Elektrikli lambda tezahürat. Elektronik körüklerin çalışma prensibi ve montajı lambda probu. Oksijen sensörünün işleyişi

Lambda Prob, herhangi bir modern arabanın gaz çıkış sisteminin ayrılmaz bir elemanıdır. Egzoz makinelerinde bir oksijen seviyesi sensörüdür. Lambda Probu, alınan bilgileri iletir gemide bilgisayarBu da işleme, silindirlere verilen karışımın zenginleştirilmesini düzenler.

Çoğu araba iki sensör ile donatılmıştır. Bunlardan biri katalizörün önünde, ikincisi - sonra. Binanın en sık olduğu sonuncusu. Bu olduğunda, sistem bir hata verir ve motor acil durum modunda çalışmaya başlar.

Oldukça pahalı olan yeni bir lambda-probun satın almasıyla uğraşmamaya ve ayarı, zanaatkarlarımız, bilgisayarı nasıl kandıracağınız, üzerine bir kuruş harcaması için geldi. Bu buluşun adı hile yapıyor.

Arabanın bilgisayarı üç şekilde takip edin:

• bilgisayarı geri akıt;
• mekanik bir narin takın;
• elektronik hile yapın.

Refrting Elektronik Kontrol Bloğu

Bu yöntemin özü, aracın bilgisayarı girmek, oksijen sensörünü elektronik yöntemle kapatıp değişiklik yapmaktır. yazılım. Bunun için elbette, belirli yeteneklere ve uygun ekipman olan uzmanlara atıfta bulunmak gerekecektir.

Mekanik imha

Lambda probunun mekanik kurutulması, egzoz borusu ile sensörün kendisi arasındaki metal bir ara parçasıdır (manşon).

Böyle bir manşon yapmak, herhangi bir insanın tornalama işi hakkında en ufak bir fikrine sahip olabilir. Bu amaçlar için en sık, bronz veya ısıya dayanıklı çelik kullanılır.

Aşağıda, boyutlu ikinci lambda probu için bir örnek çizimidir.

Bu yöntemin prensibi oldukça basittir: 2 mm çapında bir delikli bir manşon kullanarak, sensörü akıştan uzaklaştırıyoruz egzoz gazları.

Aracı kolayca kendinize takın. Arabayı çukurda veya üst geçit üzerindeki ısıtıyoruz, eksi terminalini kapattıktan sonra sensörü bulur ve sökürüz.

Bir eksi terminali bağlayın, motoru çalıştırın. Eğer bir elektronik birim Kontrol tekrar bir hata verir, prosedürü tekrar terminalin çıkarılmasıyla tekrarlıyoruz.

Elektronik imha

Bu yöntem, lehimleme demir ile dost olan bu araç sahipleri için daha uygundur. En basit elektronik aldatma için ihtiyaç duyacak her şey:

• kapasitör (kutupsuz) 1 μf kapasitesi;
• direnç (direnç) 1 MΩ;
• havya;
• lehim, Rosin;

Körüklerin bu görünümü doğrudan sensörden konnektöre akan tellere monte edilir. Bazı arabalar için bu konektör, sürücü arasında merkezi tünelde bulunur ve yolcu koltukları, diğerleri motor bölmesinde, üçüncüsü - torpido altında.

Araç motorunun verimliliği, gaz hava karışımının kalite yankılmasına bağlıdır. Doğru oranlar ve buna göre, çalışmanın rasyonel etkisi oksijen sensörü - Lambda Probu tarafından düzenlenir. Cihazın tasarımını ve prensibini anlamak, kusurların öz tanımlanması ve düzeltilmesi için gereklidir. Lambda denetimli başarısızlığının nedenlerinin / sonuçlarının ne kadar çabuk, kendi makinesinin çalışmasının güvenliğine bağlıdır.

Sensör sadece arabalarla donatılmıştır enjektör motorları. Katalizörden sonra egzoz borusunda yer. Çift konfigürasyonun oksijen sensörü, katalizörden önce yerleştirilebilir, gazın bileşimi üzerinde arttırılmış kontrol sağlar, böylece cihazın daha verimli çalışmasını sağlar.

Çalışma Prensibi:

• Yakıt dozundan sorumlu olan arabanın elektroniği, memenin beslenmesi gerekliliği hakkında bir sinyal gönderir.
• Buna göre, oksijen cihazı, karışımın uygun bileşimini oluşturmak için istenen hava miktarını belirler.
• Cihaz ayarları, otomobilin çalıştırılmasının ekolojik ve ekonomik bileşeni için gerekliliklere - yakıtın istilasını ve ortamın bozulmasını gidermenize olanak sağlar.

Modern arabalar, aşamalı cihazlarla donatılmıştır - katalizörler ve eşleştirilmiş sensörler - Egzoz ve pahalı yakıt tüketiminin olumsuz etkilerini azaltmaya izin verir. Bununla birlikte, sensörün pahalı bir versiyonunun bozulması durumunda, "tedavi" önemli miktarda mal olacaktır.

Lambda prob tasarımı

Dışarıdan, cihaz, çıkış telleri ve platin püskürtme ile bir çelik uzun gövde elektrotuna benziyor. Cihazın içinde aşağıdakilerdir:

• Elektrikli elemanla bağlantı kablolarıyla iletişim kurun.
• Hava giriş deliği ile güvenlik için dielektrik manşet sızdırmazlık.
• 300-1000 dereceye kadar akımın etkisi altında ısıtılmış bir seramik ucunda bulunan gizli zirkonyum elektrot.
• Egzoz gazı için çıkışlı koruyucu sıcaklık ekranı.

Sensörler iki noktalı veya geniş banttır. Cihazların sınıflandırılması dışını etkilemez ve iç organizasyonAncak, operasyon ilkesi hakkında önemli bir farklılık gösteriyor. Yukarıda açıklanan cihaz iki noktadır, ikincisi yükseltilmiş bir sürümdür.

Onun hakkında daha fazla bilgi edinin:

İki noktalı tasarıma ek olarak, sensör bir pompalama elemanı içerir. İşin anlamı, tereddütler ne zaman sabit voltaj Elektrotlar arasında sinyal kontrol ünitesine gelir. Pompalama elemanındaki akım besleme arttırılır veya azalır, hava kısmı, harcanan buharların konsantrasyonunun oluştuğu analiz için boşluğa girer.

Lambda Denetimliği Hatasının İşaretleri

Bir kişinin elleri tarafından yaratılan sonsuz, yoktur. İnce bir analiz için tasarlanan herhangi bir teknik birçok nedenden dolayı başarısız olabilir. Oksijen sensörleri istisna değildir.

Detayları düşünün:

• Artan CO seviyesi. Bağımsız olarak konsantrasyonu, belki de yalnızca enstrümanlar yardımıyla tanımlamak. Neredeyse her zaman, göstergeler probun hatası hakkında konuşuyor.
• Artmış yakıt tüketimi. Enjeksiyon araçları, tüketilen yakıt miktarının belirtildiği bir çetele ile donatılmıştır. Ayrıca, yakıt ikmali sıklığının olağan olanı aştığını yargılamak da mümkündür.
• Işık alarm odaklı lambda probu sürekli yanıyor. Bu bir ampul Motoru kontrol et.

Oksijen sensörünün tanımlanan istikrarsızlaştırma belirtilerine ek olarak, egzoz gazının kalitesinin görsel olarak tahmin edilmesi - ışık dumanı, karışımdaki havanın aşırı dayanımı hakkında konuşur, kalın siyah duman kulüpleri - zıt, aşırı aşırılar yakıt.

Oksijen Sensörü Kırılma Nedenleri

Cihaz doğrudan yakıt yanma ürünleri ile çalışır, o zaman bunun (yakıt) kalitesi (yakıt) verimlilik ve sonuçta yansıtamaz. Kurulan tüm jestlere ve düzenlemelere cevap vermeyen yanıcı bir ürün, genellikle sensörün neden güvenilir sonuçlar göstermemesi veya genel olarak başarısız oluyor. Elektrotların yüzeyinde bir kurşun ertelenir, lambda probunu tanımına duyarsız hale getirir.

Diğer sebepler:

• Mekanik arıza. Aracın titreşim ve / veya aktif çalışmasından, sensör muhafazası hasar görmüştür. Bileşenlerin onarımı veya değiştirilmesi onarıma tabi değildir. Çok daha rasyonel, yenisini edinme ve montajı olacak.
• Yakıt sisteminin yanlış çalışması. Zamanla, yakıtın eksik yanması sonucu oluşan kurum, mahfazaya yerleştiğinde, probun giriş deliklerinin içine düşer. Tanıklık yanlış olur. Sorun şu anda zamanında temizlenerek durdurulur, ancak sürekli olarak ortaya çıkarsa, ondan kurtulmayacak - bir oksijen sensörü, bu, zamanında değiştirilecek tüketen bir öğedir.

Arabanın sağlığını tüm düğümlerine ulaşmak için, problemleri belirlemek için kendi "atınızı", periyodik teşhislere göndermek önemlidir. Ardından, Lambda Probu dahil cihazların işlevselliği kaydedilecektir.

Lambda Probunu Bağımsız Olarak Nasıl Kontrol Edin

Arıza nedeninin güvenilir bir sonucu yalnızca nitelikli tanı koyabilir. Bununla birlikte, sensörün arızalı olduğunu anlamak mümkündür, mümkündür. Bunun için:

Kılavuzu öğrenme. Cihaza ekli talimat, oksijen sensörünün parametrelerini içerir. Gezinmeleri önemlidir.

• Açılış ve denetlendi motor bölmesi, Bir prob bul. SOOT ve / veya bir ışık dalgası biçimindeki dış kirlilik, yakıt sisteminin kurşun ve anormal çalışmanın birikmesini söyler. Bu durumda, cihaz, arabanın diğer düğümlerini tamamen değiştirir ve teşhis eder, çünkü bunlardaki kir ve ağır metalin iç kısmı iyi bir şey vaat etmiyor.
• Eğer ipucu temizse, kontrol devam eder. Bunu yapmak için, sensör bağlantısı kesilir ve voltmetre bağlanır. Otomatik rulolar, 2500 / dak'a kadar momentumun arttırılması ve 200'e düşürülür. Çalışma sensörünün okumaları 0,8-0.9 W aralığında değişir. Reaksiyon veya daha küçük değerler bir arıza olduğunu gösterir.

Probu, vakum tüpü supproy'da kanıtlayarak tükenmiş bir karışımla da kontrol edebilirsiniz. Bu durumda, bir voltmetrenin iyi bir cihazla tanıklığı düşüktür - 0,2 W'ye kadar ve aşağıda.

Sensörün, 0.5 W'lu dinamik göstergeleri, voltmetre ile paralel olarak yakıt besleme sistemine bağlı, cihazın sağlığından kaynaklanıyor. Diğer değerler bir arıza hakkında söyleyecektir.

Oxygen sensörünü kendi elleriyle tezahürat

Düzenli teknik denetimin sıkılaştırılmasına izin vermemek - özellikle sensörün lambdası için, her 30 bin km'de meydana gelir - arabanın sahibi cihazın kesintisiz çalışmasını sağlar. 100 bin km'den sonra, tam bir değiştirmeye ihtiyacı var.

Her şey arabaya vicdani bir tavırla sıralanırsa, daha sonra yakıt kalitesini kontrol edin. Sonuç olarak, civcivler veya kurşun birikintileri, ışığın kalıcı bir yanıtına neden olur. gösterge kontrolü. Motor. Böylece araba sahibi rahatsız edilmez, sorun bir boğa yardımı ile çözülür.

Yapı Türleri

Finansal yeteneklere bağlı olarak, bronz parçalar kendi elleriyle yapılır, teknolojik satın al elektronik Seçenekler, Tüm kontrol ünitesini yanıp sönüyor. Her bir yöntemin ayrıntılı olarak tanımladık:

Ev yapımı cihaz

Muhafaza, sıcaklığa karşı yüksek dirençle ayırt edilen bir bronz kısımdır. Egzoz buharının sızmasını önlemek için boyutlar kesinlikle sensörle birlikte kabul edilir. Ara parçaya gitmek için delik 3 mm'den fazla değil.

Cihazın çalışma prensibi: Silindirin içindeki seramik kırıntısı, konsantrasyonla azaltılmış egzoz gazı ve oksijen oksitleri etkisiyle bir katalizör tabakası ile kaplanmış ve sensör norm için değer alır. Bununla birlikte, bütçenin versiyonu, yüksek fiyatlı araba için içermeyen - sonunda, otomasyon sonuçta çalışmalıdır.

Elektronik imha

Lehim devrelerinde uzmanlar, bir oksijen sensörü için kendi elleriyle bir geçiş yapılabilir. Bu bir kondenser veya direnç gerektirir. Bilgisi, bilgisi, yapamayacağı şekilde yararlanmakla sınırlı olan araba meraklısı, süreçleri yanlış anlama, tüm kontrol ünitesini olumsuz yönde etkilemektedir. Sorunu çözmek için bitmiş bir tasarım satın alınır. Emülatörün mikroişlemci ile etkisi ilkesi aşağıdaki gibidir:

• Microcircuit, gaz konsantrasyonunu değerlendirir ve sinyali ilk sensörden analiz eder.
• Bundan sonra, nabız saniyenin sinyaline karşılık gelir.
• Sonuç olarak, kontrol ünitesinin normal çalışmasını etkilemeyen orta okumalar elde edilir, çünkü girişteki değer her zaman daha az kritiktir.

Kırıcı

Aptal oksijen lambda Sensör, kardinal yanıp sönen bir kontrol ünitesi kullanıyor olabilir. Öz, katalizörden sonra bir sinyal için bir reaksiyonun yokluğunda yatıyor - sensör yalnızca katalizörün önüne takılan düğümün durumuna yanıt verir, yani egzoz çiftlerinin eksik olduğu veya küçük olduğu yerde Analiz sonucunu, miktarını etkilemez.

Dikkat! Garanti hizmetleri çalışmayı reddeder, çünkü bu, aracın normal bakımını çelişiyor - herhangi bir düğüm çalışmalı ve anormal durumlara cevap vermelidir.

Bu, özellikle yeni arabalar için geçerlidir. Bu nedenle, ürün yazılımı bağımsız olarak satın alınır - internet üzerinden hiçbir durumda - veya evde yetiştirilen zanaatkarlara kurulur. Aksi takdirde, gelecekte arabanın neden olduğu hasar, araç sahibi tarafından şaşkın olmamalıdır.

Video Genel Bakış Sorunları

Lambda probu arızasını belirlemek

Günümüzde, hemen hemen her araba elektronik kontrol sistemleriyle oluşturulur. Yakıt tüketiminde hafif bir düşüş elde etmeye yardımcı olurlar ve aynı zamanda İyi asistanlar Motorun normalleşmesinde. Bugün söküldük, ürün gaz çıkış sistemlerinden sorumludur. Kırık Lambda Probu, motorun çalışmalarını acil durum modunda yapmasını sağlar. Bu sorunun kredisi uzun zamandır Lambda Probe tarafından yardımcı oldu. Satın almak ya da kendin yapmak mümkündür. Bugün sadece Lambda Probunun kendi elleriyle nasıl yapıldığını ve aynı zamanda biraz biliyoruz. kullanışlı bilgi Bu konuda. Hadi başlayalım.

Lambda probu nasıl çalışır?

Bu detay ne yapıyor? Bu sensör, içerdiği oksijen miktarı hakkındaki bilgileri dönüştürmeye yardımcı olur. egzoz gazları. Bu sinyal periyodik olarak kontrol cihazına (kontrol paneline) iletilmelidir ve karşılaştırılır ve verilerdeki göstergeler.

Videoyu Görüntüle

Kontrol cihazında depolanan verilerdeki gösterge, şu anda elde edilen göstergeyle çakışmazsa, kontrol ünitesinin, karışımın enjeksiyon uzunluğunu yanma odasına artırarak veya azaltarak bu sorunu çözmeye başlamakla yükümlüdür. Bu şekilde, çoğu zaman problar iki parçayı koyar, böylece bir başarısız olursa, başka birini kullanın. Bu parçaların çalışmaları ne anlama geliyor? Oldukça önemli bir konu var:

• Maksimum motor performansı;
• Yakıt ekonomisi;
• Emisyon miktarını azaltarak hava kirliliğinin azaltılması.

Katalizör sensörü başarısız olduğunda ne olur?

Genellikle, lambda probu yüz bin kilometrelik kaçmadan sonra bozulur. Bu, sensörün ortalama maksimum aşınma sınırıdır, bunun yerine tamir edilmelidir, çünkü onu onarmak mümkün değildir.

Arıza olduğunda, lamend-prob gösterge Paneli Acil bir yazıt "Kontrol Motoru" görüntülenir. Tabii ki, cihazın yanlış çalışması olasılığı yoktur, ancak büyük olasılıkla, maliyetinin oldukça etkileyici bir miktar olduğu, değiştirilmesi gerekir. Tabii ki, otomobildeki cihazları çok dikkatli bir şekilde takip edebilirsiniz. Sensörü tanılayın, ancak hala kısa bir süre için yardımcı olacaktır. Ve burada işin lambda probuna katıldığı.

Bir aldatmaca bize nasıl yardımcı olabilir?

Katalizör sensörünü kandırmak pratik olarak aynı eylemleri yapar, ancak önemli ölçüde daha az maliyet için. Bu cihaz, motorun arızalara dikkat etmesini ve normal standart bir durumda, bisiklet alarmı olmadan çalışmasını sağlar.

Lambda Probe Emülatörünün çeşitleri nelerdir?

Standart Lambda-Prob Emulator Sapeşme üç farklı şekilde yapılır:

• Mekanik bir manşon takarak;
• Özel bir elektronik devreyi bağlama;
• Denetleyiciyi yanıp sönerek.

Her birini ayrıntılı olarak analiz edeceğiz, böylece sizin için daha uygun olanı seçebilirsiniz. Yolların her biri etkilidir.

Seçenek Bir: Çizim ile Mekanik Prob-Freeze

Zaten anlaşıldığınız gibi, bu öğenin kendiniz yapmak zorunda kalacak. Bunu yapmak için birkaç malzemeye ihtiyacınız olacaktır:

• Bronz veya çelik boş;
• Tornavida;
• İşleme makinesi;
• Setteki tuşlar.

Lambda probunun bronz mekanik aldatmacamızın eksikliği yapılır. Yapılan, çizimi kontrol ettiğinizden emin olun, çünkü yüksek kaliteli ve uygun bir sensör oluşturmak için gerekli olan formları ve boyutları içerdiğinden. Buraya detaylı şema Katalizör güverte kendi elleriyle.

Üretilen parçanın montajı, aracınızı üst geçitte kaldırarak başlatılmalıdır. Ayrıca, pilin üzerinde "eksi" devre dışı bırakılmalıdır, daha sonra prob ve lambda probu, ön tarafında bulunur. egzoz borusu. Sensör ayrıca sökmek için de önemlidir.

Fotoğrafları takiben, probu manşondaki vidalayın ve güvertemizi denetleyici sensörüne koyun. Artık her şeyi yerinize yükleyebilir, aküyü açıp sonucu kontrol edebilirsiniz.

Seçenek 2: Elektronik devre olarak lambda probu

Lambda probu üzerindeki elektronik imha zaten daha pahalı ve karmaşık bir seçenek, ancak daha optimum. Daha önce söylediğimiz gibi, sensör, özel bir grafiği tellere kablolara bağlayarak değiştirilebilen sinyal kontrol cihazını gönderir. Ama önce yapılması gerekiyor. Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:

• Lehimleme demir ve üzerinde özel bir ince nozül;
• Bıçak;
• Rosin;
• Kondenser 1 μf;
• Direnç 1 MΩ.

Cihazın kendisinin imalatında, lambda probunun elektronik flamentinin bu şeması yardımcı olacaktır.

Yüklendiğinde, eksi bataryada kapatmanız gerekir, ardından bağlantıları izole etmek önemlidir. Genellikle bunun için, güverte plastik olarak yerleştirilir ve epoksi tutkal ile dökülür.

Bunu sensörden konektöre gelen tellere bağlamak gerekir. Her makineden farklı bir atıştırmalık kurmanız gereken yer, bu nedenle torpidoya, motor bölmesine ve koltuklar arasındaki bölge tonnesine inanır.

Üçüncü Seçenek: Yanıp sönen denetleyici

Bazen sensörün kendisi değişmemesi ve kontrol cihazının kendisini geri akması çözülür. Bu oldukça uygun bir seçenek, çünkü ikinci lambda için yapılan bazı yüzler için kendi elleriyle kendi elleriyle imkansız bir konudur, çünkü yeterli uygun malzeme yok.

Bunu yapmak için, bilgisayar eylemlerini algoritmayı basitçe değiştirmeniz gerekir. Bununla birlikte, bu oldukça zaman alıcıdır, bilgi gerektiren, çünkü yanlış ayarla hatalı bir bilgisayar alacaksınız. Fabrika belki yazılımı denetleyicisi nerede daha pahalı değiştirme Lambda Probe, bu nedenle bir profesyonelin çalışmalarına emanet etmeye değer. Ancak, donanım yazılımını internette veya piyasada satın alın, çünkü dolandırıcılıklara girmek için büyük bir risk var.

Çeşitli çürümelerin kurulumunu ne alabilir?

Tabii ki, tüm eylemlerimiz sonuçlardır ve 1 Lambda Probu'nun yanlış aldatmacası en çok yol açabilir. nahoş sonuçlar. Yanlıştan sonra yanlış gidebilir bağımsız Kurulum cihaz? İşte neyin yanlış gidebileceği için bazı gerçekten ortak seçenekler:

• Sensörlerin geri kalanını boşaltın;
• Motor performansı, karışımın yanma odası denetleyicisine enjeksiyonu nedeniyle rahatsız edilecektir;
• Kablolamanın sıkılığını kırar ve kontrol cihazının kendisi lanet olası, bu da giren bilgisayarın çalışmasını bozacak.

Videoyu Görüntüle

Tecrübeye sahip değilseniz, ustaya danışın bu tür sorunların olmaması içindir. Ayrıca, uçuşları internette kendilerini sipariş etmeyin ve pazarlarda satın almayın. Bağımsız pişirmek veya ustanın çalışmalarını takip etmek daha iyidir.

Modern araç motorunun çalışması, bir elektronik birim tarafından kontrol edilir - sensörlerin iyi bir çadırının ifadesine yönelik bir denetleyici. Bazıları kolay erişilebilir yerlerdedir ve bu nedenle başarısız olduğunda sakince değişir. Ancak, içine monte edilmiş bir lambda probu (aksi takdirde - oksijen sensörü, O2) gibi vardır. egzoz sistemi. Değiştirmek yerine, deneyimli sürücüler Genellikle, zemin kaplamasının kurulmasına, yeni bir parçanın satın alınmasından tasarruf etmeye başvururlar.

Bir oksijen sensörü nasıl çalışır?

Lambda probu destesi yapmak için, nasıl çalıştığını bulmakta zarar vermez ve denetleyici ile etkileşime girmez. Bir önemli nokta var: Standart O2 sensörü yerine her türlü simülatörün kullanılması her zaman olumlu bir sonuç vermez. Öğenin daha ayrıntılı bir çalışmasıyla netleşecek.

Silindirlerde yakıtın tamamen yanmasını sağlamak için, denetleyici denetleyicisi optimum oranlarda havayla karıştırmalıdır. Teorik olarak, 1 cm3 benzin yakmak için, miktarı DMRV sensörü tarafından belirlenen 14.7 cm 3 hava gerekecektir. "Görmek" bu şekilde hava akış hızı, elektronik ünite yakıt enjektörlerinin akışını duşlar.

Başka bir şey, denetleyicinin, egzoz gazı çıkışına egzoz gazı çıkışına takılmadığında, akaryakıtın nasıl geçtiğini "görememesi" dedi. Görevi, arabanın egzosunda kalan oksijen miktarını değerlendirmek ve kontrol ünitesini bu konuda elektrik sinyalleri ile bilgilendirin ve uygun sonuçları oluşturur:

1. Çok sayıda artık oksijen, zayıf yakıt ve hava karışımını gösterir. Kontrolör yakıt akışını arttırır, normlara getirir.
2. Egzoz gazlarındaki oksijen yeterli değilse, karışım çok zenginleştirilmiştir ve benzinlerin payı, denetleyiciyi oluşturur.
3. O2 sensöründen gelen sinyaller yanlış hale geldiğinde veya hiç kaybolduğunda (başarısız olduğunda), elektronik acil modu, Yabani programa göre yakıt besleme.

Lambda Probe - eleman oldukça hassastır ve çalışma koşullarına, motorun durumuna ve kullanılan yakıtın kalitesine bağlı olarak 40-80 bin km çalıştırıldıktan sonra başarısız olur. İşaretler bu işaretleri gösterir:

• gösterge panelinde, "Kontrol Motoru" skor ekranı yanar;
• benzin tüketimi, grad programına (firmware) bağlı olarak büyüklüğünü arttırır;
• egzoz borusundan siyah gidiyor Sigara içmek;
• rölantide dengesiz iş var, durağa kadar güç agrega.

Kimin arabalarında yakıt Sistemleri Euro 4 ve daha yüksek standartlara uyun, oksijen sensörleri zaten iki. Birincisi, motorun hemen çıkışında, ikinci - katalitik nötrleştiriciden sonra. Elektronik, her iki öğenin ifadesine odaklanır ve yakıt-hava karışımını daha doğru bir şekilde hazırlar.

Yüksek Lisans - Craftsmen, kontrol cihazının lambda probu veya egzoz nötralizörü açısından "aldatma" yöntemini uyguladı:

• metal bir manşon kullanarak mekanik;
• elektronik.

Her şeyden önce, acil durum modunu mekanik olarak nasıl atlatacağını anlamaya değer.

Mekanik zemin kaplaması montajı

Bu yöntemin kullanımı, katalizörün başarısız olduğu durumlarda veya motorunun yerine normal bir uçak sensörü koyduğu durumlarda uygundur. Yani, O2 sensörü hala iyi durumda olmalıdır.

Odak noktası, mekanik araçların elektronikleri yanlış yönlendirmesi ve katalizörün hala durduğunu ve normal şekilde işlev gördüğünü göstermektedir.

Ek bir bölüm, bir iplik ve altıgen kafa anahtar teslimi olan geleneksel bir bronz veya çelik manşondur. Sonunda, 2 mm çapında kalibre edilmiş bir delik yapılır, burada baca gazlarının geçtiği ve manşonun içindeki bir katalitik kaplamalı bir seramik kırıntı ile doldurulur. Decking'in çizimini kullanarak, elemanın tornada keskinleştirilmesi veya bitmiş formda satın alınması kolaydır.

Nötrleştirici işleminin taklit edilmesi aşağıdaki gibidir:

1. Gazlar egzoz yolu Manşonun boşluğunu bulmak.
2. Seramikten geçmek, gazlar onunla reaksiyona girer, bu yüzden zararlı maddeler (CO ve CH) azalır.
3. İşlenen gazlar, gerekli kontrol parametrelerini veren oksijen sensörüne gider.

Lambda probunun mekanik güvertesinin tasarımı, yalnızca düşük boyutlarda, katalizör cihazına benzerdir.

Maddeyi kurun zor olmayacağı, yalnızca sensörün kendisini bulmak ve bu algoritmaya göre hareket etmek gerekir:

1. Bataryayı devre dışı bırakın, "eksi" terminalini çıkarın.
2. Bir ön demontaj yaptıktan sonra, sensör konnektörüne geçin ve bağlantısını kesin.
3. Öğeyi sökün ve yerine bir çırpıda vidalayın.
4. Manşonda, lambda probunu vidalayın ve konektörü bağlayın.

Elektronik ile Hile

Elektronik birimin aldatmacası için 3 seçenek vardır:

• yanıp sönen;
• bir emülatör takma;
• basit bir şema kullanarak, kendi ellerinizle döşenmiştir.

Yeniden oluşturma, bir kez radikal bir yoldur ve çalışmayan veya eksik katalizör sorununu kalıcı olarak çözer. Öz, nötrleştirici için ikinci O2 sensörünü, program yöntemleri tarafından "Görüş Alanı" ndan çıkarmaktır. Sonra son, yalnızca ilk prob okumalarına odaklanacak ve acil durum modunu kullanmaz.

Yöntemin dezavantajı, doğru fabrika belleniminin eksikliğidir ve diğerlerinin kullanımı güç ünitesinin çalışması için güvensiz olabilir. Böyle bir aldatmayı başarılı bir şekilde uygulamak için, para için yeni bir katalizör alımı ile karşılaştırılabilir olan iyi uzmanlara dönüşmeniz gerekecektir.

İkinci seçenek satın almak ve sözde koymak elektronik emülatörMikroişlemci temelinde monte edilmiş ve bazı araç markaları için tasarlanmıştır. Lambda probunun normal aktivitesini taklit eder ve makinenin elektronik "beyni" ile başarılı bir şekilde etkileşime girer. Kurulumda zorluk yok, sadece cihazı sensör konektörüne bağlamanız gerekir.

Bazı Ustalar - Craftsmen, ev yapımı körük koyar, onları konnektöre giden tellere takın. Meclis için bu tür parçalar ve aletler gerektirir:

• 1 MΩ için kalıcı direnç;
• 1 ICF'deki kondansatör, 30 V'ye kadar voltaj için tasarlanmış olan polar olmayan tip;
• lehimleme demir, bıçak, pense;
• lehim, Rosin.

Önerilen şema, ikinci sensörü, egzoz gazlarının hatalı bir nötrleştirici ile aldatmak için de kullanılır. Konumunu bulmak, bu tür eylemler alınmalıdır:

1. Koruyucu mahfazanın bir kısmını konektörden önce tellerden çıkarın.
2. Siyah telin rüptüründe bir direnç olması için.
3. Bir ucu gri bir tele olan kondenser lehim ve ikincisi siyah, ancak dirençten sonra.
4. Motoru çalıştırın ve hareket halindeyken tüm çalışma modlarında "Kontrol Motoru" skorunun açık olup olmadığını kontrol edin.

Yöntem S. ev yapımı şeması Her araba modeli için uygun değildir ve dirençin kapasitör ile derecelendirilmesi değişebilir. İçin hatalı lambda Prob, katalizörden önce ayakta, bu method Hiç yardımcı olmayacak.

Gibi elektronik sistemler modern arabalar Her yıl oldukça karmaşık ve her yıl iyileştirilmeye devam ediyor, bu çekimlerin kullanımı sorunlu olarak görülüyor. Üzerinde son modeller Araba çalışmayabilirler, aynı zamanda motorun öncesinde başarısız olursa da önemli ölçüde maddi hasara neden olabilirler. Bunu önlemek için, hatalı yerine tam zamanlı detayları koymak ve sensör olan "duyu organları" denetleyicisinden kesilmemesi daha iyidir.