Kia veya skoda ne alınır. Kia Rio ve Skoda Octavia'yı karşılaştırın: hangisi daha iyi? Rapid ile Rio'nun video karşılaştırması

Yıl boyunca Rio, Rapid'den üç buçuk kat daha fazla kopya sattı. Aynı zamanda, yaz ortasından itibaren “Kore” yeni nesilde satılıyor ve “Çek” sadece biraz güncelleniyor. Bu, satışlardaki böyle bir boşlukla mı ilgili? Dahası, insanların Kia'ya akıllarıyla (ruble) oy vermesi ilginç, ancak anketimize göre kalpleriyle Rapid'e oy veriyorlar. Tabii ki, bu özel karşılaştırmada, Çek liftback kendi Monte Carlo performansını "satıyor" - böyle bir araba parlak, hatta neredeyse gösterişli görünüyor.

Böyle bir Skoda, mütevazı ama kusursuz görünmek isteyenler içindir, çünkü tüm stil fabrikadadır. Üstelik Monte Carlo paketi, mekaniği olan 90 beygir gücündeki bir araba için bile sipariş edilebilir, ancak aynı zamanda yine de bir cüretiniz olacak. siyah çatı, 16 inç tekerlekler (böyle bir motorla nasıl döndürülür?), spor koltuklar ve direksiyon simidi ve hızlı bir arabanın diğer kesin işaretleri.

1 bitcoin için en iyi paket

Monte Carlo versiyonu, 125 beygir gücünde 1.4 TSI motor ve DSG-7 robotlu Rapida varyantına çok daha fazla karşılık geliyor. Böyle bir arabada, 123 beygir gücünde 1.6 aspire ve 6 vitesli otomatik bir Kia Rio aldık. En üst versiyonda, her iki model de 1 bitcoin milyon rubleye yaklaşıyor ve Rapid de sayısız seçenek nedeniyle bu işaretin üzerine çıkıyor. Ancak, belirli makinelerden soyutlayalım ve genel olarak fiyatları karşılaştıralım.

Kia Rio

Skoda Hızlı

Rio'nun maliyeti 684.900'den 994.900'e ve Rapid - 628.000'den 1.014.000'e ve ayrıca 200 bin için seçenekler. Otomatik olan Rio en az 784.900 ruble ve iki pedallı Rapid 787.000. Güçlü bir motora sahip Rio 769.900 ve benzer güce sahip bir Rapid zaten 928.000. Gerçek şu ki 123 beygirlik bir Rio ile alınabilir mekanik ve 125 beygir gücü Rapid, yalnızca bir robotla birlikte gelir. Motorları ve vites kutularını eşitlerseniz, Kore otomobili hala daha uygun fiyatlı kalacaktır: 809 900. Ve hepsi Kia'da pahalı birimleri seçebileceğiniz için, ancak mevcut ekipman, ve Skoda en az üçte birini almanızı sağlar dört seviye teçhizat.

Bu arada, herhangi bir konfigürasyona dahil olmayan ve toplamda 200 bin çeken Rapid seçeneklerinden bazıları açıkçası şımartıcı. Örneğin, bir sürücü yorgunluk sensörü veya bir ayar yolcu koltuğu yükseklikte. Ve diğer kısım, en iyi Kia'nın ekstra ödeme yapması gerekmeyen bir şey. Bunlar cam ısıtma, klima kontrolü, navigasyon veya anahtarsız giriştir. Ancak aşırı gelişmişlik açısından Skoda, Koreli rakibini geride bırakıyor: Diğer şeylerin yanı sıra Rapid'in teklifleri otomatik kontrol yüksek ışın, arka kol dayama yeri ve birkaç benzer yapılandırıcı onay kutusu. Eksik olan tek şey, Rio için yaygın olan direksiyon simidi ısıtması.

Kia Rio

Skoda Hızlı

Pratikliğin eş anlamlısı olarak geri çekilme

Çek geri çekilmenin tartışılmaz, ancak mutlak olmayan avantajı genişliktir. Rapid'in arka tarafında çok daha fazla diz mesafesi var - en azından bağdaş kurup oturun. Ancak tavan, yolcunun üstüne Rio'dakinden biraz daha fazla baskı yapıyor! Her iki arabada da, zaten ortalama bir yüksekliğe sahip, tavanı başınızla desteklememek için koltuk minderinin ön kenarına biraz çömelmeniz veya kaymanız gerekiyor. Ancak kabinin genişliği ve Skoda ile Kia'nın önündeki boşluk aynı.

Ancak Rapid, bagaj söz konusu olduğunda bir rakibi koşulsuz olarak kaldırır. Kargo taşımacılığı konularında bir geri çekilme, bir sedandan daha uygundur, ancak Skoda tarafında da ek yararlar- ağlar, ayırıcılar, cepler, kancalar ve diğer markalı kargo sabitleme sistemlerinin daha fazla hacmi ve kullanılabilirliği. Ama kabul etmek gerekir ki Kia bagajı sedan standartlarına göre de başarılı ve yan nişlerde Velcro kayışlarla bir teneke kutu veya küçük bir çanta rahatça sabitlenebilir.

Kia Rio

Skoda Hızlı

İkinci gençlik ilkinden daha kötü olmadığında

Salon Rio, Rapid'den daha genç olsa da daha modern olduğu söylenemez. Ve bazı anlarda gözle görülür şekilde kaybeder. Örneğin, yerleşik bilgisayarÇek otomobilinin arka planına karşı Kore otomobili hala ilkel - Rapid, sürücüye çok daha fazla seyahat bilgisi ve oldukça seyahat bilgisi veriyor. Tasarım ve malzemeler her otomobilde kendi yolunda iyidir: Rio'da direksiyon simidi kaplamasındaki metali (Lexus - gümüş renkli plastikte bile) hissetmek hoş ve plastik her yerde sağlam bir dokuya sahip. Rapid'e gelince, Monte Carlo “çörekleri” olmasa bile içeride kaliteli bir şey izlenimi veriyor.

multimedyada Rio sistemi- hoş olmayan bir sürpriz: klasörlerdeki bir flash sürücüden nasıl müzik çalınacağını unuttu! Kia'dan başka türlü değil, aynı tuhaflığın arayüzlerde mevcut olduğu Toyota'dan bir geliştirici aldılar. Bu arada, Kia'nın en iyi akustiği tek seferde Skoda'dakilere kaybediyor - sadece Rapid mükemmel ses veriyor, ancak bunun için ekstra ödeme yapmanız gerekecek. Ancak iklim sistemi hem orada hem de orada güçlü geliyor: ortalamanın üzerindeki fan hızlarında, deflektörlerden gelen havanın ıslığı, hafifçe çalan müziğin seslerine kolayca hakim olacak!

Kia Rio

Skoda Hızlı

Birkaç detay daha. Rio'daki orta kol dayama yeri ileri geri hareket eder, ancak Rapid'de olduğu gibi yüksekliği ayarlanabilir değildir - ikincisinde daha uygundur. Bu arada, "Hızlı" da ikinci sıradaki yolcular için bir kol dayama yeri sipariş edebilirsiniz. Skoda ayrıca akıllı telefonu bardak tutucuya monte etmek için uygun bir aksesuara sahipken, Rio'da bir cep telefonu mevcut nişlerin herhangi birinde kauçuk olmayan plastiğe karşı şıngırdatacak. Skoda için tek soru: Sürücü vizöründeki ayna nerede?

Toplamalar: klasikler her zaman fiyattadır

Rapid, Rio ile aynı güce sahip, ancak bunu bir turbo motordan çıkarmak, aspire edilmiş bir motordan çıkarmaktan daha kolay. İkincisi sinir bozucu bir kükreme ile dönerken, süper şarjlı meslektaşı şimdiden neşeyle Skoda'yı iddialı bir kükreme altında ileriye taşıyor. Dinamiklerde beyan edilen fark iki saniyeden fazla! Doğal emişli şemaya bağlılık, Kia'yı yalnızca yavaşlatmakla kalmıyor, aynı zamanda biraz daha doyumsuz hale getiriyor: Skoda'nın tükettiği 9'a karşılık bizde yüzde 10 litre var. Skoda motorunun yüksek verimliliğinin bir dezavantajı da var: ısınması daha uzun sürüyor. Neyse ki, her iki arabada da sadece ön koltuklar için değil, aynı zamanda kanepe için de ısıtma mevcuttur.

Ve burada soru ortaya çıkıyor: Rio'nun rakipleriyle aynı Rapid'i mi aldık? Skoda'nın 110 beygir gücü ve 6 vitesli otomatik şanzımana sahip daha ucuz bir versiyonu, sarsıntılardan yoksun ve 123 beygir gücündeki Rio'dan sadece 0,4 saniye ile yüzlerce daha yavaş. İşte gerçek yarışmacılar! Ancak çok daha güçlü bir TSI-DSG kombinasyonu ile fark sadece 40 bin ruble. Bu nedenle, test fuarında alınan en iyi sürümlerin karşılaştırmasını ele alacağız ve atmosfer ile "Hızlı" turbo arasındaki seçim sadece bir tat tercihleri ​​meselesidir, ancak önemli tasarruflar değildir.

Her iki araçta da süspansiyon ile ilgili şikayetler var. Rapid o kadar zor ki elastik denilemez. Keskin düzensizlikler sessizce geçer ve sallamak, zararsız kuyu kapağını bir kez daha kesmenize neden olur. Rio daha yumuşak ve pürüzsüzdür, ancak güç tüketimi azdır - böyle bir ayar doğru bir şekilde sarkık olarak adlandırılır. Aşırı sesler ve titreme hem önemsiz hem de daha büyük bir dalga üzerinde ortaya çıkıyor - yeterli bütünlük, soğukkanlılık yok. Ancak şasiÇek otomobili daha sinir bozucu: Rapid açıkça titriyor ve patlama yapıyor, Rio ise basitçe enerji yoğun ve yeterince yoğun değil.

Sonuç olarak, elimizde Daha kullanıcı dostu, daha dinamik, daha ekonomik ve daha esnek yapılandırılabilen Rapid. Ancak iki şeyde açıkça yetersizdir: süspansiyonun çalışması ve iyi donanımlı bir versiyonun maliyeti. Rio, şasi ve otomatik olarak daha rahat ve çoğu durumda daha ucuz. Şaşırtıcı bir şekilde, sadece rötuşlanmış arka plana karşı Hızlı tüm yeniRio artık algılanmıyor modern araba- oldukça parite. Ama duyular düzeyindeKia daha rahat ve rahat görünüyor, Rap iseid - daha enerjik. Burada net bir kazanan yok - her şey belirli bir alıcının önceliklerine göre belirlenecek.

Yerel pazarda B sınıfı sedanlar en popüler modellerdir. 2014 kriziyle bağlantılı olarak keskin bir değişiklik oldu, bu nedenle C sınıfının eski liderleri, örneğin Ford Focus Daha önce ortalama 500 bin rubleye mal olan şimdilerde fiyat en az 800 bine yükseldi.Bu koşullar altında popülerlik daha fazla kompakt sedanlar arttı, ancak maliyetleri yükseldi, C sınıfı modellerin önceki fiyat seviyelerine ulaştı ve yine de bu makineler şimdi en büyük miktarlarda satılıyor. Yerel pazarın liderlerinden biri Kia Rio. Diğer birçok model de çok popüler. Bunların arasında Skoda Rapid var. Aşağıdakiler "Kia Rio" veya "Skoda Rapid" olarak kabul edilir: hangisi daha iyidir ve doğru olanı nasıl seçersiniz.

Menşei

Kia Rio, 2000 yılından beri üretilen bir Kore küçük sınıf modelidir. Otomobilin ilk iki nesli farklı pazarlar için aynıydı, ancak 2011'de ortaya çıkan üçüncünün bölünmesine karar verildi. Bu nedenle, yerel pazarda satılan model, Avrupa'da sunulan makinelerden önemli ölçüde farklıdır ve Kuzey Amerika. Bunun nedeni, Çin pazarı için K2 adı verilen bir değişikliğin Rus Rio'nun temeli olarak kabul edilmesidir. Aslında, yerel koşullar için küçük değişikliklerle aynı makinedir. Model, güncellenmiş Hyundai Accent platformuna dayanmaktadır. 2015 yılında restyling geçirdi.

Skoda Rapid, 2012'de ortaya çıkan nispeten yeni bir Çek modelidir. Skoda, Volkswagen Audi Group'un bir bölümü olduğundan, Rapid, A0 grubunun ortak platformunun varyantlarından biri olan PQ25'e dayanmaktadır. Bu nedenle, birçok bileşen ve montaj diğer modellerden ödünç alınmıştır.

Bu açıdan "Kia Rio" veya "Skoda Rapid" (ki bu daha iyi) seçerseniz, daha çok tercih edilir görünüyor çünkü gelişmekte olan ülkeler için basitleştirilmiş bir versiyon değil, bütçe de olsa tüm pazarlar için tek bir model. .

Gövde

Kia Rio iki gövdede sunulmaktadır: 5 kapılı hatchback (2012'den beri) ve 4 kapılı sedan (2011'den beri). Geleneksel olarak, sedan yerel pazarda çok daha popüler. Uzunluğu 4.38, dingil açıklığı- 2,57 m, genişlik - 1,7, yükseklik - 1,47. Hatchback 0.25 m daha kısa, diğer ölçüler aynı. Sedan 500 litre, hatchback ise 389 litre bagaj kapasitesine sahip.

Skoda Rapid liftback gövdeye sahip. Sedan şeklindedir, ancak bagaj kapağı ile entegre edilmiştir. arka cam. Arabanın uzunluğu 4,48, dingil mesafesi 2,6 m, genişliği 1,7, yüksekliği 1,47'dir. Bagaj hacmi - 550 litre.

Buna dayanarak "Kia Rio" veya "Skoda Rapid" belirlemek zor: hangisi daha iyi. Gördüğünüz gibi özellikle Rio sedanı düşünürsek bu modellerin boyutları birbirine çok yakın. Rapid gövdesi daha pratik olmasına rağmen, bir sedan ve bir hatchback'in özelliklerini birleştirdiği için.

"Kia Rio" veya "Skoda Rapid" tasarımına göre: hangisi daha iyi, fotoğraf belirleyecek. Genel olarak, Kia daha genç bir tarza sahipken, Skoda üreticinin modelleri için geleneksel olarak dekore edilmiştir.

şasi

Rio, Accent platformunu temel aldığı için süspansiyon bu modelle aynı. Yani ön kısım McPherson payandalarla temsil edilir, arka kısım yarı bağımsız bir tasarımdır. Araba ayarlandı iyi davranış asfalt yollarda. Yerden yükseklik yerel koşullar için modifikasyon ile sağlanan 16 cm iken. Rio, 15 inçlik tekerleklerle donatılmıştır. Ön tekerleklerdeki frenler havalandırmalı disk frenlerdir, 1.4 litrelik modifikasyon için arka frenler, 1.6 litrelik disk frenler için kampanalı frenlerdir.

Rapid şasisinin elemanları, üreticinin diğer modellerinden ödünç alınmıştır. Böylece, ön ve arka yarı bağımlı ışın Fabia'dan alındı ​​ve arka yarı bağımsız ışın, ilk nesil Octavia'dan ödünç alındı. Yerden yükseklik 17 cm'dir.Tekerlekler 14 ila 16 inç çapında mevcuttur. En basit versiyonun arka frenleri de kampanalı frenlerdir. Diğer seçenekler için tüm diskler.

Şasiye göre Kia Rio'nun mu yoksa Skoda Rapid'in mi daha iyi olduğunu belirlemek de zor. Gördüğünüz gibi, süspansiyon tasarımı aynı. Farklılıklar ayarlardadır.

motorlar

Yerel pazar için Rio iki güç ünitesi ile donatılmıştır.

G4FA, ilk 1.4L dört silindirli motordur. Gücü 107 litredir. s., tork - 135 Nm.

G4FD aynı tasarıma sahiptir ancak 0,2 litrelik daha büyük bir kapasiteye sahiptir. Bu sayede güç 16 hp daha yüksek. s., tork - 20 Nm.

Her iki motor da AI-92 benzin için tasarlanmıştır.

Yerel Rapid versiyonu için üç güç aktarma organı mevcuttur.

CJZC - dağıtılmış enjeksiyonlu dört silindirli motor, 1,6 litre hacme sahiptir. Gücü 90 litredir. s., tork - 155 Nm.

CJZD - aynı tasarım ve hacme sahip, ancak 20 hp daha güçlü bir motor. itibaren. Tork aynı.

CZEA, daha küçük hacimli (1.4 litre) dört silindirli bir motordur, ancak bir turboşarj ve doğrudan enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Bu onun 125 hp geliştirmesini sağlar. itibaren. ve 200 Nm.

Hızlı güç üniteleri en az 95 benzin için tasarlanmıştır.

"Kia Rio" veya "Skoda Rapid": motor yelpazesi açısından daha iyi olan - kesin olarak söylemek zor. Kore modelinin güç ünitelerinin tasarımı daha basittir, bu nedenle yakıt kalitesinden daha az talep ederler, bu da daha düşük maliyetler sağlar. Aynı zamanda, Rapid motor yelpazesi biraz daha geniştir, bu da alıcıların ihtiyaçlarına göre daha doğru bir araba seçmesine olanak tanır. Ek olarak, motorlar daha geniş bir özellik yelpazesini kapsadığı için bu, izleyicilerinin genişlemesine katkıda bulunur.

Bu nedenle, CJZC en ekonomik olanıdır ve yaklaşık olarak 1.4 litre Rio motoruna karşılık gelir. performansta CJZD arasında Kia motorları, ancak 1,6 litrelik modele daha yakın. En güçlü Rapid motor, CZEA, 1,6 litrelik Kore güç ünitesini geride bırakıyor.

şanzımanlar

İlk Rio motoru için sırasıyla 4 ve 5 vitesli otomatik ve manuel şanzımanlar sunuluyor.

1,6 litrelik motora sahip varyantlar, daha modern 6 vitesli otomatik ve manuel şanzımanlarla donatılmıştır.

Rapid'in en basit versiyonu, 5 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır.

Daha güçlü 1,6 litrelik bir motor için, aynı manuel şanzımanın yanı sıra 6 ileri otomatik şanzımanı sunarlar.

En güçlü motor, yalnızca 7 vitesli bir motorla donatılmıştır. robotik şanzıman DSG.

Skoda Rapid veya Kia Rio: Şanzıman menzili açısından neyin daha iyi olduğu da belirsiz. Genel olarak, vites kutusu seçenekleri Rio'da daha kapsamlıdır. Dört vites kutusu ile temsil edilir: 5 ve 6 vitesli otomatik ve mekanik. Rapid için üç şanzıman mevcuttur: 6 ileri otomatik, 5 ileri manuel ve 7 ileri robotik. Aynı zamanda, iki motor için (en basit ve en güçlü) vites kutusu seçeneği yoktur.

Rio'da, her motor iki vites kutusu ile donatılmıştır, ancak bunlar hala sabittir. çeşitli konfigürasyonlar. Rapid'in ana avantajı, bir kompleksin varlığıdır. robotik DSG, ancak öte yandan, Rio için Skoda'dan daha gelişmiş bir 6 vitesli manuel mevcut.

salon

Kia Rio veya Skoda Rapid gibi otomobillerin iç mekanlarını düşünürsek, hangisi daha iyi? En fazla bilgiyi gazeteciler tarafından yapılan araba incelemeleri sağlar.

Onların görüşüne göre Skoda, ergonomide Kia'yı geride bırakıyor, çünkü onun aksine koltuk yüksekliği ayarı ve direksiyon simidi erişimi var. Buna ek olarak, Rapid'in arka kısmında çeşitli öğeler için nişler bulunur.

Konfor için "Kia Rio" veya "Skoda Rapid": hangisi daha iyi? İnceleme ayrıca Skoda'nın lehine konuşuyor. Daha Hızlı ayarlamalar konfor sağlar ön koltuk. Arka sırada, benzer ölçülerde yükseklik ve genişlikte daha fazla boşluk vardır. Skoda arka koltuk sırtlığı da konforu artıran daha büyük bir eğime sahiptir.

Kia Rio veya Skoda Rapid salonlarının kalitesi açısından: hangisi daha iyi? Sahiplerin yorumları ve gazetecilerin görüşleri, Kore otomobilinin iç kısmının daha kaliteli olduğunu gösteriyor. En iyi plastikleri ve kendi kendini temizleyen koltuk kumaşını kutluyorlar.

Verim

Çoğu basit değişiklikler her iki araba da dinamik olarak neredeyse aynı. Manuel şanzımanlı Rio, 11.6 saniyede 100 km/s hıza çıkıyor ve 185 km/s hızlanma yeteneğine sahip. Skoda aynı en yüksek hıza ulaşıyor ancak 0,2 saniye daha hızlı hızlanıyor. ikinci Skoda modifikasyonu 1.6 litrelik motor ile 100 km/s hıza 10.3 saniyede ulaşıyor ve 195 km/s hıza ulaşıyor. Hızlanma açısından, en güçlü Rio'ya eşittir ve hatta 5 km / s hızında onu aşar.

En hızlı turboşarjlı Skoda'nın 100 km / s hıza çıkması 9 saniye sürüyor, maksimum hız 208 km / s.

Rio 4 vitesli yumuşak ve yavaş, Skoda otomatik ise Kore 6 vitesli modelden daha yavaş. Genel olarak DSG hakkında olumsuz geribildirim hem sorunsuz çalışma hem de güvenilirlik açısından. Rapid manuel şanzıman, verimliliği etkileyen 6. vitese sahip değildir.

Soruya: "Kia Rio" veya "Skoda Rapid": dinamik olarak hangisini seçmek daha iyidir?" - cevap verebilirsiniz: 1.4 litrelik bir motora sahip Skoda. En basit versiyonlar yaklaşık olarak eşittir ve ortalama bir motora sahip Rapid verilere göre biraz daha hızlı olsa da aslında 1,6 l Rio'nun gerisinde kalıyor.

"Kia Rio" veya "Skoda Rapid" kullanımı açısından: hangisi daha iyi? Yorumlar Skoda lehine tanıklık ediyor. Kontrollerin daha fazla bilgi içeriğine, reaksiyonların doğruluğuna ve stabiliteye sahiptir. Rio daha az isabetli ve daha fazla yuvarlanıyor.

Konfor

Süspansiyonun artan sertliği nedeniyle Rapid'in iyi kullanımı sağlanır. Rio'nun daha yumuşak ayarları vardır, bu nedenle tümseklerin üzerinden daha yumuşak geçer. Bununla birlikte, belirli koşullar altında birikme meydana gelir. Ayrıca, enerji yoğunluğunun olmaması nedeniyle, büyük düzensizliklerde arızalar mümkündür.

Akustik konfor açısından, arabalar yaklaşık olarak eşittir.

ekonomi

Yakıt tüketimi açısından arabalar birbirine çok yakın. 1.4L Skoda motor öne çıkıyor ve bunun biraz daha ekonomik olduğu bildiriliyor. Ancak Rapid'e sadece 95 benzinle yakıt ikmali yapılabiliyorken, Rio için AI-92 yeterli.

Fiyat

Araba fiyatları da birbirine yakın. İlk sürümde Rapid daha ucuzdur (574 bin ruble, Rio ise 611.9 bin). Baz fiyat bitti güçlü versiyonlarçok daha az farklılık gösterir (sadece yaklaşık 2000). Turboşarjlı bir Skoda 886 bin fiyatla satın alınabilir. Rio yapılandırması daha zengin ve Rapid çok fazla ekipman satın almak zorunda.

Sonuçlar

Rapid, 1.4L motor sayesinde yol tutuş, ergonomi, pratiklik, arka oda ve dinamikler açısından Rio'dan daha iyi performans gösteriyor. Rio daha konforludur, daha iyi cilalara sahiptir ve 92 benzin kullanma yeteneği sayesinde yakıt açısından daha verimlidir.

Aynı zamanda, satılan araba sayısı açısından Rapid, Rio'nun yaklaşık 3 katı gerisindedir. Bu yılın 9 ayı boyunca 62 binden fazla Rio ve 19 binden fazla Rapid satıldı. Böylece, Rio pazarda üçüncü sırada ve Skoda on dördüncü sırada yer alıyor.

Yeni nesil Korece'nin piyasaya sürülmesinden ve Çek “devlet çalışanlarının” yenilenmesinden sonra, hangisinin daha iyi olduğunu karşılaştırmak istiyorum: Skoda Rapid veya Kia Rio. Bu popüler modeller için fiyat / kalite oranının değişip değişmediği, ne seçilir ve ne alınır - bu makaleyi okuyun.

Rapid'in 2012'nin sonundan beri üretildiğini hatırlayın. 2014 yılında Rusya'da ortaya çıktı. 2017 yılında, araç kullanımında ifade edilen çok küçük bir yüz germe yaşadı. yeni optik LED ekler ile. Buna ek olarak, otomobil üreticisi her yıl araca yeni bir şey eklemeye çalışıyor.

Rio, arka arkaya dördüncü olan yeni bir nesil aldı. Modelin artık genç olmadığı ortaya çıktı ve bunu her biriyle bekliyorsunuz. yeni nesil araba daha iyi ve daha iyi olmaya devam etmeli. Bu, hem stilistik kararlar hem de teknik özellikler için geçerlidir. Öyle mi, şimdi anlamaya çalışacağız.

Gövde

Görünüm

Skoda Rapid'in görünümü değişmedi: neredeyse beş yıldır bildiğimiz haliyle hala aynı görünüyor.

Prensip olarak, muhtemelen, şahsen görünüşünün değişmesini gerçekten istemiyorum. En azından radikal olarak. Bence Çek otomobilinin dış tasarımı oldukça alakalı. Ama bu bana göre tabii. ısrar etmem. Bu arada, kurumsal kimliğin otomobil üreticisinin daha genç modelinde de mevcut olması sevindirici. Onu daha sağlam gösteriyor.

Yeni Kia Rio, görünüşte tamamen değişti, ancak çizgilerin hızı kaldı. Şimdi araba modern ve daha da önemlisi çok Avrupalı ​​görünüyor.

Tasarımda süreklilik iyidir. Tasarımcıların gelecekte bir orantı duygusuna sahip olacağı umulmaktadır.

Görünüşte, şahsen kendim için en çok tercih edilen seçeneği belirleyemiyorum. ikisi de iyi görünüyor. Bu nedenle skor değişmeden kalır: 0-0.

Boyutlar

Rapid 4.483 m uzunluğa, 1.706 m genişliğe, 1.461 m yüksekliğe sahiptir.Yollarımız için yerden yükseklik 17 cm'ye yükseltilmiştir.Dingil mesafesi 2.602 m uzunluğundadır.

Rio 4,4 m uzunluğunda, 1,74 m genişliğinde ve 1,47 m yüksekliğindedir.Yerden yükseklik, önceki versiyondan biraz daha fazla olan 16 cm olarak talep edilmektedir. Taban 3 cm büyümüş ve 2,6 m uzunluğa sahiptir.

Gördüğünüz gibi, Çek “devlet çalışanı” Koreli olandan 8 cm'den daha uzun, ancak “Koreli” “Çek” ten neredeyse 4 cm daha geniş Arabaların yüksekliği ve dingil mesafesi neredeyse aynı . Ancak Çekler tarafından ilan edilen açıklık, daha fazla olmasına rağmen - aslında bence daha az. Sebebi, arka amortisörlerin bardaklarının düşük çıkmasıdır. Her şeyi mahvediyorlar. Benim düşünceme göre, çıkıntılı kısımlar (özellikle gövde ve yol yatağı arasında) her zaman kötüdür. Onları bir şeye yakalayıp koparmak için her zaman bir şans vardır. Koreliler bu konuda tercih edilir ve artıları vardır. Skor açık: 0-1 Kia Rio lehine.

Rio X-Line gövde özellikleri

Sedandan farklı olarak Rio X-Line, yerden yüksekliği artırıyor. Burada zaten 18 cm, şartlarımız için bence doğru. Ek olarak, hatchback gövdesinin tüm çevresi etrafındaki alt kısmı, elbette büyük bir artı olan plastik kaplama ile korunmaktadır.

Kore otomobillerinin kaporta boyasının yeterince güvenilir olmadığı fark edildi. Bu nedenle, Rio X-Line'da plastik korumanın varlığı, eşiklerin ömrünü uzatmaya kesinlikle yardımcı olacaktır ve tekerlek kemerleri.

Motor, yüksek kaliteli koruyucu bir çelik levha ile aşağıdan korunmaktadır. Yüksek yerden yükseklik ile birlikte bu, kötü yollarda bir güven duygusu verir.

Ve bir şey daha

Ayrıca vücut yapısıyla ilgili bazı küçük şeylerden bahsetmekte fayda var.

İncelemelere bakıldığında, Rapid'in dış aynaları yeterince modern değil - artan hız ile aerodinamik gürültü agresif bir şekilde kabine gizlice girmeye başlıyor. Ayrıca, hız ne kadar yüksek olursa, daha yüksek ses. Bu arada, birçoğu görünürlüklerinin yeterince iyi olmadığını söylüyor. Kore arabası bu konuda daha iyi. Anlıyor. 0-2 puan.

Rio 2017 kapıları yeterince kapatılmamış. Bu özellikle açıklıkların alt kısmı için geçerlidir. İçerideki eşiklerin her zaman kirli olacağından emin olabilirsiniz. Çek geri dönüşünde böyle bir sorun yok. Burada her şey harika. İlk artı. 1-2 puan.

Çek arabası, Alman ikizi Polo gibi, yüksek kaliteli bir boyaya ve galvanizli bir gövdeye sahip. LKP, dış ortama çok daha dayanıklıdır ve talaş ve çiziklerin görünümüne mükemmel şekilde direnir. Kia bununla övünemez. Sadece gövde altı galvanizlidir. Birkaç bin kilometre sonra çakıl önleyici kaplama ile işlenmiş eşiklerde talaşların göründüğü durumlar vardı. Evet ve talaşlar kaputun önünde daha hızlı görünüyor. Skoda kesinlikle burada kazanıyor. Skor eşitti: 2-2.

Rapid 2018 daha iyi ses yalıtımı aldı. Artık tekerlek bombelerinden gelen ses neredeyse hiç karışmıyor ve motor sadece 4000 “devirden” başlayarak duyulabiliyor. Rio'nun yaratıcıları, nedense, beyin çocuklarının ses yalıtımı üzerinde yakın çalışma gerektirmediğine karar verdi. Önceki nesil de yüksek kaliteli “Shumka” açısından farklı değildi, bu nedenle yeni versiyonun bu konuda eskisinden daha iyi olacağını beklemek oldukça mantıklıydı. Ama "işler hala orada." Çekler lehine bir puan. Skor 3-2.

İç mekan

Tasarım

Skoda Rapid'in iç tasarımı, bence, özlü Alman stilinin, mümkün olduğunca “açılmasına” izin veren hafif dokunuşlarla süslendiği durumdur.

Dürüst olmak gerekirse, ondan gerçekten hoşlanıyorum. Tüm detaylar birbiriyle uyum içindedir ve bu nedenle bütünlük izlenimi yaratılır.

Yeni Kia Rio'nun içi çok uyumlu değil. Tabii ki, burada da bir amatör olmasına rağmen. Ama bana gelince, rakibi kadar şık değil.

Evet, kendi tarzında ilginç. Ama artık yok. Ona eşit olmaya değer olduğunu söylemeyeceğim. Bu nedenle “Çek”e iç tasarım için bir puan veriyorum. Skor 4-2.

Malzeme kalitesi

Skoda Rapid'in iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi bir B sınıfı için oldukça iyi. Montaj çok kaliteli: tüm parçalar birbirine iyi uyuyor. Plastik sert ama ucuz değil.

Kia Rio'nun iç tasarımı da Iyi seviye, nadir istisnalar olmasına rağmen, olumsuz yorumlara bakılırsa. Plastik kaliteli görünüyor, ancak rakip gibi aynı zamanda sert. Bu arada, kabinin arkası, çıplak gözle bile fark edilebilen daha ucuz malzemelerden yapılmıştır.

Malzeme kalitesine puan vermeyeceğim çünkü. Arabalar bu konuda hemen hemen aynı.

ergonomi

Ancak ergonomi hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmaya değer.

Her iki arabada da direksiyon simidi hem eğim hem de erişim için ayarlanabilir. Cihazların okunması kolaydır, panel bilgi ile aşırı yüklenmez. Tüm kontroller yerinde. Hesap henüz değişmedi.

Hem Rapid hem de Rio'daki ön koltuklar, hemen hemen her boy ve yapıdaki sürücüler için oldukça rahattır. Evet, "Korece" hayır özel dikkat bel desteği gibi bireysel şeylere bağlıdır, ancak uzun mesafeler kat etmiş olanların da belirttiği gibi, koltuk yine de mümkün olduğunca rahat oturacak şekilde ayarlanabilir.

Bu arada, bir Çek arabası için isteğe bağlı olarak spor ön koltuklar sipariş edebilirsiniz. Ve nispeten ucuz. Daha gelişmiş yanal destek ve ayarlanamayan koltuk başlıkları ile standart olanlardan farklıdırlar.

Ön koltuklarda özel bir iddia yok, bu yüzden henüz kimse puan alamıyor. Ancak arka koltukları karşılaştırırsak, ergonomi uzmanlarının yaklaşımları arasındaki fark, bazı sonuçlar çıkarmamızı sağlar.

2017'den beri Rapid, arka koltuğun arkasında bardak tutuculu bir kol dayama yeri aldı.

Hiçbir otomobil üreticisinin hala gerekliliğini bilmemesi garip. Sınıf arkadaşlarımın hiçbirinde kolçak yok. Ve bunun için Rapid kumbarada bir artı kazanıyor. Skor 5-2.

Yine, arkada ikiden fazla yolcu seyahat etmiyorsa bir kol dayama yeri gereklidir. Ve eğer üç tane taşımanız gerekiyorsa? B sınıfının bunun için tasarlanmadığı açıktır. Ama bizim ülkemizde bu konuda farklı bir görüş var, siz de katılacaksınız.

Genel olarak, ilk ikisinin arasına üçüncü bir kişiyi yerleştirirseniz, o zaman büyük bir tünel Çek arabasındaki bacaklarına büyük ölçüde müdahale edecektir. egzoz sistemi. Bu Rio'da olmayacak, çünkü tünel çok alçak yapılmış, neredeyse zeminle aynı hizada.

Mühendisler bunu nasıl başardı bilmiyorum ama gerçekten harika. Rio bir puanı hak ediyor. Skor 5-3.

Kabinin arka kısmının genişliğinden bahsedecek olursak, Skoda Rapid burada yine kazanıyor: Burada arka yolcuların dizlerinin önünde daha fazla alan var. Ek olarak, başlarının üzerinde daha fazla boş alan var. Bunun nedeni muhtemelen kanepenin arkasının daha büyük açısıdır. İniş daha heybetli, rahat. Skor 6-3.

Her türlü bardak altlığı, niş, torpido gözü sayısı ile ilgili olarak, kazananı belirlemek mümkün olduğunu düşünüyorum. Ancak Kia Rio'nun torpido gözünün küçük olduğunu bilmelisiniz. artı arka kapılar cep yok. Ve böylece, prensipte, hem orada hem de orada yeterince niş ve bardak var.

Gövde

Gövdeler hakkında ayrı ayrı konuşmaya değer, çünkü. karşılaştırılan modeller farklı tasarımlara sahiptir.

Rapid, bir geri dönüşün arkasında yapılır. Rio bizim için sedan ve hatchback olarak biliniyor. Yani, bir liftback ile bir sedan arasındaki fark, arka camın da bagaj kapağı ile birlikte yükselmesidir. Böylece hatchback'te olduğu gibi buna bagaj kapağı değil beşinci kapı denir.

Bir sedan ile karşılaştırıldığında, bagajın hacmi, arka camın altındaki iç alan nedeniyle daha büyüktür ve hatchback ile karşılaştırıldığında, bagajın ana bölümünün daha uzun olması nedeniyle hacim daha büyüktür. Kaldırma gövdesinin ana avantajı bagaj bölmesinin daha büyük hacmidir.

Yani Rapid'in bagaj kapasitesi 530 litre. Arka koltuk katlandığında ise hacmi 1470 litreye çıkıyor. Hacim bagaj Rio sedan gövdesinde 480 litre ve hatchback gövdesinde (özellikle X-Line'da) - 390 ila 1075 litre.

Daha büyük bir hacme ek olarak, Çek otomobili daha iyi işçiliğe ve tüm bagaj detaylarının detaylandırılmasına sahiptir. Küçük boyutlu yükleri zemine sabitlemek için ağlar, kancalar ve elemanlar da vardır. Gördüğünüz gibi, Skoda Rapid rekabet dışı. Onun lehine bir puan. 7-3 puan.

Bu arada, yedek parçalar tüm modeller için tam boyutludur.

Özellikler

kısaca üzerinde duralım teknik özellikler. Karşılaştırmak için değil, Genel bilgi. Sadece bilmek için.

Kia Rio için sadece iki motor mevcuttur: 100 ve 123 hp kapasiteli atmosferik dört silindirli 1.4 ve 1.6. sırasıyla. Rapid daha zengin güç üniteleri. İşte 90 ve 116 hp kapasiteli 1.4 ve 1.6 hacimli dizel motorlar. sırasıyla ve 1 ila 1,6 litre hacimli benzinli motorlara daha aşinayız. 95 ila 125 hp arası güç Pazarımızdaki en popüler bence 1.6 litre atmosferik güç 110 HP ve 1.4 litrelik turboşarjlı 125 hp.

Rio motorları, 6 vitesli manuel şanzıman ve geleneksel 6 vitesli "otomatik" olarak eşit olarak toplanır. Rapid için "mekanik", otomatik şanzıman ve "robot" mevcuttur.

Sürüş performansı

Skoda Rapid, koşu donanımı açısından ikiz Polo'ya çok benzer. Tek fark, süspansiyonun Alman sedanından daha yumuşak olmasıdır. Kontrol doğruluğu, yön kararlılığı ve enerji yoğunluğu - her şey yerinde kaldı.

Önceki nesil Kia Rio ile karşılaştırıldığında, Çek otomobili çok daha iyi yönlendirildi ve yol tutuşu sağladı. Koreli modelin yeni neslinde tasarımcılar bu farkı minimuma indirmeye çalıştılar. Neredeyse başardılar - iyi kontrol edilebilirlik elde ettiler. Dürüst olmak gerekirse, bazı video blogcuları Rio'yu sürmekten sıkıldığını söylüyor.

“Kore” süspansiyonunun enerji yoğunluğu yetersiz kaldı. Bu özellikle iyi bir hızda hissedilir: şasi yollarımızla baş edemez, çoğu zaman kırılır ve vücuda sert bir şekilde darbeler iletir.

Yabancı geliştiriciler, Rio X-Line süspansiyonunu sedandan daha yumuşak yaptı. Görünüşe göre Rus uzmanların görüşlerini dinlediler. Süspansiyon daha yumuşak, ancak hareket mesafesi eskisi kadar küçük kalıyor. Bu nedenle, asfaltın dışında arabanın kendini olumlu bir şekilde gösterebileceğini ummamalısınız.

Rapid, “yürüme” açısından açık bir şekilde kazanır. Skor 8-3 olur.

Özetleme

Yani skorbord 8-3 Skoda Rapid'in lehine. Oldukça önemli bir boşluk, değil mi? Elbette, bazı gerçeklere dayanmasına rağmen, karşılaştırmanın öznel olduğuna katılıyorum. Ek olarak, çoğu zaman farkında olmadan Çek "devlet çalışanının" kazandığı parametreleri karşılaştırdığım fikrini kabul ediyorum. Her ne olursa olsun, şahsen kendim için en çok neyi sevdiğime karar verdim.

Kia Rio kendi içinde fena değil ama bence Batı'dan bir sınıf arkadaşıyla rekabet edebilecek küçük bir parçası yok. Ama bazen şeylerin özü küçük şeylerde yatar. Katılıyor musun?

Geçen yıl 30.000'den az insan Skoda Rapid'in sahibi oldu. Yurttaşlarımız Çek geri dönüşünü hafife mi aldı? Gerçekten de, 1.000.000 güçlendirilmiş Rus rublesi için, gerçek Avrupa kalitesini tekerlekler üzerinde ve hatta mükemmel yol tutuşuyla satın alabilirsiniz.

Belki de Kore otomobil endüstrisi onu çoktan geride bıraktı? Tüm bu soruların cevaplarını karşılaştırmalı bir test sürüşü sırasında buldum.

DIŞ

Övgüye değer olan yeni "Rio", büyük kardeşlerin hiçbirini kopyalamıyor. Tabii ki, bir kaplan sırıtışından mahrum değil, ancak bu canavar orijinal haliyle mütevazi bir şekilde gülümsüyor. Tıpkı eski Volkswagen tasarımcısı Peter Schreier'in KIA'ya katılmanın sevinciyle yaptığı gibi.

Ülkenin ilk yabancı otomobilini kiralık olarak satın alma hayali kuran taksiciler ağızlarını çok daha güçlü açıyor. Ve ne - optiklerdeki ve arkadaki LED bölümlerinden - BMW'ye uyması için tek bir hatla bağlı, sadece ruh hali değil, aynı zamanda başka bir şey. Artı şık tasarım jantlar ve tonlama arka camlar- bir araba değil, bir rüya! Çok sıkıcı olmasına rağmen.

Güncellemeden sonra Rapid daha parlak, daha agresif ve daha acımasız hale geldi - yan aynaların zıt kenarları, şık astar ve eklentiler kesinlikle araca sportif bir dokunuş katıyor. Evet, orada ne var: içinde Monte versiyonları Carlo'nun modaya uygun çıtaları, spoyleri ve dudağı ile otomobil, bir önceki yarı ömrüne kredi verenlerin bile dikkatini çekiyor.

Skoda'nın fonunda, Kore sedanı oldukça sıkıcı görünüyor, ancak tutarsızlık iddiaları olmadan - Rapid'de makyajsız bir kızdaki güzellikten daha fazla spor ve cüret yok.

İÇ ERGONOMİ

Koreliler açıkça Alman otomobil endüstrisinin temsilcilerinden doğru fikirleri ödünç alıyorlar ve bunu çok dikkatli yapıyorlar. İçinde herhangi bir “kopyala-yapıştır” görmeyeceksiniz - her şey kendi sosuyla dekore edilmiş ve ergonomi seviyesi Ağrı Dağı kadar yüksek.

Doğru, hala Elbrus'un yüksekliğine ulaşamıyor - sandalyelerde bel desteği ve rahat bir omuz pozisyonu için bir profil yok. Ve direksiyon simidi o kadar kaygan ki, arsalarında yetişkin filmlerinin kahramanları tarafından kullanılan yağla bulaşmış gibi. Ancak burada, bu filmleri izlemekten daha az sıcak olmayacak - her şey ve her şey, dahil olmak üzere Rio'da ısıtılıyor. arka koltuklar ve ön cam.

Skoda'da, direksiyon simidini ısıtma yeteneğinin olmamasıyla sıcak seçenekler kayboluyor. Ancak sandalyelerin profili o kadar net ki, biniciler Rusya'dan Çek Cumhuriyeti'ne seyahat etmek zorunda kalsalar bile hiç yorulmayacaklar.

İç mekanın düzeni en küçük ayrıntısına kadar düşünülmüş - “Volkswagen” desenlerinin hala can sıkıntısı çekmesine izin verin, ancak ergonomide bir kusur bulamıyorsunuz. Belki de sadece gösterge paneli Rio'da daha az ağır bir şekilde algılanır, ancak aksi halde - parlar.

İç mekana gelince, Skoda'daki arka sıradaki yolcular çok daha rahat olacak - KIA'daki galeri sürücülerinin yer açması gerekecek. Ancak Koreli sedandaki tavan, koltuk sakinlerinin kafalarına baskı yapıyor, Çek asansörünün çatısı kadar kritik değil. Ancak Rapid bagaj bölmesinin açık bir avantajı vardır - sadece hacim açısından değil (480 litreye karşı 530 litre), aynı zamanda yerleşim kolaylığı açısından da.

BİNİCİ ALIŞKANLIKLAR

Bu makinelerin her birinin iç dekorasyonunun görünümüne ve özelliklerine alışabilirseniz veya artıları ve eksileri hakkında süresiz olarak tartışmaya devam ederseniz, o zaman sürüş performansıöncelikler oldukça hızlı bir şekilde belirlenir.

"Taksicilik" ve "yoldaki davranış" disiplinlerinde Skoda Rapid, kusursuz lider olarak kabul edilmektedir. Çek direksiyon simidi bir İsviçre saati kadar hassastır ve şasi ayarları, coşkuyla ve minimum yuvarlanmayla dönüşler yapmanızı sağlar. Ancak araba, yollarımızın kalıntılarından gelen darbeleri hafifçe de olsa sert bir şekilde söndürüyor.

Bu bağlamda, daha rahat - süspansiyon, Rus yönlerinde her yerde bulunan tümsekleri nazikçe ve sorunsuz bir şekilde düzeltir. Doğru, “Koreli” birikimi sever ve “direksiyon simidi” hafifliği sever.

Ancak Çek geri çekilmesinin gerektirdiği gibi bir yerden keskin bir başlangıç ​​sırasında bir duman molası için duraklamaz - sedan yumuşak ve sarsıntısız ve sağ pedala bastıktan hemen sonra hızlanır. Yine de, geleneksel altı vitesli hidromekanik "otomatik", sinir robotik "yedi adımlı" en iyi alternatiftir. Ve - sahiplerin deneyimlerine bakılırsa - daha güvenilir.

Bununla birlikte, spor modunda "Hızlı" pilotun isteklerine yıldırım hızıyla yanıt verir - 125 turboşarjlı aygır tatmin edebilir. Yüze hızlanma açısından, Rio'yu aspire edilmiş 123 atla iki saniyeden fazla geride bırakıyor.

Skoda kazananlarında ve yakıt tüketimi açısından - kombine çevrimde, geri çekilme yaklaşık dokuz litre ve rakibi - neredeyse 11 litre yutuyor. Her iki arabanın performans özelliklerinde tamamen farklı sayılar olmasına rağmen: 5.5 litreye karşı 7.1 litre. Ancak Kore sedanının frenleri, keskin "Hızlı" mekanizmalardan daha yumuşak çalışır. Ancak Çek Cumhuriyeti'nden gelen "devlet çalışanının" ses yalıtımı açıkça daha verimli.

Avrupa ve Asya otomobillerinin hayranları arasında bir yılı aşkın süredir ciddi bir mücadele yaşanıyor. Hem biri hem de diğeri haklı olmakta ısrar ediyor. Bugün Kia Rio ve Skoda Octavia'yı karşılaştıracağız ve böylece tartışmalı konuların bazılarını çözeceğiz ve hangisinin daha iyi olduğunu belirleyeceğiz.

Octavia 1996'da piyasaya çıktığında, ciddi bir rekabeti yok denecek kadar azdı. Bu nedenle, ilk birkaç yıl boyunca, araba çılgınca talep gördü ve şirket üretim süreçlerini genişletmek zorunda kaldı (Ukrayna ve Rusya'da Skoda fabrikaları ortaya çıktı). 2000'li yıllara yaklaştıkça satışların seviyesi düştü, bu nedenle geliştiriciler pazarı biraz canlandırmaya karar verdiler ve modeli yeniden şekillendirdiler.

2004 yılında, birkaç yıl sonra, Octavia 2'nin sunumu gerçekleşti. arazi versiyonu modeller - Octavia Scout. 2012 yılında, modaya uygun MQB platformuna dayanan üçüncü nesil Octavia tanıtıldı. İlginç bir şekilde, model Nizhny Novgorod'da bulunan yerel şubede de üretiliyor.

2000 yılında, uzun bir durgunluğun ardından Kia, küçük bir araba olan Rio'yu piyasaya sürmeye karar verdi. Yenilik, geniş bir gövde yelpazesi ve nispeten düşük bir fiyatla halkın sevgisini hemen kazandı. 2005 yılında, uzun zamandır beklenen Rio 2 prömiyeri gerçekleşti.Alman uzmanlar yeniliğin tasarımıyla meşguldü, bu nedenle modelin görünümünde Avrupa özellikleri ortaya çıktı.

2010'dan beri Rio, Avtotor Kaliningrad'da üretildi. 2011 baharında, üçüncü nesil Rio, Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Yakında St. Petersburg'daki bir fabrikada otomobil üretimi başladı.

Octavia rakibinden daha yaşlı olmasına rağmen bu karşılaşmada beraberlik vereceğiz.

Görünüm

Arabaların aynı "ağırlık kategorisinde" olması, gövdelerinin çok benzer teknolojiler kullanılarak yapılması nedeniyle, modellerin görünümünde birçok benzerlik bulunabilir.

Çek tasarımcıların sağlam ve temsili bir dış görünüme, Korelilerin ise incelik ve sunuma güvenmesine rağmen, bazı unsurlar arasında bir ilişki vardır.

Örneğin, bu, gösterge panelinin ve farların benzer bir düzenidir, ancak ikincisi boyut olarak belirgin şekilde farklıdır.

Tarafın da inanılmaz bir benzerliği var. Aynı şey arabaların kıç tarafı için de söylenebilir.

Ama ne olursa olsun, tamamen görsel olarak daha güzel görünen Rio.

salon

En iyi iç mekana sahip Skoda Octavia veya Kia Rio? Her iki modelin de dekorasyonu ile ilk tanışmada nihai kararı verebilirsiniz. Octavia'nın kesinlikle sınıfında lider olduğunu iddia etmeyen kabini bile, Rio'nun dilenci dekoruna kıyasla zengin görünüyor. eşit al Gösterge Paneli. Octavia'nın oldukça şık ve çok işlevli bir unsuru varken, Rio'nun basit bir düğme seti ve küçük bir ekranı var.

Ayrıca Octavia'nın iç mekanı daha iyi malzemelerle tamamlandı. Evet ve genişlik pahasına, bir Çek otomobilinde işler daha iyi.

Bu nedenle, hiçbir şey icat etmeyeceğiz ve bu paragraftaki zaferi gerçekten hak edene ödül vereceğiz ve bu Skoda Octavia.

Özellikler

2017 yılında, “doldurulması” karşılaştıracağımız modellerin güncellenmiş sürümleri piyasaya sürüldü. Bu arada, daha fazla nesnellik için 1,6 litrelik benzinli motorlara sahip arabaları tartışacağız. Rio'nun yakıt konusunda çok talepkar olmadığını ve 92'sinde bile yakıt ikmali yapılabileceğini hemen belirtmekte fayda var. Ancak Octavia, yalnızca 95. benzinle normal şekilde çalışabilir.

Her iki arabanın motorları aynı hacme sahip olmasına rağmen ürettikleri gücün farklı olması çok şaşırtıcı. Örneğin, Octavia 110 çıktı verebilir beygir gücü, Rio ise 123 kadar. Bu, "Kore" de bir süper şarj cihazının varlığı ile açıklanabilir, ancak eksik. Rio'nun dinamiklerinin daha parlak olduğunu varsaymak mantıklı. Bu nedenle, “Korece” için sıfırdan yüze hızlanma süresi 10.3 s'dir, bu da muadilinden 1,7 s daha hızlıdır. Rio biraz daha az ekonomiktir - kombine çevrimde 6,6 litre, Octavia için 6,3 litre.

Hem Octavia hem de Rio'da önden çekişli bir boji var. Şanzımana gelince, “Çek” 6 vitesli “otomatik” ve 5 “mekaniği”, “Korece” 6 vitesli “otomatik” ve “mekaniği” var.

Boyutlar açısından, her şey o kadar basit değil. Bir yandan Octavia, Rio'dan 293 mm daha uzun ve 6 mm daha uzun. Dingil mesafesi de Çek otomobil için daha büyük - 2570 mm'ye karşı 2686. Ancak Kore modeli için boşluk 4 mm kadar daha yüksektir.

Fiyat

Yukarıda bahsedildiği gibi, Kia her zaman sadık fiyatlandırma politikasıyla ünlü olmuştur, bu nedenle Rio 2017 modelinin nispeten düşük maliyeti - 560.000 ruble, kimseye sürpriz olmadı. Aynı zamanda, bunun için yaklaşık 950.000 ruble ödemeniz gerekecek, ancak bu cebinize çok fazla çarpmamalı.