На що звернути увагу при виборі Мітсубісі Аутлендер з пробігом. Mitsubishi Outlander XL на новий лад Гальма, підвіска і рульове управління

З появою нового покоління Mitsubishi Outlander на вторинному ринку помітно активізувалися продажі його попередника з індексом XL. Цей практичний і досить великий кросовер володіє не тільки позашляховий потенціал, містким салоном і динамікою, а й зовсім не руйнівний в утриманні та ремонті.

Традиційно у нас шанобливо ставляться до старих японських автомобілів. Багато хто навіть впевнені, що, ніж «японка» старше, тим надійніше. Далеко не завжди такий підхід виправданий, хоча наш нинішній персонаж частково і підтверджує подібну точку зору. Outlander другого покоління, гордо носить приставку XL, свого часу був справжнім бестселером. Не дивно, що і на вторинному ринку ця машина довго зберігає ліквідність. Через це, можливо, і пропозицій про продаж Outlander XL зустрічається не багато.

Народившись в 2006 році, кросовер добрався до Росії дещо пізніше. Тут, до речі, він і отримав приставку XL, що було не цілком виправдано. Семимісцеві версії до нас офіційно не поставлялися. У 2010 році Outlander почали збирати на заводі «ПСМА Рус» під Калугою, а 2011-й ознаменувався рестайлінгом. Кросовер обзавівся лютої «мордою» схожою на соплатформенний «десятий» Lancer, від чого став виглядати солідніше.

Технічні характеристики

У Росії можна було вибрати один з трьох безнаддувних бензинових двигунів. Спочатку це були 2.4-літровий чотирициліндровий мотор потужністю 170 к.с. і 3.0-літровий V6 потужністю 223 к.с. Дволітровий же 147-сильний мотор приєднався до них після рестайлінгу, що називається, вже на прохання трудящих.

До п'ятиступінчастою «механіки» і гідротрансформаторним автомату - останнім комплектувалися версії з V6 - особливих претензій теж немає. Головне - не забувати стежити за своєчасним, раз в 90000 і 120000 км відповідно, оновленням масла. Однак з варіатором, який ставили на 2.0- та 2.4-літрові автомобілі все вже не так просто. Його ресурс - близько 150000 км пробігу, а заміна виллється в дуже неприємну суму - близько 200000 рублів. Втім, треба віддати йому належне, весь свій термін варіатор відпрацьовує чесно, не привертаючи до себе особливої \u200b\u200bуваги механіків, за умови, що водій не допускав його перегріву. Про необхідність зупинитися і перепочити повідомить лампочка на щитку приладів.

Фахівці заспокоюють, що навіть позвякивающие стійки стабілізатора відходять, неушкоджений автомобіль до 20000 км. Але задня стійка стабілізатора за свою кар'єру зазвичай намертво прикипають до машини. Тому, щоб поміняти на ній сайлент-блок, як правило, доводиться розпилювати поперечний важіль.

плюси:

• Відмінна динаміка версій, оснащених 3.0-літровим двигуном V6;
• Відмінна керованість на асфальті;
• Просторий салон, що володіє широкими можливостями трансформації;
• Місткий багажник;
• Висока ремонтопридатність автомобіля. Багато запчастини сьогодні можна придбати досить недорого.

• Високий витрата палива;
• Відсутність дизелів в лінійці моторів;
• Досить жорстка підвіска;
• Є нарікання на підтікають передні стійки і просідають від перевантаження задні пружини;
• Слабка шумоізоляція.

висновки

Початок випуску Mitsubishi Outlander довелося на 2003 рік. Прототипом автомобіля послужив концепт-кар, показаний на автосалоні в Женеві 2001. Спочатку новий кросовер з'явився в продажу на ринку Японії під ім'ям Airtrek. В Європі Аутлендер (чужинець) надійшов до дилерів пізніше (в 2003-му).

Перше покоління автомобіля пропонувалося як з цивільними двигунами, так і з зарядженим 2,0-літровим агрегатом від. У Європі продавалися тільки повнопривідні версії, а в Росії чималим попитом користувалися і передньопривідні Аутлендер.

Комплектації Mitsubishi Outlander XL

На зміну першому поколінню в 2007 р прийшов більш «рослий» Мітсубісі Аутлендер ХЛ. Цей автомобіль, на відміну від попередника, вже нагадував більше позашляховики, ніж універсали, і отримав нові можливості їзди по пересіченій місцевості (збільшені кліренс, колію і колісну базу).

Довжина автомобіля складає 4 665 мм, ширина - 1 800, висота - 1 680. Дорожній просвіт (Кліренс) у Mitsubishi Outlander XL дорівнює 215 міліметрів, а об'єм багажного відділення варіюється від 540 до 1 691 літрів.

Лейтмотив екстер'єру кросовера - стиль Jet Fighter, випробуваний також і на інших моделях марки. Агресивна фальшрадиаторная ґрати (з негативним кутом нахилу щодо вертикалі) нагадує про автомобілях Mitsubishi 90-х років минулого століття. Але якщо тоді такі грати називали одночасно і агресивною, і елегантною, то вигляд сучасного автомобіля характеризують як суто агресивний.

Передня світлотехніка рестайлінгової моделі теж виглядає більш напористою. Задня частина Міцубісі Аутлендер XL зберегла вигляд попередника, в профіль автомобіль виглядає досить спокійно. Оригінальними і впізнаваними є задні ліхтарі і форма бічних задніх стійок. Великий кут нахилу вітрового скла і спадаюча дах додають зовнішності авто динаміки.

Оформлення інтер'єру оновленого Mitsubishi Outlander XL можна назвати елегантним і стриманим. Центральна консоль не переобтяжена клавішами, поверхні торпедо плавні і прості. В цілому, в салоні відсутні дизайнерські надмірності і дешеві прикрашення.

У Росії Аутлендер XL доступний з двома варіантами бензинових 4-циліндрових двигунів рядної компонування. Перший силовий агрегат має робочий об'єм 2,0 літра, максимальна потужність забезпечується при частоті обертання колінчастого вала 6 000 об / хв і становить 147 к.с., максимальний обертовий момент доступний при 4 200 об / хв і становить 199 Нм.

Робочий об'єм другого силового агрегату - 2,4 літра, його технічні характеристики: Максимальна потужність - 170 к.с. при 6 000 об / хв, 232 Нм максимального крутного моменту при 4 100 об / хв.

Нарешті, пізніше у нас почали пропонувати кросовер з потужним 3,0-літровим бензиновим мотором, Що видає 223 к.с. (284 Нм), доступним в парі виключно з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією, в той час як попередні два агрегати поставляються або з безступінчатим варіатором, або з 5-ступінчастою механікою.

Покупцям Mitsubishi Outlander XL пропонується в чотирьох стандартних рівнях комплектації: Inform, Intense, Instyle і Ultimate.

вартість самого доступного автомобіля (передній привід, механічна КПП, Двигун 2,0) в комплектації Inform становить 949 000 рублей. У списку встановленого обладнання присутні ABS, система розподілу гальмівних сил, фронтальні подушки безпеки, задній спойлер з інтегрованим стоп-сигналом на світлодіодах.

Крім того, в базі Мітсубісі Аутлендер ХЛ має електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал заднього виду, задні комбіновані ліхтарі зі світлодіодами, протитуманні задній ліхтар, 16-дюймові сталеві колісні диски, Тканинну оббивку сидінь, підігрів сидінь, регулювання водійського сидіння по висоті, що охолоджується речовий відсік, автомагнітолу та клімат-контроль.

Топова повнопривідна версія Mitsubishi Outlander XL 3.0 c автоматичною коробкою в комплектації Ultimate обійдеться покупцеві в 1 479 000 руб. Крім базового обладнання в такому автомобілі є динамічна система курсової стійкості, противобуксовочная система, бічні подушки і шторки безпеки, функція автоматичного складання дзеркал заднього виду, тоновані заднє і бічні задні скла.

Також цей кросовер має бі-ксенонові фари з системою адаптивного світла і автоматичним коректором, передні протитуманні фари, Висунуті омивачі фар, датчик світла, 18-дюймові легкосплавні диски, обробку салону шкірою, підрульові перемикачі трансмісії, аудіосистему, навігаційну систему, камеру заднього виду, систему допомоги при рушанні на підйом і систему доступу в салон без ключа.

Mitsubishi Outlander XL (Міцубісі Аутлендер Ікс Ель) - п'ятидверний кросовер, представник другого покоління сімейства автомобілів Аутлендер. Модель Аутлендер Ікс Ель випускалася серійно протягом семи років - з жовтня 2005 по березень 2013 року. Виробництво кросоверів відбувалося на заводах Mitsubishi Motors, розташованих в Японії, Нідерландах, Росії (ПСМА Рус, Калуга), США, Індії та на Філіппінах. Світові продажі Міцубісі Аутлендер XL за період випуску - близько 600 000 примірників. З них приблизно кожен четвертий автомобіль був проданий в Росії. згідно з даними офіційних дилерів Mitsubishi Outlander XL - ціна нового автомобіля в РФ (2012 рік) в залежності від модифікації варіювалася в межах від 947 000 до 1 379 000 рублей.

Кросовер Outlander XL - еволюція автомобіля

Світова прем'єра кросовера відбулася в березні 2006 року в Нью-Йорку. До цього часу, у себе на батьківщині в Японії, автомобіль вже успішно продавався протягом півроку. Згідно з офіційною заявою виробника, дана відстрочка була обумовлена \u200b\u200bнеобхідністю підгонки нового кросовера під європейські та американські стандарти, обов'язкові для авто типу SUV.

На нью-йоркському подіумі були представлені відразу дві версії Мітсубісі Аутлендер Ікс Ель - 5 і 7-місцеві модифікації. Буквально через місяць автомобілі з'явилися у вільному продажі у дилерів в США і Канаді. А в травні 2006 року стартували європейські продажі кросоверів Міцубісі АутлендерXL за ціною до 22 890 євро (топова версія). У перший рік на території США продавалося в середньому 4000 автомобілів на місяць, що свідчить про високу популярність даної моделі. Примітно, що 75,6% американського ринку Мітсубісі Аутлендер ХЛ склали 7-місцеві кросовери.

Через рік, у 2007 році, на виставці SEMA (Specialty Equipment Market Association) в Лас-Вегасі був представлений спортивний варіант автомобіля - кросовер Mitsubishi Evolander. Автомобіль комплектувався потужним трилітровим 330-сильним бензиновим турбомотором V6, посиленою підвіскою, гальмами Brembo і 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Також цей кросовер міг похвалитися стильним спортивним обвісом, гоночним рульовим колесом від Momo, суперергономічнимі спортивними кріслами-ковшами від Recaro та інформаційно-розважальним пристроєм преміум-класу. Після дебюту спортивні кросовери випускалися обмеженою серією на заводі в місті Нормал (Іллінойс) під ім'ям Mitsubishi Outlander Ralliart. Купити заряджений Міцубісі Аутлендер XL за ціною від $ 34 399 можна було тільки на території Сполучених штатів, Канади і в Мексиці.

У 2008 році Outlander XL піддався першої модифікації, хоча офіційних заяв про рестайлінгепоколенія японці робити не стали. В першу чергу помінялися габарити кросовера. Оновлений Міцубісі Аутлендер Ікс Ель став на 125 мм довше, на 5 мм стрункішою і на 25 мм нижче первинною версією. Колісна база авто також помітно збільшилася (+160 мм). Крім цього в лінійці моторів «Ікс Еля» з'явився 2.2 літровий, 155-сильний турбодизель - «подарунок» від моторостроителей з PSA Peugeot Citroën. Він став другим за рахунком дизельним ДВС в гамі двигунів кросовера. Це нововведення порадувало, в основному, європейських покупців. Так як, згідно з даними опитувань, не всі європейці були задоволені 2-літровим TDI-мотором Volkswagen, який спочатку входив в гамму двигунів «чужинців» другого покоління.

Яких-небудь значущих змін в Міцубісі Аутлендер Ікс Ель 2009 модельного року поміченого не було. Проте, для історії цього автомобільного сімейства в цілому, 2009-й став вельми знаменним роком. У березні на автошоу в Нью-Йорку був показаний Mitsubishi Outlander GT Prototype, який повинен був стати прообразом серійного кросовера третього покоління. Однак цього не сталося. Керівництво компанії прийняло рішення закріпити агресивну стилістику Джет Файтер тільки за легковими авто. А для створення нового серійного «чужинців», перекочували клас позашляховиків, була використана ідеологія іншого брендового стилю Мітсубісі - Маунт Фуджіфешн, раніше апробований на флагманських моделях - і. Таким чином, можна з упевненістю сказати, що цей рік визначив розвиток бренду Mitsubishi в цілому і семействаOutlander зокрема.

Рестайлінг Міцубісі Аутлендер Ікс Ель був проведений в 2010 році. У процесі оновлення, змін зазнала як зовнішність, так і технічна начинка кросоверів. Зрозуміло, що в новому Аутлендер ХЛ і ціна стала виглядати по-новому. Незважаючи на російську збірку, Вартість машини зросла приблизно на 1 200 - 1 700 доларів.

Габарити фейсліфтінгового Outlander XL знову піддалися корекції. Довжина автомобіля скоротилася на 100 мм (4665 мм). Ширина повернулася в початкові кордону (1800 мм). А висота несподівано збільшилася на 40 мм (1720 мм). Крім геометричного перетворення, Аутлендер 2010 модельного року отримав нову, більш виразну передню решітку, підкреслену хромової окантовкою, зовсім інший передній бампер, Відредаговану головну оптику і більш помітні пороги при бічних дверях. Всередині автомобіля з'явилася шкіряна оббивка в базі (для просунутих модифікацій) і бардачок з м'яким охолодженням. Крім того, кросовери в комплектаціях Ultimate і Instyle, додали в свій актив верхні люки з електроприводами і бі-ксенонові фари для головної оптики. Приємною несподіванкою стала присутність системи ABS в базовому оснащенні автомобілів найдемократичнішою комплектації (Inform).

Технічні зміни автомобіля висловилися у включенні в лінійку силових агрегатів ще одного турбодизеля - 2.3-літрового і 170-сильного 4N14, створеного інженерами Мітсубісі спільно з корейськими колегами з компанії Хенде.

05.10.2016

- найпопулярніша модель японського виробника. Незважаючи на велику конкуренцію в цьому сегменті, Аутлендер залишається одним, із самих затребуваних кросоверів класу «D», на вторинному ринку. Можна нескінченно довго лаяти японські автомобілі за те, що у них не найкращі матеріали обробки, погана шумоізоляція і недостатньо комфортна підвіска, але не можна заперечувати той факт, що служать вони довго і не доставляють зайвого клопоту.

Трохи історії:

Мітсубісі Аутлендер XL - передньопривідний, з автоматично перемикається заднім приводом, П'ятимісний кросовер класу « D». Світова прем'єра Аутлендер другого покоління відбулася в квітні 2006 року, на автошоу в Нью-Йорку. В Японії, даний автомобіль, Випускається з 2006 року, у нас - офіційні продажі стартували в 2008 році, але екземпляри, завезені з-за кордону, можуть бути і 2007 року. Автомобіль створений на тій же платформі, що і « CitroenC— Crosser»І« Peugeot 4007 ». Аутлендер другого покоління став трохи більшим за свого попередника. Завдяки цьому, вдалося розмістити третій ряд сидінь, який забирається в спеціальну нішу в підлозі, звільняючи місце для багажу. Аутлендер не має нічого спільного з іншими моделями «», так як розробляли його японці своїми силами, без допомоги європейця оливі Буле, Який брав участь у створенні « Мітсубісі Лансер», « Грандіс», « Кольт»І« Аутлендер першого покоління». У 2010 року було проведено рестайлінг моделі, в результаті якого, передня частина автомобіля отримала новий дизайн з назвою « Jetfighter», Тоді ж з'явився і дволітровий мотор. Наступне покоління Аутлендер вийшло в 2012 році.

Переваги та недоліки Мітсубісі Аутлендер з пробігом.

Якість лакофарбового покриття досить високої якості, і навіть після 4 - 5 років експлуатації Ви навряд чи знайдете на кузові глибокі подряпини і велика кількість відколів. Кузов автомобіля оцинкований і добре чинить опір натиску рудої хвороби, осередки корозії з'являються тільки на битих машинах. Першою ознакою того, що авто брало участь у ДТП і фарбували, буде великий і нерівний зазор між кузовом і бампером (після зняття бампера, встановити його назад, витримавши всі зазори - нереально). Лобове скло боїться різких перепадів температури, і якщо в сильний мороз на нього направити потік теплого повітря, воно, швидше за все, лопне.

Мітсубісі Аутлендер XL оснащувався трьома бензиновими атмосферними двигунами - 2.0, 2.4 (170 к.с.), 3.0 (220 к.с.). Рядний чотирициліндровий мотор, об'ємом 2.0 і 2.4, має ланцюговий привід газорозподільного механізму (ланцюг потрібно міняти після 250000 км). А ось V-образна шестициліндрова «трійка» - оснащена ремінним привід ГРМ, з інтервалом заміни ременя 70000 км пробігу. В цілому, якщо говорити про ці силові агрегати, то все мотори до 300000 км - практично безпроблемні. Приблизно при 130000 км пробігу можуть почати текти сальники коленвала, і якщо їх вчасно не замінити, то в подальшому доведеться міняти шків коленвала. У перших трилітрових Аутлендер, випущених до середини 2008 року, був невеликий збій прошивки електронного блоку управління двигуна (двигун реагує на натиснення педалі газу з затримкою 3 - 6 секунд.

Двигуни, об'ємом 2.0 і 2.4, комплектується п'ятиступінчастою механікою і безступінчатим варіатором; з трилітровим мотором встановлюють тільки шестиступінчасту автоматичну трансмісію. АКПП - досить надійна, і вкрай рідко приносить проблеми власникам. Також, добре зарекомендувала себе механічна коробка передач, і якщо її правильно експлуатувати, то потрібно буде міняти тільки масло, раз в 60000 км, і зчеплення - кожні 120000 км. А ось варіатор, виявився найбільш проблемним - багато власників скаржаться на сторонній шум з коробки, при русі накатом. Чи не славиться великим ресурсом роботи і варіатор - перший дорогий ремонт, або навіть заміна, може знадобитися після 150 - 170 тис. Км пробігу.

салон

Салони, виробників японського бренду того часу, ніколи не відрізнялися кричущим шиком. Якщо подивитися на дизайн Мітсубісі Аутлендер другого покоління, то його складно назвати вишуканим, упор тут явно зроблений на функціональність. Після декількох років експлуатації, в салоні починають з'являтися цвіркуни, причому скриплять абсолютно всі пластикові елементи. При пробігу, понад 100 - 120 тис. Км, з-за зносів деталей, що труться, починає посвистувати моторчик пічки (заміна обійдеться в 100 у.о.). У машин, з електроприводом переднього сидіння, В механізмі подушки крісла з'являється люфт. Якщо в салоні з'явилася вода, перевірте, чи не зіскочила чи заглушка з кисневого датчика, Який розташований під центральним тунелем. У машин, випущених, до 2008 року, нерідко виходять з ладу кнопки управління аудіосистемою, розташованих на кермі.

Ходова Мітсубісі Аутлендер XL з пробігом.

Мітсубісі Аутлендер володіє незалежною підвіскою, спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка. Таке рішення покликане забезпечити кращу керованість і високу стабільність поведінки автомобіля на високих швидкостях. Конструкція ходової і системи постійного повного приводу були запозичені у Еволюшін. Підвіска має середній, в порівнянні з конкурентами, ресурс роботи:

• втулки переднього стабілізатора 40000 км, заднього - 60000 км.
• Передні амортизатори - до 70000 км.
• Задні амортизатори рідко виходжують більше 60000 км.
• Шруси - до 80000 км.
• Ступичні підшипники - 80000 км.
• Опорні підшипники - 100000 км.
• Кульова опора, в залежності від умов експлуатації, прослужить 80 - 100 тис. Км (змінюється в зборі з важелем).
• Наконечники рульових тяг починають стукати ближче до 50000 км, тяги - до 100000 км.
• Після 100000 км починають просідати пружини амортизаторів.
• Кожні 90 - 100 тис. Км пробігу потрібна заміна підвісної підшипника карданного валу.

Що стосується комфорту, то в цьому компоненті Мітсубісі Аутлендер XL програє багатьом однокласникам, нерівності він переварює, але, при переїзді лежачих поліцейських, задню частину машини досить сильно підкидає. З керованістю, справи йдуть краще, але на високій швидкості не вистачає зворотного зв'язку на кермі.

підсумок:

Якщо Ви хочете купити Мітсубісі Аутлендер з пробігом, то все, що Вам потрібно зробити, це знайти доглянутий автомобіль. Єдине, що зможе зіпсувати враження про автомобіль, так це варіатор. За статистикою, вісім з десяти власників Аутлендер задоволені своїм автомобілем. Багато конструктивних промахи власники усувають самостійно, так що на вторинному ринку є шанс знайти машину, в якій все буде доведено до розуму. Але найголовніше, перед покупкою, не забудьте зробити діагностику!

переваги:

• Надійність.
• Прохідність.
• Місткість.

недоліки:

• Жорстка підвіска.
• Якість матеріалів салону.
• Шумоізоляція.
• Варіатор.

Історія Міцубісі Аутлендер починається з 2001 року, на своїй батьківщині кросовер мав назву Airtreck. До виробництва другого покоління позашляховиків японці приступили в 2005 році, марка отримала назву Mitsubishi Outlander XL.

В кінці 2011 року на автосалоні в Женеві був показаний Аутлндер третьої версії, його серійний випуск почався в 2012 році.
Outlander в Росії користується великою популярністю, на російському ринку подібних автомобілів дуже багато. Найбільшим попитом користуються «Аутлендер» другого покоління, марка зарекомендувала себе тільки з позитивного боку.

Mitsubishi Outlander XL 2007

другого покоління японських позашляховиків вже легше було пробивати собі дорогу до популярності, марка стала відомою завдяки автомобілям Міцубісі Аутлендер-1. У 2007 році на російському ринку одночасно продавалися автомашини обох поколінь, і щоб не плутати марки, в машинах більш пізньої версії додали індекс XL.

Mitsubishi Outlander XL - це середньорозмірний кросовер, Що відноситься до класу D, до постійного переднього приводу на поганій дорозі задня вісь підключається автоматично, і тоді авто перетворюється у позашляховика. В Японії це машина проводиться з жовтня 2005 року, в Європі Аутлендер продається з 2006-го. У Росії модель Outlander XL в основному стала продаватися в 2008 році, але машин 2007-го року випуску досить багато було привезено з-за кордону.

«Аутлендер» 2007-2009 створені на базі Пежо 4007 і Сітроен C-Crosser, в порівнянні з Outlander-1 у другому поколінні машина має більші розміри. В оновленому варіанті з'явився третій ряд сидінь, і в салоні авто вже могли розміщуватися сім пасажирів.

Перші автомобілі XL оснащувалися силовими агрегатами трьох типів:

• чотирициліндровим бензиновим ДВС 2,4 л;
• 6-циліндровим V6 бензиновим мотором 3,0 л;
• чотирициліндровим турбодизелем 2,0 л.

Кросовер Mitsubishi Outlander XL 2007 комплектується трьома видами коробок передач:

• п'ятиступінчастою механічною КПП;
• шестиступінчастою коробкою-автоматом;
• варіатором.

Автомобілі Outlander XL, що поставляються до Росії, дещо відрізняються від машин для європейського і японського ринку, Вони розраховані на холодний клімат:

• на них встановлені акумулятори збільшеної місткості;
• авто оснащені посиленими стартерами і генераторами;
• в комплектації передбачається підігрів сидінь;
• форсунки лобового скла обігріваються.

У 2007 році на виставці в Лас-Вегасі був показаний спортивний варіант Міцубісі Evolander, цей кросовер оснащувався шестиступінчастою "механікою" і потужним 3-літровим (330 л. С.) Бензиновим турбованим ДВС. Надалі дана модель проводилася обмеженою серією в США під маркою Аутлендер RalliArt.

Mitsubishi Outlander Xl 2008

Перші зміни в моделі Аутлендер XL відбулися в 2008 році, хоча офіційно про рестайлінг японська компанія не заявляв. В оновленій версії відбулися наступні зміни:

• на 12,5 см збільшилася довжина авто;
• на 2,5 см машина стала нижче;
• на половину сантиметра Outlander став уже;
• колісна база збільшилася на 16 см.

на моделі Outlander 2008 також став встановлюватися новий турбодизель об'ємом 2,2 л і потужністю 155 л. с., цей мотор люб'язно надала компанія Citroen-Peugeot. Нового дизелю на Mitsubishi Outlander XL 2008 року в першу чергу пораділи європейці, до дволітровому дизельному ДВС було багато претензій.

Бензиновий мотор 4B12 об'ємом 2,4 л і потужністю 170 л. с. є найбільш поширеним, він змінив на «Аутлендер» старішу версію 2,4-літрового ДВС 4G69. У 4-циліндровому моторі є такі конструктивні особливості:

• блок циліндрів відлив з алюмінію;
• встановлено ланцюговий привід ГРМ;
• є чотири клапани на один циліндр;
• мотор оснащується системою зміни фаз ГРМ MIVEC.

Такий же двигун встановлюється на автомобілі компаній Hyundai-Kia, їм комплектувалися моделі Kia Sorento, Sportage, Optima, Serato, Hyundai Santa Fe, ставилися ці мотори і на французькі автомобілі - Citroen C-Crosser і Peugeot 4007.

Ресурс мотора 4B12 встановлений заводом-виготовлювачем 250 тис. Км, стан силового агрегату багато в чому залежить від умов експлуатації і своєчасності технічне обслуговування. Нарікань на двигун Mitsubishi Outlander XL 2.4 трохи, відзначається тільки кілька підвищена витрата масла і невелика гучність у роботі. Моторне масло і маслофільтр за регламентом рекомендується міняти через 15 тис. км пройденого шляху, але якщо авто працює з підвищеним навантаженням, необхідно замінювати кожні 8-10 тис. км.

V-образна бензинова «шістка» 6B31 об'ємом 3,0 л має потужність 220 л. с., ДВС оснащений ремінним приводом ГРМ, заміну ременя рекомендується проводити через кожні 90 тис. км. Клапана на моторі загинає при перескока ременя більш ніж на два зуба, тим більше, вони пошкоджуються при обриві пасової передачі. Інших проблем з двигуном Mitsubishi Outlander XL 3.0 немає - мотор дуже надійний, втім, як і 4B12 (2,4 л).

Часто потенційні покупці питають, з яким двигуном краще купувати Outlander - 2,4 або 3,0. Тут багато що залежить, що хоче від автомобіля його господар - економії в паливі або хорошої динаміки. Слід врахувати, що кросовер XL - машина досить важка, нерідко експлуатується по бездоріжжю і возить чимало вантажу, тому краще купувати авто з V-подібною "шісткою".

У 2010 році в другому поколінні "Аутлендер" піддалося рестайлінгу, за традицією в першу чергу зміни торкнулися передньої частини кузова:

• змінилася решітка радіатора, і авто став більше схожим на Mitsubishi Lancer;
• на авто з'явилася нова передня оптика;
• оновився передній бампер.

Задні ліхтарі залишилися такими ж, їх вирішили не міняти. Рестайлінг торкнувся салон:

• в деяких базових комплектаціях з'явилася шкіряна оббивка;
• у виконанні «Инстайл» і «Ультімат» автомобілі стали оснащуватися електролюком і біксеноновимі лампами передніх фар.

Серед технічних змін Mitsubishi Outlander XL 2010 можна відзначити додавання в лінійку силових агрегатів турбодізельного мотора 4N14 об'ємом 2,2 л і потужністю 170 л. с.

В кінці 2011 року на Женевському автосалоні був представлений Міцубісі Outlander в третьому поколінні, а в 2012-му почався серійний випуск авто. В першу чергу автомобіль змінився зовні - обриси кузова нової моделі стали більш плавними, вони втратили агресивність, властиву Аутлендер -2.

Новий кросовер комплектується трьома типами бензинових двигунів:

• 2,0 л;
• 2,4 л;
• 3,0 л.

Дволітровий ДВС встановлюється в комплектації «Інформ» на автомобілі з переднім і повним приводом коліс, мотор має потужність 147 л. с. Двигунами 2.4 і V6 3.0 оснащуються тільки повнопривідні версії, на всіх автомобілях встановлюється шестиступінчаста АКПП або варіатор, механічна коробка передач на Mitsubishi Outlander 2012 не передбачається.

У 2014 році «Аутлендер-3 піддався рестайлінгу:

• оновилися обидва бампера;
• встановлена \u200b\u200bнова решітка радіатора;
• змінилися задні ліхтарі.

Стали встановлюватися нові колісні диски R18, була доопрацьована шумоізоляція салону. Деякі зміни торкнулися підвіски - вона стала більш продуманою.

Фари Mitsubishi Outlander Xl

Характерні неполадки можуть виникати в будь-якому автомобілі, винятком не є і Аутлендер. Зокрема, на машинах другого покоління можна спостерігати запотівання передньої і задньої оптики, нерідко після миття авто всередині фар утворюється конденсат. Якщо на фарах і задніх ліхтарях немає ніяких відколів і тріщин, дилери міняють оптику по гарантії.

З 2010 року на деяких автомобілях в фарах Mitsubishi Outlander XL встановлюються біксенонові лампи, а з 2014-го в оптиці штатно стали застосовуватися світлодіоди.

Варіатор Mitsubishi Outlander Xl

На «Аутлендер» можуть встановлюватися різні типи коробок передач, але якщо «механіка» і «автомат» не викликають ніяких нарікань, то з варіатором іноді виникають різні проблеми, особливо на машинах до 2008 року. характерною несправністю автомобілів тих років є гул підшипників в коробці - він проявляється при русі накатом, якщо машина котиться на невеликій швидкості. Також перемикання швидкостей може супроводжуватися поштовхами, починають з'являтися несправності десь після 70 т. Км пробігу.

Причиною прояву різних дефектів є перегрів варіатора Mitsubishi Outlander XL, і якщо на панелі приладів загоряється сигнальна лампа, слід зупинитися і перевести важіль КПП в нейтральне положення - рух можна продовжувати тільки після охолодження масла в трансмісії (лампа повинна згаснути). Перегрів найчастіше відбувається через забруднення радіатора КПП. Усувається дефект промивкою радіатора, в деяких випадках перепрошивати блок управління варіатором - іноді це допомагає. Щоб уникнути перегріву, деякі автомобілісти встановлюють додатковий радіатор.