Шини Chevrolet Niva. Разболтовка "Ниви-Шевроле": що це і навіщо? Шини на Шеви ниву розмір

Виробники автомобіля «Шевроле Нива» ( «Шніва» в народній інтерпретації) забезпечили своє дітище гідними колесами, що дозволяють йому твердо на них стояти і впевнено їздити в середньостатистичних умовах. Однак наша багатогранна дорожня дійсність рясніє такими погодними і человекозавісімимі сюрпризами, що часто змушує автовласників шукати додаткові варіанти для «перевзування» своїх авто. І можливості для цього сьогодні великі, швидко переростаючи в проблему вибору.

Штатні розміри коліс

Заводська комплектація «Шніви» передбачає установку двох варіантів колісних дисків: 15- і 16-дюймових. Виходячи з цього, а також з урахуванням габаритів колісних арок типорозміри шин теж бінарні: 205/75 R15 і 215/65 R16. При використанні коліс з такими показниками виробник гарантує їх безпроблемний пробіг в різноманітних умовах, включаючи навіть діагональне вивішування. При цьому допускаються і деякі відхилення від заводських установок. Наприклад, гума 215/75 R15 добре вписується в існуючі колісні арки, Що не чіпляючи підкрилки або інші частини кузова навіть при максимальному повороті керма або під час їзди по бездоріжжю. Однак якщо встановити в це авто «грязьові» шини такого ж розміру, то в деяких положеннях бічні колісні грунтозачепи можуть нештатно зачепити підкрилки або бампер. Аналогічно можуть повести себе і покришки 225/75 R16, якщо кермо виявиться в тому чи іншому крайньому положенні.

Штатні колеса «Ниви Шевроле» забезпечують автомобілю безпроблемну експлуатацію в різноманітних дорожніх умовах

Допустимі розміри коліс на «Ниву Шевроле» без переробок

Маркування покришок розшифровується так:

• ширина шини в міліметрах;
• процентне співвідношення висоти покришки до її ширини;
• внутрішній (посадковий) діаметр шини в дюймах.

Типорозміри покришок безпосередньо пов'язані з їх експлуатаційними якостями. Широка гума має велику площу зчеплення з дорогою і менший гальмівний шлях. Крім того, у широких коліс спостерігається більш низький питомий тиск на грунт, що покращує прохідність авто в умовах бездоріжжя. Тобто плюси широких шин на обличчя. Однак тут є і зворотна сторона медалі, яка погіршує втішну картину використання широких покришок:

1. Зі збільшенням ширини покришок пропорційно зростає і тертя кочення, що вимагає додаткової витрати палива.
2. Велика площа контакту з дорогою провокує виникнення аквапланування, тобто ковзання по калюжах, що менш ймовірно при вузьких шинах.
3. Зменшення питомої тиску на грунт, що покращує проходження авто по бездоріжжю, одночасно погіршує керованість автомобіля на сільських дорогах.
4. Широкі покришки важать більше вузьких, що створює додаткове навантаження на підвіску.

Тобто застосування широкої гуми виправдано лише при переважному використанні машини в умовах бездоріжжя.

По відношенню висоти шини до її ширини покришки діляться на:

• низькопрофільні (від 55% і нижче);
• високопрофільні (до 60-75%);
• повнопрофільні (від 80% і вище).

На заводі на автомобіль «Нива Шевроле» встановлюються високопрофільні покришки. Щоб на на нього встановити повнопрофільні шини, потрібно провести ліфтинг підвіски. Якщо ж встановити низькопрофільну гуму на штатні диски, То кліренс може досягти небезпечно низького рівня, що загрожує агрегатів авто ушкодженнями.

Якщо ж автомобіль не піддається ніяким переробкам, то на ньому допускається використання коліс з такими розмірами:

R17

205 \\ 60 \\ 17 із загальною висотою колеса 31,4 дюйма і 265/70/17 - 31,6 дюйма.

R16

235 \\ 85 \\ 16 - 31,7 дюйма, 265 \\ 75 \\ 16 - 31,6 дюйма і 285 \\ 70 \\ 16 - 31,7 дюйма.

R15

215/75 R15 - 31,3 дюйма.

Максимальний розмір коліс для «Ниви Шевроле» 4х4 без ліфта

Чи не застосовуючи ліфтинг, можна встановити колеса на «Ниву Шевроле» 4х4 з розмірами, про які йшла мова вище. При цьому слід враховувати, що хоча дані розміри нормально вписуються в штатні параметри авто, але при використанні, наприклад, «грязьовий» гуми можуть виникнути проблеми з зачепами колесами підкрилки або бампера. Найчастіше власники «Шніви» встановлюють на своє авто колеса з УАЗа діаметром 31 дюйм.

Розміри коліс на «Ниву Шевроле» 4х4 з лифтингом

Найчастіше автолюбителі вважають, що за допомогою ліфтингу збільшується дорожній просвіт у машини. Однак це не зовсім точне судження. В реальності кліренс підвищується за рахунок застосування коліс більшого діаметра, який може досягати 33 дюймів. А ось встановити такі колеса якраз і допомагає ліфтинг. В результаті у машини підвищується прохідність, вона здатна безпроблемно долати вибоїни, вибоїни і густу бруд. Перетворення за допомогою ліфта, які під силу більшості автолюбителів, проявляють себе, крім підвищеної прохідності, Ще й в:

• більш агресивному антуражі авто;
• можливості установки на нього грязьовий гуми;
• оберігання вузлів і агрегатів від дорожніх нерівностей за рахунок більш високого кліренсу.

Найчастіше на ліфтірованную «Ниву Шевроле» 4х4 встановлюють колеса, що досягають розміру 240/80 R15.

Ліфтинг дозволяє встановити на машину колеса більшого діаметру і з кращою прохідністю

Гума на «Шеви Ниву» - за якими параметрами її слід вибирати

Крім різних типорозмірів, покришки мають ще й специфічне призначення, кореспондується з умовами їх експлуатації.

Зимова, річна, всесезонна

літні шини виготовляються з твердої гуми, здатної розм'якшуватися на гарячому дорожньому покритті. Крім того, вони більш стійкі до зношування в умовах високих літніх температур, що забезпечує їм довгий ресурс. Протекторний малюнок літньої гуми дозволяє успішно відводити воду з контактного плями і запобігає небезпека виникнення ефекту аквапланування на калюжах. Однак всі свої переваги літня гума негайно ж втрачає при низьких температурах. У неї зникає еластичність, коефіцієнт зчеплення покришок з дорожнім полотном різко знижується, а гальмівний шлях, навпаки, зростає.

Цих недоліків позбавлені зимові покришки, що зберігають свою еластичність при низьких температурах і тим самим забезпечують надійне зчеплення з дорожнім покриттям. Крім того, наявність на них ламелей, які своїми крайками чіпляються за дорожнє полотно, дозволяє автомашині надійно утримуватися навіть на льоду або сніжному накаті. Однак при високих температурах зимова гума сильно розм'якшується і стає малопридатною для успішної експлуатації.

позасезонні покришки представляють компромісний варіант між літньою і зимовою гумою. Але, маючи деякі переваги і того, і іншого виду шин, всесезонна гума несе на собі і їх недоліки. Наприклад, на гарячому дорожньому полотні вона зношується швидше, ніж річний її аналог, а при використанні на льоду, снігу або холодному асфальті демонструє гірше зчеплення з дорогою, ніж зимові покришки.

АТ і МТ

Крім температурно-погодних умов, в видах покришок враховується також типи дорожніх покриттів, з якими їм доведеться входити в контакт. Гума з маркуванням АТ призначена для всіх видів покриттів в усередненому варіанті. Тобто вона може успішно експлуатуватися на трасі, але з помітно гіршими показниками, ніж у звичайних шосейних покришок. Те ж саме відбувається в умовах бездоріжжя, де шини АТ теж можуть використовуватися, але з меншим успіхом, ніж спеціалізовані шини.

Ці шини призначені для будь-яких дорожніх покриттів, але в усередненому варіанті

Покришки з маркуванням МТ, судячи з перекладу з англійської, призначені саме «для бруду». Тобто вони спеціально націлені на експлуатацію в умовах суворого бездоріжжя, для чого оснащені рифленим протектором з високим профілем зубців. Через них автомобіль демонструє проблеми в управлінні на трасі. Крім того, такі шини при використанні в умовах траси швидко зношуються.

А ці покришки більше бояться гарної дороги, ніж бездоріжжя

Як вибрати диски для «Шевроле Ниви»

Щоб правильно підібрати найбільш підходящі диски для коліс на «Шніву», потрібно знати, які дискові різновиди є і як вони виготовляються:

1. наприклад, штамповані, Будучи найбільш дешевими і простими у виробництві, робляться за допомогою штампування з прокатаної стали. Вони легко відновлюються після деформації, але важкі по вазі, що позначається на стані підвіски і погіршує керованість авто. Крім того, штамповані диски схильні до корозії і легко гнуться.
2. литі диски, вироблені з алюмінію інших легкосплавних металів, не настільки важкі, як сталеві, мають привабливий вигляд і не піддаються корозії. Але при цьому стоять помітно дорожче і страждають надмірною крихкістю.
3. ковані, Будучи найбільш дорогими дисками, В процесі додаткової механічної і термічної обробки стають більш легкими і міцними, ніж литі.

У власників «Шевроле Ниви» найбільш популярні диски від таких автомобілів:

• «Сузукі Гранд Вітара»;
• «Сузукі Джиммі»;
• «Кіа Спортадж»;
• «Волга».

Автомобільні диски сильно відрізняються як за зовнішнім виглядом, Так і за способом виготовлення

Відео: види гуми для «Ниви Шевроле»

Древній і безплідний суперечка автомобілістів про те, що важливіше в авто - мотор або колеса, має все ж свою позитивну сторону в сенсі чіткого позначення двох головних складових будь-якого ТЗ. Але якщо виокремити з них елемент, найбільш доставляє автовласникові муки вибору кращого серед маси хорошого, то тут, звичайно, лідирують колеса. Сьогоднішній авторинок рясніє численними і різноманітними пропозиціями, в яких автолюбителю орієнтуватися складно, але необхідно.

Оновлення вигляду автомобіля завжди приносить радість автовласникові. Саме в рамках тюнінгу часто проводиться заміна колісних дисків. Здавалося б, нічого складного в процедурі немає. Але при підборі нових дисків важливо враховувати параметри коліс. Основним параметром є разболтовка. Що це і яке має значення, розглянемо на прикладі Шеви Нива.

Що таке разболтовка

Разболтовка - набір характеристик маточини, певний заводом-виготовлювачем для кожної конкретної моделі авто. Вона містить в собі:

1. Отвори в ступиці, в яких кріпляться колісні диски ступичні болтами (їх кількість). Позначається як LZ.
2. Відстані між цими отворами (зазвичай воно однакове для всіх позицій).
3. Діаметр окружності центрів отвори для кріплення болтів. Позначається як PCD.

Разболтовка колеса - дані, за якими можна зрозуміти, чи підійде диск під конкретний автомобіль (з технічного боку). Але є й інші параметри, які розглянемо пізніше.

Разболтовка береться до уваги при покупці як сталевих (штампованих), так і литих дисків.

Разболтовка коліс Шевроле Нива

Разболтовка Нива Шевроле стандартна для позашляховиків. Але особливості разболтовка Нива все ж є. Залежить від модифікації автомобіля.

Разболтовка коліс Нива за все року випуску моделі майже однакова. Інші параметри мають тільки модифікації, які випускалися давно - в 2002 році - і мають інжекторні двигуни об'ємом 1.7 і 1.8 літра, без повного приводу. Різниця становить всього 0,7 мм. На око її визначити складно, але при русі на великій швидкості вона явно відчувається.

Для чого знати разболтовка?

Після того, як на заводі диск встановлюється гайками на маточину, між шпилькою і посадковим отвором повинен залишитися зазор. Це обов'язкова вимога дозволяє дотримуватися норм безпеки. Диск обов'язково повинен затягуватися гайками із зусиллям в 62-70 Нм.

Якщо разболтовка не підходить, останній болт затягнуть під деяким кутом. Відповідно, і колесо буде стояти під кутом, що загрожує. З'явиться вібрація або диск взагалі може відвалитися.

Всі параметри колеса

Крім разболтовка при виборі нових коліс дивляться на такі параметри:

• виліт (відстань від маточини до центру диска по ширині);
• посадковий розмір;
• радіус і діаметр (в дюймах, впливає на вибір шин);
• розмір маточини (посадкового отвору) в дюймах.

Не варто плутати характеристики диска з характеристиками покришки. Останні в плані габаритів (ширини і діаметра) залежать від параметрів диска, а також мають власні, специфічні. У їх числі, наприклад, висота профілю.

Відмінним варіантом будуть литі диски.

Колісні диски, як і будь-яка деталь в автомобілі, може з часом стати непридатною до використання. Але у дисків є ще одна слабка сторона. Вони можуть просто набриднути. Коли постане питання про пошук заміни для штатних дисків на Ниву Шевроле, одного дизайнерського рішення буде не достатньо, необхідно знати ще кілька важливих параметрів, А разболтовка колісних дисків на Нива Шевроле, хоч 15-го, хоч 16-го радіусу, повинна дотримуватися неухильно.

Діаметр колісного диска - це далеко не визначальний параметр для будь-якого автомобіля, в тому числі і для Шевроле Нива.

З самого початку випуску, з 2000 року, на автомобіль встановлювали диски діаметром 16 дюймів і двигун 1,8 л. Пізніше на все 1,7-літрові автомобілі почали ставити 15-дюймові колеса, а з 2007 року ними комплектувалися і 1,8-літрові машини в залежності від комплектації.

Литі диски з стандартної разболтовка.

Однак є ще кілька розмірів, які слід брати до уваги при підборі:

• ширину габаритну;
• ширину посадкова;
• габаритний діаметр;
• виліт диска;
• розмір отвору по центру;
• розмір кріпильних отворів;
• кількість кріпильних отворів.

Найбільш важливими залишаються якраз чотири останніх параметра, які впливають не тільки на саму можливість установки диска, але і на безпеку.

Дані по разболтовка

Кожен диск має своє позначення. Крім посадкового діаметра під гуму, необхідно звертати увагу на разболтовка, а цей параметр позначається як PCD, pitch circle diameter. Він показує кількість кріпильних отворів і радіус, по якому розташовуються їх центру.

Щоб правильно підібрати колісний диск, необхідно знати його параметри.

Майстри СТО рекомендують встановлювати шини на Шевроле Нива строго по сезону, тим самим виключити універсальні, всесезонні покришки. При експлуатації машини в високих позитивних, негативних температурах склад гуми змінює свої властивості, тим самим погіршуються технічні характеристики.

перед самостійної покупкою покришок на Шевроле Нива отримаєте консультації у фахівців на предмет сумісності шин з моделлю вашого автомобіля.

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Вибір покришок - справжня проблема для більшості власників Chevrolet Niva з тієї причини, що «коло розмірів» обмежений. Тривала їзда на покришках з невідповідними розмірами призводить до зниження управлінню транспортним засобом, Аварійних ситуацій.

Абревіатура розшифровується так:

• ширина колісного диска;
• діаметр поверхні;
• довжина вильоту;
• ширина шини;
• висота у відсотках;
• діаметр металевого обода.

Чим вище диск встановлений на авто, тим більший ризик занесення, зниження ефективності управління. У той же час надмірно низькі диски також негативно впливають на кліренс, занижують дорожній просвіт, обмежують прохідність машини.

Які нештатні розміри можна поставити

Який тиск в шинах Шевроле Нива

Кожен виробник покришок визначає тиск для покришок індивідуально, виходячи з їх технічних показників, характеристик. Точні дані завжди вказуються в керівництві з експлуатації транспортним засобом.

Огляд кращих літніх і зимових шин на Шевроле Нива

Найбільш популярні зимові шини:

• Vredestein Wintrac Xtreme S - протектор складається з липучок, які забезпечують максимальне зчеплення з дорогою, на мокрому асфальті, пухкому снігу. Максимальна температура використання - 25 ° з позначкою «-». Критична позначка в -35 °. Середня вартість в інтернет каталогах від 8500 рублів.
• Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 - збалансоване співвідношення ціна - якість. Покришка забезпечує хороше зчеплення на пухкому снігу, льоду при негативних температурах. Середня ціна від 7000 рублів.
• Dunlop Winter Sport 5 - гума з м'якого складу, яка не схильна до затвердіння при зниженні температури. Ціна однієї покришки від 5500 рублів.
• Pirelli Winter Sottozero 3 - популярна модель серед автолюбителів СНД, в тому числі РФ. Хороша якість, технічні характеристики за доступною ціною. Термін експлуатації до заміни перевищує 60 - 70 тис. Км. пробігу. Середня ціна по регіонах від 5000 рублів.
• Nokian WR D4 - економ варіант для більшості автовласників. Якісний зачіп, тривалий ресурс експлуатації, доступна ціна від 2900 рублів.

Літні шини для Шевроле Нива:

• Goodyear Ecient - якісна покришка по преміальної ціною від європейського виробника. Покришка протягом декількох секунд прогрівається, забезпечує максимально широке пляма контакту з дорожнім покриттям. Гума гарантує зчеплення, управління, входження в повороти, мінімальний відсоток заметів на середніх і високих швидкісних режимах. Середня ціна від 5000 рублів.
• Grip Performance - бюджетний варіант від європейського бренду. Краще штатної гуми по технічним характеристикам, Допустимо для експлуатації в умовах міського циклу. Ціна від 5500 рублів.
• Hankook (Ханкук) Ventus Prime3 K125 - також бюджетна модель з вартістю від 6000 рублів. Якість вище середнього за доступною ціною.
• Dunlop SP Sport MAXX RT2 - покришка з равнонаправленних протектором, що забезпечує високу керованість, мінімальний крен автомобіля при входженні в повороти незалежно від погодних умов і температурного режиму. Середня вартість від 5200 рублів.
• Dunlop SP Sport MAXX RT (розмір R16) - покришки аналогічні попереднім, за винятком того, що малюнок протектора асиметричний. Ціна від 5100 рублів.
• Pirelli P7 Cinturato Blue - тривалий ресурс експлуатації - головна «родзинка» гуми. Середній термін використання перевищує 65000 км до заміни. Середня ціна від 5500 рублів.

Фахівці СТО настійно рекомендують міняти гуму строго по сезонах, в меншій мірі використовувати універсальну, всесезонні покришки. Діапазон робочих температур на кілька градусів нижче сезонних шин, внаслідок чого знижується керованість транспортним засобом.

Індекси і розмір шин на Шевроле Нива (4х4)

Щоб правильно підібрати покришку необхідно вміти читати індекси та інші позначення на гумі, а саме:

• «Т» - максимально дозволена швидкість пересування не більше 195 км / год. «Н» - до 205 - 210 км / год. Перевищувати швидкісний діапазон не рекомендується, так як висока ймовірність прострілу, деформації корду, і як наслідок, аварійна ситуація;
• «Q» - індекс вантажопідйомності: від 85 до 490 кг;
• «ЕТ» - коефіцієнт вильоту борту металевого обода;
• «КМ» - індекс частковою та повною навантаження: не більше трьох пасажирів, вантаж в багажнику до 50 кг;
• «М + S» - повне навантаження - більше трьох осіб і понад 50 кг в багажнику.

Як працює датчик тиску, як відключити на Шевроле Нива

Головне завдання контролера у відстеженні змін тиску повітря в покришці, передачі даних в режимі онлайн електронного блоку управління. Останній зіставляє показники з запрограмованими, інформує водія про можливої \u200b\u200bнесправності. Найчастіше, це звуковий сигнал в поєднанні зі світловим мерехтінням.

Принцип роботи

• З внутрішньої сторони покришки встановлюється датчик виміру тиску. Робити це необхідно на приспущені колесі.
• Після активації контролер з періодичністю в 3 секунди заміряє тиск і пересилає дані ЕБУ. Як засіб зв'язку використовують технологію Bluetooth.
• Електронний блок управління аналізує отримані показники по кожному з коліс, порівнює з заданими параметрами.
• Кінцевий результат може дублюватися на смартфон в тому випадку, якщо на останній встановлено спеціальний додаток.

Як відключити датчики тиску

Такого поняття, як деактивация датчика не існує з тієї причини, що це неможливо, так як прописати відсутність обладнання потрібно на системному рівні. У разі самовільної деактивації контролера на приладовій панелі сигналізує «Помилка».

Деякі автовласники практикують фізичний демонтаж контролерів в умовах СТО. Не намагайтеся це зробити своїми силами, так як непрофесійне втручання не гарантує повноцінну функціональність електронного блоку управління.

чутливість датчика

• Раптові скачки тиску внаслідок попадання в яму, дорожній вибоїна;
• Критичне низьке / високий тиск;
• Установка гумових покришок, які більше або менше рекомендованих стандартів;
• Установка пошкодженої покришки;
• Нерівномірний розподіл вантажу на вісь, пасажирів в салоні транспортного засобу;
• Систематичне спрацьовування контролера в моменти підйому, спуску машини;
• На гумові покришки встановлені металеві ланцюги.

Нива Шевроле, судячи з опитування на сайті, є другим за популярністю позашляховиком у росіян. Однак жорстко її експлуатують (як Ниву, наприклад) дуже мало народу. І виходить, що шевіков для багатьох такий собі експедіціоннік, на якому здебільшого їздять по трасі, грунтовкам і зовсім трохи по багнюці.

Саме тому найпопулярнішими шинами, звичайно ж, є грязьові класу All Terrain. Вони не такі грязьові, як клас Mud terrain, але на них також можна заїхати досить далеко. Зате по трасі їхати комфортно, та й зношуються такі шини не так швидко, як грязевухі MT.

У нашій добірці ми розглянемо десятку відмінних шин класу АТ - для використання 80% по трасі і 20% по бруду. Такі універсальні шини, багато з яких є всесезонки і експлуатуються цілий рік.

Hankook Dynapro ATM RF10

Одна з кращих АТ-шек на Ниву Шевроле, у мене стоїть така в розмірі 215/75 / R15 (стоять проставки на передні кульові 2 см, бо пружини передні просіли, а так такий розмір легко встає в стоковий авто). Пробіг моїх вже 60 тисяч км і передні колеса сточилися відсотків на 40, задні - знос всього 20%. Забійних гума, м'яка, комфортна, по бруду змагалися якось з Кордика і дуже гідно виглядали. Корди іноді виїжджали далі, але по трасі на них їхати - жесть цілковита. А на Ханкук - краса. Дуже рекомендую. Моя експлуатація цілий рік, навіть в лютий мороз (-32 за Цельсієм) шина залишалася м'якою і не дубела. Реально, найкраща грязьова всесезонка, а ми пробували штук 5-6 точно.

Maxxis AT-771 «Bravo»

771-ие Максис також стоять в топі найкращих всесезонок, які оптимально підходять для експедіціоннік класу Шеви Ниви. М'які, комфортні, точаться нешвидко, бруд гребуть для АТ-шки просто чудово. Малюнок протектора взагалі всіх АТ-шек дуже схожий між собою. Ну і тут є білі літери, може комусь це теж важливо)) В загальному і цілому, Браво дуже часто можна бачити саме на Нивках і для використання 80/20 бруд / бруд підходить ідеально.

Bontyre Stalker A / T

Новинка сезону 2015 року, на даний момент вже зібрала чимало позитивних відгуків. Нівоводи відзначають м'якість шини, комфорт по трасі, фортеця боковини і відмінну прохідність для шини такого класу. Правда, тут є тільки розмір 205/75 / R15, а також 215/65 / R16. Тобто для крос-авто такі розміри походять відмінно. Цінник не сказати, щоб дешевий, але дешевше топових імпортних шин відсотків на 25 точно.

Kumho RoadVenture AT KL78

Ще одна приголомшлива шина класу All Terrain. Малюнок протектора досить великий для АТ-шки, як результат - непогана прохідність по бездоріжжю (міру знайте, це не Mud-Шина). По трасі - комфортно, шина м'яка, на шевіков можна тримати крейсерську швидкість 100-110 км / год і їхати без напрягу. Бездоріжжя - відстань між шашками протектора досить широке, тому рідину відводить із зони контакту непогано. Мінус в тому, що немає бічних «зубів (грунтозацепов), тому з колії виходить погано, але покажіть мені хоч одну АТ-шку з грунтозацепами)) За свої гроші ця шина - просто супер, можна багато їздити по асфальту, а потім взяти і поїхати на рибалку і загорнути в грязюку. Якщо їдете в одного, то наявність лебідки обов'язково, оскільки хороші АТ-шини тягнуть так, що починаєш увірувати, що всюди проїдеш))

Matador MP 71 Izzarda

Матадор - підрозділ Континенталя, а німці вміють робити гуму. Правда, більше шосейну)) Але ця модель вийшла дуже непоганий, малюнок протектора агресивний і великий, шашки великі і відстань між ними пристойне. На шевіков побачити можна нечасто, оскільки більшість катає більш відому гуму. Але зверніть увагу на Иззард, типова крос-шина, ідеальна для грунтовок і легкого бездоріжжя. Витрата бенза в порівнянні з шосейку збільшується мінімум на літр на сотню, це плата за універсальність, адже тепер можна влегкую на риболовлю поїхати.

Cordiant All Terrain

Давно відома і зарекомендувала себе шина. Не так популярна, як Кордіант оффроад, проте ідеально підходить для туристичного автомобіля - по трасі непогано, по грунтовкам відмінно, легке бездоріжжя - непогано. Позиціонується як всесезонка, але краще використовувати тільки влітку. Вбивається, в міру комфортна, непоганий бюджетний варіант. Малюнок протектора, звичайно, з ухилом в бік «руху по трасі і грунтовкам», якщо часто з'їжджаєте з траси, краще вибрати щось більш позашляхове.

Bridgestone Dueler A / T D697

Класика жанру АТ-шной гуми, великий малюнок протектора, великі шашки і пристойну відстань між ними. Ідеальні для легкого бездоріжжя, невбивані, найміцніша боковина. У глині, звичайно ж, замилиться, це все-таки не чиста грязевуха. Дуже багато позитивних відгуків - народ катає по 70 тисяч км, шина стирається досить повільно. Саме тому багато її і ставлять - вистачає надовго, по трасі відмінно, по грунтовкам і полях - відмінно, легке бездоріжжя - чудово. Взимку використовувати не варто, навіть в нуль дубєєт і стає пласстмассовой. У цій плані Ханкук на порядок крутіше. А ось по прохідності Бридж нітрохи не поступається, тягне за бруду до останнього. Для АТ-гуми результат просто шикарний.

Cooper Discoverer A / T3

Недешева, але реально стоїть гума. Бачив наживо один раз і як вона їхала по бруду - це було круто, склалося враження, що на Шніве встановлена \u200b\u200bбула чисто грязьова гума, Бо Нивка перла як танк. Гума преміум-класу, коштує дорого, але вистачає її сезонів на 4-5 і не важливо скільки по асфальту ви проїдете. По трасі точиться мінімально, хоча гума м'яка, ось що значить якісний імпорт. Знайти в продажу буває непросто в потрібних розмірах. З АТ-шке це однозначно в топ-3 за своїми характеристиками. Супер гума.

Всі ці 8 моделей можна сміливо брати і ставити на Ниву Шевроле, є потрібні розміри - 215/75 / R15, 205/75 / R15 або 205/70 / R15, деякі моделі є і в 16-му діаметрі. Залишайте в коментарях свої відгуки за моделями шин, рекомендуйте ще що-небудь зі свого досвіду.