Otomatik datsun'u nerede yapıyorlar? AvtoVAZ'da datsun arabaları nasıl monte edilir. datsun kimin araba montajı. Yeni Datsun On Do'nun fotoğrafları

Yeni Japon alt kompakt Datsun on-DO'nun ortaya çıkmasıyla birlikte bir ikilem ortaya çıktı: yarı otomatik mi yoksa VAZ Lada Granta'yı mı tercih etmelisiniz? Bu derlemede, yakın gelecekte Rus karayollarının geniş alanlarında hangisinin - Datsun veya Granta'nın hakim olacağını belirlemeye çalışacağız.

Datsun on-DO ve Lada Granta arabaları - her şeyde aynılar mı?

Mesele şu ki, Datsun on-DO'yu yaratırken, temel alınan Granta idi. Çok fazla farklılık göstermedikleri anlaşılmalıdır, özellikle teknik taraf... Tabii ki, her birinin bireysel özellikleri olmasına rağmen. Her bir özelliğin ayrıntılı bir incelemesi, Datsun'u Grants'tan anlamamıza yardımcı olacaktır.

karşılaştırmalı özellikler

Genel benzerlikler

Her iki araba da model hatları olmasına rağmen bir takım benzerlikleri paylaşıyor. farklı üreticiler... Asıl olan, orijinal olarak Grant'e ait olan iki model için aynı platformun kullanılmasıdır. Her iki araba da 5 için tasarlandı yolcu koltukları.

Hem Datsun hem de Granta, Rus yollarının koşullarına mükemmel şekilde uyarlanmıştır ve yerden yüksekliği 16 cm'den fazladır. yerden yükseklik yoldaki tümsekler ve çukurlar sürüş için büyük bir engel oluşturmaz.

Araba Lada Granta'nın test sürüşü:

Datsun on-DO sedan'ın önemli bir dezavantajı, otomatik şanzıman kurma yapıcı yeteneğinin olmamasıdır. Datsun on altı valfi hiç donatılmayacağından, otomasyon kurulacak ve sekiz valfli bir motorla birlikte çalışacak. Bu nedenle, yerli bir sürücü için 16 valfli bir Granta liftback veya 8 valfli bir Datsun hatchback sunulursa, LADA burada bariz favori olacaktır.

Alt takım mimarisi

Japon geliştiriciler için en büyük öncelik, Datsun'u tüm kullanıcılara tamamen uyarlanabilir hale getirmekti. Rus yolları... Ve mimarinin kendisi Grant'tekiyle aynı kalmasına rağmen, tamamen yeniden yapılandırıldıktan sonra, ilk modelin yolundaki davranış ikinciden önemli ölçüde farklıdır. Japon ve Rus modelleri için stabilizatörlerin, amortisörlerin ve yayların kalitesi kesinlikle aynı, sadece Datsun bu parçaların tasarımını biraz değiştirdi. Fren sisteminde de değişiklikler ve iyileştirmeler yapıldı. İyileştirildi, vakum güçlendirici ve pedal montajı.

Gürültü yalıtımı ve ek seçenekler

Yani, Granta ve Datsun'u karşılaştıracak bir şey var, çünkü ikincisi Lada Granta'yı önemli ölçüde aştı. Japonlar, zemin paspaslarının ve motor kalkanının kesildiği malzemenin özelliklerini iyileştirdi, arka tekerlek kemerleri keçe çamurluklarla donatıldı, ek ses emici fişler takıldı. Ayrıca Datsun on-DO'daki gürültü seviyesini azaltmak için dış aynaların, vites kutusunun ve egzoz sisteminin şekli değiştirildi.

Bir Datsun on-DO aracıyla test sürüşü yapın:

Temel seçenek setinde, modeller arasında özel bir fark yoktur. Ancak ek Datsun'dan isofix bağlantıları, sürücü hava yastığı, elektrikli ısıtmalı ön koltuklar ile donatılacak.

sonuçlar

Hangisi daha iyi, Grant veya Datsun sorusuna net bir cevap vermek oldukça zor. Burada otomobil tutkununun kişisel tercihleri, otomatik veya manuel şanzımanın varlığı, kabindeki gürültü, fiyatlar ve diğer faktörler belirleyici rol oynamaktadır. Datsun on-DO'da çok sayıda kalite iyileştirmesi ve eklemesi, daha modern üretim teknolojileri olmasına rağmen, yine de bazı dezavantajlar var. Genel anlamda makineler tamamen aynı olduğundan, seçiminiz çoğunlukla küçük ayrıntılara bağlı olacaktır. Makale sizin için yararlı olduysa, aşağıya bir yorum bırakarak görüşünüzü paylaşın.

AVTOVAZ fabrikasına, Rusya pazarı için özel olarak geliştirilen Datsun on-DO ailesi sedan üretiminin lansmanı sayesinde ulaştım. Açılış fazla tantana olmadan gerçekleşti, sözler söylendi, el sıkıştı, perde açıldı, araba indi. TA-dah! Her şey Benim için en ilginç şey, Zhiguli'nin nasıl monte edildiğine, kalite kontrol hakkında, b0 konveyörünün montaj hattına (Rus-Fransız-Japon ittifakının ortak yapımı) bakmaktı.

"BO ustası örneği"

Ana karakter Boo Andersson'dur. Güney İsveç'te büyüdü, 19 yaşında İsveç Silahlı Kuvvetlerine katıldı. İsveç Askeri Akademisi mezunudur, Stockholm Üniversitesi'nden işletme alanında lisans derecesine sahiptir ve Harvard Üniversitesi'nde üst düzey yönetim programından mezun olmuştur. İsveç silahlı kuvvetlerinde binbaşı rütbesine yükseldi.

JSC AVTOVAZ'ın yönetim kurulu, Andersson'ı 5 Kasım 2013'ten bu yana başkan olarak onayladı. 13 Ocak 2014'te göreve başladı. O zamandan beri Bo Andersson, AVTOVAZ'ın yönetim kurulu başkanı oldu.

“Yaptığım ilk şey üretime geçmek oldu. Sabah erkenden birkaç tuvalete gittim ve çok kirli olduklarını ve bazılarının hiç çalışmadığını gördüm. Ekip benimle toplantıya iyi hazırlanmıştı, çünkü bunun için üç ayı vardı, bu yüzden ekibe resmi bir giriş yapmama gerek yoktu. Dedim ki, “Bugün tek bir şeye odaklanın - helalar. İnsanların bunları kullanabileceğinden emin olun."

Ve yaptı! Ve sadece tuvaletler değil. Alan çok temiz!

İletişimde nazik, zeki ve çok başarılı. Togliatti'de yaşıyor, ekonomi sınıfında uçuyor.

Konveyör işçileri. Şefkatli bir kadın, fotoğrafçılara turta getirdi. İnsanlar son derece sosyal değildir ve kameraya bakmaktan hoşlanmazlar.

Tüm işaretler güncellenmiş kurumsal tarzda LADA - DATSUN'dadır.

İşletmenin topraklarında sigara içmek, çöp atmak ve moped kullanmak kesinlikle yasaktır. Bu nedenle, başka bir atölyeye gitmeniz gerekiyorsa, bir bisiklet alın ve sürün.

Konveyör ipliğinin kendisi iki katlıdır. Araba birkaç aşamada monte edilir.

İç elemanların montajı. Montaj yolu boyunca, belirli bir arabaya neyin, nereye ve kim tarafından takıldığı sayfalara kaydedilir. Fotoğrafta - sağdaki sayfa.

DATSUN için yedek parçalar.

DATSUN salonunun montajı. Aslında Datsun, Lada Granta'dır, ancak yalnızca DATSUN. =)

Ön direkler vidalandı.

Alt takım montaj hattı.

Fabrika işçisi.

İşletmede bir sürü kadın var.

Ellerin havada bütün gün böyle bekle!

Datsun ve ondan sonra LADA Bir konveyör - aynı montajcılar, Lada'dan yedek parçalar.

Datsun'un sürücü koltuğu böyle görünüyor.

Geri tepme için bir tokmakla kontrol etme.

Bir ay sonra, LADA tüketicilerden ön siparişe geçer. En ucuz paketi satın alırsanız, içinde istediğinizi sipariş edebilirsiniz. Ama beklemek zorundasın. Araba sipariş üzerine monte edilecektir.

Isı kalkanını Datsun'a vidalamak.

Normal renk =) Temiz ve kabarcıksız. Bu konuda pek iyi değilim.

Makinenin zarar görebilecek tüm parçalarının koruyucu bir filmle kaplanması çok sıkıdır.

Proses sıvılarının doldurulması.

Bir şey yanlışsa, böyle notlar yazarlar.

Kolektör.

Sıvı doldurma ve motorun ilk çalıştırılması için hat.

Bu tür temizlikçiler dükkanlarda dolaşırlar. Her şey düz steril!

OTK. Numaraları, ekipmanı doğrulayın.

Motoru çalıştırıyorlar ve onları benzer bir çöküş yaptıkları standa gönderiyorlar.

Yapı kalitesinin ek görsel ve mekanik kontrolü.

Bilgi standı.

Bir tane daha.

Ve bir kez daha OTK. Kalite kontrol toplamdır. Şahsen kontrol ettim!

Yağlama, rötuş, kontrol.

Ve bu yüzden, bitmiş araba otomobil bayisine gönderildi.

Şahsen ben fabrika hakkında çok iyi bir izlenimim var, tabii ki aptal güvenlik görevlileri, gösterişsiz ve zevksiz giyimli yöneticiler bir yere gitmedi ama işler ilerliyor.

Bir kaynak

kak-eto-sdelano.ru

Datsun'un toplandığı tesis hakkında biraz

Datsun on-Do modelinin ve Datsan markasının tamamının üretimi, Togliatti'deki AvtoVAZ fabrikasının tesislerinde gerçekleştirilecek.

Yukarıdaki resimde, sedanın işletmede monte edildiği anı görüyoruz.

Ancak mevcut Lada otomobillerinin üretildiği “duvarlarla çevrili” yeri hepimiz biliyoruz. Datsan'dan ne bekleyebilirsiniz?

Datsun projesine hazırlanırken firmadan yapılan resmi açıklamalara göre bir çok modernizasyon yapılmış ve bu hazırlık sürecine yeterince dikkat edilmiştir. Geçen yıl Nissan, On-Do sedanını monte etmek için kullanılacak VAZ montaj hattını denetledi. Ve bildiğiniz gibi, üretimi iyileştirmek için kırktan fazla tavsiye yayınlandı.

Bu öneriler şunları içeriyordu: -ürünlerin kalite kontrolü için yeni standartların getirilmesi; -arabanın nihai kabul alanının genişletilmesi; -parçaları sürükleyip bırakmak için kutular gibi bile ekipmanın değiştirilmesi; ve diğerleri .

www.ondoclub.ru

Datsun topladıkları yer

avtoclubvideo.ru

Datsun Lada ne kadar iyi: uzun test - test sürüşü, Datsun mi-DO incelemesi, Datsun on-DO

İkili pasaportlarını yaktı, plastik cerrahlara gitti ve Japon vatandaşı kılığında Rusya'da yeni bir hayata başladı. Ancak Datsun ile yakın temas halinde AvtoVAZ ürünlerine aşina olan herkes eski tanıdıklarını çabucak görecektir. Vızıldayan dişli kutusu ve homurdanan motor ilk çıkanlar olacak. Bunu düşük yapı kalitesi izlemektedir. Ancak hoş keşifler olmadan olmaz. Peki Lada Japon olmak için neyi değiştirdi: bir kişilik mi yoksa sadece bir maske mi?

Kafa optiklerinin farklı tasarımına rağmen, her iki modelin de farları oldukça iyi parlıyor.

İki ay boyunca iki farklı Datsun sürdük ve en iyi seçimin orta-üst konfigürasyonda bir mekaniği olan bir sedan olduğu sonucuna vardık. Ancak mi-Do hatchback, Rusya pazarında “otomatik” olan en uygun fiyatlı modellerden biridir. Ve bunun uğruna, bazı rahatsızlıklar muhtemelen tolere edilebilir. Örneğin, uzun süreli Datsun testinin ilk bölümünde detaylandırdığım fren pedalının garip davranışına neredeyse hiç alışamazsınız. Muhtemelen, bu model için farlar ve radyatör ızgarası yüksek talep görecektir.

Başka bir özellik otomatik datsun- bu, durma sırasında durma yeteneğidir! Bir kez daha - otomatik şanzımanlı, yeni çıkmış start-stop sistemleri olmayan bir araba, durma sırasında durabilir ve durabilir. Datsun temsilcileri bu sorunun farkındadır ve en kısa zamanda düzelteceklerine söz verirler. Makine seçici de rahatlıkla parlamaz - D'yi açtığınızda, hayır, hayır, ancak daha fazla konum 1 veya 2'ye kayarsınız. Başladıktan sonra, kutu talimatları izleyerek daha yükseğe geçiş yapmamaya başladığında bir hata fark edersiniz. , motorun yüksek devirlerde gürültülü çalışmasını sağlar.

Sayıları görmezden gelirsen yabancı sesler, Datsun'da ses yalıtımı sınıfının standartlarına göre iyi

Test sedanındaki manuel şanzıman yeterince çalıştı, ancak tanıdık VAZ ulumasından rahatsız oldu. Hatchback mi-Doön süspansiyonda veya direksiyonda bir yerde bir çarpışma ve ayrıca koltukların ve iç panellerin gıcırtısı ile cevap verdi. Daha da korkunç olanı, herhangi bir sert frenleme sırasında ambar gövdesinin iniltisiydi! Bu arka plana karşı, pedlerin düdüğü kabul edildi. Bununla birlikte, sedan sessiz görünmeye de çalışmadı: pedalları tıpkı bir hatchback'te olduğu gibi gıcırdıyordu ve kaput menteşeleri kaldırıldığında sulu bir çıtırtı yaydı. Görünüşe göre Datsun, bir araba bayisinden ayrıldıktan sonra yerli bir Rus "çekmesi" gerektiren tarihteki ilk Japon arabası.

Datsun meclisindeki sayısız kusur onlara Lada adında bir bağışçı verir. Conta alanında motor "terler" valf kapağı- VAZ birimlerinin iyi bilinen hastalığı. Motor bölmesindeki bağlantı elemanları yoğun şekilde paslanır

Ve eğer yabancı seslerin sayısı açısından, on-Do testinin yine de daha sağlam olduğu ortaya çıktıysa, o zaman vücudun yapı kalitesi açısından, zaten belirli bir mi-Do'ya teslim olmuştur. Sedanda bagaj kapağı arka kanattan sıyrıldı ve ön çamurluk kapı ile tek düzlem oluşturmaz. Yakıt doldurma kapağı ve arka çamurlukta da aynı sorun var. Beş kapılı Ön tampon mükemmel bir şekilde takıldı, ancak dört kapılı modelde pek iyi değildi. Radyatör ızgaralarındaki rozetler, neredeyse yeni olan her iki arabada da soyulmuş. Kapılar ince ve yüksek sesle kapanıyor ve ses sistemini açtığınızda, ucuz hoparlörler boğuk bir şekilde kapıların içine giriyor.

Pencere regülatörünün otomatik modu hemen etkinleştirilmez ve camın kendisi önde bile tamamen düşmez. Klima kontrolü sıcak-soğuk prensibine göre yapılır ve otomatik modda tam sıcaklık değerinin ayarlanmasına izin vermez.

Sedanın iç kısmında, ön çatı sütunlarındaki plastik kaplamaların sıcak yaz güneşinin ısınmasıyla nasıl şiştiğini görebilirsiniz. Her iki modelin de iç kısmında belirgin bir "Zhiguli" tadı vardır. Ergonomi hakkında da sorular var: Sürücü kapısını içeriden kapatmak için kelimenin tam anlamıyla açıklığa dalmanız gerekiyor. Direksiyon simidi kalkış için ayarlanabilir değildir, bu nedenle herkes mükemmel uyumu seçemez. Ancak rahat sandalyeler memnuniyet verici: İçlerinde uzun bir rotayı aşmak zor olmayacak. Kabinde daha küçük zevkler: okunması kolay bir gösterge paneli, bir cep telefonu için uygun bir niş ve üçlü yanıp sönme ile eğitilmiş bir dönüş sinyali.

Pulların güzel peygamber çiçeği mavisi çerçevesi aniden güneşte renklerle oynamaya başlar. Yerleşik bilgisayar, güç rezervini dinamik olarak gösterir: belirli bir anda pedala nasıl basarsanız, kaç kilometre olduğunu görürsünüz.

Tüm "Datsun"ların çoğu, hızlı sürmelerinin kolay olmasından memnundu. Mükemmel görünürlük, oldukça güçlü motor ve omnivorous süspansiyon, yolu sökmeden acele etmenizi sağlar. Böyle anlarda, kontroller ve yabancı sesler üzerindeki çabalar önemsiz hale gelir. Doğru, neredeyse motosiklet rulolarıyla ve direksiyon simidinde merkezi televizyon kanallarından daha güvenilir bilgi olmadığı gerçeğiyle anlaşmanız gerekiyor.

Yağmurda kırılgan "Zhiguli" ön cam silecekleri işlerini vasat yapıyor. Test makinelerinden birinin sinyali bazen rastgele tetiklenmesine izin verdi.

On-Do ve mi-DO, yerel orijinalimizden çok daha iyi, daha pahalı - yaklaşık %10.

Dmitry Otrostkov'un fotoğrafları

auto.mail.ru

Datsun Avtovaz »Datsun Rusya'da - Nissan Datsun arabaları hakkında her şey

15 Temmuz

14 Temmuz 2014'te AVTOVAZ, Togliatti'de Datsun on-Do modelinin seri üretimini başlattı. Yerel bir televizyon şirketi tarafından hazırlanan bu video, Rus otomotiv endüstrisi için bu önemli olayın nasıl gerçekleştiğini gösteriyor ....

datsun-car.ru sitesi, Datsun on-Do sedan modelinin yeni bir casus videosunu yayınladı. Araba, küçük bir teknolojik kamuflaj içinde, çıkarılmış bir isim plakası, boyanmamış tampon ile merceğe çarptı. Görünüşe göre bu örnek Togliatti'deki yollarda test edilen ilk örneklerden biri ...

Üretimi Renault-Nissan İttifakı'nın emriyle Togliatti'deki AVTOVAZ'da kurulan Datsun on-Do otomobilleri, ilk aşamada %100 motorla donatılacak. Rus üretimi... Ne tür güç ünitelerinden bahsettiğimizi bulmayı başardık ...

RUSYA'DA DATSUN web sitesinde, Datsun on-Do, Datsun mi-DO ve AVTOVAZ'da Togliatti'de (Rusya) toplanan diğer Datsun (Nissan) modellerinin sahibinin incelemelerine adanmış yeni bir bölüm duyuruyoruz ....

DATSUN RUSYA'DA Datsun on-Do ve Datsun mi-DO test sürüşlerine ayrılmış bir bölüm duyurdu. Gazetecilerin Datsun arabaları hakkındaki izlenimlerini okuyun, AVTOVAZ'dan Datsun Nissan'ın videolarını ve fotoğraflarını izleyin ....

Datsun on-DO'nun Rusya'daki dünya sunumunda birkaç yüz gazeteci çalıştı, İnternet baskısı "Za Rulem" in video klibi ile tanışmayı öneriyoruz. Birçok kişi yeni Datsun'u Lada Granta ile karşılaştırıyor, hadi nedenini öğrenelim ...

Datsun markasının Rusya'daki video sunumunun tam sürümünü dikkatinize sunuyoruz ....

RUSYA'DA DATSUN bilgi portalı, özellikle Rusya için oluşturulmuş bir Datsun on-DO aracının görüntüsünün bir taslağının oluşturulması hakkında bir video klip yayınlamaktadır. AVTOVAZ, Nissan Datsun'un montaj yeri oldu...

Web'de 145 km / s hıza çıkan yeni Datsun on-DO'yu gösteren yeni bir casus videosu çıktı. Video, bu arabaların monte edildiği Togliatti'den çok uzak olmayan bir banliyö otoyolunda çekildi. 2014 yılında Nissan Datsun, otomobillerinin üretimini AVTOVAZ'da kurdu ....

Datsun on-DO, Togliatti yollarında yeniden aydınlandı. Bu kez araç seyir halindeyken videoya alındı....

Devamını oku Geri 1 2 İleri

Rusça araba pazarı yeni küçük ile sular altında bütçe arabaları ve yüksek kaliteli bir arabayı düşük kaliteli bir arabadan ayırt etmek zordur.
Datsun 1911'de kuruldu ve ilk araba 1914'te doğdu ve DAT-GO olarak adlandırıldı.

Datsun 1934 yılında Nissan tarafından satın alınan bir Japon markasıdır. 1980'lerde Nissan, Datsun markasını terk etmeye karar verdi ve on yılın sonunda bu markanın arabaları unutuldu.

Marka, kurulduğu andan itibaren 101 yıl sonra - 2012'de yeniden canlandı. Datsun markası doğdu yeni Datsun GO zaten 2013'te.

Datsun otomobilleri hızla büyüyen otomobil pazarına sahip ülkeler için yaratıldığından, GO'nun sunulduğu ve teslim edildiği ilk ülke Japonya değil Hindistan oldu.

Şu anda, bu markanın arabaları, onları satmak için büyük bir şirketin konuşlandırıldığı Rusya da dahil olmak üzere satılmaktadır.

Datsun topladıkları yer

Rağmen Datsun bir Japon markasıdır, modeller yerli bazda inşa edilmiştir. LADA arabaları Granta (Datsun on-DO) ve LADA Kalina(Datsun Mi-DO) ve şu anda Rusya'da satılmayan Japon Nissan Micra (Datsun Go). Datsuns'un yerli Lada'lar temelinde yaratılması şaşırtıcı değil, çünkü AvtoVAZ uzun süredir Renault-Nissan holdinginin bir parçası.

Rusya için Datsun otomobil üretimi sadece ülkemizde gerçekleştirildi - çoğu modern araba gibi. Üstelik Datsun ekonomik bir araba ve yurt dışında üretilirse çok daha pahalıya mal olacak. Datsun ayrıca Hindistan ve Endonezya'da üretilmekte ve sırasıyla yerel ve komşu pazarlara tedarik edilmektedir. Yani Rusya'da üretilen Datsun'lar Belarus ve Kazakistan'a da tedarik ediliyor.

Datsun On Do (Mi Do) Rusya için nerede toplanıyor?

Daha önce de söylediğimiz gibi, Datsun arabaları yerli Lada'lara dayanıyor ve bu nedenle Rusya'da üretiliyor. Belirli bir bölge hakkında konuşursak, bu Togliatti şehri ve AvtoVAZ fabrikasıdır. Yani, Japon Datsun, Lada ile aynı insanlar tarafından monte edilir.

Dünyada çok fazla Nissan'ın kendi fabrikası yok. Rusya'da St. Petersburg'da bir tane var. Ama Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Nissan Pathfinder üretiyor.

Üzülmeyin, çünkü arabalar da aynı AVTOVAZ fabrikasında üretiliyor. Nissan Sentra ve Nissan Almera. Ayrıca AVTOVAZ fabrikaları, Nissan'ın küresel gereksinimlerini karşılamakta ve birkaç on yıl öncesine göre çok daha kaliteli ürünler üretmektedir.

Datsun otomobilindeki yerli yedek parça yüzdesinden bahsedersek, tabii ki çoğu Ruslar. Grants veya Kalina'dan temel fark tasarımda (hem gövde hem de iç mekan) yatmaktadır. Ayrıca ses yalıtımının iyileştirilmesi açısından da bazı değişiklikler yapılmıştır.

Anlatılmalı ve güç üniteleri: üzerinde Datsun ON-DO ve MI-DO, 87 veya 106 hp'lik 1.6 motorlar kuruludur. (8 ve 16 valf) - LADA'ya benzer içten yanmalı motorlar kurulur. İki vites kutusu vardır: 5 vitesli mekanik ve 4 vitesli otomatik. Tabii ki, bunlar en modern birimlerden uzaktır, ancak arabaları nispeten düşük bir fiyata satmayı mümkün kılan ve aynı zamanda güvenilirlik sağlayan onlardır.

Prestij hakkında konuşursak, arabalar gözle görülür derecede bütçelidir ve yolda veya şehirde herhangi bir özel coşku ve saygıya neden olmaz. Öte yandan, ülkemizde Japon arabalarına çok değer veriliyor ve üretici bunun üzerine eğildi.

Datsun MI-DO motor çıkışı

Datsun MI-DO arabasındaki temel sorun, motor arızası sorunudur. Üreticinin çalışma koşullarının ihlali beyanı. Özellikle ilk arabalarda bu tür birkaç vaka vardı. Bunun nedeni, benzer bir sorunun da yaşandığı LADA Kalina ile ortak platformdur.

Datsun logosu

Markanın canlanmasıyla bağlantılı olarak yeni bir logo oluşturulmasına karar verildi.

Datsun amblem karşılaştırması

Datsun'un klasik logosu Japon bayrağına ve "Yükselen Güneşin Ülkesi" sloganına dayanıyordu. Nissan şirketi devraldıktan sonra değişen tek şey “Datsun” kelimesinin “Nissan” olarak değiştirilmesiydi.

2012 yılında logo değiştirildi ve Nissan için çok önemli olduğu için Datsun ismi seçildi. Şirket, alıcıların seçime başlamasını umuyor ucuz arabalar Datsun ve daha sonra daha pahalı ve prestijli Nissan ve Infiniti'yi satın alacak.

Datsun'un anlamı nedir?

DAT, şirketin kurucularının ilk harflerini temsil eder - Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama ve Meitaro Takeuchi. Buna ek olarak, marka üç önemli otomotiv özelliğinden bahseder: güvenilirlik (dayanıklı), çekicilik (çekici) ve güvenilirlik (güvenilir) - DAT. İlk şirkete DAT Jidosha Seizo adı verildi.

1931'de DATson adı verilen bir otomobil üretimi başlatıldı. Oğul - İngilizce "oğul" dan, bu nedenle marka adı DAT'ın oğlu olarak çevrilebilir. Ne yazık ki, "oğul" kelimesi, izin verilmemesi gereken Japonca "kayıp" kelimesiyle uyumludur, bu yüzden araba denir "Datsun"... O zamandan beri marka adı kaldı ve modeller zaten farklı çağrıldı, ancak ilk versiyonlarda sayılar vardı: 12, 13, 14. Sonra 110, 210, 310.

1966'da modellerin artık farklı şekilde adlandırılması gerektiğine karar verildi ve bir yarışma düzenlendi, bu da Datsun Sunny ("güneşli") otomobiliyle sonuçlandı.

2013 yılında markanın yeniden canlanmasından sonra, şirketin adı zaten bir rüya (rüya), erişilebilirlik (erişim), güven (güven) olarak deşifre edilmeye başlandı. Her şeyden önce, araba gençler için tasarlandı.

Datsun planları

Datsun GO Rusya'ya tedarik edilmiyor. Daha önce de belirtildiği gibi, Nissan Micra ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir ve örneğin Hindistan'da popülerdir.
Modern dünyada, geçitler veya sahte geçitler giderek daha fazla önem kazanıyor. Ayrı bir popüler sınıf, kompakt geçittir. Datsun ayrıca kompakt bir crossover çıkarmayı planlıyor. Geçici adı Datsun GO-cross.

NATC GROUP, Nissan'ın Rusya'daki resmi temsilcisidir. Müşterilerinin gereksinimlerindeki değişiklikleri dikkatle izlerler. Ülkelerin ekonomik göstergeleri değişiyor, yaşam standardı yükseliyor, giderek daha fazla potansiyel müşteri geleceğe güvenle bakıyor ve uzun vadeli planlar yapıyor. Buna dayanarak, markanın distribütörü, Datsun'un üretildiği Japonya için şirketin seçtiği stratejiyi Rusya'da sürdürüyor. Çalışmanın ana prensibi, müşterinin ihtiyaçlarının yeni makine modellerinde anında tepki vermesi ve yansıtılmasıdır.

1980 yılında nissan Datsun markasının kullanımını askıya aldı, ancak bugün başarılı bir otomobil serisini canlandırmaya karar verdi. Şu anda, endişe üç tanınmış markayı işletiyor - Datsun, Infinity ve Nissan. Üç hedef kitle segmenti arasında bölünürler.

Bu fikre göre üretici Datsun, küresel kaygının yerel bir devamı olarak gövdesinde altıgen logo bulunan otomobillerin dağıtımını yapacak. Bu, tüketici güvenini arttırır ve yeniden canlanan markayı harika bir reklam haline getirir. Aynı zamanda Nissan Power 88 stratejisi, farklı alıcı gruplarının beklentilerini karşılamak için üç markanın da uyumlu bir şekilde geliştirilmesini ve küresel pazara tanıtımını üstleniyor.

Degerlerimiz

• Rüya Rüya. Bizimle hayal kurun, yeni fırsatları keşfedin, daha önce erişilemeyen zirveleri fethedin.
• Bir erişim - Erişilebilirlik. Marka konsepti, güvenilir ve şık bir arabaya sahip olma arzusunun yerine getirilmesini ifade eder.
• T pas - Güven. Üretici, Nissan ve Infinity'nin kusursuz itibarının bir başka teyidi olarak Datsun otomobillerinin yüksek kalitesini garanti ediyor.

Datsun arabaları, endişenin 80 yılı aşkın bir süredir elde ettiği en iyi şeyleri içeriyor. Nissan'ın başarılarını tekrarlayarak ve kendi benzersiz gelişmelerini uygulayarak üretici, aktif olarak gelişen ekonomilere sahip ülkelerdeki alıcılardan giderek daha fazla dikkat çeken otomobiller yaratıyor.

Datsun markasının dünya pazarına dönüşünden sonra endişe Nissan güncellenmiş sembolünü tanıttı - vurgulamak için tasarlanmış yeni bir altıgen logo modern tarz bu makineler. Şirket, orijinal logonun bir kısmını koruyarak, geleneğe ve temel ilkelere olan bağlılığını - başarıya götüren samimiyet ve güvenilir ürünler yapmak için çalışmak için sorumlu bir tutum sergiliyor.

DATSUN'UN YAŞI

DATSUN'UN YAŞI

Her şey Tokyo'nun Azabu-Hiru semtindeki Kaishin Sha Motor Works ile başladı.

1911

Fabrikanın kurucusu 37 yaşındaki Masujiro Hashimoto (1875-1944), Kuramae'deki Tokyo Endüstri Okulu'ndan mezun oldu, ardından Bakanlık Tarım ve Japan Commerce onu Amerika Birleşik Devletleri'nde mühendislik okumak için en iyi mezun olarak belirledi. Hashimoto-san, kesin olarak araba üretimine başlama niyetiyle Japonya'ya döndü.

1914

Hashimoto'nun arabaları DAT adı altında pazarlanmaktadır. Bu kısaltma, Kaishin-sha fabrikasındaki büyük yatırımcıların, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama ve Meitaro Takeuchi'nin ilk harflerinden türetilmiştir. Bu isim aynı zamanda o zamanın DAT otomobil konseptini de yansıtıyor: Dayanıklı - güvenilir, Çekici - çekici, Güvenilir - güvenilir.

1919

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Pratik Araba Şirketi) Osaka'da kuruldu. Modern Datsun'un bir başka atası olarak kabul edilir. Şirket, Amerikalı uçak tasarımcısı William Gorham (1888 - 1949) tarafından tasarlanan üç ve dört tekerlekli otomatik çekçekler üretiyor. Tutkulu Japon tutkunu Bay Gorham, Japonya'ya yerleşti, Gohamo Katsundo adını aldı ve İkinci Dünya Savaşı sırasında bile adalardan ayrılmadı. Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha, Amerikan takım tezgahlarını ve Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen parça ve malzemeleri kullandığından, Gorham otomobilleri kaliteleri ve güvenilirlikleri ile ünlüydü.

1926

"Kwaisin-xia" ve "Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha" şirketleri birleşiyor. Yeni şirket"DAT Jidosha Seizo" (DAT Jidosha Seizo) adını aldı.

1931

Osaka'da, daha önce Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha'ya ait olan bir fabrika, alt kompakt araba Datson. Adı kelimenin tam anlamıyla “DAT'ın oğlu” olarak tercüme edilir, ancak “DAT'ın çocuğu” ifade etmek daha doğru olacaktır. Daha sonra, "oğul" kelimesinin Japonca "kayıp" kelimesiyle uyumlu olduğu için arabanın adı Datsun olarak değiştirildi. Marka arabalar yeni bir logo alır.

1933

26 Aralık'ta Nihon Sanyo zaibatsu'daki otomobil üretimi ile ilgili her şey yeni şirket Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha tarafından devralındı. ingilizce isim- Otomobil İmalat A.Ş. Datsun 12'nin üretimi başlıyor.

1934

Haziran ayında şirketin adı Nissan Motor Co., Ltd. olarak değiştirildi. Varlıklarının %59'u Nihon Sanyo'ya, %39'u Tobata Vakfı'na ve kalan %2'si Yoshisuke Ayukawa ailesinin üyeleri arasında dağıtılıyor. Nisan ayında üretimine başlanan Datsun 13'ün ilk otomobil numuneleri ihraç ediliyor.

1935

12 Nisan'da Yokohama'da yeni bir fabrika açıldı. Bu, Japonya'da araba üretiminin konveyör yöntemiyle gerçekleştirildiği ilk girişimdir. Konveyör bandından çıkan ilk model Datsun 14 sedandı ve fabrika ayda yaklaşık 500 araba üretiyordu.

1955

Ocak ayında Datsun 110'un üretimi başlar.Son teknoloji bir araç yapmak için yapılan birkaç denemeden sonra, bu ilk gerçek başarıdır. Mayıs ayında Hibuya Park'ta açılan İkinci Tokyo Motor Show'da Datsun 110 gerçek bir sansasyon yarattı.

1957

Kasım 1957'den bu yana, Datsun 210 olarak da bilinen Datsun 1000 üretildi. Datsun modeli 110, Austin uzmanlarıyla çalışmaktan edinilen deneyimi özetlemektedir.

1958

10 Ocak'ta, Datsun S211 seyir roadster, Tokyo'daki Nihonbashi Mitsukoshi mağazasının çatısında gösterildi. Tasarımcısı Hiro Okhta, günün en iyi İngiliz spor arabalarını takip etti.

1959

Ağustos ayında Datsun Bluebird 310 tanıtıldı - markanın tarihinde yeni bir kelime. Model Tasarımcısı - Teichi Hara. araba alındı yük taşıyan gövde modern oranlar (uzunluk - 3910 mm, dingil açıklığı- 2280 mm) ve bağımsız çift salıncaklı ön süspansiyon. Arabanın adı Bluebird, Maurice Maeterlinck'in bir oyununa atıfta bulunuyor.

1961

Nissan Mexicana S.A. Üretim Bölümü Eylül ayında kuruldu. özgeçmiş Beş yıl sonra otomobil üretmeye başlayacak.

1966

19 Şubat'ta şirket, şirket içi Datsun B10 adı altında bilinen yeni bir alt kompakt model adı için yapılan yarışmanın sonuçlarını açıkladı. Sekiz buçuk milyon katılımcının çoğu Sunny - "Güneşli" adını seçti. Datsun Sunny ilk olarak Nisan ayında halka tanıtıldı ve Haziran ayında Zama fabrikasında seri üretime başlandı.

2012

Mart ayında, Başkan ve İcra Kurulu Başkanı Carlos Ghosn, Nissan Motor Co., Ltd. için planlarını açıkladı. Datsun markasını Power 88 stratejik gelişim planının bir parçası olarak canlandırmak.

2013

15 Temmuz 2013'te Carlos Ghosn, Hindistan'da yeni Datsun Go arabasını sundu. Model genç alıcılar için tasarlanmıştır. Yeniden doğan Datsun'un üç direği; Rüya, Erişim ve Güvendir. Datsun araçları Hindistan, Endonezya, Rusya ve Güney Afrika'daki en hızlı büyüyen pazarlarda temsil edilecek.

Eski ama sevgili Lada'nızı daha yeni bir şeyle değiştirmeyi uzun zamandır hayal ettiniz mi? Ancak bütçe, otomobil markalarını büyük ölçüde değiştirmenize izin vermiyor mu? Ardından, geliştirilmiş bir Japon tarzı perdeyi dikkatinize sunuyoruz.

"Japon stili" ne anlama geliyor?

Yarım asırdan kısa bir süre sonra, herkesin beklediği bir olay gerçekleşti: Datsan markasının yeniden canlanması. Not etmek isterim: Bu modelin gösterisi Moskova'da gerçekleşti.

Bu toplantıda Japon üreticiler Datsun makinesine ilişkin vizyonlarını gösterdiler. Sonunda herkes, yabancı otomobil sanatçılarının Rus otomobil endüstrisinden fikir almaya başladığı anı görecek kadar yaşadı.

Ve tersi değil. Çok azı biliyor. Japonya'da yapılan bu araba, hemşehrimiz Lada Kalina'nın geliştirilmiş bir modeli.

Görünüm: lehine veya aleyhine

Japon üreticiler zor bir görevle karşı karşıya kaldılar: Lada Kalina'dan olabildiğince farklı yeni bir otomobil markası yaratmak. Ve kısmen bu görevle başa çıktılar.

Lada'nın 90'lı yıllardan gelmiş gibi gözümüze tanıdık gelen görünümü geçmişin ve Sovyet zamanlarının ruhunu çağrıştırıyorsa, o zaman Japon arabası bize şöyle diyor: “Ben yönlü bir mücevherim, yontulmuş kenarlarıma bakın”.

Yeni arabanın önden görünümü, zaten bilinen Lada Kalina'nın görünümünden çok farklı değil, bu nedenle Lada ile yüzde yüz benzerlik sorusu mantıklı değil. Japon Mi-Do'nun düzgün ve yontulmuş bir ön tamponu var.

Ayrıca, otomobilin benzersiz bir şekle sahip modern optiği var, bu da bir görüntü oluşturmayı mümkün kıldı. japon arabası Tamamlandı. Ancak önemsiz şeylerde bir hata bulamazsanız, o zaman Rus ve Japon otomobil endüstrilerinin iki ana arabası dışarıdan çok farklı değildir.

Bunun dışında Mi-Do'nun tekerlek çerçeveleri biraz artırılmış ve dikiz aynaları biraz değiştirilmiş. Çıplak gözle görülebilen farklılıkların bittiği yer burasıdır.

Boyutlar (düzenle)

• 100 km / s hızlanma;
• önden çekişli;
• tank hacmi: 50 l.

Datsun mi-Do en çok olmadı modern araba, ancak hem Rus hem de Japon otomobil endüstrilerinin gelişimine katkısı açıktır.

Japon üreticiler her zaman olduğu gibi akıllıca davrandılar - teknikte temel değişiklikler yapmadılar, bunun yerine daha da mükemmellik elde etmek için küçük değişikliklere odaklandılar.

Bu nedenle, diğer modellerin tarafımızdan daha da sıcak bir şekilde karşılanacağını bekleyebiliriz.