Zaz şans sorunu. Zaz şansı Chevrolet Lanos şansını bırakır. Kabinde ne var

Bir yıl önce bir araba zaz şansını aldı. Motor 1, 5 litre manuel şanzıman olan 2010 araba, satın alma sırasında kilometre 60 bin km idi. Yarım yıl boyunca 10 bin km sürdü. Bu süre zarfında, yağ ve filtrenin 2 katını ve ön fren balatalarını değiştirdim. Araba Zaz, tam, yumuşak süspansiyondan memnun, kabin çıngıraklı, rahat koltuklar yoktur. Makinenin dinamikleri fena değil, sadece tüketimi doğru ve daha küçük olabilir, şehirde 100 km başına 10 litreye kadar geliyor. Sadece rica ediyorum daha fazla gövde Ve arka yolcular için daha fazla yer.

Zaz şansı, 2011

Makine Zaz Şansı işte bana verildi. Devlet çalışanından inanılmaz bir şey beklemeniz gerekmez: Dinamikler halsiz, direksiyon gecikmeler olmadan tepki verir, doku döşemesi 2 yıldaki doku döşemesi koltukta yemin eder. Artı görünümde: Hyundai ile karıştırılması kolaydır, iç mekan da parlamaz. 120 km / s için, böyle bir süspansiyonla eğitim almazsınız, kendi kendine korunma içgüdüsü tetiklenir. Zaz şansı iyi bir işçidir, daha iyi bir şey değil.

Zaz şansı, 2011

Brall Zaz şansı Kredi. Kalite konusunda çok endişeli. Birkaç bin km çalıştırın, büyük bir sorun yoktu. Silecekleri değiştirdim ve süspansiyonla ilgili bazı sorunlar vardı. Ama geri kalanım memnunum. Seviyede tamamlanma. Konforlu salon. Sıcaklık farklılıkları yeterince tepki verir: sorunsuz başlamak için! Ve en önemlisi, bu yakıtı kurtarıyor. Araba kredisi boşuna almadı. Zaz şansı buna değer. Bütçe makinesi, ancak güvenilir.

Zaz şansı, 2011

Bu arabayı neden her şeyin neden olduğunu anlamıyorum? Evet, Zaz şansı - dinamik ve rahat, İyi salonAma bu sınıfın diğer arabalarında bunların hepsi değil mi? Böyle kıdemli bir oğlu aldık. Mazda'ımla karşılaştırıldığında, nezaketsiz bir şekilde yanlarda sigara içiyor, ancak kullanılmış yabancı arabalardan ve hatta yeni Zhiguli'den çok karlı bir şekilde farklı olmasına rağmen. Arabanın Ukrayna'da birleştirildiğini dikkate alırsak (nitel ve şikayet olmasa da), diğer yabancı arabalara göre çok daha kolay ve daha ucuzdur, daha sonra, belki de, evet, zaz şansı - makine çok iyi .

Zaz Şansı, 2012

Araba zaz şansımız çok memnun kaldık. ZAZ, kontrolü kolaydır, manevra, güvenilir ve rahat, sınıfına uygundur. Fiyat ve kalite seçimlerini Zaz şansı lehine yaptılar. Özel yorumlar olmadan kış kalkış. Konforlu salon, oldukça geniş bir gövde, iyi sandalyeler - yorgun değil. Her şey, arabanın satın alındığı parayla eşleşiyor.

Zaz Şansı, 2012

Karısı, otomatik şanzıman ile Zaz şansını almaya ikna etti. Motor 1.4 I, hidrolik direksiyon ve otomatik şanzıman ile aldı. Böyle başarılı bir yapılandırmayı beklemiyordum, iyi çekiyor ve daha ekonomiktir. Kutu otomatik - rahatça kontrol edilir, zorlanmaz. Şimdiye kadar, arabada ciddi bir kusur bulunamadı. Sahibinin kendi otomobilinin dağılmasında suçlamak olması daha muhtemeldir. Kucağını takip etmeniz gerekiyor.

Zaz şansı, 2010

Bir yıl önce bir araba zaz şansını satın aldım, araba yeni değildi. Özellikle, askıya alma ve bazı detaylarla çalışmak zorunda kaldım. Ancak bu sorunlardan sonra başka bir şey bulamadım ... Zaz şansından çok memnunum. Çok rahat bir salon ve bagajın kapasitesi etkilendi. Şu anda arabayla sorunum yok.

Zaz Şansı, 2012

Araba bir yıl önce satın aldı. Ondan önce "Penny" ye gittim. İyi, bazen baba Chevrolet Lacetti.. Karşılaştırılacak bir şey var. Bir araba seçmede belirleyici bir rol oynayan ilk şey uygun bir fiyattır. "Penny" ile bir şansı karşılaştırmak aptalca olabilir, ancak yine de şansı çok daha rahat, geniş ve gürültü yalıtımı açıkça daha iyidir. Yüksekliğim (1, 90), sakince koltuklarda bulunur. "Sıkıştır" hissi yoktur. Motor iyi çeker. Soğutulmuş sollama için yeterli ve bir tepede yükseltmek için yeterli. Sert sert deneme, ama rahat sürün. Hızda, araba atmaz. Bakım Zaz'da, para şansı fazla gerektirmez.

Eski arabamın satışından sonra, ellerdeki birikimleri dikkate alarak yaklaşık 8 bin yeşil paranın toplamı vardı, halı ve kapaklar gibi satın alma, tasarım ve zorunlu şeyler için yeterli olmaları gerekirdi. Karım ve benden beri kredilerin ideolojik rakipleri olduğundan ve yeni bir araba istiyordum, olası adayların listesi çok hızlı bir şekilde oluşturuldu:

1. Lada Kalina Sedan, Temel ekipman.
2. VAZ-2115.
3. VAZ-2104.
4. Geely ck.
5. Chery muska.
6. ZAZ Sens, Temel ekipman.

Kalina ilke olarak herkese düzenlenmiş ve hatta bir detay hariç istemedi. Sadece fileto parçasının böyle bir tasarımına sahip bir arabaya binemedim. Arka koltuktaki bir açıklıkta, kafamı tavana yerleştirdim. Dört evrensel bir gövdeyi çekti, ancak kovuldu arka tekerlek Sürücü Ve çok Arkaik bir tasarım. Hem Çince iyi görünüyordu, ama şok edici kaza testi ve Çin kalitesi hakkında ahlaki işkence nedeniyle ortadan kayboldu. Sens kaldı.

Yerel bayilerde, tüm renklerin arabaları vardı, nedense kırmızı sevdim. Sense, daha önce gitmedim, ama Lanos ve Tavria ile küçük bir deneyim oldu. Hoş olmayan anılar Bana ilham vermediler ve sens sens'in TAVRIA'dan en güçlü performansta olan motorla Lanos olduğunu, korku olmadan alındı.

Beklentilerimde biraz yanlış olduğumu söylemem gerekiyor. Ben bir şekilde sens'in 400 kg daha ağır olduğunu dikkate almadım. Genel olarak, motorlu makine, yığını kutunun üzerine çekmedi. Ancak kişi her şeye kaçtı ve kilometrelerce yurtiçi ekipman hızla itme kazandı. Yani şimdi dezavantajlı hissetmiyorum. 70 ile, en sevdiğiniz 100 km / s'yi korumak için 5'e ve pistte gitmek oldukça mümkün. Tasarımcının yakınında bulunan Beşinci Şanzıman, dördüncünün yakınında bulunur, ayrıca herhangi bir sorun yaratmaz, araba kendi başına.

Asıl şey, konforlu operasyonun müdahale olmasıdır - yük altında kuvvetli bir şekilde katıdır. Güçlendirilmiş yaylar sert bir şekilde durumları etkilemedi. Genel olarak, ilk altı ayda düzenli çamurluklar yırtıldı. Bunun yerine, evrensel dulavralar kurulur, onlarla ve kar daha rahattır.

Kabinin kapasitesi ve konforu, arabanın sınıfını ve fiyatını karşılamaktadır. Hiçbir klima yok, hiçbir pencerem yok, ama her şey, iyi çalışıyor. Soba ısınır, havayı rahatça kontrol eder. Uzaktaki yoldaki sürücü koltuğu doğru iniş gerektirir. Önceden, sol ayağımı fren pedalının yanına tuttum ve kaydedildi, ancak birkaç yolculuktan sonra, bir dinlenme pedini kullanmanız için bir anlayış geldi ve her şey yolunda olacak. Arkasında, 183 cm yüksekliğinde, dizlerde oturuyorum, ama bir marjla yer kafama oturuyorum. Eşler ve çocuklar sorunsuz bir şekilde açıktır.

Çok büyük bir dolu kapsamın altına girdikten sonra, kaputun üzerinde zar zor göze çarpan bir çentik kaldı. Nedense, bagajın çatısı ve kapağı yoktur. Vücudun üzerinde başka sorun yok. Cips ve çizikler paslanmaz, hiçbir yerde hiçbir şey akmaz.

Rosava markasının normal lastik için sorular vardı. İlk olarak, kimse onu fabrikada dengelemek için atmadı. İkincisi, 12 bin km, kordon'a silindi. Karşılığında satın alındı \u200b\u200bNokian iyi gidiyor.

Operasyon sırasında küçük problemler vardı, ancak hepsi garanti kapsamında çözüldü. İlk 15 bin km'de yer değiştirdi: Yakıt sıcaklığı sensörü, ön sağ hub ayı, Arka sağ amortisör desteğinde sakız. Yolun olmadığı şehir için, iyice düşünüyorum. Son zamanlarda, kendi inisiyatifinde, pil değiştirildi, çünkü Üç gün boyunca eski sinyal verdi.

Yakıt tüketimi yaklaşık olarak takip edilir. Şehirdeki yaz aylarında - 8, kışın - 9.5. Herhangi bir zamanda rota 6..6.5. Motorda ve kutu hala sıfırdan, markalı marka sentetik yağlar, Sarf Malzemeleri Orijinali kullanırım, ucuz şaşırtıcı.

Gürültü, yüzün ardından hıza bağlıdır, motor çığlık atar. Süspansiyon uzun navlun ve yumuşaktır. 13 çukurda normal kauçuk ile birlikte bir patlama ile yutar. Ancak izin verilen yörünge arabayı iyi tutar.

Araba oldukça uygundur ve önümüzdeki üç yıl benimle kalacaktır. Sonra daha büyük bir şeye say.

Bir arabanın avantajları

Özel problemler vermez;
satın alma fiyatı ve mülkiyeti;
Eski, ama uyumlu tasarım;
Korozyona karşı iyi koruma ve kalite inşa etmek;
Hızlı ve kullanışlı dönüşüm (kanepe arka kısımlarda tek bir hareket halinde sızdırılmıştır);
Traktör testi;
Konforlu iniş.

Bir arabanın dezavantajları

Zayıf ve gürültülü bir motor;
Kutu, motor frenleme şeklidir;
5. standart dışı dahil etme;
sefil ekipman;
Salon filtresi yok;
Düzenli Lastikler;
Yük altında yelken;
kırılgan çamurluklar;
Küçük gövde.

Alexander, Ukrayna, Donbass

Zaz: Yorumlar Zaz Şansı hakkında yorumlar 22 Haziran 2014

İdiyotik bir süspansiyona sahip olan araba (onarım açısından), ön rafları değiştirmek için, hub'u sökmek için, perçinlemedeki topu sökmeye ihtiyaç duyar !!! Arka davul Hub-saçmalıkları sökmeden tekrar çıkarmayın !!! ******* Mühendislerin elinde! Düşük iniş, arka kapılar Bir kayganlaştırıcı ile bile soğuk, bir boğaza sahip ebedi hemorr ve sadece 39.000.3 kat daha önce ön yatakları değiştirdi. Depoiling: Araba RAW, temin edilemez, ona yeterince almak daha iyidir, anne kelimeleri yeterli değil.

Bir arabanın avantajları

Bir arabanın dezavantajları

Mühendisler süspansiyonu.

Zaz: Yorumlar Zaz şansı hakkında yorumlar 12 Mayıs 2014

Mükemmel, Akıllı, 36 saat boyunca 2500 km - 5 saat tatile. Ve çok 3 yıl. Memnunum, deneyim 40 yaşında.

Bir arabanın avantajları

Uygun fiyat, yakıt tüketimi çok küçük, yönetimi kolaydır.

Bir arabanın dezavantajları

Alexander Mikhailovich, 60 yıl

Zaz: Yorumlar Zaz Şansı hakkında yorumlar 06 Nisan 2014

Logan ile karşılaştırıldığında, yolu daha da kötü tutar, ancak 10 cm'lik zorlamadım, bu yüzden şaşırtıcı değil, hız döndürülmelidir. Ayrıca salon temizlenir. Ve taleplerin geri kalanı, normal ise ve düzenli olarak arabaya hizmet etmezse, hiçbir şey kırılmaz, zamanında her şeyi değiştirmeniz, yağlamanız ve TP'yi değiştirmeniz gerekir ve normalde sürecektir.

Bir arabanın avantajları

Sevimli, düzenli, oldukça güçlü, iyi başlar.

Bir arabanın dezavantajları

Arabayı hemen yükseltmek için gereklidir, çünkü düşük iniş ve her zaman herhangi bir ruttta her zaman durur, dışarı çıkarmak zordur. 10 cm yükseltti, geçişlilik mükemmel, neredeyse silgi gibi. Eşiklerde kötü boya, biz var, düzenli olarak bakmalı ve sürdürmeliyiz. Küçük gövde. Kışın anten. Sık sık sorun Bir sıcaklık sensörüyle, zorla üfleme fanı kapanmıyor. Sensörü dışarı çekin, vurun ve geri yıkayın, tüm onarımı. Rahatsız edici bacaklar, dar. Bacağın yolcuları da takılacak hiçbir yerde, sadece distrofik rahattır. Ama yeni birim 274 bin! - İsim.

Zaz: Yorumlar Zaz şansı hakkında yorumlar 18 Şubat 2014

Bana problemi işkence ettim - Blokhla ve 2 yıllık devrimleri su bastırdım, nedeni ortaya çıktı - sensördeki hortumun gaz kelebeğinden geçti. Fabrikada yanlış ayarlandı. Değiştim, onlara yerlerim var ve her şey yolunda. 4 gün - Bu sorunu görmüyorum.

Bir arabanın avantajları

Bir arabanın dezavantajları

Blokhnet üzerinde rölanti.

Zaz: Yorumlar Zaz şansı hakkında yorumlar 10 Şubat 2014

5000'de, çek ateşi yakaladı, eksikliklerin geri kalanından bahsetmiyorum. Speedometer 10.000 için çalışmayı bıraktı, şamandırayı döndürdü, keskin bir şekilde durur, daha sonra rahipler sürecek, sıcak'a dökülür, 10.000 bin daha sonra ne olduğunu bilmiyorum, 6 litre yerine litre yemeye başladım. Hızölçer reddetti. 27.000 olmak için, kontrol zaten araba kullanıyordu. Uzak Doğu'da yaşıyorum, Moskova'dan bir şans aldı, uzakta sürdü, teşhis için sürdü. Üzerinde bir program yok. Ineta'dan dürtmek zorunda kaldım. Pompayı değiştirdi - zamanlama kayışı, dış tahrik üzerindeki nar, koldaki menteşeyi (perçinlemede) kırdı. Japonlarla karşılaştırıldığında, cıvatalardaki Japonlardan, genel olarak, iyi bir şey ve ne zaman hissettiğinde. 150.000'i satmaya karar verdim, eğer uyanırsam, 255.000, Ukraynalılara "kardeşler" için teşekkürler, 250000'ü 250000'ü dolaştırmaya karar verdim.

Bir arabanın avantajları

Soba sıcak üfleme, motor güç ile frisky.

Şansın başarılı bir şekilde başladığı (Temmuz ayından bu yana 1061 örnek olarak uygulandı), daha önce Lanos markası altında satılan bu arabanın 3 yıl boyunca Rusya pazarında temsil edildiği ve tüketici güvenini kazanması nedeniyle. Kwingerpouri Pazarlama Direktörü Kwingerpouri Pazarlama Direktörünün uzun vadeli işbirliğinin şartları sayesinde mümkün olan en ucuz hale getirilen arabanın fiyatı (benzer yapılandırma için 50 bin ruble) oldu. Ekaterina Berezia.

Böylece, en pahalı şans (1.5 sx, 295 bin sedan) daha ucuz olduğu ortaya çıktı Chevrolet Lanos. içinde temel yapılandırma (Sedan 1.5 s, 310150 ov.). Aynı zamanda, fiyat aralığı 289 bin ruble'den başlar. Chevrolet Lanos'a yüklenmeyen 1.3 litrelik motorlu arabalar için. E. Berezii'ye göre, 1.3 litre motorlu arabalar satış temelini oluşturur - uygulamanın% 62'sini oluştururlar. Ayrıca, Chevrolet Lanos'un aksine, yeni şans "Hatchback" gövdesinde sunulmuştur - modelin satışlarındaki payları% 21'e ulaşır.

Piyasaya şansın başarılı bir şekilde sürümü, gelişmiş bir bayi ağı, E. Berezia notları olmadan gerçekleşmez. Bugüne kadar, Rusya genelinde 80 alışveriş ve servis merkezini içerir, bir başka 30 bayi zaten kabul edilebilir ve gelecek ayda satışa başlar, 63 bayi dikkate almak için bekliyor, "avtostat" yazıyor. Yıl sonuna kadar KvingerRup, bayi ağını en az 150 çalışan işletmelere genişletmeyi planlıyor.

1 Temmuz 2009 tarihinden itibaren ZAZ, GM-DAT CIS için Chevrolet Lanos'un üretimini ve tedarikini durdurduğunu ve şu anda Rus pazarında da benzer otomobiller, Şans Markası altında sunulmuştur. Öte yandan, Chevrolet Lanos Zaporizhia üretiminin satışları hala şarj miktarını aşıyor - Ağustos ayında satılan 1388 lanos.

Yıl sonu itibariyle Rus bayileri Chevrolet kalıntıları bölmeyi planlıyor araba chevrolet. Lanos, bu model Rusya'da satılmayacak olan Lanos, Halkla İlişkiler GM CIS Sergey Lepnekhov'un direktörü. Gelecek yıl Chevrolet, "Yeterli Değiştirme" Lanos'u sunacak - "uygun fiyata güvenilir bir fiyat için güvenilir kalite" kriterlerini karşılayan aynı fiyat aralığında bir araba olacaktır.

Rusya pazarında şansın daha da beklentilerine gelince, bu yılın sonuna kadar KvingerRUP, 2010 yılında 50 bin ve 2011'de 80 bin arabanın uygulanmasını arttırmak için 20 bin araba satmayı bekliyor. Zaten önümüzdeki yılın ortasında, şirket farklı olacağı restyled bir şans modeli satmaya başlamayı planlıyor. yeni optiksırlı vücut detayları, tamamen değiştirilmiş iç ve gösterge Paneli. KVingerpe'deki Rus pazarında şansın ana rakipleri Daewoo Nexia. Ve Renault Logan.

ZAZ, 2009 yılında da Rusya pazarına gelmişti, burada hem hayranları hem de haters bulundu. Arabanın çok fazla eksi var, örneğin saçma bir görünüm, ancak ek olarak, düşük yakıt tüketimi avantajları var. Tabii ki, tüm kusurlar kapsanmaz, ancak çoğu mal sahibi olumlu yorumlar Bu arabayı kullandıktan sonra ve bu zaten bir şey. Video ile ilgili detaylar.

1997'de Zaporizhia otomotiv fabrikası Serbest bırakmaya başladı Ön tekerlekten çekişli araba Bütçe fiyat segmentinde bulunan şans. Tüketiciler hem bir sedan hem de bu arabanın hatchback versiyonunu satın alabilir. Zaz şansının tam olarak Rusya'daki Ukrayna otomobil endüstrisinin temsilcisinin adı olduğunu söylemeye değer, Ukrayna Zaz Lanos adına sahip. Bu modelin, kapakların ve artıların ve ekstaryaların, anlaşmazlıklara neden olan detaylar, ancak birinin değişmediği, ancak birinin vatandaşlığa ve Rusya'daki büyük popülerliği olmaya devam etmektedir. Ancak daha ayrıntılı olarak her şey hakkında.

Araba Tarihi

Zaz, bunlarla tanışan herkesten her zaman alaycı bir sırıtışa neden olan Kazak'ın serbest bırakılmasıyla ünlüydü. Tabii ki, araba bir dizi artıya sahipti, ancak çok daha fazla dezavantaj vardı. Ama sonra beklenmeyen ve Zaporozhetler aniden yabancı bir araba haline geldi. Ve birkaç yıl sonra geri döndü rus pazarları, ama zaten tamamen farklı bir görünümde ve daha fazla teknik özelliklerle.

Zaz Şansı, en azından piyasaya sürülmesi sırasında birkaç isim değiştirdiği ilginç bir hikayeye sahiptir. Başlangıçta, 1997'de üreticiler bunu Lanos adlı tüketici mahkemesine sundu ve araba Kore'de üretildi. daewoo Marka. Aynı anda, arabanın başarılı bir şekilde kaldığı C sınıfı aldı. Lanos, vücudun üç sürümü kadar çok şey vardı - üç kapılı, hatchback, sedan. 2002'den sonra, ZAZ'si iç sebeplerden dolayı yeniden miraslanıyor ve şimdi serbest bırakma, yedi yıl boyunca başarılı bir şekilde üreten Chevrolet tarafından yapıldı, bu nedenle, Rus piyasaları Ukrayna otomobil endüstrisinin beyni ile tanışıyor, ancak zaten Zaz şansı adı.

Bu noktadan itibaren, çok fazla zaman geçti, ancak arabanın görünüşü ve özellikleri neredeyse değişmedi. Tek gelişme, vücudun yuvarlanıyor, bu da "gözlerle" bir düşüşe benziyor. Birçok sürücü, bu arabaya profilde bakarsanız, tamamen farklı bir yüz görebiliyorsunuz, ancak elbette, bu doğru değil.

Arabanın dış kısmı daha modern hale geldi ve genel olarak daha çekici bir görünüm kazandı. Malzemelerin kalitesi öne çıktı ve artan boşluk, örneğin küçük çukurların ve yolların düzensizliklerini, çeşitli engellerin üstesinden kolayca aşmaya yardımcı olur.

Kabin içinde ne var?

Arabanın içine bakmak, bazı hayal kırıklığı, görsel olarak serbest bir alanın olmadığını hissettikçe ve tekerlek oturursa genel sürücü, çok yakın olacak, tıpkı büyük büyüme yolculuğu gibi, bu arabada bir gezi için çözüldü. Bu dezavantaja dikkat etmiyorsanız, Zaz hala sürücü için bir keşif değildir, çünkü direksiyon simidi düzenlenmez ve panel kaba plastikten yapılmıştır. Ön panelin monolitik tasarımı sayesinde, büyük bir kilometre olan makinelerde bile çeşitli sodların hariç tutulması gerektiği belirtilmelidir.

Dikkat! Yan aynalar sadece manuel olarak ayarlanır. Sürücü koltuğu Sadece uzunlukta ayarlamaya sahiptir.

Ancak, yolcuların karşılaştığı olumlu anları unutmayın, bu arabadaki yolculuğun tadını çıkarın. Örneğin, arka koltuktaki insanlar için, rahat sandalyelere keyifli bir bonus olan hava kanalları yapılır. Ayrıca, sınıfındaki en büyüğü olmasa da, ancak şehrin çoğu sakinleri için yeterli olan gövdeyi not etmemek imkansızdır - 322 litre. Ve eğer katlanmışsa arka koltuklarBu boyut bir buçuk kattan fazla artacaktır. Başka bir artı, bagaj bölmesinde fabrika yapılandırmasına giren bir yedek tekerlek bulunmasıdır.

Dış

Tasarım İtalya'dan uzmanlar tarafından geliştirildi ve bu sayede hala sunulabilir görünüyor. Birçok sürücü onu modası geçmiş bulsa da, ancak daha kötü görünen modeller düzenli olarak pazarda ortaya çıkıyor. Bazı sorular, küçük bir alanın yanı sıra damla benzeri bir forma neden olur. Ön camAncak burada serbest bırakılamaz, ardından satışa girmedi.

Araba, bütçe fiyat segmenti için açıkça görülebilir tipik işaretlerdir. Yine, forma geri dönerek, sadece bir ifade olmadığını söyleyebiliriz. Belki de bunun nedeni, Koreli üreticilerin çeşitli deneylerle tüketicileri şok etmemeye ilişkin tasarımcıların gerekliliklerini sunmaları gerçeğinde yatmaktadır. Sonuç olarak, durdurulan bir görünüm ortaya çıktı, ancak avantajlardan yoksun değil. Bu arabanın kaçırma yüzdesi son derece düşüktür, bu da arabalarıyla ayrılmak istemeyen araç sahiplerini lütfen unutmayın.

Ancak büyük artı şans, her bir vücut öğesinin kapalı olmasıdır. Özel kaplama, Korozyondan tasarruf, ayrıca bazı detaylar galvanizlidir.

Zaz şansının tüm varlığı için onun yeniden inşası dışarıdan görünüm Hiç harcamadı. Bunun nedeni, 2008 yılında Zaz'ın makinelerin üretimi için ekipmanın modernizasyonunda ve finansal sorunlardan dolayı, arabanın tasarımını değiştirmek imkansız olduğu gerçeğinde yatmaktadır. Yakın gelecekte dış kısımda önemli bir değişiklik yapılması, şanzımanın iyileştirilmesi ve motoru daha güçlü şekilde değiştirmesi planlanmaktadır.

Özellikler

Bu otomobilin yukarıda belirtildiği gibi üç ana ekipmana, hatchback, üç kapılı ve sedan. İlk iki konfigürasyon 70 HP motor kapasitesine sahip ve sedan şanslıydı ve 86 HP verildi. İlk durumda, araba 162 km / s hızda bir hız geliştirebilir ve değerli yüz, 17 saniye engellenmemeleri için hızlandırılabilir. Sedan 172 km / sa hızlandırabilir ve "petek" bu fiyat sınıfı için normal bir sonuç olan sadece 12.5 saniye sürer.

Konsey. Zaz şansını satın alarak en iyi ekipman Bu modelde var olan eksikliklerin çoğunu kaybedeceksiniz.

En büyük artı küçük bir yakıt tüketimidir, sadece 5.2 litredir. 100 km, şehirde binmek. Birçok sürücü için, bu seçim yaparken en önemli kriterdir ve memnun değil. Fakat sürüş yaparken kolaylığa dikkat etmeye alışkın olan insanlar hayal kırıklığına uğrayacaklar. Sonuçta, araba kullanımı sadece korkunç. Yüksek hızda, önemli titreşimler hissedilir ve giriş sırasında rulolar açıkça ayırt edilir. Düzensiz yol yüzeyleri, Salon'da olan herkesten acı çekecek "...

Avantajlar ve dezavantajlar

Bu arabanın avantajları yazılabilir:

1. Hem sürücü hem de yolcular için rahat sandalyeler.
2. Özellikle bir bütçe arabası için kullanılan materyallerin iyi kalitesi.
3. Büyük gövde hacmi.

Ancak, elbette, eksi olmadan yapmak imkansızdır:

• kötü işleme;
• saçma tasarım;
• tüm modern olanakların yokluğu, tüm uçaklardaki koltukların düzenlenmesinden ve klimanın mevcudiyeti ile bitiren;
• korkunç sürücü incelemesi;
• rahatsız Direksiyon;
• sıkı salon.

Özetle, fiyatı için, aracın kısmen avantajlarla kapsanan önemli sayıda kusura sahip olduğu söylenebilir. Zaz Şansını satın almak, düşük fiyatın (199 000 r.) Gelecekteki sürücünün hissedeceği birçok hoş olmayan anların pahasına ortaya çıktığını anlamanız gerekir.

Video İnceleme Araba Zaz Şans

Bu benim ilk geribildirimim ve arabanın mülkiyetinin deneyimini anlatmak için tarafsız olmak istiyorum. İlk arabamdı. Satın alma aşağıdaki kriterlere göre yönlendirildiğinde:

200.000 ruble kadar bütçe,

Mutlaka klima ve gurun mevcudiyeti,

60000 km'ye kadar küçük kilometre,

Otomatik beş yıldan daha eski değil.

Haziran 2015. Hem yerli hem de yabancı her türlü seçeneği inceledikten sonra, bakışlarım, 34.000 km'lik küçük bir kilometre ile 1.5 2011 şansını durdurdu ve mekanik kutu Yayınlar. Bir sahip. Sırayla rıhtım. Servis kitabı sahip değil. Kabin iyi durumda, uygun olmayan direksiyon, düzenli olarak kaçınılmaz yaz lastikleri, tanıdık bir tamirciye sahip arabanın dikkatli bir şekilde incelenmesi, kilometrenin büyük olasılıkla bükülmediği ve arabanın az çalıştığı gerçeğini doğruladı. Bu arabayı satın almaya karar verildi. Vücudun üzerinde shoals vardı, susturucudaki deforme olukların yerini almak gerekiyordu ve pazarlık yaptıktan sonra fiyat 180.000 ruble idi. Şehrimizde, birçok taksi şoförü hala Chevrolet Lanos'a gidiyor ve o zamanki bu bütçe arabasının en az birkaç yılın en az birkaç yılı çalıştırırken ciddi sorunlar vermeyeceği gibi görünüyordu.

Ne yazık ki, o zaman hala Chevrolet Lanos 2005-2010 üretimini ve Zaz şansının daha sonra serbest bırakılmaya başladığını, tamamen iki olduğunu bilmiyordum. farklı arabalar İşlemin üretim ve güvenilirliği kalitesi açısından. Ama önce ilk şeyler.

Her şeyden önce, keşfedilen shoals'ı düzelttim ve küçük bir tane harcadım. Susturucu oluklu otomobil servisinde (2000 ruble. + 2000 ruble. Çalışma), yağın yerini aldı. Shell Helix. HX8 5/30 (1600 ruble. + 400 ruble iş için) ve tüm filtreler.

İlk küçük problem iki ay içinde çıktı. Bir noktada, boyutların ampullerinin bloke edildiğini ve devlet numarasının aydınlatma lambasının bloke edildiğini keşfettim. En yakın otomobil servisinde, bu sıkıntılar hızla ortadan kaldırıldı. Ancak iş sürecinde mekanik, ön amortisörlerde bir arıza fark etti. Sınavlandıktan sonra ve ben onları aktık. Değiştirme, 2000 ruble olan 4000 ruble ile nispeten uyarıdan maliyet. İşe verdim.

Bir ay sonra, garip bir şey motorla gerçekleşmeye başladı. Araba 2-3 kattan başlamaya başladı ve rölanti. O zaman, arabayı tamir etme deneyimi ve özellikle motoru olmadı ve yine nedenini bulmak ve düzeltmek için araç servisi yaptım. Ama kolay olmadığı ortaya çıktı. Motor Teşhis (500 ruble), oksijen sensörüyle ilişkili çoğunlukla hatalar gösterdi. Kontak mumlarını değiştirmek (500 ruble) ayrıca sorun gidermeye neden olmadı. Son olarak, başka bir usta gaz kelebeği vanasını ve temizliğine olan ihtiyacı ortaya çıkardı. Hızlı bir şekilde yapılır (250 ruble. Sıvı + 600 ruble için. Çalışma) ve tekrar arabaya, boşta hiç bir şey olmadığı sanki.

Sonbahar geldi, ekim ayında durdu ve bir "güzel" sabah ilk serinlikte, şansım hiç başlamadı ... tanıdık bir tamirciye çağrıldım, beni boşa bataryaya yönlendirdi. Taksi denir, bir araba sıkıldım ve tekrar hizmete gittim. Elektrotların plakalarının tahrip olmadığı için bataryanın değiştirildiği hemen tanı kondu.

Gelen, satın alındı, fiyat 2650 ruble. Ve hizmette değiştirildi (400 ruble. İş için) ve araba yine düzenli olarak başlamaya başladı. Sonra ilk önce, otomobilin eklerin tamamen gerekçelendirilmemesi gerekmediği gerçeğiyle ilgili düşüncelerimin. Chevrolet Lanos / Zaz'ın onarımı ve bakımında uzmanlaşmış bir araç servisi iyi tanıdıklarıyla önerilmektedir. Ayrıca, arabam için yedek parçalar satın alabileceğiniz şehirdeki tek özel mağazayı buldum. Sürprizime ve eski sahibinin sözlerine aykırı olarak, bu yedek parça ve sarf malzemeleri arayışı böyle bir iş değildi.

Kasım. İlk gece donlarına basın. Ve sabahları gerçekten Ohrenel. Donmuş şanzıman. Ve dişli vardiyası, motor çalıştırma anından itibaren ilk 5-10 dakikada neredeyse gerçekleşti. Makine gerçekten çok yavaş ısıtıldı, onu ısıtmak için 15 dakika ve şanzımanın içindeki yağın yayıldığı ve "keçe" olması için paralel olarak 15 dakika hesapladı. Sadece ondan sonra dokunabilir ve gitebilirim. Hareket halindeyken ısınmaya çalıştım, ancak boş olmayan ve hassas gerizekalılar her şanzıman anahtarlamasına dokundu. Hizmete çağrılan, şanzıman sentetik üzerindeki kutuya yağı değiştirmeniz önerildi. Bitkenin kutusunun yağın çok kötü olduğunu söyleyerek çok kötü. Arabayı geceleri onlara bıraktım, sabahları sorunumu doğruladılar ve yağı değiştirmeyi kabul ettim (1450 ruble petrol + 550 iş). Ancak sorun tamamen çözülmedi. Daha iyi hale geldi, ancak şiddetli donlarda durum her zaman tekrarlandı.

Arabanın çalışmasına gelince sonbahar ve bahar döneminde, gözlüklerin güçlü sislenmesi probleminden bahsetmek istiyorum. Conducleer tarafından gözlük üfleyerek bile bu sorunu tam olarak çözmez. Arabanın içindeki camı silmek için her zaman mikrofiberden kuru paçavra taşımak gerekiyordu. Otomobil beklenmedik bir şekilde hiçbir şeyin ön camda görülemeyeceği bir akvaryuma dönüşebildiğinde çok rahatsız edici ve tehlikelidir. yan cam. Kışın sömürü için olduğu gibi, araba gerçekten soğuktur. Genellikle, ocak salonunu sadece işe geldiğim zaman ısıttı. Tüm antifratı yenisini yeni ve termostatın değiştirilmesinin yanı sıra (500 ruble. + 300 ruble. İş) her şeyi çözmedim. Sorunu çözmedim. Isıtmalı aynalar ve pencereler Hayır, bu yüzden kılavuzda günde 2-3 kez, hepsi buzdan temizlenirdi.

Aynı sonbahar, süspansiyon ile ciddi sorunlara başladı. Tekerleklerin altından ve kaputun altında yabancı sesler olduğunu arttırdım. 37.000 mil kilometrenin süspansiyon tanısı aşağıdaki hataları ortaya çıkardı:

Ön sol göbeğin yatağını değiştirme (900 ruble + 1000 ruble)

Sol top desteğinin (satır) değiştirilmesi (600 ruble. + 650 RUB. İş)

Klima kayışı sulama silindirinin değiştirilmesi gereklidir (motor çalışması ile bir düdük tespit edilir) (600 ruble. + 250 ruble. İş)

Yedek ön fren ayakkabısı (900 ruble)

Ön Amortisörlerin Değiştirilmesi, Anter (Destek Kupası) (5540 + 1000 + 2000 Ruble. İş için)

Kuplaj Değiştirme Seti (5400 + 3000 Ov. Çalışma)

Amortisörler için olduğu gibi, ilk hizmete kurulmuş gibi görünüyor. Aptalca deneyimsizlikte ayrılmıştır. Ve ben aynı anda debriyajın değiştirilmesinde, peki bu yüzden çok uygun değildi. Otomobilin ilk sahibi ayrıca deneyimsizdi, bu yüzden muhtemelen ikisi için 37.000 km koşu ile "öldürüldü". Dürüst olmak gerekirse, ilk arabamda paradan pişman olmadım, özellikle de küçük bir çocukla birlikte gittiğimden beri, teknik olarak iyi bir durumda tutmak istedim. Böyle bir bütçe arabası için oldukça ciddi bir miktar ortaya çıkmasına rağmen yukarıdakilerin tümünü değiştirdi. Neyse ki, önümüzdeki altı ay arabayla sorun yok artık ortaya çıkmadı.

Şimdi Zaz Şansından gelen kişisel hisler hakkında. Motorun şehrinde, motor prensipte yeterince. Karayolunda her şey daha karmaşık. Overclocking 100-110 km / s'den fazla Size tavsiyelerde bulunmamız yok, çünkü araba şeritte oturmaya başladığından, kararsız, motor 3000'den fazla devir ve kükreme kazanıyor. OBGON kamyonları genellikle sorunlu ve güvensizdir. Arabada pratik olarak gürültü yalıtımı yoktur. Numunelerin ön paneli, arabanın ucuzluğunun önerisini ortadan kaldırmayan çıngıraklar. Süspansiyon çıngıraklar ve yolun herhangi bir usulsüzlüğü ile kırılır. İleriye baktığımızda, süspansiyon elemanlarının çoğunun sık sık değişmesi gereken sarf malzemeleri olduğunu unutmayın. İki yıllık mülkiyet için, bir sürü para harcadık, uygun işlerine ulaşamadım. Arabanın tasarımı ahlaki olarak modası geçmiş. Ancak salon, bana yerel makinelerden daha rahat ve çekici görünüyordu. Klima normalde darbeler, yaz aylarında buna şikayet yoktu. Tam lastikler, kış olan yaz olan meşedir. Yerel müzik. Gövde galvanizli, pas değildi. Ama altıncı yıl için iki çatı böcek olduğunu fark ettim. Hafif farlar, özellikle geceleri ve yağmurda korkunçtur. DAHA FAZLA Güçlü Ampuller Değiştirildi, Efekti Sıfır (Philips H4 3200K Vizyon +% 30 400 Ruble)

Satın aldıktan sonra, sorun tekrarlandı kısma supabı. Yine araba boşta durmaya başladı. Hizmete girdim, yıkadım, yine her şey yolunda oldu. Aynı zamanda, klima, sakin (1750 ruble) durdurduğu için, arabanın hayatının beşinci yılına devredildi. Petrol ve filtrelerin değiştirilmesiyle kilometreyi (46.000 km) yaptı. Bir süspansiyon tanısı yaptı ve sorunlar tekrar ödüllendirildi:

Ön göbek rulmanlarının değiştirilmesi (2680 + 2000 ruble. İş)

Ön fren hortumlarını değiştirmek, aptalca çürümüş (740 + 700 ruble. İş)

Arka fren balatalarını değiştirme (1400 + 850 ruble. İş)

Dış shruss'ın anterinin değiştirilmesi (1100 + 1200 ruble. İş)

Çalışma freni silindirinin değiştirilmesi (1020 + 500 ruble. İş)

Üzülmek. Ancak yapacak bir şey yoktu ve yukarıdaki tüm yeni bir tane ile değiştirildi. Sonra ilk önemli yatırımlar ışığında satış hakkında ilk düşündüm. Ve bir ay sonra tekrar ortaya çıktılar ve daha sonra ön amortisörleri kurutun. Hizmete gittim, orada amortisörlere ek olarak ön raflara mahkum edildi. Ayrıca, Master, çatlak triger kayışının yanı sıra conta eksantrik milinin değiştirilmesi gerektiğini belirtti.

Toplam oldu:

Ön amortisörlerin değiştirilmesi (5540 + 2000 ruble. İş)

Ön destek raflarının değiştirilmesi (4250 ruble)

Zamanlama kayışının Pomp ile değiştirilmesi (5270 + 2500 ruble. İş)

Eksantrik mili contasının değiştirilmesi (210 + 150 ruble. İş)

Arabadaki bir sonraki planlanmamış yatırımlar sadece satışa duyulan ihtiyaç fikrimi onayladı. Bu davayı ilkbaharda planladı en iyi zaman Satılık, para toplamaya başladım. yeni araba, piyasadaki arz analiz.

İlkbaharda, normal radyo bant kaydedici beklenmedik bir şekilde kırdı. Değiştirme altındaki en ucuzu aldım. Ön süspansiyondan hoş olmayan bir örgü sesi vardı. Bunu gösterme tanısı direksiyon reika. Bir süredir onu ayarlamak ses gizlendi, ancak sorunun büyük olasılıkla geri döneceği konusunda uyarıldım. Ve bunların fiyatları kozmik olarak adlandırdı (yaklaşık 40000 ruble). Acilen arabayı Avito'ya koydum. Sürprizime göre, 145.000 ruble için bir hafta boyunca bir araba aldım. Bazı Ermeniler, onu ilk olarak kardeşine aldılar. Muhtemelen bu arabanın kaderi.

Sonuç nedir. Bir sinyal, daha sonra navigatör, bakım, sarf malzemeleri ve yedek parçalar dahil 2 yıl boyunca 2 yıl boyunca temiz yatırımlar neredeyse 90.000 ruble idi. bu onun yarısı market değeri. Benim görüşüme göre, bu, herhangi bir güvenilirlik tarafından ayırt edilmeyen ahlaki olarak modası geçmiş bir araba. Oldukça pahalı olduğu için kendilerine hizmet edemeyen insanları satın almasını tavsiye etmem.