Arka tamburları boyama. Arabanızın fren bitişini boyama. Trafik polisi para cezalarını ödemek nasıl değil - sayılardaki film

Çalışma yüzeyini renklendirin fren cihazı Sadece netlik için bir öğrenme örneğinde olabilirsiniz. Boyama fren diskleri - Bu, kumpasın ve frenleme mekanizmasına katılmayan diğer uçların etkinlik alanına girdiği bir işlemdir. Bu işlemin ihtiyacı, döküm diskleri satın aldıktan sonra gereklidir. Şey bu unsurlar fren cihazı altında döküm diskleri Damgalanmıştan daha iyi görünür. Paslanma mekanizması negatif taşır. Ancak problemler sadece estetiklerde değildir. Düzenli iyileşme boya kaplama için gerekli olan yüksek kaliteli koruma Genellikle taş, sürtünme ve korozyon taşıyan mekanik hasardan kaliper. Bu öğenin özel koşullarda çalıştığını unutmayın. Fren yaparken, 620 dereceye kadar ısınabilir. Basit ev boyası Böyle bir ısı dayanmaz. Uçağın hazırlanmasının yöntemi, standart boyamadan daha önemli farklılıklar vardır. Düğümün bir sökümü zaten birçok kişiden bahsediyor. Gizli yüzeyler özel, özel bir eğitime ihtiyaç duyar.

Sökme

Bu işlem için, arabanın krikolarını yükseltmesi ve ağırlıkta iyice sabitlenmesi gerekir. Tekerlekler kaldırılır. Ardından, davulların ve kumpasın teknik durumu inceleniyor. Kumpaların kılavuzun üzerindeki hareketini önleyen Zaku, WD-40 madde tarafından dökülür. Dedovsky Yöntemi - Çekiç'i vurun. Neredeyse tüm tasarımlarda, kumpas, bir çift cıvataya tutturulur ve bir lastik hortum makinesine bağlanır. Bağlantıyı kesmek ve dürtü veya diğer hasarı önlemek önemlidir.

Kaliperi hareket ettirmek, kılavuz manşonlar boyunca gerçekleşir. Tipik bir tasarım, anterlerde gizlenmiş iki kollu vardır. Ve onlara ulaşmak oldukça kolay değil. Ama onları al ve çok arzulanan yağlama. Güvenlik eksikliği nedeniyle, burç yukarıdaki yöntemlerin tümüne yardımcı olmayacağını gerçekleştirir. Bu durumla birlikte, tam demontaj ve tüm düğümün fırında ısıtılması. Bu eylemlerden kumpasla birlikte eski, az dayanıklı boya sıcaklığını bırakacaktır.

Bu işlemle, diskleri pas ve anter kumpastan kirden temizleyin. Temizlik sırasında, pistonları tamamen çıkarmak yasaktır. Aksi takdirde - hepsini takip edecek fren hidroliği. Yağlama, disk frenli bir sette olan özel bir madde tarafından yapılmalıdır. Bu orada değilse, bir litol veya başka maddeler uygulayabilirsiniz. Lityumdan sabun unsurlarına sahip olmaları gerekir.

Renklendirme kumpas

Boyama kumpasları, mekanizmanın tamamen uzaklaştırılması anlamına gelmez. İşleme sırasında dışarıda Sadece tekerlekleri çıkarmanız gerekir. Tamir edilecek düzlemeler pas dönüştürücü ve metal fırçalarla muamele edilir. Asit kullanılabilir. Temizlenmiş boya ve pas elle çıkarılabilir. Eğer kullanabilirseniz, bir matkap nozülü kullanabilir veya satın alabilirsiniz, onarımın düzleminden geçmek güzeldir. Metal pürüzsüz ve çok parlak hale gelecektir. Tamamen temizliği tanıdık olacaktır.

Pas eksikse mekanik temizlik yöntemi indirilir. Ama Okurven mutlaka! Sonuçta, hazırlanmadan uçakta, boyama maddesi düşmeyecek. Genellikle yağ giderme ajanlar, boyama maddeleri ile bir sette gider. Ancak basit bir temizleyici veya doğal beyaz bir ruhla başa çıkmak mümkündür. Boyalar satın aldıktan sonra, aşağıdaki bileşenlere ihtiyaç duyulacaktır:

• scotch Morarny,
• boya ve sertleştirici karıştırma kapasitesi - bir değnek olan bir genişlik. Ancak plastikten yapılmamalıdırlar,
• yüzeyi temizlemek için pamuklu kumaş veya kumaştan mendiller.

Boya seçimi

Toz boyası frenleme mekanizmasının boyandığını söyleyen sürücüler var. Bu ifadeler güvene neden olmaz. Toz boyası avantajları vardır, ancak aktif olarak çalışan kumpasın sıcaklığından düşük sıcaklıklarda pişirilir. Böyle bir boya böyle bir fırında dayanamaz. Sadece 610-650 derecelik sıcaklığa dayanabilecek olanı alın. Oto dükkanında bu tür bir malzeme satın alma imkanı yoksa nasıl boyanır? Ekonomik bir mağazaya başvurun ve sobalar veya predeler için boyaya sorun.

Renk seçimi size bağlıdır. Bazı sahipler parlak tonları tercih eder, ancak böyle bir tekerlek garip görünecektir. Tasarımla benzer deneyler yapmamak istenmez. Koyu, maskeleme tonları seçmek daha iyidir. Mükemmel seçenek koyu mavi veya siyahtır. Boyamak firen balatası Isıya dayanıklı pahalı, mükemmel foliatec teklifidir. Fiyatı yaklaşık 2000 ruble.

Boya kaplama

Sürtünme etkisi altında birçok ısıya dayanıklı boya pürüzsüzlük kazanır ve daha kötü değil otomotiv Yağlayıcı. Boya diskin çalışma yüzeyine düşerse - bir kazayı tehdit eder, frenleme başarısız olur. Fren aynası ve LCP'ye uygulanmamalı diğer parçalar, tablo bandıyla kapatılmalıdır. Ayrıca tüm atları örtmeleri gerekir.

İş, iyi aydınlatılmış ve niteliksel olarak havalandırılan bir odada yapılmalıdır. Toz ve kir varlığı hariç tutulur. Duvarları ve tavanı önceden avlayabilir ve filtreyi ekstrakt üzerine koyabilirsiniz. Sıcaklık 15 derecenin üzerinde olmalıdır. Mükemmel bir seçenek: + 22 derece. Kötü, artan hava neminin sürecini etkileyecektir. Prosedürün kendisi şöyle görünüyor:

• ana Aracı - Püskül,
• boya ile kapasite, işten önce kesinlikle ortaya çıkar. Sertleştirici, talimatlarda belirtilen oranda boya ile karıştırılır,
• karıştırdıktan sonra, 20 dakikalık madde savunulur, sonra tekrar çalınır ve karıştırılır,
• boya, 25 dakikadan fazla bir süredir duraklatmak için iki kez uygulanır.

Prosedür sırasında dikkatli olmak ve deriden kaçınmak önemlidir. Disklerin fonksiyonel yüzeyindeki boyalar tamamen elimine edilmelidir. Kurutma birkaç gün sürer, ancak 24 saat sonra sürebilirsin - Aşırı İhtiyaç! Koruma araçlarını hatırlayın ve vücutta boya almaktan kaçının.

Kumpasların boyanması, özel bir ısıya dayanıklı bir boya kullanılarak gerçekleştirilir ve estetik ve koruyucu fonksiyonlar gerçekleştirir. Bu moda otomotiv ve motor sporlarından geldi. Krom disklerle birlikte boyalı fren kaliperleri özellikle etkili görünüyor. Üreticileri boya malzemeleri Teklif farklı varyantlar Bu düğümlerin yanı sıra tamburlar için boyalar. Çoğu Ünlü markalar Bu tür LKM foliatec ve motiptir. Birçok araç sahibi yetenekli dIY Onarım Araba, toz boyasının boyama kumpasları için uygun olup olmadığı ilgileniyor. Kaliperleri ve davulları kendi elleriyle boyamak mümkün müdür ve nasıl doğru ve verimli bir şekilde yapılır?

Kaplamanın ilan edilen koruyucu özelliklerine rağmen, boyama kumpasları, her şeyden önce, estetik amaca sahiptir. Bu amaçla, en popüler boyaların üreticileri foliatec ve motiti tüm renk paleti sunar. Her şeyden önce, makine gövdesinin rengiyle rengin hangi rengin uyumlaştıracağını belirlemelisiniz. tekerlek diskleri ve ekli unsurlar. Çoğu zaman, arabanın sahipleri klasik parlak renkleri tercih eder: her zaman aracın ana rengiyle birleştirilmeyen ve gerekli etkiyi yaratmayan kırmızı, sarı, yeşil. Bu tür bazı sürücüler bunları kullanıyor kişisel ulaşım Gerisini andırmadı. Birçok renkli fren kaliperi birkaç renkte, en canlı ve muhteşem renk gamlarını seçer.

Kırmızı ve yeşil, kırmızı ve sarı, diğer kombinasyonlar olabilir. Özel boya foliatec veya motip ile kendi elleriyle renkli fren kaliperleri her araba sahibi dileğiyle olabilir. Boya Foliatec veya Motigh'in doğru rengini seçme, sizin ifadesini ve netliğini vurgulayabilirsiniz. araç. Parçaların boyanması sadece dekoratif fonksiyonu değil, aynı zamanda arabanın özelliklerini de geliştirir. Boyalı disk kumpasları ve davullar aşağıdaki özellikleri kazanır:

• kimyasal reaktiflere karşı koruma;
• korozyona daha az hassastır;
• isı çıkartma oranı artar.

Kumpas gözenekli bir yüzeye sahiptir ve kir sürekli olarak, düğümün soğutma süresini arttıran gözeneklerde sıkışmıştır. Isıya dayanıklı boyayı uyguladıktan sonra, hangi kirliliğin gözenekli olduğu gibi birikme olmayacağı pürüzsüz bir yüzey oluşturulur. Bu, ısı değişimini ve düğümün lavabosunu önemli ölçüde artıracaktır.

Otomobil frenlerinin işlemi sırasında ısıtıldığı gerçeği göz önüne alındığında, kaliperlerin boyası yüksek sıcaklık direncine sahip olmalıdır. Soba boyaması için özel karışımları kullanabilirsiniz. İstenilen sıcaklık rezervine sahip olmayan bir renklendirme bileşimi kullanıyorsanız, kaplama basitçe yanar ve yüzeyden gelir.

Kumpaslar için en iyi ısıya dayanıklı boya, dünyaca ünlü foliatec şirketi tarafından yapılır. Alman boya ve cilalar üreticisinin ürünleri uzun zamandır, özellikleri ve yüksek kalitesi nedeniyle piyasadaki ilk pozisyonu kazandı. Düğümler göz önüne alındığında boyama amaçlanan ısıya dayanıklı foliatec boyası, özellikleri nedeniyle premium sınıf ürünleridir:

• sertliği ve ısı direncini arttırdı;
• kimyasalların etkilerine karşı korur;
• aşınmaya dayanıklı ve dayanıklı malzeme;
• geniş renk yelpazesi.

Renklendirme kumpasları ve davullar için boya Foliatec, renklerin muazzam seçimine ek olarak, oluşturma için bileşikler sunar. farklı türler Kaplamalar:

Tercihlere bağlı olarak, fren kaliperleri herhangi bir renkte boyanabilir ve düğümün en sevdiğiniz yüzey yapısını oluşturabilir.

Isıya dayanıklı boyaların çeşitliliği foliatec geniştir, içinde üretilirler. farklı şekiller (Paketler):

Klinver foliatec'teki aerosol, düşük maliyeti ve kullanım kolaylığı nedeniyle popülerdir. Kaliperi kendi ellerinizle boyamak için, sprey biçiminde ambalaj en uygun seçeneğidir. Bu tip LKM'nin dezavantajı, çoğu zaman tamburların 2 tarafı için bir sprey eksik olmasıdır. Kendi ellerinizle boyama takip ederek, makinenin yasadışı parçalarını bir aerosol bulutuna girmekten dikkatlice kapatma ihtiyacını unutmayın. Bankalarda paketlenmiş çerçeveler, aerosol paketlerinden biraz daha pahalıdır. Bu karışımlar frenleri disklerden çıkarmadan fırçalanabilir. İşlem spreyler tarafından boyanmış biraz daha uzun sürüyor.

En uygun seçenek, boya dahildir. o en iyi seçim Göstergelere göre fiyat / kalite. Hazır Kit tam set Kaliterlerin kendi elleriyle kaliteli boyama için gerekli araçlar ve malzemeler. Kit, hem profesyonel hem de amatör ustaları zaten takdir etti. Set, 4 kaliperi boyamak için tasarlanmıştır ve disksiz frenin arka ekseni (tamburlar şeklinde). Kit:

• temizleme sıvısı;
• ısıya dayanıklı boya;
• sertleştirici;
• astar;
• fırçalar, fırça, eldivenler.

Kendi ellerinizle boyama süreci yaklaşık 2 saat sürecektir. İşi iki şekilde yapabilirsiniz.

1. Kaliperi kaldırabilir ve boyama işlemine devam edebilirsiniz.
2. Arabadan çıkarmadan öğeyi boyayın.

Ve bunun içinde ve başka bir durumda, kaliperlerin kirden temizlenmesi, cildi kirletmesi, yağın bozulması gerekir. İkinci düzenleme ile boyama, boyama tabi olmayan arabanın parçalarını kapatmalıdır. Kumpasları toplayın, her katmanı 30-40 dakikada kurutmak için bir mola vererek 2-3 katmanızı izler.

İyi tüketici geribildirim de Motig Paint'e sahiptir. Bu, ısıya dayanıklı prim kompozisyonunun değerli bir ikamesidir. Almanca Hollandaca Endişeli Ürünler Motip Dupli Group, Aerosol Boyaları, Vernikler, Astarlar tarafından temsil edilir. Kumpaslar ve fren davulları motipinin boyanması için ısıya dayanıklı boya aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• mükemmel yapışması var;
• iyi korunma ile donatılmış;
• agresif çevreye karşı direnç var;
• 120 ° C'ye kadar ısı direncine sahiptir.

MOTIP Paint, Kumpaslar için bir termokrasi ekonomisidir. Kompozisyonun uygulanmasının aşamaları, premium sınıf aerosolleriyle çalışırken geçerli olanlardan farklı değildir.

POWDED toz boyası mükemmel koruyucu ve dekoratif özelliklere sahiptir. Uzun ömürlü olan sağlam ve güvenilir bir kaplama oluşturur. Bu tip LKM, çok çeşitli mevcut renklerle karakterizedir. Bununla birlikte, tüm avantajları ile, toz boyası, yüksek sıcaklıklar olmadığı için kumpaslar için uygun değildir.

Teknoloji Boyama Kumpasları ve Barabanov »\u003e Bir araba sadece sevimli değil, aynı zamanda orijinal değil, bir araba yapmanın birçok yolu vardır. Örneğin, birisi vücut kitinin çeşitli unsurlarını kurar, biri airbrushing'i seçer ve birisi lastiklere odaklanır düşük profil, Litoli tekerlek diskleri Ve parlak kaliperler. Boyama fren kaliperleri bu makalede göz önünde bulunduracağımız asıl sorudur. Dahası, söylerken, kendin yap.

Fren kaliperi boşuna değil, araç sisteminin en önemli unsurlarından biri olarak kabul edilir. Sonuçta, sürücünün ve yolcuların güvenliği sağlığına bağlıdır. Ancak tüm sürücüler açıkça bir tanım oluşturamazlar. Fren kaliperi, tekerlek göbeğinde bulunan metal bir tabandır. Fren kaliperi cihazında girer fren balataları ve görevi frenlemek için fren silindirleri.

İşlemin kendisi karmaşık değil, oldukça özürlü. Yapmak garaj koşulları Kendi ellerinizle, her sürücü, teknolojiyi açıkça takip edeceğini ve ayrıntılara dikkatlice alması şartıyla olabilir. Aksi takdirde, kumpasların resmi herhangi bir anlam kaybeder - korozyonun etkisi altında, kaplama düşmeye başlar ve parçalanmaya başlar.

Trafik polisi para cezalarını ödememek - odalarda bir film.

Nanofilmlerin özellikleri ve operasyon prensibi görebilir bu referans altında

Bu durumda, bir dizi anahtar ve kriko olmadan yapamazsınız. Tekerlekler çıkarıldığında, kaliperlerin normal çalışmasına müdahale edebilecek olan kirletici maddelerin veya ZAKSI'nin varlığı için prettane kumpasları görünmeniz gerekir. WD-40'ı işleyebilir veya sadece bir çekiçle yakalayabilirsiniz. Kumpasını arabayla bağlayan kauçuk hortumunu dikkatlice çıkarmanızı öneririz: İlk bakışta göründüğü için kırılması o kadar zor değil, ancak yeni bir tane satın almak oldukça pahalı olacak.

Fotoğraf, kaliperleri kaldırmak için tuşlara nereye basılacağını gösterir.

Anterleri temizlemeyi unutmayın, ancak pistonları sonuna kadar çekin, çünkü bu teknik sıvının sızmasına neden olabilir. Temizledikten sonra, her zaman frenlerle tamamlanmış bir kayganlaştırıcı uygulayın. Eğer böyle yoksa, her zaman lityum sabunu içeren bir litol veya başka bir sıvı alabilirsiniz.

Başlamadan önce, ihtiyacınız olan her şeye ihtiyacımız olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Her şeyden önce, kaliperlerin resmininin yapıldığı oda için bazı gereklilikleri bilmeniz gerekir. Garaj veya kutu temiz ve havalandırılmalıdır. Ayrıca Önemli bir nokta sıcaklığın desteği - 15 ila 22 ° C arasında Islak temizleme yapın, egzoz deliklerine özel filtreler takılıysa iyi olacaktır.

Araçlar için olduğu gibi, jack olmadan yapılması gerekmez ve her bir kumpana sökülürken kullanacağınız standart bir tuş seti. Ve şimdi elementlerin geri kalanı hakkında:

• boya (daha fazla - aşağıda);
• malyy Scotch;
• Beyaz ruhu;
• Özel taşlama ve temizleme nozulları ile elektrot;
• koruyucu elemanlar (eldivenler, maske).

Kaliper için boya ile ilgili soru, görünüşü için uygun olmadığı için daha ayrıntılı olarak ayrılabilir olmalıdır. Kumpasın boyanması için en popüler yöntem kendi elinizdir toz boya kullanımıdır. Ancak anlaşmazlıklar genellikle toz boyası etrafında gerçekleştirilir: birçok sürücü, çalışma sırasında kumpas sıcaklığının toz boyanın sıcaklığından daha büyük olduğuna inanmaktadır. Diğerleri, toz boya dayanıklılığının etkilemediğine inanıyor.

Toz boyasına bir alternatif olarak, 600 ° C'ye ısıtmaya karşı dirençle boya seçeneğini göz önünde bulundurmayı öneriyoruz. Bu tür bir malzeme, fırınlar ve primuslar için bileşenlerin satıldığı mağazalarda bulabilirsiniz. Sonuçta, fırınların üstesinden gelmek için boya gibidir. İkinci soru, bir renk seçeneğidir. Kumpasları parlak çığlık atan renklerde boyamanızı öneririz, çoğu zaman tatsız görünüyor. Ancak siyah ya da koyu mavi gölge daha orijinal ve şık görünüyor. Evet ve bu renklerin arka planına karşı kirlilik farkedilir. Ama siyah arabaların arka planında kırmızı görünüyor.

Kaliperlerin kendisini hazırlama işlemi, sökme tekerleklerini ve antrenörlerin ve kolların temizlenmesini içerir. Sonra kumpasın yüzeyi pastan iyice temizlenir. En basit ve en güvenilir yöntemler, aşınma ile birlikte sert metal fırçalarla sıyrılıyor veya özel memelerle elektrikli matkaplar kullanılıyor. İkinci seçeneği seçmenizi öneririz, çünkü elektrikli matkap zaman kazanmaya yardımcı olur ve aynı zamanda daha iyi temizlik yapın. Sonunda, metal kumpanler mükemmel şekilde pürüzsüz olmalıdır.

Daha sonra, kumpas beyaz spirit veya başka bir temizleyici kullanarak deguted olmalıdır. Tamburlar ve fren diskleri için, herhangi bir temizleme ürünleri, yağ alma maddesi içeren uygundur, metal tuhaf değildir. Ayrıca, fren disklerini ve tamburları temizlemek için, nonwoven bir bez almanız önerilir, böylece bir kötülük olan eşyalar üzerinde çalıştıktan sonra. Kumpas hortumları ve fren disklerinin temel (çalışan) kısmı, boyama scotch ile kaplıdır. Diskleri boyadan korumak için yapılır. Genel olarak, kendi ellerinizi ve tozunuz ve "yüksek sıcaklık" boyasını, en önemlisi, iyi ve uzun süredir boyamak için boyayabilirsiniz.

Davulların ve tekerlek sürücülerinin yüzeyi hazır olduğunda ve kaliperlerin boyası zaten satın alındığında, boyama işlemine başlayabilirsiniz. Kumpas başvurusunda bulunmadan önce birkaç dakika içinde bir çalışma karışımı hazırlayın. Karıştırma kapasitesi plastik olmamalıdır - bu ana gereksinimdir. Seçilen boya, sertleştirici ile en sık 3: 1 oranında karıştırılır, ancak üreticiye de bağlıdır, bu nedenle boya ve vernik kaplama kullanımı için talimatları öğrenin. Karışım kumpaslar için hazır olduğunda - temiz bir çubukla karıştırın - bir cetvel olabilir.

Boyama kumpasları, fren diskleri ve tamburlar iki katmanda gerçekleştirilir. Her katman 15-20 dakika kurur. Ana aracınız bir fırça olacaktır, alçakları önlemek için kullanılan karışımı uygulayın. Boyanın fren aynalarına veya kaliperlerin diğer elemanlarına çarpmadığını izleyin. Tekerlekli sandalyeyi toplayın LCP'yi kavradıktan sonra zaten mümkündür. Ancak disklerin ve kumpasların tamamen kuruması bir gün sürer. Arabayı şu anda garajda bırakmak en iyisidir. Önümüzdeki birkaç gün, makineyi nazik modda çalıştırmak daha iyidir.

kaliperler yapılabilir farklı yollar. Kaliperi bir çöküşün yardımıyla boyayabilirsiniz. Ancak, yüksek kaliteli performans için, kuralları takip etmek gerekir:

• Bu birimi kaliper yüzeyine kesinlikle paralel olarak hareket ettirmeniz gerekir ve üzerindeki hız 300-400 mm / sn'yi geçmemelidir. Çok hızlı hareket ediyorsanız, kaplama homojendirilir ve çok ince olacaktır. Yavaş hareket, alt kurallarla tehdit eder.
• Memeden kumpasa olan mesafe 25-30 santimetreden daha fazla olmamalıdır. Disk ve kumpasın tüm boyaması sırasında bu mesafeyi kaydederseniz harika olacaktır. Paintopult'u hareket ettirirseniz, metalin ve boyanın yapışması büyük ölçüde bozulur ve tersinin pahasına artacaktır. Ünite çok yakınsa ne olacak, bu yüzden açık.
• Torch formu oval olmalı ve boyutu 30 cm'yi geçmemelidir.
• Dikey ve yatay düzlemlerde güçlü bir daraltma sapmasına izin vermeyin. Açıkçası, göze 5-10 ° hesaplamayacaksınız, ancak bu izin verilen eğim açısıdır.
• İlk boya tabakası yatay olarak püskürtülür ve ikinci katman dikey olarakdır. Her bir sonraki şerit, önceki birini 3-6 santimetreden örtüşüyor - böylece kaliper yüzeyi boyama eylemi ile maksimum olacaktır.
• Kumpasın kenarlarına geldiğinizde Paintopult'u çıkarmayın, gelecekte zorluklara yol açabilir - katman kenarlardan soymaya başlayacaktır.

Konudaki diğerleri

Sadece otomatik modele girin ve bilgi aradığınız ünitenin adını girin.

Burada, Vaz ailesinin arabaların tamir, bakımı ve işletilmesi hakkında gerekli tüm bilgileri, klasiklerden bulacaksınız. modern modeller. Siteye göre uygun arama kullanmanızı tavsiye ederiz.

Gerçek buldum vaz için Xenon'u değiştirin - led ampuller, 6000K'dan renkli sıcaklıklarla. Bu konu bu referansla ilgileniyorsa, gözden geçiren zamanlar üzerinde gözden geçirin. LED lamba 4drive.

Hakkında, makalede, çok fazla dökme demir eksidir, kademeli oksidasyonları ve pas sonucudur. Tüm makinelerde pratik olarak olduğu belirtilmelidir. Er ya da geç, daha sonra çiçek açarlar ve üç ila dört yıl sonra, "paslı noktalar" ile kaplıdırlar, tabii ki, çok temiz değil. Bu nedenle, çok sık ortaya çıkan bir soru - ve nasıl ve nasıl geçiş yapılır? Böylece "maksimum" paslanmaz mı? Hadi uğraşalım ...

Dürüst olmak gerekirse, diskleri boyamak için çok zor değilsiniz, ancak onları pastan tamamen korumak neredeyse imkansızdır. Dökme demir, bu fenomeni kesinlikle uzun süre engeller, ancak yine de renkli metal değildir ve pas, hayatının açıklayıcı bir sürecidir ve özellikle de aracın tekerleklerinin altında kış Gözlemleyebiliriz - buzla savaşan tuzlu bir karışım, ancak arabaları daha hızlı pas ve çürümeyi de yapar ve tamburlar bir istisna değildir. Bu yüzden% 100 korumak mümkün olmayacak, ancak uzun zamandır denemeye çalışabilirsiniz.

İlk veri

Peki, sıradan bir araba var ve şimdi "davullar" birçok modelde belirlendi. Avtovaz'tan başlayarak, popüler Rio, Solaris, Polo, Almera, Aveo ile sona eriyor. Genellikle tabii ki dökme demirleridir ve bu nedenle iki ila üç yıl paslanacaktır. Onları kendi elleriyle geri yüklemeliyiz. Aslında bugün ne yapacağız.

Ne istiyorsun?

Onları boyamak için hazırlanmaya başlamamız gerekiyor. Peki ihtiyacımız olan şey:

• Metal fırça, bir matkapta olabilir, manuel manuel olabilir.

• Montaj bandı, genellikle kağıt.
• Disk işleme için.
• Yüksek sıcaklık astar, iyi veya sıradan.
• Yüksek sıcaklık boyası.

• Yağlayıcı, genellikle "çözücü" veya "beyaz ruh"
• Eldiven ve solunum cihazı öneririm.

Her şey hakkında her şey ruble 500 - 700, biraz daha az olabilir, çünkü evde, büyük olasılıkla bir çözücü ve eldiven var. Yani ana fiyat boya ve toprağa düşecek.

Hangi boya ve astar, doğru seç

Boya ve astar hakkında not etmek istediğim şey, seçim doğru olmalı, hatta burada olağan boyanın uygun olmadığını bile söylerdim, kutularda satılan emayel hakkında konuşuyorum. Burada yüksek sıcaklık kompozisyonları seçmeniz gerekir. Bu ne anlama geliyor?

Çalışırken, tamburlar çok sıcak, sıcaklık 100-10 derece Santigrat'a ulaşabilir. Sıradan boya, akmaya başlayacak, hatta yanacak, yani - görünüm Fren davulları sadece kötüleşir (ve iyileştirilmemesi), toz ve çamurla karıştırılmış kalıcı sızıntılar olacaktır.

Bu nedenle, kesinlikle yüksek sıcaklıkta boya satın alıyoruz, 120 ila 150 derece santigrat sıcaklıklara dayanabilir, akmaz ve yanmaz.

Gölgelikte de satılabilir ve uygulama yöntemi tarafından sıradan emayeden farklı değildir.

Başka ne söylemek istediğim - hala kutular kullanımı çok uygun, sadece uygulanmadığınız bankalardaki boya, oldukça zor. Tabii ki, "kolektif çiftliği açabilir" ve her şeyi bir fırça ile boyayabilirsiniz, ama gerçekten bundan iyi bir şey yok.

Ayrıca, renk, birçok yazma hakkında birkaç kelime söylemek istiyorum - sadece siyah, beyaz veya gümüş boyayabilirsiniz. Kalan renkler iddiaya göre uygun değil. Erkekler, şunu söyleyeceğim - şimdi biraz renkle boyayabilirsiniz, menekşe bile, yüksek sıcaklıkta boyalar neredeyse herhangi bir gölgeye sahip, bu yüzden ruhu ve "ileri" seçiyoruz. Ancak, arabanıza uyacağınızı ve ne olmadığını düşünün! Mavi bir arabanız varsa, bu tamamen bireysel bir yaklaşım olmasına rağmen, davulları yeşil renkte boyamamalıdır.

Boyama işlemi

Şimdi tüm süreci puan üzerine söyleyeceğim ve buraya bir başlangıç \u200b\u200biçin bile karmaşık bir şey yok:

• Garajda çalışmanın veya toz boksinden kapanması tavsiye edilir. Bununla birlikte, toza ihtiyacımız yok, çünkü noktalar boyanın yüzeyinde kalacaktır. Tabii ki, özellikle görünmeyecekler, ama yine de buna gerek yok.
• Sanı kaldırın ve tekerleği çıkarın, örneğin bir ahşap "chorbach" için bir şeyi tespit etmek için jakın yanında arzu edilir.
• Bir disk görüyoruz, tüm pasları çıkarmanız gerekir ve eğer eski boya varsa, onu çıkarmak arzu edilir. Tozlu işlem, böylece bir solunum cihazı takabilirsiniz.

• Bütün bunlardan sonra diski işleme başlıyoruz. Bunu yağ gidermeden önce okudum, drum'u pas dönüştürücü tarafından silmeniz ve ardından yaklaşık bir saat beklemeniz gerekir. Böylece dönüşüm süreci başarıyla geçti.
• Yüzeyi daha da arttırın. Bunu yapmak için, "çözücüyü" veya "beyaz ruhu" silin. İşlemden sonra, her şey kuru olana kadar yaklaşık 30 ila 40 dakika bekliyoruz.
• Sonra resim scotch ile kapanmamız gerekiyor, aslında çıkıntı yapan tüm parçalar, göbeğin somun, disk için delikler veya cıvatalardır. Ayrıca köpüğün etrafındaki kanatları yapıştırırdım, ne olduğunu asla bilemezsiniz. Önemli yüzeylerde boyalar elde etmekten kaçınmak için "şarkı" devam ediyor. Örneğin - konular, çünkü oraya düşerse, cıvatayı döndürün veya somun çok kolay olmayacaktır.

• Hazırlandıktan sonra, davulları astar yapmaya başlayın. Primer, pürüzsüz bir derin yüzey vermek için de uygulanır ve boya daha iyi tutar. Yeterince toprak katmanı. Teneke kutulara "itmene" gerek yok, uzun süre bir yer boya, bu astardan yüzeyin üzerinde akıyor. Örneğin, sağa sola doğru ve hafif "boşanma" uygulaması uygulamak gerekir. İlk katman ince olacak, genellikle yaklaşık 30 dakika, çıkana kadar beklememiz gerekiyor. Sonra ikinci, biz de bekliyoruz. Şimdi yerde bir yüzeyin var. Tabii ki, birçoğu onsuz yapar, ama bence doğru olmadığını düşünüyorum! Bununla birlikte, onunla boya çok daha iyi düşecek.

• Astar kuru olduktan sonra, boya uygulanmaya devam edebilirsiniz. İşlem astarla aynıdır, yani birkaç katmana boyamanız gerekir, genellikle üç - dört (kurutma molalarıyla) tutmanız gerekir, daha fazla mantıklı olmak için bir anlam yoktur. Katman için zaten yağ olacak ve daha az güvenilir. Ayrıca sağ tarafa, hızlı hareketlere de uygulanır.

• Yüzey kurutulduktan sonra, yağlı bandı çıkarmanız gerekir ve tekerleği asabilirsiniz.

Bildiğiniz gibi "kıyafetlerle tanışın." Birçok araba sahibi, varlıklarının hedefini sürekli ayarlamada görüyor ve arabayı destekliyor, benzersiz bir görüntü oluşturuyor. Bugün bu durumlar hakkında konuşacağız, ustanın ustası makinelerde başka bir elemana girer ve boyama fren kaliperleri yapılır.

Fren Kaliper Boya Nasıl Yapılır?

Daha önce daha önce yazdık, kendi aracınızı boyamanın sayısız yolu hakkında (tavsiyeyle ilgilenen kişilerle ilgilenen ve kullanan makalelerle ilgili). Bu sefer "boyama fren kaliperleri" olarak böyle bir soruyu cevaplamaya çalışacağız. Daha iyi harcanır, servis merkezlerinin pahalı hizmetleri kullanmadan yapılabilir ve en önemli şey, kaliperleri başarılı bir şekilde boyamanız gerekir. Ama önce ilk şeyler.

Sebeplerden dolayı, aynı şeyi anlıyor gibi görünüyor, ama güvenlik ile ne yapmalı? Ne de olsa, araba kumpallerinin, güvenli bir sürüşün neredeyse en önemli bileşeni olduğu, çünkü pedler ve silindirlerle birlikte tüm arabanın frenlenmesinden sorumludur. Bütünlüğü için, arabanın bu bölümünün resminin güvenli olduğu ve fren sisteminin çalışma prensibini ihlal etmediği söylenmelidir. Bununla birlikte, boyama sırasında çalışırken, son derece dikkatli olması gerekir, çünkü sadece hatalı eylemlerde de önemli bir hasar olabilir. fren sistemi, aynı zamanda diğer çok önemli bileşenler.

Boyama hazırlığı. Gerekli bileşenler.

Böylece, evde fren kaliperlerini boyamaya karar verdiniz. Bu işlemin kendisi özenli olarak çok karmaşık değildir. Resim sürecinde en ufak detaylara dikkat etmek çok önemlidir. Aksi takdirde, boya çok sayıda korozyona maruz kalabilir, böyle bir boya hızla düşer ve yapılan işin anlamı gelecekteki deneyimler dışında kalacaktır.

Resimden önce neye ihtiyacınız var? Başlamak için, bir jack ve kumpasın sökülmesi için gerekli anahtarları almak gerekmez. Bir sonraki adım, boya hazırlamak veya temel olarak seçtiğiniz diğer boyama türleri hazırlamaktır. Taşlama için bir dizi nozul ile kendinize elektrikli kapıyı alın. Ayrıca iş için (tercihen Greyll) ve beyaz ruh (veya daha temizleyici prensibine benzer şekilde) ihtiyaç duyulması gerekir. Maske ve eldiven biçiminde kendi korumanızı unutmayın.

Mağazalarda sunulan tüm mağazalar uygun olmadığından, gelecekteki ayarlara boya seçimine ayrı bir dikkat gösterilmelidir. Toz boyası satın alırken veya sıvı boya, silindirin ve kumpasın ısıtılmasının sıcaklığını dikkate almanız gerekir. Boyanın erime noktası mümkün olduğunca yüksek olmalı, bu nedenle en yüksek değerlerle boyayı almaya çalışın. İdeal olarak, Santigrat için 600 dereceden fazla olmalıdır.

Sökme kaliper

Ön anahtarlar ve jaklara sahip olmak için, kaliperleri arabadan çıkarmanız gerekir. Her şeyden önce, tekerleği sökmeniz ve kir, yağ, toz ve diğer yabancı kitlelerden ve tellerden kurtulmanız gerekir. Zakis'in çıkarılmasına dikkat edin, çünkü bu faktörü görmezden gelinmesi durumunda, boyanız kısa bir süre için yaşayacak.

Kaliperin kendisinin arabadan ayrılması sırasında son derece temiz olun, çünkü ihmal durumunda, bunları bağlayan hortumu kırabilirsiniz. Piston çekme ile ezilmemesi için önyüklemeyi temizlemeyi unutmayın (fren hidroliği akışına izin vermeyin).

Sıvı boya kaliperlerinin boyanması

Ev koşulları için uygun olan oldukça popüler bir boyama yöntemi. Kullanarak böyle bir resim yöntemi yapmak mümkündür:

• püsküller - boşanma ve sürülerin ortaya çıkma olasılığını dikkate almak
• kutu pratik ve kullanışlıdır, ancak teneke kutuların test takviyesi, vb. İle iş prensibi ile tanınması önerilir.
• çöküş - profesyonel ekipmanbu tür işlemler için tasarlanmıştır.

Bir oda seçerken, uygulanabilir boyanın toksisitesini dikkate alın. İşin yeri, nesne boyaması seviyesini görmek ve iyi havalandırılmış olması için iyi olmalıdır. Ek olarak, Santigrat için 18-25 derece sıcaklıkta boyamak en iyisidir. Bu durumda, boya daha iyidir ve normal olandan daha uzun tutacaktır.

Seçilen boyama yöntemine bağlı olarak, işlemi dikkatlice yaklaştırmanız gerekir. Boyama iki veya daha fazla katman halinde yapılmalıdır. İlki, gelecekteki eksiklikler, olası aşamaların yerleri hakkında bir fikir verecektir. 20-30 dakika sonra, adımlar arasındaki duraklama, ilk seferinin eksiklikleri göz önüne alındığında yeni bir boya katmanı yeniden uygulanmalıdır. Boya, ilk katmana 90 derece açıyla sorunsuz bir şekildedir. Böylece mümkün olan boşlukları kaldırıyoruz.

Toz boya kumpasları

Böyle bir yöntemin özel popülerliğine rağmen, seçmemiz önerilmez. Her şey, daha önce ısmarlama fren kaliperlerinden boya üzerindeki sıcaklık etkilerinin özellikleri ile ilgilidir. Toz boyaları, bir kural olarak, küçük bir erime noktasına sahiptir ve gereksinimleri karşılayanlar şişirilmiş bir fiyata giderler.

Bu tür bir muhakeme göz önüne alındığında, toz boya çalkalamalarını ve bu bileşimin sıvı boyası ve aynı fiziksel özellikleri, ancak fiyatın altında, ancak fiyatın altında, makul olmayan bir fon kaybı gibi görünüyor. Ek olarak, toz boyası, en az 4 kat, aralığı 15-20 dakika olan aralıkta uygulanmalıdır.

Aracın her sahibi, aracını orijinal yapmak istiyor, böylece başkalarının görüşlerini çekecek şekilde. Bunun için, mevcut tasarım ilginç unsurlar tarafından tamamlanır, arabayı diğerine boyayın, daha parlak. Ulaşımınızı dönüştürmek, araç sahipleri sıklıkla sorulur: yeni veya eski araba frenleri nasıl boyanır? Bu amaçla, özel bir ısıya dayanıklı boya genellikle kullanılır.

Isıya dayanıklı boyanın özellikleri

Modern pazar, özellikler, renk ve kalite ile karakterize edilen çeşitli üreticilerden ısıya dayanıklı boya sunar. Çok popüler yapan bir dizi faydaya sahiptir:

Böylece ısıya dayanıklı boya gibi görünüyor. Büyütmek için fotoğrafın üzerine tıklayın.

• boyalı tamburlar, kremaya karşı reaktiflerin kullanımı durumunda meydana gelen kimyasal da dahil olmak üzere korozyona maruz kalmaz. Faktör, kimyasal reaktif kullananlar için temeldir;
• boyamadan sonra, fren elemanları en iyi ısı emicisine sahiptir. Bu, orijinal kumpasın gözenekli yapısından kaynaklanmaktadır, bu da çamurla tıkanmış, ısı emicide bir azalmaya neden olur. Fren tamburlarını sürekli olarak yıkamak imkansızdır ve bunları boyamadan sonra, gözenekler, yüzeyin pürüzsüz hale geldiği ve elemanların kirliliğe karşı çıkması nedeniyle boya ile doldurulur.

Isıya dayanıklı boya türleri

Tüketiciler iki tip ısıya dayanıklı boya sunulmaktadır. Bunlardan biri 3 bileşenli bir kompozisyondur:

• 150 ml boya;
• Sertleştiricinin 50 ml'si;
• 400 ml temizleme spreyi.

Bir diğeri, sertleştiricinin ve boyanın bir silindirdeyken, 400 ml kapasiteli bir sprey olarak temsil edilir, ancak yalnızca tamburları boyamadan önce özel bir düğmeye bastıktan sonra karıştırılır. Kit, fren temizleyicilerini içermez.

Çok çeşitli ısıya dayanıklı boya sayesinde, her bir araba sahibi hangi rengin boyama üreteceğini seçebilir. Boya, kimyasallara, yağlara, korozyona karşı dirençlidir. yüksek sıcaklıklar. Üretici, bir ambalajın 4 davul boyamak için yeterli olduğunu, ancak pratik gösterdiği gibi, 8 için yeterli olduğunu gösterir.

Renk Çözümleri

Boyalı fren kaliperleri, sahte veya döküm krom disklerle kombinasyon halinde en etkili şekilde bakılır. Bugün, çok sayıda araç sahibi, parlak tonlarda davulları boyamayı tercih ediyor.

Fren elemanlarının, ısıya dayanıklı boya nedeniyle pas oluşumuna uygun olmamasına rağmen, hala pratik bir değer değil, estetik değildir. Şunlar. Boyama bir araba benzersizliği vermek için tasarlanmıştır ve koruyucu fonksiyon "bonus". Boyalı davullar muhteşem görünüyor, ancak düzenli olarak yol tozundan temizlenmelidir.

Konvansiyonel otomobil moda boya kaliperleri için motor yarış dünyasından geldi. Sonuçta, fren elemanları spor arabalar Uzun yıllardır, parlak tonlarda boyanmış. Fren mekanizmalarının parçaları üreten bazı şirketler onları renkle üretmeye karar verdi.

Bu nedenle, örneğin, Brembo'nun davulları parlak kırmızı renkte boyanır. Sadece bir renkte değil, aynı zamanda iki ve hatta üçünü de boyayabilirsiniz. Batı'da, arabalar genellikle böyle orijinal bir renkle bulunur. Birçok araba sahipleri genellikle merak ediyor: "Önerilen seçeneklerden hangi renk, fren davullarını boyamak için daha iyidir? Hepsi, arabanın kendi rengine ve sahibinin kişisel tercihlerine bağlıdır. Kural olarak, parlak kırmızı veya sarı tonları kullanılır.

Çiçeklerin başarılı kombinasyonları

Kaliper ve disk renklerinin başarılı birleşimi. Büyütmek için fotoğrafın üzerine tıklayın.

Bazı standartlar var, hangi fren elemanlarını uyumlu bir şekilde boyayabilirsiniz. Araba gövdesi beyazsa, davullar kesinlikle herhangi bir gölgeye sahip olabilir. Araç kırmızı ise, beyaz, sarı, mavi veya siyah boyaya tercih edilmesi önerilir.

Sıcak tonların (turuncu veya sarı) fren elemanları, beyaz, leylak, mavi, mavi veya mor gibi renklerde boyanabilir. Pembe bir arabaya sahip olan kadınlar nazik bir maviye mi tercih edilmelidir. beyaz renk. Siyah gövdeli en pratik araç: Buna, beyaz bir gövde gibi, herhangi bir gölgenin tamburları uygundur.

Koyu mavi makinenin fren elemanlarını boyama, gri, beyaz, mavi, sarı veya kırmızı gölge boya kullanmaya değer. Ancak, vücut açık mavi ise, drums pembe, turuncu, beyaz veya sarı olmalıdır. Arabalar için yeşil renk Beyaz, turuncu, sarı veya kahverengi boya almak için önerilir.

Yukarıdaki öneriler sadece başarılı bir renk kombinasyonunun bir örneğidir. Uygulamada, her araba sahibi, davulları boyamak için uygun tonları seçme hakkındadır. Araç, geri kalanının geri kalanına karşı avantajlı bir şekilde vurgulanacak ve başkalarının görüşleri orijinal fren elemanlarını acele edecektir.

Bildiğiniz gibi "kıyafetlerle tanışın." Birçok araba sahibi, varlıklarının hedefini sürekli ayarlamada görüyor ve arabayı destekliyor, benzersiz bir görüntü oluşturuyor. Bugün bu durumlar hakkında konuşacağız, ustanın ustası makinelerde başka bir elemana girer ve boyama fren kaliperleri yapılır.

Fren Kaliper Boya Nasıl Yapılır?

Daha önce daha önce yazdık, kendi aracınızı boyamanın sayısız yolu hakkında (tavsiyeyle ilgilenen kişilerle ilgilenen ve kullanan makalelerle ilgili). Bu sefer "boyama fren kaliperleri" olarak böyle bir soruyu cevaplamaya çalışacağız. Daha iyi harcanır, servis merkezlerinin pahalı hizmetleri kullanmadan yapılabilir ve en önemli şey, kaliperleri başarılı bir şekilde boyamanız gerekir. Ama önce ilk şeyler.

Sebeplerden dolayı, aynı şeyi anlıyor gibi görünüyor, ama güvenlik ile ne yapmalı? Ne de olsa, araba kumpallerinin, güvenli bir sürüşün neredeyse en önemli bileşeni olduğu, çünkü pedler ve silindirlerle birlikte tüm arabanın frenlenmesinden sorumludur. Bütünlüğü için, arabanın bu bölümünün resminin güvenli olduğu ve fren sisteminin çalışma prensibini ihlal etmediği söylenmelidir. Bununla birlikte, boyama sırasında çalışırken, son derece dikkatli olması gerekir, çünkü sadece fren sistemine değil, diğer çok önemli bileşenlere de önemli bir hasar olabilir.

Boyama hazırlığı. Gerekli bileşenler.

Böylece, evde fren kaliperlerini boyamaya karar verdiniz. Bu işlemin kendisi özenli olarak çok karmaşık değildir. Resim sürecinde en ufak detaylara dikkat etmek çok önemlidir. Aksi takdirde, boya çok sayıda korozyona maruz kalabilir, böyle bir boya hızla düşer ve yapılan işin anlamı gelecekteki deneyimler dışında kalacaktır.

Resimden önce neye ihtiyacınız var? Başlamak için, bir jack ve kumpasın sökülmesi için gerekli anahtarları almak gerekmez. Bir sonraki adım, boya hazırlamak veya temel olarak seçtiğiniz diğer boyama türleri hazırlamaktır. Taşlama için bir dizi nozul ile kendinize elektrikli kapıyı alın. Ayrıca iş için (tercihen Greyll) ve beyaz ruh (veya daha temizleyici prensibine benzer şekilde) ihtiyaç duyulması gerekir. Maske ve eldiven biçiminde kendi korumanızı unutmayın.

Mağazalarda sunulan tüm mağazalar uygun olmadığından, gelecekteki ayarlara boya seçimine ayrı bir dikkat gösterilmelidir. Toz boyası satın alırken veya sıvı boya, silindirin ve kumpasın ısıtılmasının sıcaklığını dikkate almanız gerekir. Boyanın erime noktası mümkün olduğunca yüksek olmalı, bu nedenle en yüksek değerlerle boyayı almaya çalışın. İdeal olarak, Santigrat için 600 dereceden fazla olmalıdır.

Sökme kaliper

Ön anahtarlar ve jaklara sahip olmak için, kaliperleri arabadan çıkarmanız gerekir. Her şeyden önce, tekerleği sökmeniz ve kir, yağ, toz ve diğer yabancı kitlelerden ve tellerden kurtulmanız gerekir. Zakis'in çıkarılmasına dikkat edin, çünkü bu faktörü görmezden gelinmesi durumunda, boyanız kısa bir süre için yaşayacak.

Kaliperin kendisinin arabadan ayrılması sırasında son derece temiz olun, çünkü ihmal durumunda, bunları bağlayan hortumu kırabilirsiniz. Piston çekme ile ezilmemesi için önyüklemeyi temizlemeyi unutmayın (fren hidroliği akışına izin vermeyin).

Sıvı boya kaliperlerinin boyanması

Ev koşulları için uygun olan oldukça popüler bir boyama yöntemi. Kullanarak böyle bir resim yöntemi yapmak mümkündür:

• püsküller - boşanma ve sürülerin ortaya çıkma olasılığını dikkate almak
• kutu pratik ve kullanışlıdır, ancak teneke kutuların test takviyesi, vb. İle iş prensibi ile tanınması önerilir.
• kRASKOPULTU - Bu tür işlemlere yönelik profesyonel ekipman.

Bir oda seçerken, uygulanabilir boyanın toksisitesini dikkate alın. İşin yeri, nesne boyaması seviyesini görmek ve iyi havalandırılmış olması için iyi olmalıdır. Ek olarak, Santigrat için 18-25 derece sıcaklıkta boyamak en iyisidir. Bu durumda, boya daha iyidir ve normal olandan daha uzun tutacaktır.

Seçilen boyama yöntemine bağlı olarak, işlemi dikkatlice yaklaştırmanız gerekir. Boyama iki veya daha fazla katman halinde yapılmalıdır. İlki, gelecekteki eksiklikler, olası aşamaların yerleri hakkında bir fikir verecektir. 20-30 dakika sonra, adımlar arasındaki duraklama, ilk seferinin eksiklikleri göz önüne alındığında yeni bir boya katmanı yeniden uygulanmalıdır. Boya, ilk katmana 90 derece açıyla sorunsuz bir şekildedir. Böylece mümkün olan boşlukları kaldırıyoruz.

Toz boya kumpasları

Böyle bir yöntemin özel popülerliğine rağmen, seçmemiz önerilmez. Her şey, daha önce ısmarlama fren kaliperlerinden boya üzerindeki sıcaklık etkilerinin özellikleri ile ilgilidir. Toz boyaları, bir kural olarak, küçük bir erime noktasına sahiptir ve gereksinimleri karşılayanlar şişirilmiş bir fiyata giderler.

Bu tür bir muhakeme göz önüne alındığında, toz boya çalkalamalarını ve bu bileşimin sıvı boyası ve aynı fiziksel özellikleri, ancak fiyatın altında, ancak fiyatın altında, makul olmayan bir fon kaybı gibi görünüyor. Ek olarak, toz boyası, en az 4 kat, aralığı 15-20 dakika olan aralıkta uygulanmalıdır.