Yaz lastiği sırtının minimum derinliği. Artık Sırtı Derinliği. Kaygan bir yolda önemli olduğu kadar. Sürücülere ve müfettişlere yardım etmek için - Aşınma göstergeleri

Dmitry-35

Ne işe yarıyor? Paragraf 2.3.4.4. Bir Eksenli Lastik Aracının Takılması farklı boyutlar, tasarımlar (radyal, çapraz, oda, tubeless), farklı sırt, dona dayanıklı ve düşmana dayanıklı, yeni ve yeniden yapılandırılmış, yeni ve derinlemesine sırt deseni ile farklı desenli modeller, modeller. - Ayrıca hareket etmeyi durdurur mu?

Bu, teknolojiden kaldırılır, ancak başvuruda trafik kurallarına kaydedilir (hata listesinin S.5.5)

Değişiklikler, 3,5 tona kadar izin verilen maksimum ağırlıkta olan kamyonları etkiledi, yani. Kamyonlar Kategorisi B. Önceden, lastikler bu tür arabalarda 1 mm sırtı kalmaya kadar kullanılabilir. 1 Ocak 2013'ten itibaren gereksinimler biraz daha zor olacak - 1,6 mm. Örneğin, bu gereksinimler küçük kamyonları (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarad, vb.) Etkileyecektir.

Metinde hata: 1 Ocak 2013'ten itibaren .... hala, sanırım demek istiyorum "1 Ocak 2015'ten itibaren"

Gramnazi., Teşekkür ederim! Makaleye değişiklikler yapılır.

Böyle bir şey fark ederseniz, yazdığınızdan emin olun.

Yollarda iyi şanslar!

Vladimir-29.

Yaz lastiklerini kullanabilirsiniz. kışYol kapağı krema değilse ve kar yağmazsa? Kışın kışın çoğu sıcaklık artı ve kar olmadan.

Yapabilmek. Kırım'da, en azından Vorkuta'da olmasına rağmen. Ana şey idam edilecek:

5.5. Aracın bir ekseninde çeşitli ebatlarda, yapılar (radyal, çapraz, oda, borussuz), farklı sırt desenleri, donmaya dayanıklı ve enemora dirençli, yeni ve yeniden yapılandırılmış, yeni ve derinlemesine sırt deseni olan modeller, modeller. Araçta kalabalık ve karmaşık lastikler kurmuş.

Yorumlar

Nasıl Anlaşılır (Daha fazla)?

5.2.3. Kış lastiği sırt çiziminin kalıntı derinliğinde, obaz ya da karla kaplı yol yüzeyi için tasarlanmış, içinde üç zirve ve kar tanesi ile bir dağ tepe biçiminde etiketli (bkz. Şekil 5.1), işaretli işaretler "M +" S "," M & S "," M S ", belirtilen kaplama üzerinde çalışma sırasında - en fazla 4 mm .....

3mm Sırtı Deseninin derinliği ile mümkün olduğu ortaya çıkıyor mu?

5.2. Lastik uygun değil:

Kod çözmedeki masada: "L - mopedler, motosikletler, dörtlü bisikletler vb.", Hata değil

dörtlü Bisikletler ve Kuadricycles !!! Yani ?????

5.2. Lastik uygun değil:

Kış lastiklerinin sırt deseni kalıntısı derinliği ile ... - ... 4 mm'den fazla değil.

3 mm'den 4 mm'den fazla mı? Daha fazla, eşit derecede daha az!

"Artık" yok "daha az ya da eşit", sadece "daha az" değil. Matematik açısından. Sınırın gerçekliğinde ve ait olmasına rağmen, kurulumu tam olarak mümkün değil.

lego, bilgi için teşekkürler. Haklısın, makale düzeltilecektir.

Yollarda iyi şanslar!

Vyacheslav-5.

Merhaba.

2.3.4.4. Farklı boyutlarda, yapıların (radyal, çapraz, oda, tubeless) bir aracın bir eksenine montaj, farklı sırt, dona dayanıklı ve enemora dayanıklı, yeni ve azaltılmış, yeni ve derinlemesine bir desene sahip modeller, modeller, modeller sırtın.

Vyacheslav, Merhaba.

Koltuk hakkında istisna yoktur. Eğer durursan - uç. Bu nedenle, diğer tekerleklerden farklı bir step tekerleğiniz varsa, mümkün olduğunca küçük kullanın (hemen en yakın Tireage'ye gidin).

Yollarda iyi şanslar!

Merhaba.

2.3.4.4. Farklı boyutlarda, yapıların (radyal, çapraz, oda, tubeless) bir aracın bir eksenine montaj, farklı sırt, dona dayanıklı ve enemora dayanıklı, yeni ve azaltılmış, yeni ve derinlemesine bir desene sahip modeller, modeller, modeller sırtın.

Ve ne olduğu yerde yedek parça hakkında?

5.5. Aracın bir ekseninde çeşitli ebatlarda, yapılar (radyal, çapraz, oda, borussuz), farklı sırt desenleri, donmaya dayanıklı ve enemora dirençli, yeni ve yeniden yapılandırılmış, yeni ve derinlemesine sırt deseni olan modeller, modeller. Araçta dahil edilmiş ve komplike olmayan lastikler yapılır.

Bir gün boyunca uçmazlar.

Bir çoğunda İthal arabalar Bisikletten bir tekerleğe benzeyen bir "oran" var. Ve "Kalıcı" ve herhangi bir "Rezerv", onarım yerini takip etmek için kullanılabilir. Trafik kurallarına uygun olarak "Araçların çalışmasının yasak olduğu arızalar ve koşulların listesi" tS'nin çalışması yasaktır. Ve bu konuda herhangi bir IDP'leri durdurduktan sonra bile, bu arızayı ortadan kaldırmak için bir gününüz var.

Dmitry-74.

Hükümet Rusya Federasyonu Karar verir:

1. Rusya Federasyonu hükümetinin eylemlerine girilen eşlik eden değişiklikleri onaylamak.

5.2.3. Kış lastiği sırt çiziminin kalıntı derinliğinde, buzlu veya karla kaplı yol yüzeyinde kullanılmak üzere tasarlanmış, içinde üç zirve ve kar taneleri ile bir dağ tepe biçiminde etiketlenmiş (bkz. Şekil 5.1) ve işaretli işaretler "MS", "m 4 mm'den fazla

ve Mahkemede, 3mm'tüm neyin var olduğunu merak ediyorum ve kanunda açıkça 4'ten fazla değil mi?

Dmitry, cümleyi bağlamdan çıkardın. Mahkemede bunu yapmaz.

Bu liste araba arızaları, otobüsler, yol trenleri, römorklar, motosikletler, mopedler, traktörler, diğerleri kurar kendinden tahrikli makineler ve koşullar operasyonlarının yasak olduğu için.

Buzlu veya karla kaplı bir yol yüzeyinde kullanılmak üzere tasarlanmış kış lastiği sırt resminin kalıntı derinliği, içinde üç tepe ve kar taneleri ile bir dağ tepe ile işaretlenmiş, "M + S", "M & S "," MS "(aşınma göstergelerinin yokluğunda), belirtilen kaplamadaki işlem sırasında 4 mm'den fazla değildir.

Bu öğenin, özellikle belgeyi tamamen okumazsanız, anlaşılması zordur.

Arabadaki hareketin güvenliği birçok faktöre bağlıdır, ancak şebekelerden biri lastiklerin, sırtın yüksekliğinin veya derinliğinin durumudur. Mevsimsellik - yaz ve kışın dikkate alındığı lastiklerdir, "karayolunun yüzeyi ile mükemmel yapışma sağlar.

Lastikler, seçtikleri taşıma bağlı olarak çok farklıdır.

Binek otomobilleri hakkında konuşursak, ana türler şunlardır:

• yaz;
• kış (Çivili veya Velcro'da);
• amaç - off-road (SUV için), spor, bölgesel, otoyol;
• bütün sezon.

Lastik düzeninin derinliği, tekerleklerin türüne ve amacına bağlıdır. Bunu al ve makalede konuş.

Sıradan için bir binek arabası sırtı sırtının yüksekliği 7.5-8.5 mm'dir.. Genel amaçlı asfalt yollarda hareket etmek için lastik satın almanız şartıyla.

Eğer sürücü bir SUV veya CROPOSER'ın sahibi ise ve genellikle off-road bırakırsa, çıkıntılı bardaklar ve topraklar nedeniyle sırt derinliği 17 mm bölgede olmalıdır.

Sadece 1 Ocak 2015'ten itibaren, yeni ürünler, kullanımı için aracın kabul edilmesine ilişkin yeni ürünler tanıtıldığından, sırtın artık derinliği 1,6 mm'den az olamaz Binek otomobilleri için. Bu, hem yaz hem de kış lastikleri için geçerlidir. Koruyucu 2 mm'ye kadar silindiğinde yeni lastiklerin takılması istenir. Mahkemede, aşınma derecesini belirleyen özel bir simge var.

Sırtı yüksekliğinde belirli bir standart olmadığı anlaşılmalıdır. yeni kauçuk. Ciddi bir mağazaya girerseniz, her şeyden önce üreticiye dikkat etmelisiniz: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone ve diğerleri. Bu şirketler yüksek kalitede ünlüdür, bu yüzden ürünlerini satın alarak tamamen memnun kalacaksınız.

Sırtın yüksekliği 8 mm içinde olacaktır. Spor modunda hızlı sürüş için lastiklere gelince onu azaltmasına izin verilir. Derinlik daha sonra yaklaşık 5-6 milimetre olabilir.

Kış Lastik Sırtı Yüksekliği

Kış lastikleri için, sırt derinliği kritiktir. Kuru asfalt yaz aylarında, neredeyse "Kel" lastiklere güvenle sürün, daha sonra güvenliğiniz, özellikle yüksek hızlarda sürüş sırasında, lastiklerin kalitesine bağlıdır.

Binek otomobilleri için kış "ayakkabılar" üç türe ayrılabilir:

• Çivili;
• İskandinav tipi;
• sürtünme.

Scandinavian tipi ve sivri, soğuk ve karlı kışlar için özel olarak yaratılmaktadır. Yeni Kış Kauçuğunun Sırtı Derinliği - 9-10 milimetre. İskandinav tipi lastikler, asimetrik bir seyrek kalıp ile karakterizedir. Küçük yuvalardan boşaltılan kar ve buz itme dikdörtgen bardaklar - lameller.

Çiviler, prensipte, aynı işi gerçekleştirin - pahalı bir kavrama sağlayarak kar ve buzları kırarlar.

Asfaltta gezinmek için, bu tür bir kauçuk, elbette, uygundur, ancak çok fazla gürültü yapacak. Buna ek olarak, çıplak asfaltta keskin frenleme ile tüm çivileri kaybetme riski verirsiniz.

Sürtünme Kış Kauçuğu Tipi Küçük Koşullarda Sürüş İçin İdealdir ilık kış, Slush ve kir. Buradaki sırt derinliği genellikle yaklaşık 9-11 mm'dir. İnce yarıklar ve topraklar nedeniyle, ıslak asfaltlı debriyaj yüzeyi artar ve tüm nem köle üzerinden verilir. Kural olarak, sürtünme lastikleri simetrik bir sırt deseni vardır.

İyi kış lastiklerinin ömrü genellikle 4 mevsimdir. Yani, koruyucu yaz aylarından çok daha yavaş silinebilir.

Boyutlar için Sırtı Derinliği

Aynı zamanda sırt yüksekliğinin büyük ölçüde boyuta bağlı olduğunu belirtmekte fayda var. İçin böylece yaz lastikleri Derinlik olacak:

• 165/70 R13 - 7-7.5 mm;
• 175/70 R13 - 7-9 mm.

Evrensel veya kış lastikleri hakkında konuşursak, resim aşağıdaki gibidir:

• 175/70 R13 - 9-11 mm;
• 187/70 R14 - 12 mm'ye kadar;
• 195-205, 14 - 11-15 mm'de.

Rusya'da, özellikle, önerilen parametrelerin verildiği özel olarak onaylanmış bir teknik vardır. Yerli üreticiler GOST'a uymak için ürünlere yapıştırılırlar.

Kargo ve off-road lastikleri

Kargo lastikleri yaz ve kışa bölünmez. Başlangıçta belirli bir kaplama türü için tasarlanmış güçlü bir derin sırt ile giderler.

Örneğin, popüler resimlerin derinliği - Rhombiki, kaz pençesi - ayrıca boyutuna bağlıdır:

• 240/260-508 (ZIL, GAZ-3307) - 16.3-18.3 mm;
• 280/300 / 320-508 (LAZ, MAZ, KAMAZ, ZIL) - 23 mm'ye kadar.

İyi, özel bir yarışta, örneğin kariyer dökümü kamyonlarıGereksinimler özel ve derinlik, belirtilen değerleri önemli ölçüde aşabilir.

205-255 boyutunda ve 15-18 inçlik bir yarıçap olan geçitler ve SUV'lar için, artan pasiflik, sırtın derinliği, 12 ila 17 milimetre arasında değişir. Prensip olarak, ölçülmesi gerekenler bu parametre - Yükseklik, bir bayilikte satın alırken, - NO, kalite ve durum çıplak gözle görülür.

Yükseklik (ayrıca derinlik olarak adlandırılır) (veya lastik koşu pisti), drenaj kanalının altından doğrudan yola temas eden yüzeyine olan mesafedir. Bu değer, belirli bir lastik için bile farklı olabilir - sırtın ortasındaki yükseklik omuz bölgelerindeki yükseklik ile çakışmayabilir. Bu nedenle, sırtın yüksekliği, üretici tarafından kurulduğu yerlerde ölçülmelidir.

Sırtı yüksekliği ayrıca lastiğin kendisinin bir bütün olarak işlevselliğini de taşır. Eğer, tanımına göre, koruyucu, lastiğin iç yapısını koruyan bir unsurdur., Sırt boyu ile çalışırken, üretici çizimini oluşturur ve gerekli özellikleri sırt vererek bir drenaj kanalları sistemi oluşturur.

Yeni lastik basamaklarının yüksekliğinin pazardaki şu anda sunulması şaşırtıcı değildir. Ancak üreticinin yaklaşımının yanı sıra, lastik sırtı yüksekliğini etkileyen başka faktörler vardır:

Mevsimlik

Fonksiyonel

Ayrıca, yeni lastik koruyucusu için yalnızca bir değerin sabit olduğunu hatırlamaya değer, sırtın izin verilen minimum yüksekliği. Bu, sırtın yüksekliğinde sadece kullanılan lastikler için bir norm olduğu anlamına gelir. Bu standart, lastiklerin aşağıda yasaklandığı minimum izin verilen sınırıdır. Rusya topraklarında, sırtın izin verilen minimum (artık) yüksekliği 1,6 mm, - 4 mm'dir.

Sırtı yüksekliği üreticiye bağlıdır

Yeni lastiklerde koşu bandı çiziminin yüksekliğinde sınır yok, üreticilerin diğer lastik elemanları ile aktif olarak çalışmasını sağlar - kauçuk karışımları ve elde etmek için bir iç yapı optimum özellikler lastikler. Çünkü koşu bandının yükselmesi, bazı özellikler üzerinde olumlu bir etkiye sahip olabilir ve aynı zamanda, diğerleri üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Örneğin, yüksek sırtlı bir lastik, bu da derin drenaj kanallarının, suyu etkili bir şekilde temizleyeceği anlamına gelir, ancak aynı zamanda daha kötüdür. Lastikle, sırt deseni neredeyse tamamen bulunmadığı ters durum - bir kayganla. Bu durumda, lastik mükemmel kullanım gösterecektir, ancak minimum yağışla bile yolda tamamen çaresiz olacaktır. Bu nedenle, sırt yüksekliği ile çalışma, lastik mühendisleri tarafından sadece lastiğin diğer elemanlarına sahip bir kompleksle gerçekleştirilir; bu, diğer göstergelerini azaltmadan bazı lastik özelliklerinin iyileştirilmesini mümkün kılar.

Böyle bir etkileşimin iyi bir örneğidir lastik konuşması. Lastiklerin varlığının sırtına sahip ilk dönemde, potansiyel kilometreyi belirleyen yüksekliğidir. Ve, koruyucu ne kadar yüksek olursa, içindeki kauçuk miktarı arttıkça, bu, daha fazla sayıda kilometrelik lastiğin geçebileceği anlamına gelir. Mevcut aşamada, lider lastik üreticileri kilometrenin büyüklüğü, kauçuk karışımın bileşimi ve oluşturulmasının formülasyonu ile belirlenir. Bu nedenle, potansiyel lastik kilometresinin büyüklüğünü belirleyen tek gösterge olarak, sırtın yüksekliğinin yüksekliği gideceği gerekli değildir.

Özetle, sırtın yüksekliğinin aynı boyutta olduğunu söylemelisiniz, ancak farklı üreticilerHer şirketin teknik ve teknolojik seviyesiyle belirlenen farklılıklar, yanı sıra lastiğin oluşturulmasına yaklaşımı olabilir. Bir modeldeki sırtın yüksekliği, boyuttan boyuta kadar da çözülebilir ve bir kural olarak daha fazla gösterge, dar boyutlarda olacaktır.

Sırtın yüksekliği lastik kullanım mevsimine bağlıdır

Kışın, sürücüler yaz aylarında daha fazla sayıda kaplamayı karşılayabilir. Ve kuru ve ıslak asfalt, buz ve kar, kar yağışı veya kimyasal reaktif ile kaplanmış bir yol ekleyecektir. Bu kaplamaların çoğu lastik gerektirir dallanmış drenaj kanalları ve güçlü sırt blokları sistemi, negatif lastik profilinde (bu, tüm sırt kanallarının toplam boyutudur), yanı sıra, sırtın yüksekliğini arttırılarak elde edilen hacminde bir artışın yanı sıra bir artışın yanı sıra. Ek olarak, sivri ekleme ihtiyacı da yüksek yükseklikte bir sırt gerekir. Kış lastikleri için Sırtımın izin verilen minimum yüksekliğinin bir yaz limitinden (4 mm, 1,6 mm'ye kadar) önemli ölçüde daha fazla olduğunu unutmayın. Bütün bunlar gerçeğine yol açar Kış lastik koruyucusu daha yüksek bir yüksekliğe sahiptir (veya derinlik) sırtı.

Sırtı yüksekliği:

Kış çivili lastik 9-10 mm

Kış 7.5-9 mm lastik kaydedilmedi

- yaz yol lastiği 7.2-7.8 mm

Sırtın yüksekliği, lastiğin amacına (fonksiyonlar) bağlıdır.

Lastiklerin olduğu gibi farklı bir amacı var farklı arabalar, sürüş stilleri, farklı şekiller Kaplamalar ve bu kaplamalarda kalma sıklığı. Farklı kullanım için lastiklerin de sırtın eşitsiz bir yüksekliğine sahip olması şaşırtıcı değildir.

Yaz lastiği sırtı yüksekliği:

Yol Lastik 7.2-7.8 mm

Spor Lastiği 6.5-7.5 mm

- ticari araçlar için lastik 8-10 mm

Off-Road Lastiği 13.7-14.7 mm

Spor lastikleri sıradan daha küçük yol lastikleri, Sırtı yüksekliği Daha iyi yönetilebilirlik göstergeleri için.

Ticari lastikler, aşınma için daha fazla kauçuğa sahip olmalarını sağlayan daha yüksek bir koruyucu tarafından ayırt edilir.ve bu nedenle daha yüksek bir kaynak. Ek olarak, sırtın derin bir çizimi, asfalt kaplamanın dışında verimli bir şekilde çalışmanıza olanak sağlar.

Seyahat lastikleri, sırtın yüksekliğinde liderdir.Kaplamalar daha agresif hale geldiğinden ve sırtın yüksekliği yüksekliği lastiğin koşu bandına zarar vermelerine yardımcı olacaktır. Ek olarak, yükseklikteki bir artışın bir sonucu olarak elde edilen sonuçta elde edilen sırt hacmi, çamurda, kum ve diğer dengesiz kaplamalarda etkili bir işlem yapacaktır.

Sonuç olarak, lastik sırtı yüksekliğinin, bir üretici teklifinde lastik ve mevsimselliğinin amacı hakkında biraz yardımcı olacağı dikkat çekicidir. Ancak lastikleri seçerek, yalnızca bu göstergeye odaklanmak, buna değmez. Lastik karmaşık bir ürün olduğundan ve sadece lastiğin önündeki görev kümesinin sadece koruyucusu çalışmıyor.

Garajda, kış lastiği altlığının izin verilen derinliğinin normlara karşılık geldiği bir lastik dizi, her motoristin tamamen kışın karşılaşmaya hazır olduğundan emindir. Yine de bu kadar kendine güvenmemeli, ancak kauçuğa daha dikkatli bir şekilde bakmak, çünkü kışın sırtının kaynağı ve yaz için çok farklı. Geçen yılın lastiklerinin hiç başvurmamaları daha iyi olmaları, ancak yenilerini satın almak için bazı göstergeler var. Kış yolunda güvenlikle karşılaştırıldığında para yok.

Kış lastikleri ve hukuk

Herhangi bir kural ve yasa, hatta bir yerde büyümemektedir, ancak yalnızca pratikten itibaren repleyin. Bu nedenle, 19 Ocak 2015 tarihli Rusya Federasyonu hükümetinin yeni kararnamesi, operasyonun yasak olduğu ulaşım hatalarının yönetmeliklerine dokundu. Özellikle, lastikleri etkiledi. İÇİNDE yeni baskı Kritik lastik arızaları listesi açıkça kış ve yaza bölünmüştür. Daha önce, eski taşıma sınıflamasına göre, araba 1.6 mm'lik bir sırt derinliği, bir kamyon 1 mm ve 2 mm'lik bir otobüs, daha sonra sınıflandırma ve lastik aşınma için toleranslar değişebilir.

Motosikletler ve mopedler için yaz aylarında sırtın kalıntı derinliği 0.8 mm'ye eşit kaldı ve başka bir taşıma türü için her şey daha zor ve daha katıdır:

• n2 ve N3'ün yanı sıra O3 ve O4 - 1 mm'lik taşıma kategorisi;
• taşıma Kategorisi O1, O2, M1 ve N1 - 1,6 mm;
• m2 ve M3 kategorisindeki arabalar, 2 mm'den fazla bir sırt derinliğine sahip olmalıdır.

"Daha az değil" terimi, "daha fazla" terimi ile değiştirildi ve bu, düzenlemelerde belirtilen nominalin aslında kabul edilemez olduğu anlamına gelir.

Buzda veya karda kullanılmak üzere tasarlanmış lastik izlerinin artık derinliği 4 mm'den fazla olmamalıdır. Kanun, kış lastiğinin altında, özel bir şekilde etiketlenmiş kauçuk anlamına gelir - Fuji Dağı, üç zirve ve kar tanesi olan logo veya herhangi bir kombinasyondaki MS listeleri olan logo veya "çamur ve kar", kir ve kar anlamına gelir. . Rezervasyonlar rezervasyonları yoktu: gereklilik sadece buzlanma veya karla kaplı yol alanları için geçerlidir. Bu nedenle, asfalt veya karlı balinada, yaz düzenlemelerine binebilirsiniz, ancak buz üzerinde - kış lastiği lastiklerin bir derinliği ile en az 4 mm.

Özel bir araç olmadan lastik lastik yüksekliğini belirlemek için video filmler

Birçoğu "Sırtı Deseninin Artık Derinliği" ve "Artık", "Daha az değil" terimlerini yanıltıcıdır. Derinlik hakkında konuşurlarsa, "daha fazla" diyorlar ve eğer sırtın yüksekliği "daha az değil" diyorlar. Bu kutsal 4 mm, kış lastiklerinde süren her türlü araç için geçerlidir. Ancak, bu sınırlamanın, lastiğin yollarda kullanım için uygun olmadığı görüldüğü gibi, bu sınırlamanın, aşınma göstergeleri ile kış lastikleri için geçerli olmadığını hatırlamak da önemlidir. genel kullanım. Göstergenin görünümü, kesiklerin, çatlakların, aralıkların, kordon ve fıtığın demetlerinin varlığına eşittir, bir kelimeyle, yedek parça yerine kullanmak imkansızdır.

Yedek parçalarla, ayrı bir hikaye. Müfettiş, tekerleği bilenmiş göstergelerle birlikte kullanmak için sürücüyü yakaladıysa, ancak diğer tekerlekler sırayla, daha sonra bu bozulma delinmiş tekerleği geri yüklemek için bir gün verilir. Aynısı rıhtım için de geçerlidir, en yakın lastike ulaşılabilir ve lastiği onarabilir. Bu nedenle para cezası, ralli olmayan kauçuğun kullanımı için değildir, ancak müfettişin, aracın tekerlekler için işleme uygun olmadığı ve çalışmayı yasaklayan bir protokolü kolayca derlenmesi gerekir. Doğal olarak, kış lastiği basamaklarının kabul edilebilir derinliğinin yeni gereksinimlerini karşılamayan lastiklerde, muayene geçemeyecektir. Aynı zamanda, kabloların boyutlarını ve türlerinden bahsetmemesi için, sırtın farklı kalıplarına sahip olan bir eksen üzerinde bir lastik takılamaz. Süre doğal olarak endişelenmiyor.

Koruyucuya bakıyoruz, derinliğini ölçüyoruz

1 Ocak 2015'ten itibaren, kauçuğa, kışa daha dikkatli bir şekilde bakmak zorunda kaldık. Örneğin, sonbaharda kullanılan bir kış lastiği tamamen izin verilen minimum 4 mm'lik sırt deseni yüksekliğine sahip olabilir. Fakat ne kadar yeterli ve kritik aşınma meydana geldiğinde, sadece tahmin edebilirsiniz. Evet ve çok az, ilk kışın sezonundan sonra, sırtın kalıntısı normlara karşılık gelse bile, lastiğin bağlantı özellikleri% 10-15 oranında bozulur. DÜNYA BUSHTOT'u artırmak için giyinme göstergeleri de takılmamıştır, ancak sadece güvenlik amaçlıdır. Ayrıca, her yeni sezonda, kış kauçuğunun esnekliği kötüleşir.

Offseason hakkında konuşursak, asıl sudaplaminasyon ve slashplaning temaları doldurulur. Aquaplaning, sudaki yolun yüzeyi ile tam bir temas kaybıdır, tekerlek sadece hızlarda ortaya çıkar. Nokian bir dizi test yapıldı ve 4-5 mm içinde 1.6 mm ve su seviyelerine sahip lastiklerin 4-5 mm içinde, sudanlıkların 70-75 km / s'dir. Aynı zamanda, yeni lastiğin sırt yüksekliği, arabayı 95-100 km / s'ye kadar temas kaybından tutabilir. Slashplanting, benzer bir fenomendir, sadece çözülme sırasında karlı okşama olur. Lastik sırtında (veya hız aşılması) durumunda, pahalı olan temas kaybı konvansiyonel kauçuk 50-60 km / sa kadar ve kışın 70-80 km / s hızında 4 mm derinliğin normlarına karşılık gelebilir. Bu durumda, pahalı olan temas noktası, yeni kış lastiği üzerindeki temasın sadece% 17'si olacaktır. Bu nedenle, 4 mm kalıntısı böyle bir lüks değildir.

Sırt derinliğini birkaç şekilde ölçebilirsiniz:

1. Yaklaşık olarak. Dolayısıyla, çoğu sürücü, lastiğin farklı yerlerdeki sırt deseni yüksekliğinin tamamen farklı olabileceğini ve görsel değerlendirme sadece güvence güven verici olduğu için değil.
2. Madeni para. Çok doğru değil, ancak kış kauçuk yönteminin gerçek aşınması hakkında bir fikir vermek. Madeni para, üst noktadan bir parmakla basıldığında, sırt deseni birkaç noktasına yerleştirilir. Bundan sonra, ortaya çıkan mesafe ölçülür. Lastik genişliğinde çeşitli yerlerde ölçülmesi tavsiye edilir.
3. Derinlik henceriyle kalsirler. Basit ve güvenilir ve doğru bir yöntem. Ölçüm, çapı 9-12 noktada ve genişlikte üç noktada daha iyi gerçekleştirilir.
4. Özel dijital derinlik.

Başlangıçta, yeni bir yaz lastiğinin 6 ila 8 mm'lik bir sırt derinliğine sahip olabilir ve kış - 8 ila 11 arasında. Aynı zamanda, asfalttaki kış, yazdan çok daha hızlı söndürülür, çünkü daha fazla yuva ve yumuşak lastikler var, çünkü daha fazla yuva ve yumuşak lastikler var. ve her sırt püskürtündeki yük artar.

Uzmanlar, yaz lastiğinin aşınmasının% 50'siyle, operasyon için hala oldukça uygun olduğunu söylüyorlar, ancak aynı yüzde giymiş kış lastiği her yerde uygun değildir.

Kış lastiğinin gerçek aşınmasını hesaplamak için, yeni sırtın yüksekliğinden gerçek bir gösterge almak ve sonucu 100 ile çoğalmak yeterlidir. Yeni spesifik lastik sırtının yüksekliğini öğrenemezseniz, siz ortalama değeri alabilir:

• hız kış lastiği Bir yaz düzenine benzer bir sırt ile başlangıçta 7 mm yüksekliğe sahip olabilir;
• klasik kış lastiği yaklaşık 9 mm çizim yüksekliği alacak;
• scandinavian deseni denilenden artan geçişli kışın kauçuğu en az 10-11 mm yüksekliğe sahip olmakla yükümlüdür.

Kış lastiklerini doğru koyduk

Tabii ki, herkes yeni bir kış kauçuğu seti satın almak için her mevsimi karşılayamaz. Geçen yılın kitini yüklemeden önce, bir numaraya dikkat etmelisiniz. Önemli anlarElbette sırt yüksekliği hariç:

• Kaygan bir yolda, en pahalı yaz lastikleri bile o kadar etkili bir şekilde araba değildir ve en ucuz kış olarak etkili bir şekilde yavaşlamaz.
• Lastiklerin depolama kuralları saygı duyulmazsa veya kauçuk diskler montajı ile depolanmışsa, tekerleklerin kurulumundan önce silinmesi gerekir.
• Kış kitini yüklemeden önce, çöküşün yakınsamanını kontrol etmeniz önerilir, çünkü yazın sonunda normdan küçük bir sapma, kaygan bir yolda olduğu kadar belirgin değildir.

• Kış lastikleri daha elastik olduğundan, tekerleklerde basınç ödemek ve daha sık kontrol etmek için daha değerlidir.
• Rezerv, diğer tekerleklerle aynı sırt modeline sahip olmak mümkündür.
• Aktüatör türünden bağımsız olarak, en iyi lastik çifti ön aksta yüklenir, çünkü kaygan bir yoldaki kontrol edilebilirlik çok önemlidir.
• Lastiklerin mevsimselliğini gözlemlerseniz, zaman içinde yaz ve kış aylarında,% 30-40 daha uzun süre hizmet vereceklerdir.

Ek olarak, arabanın çalışma koşullarını dikkate almak gerekir, ancak bunun yerine, yeni kış lastiklerinin seçimi. Kış lastiği basamaklarının izin verilen derinliği, lastik sezonunun uyumu kadar önemlidir, bu nedenle sürecin gereksinimlerini yerine getirir, biz kendimizin yoldaki komşularımızın güvenliği konusunda endişeleniyoruz.

• Haberler
• Atölye

Araştırma: Otomotiv Egzoz - Ana Hava Kirletici değil

Milano'daki Enerji Forumu'nun katılımcıları, CO2 emisyonlarının yarısından fazlası ve sağlığa zararlı sert parçacıkların% 30'u, motorların çalışması nedeniyle havaya girmez içten yanmaVe bir konut stokunun ısıtılması nedeniyle, La Repubblica raporları. Şu anda, İtalya'da, binaların% 56'sı, en düşük çevresel sınıfı ifade eder ve ...

Ford Fiesta. Yeni Nesil: Zaten 2018-2019

Yeniliğin görünümü, mevcut nesilin daha büyük odak ve MONDEO tarzında gerçekleştirilecektir. Bu, şirketin içindeki kaynaklara atıfta bulunarak Omniauto'yu rapor eder. Alınan bilgilere dayanarak, yayının sanatçısı da böyle bir arabanın nasıl görünebileceğini gösteren bir bilgisayarda bir görüntü oluşturdu. Mondeo tarzındaki farlar ve ızgara, olacak tek kişi değil ...

KAMAZ, çalışanları sosyal ağlarda yemin etmelerini yasakladı

Bu, ağ görgü kurallarının tanıtılması ve "Medyada PJSC" KAMAZ "faaliyetlerinde bilgi sağlama konusunda geçici prosedür olarak adlandırılan bir belgenin kabul edilmesi sayesinde mümkün oldu." Kama Kaza'nın kurumsal baskısını bildirdi. Kamaz Oleg Afanasyev'in basın servisi başkanı olarak, yeni belgenin medyadaki bilgi sağlanması için sonlandırılmış bir emir olduğunu açıkladı ...

Moskova Bölgesi'ndeki Mercedes Fabrikası: Proje onaylandı

Geçen hafta, Endişeli Daimler ve Sanayi Bakanlığı'nın Rusya'da yerelleştirilmesi anlamına gelen özel bir yatırım sözleşmesi imzalamayı planlayacağı biliniyordu. araba mercedes.. O zaman, Mercedes'in piyasaya sürülmesinin kurulması planlandığı yer, Moskova bölgesi Solnechnogorsk bölgesinde bulunan Endüstri Parkı "esipovo" olacaktı. Ayrıca...

Cabrio Prenses Diana bir çekiçle izin verilecek

7 Mart 1994'te piyasaya sürülen bir otomobilin fiyatı, 50.000 - 60.000 pound sterlinin (yaklaşık 55.500 - 66,600 avro) olduğu tahmin edilen 21.412 mil (34.459 km). Audi Cabriolet açık bir versiyonu sundu audi modelleri 80. Yeşil Makine, ...

Maz yaratıldı yeni otobüs Özellikle de Avrupa için

Bu model başlangıçta Avrupa Birliği ülkeleri, Minsk otomobil tesisi notlarının basın servisi için oluşturuldu, bu nedenle yerel taşıyıcıların gereksinimlerine uyarlanmış maksimum. MAZ-203088, Avrupa mekaniğine aşina olan agrega ile donatılmıştır: 320 güçlü Mercedes-Benz motoru ve 6 vitesli ZF makineli tüfek. Kabinde - Yeni iş yeri Sürücü ve İç: Sert tasarımların tüm çıkıntıları ve kenarları ...

Coupe Mercedes-Benz e-sınıfı Testler sırasında fark edildi. Video

Katılım ile rulo yeni Mercedes-Benz E coupe, otomobilin nihai testleri geçtiği Almanya'da vuruldu. Video, casus yazılım konusunda uzmanlaşmış WalkoArt Blog'da yayınlandı. Her ne kadar yeni Coupe'nin cesetleri koruyucu kamuflaj altında gizlense de, aracın Ruh'ta geleneksel bir görünüm kazanacağı söylenebilir. mercedes sedan E-sınıfı ...

Singapur insansız taksiler görünecek

Singapur yollarında test sırasında, çevrimdışı hareket edebilen altı modifiye Audi Q5 serbest bırakılacaktır. Geçen yıl, böyle otomobiller, Bloomberg'ün New York'a San Francisco'nun New York'a giden yolu serbestçe aştı. Singapur'da, drone gerekli altyapı ile donatılmış üç özel hazırlık rotası boyunca hareket edecektir. Her rotanın uzunluğu 6.4 olacaktır ...

Corpse SUV TOYOTA HİNDA KENDİ

Avustralya ve Orta Doğu ülkelerinin piyasaları için şimdiye kadar üretilmiş olan otomobilin serbest bırakılmasının tamamlanması, Ağustos 2016 için planlanıyor, otomobil sürümünü bildirdi. İlk defa Seri Toyota FJ Cruiser, 2005 yılında New York'taki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Satış başlangıcından beri ve bugüne kadar, araba dört dereceli benzinle donatılmıştır ...

Günün videosu: Elektrikli otomobil 1,5 saniyede 100 km / s kazanıyor

Grimsel adlı bir elektrikli otomobil, 1.513 saniye başına 100 km / s'ye kadar hızlanabildi. Başarı, Dowendorf'daki havacılık tabanının pistinde kaydedildi. Grimsel Car, İsviçre Yüksek Teknik Okulu öğrencileri tarafından geliştirilen deneysel bir araba ve Lucerne Uygulamalı Bilimler Üniversitesi. Araba katılmak için yaratılmıştır ...

Hangi araba bir kadın veya bir kızı seçer

Otomobil üreticileri şimdi çok çeşitli araçlar üretiyorlar ve hangisinin kadın modelleri olduğunu, her zaman belirlenmesi mümkün değil. Modern tasarım, erkek ve kadın araç modelleri arasındaki sınırları sildi. Ve yine de, kadınların daha uyumlu görüneceği bazı modeller var, ...

Hangi makineler en sık kaçırılır

Ne yazık ki, Rusya'daki çalınan makinelerin sayısı zamanla azalır, sadece gazlı otomobil markaları değiştirilir. Her biri beri en kaçak otomobillerin listesini doğru bir şekilde belirlemek zordur. sigorta şirketi Veya istatistiksel bürolar kendi bilgilerine sahiptir. Trafik polisinin neler hakkında kesin verileri ...

Güvenirlik derecelendirmeleri nelerdir? Birbirimize dürüst olacağız, hemen hemen her araba meraklısı sıklıkla düşünüyor: en çok güvenilir araba - Benim ve ben bana çeşitli arızalarda çok fazla sorun vermiyorum. Ancak, bu sadece her bir araba sahibinin öznel görüşüdür. Bir araba satın alarak ...

Güvenilirlik kesinlikle arabanın en popüler gereksinimidir. Tasarım, ayarlama, herhangi bir "kirişler" - tüm bu trendy hileleri, aracın güvenilirliğine gelince kaçınılmaz olarak kaybolur. Araba sahibine hizmet etmeli ve ona sorunları karşılamak için değil ...

Mevcut sedan seçimi: Zaz değişikliği, Lada Granta. ve Renault Logan.

Yine de 2-3 yıl önce bir priori kabul edildi mevcut araba olmalıdır mekanik kutu Yayınlar. Beş vitesli mekaniği çok sayılırdı. Ancak, şimdi her şey çarpıcı biçimde değişti. İlk olarak, makineyi "Logan", biraz sonra - Ukrayna "şans" ve ...

Testten önce, bunun "bire karşı üç" olacağını güvenle söyleyebiliriz: 3 sedan ve 1 elefbeck; 3 yükseltilmiş motor ve 1 atmosferik. Otomatik ve sadece bir tane olan üç araba - mekaniği ile. Üç araba - Avrupa markaları ve bir - ...

Genetik modellemenin bir sonucu olarak ortaya çıktılar, sentetik, tek kullanımlık bir bardak gibi, pratik olarak Pekingese gibi, ama onları seviyorlar ve beklerler. Dövüş köpeği isteyenler, kendilerini spor ve ince ihtiyaç duyan bir boğa terrier koşusu, Afgan Borage'ı tercih edenler ...

Almanya'dan bir araba siparişi, Almanya'dan bir araba siparişi verilir.

Almanya'dan bir araba siparişi nasıl sipariş edilir, kullanılan iki satın alma seçeneği vardır. almanca arabası. İlk seçenek, Almanya'ya, bir seçim, satın alma ve damıtma için bağımsız bir gezi içerir. Ancak bu yöntem, deneyim, bilgi, zaman veya arzu eksikliği nedeniyle uygun değildir. Çıkış - Bir araba sipariş edin ...

Hangi araba bir aile adamı seçti

Aile arabası güvenli, ferah ve konforlu olmalıdır. Ayrıca, aile makineleri kullanımı uygun olmalıdır. Kural olarak aile makinelerinin çeşitleri, çoğu insanın konsepti var " aile arabası»6-7 miroral bir modelle ilişkilendirin. Evrensel. Böyle bir modelde 5 kapı ve 3 ...

• Tartışma
• Temas halinde

OTOMOTIVE lastikleri Uygun durumda - yol katılımcıları için güvenlik garantisi. Kullanım kurallarını tutmak, servis ömrünü uzatır ve yollarda rahat bir yolculuk sağlar.

Operasyon kurallarına uygunluk otomotiv lastikleri Yoldaki güvenliğinizi önemli ölçüde arttırır

Gümrük Birliği'ne ait ülkeler tarafından onaylanan bazı şartlar vardır. Genel olarak kabul edilen standartlara göre:

• trafik kurallarına ayak basmak yaz kauçuğu Bir binek otomobil en az 1,6 mm yüksekliğinde olmalıdır;
• kış lastikleri için 4 mm yükseklik;
• kamyon ve römorklar 1 mm ve 2 mm otobüs içindeki sırt deseni ile karşılık gelmelidir;
• bisiklet aşınması bölümü var, kullanıma uygun değiller;
• yerel bir hasar olmamalıdır - boşluk, sigortalar, kesikler ve sırt teklifi.

İhtiyaçların kontrol edilmesi Koruyucu hattındaki veya hazırlanan şablonlardaki çizimin artık yüksekliğini ölçerek yapılır. Aşınma düzensizdir - çizim, yüzeyde ölçülür, bir dikdörtgende lastik dairesinin 0,5'e kadar olan bir genişliğe yazılır. Düzensiz giyin - Lastiğin farklı bölümlerinden ölçüm sonuçlarını özetler. En çok yıpranmış yüzeylerde ölçümler üretilir, ancak aşınma gösteren göstergelerin yanında değil.

Aşınma göstergelerinin bir veya iki miktarında kullanılması için uygun olmayan lastikler, aşınma homojenliğine bağlı olarak. Sürekli bir kenara sahip çizimin kenarlarda ölçüldüğü yükseklik. Kalan gereklilikler, tırmanarak görsel olarak test edilir.

Sezon için değil lastiklerin kullanılması yasaktır - kış zamanı Yaz ve tam tersi. Yerel makamlar, kış ve yaz süresinin zaman dilimini belirler ve kurar, ancak anormal hava koşulları nedeniyle değişiklikler yapabilir.

Ne tehdit edebilir?

Lastiklerin durumunu bir kaza ve cezaların bir sonucu olarak bir kaza olasılığıyla, bir kaza olasılığıyla, lastiklerin şartlarını yerine getirmemesi durumunda, lastiklerin bir kaza olasılığını tehdit ediyor - lastikler veya kauçuk üzerindeki kusurlar görülebilir. Ceza, sürücüye ilk donun ortaya çıkmasıyla değil, yerel yönetimin yeni sezonun başlangıcına başladığı andan itibaren.

Bir kaza ve soruşturma durumunda, lastiklerin durumunun olaya katılımını ispatlamak için genel olarak kabul edilen standartlara uygunluğunu dikkate almak gerekir.

Sırtı yüksekliği benimsenen standartları karşılamadığında ve kauçuk çok aşınmış olduğunda, sırttaki yol kaplama alanı% 47 yerine% 6'ya (yeni lastikler için) azalır.

Lastik işletme normlarının yasama ihlali, veri tabanını ve aracın düzeltilmesine kadar kullanıldığı yasağı tehdit eder. Motorcuya uygulanan ceza, para kazanımlarının eksiklerini ortadan kaldırdıktan ve ödeme yaptıktan sonra iade edilecek hükümet sayılarının yoksun bırakılmasıyla tamamlanmaktadır.

Hükümet, kışın yaz lastikleri (Aralık-Şubat) ve yaz aylarında (Haziran-Ağustos) - kış aylarında (Haziran-Ağustos) - kış aylarında (Haziran-Ağustos) - kışın (Haziran-Ağustos) - Kışın -

Aracın sürücüsünden parasal iyileşme, yaklaşık 2 bin ruble miktarında "Kel" lastiklerin çalışması için sağlanmıştır.

Önemli özellikler

Lastiklerin daha uzun süre hizmet vermesini isteyin - arabayı sürmek için operasyon kurallarına uyun ve güvenlidir. Kauçuk kullanma kuralları:

• mevsimselliğe uygunluk, lastiklerin yaz, kış veya tüm sezon boyunca yılın zamanına göre değiştirilmesini dikkate alarak;
• tüm sezon lastikler sonbahar bahar dönemi için daha iyidir;
• kışın, iyi birleştirme özelliklerine sahip çivili veya kullanılmayan kauçuk (Velcro) kullanın;
• dikkatlice sürün - Birincisi kesişme noktasından bırakmayın, kayma ve ıslıklara dokunmayın, kilitleme tekerlekleriyle fren yapmayın;
• aşınma için izleyin otomotiv lastikleri - Çivilerin yarısı yoksa, kauçuk setini değiştirme zamanıdır;
• İyi bir araç, lastik dayanıklılığının bir taahhüdüdür. Çöküşü, boşluk ve yatakları, tekerlek dengesini takip edin;
• kauçuğun periyodik olarak önleyici teşhisi yapmak, hasar ve aşınma olasılığını kontrol edin.

Lastiklerde tespit edilen çatlaklar - servis ömrü bir yıla düşürülür. Lastiklerde lateral kesikler veya koniler bulurken, tekerlekler yolda patlamaması ve kazaya yol açmadığı için kauçuk atın. Yolculuk sırasında sınırları ve derin deliklerden kaçının.

Her yedi günde bir lastiklerde basınç göstergelerini kontrol edin. Aşağıdaki veya üstü basınç gereken seviye Bağlantı özelliklerini tespit edin ve sırtın aşınmasına yol açar. Otomobilin normu içindeki göstergeler, araca ekli talimatlarda öğrenebilir.

Ürün Yedek Tekerlekler komple Seti Komple Ön ve arkadaki sırttaki aynı desenli otomotiv lastikleri. Mevzuat, bir eksen üzerinde çeşitli kauçuk kalıplarını düzeltmek için yasaktır.

Sonuç

Kauçuk ve bir aracın dikkatli sürüşü için uygun bakım ile, lastiklerin ömrü 5 yıl olacaktır. Ayrıca, lastikler yaşlanma ve koku, faydalı nitelikleri kaybediyor.

Kauçuk kullanımı için kurallara uyun, bir araba dikkatlice sürün ve sağlığını takip edin, lastiklerdeki basınç seviyesini kontrol edin ve servis ömrü artar.