Показати автомобіль аутлендер 3 версія. Mitsubishi Outlander III - опис моделі. Купуйте надійні доповнення для Mitsubishi

Привіт, читач! Нарешті то я дозрів написати свій відгук про Аутлендер 3. Коротко про вибір! Машинами володів всякими .... досвід є. Головне, що мене цікавило в авто - це його безпечність. Аутлендер, на рівні з Субару Форестер, найбезпечніші в класі (Volvo, звичайно, теж не поганий))), природно, але це вже зовсім інші гроші і клас), що підтверджують випробування IIHS (Американський інститут дорожньої безпеки) і EuroNCAP (Європейський комітет з проведення незалежних краш-тестів авто з оцінкою активної безпеки і пасивної безпеки). Друге, що мене цікавило, в зв'язку з частими далекими поїздками - це надійність, яка у Аутлендер завжди була в порядку. Як не як, це вже третє покоління, яке не зазнало якихось сильних змін, крім зовнішніх. Третє, що мене привабило, це простір і зручність в салоні. Ергономіка приладової панелі, для мене, колишнього власника SAAB, дуже близька до еталонної. Одних підстаканників 10 штук. Для пасажирів ззаду місця більше ніж. Про дизайн машини сказати нічого ... При певному ракурсі Аутлендер не дуже ... Що інженери виправили рестайлінгом в новому Аутлендер, який продається з 12 травня 2014 року. Підсумок: Міцубісі Аутлендер 3, комплектація Instyle, захист картера, килимки в салон посилання - 1 305 000 зі знижкою. Пропонували за доплату максимальну комплектацію. Чи не взяв. Ксенон, омивач фар і електропривод багажника, звичайно, добре, але навігація, яка в не працює варто 63 000 ... розлучення чистої води. Отже підсумок володіння. Влаштується на водійському сидінні вийшло дуже швидко і зручно. З моїм ростові 186 см. Простору для водія і пасажирів більш ніж. У цьому дуже добре допомагає регулювання керма в усі сторони. Багажник великий і т.д. Про плюси писати не дуже хочеться, вони і так очевидні: кліренс 215 мм., Повний відключається привід і т.д. Перейду відразу до опису проблем, з якими може зіткнуться покупець даного авто в експлуатації. Відразу хочу попередити, що у мене авто Японської збірки і все косяки які буду описувати, косяки Японців. Почнемо з поломок. На 34 000 перегоріла лампочка габаритів в передній фарі. ЦЕ ВСЕ. (За законом РФ днем \u200b\u200bпостійно їжджу з увімкненими габаритами). Перейдемо до косяків авто. Найлютіший мороз, в який я заводив Аутлендер, - 26. Завівся як і зазвичай. Але перед тим як виїжджати з парковки я помітив, що саме складні дзеркала заднього виду не відвернулися в робоче положення. Почекавши 15 хвилин прогріву машини і наполегливо натискаючи кнопку складання-розкладання дзеркал заднього виду я зрозумів, що чуда дочекатися не вийти. Оскільки машина на гарантії я особливо не запарюється і силою відвернув дзеркала. Правда вони не особі тримаються в поставленому силою положенні, але вже хоч щось можна побачити ззаду при перестроюванні. До речі, в зв'язку з тим, що теплішало поступово, я помітив, що праве дзеркало заднього виду починає спрацьовувати при - 22, а ліве при - 18. Чи не приємно, але коли це косяк знаєш, можна просто при певній температурі відключити складання дзеркал .. . Ось тільки сумніваюся, що хтось про це згадає, поки знову не зіткнеться з такою проблемою в наступному році)))). Далі, що стосується внутрішнього оздоблення. Зверху Японці вирішили відійти від своїх принципів і облагородити машину не найдешевшим пластиком, спасибі їм за це. Але ось пластик який знизу, я маю на увазі бордочек і низ підлокітника водія просто атас. І я не про те, дешевий цей пластик або дорогий. Коли ти торкаєшся його, що б відкрити бордочек або вставити на зарядку телефон в підлокітнику, платік просто дряпається. А якщо бордочек вирішить відкрити дівчина з дорогим манікюром - це караул. При продажу, цей косяк явно буде проблемою. Що стосується м'якості або жорсткості підвіски. Тут Японці знайшли золоту середину: чи не дороге обслуговування, Керованість і нормальна плавність ходу. Ніякої зайвої жорсткості на 18 дисках я не помітив. На мультимедіа не читає кирилицю. Останній раз я таке пам'ятаю в перших MP3 плеєрах. Шукаєш якусь пісню на флешці і знайти не можеш, тільки прослуховуючи кожну композицію можна знайти потрібний трек. Не зручно, та й по русофобські якось. Голосове керування. Це маячня. У мене немає ніяких дефектів мовлення і то, я далеко не завжди міг знайти спільну мову з Аутлендером. Налаштував все, що треба і забув, що це непорозуміння є в комплектації авто. Камера заднього виду брудниться, але все-одно, це зручніше ніж парктроник. Ні чого не варто покласти серветки в кишеню двері і протирати її. Тепер про наболіле і незмінному для Міцубісі. Шумоізоляція. Вона дуже слабенька. На швидкості до 90, в принципі, нормально, але на швидкості від 110 починає напружувати. Я дуже часто їжджу в далекі відрядження і дуже шкодую, що відразу не зробив додаткову шумоізоляцію, яка, між іншим, коштує 30 000 на всі авто в МСК. Динаміки в Аутлендер ... Тут не можу сказати однозначно. Хочу розповісти один випадок. Коли я зателефонував офіціалів з приводу установки пристойною аудіосистеми вони у мене запитали комплектацію і коли почули, що я хочу це зробити в комплектації Instyle, сказали мені таку фразу - "зробіть шумоізоляцію дверей і ви почуєте як насправді звучать ваші динаміки, та й просто міняти динаміки без шумоізоляції немає сенсу ". Коли зроблю шумку відпишуся. Ну і тепер самий не приємний косяк в Аутлендер. Це звісно, рульове управління. Ніякої інформативності. Коротше, на зразок повертає, але на прямий, кермо не завжди варто прямо і їде прямо. Можна звичайно спихнути на розвал, але немає, з ним все в порядку. Це остання фішка електропідсилювача Японців. Причому вони пхають, "цей", електропідсилювач на більшість авто. З приводу керованості і стійкості на дороге. Все гаразд. На швидкості 140 км. можна їхати на дачу і не паритися. У поворотах все в порядку. Але і тут була невелика, пов'язана з незнанням, проблема. Взимку я виїхав в чергову дальню поїздку і зауважив, що у мене б'є кермо. Але авто після ТО, та й заміну гуми я у офіціалів зробив. Та й проїхав вже пару тисяч ... Довго писати не буду. Треба було просто добре вимити диски. Не поспішайте робити балансування і викидати зайвий раз гроші. Розгін у авто ... Повністю натискав педаль два рази: перевірити розгін після покупки в режимі драйв і на пелюстках. Цим все сказано. З приводу витрати палива (92 - що дуже радує). У місті в середньому 11 - 13 літрів. На трасі все залежить від максимальної швидкості. Якщо їхати 90 км / год, то і в 7 літрів укластися можна. Якщо їхати 120 - 130 км / ч в середньому десь 9,5 - 10,5. У місті при акуратне їзді, з постійним перемиканням на нітралку, можна їхати з витратою 8,2. Сам пробував. Тепер з приводу обслуговування. Перше ТО - 15 000 за вартістю 10 500 р. Ніяких проблем виявлено не було. Друге ТО - 30 000 за вартістю 17 500 р. Замінили по гарантії раніше мною згаданий електро підсилювач керма. Чому не знаю. Нічого не змінилося. Більше ніяких вкладень в авто не було. Ну от і все. Бережіть себе на дорого!

Mitsubishi Outlander III (Мітсубісі Аутлендер) - п'ятидверний універсал підвищеної прохідності, який представляє третє покоління кросоверів сімейства Аутлендер. Згідно з європейською класифікацією, Мітсубісі Аутлендер 3 відноситься до класу «К1» (компактні SUV автомобілі). У Росії Аутлендер третього покоління офіційно зарахований до категорії M1G - позашляховики. Завдяки популярності даної моделі на вітчизняному ринку, керівництво компанії прийняло рішення про виробництво нового Mitsubishi Outlander з 2012 року на Калузькому автозаводі заводі «ПСМА РУС». Ціна нового Аутлендер варіюється в межах від 899 000 до 1 519 990 рублів.

Огляд нового Mitsubishi Outlander - опис і технічні характеристики

Дебют Mitsubishi Outlander 3 покоління відбувся в рамках міжнародного женевського моторшоу навесні 2012 року. Історія, пов'язана з появою серійного зразка Мітсубісі Аутлендер 2012 модельного року, Заслуговує на окрему увагу, так як цілком може претендувати на лаври хрестоматійний приклад прихованої стратегії в будь-якій пристойній книзі про маркетингові війнах. Справа в тому, що переважна більшість фахівців, були твердо впевнені - Mitsubishi Outlander New буде створений за образом і подобою концепту PX MiEV, продемонстрованого широкій публіці на токійському автошоу в 2009 році. У свою чергу, керівництво медіа-служби Mitsubishi Motors з підступністю, гідним легендарних ніндзя, не поспішав нікого і ні в чому переконувати. Про прийдешнє кросовері Mitsubishi Outlander третього покоління багато говорили, але ніхто його не бачив. І це розпалювало цікавість багатотисячної армії шанувальників автомобілів цього сімейства. Мало того, приблизно за півроку до офіційної презентації Міцубісі Аутлендер 2012 року президент компанії, пан Осаму Масуко, спантеличив світову автомобільну громадськість заявою про те, перша закордонна країна, в якій буде продаватися нова модель Аутлендер, це ... Росія. Зрозуміло, що подібний поворот подій в достатній мірі спантеличив ревнивих європейців і американців. Тому майбутня прем'єра Mitsubishi Outlander 2012 випуску була настільки ж очікуваної, як і обговорюваної.

Женевський дебют кросовера Аутлендер III здивував всіх - і професіоналів, і простих шанувальників автомобілів Mitsubishi. Як виявилося, творці оновленого Міцубісі Аутлендер «забули» про агресивні спортивних формах токійського концепт-кара. Більш того, розробники практично повністю відмежувалися від популярної брендового стилістики Mitsubishi «Джет Файтер», яка за останні роки стала візитною карткою багатьох популярних моделей «стаєнь» японського бренду. Як пояснив шеф-дизайнер компанії: «агресивна естетика Джет Файтер залишається прерогативою легкових авто. Серйозні машини не можуть дозволити собі таке юнацьке легкодумство ».

створюючи кросовер Mitsubishi Outlander нового покоління, розробники керувалися правилом «трьох S» - Safe (безпека), Solid (солідність), Simple (простота). Дані постулати, за словами авторів проекту, лежать в основі іншого напрямку корпоративного дизайну автомобілів Мітсубісі, яке отримало від творців поетичну назву «Сходження на гору Фудзі» (англ. Mount Fuji fashion).

На зміну хижої ультимативності концепту прийшла елегантна плавність висхідних ліній і підкреслена статусність серійної «трійки», яку дизайнери нарекли «вагомою виразністю». Точно такий же підхід був застосований до цього часу конструкціях флагманів модельного ряду Mitsubishi - знаменитих і. Однак, оновлений Mitsubishi Outlander не можна назвати черговий лайт-інкарнацією легендарного позашляховика. Міцубісі Аутлендер 3 вийшов стильним і цікавим, і, що особливо радує, дуже індивідуалістична - ефектно виділяється і по зовнішності, і характером від своїх «старших» родичів і, зрозуміло, від кросовера попереднього покоління -.

Огляд Mitsubishi Outlander 2012 - кузов, екстер'єр та інтер'єр

Кузов Мітсубіші Аутлендер

Працюючи над кузовом Мітсубісі Аутлендер 3 покоління, японські інженери переслідували дві основні мети - максимальна безпека і покращення аеродинамічних характеристик автомобіля.

Турбота про безпеку водія і пасажирів, стала для конструкторів автомобілів Мітсубісі останніх, випущених після 2000 року, своєрідним пунктиком. Іноді створюється враження, що після оглушливого фіаско легковика Lanser Fiore в 1998 року, коли за результатами тестів Euro NCAP цей автомобіль був визнаний «непридатним для життя», японські конструктори поклялися на своїх самурайських кульманах і логарифмічних лінійках, у що б то не стало відновити втрачене особа. І хоча репутація автомобілів Mitsubishi в Європі давно вже реабілітована, вони з року в рік продовжують удосконалювати свої нові дітища, роблячи їх все більш і більш безпечними.

Конструкція кузова нового Аутлендер 3 є ключовою складовою комплексної системи безпеки автомобіля. Розробники «чужинців» третього покоління (англ. Outlander - Чужинець) використовували в будівництві корпусу автомобіля вже неодноразово апробовану схему:

Жорсткий каркас RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) з високоміцної сталі;

Вузли з спрямованим поширенням ударних навантажень, що виникають при лобовому і бічному зіткненнях;

Елементи з заздалегідь продуманої геометрією деформації;

Додаткові елементи жорсткості, встановлені в дверях і з боків кузова.

М'яті елементи, розташовані в найбільш проблемних зонах.

Однак, в цілому, конструкція вийшла більш досконалої за рахунок матеріалів з збільшеними характеристиками опірності на кручення (+ 37%), стиснення (+ 49%) і розрив (+ 57%). Крім того, високоміцні матеріали дозволили зменшити вагу автомобіля майже на 100 кг. Багато в чому завдяки цьому, тепер уже позашляховик Мітсубісі Аутлендер 2012 випуску отримав від прискіпливих європейських експертів-випробувачів найвищу оцінку після проходження горезвісної серії краш-тестів Euro NCAP - 5 зірок безпеки для водія, дорослих пасажирів і пасажирів-дітей.

Габарити кузова Міцубісі Аутлендер 2012 року не надто відрізняються від таких «чужинців Ікс Ель». Це, в першу чергу, продиктовано тим, що обидва автомобілі побудовані на загальній базі, а саме на «візку» Mitsubishi PG, яка стала першою глобальній платформі в історії японської компанії.

розміри Mitsubishi Outlander III

Довжина - 4665 мм;

Ширина - 1800 мм;

Висота -1680 мм:

Колісна база - 2670 мм;

Кліренс - 215 мм.

У порівнянні з Outlander XL, новий позашляховик став на 25 мм довшим і на 40 мм більше приземистим. Подовження нового Міцубісі Аутлендер - ціна, покладена на вівтар уніфікації. Де-факто, автомобіль випускається в двох варіантах - в 5 і 7-місцевому виконанні. Семимісцеві «Чужинці» в Росії не продаються. Як з'ясувалося, попит на такі автомобілі в наших краях мізерно малий. Втім, ця новація прекрасно прижилася і в п'ятимісних позашляховиках. Зміна геометрії внутрішнього простору Мітсубісі Аутлендер 2012 року приємно вплинула на практичність машини. У порівнянні з «Ікс Елем», довжина багажника «трійки» збільшилася на 335 мм. В результаті корисний об'єм вантажної зони Міцубісі Аутлендер 2013 модельного року виріс до солідних 870 літрів. А з урахуванням просунутої системи трансформації задніх сидінь (При складанні спинки сидінь створюють ефект рівної підлоги), вантажний простір легко збільшується в об'ємі до 1741 літра. Завдяки цьому, при необхідності, в оновленому Аутлендер можна без проблем перевозити поклажу довжиною до 1670 мм. До речі, практичності новинки зраділи не лише росіяни. Тільки за перші півроку в країнах ЄС було продано більше 35 000 нових позашляховиків Mitsubishi Outlander 2012 з ціною від € 21900, що за міжнародними мірками вважається дуже непоганим показником для автомобілів цього класу.

Корекція висоти кузова нового Міцубісі Аутлендер 2012 продиктована необхідністю поліпшення аеродинаміки автомобіля. Само собою, для позашляховиків динаміка набору швидкості не варто в ряду першорядних характеристик. Проте, показники лобового опору безпосередньо позначаються на економії палива, а це для SUV автомобілів дуже важливий козир в плані конкурентоспроможності. В результаті старань інженерів-розробників коефіцієнт опору Cx вдалося знизити на 7% - з 0,36 до 0,33. Внаслідок цього, паливний апетит Мітсубісі Аутлендер 3 покоління став на 10% більш поміркований у порівнянні з аналогічним показником моделі XL.

Екстер'єр

Зовнішність нового Mitsubishi Outlander 2013 трохи оманлива. В цілому цей автомобіль візуально здається більшим, ніж він є насправді. І це звичайно додає йому солідності. За плавними обрисами переднього бампера, Немов з-під вуалі, проглядає знайома хижа паща решітки радіатора Джет Файтер, схожа за формою з повітрозабірниками бойових винищувачів. Незважаючи на те що дана деталь належить до арсеналу інший стилістики, ця, так би мовити, сімейна деталь відмінно вписується в загальну концепцію «гармонійної виразності» Mount Fuji. Гармонію позашляховику Аутлендер 2013 року видання забезпечує поєднання чіткої геометрії силуету і згладжених форм, що переглядаються в обрисах крил, а так само в високою висхідній перспективі поясної лінії і вдалою промальовуванні обтічної даху. А за виразність зовнішності відповідають:

Потужні колісні арки;

Елегантні лезові проштамповки дверей і бічних панелей;

Щедра хромова обробка над радіаторної зоною;

Підкреслена, стильна головна оптика Super Wide HID з додатковими бічними сегментами.

Забігаючи трохи наперед, варто зазначити, що передні фари нового Аутлендер 2013 ціною не тільки завдяки своїй виразній формі. Практичні можливості Super Wide HID більш ніж в півтора рази перевищують максимальний показник потужності оптики кросовера попереднього покоління. У цифрах це виражається наступним чином:

Сила світлового потоку SW HID -1350 Lm;

Кут охоплення траси - 160 °.

Дизайнерський прийом, який забезпечив третього покоління «чужинців» можливість переходу в категорію позашляховиків, досить простий. Конструктори автомобіля просто змінили геометрію передніх і задніх звисів кузова. Хоча справедливості заради, варто сказати, що це швидше заслуга холодного математичного розрахунку, ніж результат польоту творчої фантазії. Завдяки цьому конструкторському трюку, були поліпшені кути в'їзду, що власне і дало можливість Мітсубісі Аутлендер 2013 отримати повноправну прописку в компанії позашляховиків. Окремо радує те, що даний якісний перехід Mitsubishi Outlander III на ціну автомобіля практично не вплинув.

І нарешті, останнє значуще зміна зовнішності Аутлендер «трійки» - це наявність нової задніх дверей. Колишня горизонтально-двостулкові кришка багажника поступилася місцем більш простий одностулкової дверцятах. Але зате тепер новий Міцубісі Аутлендер 2013 може похвалитися званням першого автомобіля свого класу, обладнаного електроприводом багажних дверей (опція).

інтер'єр

Опинившись в салоні нового Мітсубісі Аутлендер 2013, стає зрозумілим, що запевнення японців про уважному вивченні всіх побажань і претензій російських покупців - це не просто маркетинговий реверанс в сторону стратегічного ринку. Основні «проколи» помічені нашими водіями в минулій моделі - жорсткі дешеві пластики панелей, погана шумоізоляція салону, застарілий клімат-контроль і відсутність регулювання рульової колонки по вильоту - були усунені з чисто японської старанністю. Крім цього, всередині нового автомобіля з'явилася достатня кількість додаткових зручностей, відповідних новому статусу Аутлендер - легкого позашляховика, з претензією на місце в преміум сегменті свого класу. Але про все по порядку.

Якщо говорити про претензії водіїв і пасажирів, то абсолютним лідером за кількістю нарікань на якість автомобіля другого покоління була слабка захист салону від зовнішніх і моторних шумів. Тому при створенні Міцубісі Аутлендер 2012 ціна вирішення цього питання стала тотожною ціні репутації всієї торгової марки в цілому. Для позбавлення від зовнішніх шумів конструктори позашляховика застосували спеціальні звукопоглинальні прокладки, спеціально розроблені для машин, призначених для продажу в країнах СНД. Очевидно, що з якістю наших доріг японські інженери вже встигли познайомитися не з чуток. З цією частиною проблеми вони впоралися цілком гідно. Що ж стосується моторних шумів, то тут справи йдуть не так райдужно, як би нам хотілося. При низьких і середніх оборотах (2000-3500 об / хв) нова звукоізоляція моторного відсіку працює практично без нарікань. В даному діапазоні рівень шумового фону вдалося зменшити на цілих 6 децибел. Але варто додати газу і новий Міцубісі Аутлендер 2013 модельного року знову стає «голосистим». Очевидно, що остаточне рішення даного питання конструктори відклали до кращих, Фейсліфтінговий часів.

Серед інших перетворень салону «чужинців» третього покоління ми виділили 10 найяскравіших позицій:

1. Нове полегшене рульове колесо (-300 грамів) з виведеними на бічні спиці кнопками управління мультимедійним пристроєм і бортовим комп'ютером.

2. М'які лаковані пластики оптимізованої торпедо (тепер вона як би повернута в бік водія), плюс недешеві внутрішні панелі «а-ля карбон».

3. Кольоровий дисплей бортового комп'ютера, розташований на приладовій дошці між спідометром і тахометром, з діагоналлю 4,2 дюйма (на 0,2 дюйма більше ніж у iPhone 5).

4. Нове головне інформаційно-розважальний пристрій Rockford Fosgate (опція). Основні переваги мультимедіа:

Великий сенсорний екран з роздільною здатністю 800 × 480 точок;

Можливість поновлення маршрутних карт зі знімного носія (Flash-карта формату SD);

Функція «вільні руки» для розмов по телефону;

Відтворення музичних файлів MP3 з диска, флешки (через USB-роз'єм в підлокітнику) і з памятісмартфона через bluetooth;

Інтегровані високоякісні звукові колонки (9 шт) і сабвуфер;

Чейнджер, розрахований на 6 CD-дисків.

5. Вибір режиму трансмісії здійснюється за допомогою кнопки, розташованої біля ручки варіатора.

6. «Русифікація» салону. Тепер написи на кнопках управління продубльовані російською мовою.

7. Додатковий USB-роз'єм і розетка для підзарядки електронних гаджетів в передньому підлокітнику.

8. Нові передні і задні крісла. Сидіння водія може оснащуватися електроприводом (опція). задні крісла тепер не можна регулювати вперед-назад, але зате спинки крісел тепер можуть складатися «в підлогу».

9. Зручний ящик-органайзер під підлогою багажника (опція) з відділеннями для зберігання домкрата і насоса.

10. KOS - безключового система, «розумний» чіп-ключ і запуск автомобіля кнопкою.

Крім цього, слід зазначити приємну оббивку крісел з перфорованої шкіри (для високих комплектацій), зручний модуль управління клімат-контролем, «розумний» електропідсилювач керма і продуману загальну ергономіку організації місця водія «чужинців». Загалом, слід визнати, що гроші, витрачені на Мітсубісі Аутлендер 2012 - ціна, яку варто заплатити за право володіння цим цікавим, практичним і комфортабельним автомобілем.

Mitsubishi Outlander 2013 - огляд технічної частини автомобіля

Відразу слід обмовитися, що найдетальнішу технічну інформацію про позашляховик Mitsubishi Outlander III ви можете знайти в опублікованих на нашому сайті спеціалізованих таблицях. А в даному розділі ми розповімо вам про основні інженерних новації, якими творці новоспеченого позашляховика щедро начинили своє творіння.

Системи безпеки

Крім надійного кузова за пасивну безпеку водія і його попутників в новому Міцубісі Аутлендер відповідають надійні ремені безпеки, спеціальна система блокування задніх дверей зсередини (дитячий замок), кріплення для дитячого крісла Isofix і комплект подушок air bags.

Трьохточкові передні ремені безпеки оснащені електропреднатяжітелямі і обмежувачами зусилля, відмінно зарекомендували себе під час серії краш-тестів. Задні ремені забезпечені індукційними котушками. Дана система входить в усі базові конфігурації автомобіля.

Розташування подушок безпеки розраховане за допомогою спеціальної комп'ютерної програми і вивірено під час численних випробувань. Автомобілі високих комплектацій спочатку оснащуються фронтальними і бічними подушками для водія і переднього пасажира, Включаючи спеціальну подушку для колін водія, і шторками безпеки для пасажирів заднього ряду. У більш демократичних модифікаціях бічні шторки доступні як недорогий опції. У Mitsubishi Outlander 2013 ціна цього корисного «рятувальника» становить в середньому 7 660 рублів. При необхідності, праву фронтальну подушку air bag можна відключити спеціальною кнопкою.

Системи активної безпеки позашляховика по праву можна назвати предметом окремої гордості японських розробників. До таких належать:

ASC - електронна динамічна система курсової стійкості. Дана система відповідає за координацію роботи антиблокувальною, противобуксовочной і інших систем, що забезпечують курсову стійкість автомобіля при різких маневрах при русі по слизькій дорожньому покриттю. Штатно встановлюється на всі повнопривідні версії нового Аутлендер. Для повнопривідних версій Mitsubishi Outlander 2013 ціна установки системи варіюється в межах 15 000 рублів;

AWC - унікальна система контролю всіх чотирьох коліс, що відповідає за оптимальне зчеплення і стабільність при русі в різних дорожніх умовах. Дана система надає водієві можливість вибору типу приводу;

Brake Assist - Електронна система, Яка контролює рівень оптимального тиску рідин в гальмівній магістралі. У разі екстреного гальмування, якщо з боку водія на педаль гальма застосовується недостатнє зусилля, контролер ВА самостійно збільшує тиск в гальмівній системі;

ABS + EBD - традиційна антиблокувальна гальмівна система, Посилена за рахунок підсистеми, що відповідає за розподіл гальмівних зусиль. Базово встановлюється на передньопривідні версії нового Аутлендер;

HSA - система Hill Start Assist контролює поведінку автомобіля в процесі руху в гору. При підйомі по крутому схилу, дана система забезпечує стійкість автомобіля і запобігає скочування назад в режимі малих швидкостей. У разі пробуксовки, система HSA автоматично перерозподіляє крутний момент таким чином, щоб відновити зчеплення шин з дорожнім покриттям;

Super Wide HID - головний освітлювальна система зі збільшеною силою світлового потоку і більш широким кутом освітлення траси. На думку досвідчених водіїв, Super Wide HID може досить успішно конкурувати з адаптивними системами головної оптики автомобілів бізнес-класу. Вибрані моделі система Super Wide HID може бути доповнена протитуманними фарами. Для Мітсубісі Аутлендер 2013 ціна опції становить 11 115 рублів.

моторна гамма

Лінійка двигунів нового позашляховика Мітсубісі Аутлендер представлена \u200b\u200bтрьома бензиновими атмосферними двигунами DONC (два розподільних вала) З системою MIVEC, яка забезпечує електронне управління фазами газорозподілу і, тим самим, дозволяє істотно економити паливо.

4J11 - дволітровий чотирициліндровий мотор потужністю 145 к.с. Витрата палива в комбінованому циклі - 7.6 літра на 100 км. Прискорення 0-100км / год - 11.5 секунди;

4J12 - двигун R4 з робочим об'ємом 2,4 літра потужністю 167 к.с. При змішаному циклі витрачає в середньому 7,8 літра пального на 100 км пробігу. Динаміка розгону від нуля до сотні - 10,54 секунди;

6В31 - топовий 230-сильний мотор об'ємом 3.0 літра, доступний тільки для автомобілів в комплектаціях Instyle 4WD 2013 і Ultimate. При роботі в комбінованому циклі споживання бензину становить 8,9 л / 100 км. В якості трансмісії для будь-яких змін позашляховика, крім Instyle 2013 і Ultimate, передбачений безступінчатий варіатор CVT. У топової версії доступна також 6-ступінчаста автоматична коробка передач. При даній модифікації нового Mitsubishi Outlander 2013 ціна автомобіля складає 1 607 800 рублів.

У 2013 році "Його превосходительство Аутлендер Третій" (це іронічне прізвисько автомобіля запущено в ЗМІ з легкої руки чеських автоекспертів) нарешті обзавівся давно обіцяним гібридним мотором P-HEV, який дозволяє скоротити витрату палива до 2,4 літрів на 100 кілометрів. На жаль, це рекуперативного диво, оснащене двома електромоторами (по 82 к.с. кожен) і 2-літровим бензиновим двигуном (110 к.с.) на додачу, швидше за все, з'явиться у нас не раніше 2014 року. Ціна нового Міцубісі Аутлендер в гібридному виконанні в салонах європейських дилерів стартує з позначки € 24000.

Особливості системи повного приводу Mitsubishi Outlander третього покоління

При створенні нового Аутлендер японські конструктори повністю відмовилися від ідеї повного монопривода, замінивши його більш елегантним Трьохрежимний алгоритмом.

Позиція 4WD Auto Eco дозволяє автоматично підключати до роботи задній міст тільки при старті і при русі по слизькому покриттю. за сприятливої дорожньої ситуації автомобіль самостійно переходить в передньопривідний режим.

При виборі режиму 4WD Auto, задній міст задіюється постійно, але при необхідності електронний контролер може перерозподіляти крутний момент в досить широких межах.

Режим 4WD Lock забезпечує тягові зусилля між передньою і задньою осями в співвідношенні 50х50.

Mitsubishi Outlander III - п'ятимісний або семимісний средньогабаритні кросовер з переднім або повним приводом. З 2012-ого роки збирається в Японії, Росії, Нідерландах, Індії, Таїланді. Аутлендер третього покоління став справжнім «дизайнерським одкровенням»: ніхто не чекав від Мітсубісі такої кардинальної зміни іміджу популярного кросовера.

Автомобіль збирається в Японії, Нідерландах, Таїланді, Індії і Росії.

Починаючи з 2001-го року для внутрішнього ринку Mitsubishi налагодив випуск кросовера Airtrek, сконструйованого на базі концепт-кара ASX і вже з виходом на міжнародний ринок конструктори присвоїли йому нове ім'я - Outlander. Друге покоління моделі з'явилося в 2005-му році і вироблялося до 2012-го. Автомобіль третього покоління був показаний на автошоу в Женеві в 2012-му році. Примітно, що продажі нового аутлендер почалися в Росії раніше, ніж в Європі.

В автомобільному потоці Outlander III вирізняється своєю простотою. Новий дизайн напористий, твердий, без надмірностей, хоча видно, що японці відкриті експериментів. Модель другого покоління володіла більш агресивною зовнішністю. новий Аутлендер серйозний, але спокійний, добродушний.

На паризькому автосалоні 2012 року була представлена \u200b\u200bгібридна версія автомобіля, що отримала ім'я Outlander P-HEV. Модель оснащується дволітровим бензиновим двигуном і літій-йоннимі батареями. Витрата палива становить 5,3 л. на 100 км. Автомобіль продається тільки в Японії, європейські продажі почнуться в середині літа 2013 року.

Технічні особливості

Аутлендер третього покоління, на відміну від попередника, оснащений третім рядом сидінь.

Автомобіль доступний в трьох комплектаціях: ES (передньопривідна з 16-дюймовими сталевими дисками), SE і GT з повним приводом і 18-дюймовими колесами. Трансмісії доступні в різних варіаціях: автоматична 6-тиступеневою КПП, «механіка» і. Все залежить від експортованих країн. Найпотужніший двигун - V6, об'ємом 3,0 л. і потужністю 230 к.с. При цьому двигун досить економічний. Заявлений витрата палива - близько 13 літрів в міському режимі.

Цікаві факти

На базі другого покоління Outlander XL збираються французькі Peugeot 4007 і Citroen C-Crosser.

Для російського і українського ринків в будь-який з комплектацій передбачений тільки безступінчатий варіатор. моделі з механічною КПП і 6-тиступеневою автоматом надійдуть в продаж протягом цього року.

За заявами керівництва Mitsubishi, Outlander III лише ланка в подальшої еволюції сімейства Outlander. наступне покоління Outlander з'явиться вже в 2014 році. Про які саме поліпшення йдеться, скромні японці мовчать.

У 2013 році було зафіксовано два випадку самозаймання батарей модифікації P-HEV. Одне загоряння сталося на заводі, а друге - у дилера. Постачальник батарей Mitsubishi також розробляє батареї для суперлітака Boeing 787 Dreamliner. Весь парк літаків був знятий з рейсів через проблеми з батареями. У зв'язку з цими подіями Mitsubishi рекомендувала власникам гібридів їздити тільки на бензиновій тязі, що не заряджаючи батареї, поки проблема не буде вирішена.

Переваги і недоліки в порівнянні з однокласниками

Автомобіль третього покоління став просторіше свого попередника.

Основною перевагою перед прямими конкурентами, такими, як Honda CR-V і Toyota RAV4, які, до речі, також, нещодавно зазнали рестайлінгу, є фірмова, що дозволяє заливати в бак Outlander не тільки 95-й, але і 92-й бензин. Окремо варто похвалити повний привід, який включається натисненням кнопки 4WD. При хорошій гумі і величезному кліренсі іноді забуваєш навіть про цю кнопку: Передній привід відмінно справляється з легким бездоріжжям. З плюсів також варто відзначити хорошу шумоізоляцію і якісні матеріали обробки салону. До недоліків Аутлендер можна віднести, мабуть, тільки високу ціну і «бідну» стандартну комплектацію.

Цифри і нагороди

Outlander III, як і його попередник, відмінно продається в Росії. Навіть незвичайний дизайн не збентежив покупців.

Машина дуже безпечна. За результатами краш-тестів за методикою EuroNCAP Аутлендер заробив п'ять зірок з п'яти можливих.

Автомобіль популярний на вторинному ринку і, як наслідок, цікавить викрадачів.

➖ Неякісне ЛКП
➖ Підвіска
➖ Шумоізоляція
➖ Аудіосистема

плюси

➕ Теплий і комфортний салон
➕ Економічність
➕ великий багажник
➕ Дизайн

Переваги та недоліки Мітсубісі Аутлендер 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Mitsubishi Outlander 3 з механікою, автоматом, варіатором, переднім і повним приводом 4х4 можна дізнатися з розповідей нижче:

Відгуки власників

За експлуатації: тихіше звук мотора, в порівнянні з дорестайлінг, але все одно шумновато. Також м'якше стала підвіска, кренів немає, але є відчуття, що корму ні-ні, але зараз переставити.

Не чекав, але змінилася посадка у водійському кріслі, всього-то додали пару рядків на подушці, але стало затісно, \u200b\u200b(мій зріст 185 мм, вага - 105 кг), і незручною стала спинка.

Порадував відгук на педаль газу, трохи натиснув і вже швидко їдеш, навіть режим обкатки не напружує.

Відгук про новий Mitsubishi Outlander 3.0 AWD AT 2017 р.в.

Відео відгук: проблеми з варіатором

Добре управляється. Пружна і в той же час комфортна підвіска. Чи не завалюється в поворотах, як американські автомобілі, а також Лексуси і Тойоти, якими мені складно давалося управляти.

Прогнозування. Це теж по частині управління. Двигун, коробка і підвіска дуже дружно збалансовані і поводяться як один організм, що дозволяє прораховувати, як автомобіль поведеться в тій або іншій ситуації.

Розумна. Автомобіль сам розганяється і гальмує, не втрачає попереду йде машину з уваги, за винятком серпантинів. На круїз-контроль визначає градус повороту і зменшує швидкість, потім набирає знову.

Хороша, якісна збірка. Ідеально підігнані елементи автомобіля, в порівнянні з Фордом, на якому їздив останнім часом.

З мінусів тонкий шар фарби на кузові, а також царапающийся пластик в салоні, на який грішать багато. Крім того, при негативних температурах, на холодну, на нерівній дорозі тріщить кожух керма. Думаю, капнути силікону.

Відгук про Мітсубісі Аутлендер 3.0 (236 к.с.) з автоматом і повним приводом 2016 р.в.

Маю авто 6 місяців. Хороша динаміка, хороша шумка на максималке, витрата радує: по місту 10-13, траса 8,0 швидкість 120 км / год (АІ-92).

Поки все опції працюють на відмінно. Автомобіль дуже теплий, швидко прогрівається. Дизайн кросовера як зовні, так і всередині прекрасний, радує око. Проживаю в приватному секторі, дороги взимку жодного разу не чистили, прохідність прсто клас.

Але ось, хоч і є обігрів лобового скла, А на щітках в погану погоду утворюється полій.

Віктор Вілков, їздить на Mitsubishi Outlander 2.4 (167 к.с.) AT 2015 р

Мої враження від Міцубісі Аутлендер 3: дуже тихий, на міських швидкостях практично безшумний, можна говорити пошепки. В міру м'яка підвіска: 18-е колеса на 55-му профілі вносять свою лепту. На трасі відчуває колію, але не критично. Кермо не ватяний, але не важкий - для парковок саме те. Радіус розвороту маленький для таких габаритів, у дворах зручно розвертатися.

Ергономіка як водія, так і пасажирів відмінна, багажник великий. Особливо подобається ящик під підлогою - в нього вся дрібнота помістилася і перестала кататися по багажнику. Електропривод багажника - приємна, але не необхідна річ, на зиму чоловік сказав відключити разом з електроприводом складання дзеркал, щоб моторчики НЕ попалити.

Юлія Мороз, відгук про Mitsubishi Outlander 2.4 (167 к.с.) на автоматі 2015 р

Де купити?

Поки, звичайно, ще все добре: машина м'яка, просторий салон, величезний багажник, стійка на дорозі. Поки я в захваті, навіть не дивлячись на деякі недоліки в салоні. Фари класні, самі світло регулюють.

Але ось аудіосистема - жахлива. Якщо включити на половину гучність, то вже починає деренчати права пасажирська двері від вібрації колонки. Радіо: пам'ять на 12 радіостанцій - позорище. Телефон відпрацював на гучного зв'язку рівно 2 тижні, а тепер, як тільки йде вхідний дзвінок, у мене все зависає: не працює ні гучний зв'язок, ні телефон. Доводиться відключати блютуз.

Зовнішній вигляд передньої панелі, на мій погляд, зіпсували: кнопки аварійки і ще 2 попереджувальних могли б куди-небудь в інше місце заховати.

оновлену модель Mitsubishi Outlander відрізняє унікальне виконання передньої кузовний частини, яка отримала найменування Dynamic Shield. Його характерною рисою є наявність бічних захисних елементів бампера. Жорсткі лінії кузова, ефектна головна оптика, світлодіодні елементи в задніх ліхтарях, Велика кількість хромованих деталей в передній частині, масивна решітка радіатора зробили зовнішній вигляд автомобіля дуже сучасним і підкреслено динамічним.

інтер'єр

Дизайн салону Міцубісі Аутлендер відрізняється вишуканою лаконічністю. Завдяки використанню довели свою виняткову практичність інноваційних матеріалів (м'якої оббивки салону, глянцевих накладок, сріблястих вставок) автомашина відмінно підійде для впевненого в собі, респектабельного людини. В процесі створення даного автомобіля розробники особливу увагу приділили комфорту і досягненню винятковою концентрації водія в процесі руху. Цьому сприяють, зокрема, ергономічна приладова панель, Регульована по висоті і вильоту рульова колонка, високоінформативний бортовий комп'ютер.

двигуни

В даний час продаж Mitsubishi Outlander передбачає можливість придбання автомобілів, оснащених трьома варіантами моторів: 2-літровим (володіє оптимізованими параметрами потужності і підвищеним ККД), 2,4-літровим (оснащеним 4-циліндровим алюмінієвим блоком циліндрів) і високо динамічною 3-літровим.

Споживачам також доступні комплектації: 2WD ( передній привід), Intense, Inform, Ultimate, Instyle, Invite, 4WD (повний привід). Версія 4WD обладнується інноваційною системою повного приводу All-Wheel Control, що забезпечує автономне управління кожним з коліс.

Завдяки інноваційній технології MIVEC, що дозволяє здійснювати електронне управління фазами газорозподілу, гарантується здобуття оптимальної потужності, мінімізується паливний витрата, зменшуються викиди продуктів згоряння.

Система повного приводу

При розробці системи повного приводу виробниками Mitsubishi Outlander була використана багаторічна практика участі в ралі «Дакар», завдяки якій розробники прийшли до висновку, що будь-який елемент транспортного засобу повинен працювати на досягнення граничної безпеки.

Це стало імпульсом для застосування в автомобілі даної моделі інноваційної технологічної розробки All Wheel Control, що дозволила добитися ідеальної керованості при збереженні високих значень крутного моменту. Застосування подібної системи повного приводу забезпечує незалежність управління будь-яким з коліс, що значно підвищує безпеку водіння транспортного засобу в складних погодних та дорожніх умовах. Автомашина оснащується динамічною системою ASC, яка гарантує бездоганну курсову стійкість.