Lada Kalina haç.Yeni bir arabanın çalışması

İlk 2000 km'nin kilometresine yeni bir araba çalıştırırken:

İlk bin kilometrelik koşumdan sonra, tekerlek sabitleme cıvatalarının sıkılaştırılmasını kontrol edin ve gerekirse sıkın;

Araba hareket ettiğinde, 110 km / s hızını ve 3500 dak-1 motor hızını aşmayın;

Zamanında, uyarınca yol koşulları, üst dişli şanzımanlarını açarak motor aşırı yüklenmesini önleyin;

Römork veya başka bir arabayı çekmeyin;

Hareket modları, bir manuel frenle birlikte, ön tekerleklerin yüzeyine dönüşmesiyle, motorun maksimum dönüş hızı ile döndürülmemesine izin verilmemektedir.

İlk 2000 km'nin kilometresinden sonra, motor hızını ve araç hızını yavaş yavaş artırmak mümkündür.
Bir uyarı

Yeni lastiklerin, fren balataları ve disklerin çalışması, debriyajı sadece akış (mendilleri) sonra optimize edilmiştir. Bu nedenle, ilk 500 km, orta derecede hızlandırmalarla sınırlı bir hareket moterasyonu kullanır. Daha fazla işlemle, belirtilen bileşenler değiştirilecektir, ardından pil yönünü izleyin.

Lada Kalina haç.Arabanın harekete hazırlanması

DİKKAT!

Garajdan veya park alanından ayrılmadan önce, arabanın teknik durumunu kontrol edin.

Bunun için:

1. Lastiklerdeki hava basıncının normunu kontrol edin ve getirin (bkz. "Lastikler ve Tekerlekler" bölümündeki Tablo 3).

2. Motorun kranktaki yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse normale getirin.

3. Soğutma, fren ve yıkama sıvıları seviyelerini kontrol edin ve gerekirse bunları normale getirin.

4. Dış aydınlatma lambalarının sağlığını ve saflıklarını kontrol edin.

5. Cam temizleme sisteminin işleyişini kontrol edin.

6. Aynaların, koltukların ve emniyet kemerlerinin kurulumunu kontrol edin.

7. Çalışma fren sistemini (fren pedalının başarısızlığının olmaması) ve park freni sistemini (park freni kolunu sabitleme) olup olmadığını kontrol edin.

Otomobilin altındaki yağların ve operasyonel sıvıların izlerinin varlığı, düğümlerinin ve birimlerinin sızıntısını gösterir. Bu durumda, görünümlerinin nedenlerini belirlemek ve ortadan kaldırmak için Lada bayisine atıfta bulunmak gerekir.

DİKKAT!

Gecikme, Lada bayisindeki tespit edilen hataları ortadan kaldırın.

Lada Kalina haç.Sürücü İniş Sürüşü

Bir uyarı

Bir araba kullanmanın güvenli tekniği büyük ölçüde sürücünün doğru inişine bağlıdır. Uygun dikim çeşitliliği, koltuğun arkasına sıkıca dayanıklıdır, bacaklar tam kurs Pedallar tamamen gerilmez, ancak her iki el, dirsek bağlantılarında hafifçe bükülmüş, direksiyon simidinin üstünü tutun. Vücut pozisyonu sabit olmalı, ancak yoğun değil - hızlı yorgunluğu önler.

Lada Kalina haç.Başlangıç \u200b\u200bmotoru

Bu öneriler, SAE viskozite sınıfının motor yağı olan, ortam sıcaklığına (Bkz. Ek 1), yılın kış dönemi için Vale Sınıfı Benzin üzerinde , uygulanan iklim alanına bağlı olarak
GOST R 51105-97'ye göre.

1. Motoru çalıştırmadan önce, anahtarı kontak anahtarına yerleştirin, arabayı el freni, Debriyaj pedalı durdurulana kadar bakın, vites kaydırma kolunu nötr konuma aktarın.

2. Kontağı açın, birkaç saniye içinde bir duraklayın, böylece elektriksel yer değiştirme yakıt rampasındaki basıncı çalışma değerine yükseltmeyi başardıysa.

DİKKAT!

Motorun başlangıcında, hızlandırıcı pedalına basılmamalıdır. Motor çalıştırma, sürücü katılımı olmadan ortam sıcaklığına eksi 27 ° C'ye optimize edildi kısma supabı. Hızlandırıcı pedalının tamamında (duruncaya kadar), yakıt motoru motorunu başlatma modunda, motor silindirlerini başarısız başlamadan sonra aşırı yakıttan temizlemek için engellenir.

3. Marşeri açın. Debriyaj pedalını durdurmadan önce, motorun başlangıcının ve çıkışının sonuna kadar rölanti. Motoru çalıştırdıktan sonra, kontak anahtarını serbest bırakın - Starter kapanacaktır.

Not. Marşörü 10 saniyeden fazla bir süredir dahil etmek yasaktır.

4. Başlangıç \u200b\u200bişlemi 10 saniye içinde izin verilmezse, başlangıcını 40 saniyeden daha erken tekrarlayın.

5. İkinci başlangıç \u200b\u200bdenemesi başarısız olsaydı, üçüncü başlangıç, tamamen preslenmiş bir hızlandırıcı pedalı (silindir modu) ile 40 saniyeden daha erken değil. 6-8 saniye sonra, temizleme pedalını sorunsuz bir şekilde serbest bırakır.

DİKKAT!

Bir uyarı

Starter kullanarak hareket etmeye izin verilmiyor
araba. Marş ve diğer araç sistemlerine zarar verebilir! Motor çalışırken şanzımandaki ilk vites kutusunda başlayın.

6. Üçüncü başlangıç \u200b\u200bdenemesi başarısız olursa, o zaman:

Ortam sıcaklığı eksi 27 ° C'den daha düşüktür (motorun soğuk aygıtları olmadan soğuk başlangıcın sınırları);

Motor arızalı;

Bir uyarı

Egzoz gazları zehirli! Bu nedenle, başlangıç \u200b\u200bve motor ısınmanın gerçekleştirildiği oda iyi havalandırılmalıdır.

Lada Kalina haç.Yakıt Enjeksiyon Sistemli Aracın Özellikleri

"Motor" alarmının imzalanması (motorun motoru çalıştırdığında, bir arızanın varlığını çalıştırdığında "" Kombinasyon "bölümüne bakın). Ancak bu, motorun hemen durdurulması gerektiği anlamına gelmez - denetleyicinin, motorun normale yakın koşullarda çalışmasına izin veren yedekleme modlarına sahiptir.

DİKKAT!

Bununla birlikte, arızanın nedeni, Lada bayisinden mümkün olan en kısa sürede elimine edilmelidir.

Bir nötrleştirici varlığında bir yakıt enjeksiyon sistemine sahip motor ve bir oksijen sensörü, yalnızca kurşunsuz benzin kullanıldığında düzgün çalışır. Kısa sürede yenen benzin, elementlerin reddedilmesine yol açar, dumanlı egzoz ortaya çıkar, yakıt tüketimi keskin bir şekilde artar ve araba dinamiği bozulur.

DİKKAT!

Nötralizatör çevre koruma sağlayan pahalı bir düğümdür. Nötralizatör geçişten zarar görebilir

motor silindirlerinde ateşleme (dış tezahür - motorun çalıştırılmasındaki kesintiler ve araba hareket ederse seğirmesi), çünkü Silindirlerde yanmamış yakıt, nötrleştirici içinde Flamm ve içindeki sıcaklık önemli ölçüde artacaktır, bu da nötrleştiricinin katalitik elemanına zarar verecek şekilde çarpıcı bir şekilde artacaktır. Elektronik bloklar Motor kontrolleri, nötrleştiricileri ateşleme geçişlerinden koruma fonksiyonuna sahiptir. Bir veya iki silindirde kontak geçişi, "Motor" alarmı yanıp sönme modunda açılır, yakıt beslemesi, atlamanın tespit edildiği silindirlerde kapatılır, sonra "motor" uyarı cihazı sürekli yolculuğun sonu. Kontak geçişleri göründüğünde, onları ortadan kaldırmak için acil önlemler alınmalıdır.

Nötrleştiricilerle donatılmış arabalar sadece soğuk bir motorla çekilebilir. Tercihli
Motoru başka bir pil kullanımı ile başlatmak için veya dış kaynak 12 Volt akım ve hiçbir durumda arabayı hareket ettirmek için marşörü kullanın.

Araba, yüksek bir katalitik nötrleştirici olan bir alıcı boru ile donatılmıştır. Çalışma sıcaklığı, bu yüzden yerleştirmek ve saklamak kesinlikle yasaktır. motor bölmesi Olası yangını önlemek için yanıcı malzemeler ve maddeler (paçavralar, kağıt vb.).

Otomobil üreticisi tarafından kurulan yönetmeliklere uygun bakım, aracınızın uzun vadeli sorunsuz bir hizmetinin anahtarıdır. Birçoğumuz, bazı basit operasyonların maliyetinin, değiştirilebilen parçaların maliyetini önemli ölçüde aşamadığı araba servisi ile tamamen güveniyoruz. Bu arada, araç bakım çalışmalarının çoğu teknik olarak basittir ve büyük fiziksel güçler gerektirmez.

Araba Lada Kalina Periyodikliği için bakım Üretici birden fazla 15 bin km kilometre benimsemiştir. Değiştirme için kompleksin öngörülen düzenlemelerinin uygulanması için gereçler ve maliyetlerdeki kartopu sisteminizin sistemlerini, knotları ve montajlarını kontrol etmek, miktar için bir hesap yazabilir. 7500 ruble. Ve bu, sarf malzemelerinin değerini dikkate almadan!

Sizi her bir avlu ya da her garaj kooperatifinin ünlü olduğu "All-Hands-Crafts" gibi bir onarım uzmanı olmaya davet etmiyoruz. Sadece zamandan ve paradan tasarruf etmenizi öneririz.

Lada Kalina'nın bakımı için düzenlemeleri okuyan, bunun oldukça gerçek olduğunu anlayacaksınız.

** ya da üç yılda, daha önce ne geleceğine bağlı olarak.

Araba, büyük bir tozlu olarak çalıştırılırsa, düşük ortam sıcaklığı, römorku taşımak için kullanılan, düşük hız veya kısa mesafelere sahip sık yollar, daha sonra motor yağı değiştirilmesi ve yağ filtresi 7.5 bin km kilometrede yapılmalıdır.

Bir arabayı büyük bir tozlamada çalıştırırken, bir yedek elemanın değiştirilmesi hava filtresi daha sık gerçekleştirilmelidir.

Araç çalıştığında, 105 bin km bakım düzenlemesi, tabloda belirtilen frekans ile yapılmalıdır.

➖ Terbiye malzemelerinin kalitesi
➖ Gürültü izolasyonu
➖ müzik

artış

➕ Geniş gövde
➕ Genel Bakış
➕ Açıklık
➕ Ekonomi

Lada Kalina Cross 2017-2018'in yeni vücuttaki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerinin değerlendirmeleri konusunda belirlenir. Daha ayrıntılı artılar ve eksileri Lada Kalina. Mekanik ve robot ile çapraz aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:

Mülkiyet yorumlar

İlk 200 km rota. Hız yaklaşık 110 km / s (takometre 2,600 devir bir yerdedir). Motor ve kutu pratik olarak duyulmaz, yoldan ve rüzgardaki genel gürültü onları şişirir. Kabin yeterince sessiz, sesin zemini ile güvenle konuşabilirsiniz.

Parçadaki kutu, anahtarlama ile tutulmaz: "yasak" dönüşlerine bir ok atmak kolaydır. Sonra adapte oldu: manuel modda girmeden önce çevrildi ve dakikada 3.000 - 3,500 devireye ulaştığında tıklandı. Araba çok kolayca 120-130 km / s kazanıyor. Dikkate değer ölçüde daha hızlı, aksan (koşuda bile).

Kent. Cuma günü, trafikte biraz sıkışmış (yarım saatten fazla). Pürüzsüzce gaz basarsanız, klasik makinenin fren pedalı serbest bırakıldıktan sonra gitmeye başladığı farkı olan sıradan bir makinenin anlamı var ve robot bir gaz pedalını bekliyor. Pürüzsüz bir akışta, robot daha yavaş çalışır (anlamda şanzımanı değiştirir). Bu farkedilir.

Otomatik çok sıcak: İklim sıcaklığı çok doğru bir şekilde tutar ve akarları dağıtır. Isıtma koltukları denedik: ısınır ve geri ve kıç iyi, bir dakika içinde bir yerde ısıtılır.

Sahibi, 2015 robotu ile Lada Kalina Cross 1.6 (106 HP) gidiyor.

Uzak yola gitmek zorunda kaldım. 1,500 km sürdüm ve izlenimleri sevdim, yani - geri zarar görmez ve yorulmaz, klima işle başa çıkmaz, motor ısıtmaz. Beetly Onu 5'e koyun.

5.000 km'lik bir yerde gerçek bir yerde eldiven kutusundan düştü. Birkaç hafta bekledim rağmen, aldığım ve düştü, ancak garanti kapsamında değişti. Altından Yağ Köpükleri vana kapağı Ve gaz tuzağına göre - de öyle görünüyor, aynı zamanda düzeltmeye çalıştılar.

Daha sonra, benzin kokusu 25.000 km kilometrede ortaya çıktı. Yakıt kablolu tüpler tökezledi. Gün değişti. 30.000 kilometreye daha yakın olan petrol kokusu ortaya çıktı - tambur mühür tamburları, aynı zamanda, aynı zamanda, önceki zamanlar sunulması ve zambak sentetikleri olmasına rağmen, yarı sentetik dökmelerine izin verildi. Sentetik nedeniyle sislenme yağı olduğu söylenir. Biraz sıkıntılı, elbette, arızalar meydana geldi. Bütün bunlar ünlü yaralardır, ancak Avtovaz'da bir nedenden dolayı onları ortadan kaldırmak için acele etmeyin.

Mekanik 2016 G. V ile Lada Kalina Cross 1.6 (87 HP) ile ilgili geri bildirim

Video geri bildirimi

Biri nerede satın alabilirim?

Seyahat ederken oldukça rahat, geri yorulmaz, araba küçük deliklerde sallanmaz. Yüksek iniş, yüksek ön cam, büyük aynalar, mükemmel ışık - sürme rahatsız etmiyor. Gövde hoş geliyor. Ön kapıdaki anahtar ve (aferin tasarımcılar) düğmesi ile açmak özellikle güzeldir. Başarılı bir çözüm. Gövde rafı mükemmel ve kapı da yatıyor.

Makineyi 16 valf motoru ve mekanik mekanik ile kontrol ederek, bence, 8 valf ve manuel şanzıman ile kartopudan çok farklıdır (bundan önce). Bu kadar beyazımsı, daha zorlu ve sağlam değil - böyle bir şey.

İyi Bonus - Ön camın ısıtılması. Bu özel için teşekkür ederim. Kar ve buz, 3 dakika sonra donmuş bir bardakta erimeye başlar. Hareket halinde büyük bir yardım.

Ses kötü. Bir dizi akustik ses yalıtımı satın almak ve kapıya yerleştirilmesi ve "Ural" 130 mm'deki ön hoparlörleri değiştirmesi gerekliydi, böylece hoparlörler için delik değiştirmeden. Önce arka hoparlörler Ben almadım. Ön kapıları hoparlörlerin montajı altında sökerken, camlara bağlı dermatin, görünüşe göre korumaya, çünkü korunması gerekiyordu, çünkü Snot üzerinde tuttu ve neredeyse kendinden düştü.

Sertliği ile biraz şaşırmış. Şimdi kullandın ama önce dondan ağlıyor gibi görünüyordu.

Vitaly, Lada Kalina Cross 1.6 (106 HP) MT 2016'ya gidiyor

Çalışma, arabanın istikrarı arttıkça düzeldi. Tüm elektrikçi çalışmaları, tüm düğmelerin arka ışığını memnun eder, kabinin aydınlatılmasını gecikmeli ve bir demet diğer jantla kapatır. Açılış yaparken kapılar, kapıların bağlanmasındaki metalin ince olduğundan ve güçlü bir rüzgarla bir gövde parçası gibi görünebilirsiniz. Kapıları kapatın orta derecededir.

Yapılandırmada bile, norm, norm, elektrik enerjisi direksiyonu ve iklim sistemi olduğuna dikkat edin, aracın paralarına değmesi ve diğer bütçe markalarıyla kolayca rekabet edebileceğini kabul etmek oldukça mümkün.

Kapıda ve gösterge panelinde sırasıyla arkada bir karışıklık olmadığını ve bilmiyoruz - bilmiyoruz - kapalı ya da değil. Ayrıca, işlendikten sonra vücudun korozyon önleyici özelliklerinden de endişeliyim.

Araba şehir ve kırsal bölge için iyidir, ancak yüksek havalarda güzergah için, yelkenli tekzeri tam olarak yönetilebilirlik ve 100 km / s'den fazla güvensizdir. Eğer korkmazsan, satın al.

Lada Kalina Haç 1.6 (106 HP) MT 2016 G.V.

Bir dizi avtovaz modelinin birçok hayranının, Kalina Cross'un vücut vagonunda Kalina 2'si temelinde yaratıldığı bilinmektedir. Şimdiye kadar, araba tutkunları tartışıyor: rasyonel çözümler olup olmadığı ve birbirinin ne kadar iki otomobilin farklılık gösterdiği. Dürüst olmak gerekirse, VAZ-21946'nın görünümü (o "Kalina Cross") hemen aracın açıkça olduğunu gösteriyor artan pasiflik. Ancak bu konuda gerçekten farklılıklar yok mu? Bir karşılaştırma yapmış olan bu konuda başa çıkalım: Kalins 2 ve Kalina Cross.

Özellikler

İki arabayı karşılaştırmaya başlayacak olan ilk şey kesinlikle ana teknik özelliklerdir. Bu bağlamda, Lada Kalina 2 ve Kalina Cross, bazı değerlendirmelerde çok benzer.

Motorlar, bileşenler ve şanzımanları yaklaşık aynıdırFarklılıklar burada anlamlı değildir:

• Kalina 2: VAZ-11186 (87 L. P., 8-valf, 1.6 litre) sadece MCPP-5 ile donatılmıştır; VAZ-21126 (98 L. P., 16 valf, 1.6 l) ve VAZ-21127 (106 litre., 16 valf, 1.6 litre), hem MCPP-5 hem de ACPP-4 (seçmek için) ile donatılmıştır.
• Kalina Cross: VAZ-11186 (87 litre., 8-valf, 1.6 litre) sadece MCPP-5 ile donatılmıştır; VAZ-21127 (106 L., 16-valf, 1.6 litre), hem MCPP-5 hem de RCPP-5 (Works) ile birlikte tamamlandı.

Sonuç olarak tüketim, azami hız Ve 100 km / s'ye kadar ivme yaklaşık olarak eşittir, küçük bir 0.1-0.3 saniyede kolay bir avantaj bir haç olabilir. Bu özellikler:

• hızlanma "Yüzlerce: 11.2-13.7 saniye;
• 100 km başına tüketim: Karışık döngü - 6.7-7.7 litre;
• maksimum hız: 167-177 km / s.

Her iki araba da tamamen eşleşir Çevresel standartlar "Euro-4".

Bununla birlikte, KALINA Haçlarındaki evrenselden önemli değişiklikler, örneğin, şunları şiddetle yeniden inşa edilmiş bir süspansiyon / şanzımanla sonuçlanır:

• desteklenen stabilize edici raflar enine stabilite;
• ana iletimin artan dişli oranı (3.7 "evrensel", haçta 3,9'a kadar olan);
• artan boşluk;
• amortisörler yükseltildi;
• birçok süspansiyon düğümünü güçlendirdi, örneğin, arka kiriş.

Düğümlerin geri kalanında, iki model tamamen aynıdır ve farklılıklar yoktur.

Dikkat! Genellikle teknik ekipman Kalina Cross'ta biraz daha iyidir ve öncelikle gücü arttırmamaktadır (bu parametre otomobillerinde eşittir), ancak en çok kaba arazide gezinmek için en uygun olan açıklığı ve kararlılığı arttırmak için.

Boyutlar ve dış

İki araba ile karşılaştırıldığında bağımsız parametreler - boyut ve görünüm.Onları tahsis edecek bir şey ve bunun tek doğru sonuç olduğunu söylüyor, çünkü farklı insanlar Bu hesapta, görüş bireysel olarakdır: Birinin daha büyük bir arabaya ihtiyacı var, daha küçük biri, dıştan bahsetmek değil. Ancak, bu özellikleri göndermek faydalı olacaktır.

Öyleyse, Kalina 2 ve Kalina Cross'un boyutları aşağıdakilere sahiptir:

• uzunluk: 4084 ve 4104 mm;
• genişlik: 1700 ve 1700 mm;
• yükseklik: 1504 ve 1560 mm;
• tekerlek tabanı: 2476 ve 2476;
• gümrükleme: 185 ve 208 mm;
• kütle: 1075-1160 ve 1125-1160 kg.

Buradaki bir uzman olmamalıdır - "yoldaşından" biraz daha fazla geçmemelidir. Asıl şey, burada ayrılmaya değer olması, bu yüzden bir açıklıktır, 23 mm kadar arttı. Kalina Cross, aşağıda olacak ve tartışılacak olan ve tartışılan açık bir lider olacaktır.

Dış için olduğu gibi, burada da benzerlik en yüksek olandan memnundur. Hemen arabanın yol dışı doğasını gösteren daha agresif bir haç türüne çarpıyor. Bu, vücudun bu tür elemanlarında şöyle ifade edilir:

• yan kapılardaki kalıplar;
• Çatı rayları;
• eşikler ve kemerler bölgesinde kalın, plastik astar.

Aynı zamanda 15 inçlik büyük tekerlekler eklemeye değer, istasyon vagonu sadece 14 inç. Birinci nesil Valina'nın geri kalanında ve aynı şeyi çapraz.

Dikkat! Estetik parametreler açısından belirli bir araba kadar iyidir - her biri ayrı ayrı çözecektir. KALINA CROSS'un daha agresif ve yüksek, "vagon" olduğunu, sırayla, daha az akılda kalıcı ve kentsel yolculuk için tipik bir araba olduğunu belirtebilirsin.

İç

İçeriğin içindeki arabaların tasarımı, elbette, elbette, en çok "kopyalanan" yönünün tümünü viburnum'da. Haçın "vagondan" ana farklılıkları şu özelliklerle sonuçlanır:

• tamamen dönüştürülmüş koltuklar, daha atletik doğa (birçoğu daha uygun olduklarını belirtti);
• bazı yerlerde, tüm döşemenin bağlamaların takviyeli yapısı (örneğin, kemerlerde);
• parlak turuncu arabalarda, koltuklarda, kapılara, vb. Aynı renkteki renklendirmenin ek elemanları vardır, daha kısıtlanmış bir renk şemasında, parlak uçlar gri ile değiştirilir.

Kabinin iç kısmının kalan elemanları tamamen benzerdir, "çapraz" adının markalı ekleri dışında, bulacağınız hiçbir yenilik bulunmaz.

Bagajın hacmi değişmedi - 555-361 litre stok pozisyonunda ve 670 - katlanmış koltuklarla. Bu arada, tank kapasitesi aynı zamanda aynı - 50 litre kaldı. Tasarım vazo için standart malzemelerden yapılmıştır: plastik ve kumaş.

Kabindeki haçın biraz çalıştığı gerçeğine rağmen, iç kısım neredeyse aynıdır. Yani bu açıdan anlamsız arabalar arasında seçim yapın.

Açıklık

Artan geçiş parametreleri - bu yüzden Kalina Cross yaratıldı. Hiç şüphesiz bu araba vagondan daha yüksek. Daha önce de belirtildiği gibi, Kalina'nın 23 mm'lik bir kısmı daha fazlası, böyle bir sonuç elde edildi:

• süspansiyonun kendisini arttırın - artı 13-17 mm;
• 14 inç - artı 5-8 mm yerine 15 inç disklerin kurulumları.

Sürücü tecrübesi, artan yol açıklığında sevinmek için acele edici değildir, çünkü araba ne kadar yüksek olursa o kadar azdır. Evet, öyle, ama bu yüzden süspansiyonun güçlendirildiği ve tek yönlü ağırlık merkezi maruz kaldığı budur. Kalina Cross'un bir SUV olmadığını, ortalamadaki ortamın üstesinden gelmeyi amaçlayan bir SUV, daha fazla açıklığın bir vagonu olduğunu anlamaya değer. Göreviyle, sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri ile yargılamak için yeterince iyi başa çıkıyor.

Ek olarak, büyütülmüş boşluk, "alt" üzerine oturma riskini azaltır, bu da Rus kavşak alanının koşullarında tamamen ve daha sonra gerçekleşir. Kesinlikle, geçirgenlik Kalina Cross'ta daha yüksektir.

Paket

Belirli bir araba seçerken önemli bir referans noktası değil, birçok insanın işlevsel bir ekipmanı, yani faydalı seçeneklere sahiptir. Herkes bu yönün seçilen yapılandırmaya bağlı olduğunu biliyor. Kalina 2'den onlarla işler nasıl ve geçiyor?

Dikkat! Hemen dikkat çekmeye değer, bu parametrede Kalina 2 daha iyidir, çünkü üretici üç arasında bir seçim sunar. Çeşitli sınıflar Çeşitli eklemelerle (konfor, konfor +, klasik, navigasyon): Standart, norm ve süit. Haç herhangi bir ekleme olmadan sadece ikisi ise: norm ve süit.

Temel bir yapılandırma seçerken vagon, en gerekli seçeneklerden oluşan bir dizi içerdiği için önemli bir miktar tasarruf etmenize yardımcı olur:

• elektrik hidrolik direksiyonu;
• emniyet kemerlerini düzenleyen;
• sapın elektrikli asansörleri ve daha fazlası.

Daha fazla "dik" seçenekleri rütbe ve süitte bulunur, onlara daha çok şey var. resmi satıcı. Bununla birlikte, belirli bir konfigürasyon seçmesinde, daha önce belirtildiği gibi, çok daha iyi Kalina 2. Ne nedeniyle? Çeşitli eklentiler kullanmak gibi, daha esnek bir ekleme seçimi nedeniyle. Paketler, ruhunuzun her şeyi seçebilirsiniz. Her bir ekleme ve her bir paketi, ayrı bir yapılandırma seçeneği olarak, tamsayı 7, 2 kalina haçına karşı. Önemli avantaj, değil mi?

Arabaların maliyeti yaklaşık olarak eşittir: 450.000 ruble'den 600.000'e kadar. Ancak, Kalina'nın sınırını hafifçe daha düşük ve 550.000 maksimum yapılandırma. Bu, evrenselin maksimum paketinde olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır. otomatik vites, Arkadaştan daha ucuz bir "robot" yerine.

SONUÇLAR

Karşılaştırma, öznel bir kavramdır, bu nedenle, Kalina Cross veya Kalina 2 - irrasyonel konusundaki belirli bir cevap verin. Yukarıda sunulan bilgilere dayanarak, herkes kendi için tanımlanmış bir çıktı yapabilecektir. Kalina'nın hem şehirde hem de yoldan iyi olduğuna dair tek kişi nesnel olarak belirtebilir, ancak vücut vagonundaki Kalina 2 daha kentsel, parke makinesi, ancak tercih açısından daha uygun. Önceliğiniz için sizin için, kendiniz için karar verin. Yollarda iyi şanslar!

Gümrükleme karşılaştırması Kalina 2 ve Çapraz:

Farklı spor ayakkabı

Kalina haçı.

Farklı spor ayakkabı

Carscope: Fabrikayı Karşılaştırın ve «Yasadışı»
Kalina haçı.

Fotoğraf: Site

"Bu durumda, asıl şey artmak değildir," diyor Alexander Artyomenko, ve aynı ikinci Kalina'da Tepedeki Kontrol Hitleriyle aynı ikinci kalina haçlarında, dört tekerleği yerden uzaklaştırır ve düşünmek için biraz zamanım var. iniş hakkında. Özellikle nasıl olacağını, "avtoprodukt" şirketinden değil, "avtoprodukt", ancak seri ...

Artyomenko, doksanların başında, özel olarak hazırlanmış "sekiz" getirilen kişidir. brand Lada. Yeni Zelanda'nın mitingindeki 1600-kübik sınıftaki zafer ve mutlak Kıbrıs Rallisi'ne "Bronz" kazandı. Autocross ve ralli ve 59'da SSCB'nin çoklu madalyası ve şampiyonu, kanda benzinli bir adam olmaya devam ediyor. Şimdi, Togliatti Şirketi "Avtoprodukt" nın bir test pilotudur, bu da tüm LADA ön tekerlekten çekiş modelleri için süspansiyon elemanları geliştirir ve satan.

Togliatti'deki CCC arabasında uçuyoruz, izleyicilerin genellikle değerinde olduğu, ancak izleyicilerin kendisiyle değil, Kosoyram tarafından uçuyoruz. Sadece egzoz hızı hissi artıyor çünkü iç kısım tamamen sıradışı. Ancak yavaş yavaş aracın şu anda döneceği vahşi hissi, neşeli bir sürprizle değiştirilir: "Kalina mı?!" Artenenko'nun çelik elinin altında, usulsüzlükleri deniz dalgasının üzerinde bir tekne olarak kaydırır. Buradaki motor tamamen seridir, ancak şaside ciddi değişiklikler vardır: tekerlek diskleri Boyut 195/55 R16, Kendinden kilitleme diferansiyel ve en önemlisi, orijinal süspansiyon - ve arkada da bağımsız!

- Hiç kimse bu arabaları satın almıyor, çünkü bir araba sunmuyoruz "diyor Avtoprodukt Müdürü Alexander Baburin. Bazen insanlar ona şirketi arar ve "Calina Cross Ne kadar?" Sorusundan konuşmaya başlar, genellikle satıcıların sunduğu seri ile korkuyor. Bu, muhteşem, trend kelimesini "çapraz" olarak kullanmaya karar verdiklerinde, arabanın yaratıcılarını dikkate almayan oldukça beklenmedik bir nüansdır. Ancak "Avtoprodukt" da davranmayı reddetmek, "kırık" olmayacak. Bu arada, daha sonra Avtovaz'ın başkanının Tahmini AVTOVAZ BU ANDERSSON'u mahkemeye bir şirkete dosyalayacak - muhtemelen, otomotiv dünyasının yarısını kullanan sözcüğü nedeniyle dava açmak çok zordur.

Daha büyük bir şey

Baburin ayrıca Avtovaz'dan bir ayrılıyor ve bu bir arabanın fikrini hala orada çalışan tasarımcı Vitaly Ivanov ile görüşmeye başladı. Ancak nihai konsept sadece 2013 yılında, Baburin'in zaten beş yaşındayken, Volga Otomobil Fabrikası'nda çalışmadığı ve yeni şirketinde orijinal süspansiyonların gelişimi ile uğraştığında. O yılın sonunda, yeni Kalina-Hatchback'in satın alınması için para toplamayı başardı. "Daha fazlasını isteyen" alıcılara gözüyle bir gösteri araba yapmaya karar verildi. Yani, daha fazlasını istiyorum. Sonuç olarak - Avtovaz'ın kalina haçlarıyla kendisinden çok daha fazlası.

Ön kolun alt köşesinde süspansiyonu ve arka çok eczane ve arka çok eczane, "kargo kamyonu" oluşturmasına izin veriyor dört tekerlekten çekiş. Ancak, muhteşem kitlelerden, seri Kalina haçlarında kullanılanlar gibi kaplamalarla, sonunda reddetti - makine açıkçası spor, yarış rotasına gözüyle ve gerçek bir ırkın koşullarında, bu tür detaylar bir uzun zaman. Kitten, aynı Ivanov'un yazarlığı için temiz bir işlevsellik vardı: ön yastık, alt tampon, aerodinamik ızgara ve arka anti-döngüsünün korunması, arka kapağın camını kirden koruyan.

2014 yılında Artenenko'nun kontrolü altındaki araç, Orenburg bölgesinin mitingindeki şampiyonluğuna katıldı. Araba, "sıfır ekibinin" tüm aşamasını sürdü (zorunlu güvenlik çerçevesinin olmaması nedeniyle) ve 25 katılımcı arasında beşinci sonuç anahattı gösterdi! Yönün doğru seçildiği açıkça ortaya çıktı. Ayrıca, Arabanın 9 Mayıs 2014'teki kamuoyun gösterisinden sonra, Siparişler CCC otoyolunda serpilir: böyle canlı bir izlenim bu Kalina'yı yarış taksi olarak bıraktı. İnsanlar tek bir soru sordu: "Serialo'ya izin vermeye ne zaman başlayacaksın?" O zaman "Auto-Product", otomobil üretimi ile başa çıkmadığını ve bu anlamda Avtovaz'ın herhangi bir durumda rekabet etmemesini açıklamak zorunda kaldım.

Arka süspansiyon

Tabii ki, bu araba sadece yarış parkurları için yapıldı. Kontrol edilebilirlik ve geçirgenlik, sıradan sürücüler tarafından "Otomatik Ürün" nden mühendisler sunan iki avantajdır. Artılar genellikle birbirleriyle çatışır, ancak bu arabada kötü değil. Her durumda, karşılaştırma için bu testi yaptığımız standart fabrika Kalina haçından çok daha iyi. Doğumdan itibaren, arka yarı bağımlı kiriş, daha sonra "kargo kamyonu" üzerine kuruludur - iki diyagonal (bunlardan biri - konuşlandırılmış) ve bir tane olan bağımsız bir süspansiyon uzunlamasına kol her taraftan. Çelik boru kolları, orijinal kirişe tutturulur, bu da düzenli yarı bağımlı olarak geri döner - Vücudun üzerinde ilave bir delik gerekmez.

Bu kartopunun evrimi sürecinde saf yarış üçgen arka kollarından reddedildi: Mevcut şema özelliklerinde daha iyidir, çünkü çöküşü, hizalamayı ve yüklerin altındaki halkaları değiştirmeye çok daha az eğilimlidir. Ek kolların yardımı ile geliştirilebilir ve karmaşık olabilir, ancak geçerli seçenek bilanço fiyatı ve elde edilen nitelikler üzerinde optimaldir. Seçenekleri ve tamburun altında ve disk frenleri altında, bu bileşenler ortaklar - Şirket STT veya Lada Sport'u sunar. Bu tür süspansiyonlar, "sekiz" ve "düzinelerce" de önceki, hibe, kartopu üzerine monte edilebilir. Tüketicilerin Vesta ve Xray için benzer bir askıya alma talebi var ve bu modellerle çalışmaya çalışılıyor.

Ön süspansiyon

Orijinal ön süspansiyon ile, aynı durum: çalışma yeni LADA modelleriyle başladı ve daha yaşlı için ayrıntılı çözümler sunuyor. Düğüm, iki üçgen kolun tutturulduğu tübüler çelik alt çerçeveye dayanır. Alt çerçeve "kapanıyor" güç şeması Ön, sadece yatay olarak değil, aynı zamanda dikey olarak. Sonuçta, seri spar tekerleğin üzerinden geçer ve camın "dalış" bölgesinde, aracın zeminin altına girmeye devam etmek için ve alt çerçeve önden çapraz çubuğa sabitlenir ve ardından aşağı iner , ön panelin alanındaki bir spar ile buluşma. Sertliği, motor bölmesindeki gözlükler arasında gözlemler arasında iyi bilinen sertliği ekler: Yükü "bulaşan" gibi görünüyor, keskin şok zirvelerini keser.

Ön süspansiyonun bir başka özelliği, kolların arka sessiz bloklarıdır. Eksen, seri süspansiyonundaki gibi, dikey olarak olduğu gibi yatay değildir. Bu alandaki yükler ağırlıklı olarak yataydır ve seri kolundaki ekseni presleme yerinden koparmaları eğilimindedirler. Dikey eksen ve yükün altında sessiz blok daha doğru çalışan ve sızıntı önleyici etkisi daha belirgindir.

Konuşmacılar, "Bank", Kendi Kendini Blok

Yüksek sertlik ve optimum kinematik, süspansiyon yapıcıları izleyen iki hedeftir. Ancak yüzün sertliği hepsi değil. Küçük ek tedbirlerin yardımı ile vücudun ses sertliğini bir bütün olarak önemli ölçüde yükseltmek mümkündür, "kargo ürününe" sayılır. Ve evet, bu önlemler aynı zamanda tüm otomatik durumlara aşinadır: Arka gözlükler arasındaki gergi ve çelik boru şeklindeki haçın tek bir yapısını oluşturur. Şirkette yapılan ölçümlere göre, sadece gergi, vücut buruluğunun sertliğini% 8-11 ve çapraz ile% 20-25 oranında arttırır. Bütün çeyrek için! Böyle bir yüksek sonuç kısmen yüksek kaliteli bir uygulama ile elde edilir: Koni altında tüm bağlantılar yapılır, iniş, kaynakla aslında aynı olan bir gerginlik ile elde edilir. Ve arka koltuğun arkasını katlamanız gerekirse, gerginliği çıkarın ve haç zor değildir.

Testte Amortisörlerin Rafları Kalina - Şirket'in kendi gelişimi, gaz dolu tek tüpler (deneyim olmasına rağmen ve "" iki kemikler olmasına rağmen), ancak genel olarak müşteri genellikle karar verir, ona "akrabalar" Vazovsky raflarını bırakır veya başka bir şey. Seçenekler arasında "bizim" arabamız ya da tanınmış üreticiden, yabancı veya yerli olarak aynıdır. Oldukça sık kombinasyon, "Otomatik Ürün" nin bir alt çerçevesidir ve Lada Spor rafları Demfi kaynaklıdır. Aracın, AVTOVAZ'ın spor biriminde satın alınan alt çerçeveyi kurmaya gelmesidir. Seri Granta Spor veya Kalina Sporunun böyle bir iyileştirilmesi de oldukça yaygın bir seçenektir.

Bu kartopuları seri - kendi kendine kilitli bir tekerlekli diferansiyelden ayırt ederek başka bir çip. Şimdi vida buraya takıldı - bu seçenek ve haç için planlandı. Fakat birkaç yıl önce, bir disk buraya, Artemenko'nun, krediden bahsettiği Artemenko'nun beşinci bittiğini tamamladı. Hem engelleme seçenekleri de "Otomatik Ürün" nin kendi gelişimi ve üretimidir.

Son olarak, arıtma listesine dahil edilen mezuniyet yolundan bahsetmemek imkansızdır. Orijinal arka süspansiyon nedeniyle, serbest bırakma, pisti bir miktar uzanan ve doğal arka "bankayı" olanı orijinal doğrudan akışına değiştirmesi gerekir. Şirket böyle bir şemanın uygun ve seri olduğunu söylüyor ve spor araba. Peki, bu Kalina gerçekten biraz farklı görünüyor, seri - biraz daha yüksek sesle, kısırca notlar, sporların özelliği ile, ancak aşırı olmadan: Sokaklara ve bahçelere sessizce hareket etmek mümkündür. Ancak motorda, yukarıda belirtildiği gibi, hiçbir değişiklik yoktur - böylece arabanın çok ünlü bir şekilde sürdüğü pahasına.

Ülke çapında

"Avtoprodukt" şirketinin ofisinde, iki tasarımcı, test pilotu, satış müdürü, muhasebeci ve yönetmen dahil yedi kişi var. Üretimde, dokuz kişi çalışıyor. Her ay Şirket, her biri ön (alt çerçeve, kollar) ve arka süspansiyon (ışın, kollar) içeren on set satıyor. Her ay kaç ön süspansiyon gerçekleşti, şirkette sadece "çok fazla, düşünme" diyerek söylemeyi zor buldum. Hiç şaşırtıcı değil, yalnız alt çerçeveler, ön tekerlek sürücü arabalarının çoğunda ve hatta birkaç sürümündeki 16 tür kadardır ortaya çıkar.

Togliatti Autoproduct'ın bileşenlerini satan mağazalar, Moskova, St. Petersburg, Ekaterinburg gibi büyük Rus şehirlerinde ... 2013 yılında, satıcı ağında sadece 11 mağaza vardı ve şimdi 80'den fazla oluştu. Şirketler - Kırım, Volga Bölgesi'nde, Sibirya'da, Urallar'da. Ve hatta yurtdışında bile - Kazakistan'da. Üreticinin satın alınan bileşenlerin kurulmasını önerdiği hizmet merkezleri, 20'den az: Hepsi, hepsi tarafından sağlanan hizmetlerin kalitesini kontrol eden Otomatik Ürünün Resmi web sitesinde belirtilmiştir. Ayrıca, yayınlandı detaylı talimatlarKiti kurmanıza izin vermek.

Ve geri mühendislik Çözümleri "Avoprodukt", Rusça Ring Racing'in (SMP RSKG) serisinde talep ediliyor: Şampiyonluğun birkaç takımının Togliatti şirketi'nden teknik desteğe sahip ya da bundan sadece bileşenleri satın alıyor. Geçen yıl Vladimir Sheselhenin, "Auto-Product" dan bir süspansiyonu olan Kalina'da "Ulusal" sınıfında konuşan, Rusya'nın birçoğunun sahibi oldu - bir dakika, bir dakika, bir dakika, birçoğu Pilot Lada Kalina, 35 rakip , Kia Rio ve Volkswagen Polo. Pahalı ithal edilen Reiger ve Ohlins Rafları ile!

Yine de, müşterilerin büyük bir kısmı, Baburin'in dediği gibi "başka bir şey istiyorum" olanlardan sıradan sürücülerdir. Ancak sonuçta seri, fabrika Kalina. Çapraz, modelin yeteneklerini genişletmek için de tasarlanmıştır. Belki normal sürücü yeterince yeterince mi?

Git!

CCC Autodrom'un asfalt bölümü, Seri Kalina Cross'un gerçekleştirilebilirlik ve istikrarın gerçek sınırlarını hatırlamanızı sağlar. Daha kesin olarak, bu: Burada sınırlar çok büyük görünmüyor. Rulolar, hafif direksiyon simidi, belirgin dönüm eksikliği ... Düdük lastiklerin altındaki otomobil geçer Pirelli Cinturato. P1 Boyutu 195/55 R15, iç tekerleğin histerik bir takılmasıyla geliştirilen, sadece çıkışta devrimler eklemeye değer ... EH, burada kendi kendine blok olurdu!

Kalina'da "kargo ürünü" nden farklıdır. Gerçekten de, çok safkan bile değil sava lastikleri Intensa HP 195/55 R16, kayma ya da SOZ'sinde bozulması çok daha zordur ve kısmen bu liyakat, tam olarak yarış rotasının diferansiyel dönüşlerinin engellenmesidir. Aracın derste olduğu gibi yazar. Ancak, kendi kendine bloğun olağan çalışmasında, ihtiyaç duyulmayabilirsiniz - herkes arabanın artan hassasiyetini, dalgalanmalara ve karışık kaplamaya ya da kayma konusunda belirgin bir eğilimden hoşlanmaz. Ancak açıkça azaltılmış rulolar ve keyifli, kesinlikle direksiyon simidindeki karakteristik seri kalin geribildirimi - büyük ölçüde bu şartlıdır. yeni süspansiyon. Bu arada, direksiyon mekanizmasındaki elektrik gücü ve dişli oranı ayarları standarttır.

Kafeteryada ne var? Maestro Artemenko'nun geçerken odaklanmasından sonra, özel bir eğitim almadan (ya da en azından bir kask ve alım yapmadan) bunu tekrarlamak için netleşir. yeni araba), Ne Kalina'ya "kargo ürününden" ya da özellikle seri arabada yapmamalıyım. Bununla birlikte, yüksek hızlı "dezavantajları" atsanız bile, geometrik açıklığa göre, bağımsız süspansiyonlu Kalina daha iyi olması bekleniyor.

Evet, seri kalina haçı 210 mm'ye yükseldi yerden yükseklik (Boş eyalette), ancak araba yakınında bulunduğunda kaput satırına bir göz atın - "Oto Ürünleri" nin arabanın biraz daha yüksek olduğu ortaya çıktı ve süspansiyonun kinematiği çok gelişmiş. Sonuç olarak, makine, her zamanki Kalina'nın çaprazında olduğu ve uyanmak istemeyen bir çiftin tepinme ya da birkaç küçük kayma yoluyla kolayca katılıyor.

Garanti ve fiyatlar

Süspansiyonları takarken vücutta değişiklik yoktur, ancak mezuniyet yolu biraz değişmelidir.

Teoride, aracınızı geçecek olan "Avtoprodukt" dan, trafik polisine kayıt olmalısınız. Ancak, bildiğiniz gibi, uzun ve yine de, ilk önce trafik polisine, daha sonra bizimle birlikte, birincil ve final sınavına bir araba sağlama ihtiyacının yanı sıra, birincil ve final sınavına bir giriş yapmanın ihtiyaç duyduğu gibi, uzun zamandır ve hala düşünülmedi. gerçekçi olmayan. Ek olarak, modifiye edilmiş araba fabrika garantisinden yoksundur - en azından farklı olan şasi bir kısmında. Ancak alıcının elinde, tüm gerekli ürün sertifikaları sağlanmıştır ve "Otomatik Ürün" nin kurulumu veya çalışması sırasında en ufak problemler ortaya çıktığında kapsamlı bir destek vaat ediyor.

Her "demir parçası" için, şirket planörü bir çıkartma, engellenebilir ve sms göndermek için bir etikettir. belirtilen sayı - Cevap olarak, bir kurumsal ürün edindiğiniz onay gelecektir. Birkaç ürün patentler tarafından korunmaktadır ve bazı bileşenler bir yaşam boyu üreticinin garantisi ve zaman içinde genişleyen bu "uzun karaciğer" sözlerinin bir listesini bile aldı.

Arka göbeğin montajı için yer. Arka süspansiyon ve tamburun altında ve disk frenleri altında seçenekler vardır.

Ve şimdi fiyatlar hakkında. Örnek rakamlar veriyoruz (modifikasyona bağlı olarak, biraz farklı olabilir). Kolları olan ön alt çerçeve monte edilerek 10.000 ruble. Arka bağımsız süspansiyon - 26 000 ruble. Hala egzozun yeni bir ana "bankasına" ihtiyacınız var ve susturucu için 3,000 ruble vereceksiniz (bir seçenek, 5,000 ruble için paslanmaz çelikten bir seçenek mevcuttur. Kurulum her süspansiyon için 2,500 ruble mal olacak. Öyleyse, yaklaşık 50.000 ruble, SOB'lerden seri yoldan oldukça farklı olan Vazovsky bir araba alırsınız.

Öte yandan, bir şirket var evrensel Lada 20 mm artan boşluk olan Kalina Cross, plastik bir vücut kiti ve orijinal bir iç dekorasyon var. En basit klasik setinde 87 güçli bir motor ve 5 vitesli bir "mekanik" ile 525.800 ruble bulunur. Vagonun vücudundaki her zamanki, "çapraz" Kalina ve özdeş teçhizat 488.500 ruble mal olacak, yani 37.300 ruble daha ucuz. Bu nedenle, "Dama" dan daha önemliseniz, yani "GO", seri bir vagon satın almak daha iyidir ve "Otomatik Ürün" nin çözümleri için biraz fazla ödeme yapılması daha iyidir, tamamen farklı yolculuk kalitesini elde edin.

Hiçbir anlaşmazlık yoktur, seri kalina haçı gözle görülür bir başarıya sahiptir ve kullanmaya devam edecektir. Çoğu müşteri, değişiklik ve sertifikalara sahip herhangi bir sorun için Lada'yı seçer. Onlar için çok daha önemli. İlginç salon ve fabrika garantisini kaydetme. Ve bir sınır veya küçük bir kar yağışı ve seri haç yoluyla zorluk çekmeden hareket edecektir. Bu yüzden bu iki geçişin iki buhar botunda olmadığı, ancak çeşitli spor ayakkabı var. Bir - geniş bir tüketici için. Ve ikincisi - biraz daha ihtiyaç duyanlar için ...

"Tekrar pompalamak ister misiniz?", "Arstertko sorar ve ben, sağ sandalyeye katılıyorum, zaten kalina-evrenselime böyle bir süspansiyon koyabildiğim zaman gibi davranıyorlar.