi hacmi	455 L.			400 L.
Ağırlık	1770 kg		1802 kg	1640-1875 kg

Salon boyutları

CX-7 modelinin iyi uzunluğu, sadece rahat değil, aynı zamanda iyi bir kapasite olan oldukça geniş bir salon sağlar. Ayrıca, arabanın içindeki boyutları, en küçük detaylar için çok sayıda şubeyle ideal olarak tamamlanır - yolcunun önündeki eldiven kutusuna koltuklar arasındaki 5,4 litrelik eldivenlerden ön sıra ve kartların arkalığı üzerindeki bölümler kartların veya belgelerin saklanabileceği yerlerde.

Bununla birlikte, Mazda CX 7'nin boyutlarına rağmen, sadece dörtte rahatlıkla kalabilir - yani, sürücü ve 3 yolcu. Sonuçta, sınıfının büyük olduğu modelin arka kısmı, üç yetişkin insan kanepesi için çok uygun değil. Omuzların seviyesinde biraz ve uzayda, yumrukta uzun bir yolculuğa çıkmaya çalışırken ek rahatsızlık yaratır.

Bagajın pahasına rağmen, ön koltukları ve ikinci sandalyeyi barındırabilen aynı şirket, sizinle birlikte çok fazla bagaj alabilir. Ayrıca, modifikasyonların azami büyüklüğü 455 litredir. Ve bacakların arkasındaki yerler, sürücünün içinden yaklaşık 1,059 m ile karşılaştırıldığında 0.924 m.

Yol süitleri

Otomatik off-road'in kargo kargolarını ve şehir koşullarıyla çakışmayan parçaların kontrol edilmesi, parçalar, 206-208 mm'nin bu SUV tarafından CX-7'yi tanımak için yeterli olmadığı belirtilebilir. Hakkında söylenebilecek tek şey araçEngellerin üstesinden gelinmesi - ama off-road değil.

Düzensiz veya çapraz arazide geziler yapmak, geçit her zaman görevle başa çıkmaz. Kentsel parçalarda, normalde yüksek hızda bile sürüyor. Aynı zamanda, boşluğu genellikle 200 mm'den az olan modelleri ve geçitleri dahil etmek imkansızdır.

Bagaj bölmesi

Geniş bir gövde, 1 m uzunluğa kadar olan malların bir yer imini sağlar. Katlanmış bir koltuklarla, bu değer 1.76 m'ye yükselir. Dönüşüm işlemi basittir. Sadece bölme içindeki özel tutamaçları çekmek için yeterlidir - ve hacim 455 ila 774 litre artacaktır.

Bagajın boyutları tam olarak bir kaç küçük koltuk yerleştirmenize izin verir. Ancak, üretici böyle bir teknik çözümü reddetti ve tercih edildi geniş gövde ek yer. Büyüklüğü daha da fazla olsa da - ama içinde tam boyutlu bir çıkıştır.