Чому краще уникати використання системи Старт-Стоп? Принцип роботи системи старт стоп на автомобілях ауді, Тігуан, Сітроен Натиснути старт першому варто звернути увагу проста

Стаття про систему «старт-стоп»: особливості, подробиці функціонування, думки про систему. В кінці статті - відео про плюси і мінуси системи «старт-стоп».

Удосконалюючи конструкції авто, інженери розробили систему «старт-стоп», яка повинна в рази скоротити витрату палива при міській експлуатації машини, зокрема на холостих обертах, Коли згорає до 30% обсягу паливного бака.

Чи це правда? На чому заснована технологія системи «старт-стоп» і як це позначається на загальній тривалості життя силового блоку?

1. Якщо на автомобілі встановлена автоматична трансмісія- відпустити гальмо.
2. На машинах з механічною КПП- вичавити зчеплення.

• посилений стартер;
• реверсивний генератор (або стартер-генератор).

Система «старт-стоп», встановлена ​​на посилений стартер, передбачає перепрошивку ЕБУ для установки окремого (індивідуального) блоку управління системою. Після сигналів від датчиків на зупинку мотора все вузли автомобіля отримують живлення не від двигуна, а від акумулятора.

При недостатньому заряді батареї система не спрацює.На приладову дошку виводиться кнопка, через яку можна відключити систему.

Альтернативна система для економії палива «Чистий старт» (Clean Start) розроблялася для установки на комерційні автомобілі і вантажівки від 6 тонн. В системі використовується гідравлічні мотор-стартер, який встановлюється безпосередньо на колінвал як на головний вузол, який випробовує значні навантаження при старті авто. У систему входять наступні вузли:

• гідродвигун потужністю 15 кВТ;
• помпа;
• клапан управління робочою рідиною;
• акумуляторна батарея;
• бачок.

Думки розділилися

Ці побоювання розділяє і провідний інженер компанії Federal Mogul А. Герхард, який займається розробкою підшипників для систем зчеплення. Конструктор вважає, що перевага економії палива повністю нівелюється ступенем зносу і подальшим ремонтом дорогих вузлів.

Відео про плюси і мінуси системи «старт-стоп»:

Турбота про навколишнє середовище - девіз кожного автовиробника. Таке відчуття з'являється після виходу чергової новинки, що дозволяє скоротити шкідливі викиди в атмосферу і заощадити паливо. поговоримо про електронному пристроїдля авто «Старт-Стоп».

Що це таке?

Основна ідея Start-Stop - вимикання двигуна в ситуації, коли не потрібно його робота. Наприклад, при просте в пробках, або в очікуванні зеленого сигналу світлофора. Коли під'їхали до світлофора і зупинили машину, то вона автоматично заглушить мотор. Як тільки прибрали ногу з педалі гальма і натиснули на «газ» - автомобіль заведеться самостійно.

Ясна річ, що при цьому значно збільшиться кількість запусків двигуна. Це призводить до встановлення посиленого стартера (у нього шість щіток замість чотирьох у звичайного), а також акумулятора підвищеної ємності типу AGM з збільшених циклом заряду-розряду. Батарея може швидко приймати заряд, добре переносить циклічні навантаження, не боїться глибоких розрядів і морозів, має подвійний ресурс. У деяких пристроях в якості стартера використовується генератор, що дозволяє зробити запуск безшумним.

Система повністю базується на електронних датчиках і блоці управління мотором, причому датчики розташовані на всіх провідних вузлах автомобіля: колесах, акумуляторі, коленвале, коробці передач, генераторі.

При зупинці машини датчик швидкості посилає ЕБУ (в «мізки» машини) сигнал заглушити двигун. Якщо рівень заряду батареї це дозволяє - мотор зупиняється. Автоматичний запуск двигуна відбувається тільки на нейтральній передачі. Сигналом служить натискання на педаль газу або, при автоматичній коробціпередач, відпускання педалі гальма.

Принцип роботи і пристрій

У найбільш поширеною на даний момент системі фірми Bosch використовується посилений стартер (4) і генератор (8). Роботу системи контролює штатний блок керування двигуном (1) з допрацьованим програмним забезпеченням. Саме він глушить двигун за сигналами від датчиків швидкості обертання коліс (6). Добро на запуск дають не показані на схемі датчики на педалях зчеплення і гальма.

Датчики положення важеля МКПП (6) і ступеня зарядки акумулятора (3) потрібні для блокування зупинки мотора, якщо енергії в батареї мало або включена будь-яка передача. А датчик положення коленвала (7) - для точного зупинки поршнів в положенні, оптимальному для подальшого пуску. Стабілізатор, що компенсує «осідання» напруги (2) під час пуску двигуна, необхідний для нормальної роботи бортових споживачів.

Заощаджує чи паливо?

Принцип роботи не відрізняється великою складністю. Особливістю системи «Старт-Стоп», є частий запуск мотора, Що не може, не відіб'ється на його ресурсі. А прогнозований результат економії палива для автолюбителів становить не більше 8 відсотків. Це ідеальний варіант, на практиці економія ще менше. Так про яку економію палива може йти мова, при покупці машини преміум класу!

Зазвичай, системою комплектують автомобілі за замовчуванням, тому її реальну вартість обчислити складно. У незалежних компаній її установка вийде в 30 000 рублів. Нескладно підрахувати, що для виправдання цієї суми, потрібно не один рік кататися центральними вулицями міста в годину пік, і простоювати в довгих пробках.

Припустимо, що на 100 км пробігу «Старт-Стоп» заощадить 200-300 мл палива.У рік ми проїжджаємо приблизно 30 000 км. У підсумку економія для автолюбителя складе 60-80 літрів пального. Думайте самі. Якщо часто їздите по місту, то ефект буде ще більше. При їзді по трасі - сенс втрачається. А на світлофорах з затримкою 120-140 секунд, вимикати двигун можна самостійно.

У машин з системою «старт-стоп» коштує не звичайний акумулятор. Він збільшеною ємності і здатний більше підтримувати циклів «заряд-розряд». Знайти йому заміну не просто. Можна поставити оригінал, але це дуже дорого, або шукати замінник, що теж непросто. А наприклад, на деяких автомобілях перед заміною даної АКБ потрібно зробити ряд маніпуляцій. Наприклад, прописати його в електронному блоцімашини та скинути вік батареї і кількість пусків мотора. Тобто подружити акумулятор і «мізки» автомобіля.

Пристрій «Старт-Стоп» - дорога іграшка для автолюбителів. Їй комплектуються багато авто в базі, які дорожче мільйона. Можна особисто перевірити переваги і недоліки на власному досвіді. Якщо не сподобатися - можна завжди відключити кнопкою на панелі приладів. Але вибирати автомобіль, з огляду на наявність цієї опції немає сенсу.

Ні для кого не секрет, що мотор машини, під час експлуатації, майже третина часу працює вхолосту. При цьому, двигун не змушує автомобіль переміщатися, але, паливо, все ж, споживає. Не кажучи вже про викиди перероблених газів в повітря і забруднення атмосфери, яке постійно відбувається в разі роботи автомобіля на холостому ході. Також, хочеться сказати, що нерозумно витрачати ресурси мотора даремно, так як вони не нескінченні.

У цьому положенні, ідеальною альтернативою є сучасна система «старт-стоп». Безсумнівно, цей пристрій не дозволить абсолютно уникнути роботи автомашини вхолосту, однак, допоможе значно скоротити цей час. Пропоную розглянути більш детальним чином принципи роботи «старт-стоп», її основні функції, труднощі в експлуатації, а також, недоліки і переваги.

Перші експерименти в створенні подібної системи були зроблені в 1790 роках компанією Toyota.

Тоді вони встановили пристрій, який вимикали мотор після півтори секунди простою. Уже в 1980 роках ця система входила в комплектацію деяких автомашин, таких як Volkswagen Polo, Feat Regata та інших. Що стосується автомобіля Wolksvagen Golf 3, то в 1994 році він був оснащений спеціальною системою Ecomatic, однак, вона не мала успіху.

Як працює система старт-стоп, особливості роботи автомобіля з АКПП і на механіці

«Старт-стоп» називають спеціалізовану систему, яка призначається для своєчасного автоматичного вимкнення мотора при повній зупинці траспортного засобуі його подальшого запуску. Подібний пристрій працює трохи по різному на автомобілях з механічною коробкою передач і при наявності АКПП.

Якщо у вас коробка-автомат, то зупинка двигуна відбудеться при повній зупинці автомашини і після натискання педалі гальма. Коли ви відпустите педаль гальма, двигун знову буде запущений.

У разі механічної коробки передач, мотор автоматично вимкнеться після включення нейтральній передачі і відпущення педалі зчеплення. При необхідності продовжити рух, потрібно всього лише натиснути на педаль зчеплення і двигун буде готовий до роботи.

Варто сказати, що функції системи виконують такі пристрої:

1.Стартер;
2. Форсунки вприськової системи;
3. Котушки системи запалювання.

Система старт-стоп, складності в роботі, плюси і мінуси системи

Безсумнівно, пристрій «старт-стоп» володіє багатьма перевагами, але складнощі в його роботі все ж існують. Наприклад, використання цієї системи значно збільшує кількість режимів запуску, завдяки чому виникає необхідність у використанні зовсім інших видів стартерів, здатних впорається з високим навантаженням. Стандартні стартери в подібних випадках не застосовуються.

Також, варто сказати, що при використанні цього пристрою, необхідні особливі акумуляторні батареї, які зможуть витримати безліч циклів «розряд-заряд». Такі акумулятори мають пористі сепаратори, просочені електролітом, які знаходяться між АКБ пластинами і захищають їх від руйнування.

Переваги «старт-стоп»:

1.Существенная економія витрат на бензин.

2. Значно скорочуються згубні викиди в атмосферу.

3. На світлофорах і в пробках не чутно гулу мотора.

Хоча деякі водії відносять це критерій до недоліків і марно відключають систему, що б чути шум двигуна своєї машини.

Недоліки цього пристрою:

1.Високий навантаження на акумуляторну батарею і стартер.

2. При довгому знаходженні в пробках, система сильно втомлюється, але це досить легко усунути примусовим її вимиканням.

3. При зупинці мотора, кондиціонер також перестає працювати.

Система старт-стоп не завжди спрацьовує, чому

На жаль, не всі водії знають, що система «старт-стоп» спрацьовує тільки при дотриманні цілого ряду умов. Пропоную розглянути їх більш детально:

1.Во перше, капот і двері водія обов'язково повинні бути закриті.

2. По-друге, водій повинен пристебнутися ременем безпеки.

3. По-третє, транспортний засіб повинен рухатися не менше чотирьох кілометрів на годину.

4. По-четверте, на вашій машині не повинно бути причепа.

Але це ще не все. Навіть якщо пристрій запустилось, то мотор може не відключиться при наступних умовах:

1.Якщо мотор не встиг прогрітися і температура охолоджуючої рідини не досягла 25 градусів.

2. Коли обігрів лобового склавключений.

3. Якщо салон автомобіля не прогрітий і температура в ньому нижче на 8 градусів і більше, ніж встановлена ​​клімат-контролем.

4. У разі роботи двигуна не на холостому ходу.

5. Є проблеми з генератором.

6. При зупинці машини після руху заднім ходом.

7. Якщо заряд акумуляторної батареї нижче, ніж заданий в системі параметрів.

8. Під час маневру рульове колесоповернуто на значний кут.

Все, вище перераховані руху, можна досить легко регулювати спеціалізованими датчиками, дані з яких обробляє блок управління системою. Крім того, існують випадки, коли система «старт-стоп» може запустити мотор і без участі автомобіліста. Це може статися, наприклад, при схилі автомобіля зі схилу, коли транспортний засіб встигло розігнатися до чотирьох кілометрів на годину і більше.

Прийнято вважати, що якщо пристрій «старт-стоп» спочатку входить в комплектацію машини або коли, воно встановлено самостійно, то економія пального становить до десяти відсотків. Можливо, що цифра трохи завищена, але, в будь-якому випадку, автомобіль буде споживати менше палива, ніж зазвичай. Що стосується екологічної сторони питання, то викидів вихлопних газів в повітря вже точно буде менше.

Система старт-стоп з рекуперацією, в чому перевага

Рекуперацію енергії при гальмуванні від недавнього часу почали використовувати і в пристроях «старт-стоп». В цьому випадку, управління автомобільним генераторомвідбувається таким чином: якщо на двигун автомобіля здійснюється велике навантаження, генератор відключається з метою заощадити пальне. Далі, при гальмуванні він включається і виконує підзаряд акумулятора - таким чином відбувається рекуперація енергії.

Подібна система відрізняється від конкурентів використанням реверсивного генератора, тобто спеціальної електричної машини змінного струму, яка може працювати то стартером, то генератором, в залежності від необхідності. Також він має самостійний блок управління, який працює безпосередньо з блоком управління двигуном. Зв'язком з датчиками пристрій не відрізняється.

Він має особливу інтелектуальність, тому що, в разі зниження заряду акумуляторної батареї до 75%, система «старт-стоп» з рекуперацією машинально відключається.

Але у неї теж є один мінус - на довгих дистанціях система рекуперації стає фактично марною. Це обумовлено тим, що засіб пересування в основному їде в режимі прискорення, а гальмування становить лише незначну частину від всього часу. Може бути з цього, пристрій переважно використовують на автомобілях-гібридах.

Також, якщо ви самі хочете відключити цей пристрій, то на приладовій панелідля цього є спеціальна кнопка.

Підсумки, що дає система старт-стоп

Підводячи підсумки вище описаного тексту, можна з упевненістю сказати, що подібна система здатна істотно знизити фінансові витрати на паливо, що особливо актуально в часи кризи. Також, ваш транспортний засіб буде охороняти навколишнє середовище через мінімального викиду вихлопних газів в атмосферу. Колись лише деякі автомобілі-гібриди були оснащені схожими системами, але в наш час все більша кількість виробників автомашин встановлюють «старт-стоп» на свої автомобілі.

Безсумнівно, в цій системі є деякі труднощі і вилучили, як і у всіх пристроях. Однак, переваг все ж більше. Деякі автомобілісти вважають, що «старт-стоп» - це абсолютно непотрібне пристосування, яке не здатне заощадити пальне. Насправді це не так. Просто потрібно знайти з пристроєм спільну мову, навчиться його використовувати, так як це пристосування заточене під певні умови роботи.

За даними статистики, двигун автомобіля практично третина всього часу експлуатації працює. Під час так званої роботи даремно мотор не змушує транспортний засіб рухатися, а ось паливо споживає. Також в такий момент відбувається забруднення атмосфери, а саме викид відпрацьованих газів.

У такій ситуації відмінним рішенням є система старт-стоп, адже ресурс двигуна не нескінченний і витрачати його на холосту роботу агрегату не доцільно. Звичайно ж, повністю уникнути роботи мотора на холостому ходу не вийде, але скоротити такий час цілком можливо. Розглянемо докладніше, старт-стоп?

Відповідно до моделі, в якості стандартних або факультативних доступні інші активні системиуправління, а також оптимізація динаміки руху. Наприклад, система зменшує бічний нахил при повороті, завжди зберігаючи шини в оптимальному положенні по відношенню до поверхні дороги, і дозволяє передавати великі бічні сили.

Максимальна швидкість в кривих збільшується, і в автомобільних колах досягаються ще кращі часи проходження кола. Нові моделі 112 надійдуть до Латинської Америки на початку. Протягом багатьох років економія на паливі та скорочення викидів забруднюючих речовин були двома основними проблемами автомобільної промисловості.

Принцип роботи системи старт-стоп

Принцип роботи досить простий і зводиться до того, що при зупинці автомобіля двигун автоматично глушиться, а при необхідності рухатися далі також автоматично запускається знову.

Різниться суть роботи системи і при встановленій механічній коробці передач. У першому випадку зупинка двигуна відбувається після повної зупинки транспортного засобу і натиснутій педалі гальма. Мотор знову починає працювати, після того як буде відпущена педаль гальма.

Немає необхідності вивчати або вивчати будь-яке керівництво по використанню цієї системи запалювання, оскільки воно працює автономно і дуже просто. Водієві просто потрібно наступити на зчеплення, щоб почати, в той час як підйом стопи гальма буде, коли він знову активується.

Батарея системи завантаження. Це призводить до більшого накопичення енергії, забезпечуючи високу стійкість до зарядів і розрядів для більш тривалого терміну служби завдяки технології скловолокна. Ці інтелектуальні генератори більш ефективні при низьких оборотах двигуна, оскільки його висока потужність дозволяє швидко заряджати акумулятор.

при механічній коробціпередач двигун автоматично глушиться, після того як включається нейтральна передачаі відпускається педаль зчеплення. Якщо необхідно продовжити рух, то досить буде знову натиснути на педаль зчеплення і мотор автоматично буде готовий до експлуатації.

Відео про систему старт-стоп:

За допомогою цієї системи запалювання і відповідно до порівняльними випробуваннями автомобілів викиди можуть бути зменшені на 5%, в той час як зниження споживання може варіюватися від 8% до 15% в залежності від моделі. Безсумнівно, ця система запалювання виконує дуже цікаву функцію в подорожах в місті, що може внести значний вклад у поліпшення задоволення найвідданіших і підкованих водіїв.

Франкфурт, краще Франкфурта

З нагоди святкування Франкфуртського міжнародного автосалону, який проводиться в ці дні, для хорошого письма пропонуються наступні ключі. Назва іспанською мовою міста, де проходить ця кімната, з тильдой краще Франкфурта або Франкфурта. Крім того, відповідно до цього, множина є регулярним, якщо воно закінчується голосним і незмінним, якщо воно закінчується згодним.

Пуск і зупинка, альтернативи

Проблеми системи старт-стоп

Пристрій старт-стоп володіє не тільки позитивними моментами, але і має. У зв'язку з тим, що при використанні такого пристрою істотно збільшується кількість режимів запуску, то необхідно використовувати зовсім інші види стартер, які впораються з такою збільшеним навантаженням. Звичайні стартер в цьому випадку не застосовують.

Спойлер, непотрібний англіцизм

Задній спойлер - це непотрібний англіцизм, змінний іспанською мовою заднім крилом, певний в академічному словнику як «в автомобілі, свого роду плавник, який поміщається на верхню частину кузова, спочатку для аеродинамічних цілей». Двигун боксера знаходиться на іспанському циліндровому двигуні навпроти, так що новинний матеріал, такий як «двигун і трансмісія боксера, абсолютно новий», було б краще написати його так: «Двигун з протилежними циліндрами і трансмісією абсолютно новий».

Також установка системи старт-стоп має на увазі використання особливого виду акумуляторних батарей, які легко витримають велику кількість циклів «розряд-заряд». Подібні акумулятори оснащені пористими сепараторами, просоченими електролітом, які розміщені між пластинами АКБ і здатні перешкоджати їх руйнування.

Прототип, еквівалентний концепції

Прототип є адекватним еквівалентом концепції непотрібного англіцизми.

Унікальна модель, одноразовий переклад

Іменник написано в нижньому регістрі, як це показано в двадцять третьому виданні академічного словника. Його множина є регулярним: гітари. Дизельний двигун з тильдой в першому е, але бензиновий двигун або двигун внутрішнього згоряння, а не бензиновий двигун або двигун внутрішнього згоряння. У деяких районах Америки використовується говорить голос, також дійсний відповідно до орфографії.

Важливо відзначити, що ні при кожній зупинці транспортного засобу спрацьовує автоматичне відключення двигуна. Мотор не зупинить свою роботу в наступних випадках:

• якщо двигун, а саме охолоджуюча рідина не досягла температури в 25 градусів;
• якщо включений обігрів лобового скла, або температура повітря в салоні нижче встановленої клімат-контролем на 8 градусів;
• якщо мотор працює не на холостому ходу;
• якщо існують проблеми з генератором;
• якщо автомобіль зупинився після руху заднім ходом;
• якщо заряду акумуляторної батареї недостатньо, щоб знову завести двигун;
• якщо рульове колесо під час маневрування повернуто під великим кутом.

Всі перераховані вище процеси регулюються, інформація з яких обробляється блоком управління системою.

Зрозуміло, більшість фахівців з ремонту побачили через свої засоби якесь транспортний засіб, який збирає цю технологію, але ніколи не заважає дізнатися, як це сталося і як це працює. Але як це працює? Принцип роботи цього механізму так само простий, як і ефективний. Коли автомобіль зупиняється, двигун внутрішнього згоряння автоматично відключається.

Двигун починається з того, що ця система виконується дуже швидко і економічно. Вимірювання, згідно з новим європейським стандартизованого циклу, показали економію споживання і скорочення викидів приблизно на 8%. У реальному міському русі заощадження можуть становити до 15%.

Вважається, що система старт-стоп, своїми руками встановлена ​​або спочатку йде в комплектації машини, здатна забезпечити економію палива до 10%. Однак, навіть якщо ця цифра і завищена, то споживання автомобілем пального в будь-якому випадку буде менше, а ось екологічна сторона питання точно залишається у виграші, так як викидів в атмосферу вихлопних газів вже точно менше.

У поєднанні з сучасним двигуномОтто, при гарячому старті тільки паливо, необхідне на 0, 7 секунди, споживається на холостому ходу. Таким чином, стопи компенсуються з першої секунди, для людини і для навколишнього середовища, - говорить бренд. Крім того, у багатьох автомобілях, попереджає виробник, під час заміни батареї необхідний відповідний діагностичний тестер для перепрограмування цього, а також для програмування технічних даних, таких як ємність і серійний номер.

Як працює система Стоп-Старт?

Але ні в якому разі не використовуйте звичайні батареї кислоти і свинцю. Запобігайте, щоб ця система замінила звичайний генератор існуючих автомобілів. Ця система буде заснована на системі першого покоління, розробленої одним з партнерів по проекту, і яка вже встановлена ​​в декількох європейських автомобільних моделях.

З недоліків пристрою старт-стоп також можна відзначити те, що при зупинці двигуна перестає працювати і кондиціонер.

Система старт-стоп з рекуперацією

Використання рекуперації енергії при гальмуванні знайшло своє застосування в системах старт-стоп. Управління в такому випадку здійснюється наступним чином: при великому навантаженні на мотор транспортного засобу генератор з метою економії палива відключається; потім він включається при гальмуванні і виконується заряджання акумулятора - здійснюється рекуперація енергії.

В автоматичній системі запуску і зупинки, коли автомобіль зупиняється, наприклад, при червоному світлі, пускова система з технологією стрічкового генератора зупиняє двигун і перезапускає його швидко і тихо в той момент, коли двигун зупиняється. це зазначено. Перевага полягає в тому, що, хоча автомобіль знаходиться в нейтральному стані, немає згоряння палива, викидів газів, вібрації або шуму. На думку експертів, витрата палива може бути знижений на 6%, збільшивши цей відсоток до 25% в умовах перевантаженого міського транспорту.

У разі коли заряд акумуляторної батареї стає нижче 75%, старт-стоп з рекуперацією автоматично відключається. Можна сказати, що це особливе властивість - інтелектуальність.

Багато запитають, як відключити такий пристрій. І це логічне запитання, адже трапляється, що немає потреби у відключенні двигуна. Зробити це можна спеціальною кнопкою, яка знаходиться прямо на приладовій панелі.

Ця пропозиція також буде дуже корисно для споживачів, оскільки воно дозволить значно економити паливо. Друге покоління реверсивних систем старт-генераторів дозволить європейським автовиробникам дотримуватися цих нові обмеження і, крім того, збільшити паливну економічність без необхідності радикальних змін в конструкції двигуна. Європейські виробники не будуть єдиними, хто буде користуватися цими перевагами.

Як працює система Старт-стоп?

Ми ведемо переговори з іншими європейськими автовиробниками, - повідомив пан де Боно. Вони також висловили свій інтерес з Азії, особливо з Китаю, де вони проявляють особливий інтерес до скорочення споживання енергії, а також зі Сполучених Штатів, де вони хочуть пристосуватися до межі в 6, 7 літра на 100 кілометрів. бере участь в.

На відео - робота системи старт-стоп:

Підводячи підсумки всього вищесказаного, можна зробити висновок, що система стоп-старт дозволяє кілька автовласника на паливо, часом до 8-10%. Також автомобіль зберігає навколишнє середовище, адже набагато менше вихлопних шкідливих газів викидається в атмосферу. Раніше лише окремі гібридні автомобілі оснащувалися подібними пристроями, але зараз все більше виробників бажають встановлювати на свою продукцію таке обладнання.

Експлуатація системи старт-стоп

Він надає партнерам проекту доступ до банку знань з навичок і компетенцій в Європі і полегшує доступ до національних і приватним схемами фінансування. Автомобілісти витрачають багато часу на пробки і парадоксальні ситуації в містах. Зупинка і прогулянка знову - це відходи і тягар на ваш гаманець і навколишнє середовище.

Щоб знову ходити, водій просто включає зчеплення, і двигун автоматично запускається. Через частку секунди управління двигуном перевіряє, що двигун не працює, колеса нерухомі, а батарея має достатню стартову потужність. Якщо це так, двигун вимикається.

Останнім часом, читаючи характеристики того чи іншого авто, ви, напевно, не раз уже зустрічали там слова "Start-Stop", що є назвою однієї сучасної системи автомобіля. Що вона собою являє, навіщо потрібна і як працює? Відповіді на всі ці питання ви знайдете нижче.

Що таке Старт-Стоп?

Отже, система Старт-Стоп автомобіля - це спеціальна система, головним призначенням якої є тимчасове автоматичне вимикання двигуна в момент повної зупинки машини і його подальший запуск. Іншими словами вона заглушає мотор в момент гальмування, а при натисканні на педаль газу - знову включає. Ця функція дуже корисна в пробках, на світлофорах і інших подібних ситуаціях, адже вона не тільки захищає вас від зайвого шумушляхом скорочення часу роботи двигуна на холостому ходу, але і дозволяє автовласникові економити паливо (близько 1 літра на 100 кілометрів), а також знижує кількість шкідливих викидівданим транспортним засобом в атмосферу.

Диск зчеплення достатній для запуску двигуна знову, швидко, тихо і надійно. Зниження витрати палива і викидів. Термін служби стартерного двигуна значно збільшений для цього застосування. Крім того, більш потужний електричний стартер і малошумний механізм шестерні забезпечують надійний, швидкий і безшумний запуск двигуна. Незважаючи на розширення його функцій, стартер компактний і може легко і швидко встановлюватися на автомобілях, як і в інших моделях. Ніяких додаткових налаштувань системи приводу або моторного відсікуне вимагається.

Як працює система?

"Start-Stop system" працює наступним чином. Під час гальмування автомобіля блок керування даною системою отримує сигнал з датчиків про зміну частоти обертання, на підставі якого і виробляє зупинку роботи двигуна. У той момент, коли водій після зупинки знову натискає на педаль зчеплення в машинах з МКПП або відпустить педаль гальма в автомобілях з АКПП, система Старт-Стоп активує стартер і миттєво запускає двигун. Такий порядок дій система повторює стільки раз, скільки це потрібно на дорозі. Однак якщо її датчики подадуть на блок управління сигнал про те, що акумулятор розрядився більше заданої виробником величини, система автоматично припинить свою роботу до тих пір, поки акумуляторна батарея нічого очікувати заряджена.

Як працює система?

Відмінне співвідношення витрат і вигод системи вражає, в порівнянні з альтернативними продуктами. Сьогодні він продається в 140 країнах і проводиться в Росії, Китаї, Індії, Румунії, Венесуелі і Бразилії, її колиски. Фактично, з цієї нагоди був введений абсолютно новий автомобіль, починаючи з найбільш видимої сторони споживача. Але що визначає сам автомобіль? Коли якийсь виробник трохи змінює тіло, він «дає набір» всередині людей кажуть, що це «макіяж», вірно? Але якщо двигун, підвіска і заміна теж змінюються?

Обов'язкові умови для функціонування системи.

Не всі знають, але система Старт-Стоп починає працювати тільки при дотриманні ціле ряду умов, це:

• капот і двері водія закриті;
• водій пристебнутий ременем безпеки;
• швидкість руху транспортного засобу більше 4 км / год.

Але і це не все. Виявляється, навіть якщо система запущена, буває, що відключення двигуна не відбувається. Це можливо при наступних обставинах:

Що, якщо це не означає чутливу цінову варіацію? Але як це могло бути не так, адже інженери невпинно переслідують мету, а прихильність - більшої потужностіз меншим споживанням. Обміни є більш плавними і не вимагають заміни масла трансмісійного масла на весь термін служби транспортного засобу.

Обміни виконуються до 8 секунд, що набагато краще і інтуїтивно зрозуміло, чим кнопки і - на стороні важеля, як це було в попередній версії. Як приклад можна привести новий фронт, плаваючий екран, нові сидіння, центральну консоль з вбудованим підлокітником і 20 об'єктних несучих.

• двигун не прогрілося: як правило, така ситуація характерна тоді, коли температура навколишнього середовища нижче -25 градусів;
• обороти мотора перевищую швидкість холостого ходу;
• включений обігрів лобового скла;
• машина зупинилася після включеною задньою передачі;
• не прогрітий салон, тобто температура в ньому значно нижче (на 8 градусів і більше) заданої для системи;
• заряд акумуляторної батареї недостатній, тобто менше заданих в системі параметрів;
• є неполадки з генератором;
• кермо повернуть на значний кут, наприклад, з причини того, що відбувався маневр на стоянці.

Крім того є випадки, коли системою Старт-Стоп двигун, навпаки, може несподівано запуститися без участі водія, наприклад, при схилі транспортного засобу зі схилу, коли автомобіль розігнався до швидкості в 4 км / год і ін.

Система кондиціонування була перероблена, оскільки, оскільки це глобальний автомобіль, вона повинна бути придатна для найгарячіших країн в світі. Це в титановій версії, яка має дуже стильний інтер'єр в світлій шкірі. Малюнок 07 - новий і складний інтер'єр титанової версії Безпека Існує кілька систем для підтримки водіння автомобіля.

Візуальні і звукові попередження видаються в разі неправильного тискуза межами зазначеного діапазону. Це дуже важливо, тому що шина через тиск відображає керованість автомобіля, впливає на стабільність, реальний коефіцієнт безпеки, його поведінку, а також на витрату палива. Дуже низький тиск значно збільшує споживання.

Переваги та недоліки Start-Stop system.

Плюсами системи автоматичного включення / вимикання роботи двигуна є:

• економія на паливі;
• скорочення шкідливих викидів в атмосферу;
• тиша (не чути гулу мотора) в автомобілі в пробках і на світлофорах.

Мінусами ж системи зазвичай називають:

• підвищене навантаження на стартер і акумуляторну батарею;
• моральне уставаніе від функціонування системи при довгому знаходженні в пробках (легко усувається примусовим відключенням системи).

Автовиробники усіма силами намагаються підвищити економічність двигунів своїх машин. Один із способів зменшити апетит силового агрегату - система старт-стоп.Коротко кажучи, завдання цієї системи - економити пальне та знизити обсяг шкідливих викидів, шляхом зменшення часу роботи мотора на холостому ходу.

За підрахунками інженерів, двигун автомобіля до 30% часу працює вхолосту за рахунок стояння в пробках і на світлофорах. Принцип роботи системи старт-стоп полягає в тому, що мотор вимикається при зупинці машини і знову запускається при натисненні педалі зчеплення, якщо трансмісія механічна або при відпуску педалі гальма у випадку з «автоматом».

Аж до останнього часу система старт-стоп застосовувалася тільки на машинах з гібридним силовим агрегатом. У теперішній же час тенденція змінилася. Все більше виробників починають встановлювати її на автомобілі з класичними двигунами внутрішнього згоряння, Як бензиновими, так і дизельними. Згідно з прогнозами експертів, до 2015 року даною системою буде оснащуватися половина всіх випущених легкових автов світі.

Трохи передісторії виникнення системи старт-стоп

Батьківщиною системи старт-стоп є Японія.Вперше про можливість вимикати двигун під час простою автомобіля, заговорили інженери фірми Тойота в середині 70-х років минулого століття. В результаті, люксова версія Toyota Crown була оснащена пристроєм, вимикати мотор після полуторасекундного простою. Заміри показали, що витрата палива скоротився на 10%.

Через десять років європейські виробники також почали встановлювати подібну систему на деякі свої моделі. Піонерами стали Фольксваген Поло і Фіат Регата ЄС. Набагато пізніше, в кінці дев'яностих, системою старт-стоп стали оснащувати машини Ауді, зокрема, Ауді А2 3L (індекс 3L вказував на витрату палива - 3 літри на 100 км).

У XXI вік досвід «першопрохідців» стали переймати і інші європейські виробники, такі як Сітроен, BMW, Mini, Renault. До теперішнього часу майже всі марки мають дану систему в своєму арсеналі.

Як працює система старт-стоп

Конструктивно система старт-стоп складається з двох елементів: пристрої, що забезпечує багаторазовий запуск мотора і системи управління.
Багаторазовий запуск двигуна реалізується одним із таких способів:

• установкою посиленого стартера;
• установкою реверсивного генератора (стартер-генератора);
• уприскуванням пального в циліндри і займанням робочої суміші.

Найбільш проста і надійна конструкція вийшла у фірми Bosch. Саме її назва Stop & Start System і стало згодом прозивним. Встановлюється вона на автомобілі BMWі Ауді. В середньому рівень шкідливих викидів і витрата пального у автомобілів знижується на 8%.


Основним вузлом Bosch є спеціальний стартер зі збільшеним терміном служби, розрахований на багаторазові часті пуски двигуна. Механізм приводу стартера має низький рівень шуму, завдяки чому запуск двигуна відбувається непомітно.

На систему управління покладаються функції запуску і зупинки двигуна, контролю рівня заряду (розряду) акумуляторної батареї. Остання призначена для відключення системи старт-стоп при розряді акумулятора.

Система управління складається з ряду вхідних датчиків, виконавчих пристроїв і блоку управління. У числі вхідних датчиків можна назвати датчик оборотів коленвала, датчик положення педалі гальма (зчеплення), датчик рівня заряду акумулятора і купа інших датчиків, що входять до складу системи управління двигуном.

Власного блоку управління дана версіясистеми старт-стоп не має, тому всі керуючі функції виконує ЕБУ двигуном, за допомогою спеціалізованого програмного забезпечення.

До виконавчих пристроїв відносяться пристрої допоміжних систем силового агрегату - форсунки, котушки запалювання і стартер.

В цілому система Bosch практично не має власних унікальних елементів, замість цього застосовуються вже наявні датчики і пристрої. Саме завдяки цьому, виробник досяг високої надійності і довговічності.

Умови для роботи системи старт-стоп

Щоб не допустити відключення мотора, коли це не потрібно, інженери прив'язують її роботу до декільком умовам, причому різні виробникизадають різні набори параметрів. Старт-стоп не працює, коли двигун не прогрітий через те, що обороти колінчастого валу в цей час вище неодружених. Також старт-стоп не буде задіяно, якщо включений обігрів дзеркал, стекол або сидінь, несправний генератор або розряджений акумулятор, автомобіль зупинився після виключення заднього ходуабо колеса повернені на великий кут (два останніх умовине дозволяють системі глушити мотор при маневруванні на парковці). Крім цього, система активізується тільки тоді, коли швидкість машини перевищить 4 км / год, при цьому повинна бути закрита водійські двері, а сам водій пристебнутий ременем безпеки.


Виробник може задати і додаткові умови роботи системи. Наприклад, одним з таких може бути температура навколишнього повітря. У 2010 році в німецькому журналі Auto Motor und Sport були опубліковані випробування шести автомобілів: Ауді А4, Фольксваген Пассат, Форд Мондео, Опель Інсигнії, Мерседес С-клас і БМВ 3 серії. Всі машини з дизельними силовими агрегатами. Ауді, БМВ і Фольксваген були оснащені системою старт-стоп.

Автомобілям потрібно було проїхати 200 км по зимових доріг. В результаті на Ауді та БМВ системаспрацювала кілька разів, тоді як на БМВ не було жодного спрацьовування. Звідси напрошується висновок, що мінусова температура також є обмежуючим фактором.

Схема роботи системи старт-стоп на автомобілях Ауді

працює дана системанаступним чином. Коли автомобіль зупиняється, обороти двигуна падають до неодружених, датчик частоти обертання коленвала подає відповідний сигнал, і ЕБУ зупиняє мотор. Всі включені електроспоживачі (фари, кондиціонер і ін.) Продовжують працювати від акумуляторної батареї. Коли водій вичавлює педаль зчеплення або відпускає гальмо, в залежності від типу трансмісії, блок управління отримує сигнал від датчика і відновлює роботу двигуна. Потім цикл повторюється.

Як видно, в автомобілі Ауді, оснащеному системою старт-стоп, акумуляторна батарея відчуває підвищені навантаження і зношується набагато швидше, ніж в таких же машинах, у яких даної системи немає. Щоб система фірми Bosch не зіграла з водієм злий жарт, блок управління безперервно контролює рівень заряду батареї. Якщо напруга на її клемах падає нижче певного порогу, система автоматично відключається. Коли заряд відновиться, після тривалої поїздки або за допомогою зарядного пристрою, Система самостійно відновлює роботу. При бажанні водій може відключити її примусово, натиснувши кнопку на панелі управління.

Подібним чином працює система Idle Stop & Go на автомобілях КІА. На відміну від Ауді, генератор в корейських машинах при великих навантаженнях на мотор відключається для зниження витрати палива, а при гальмуваннях включається і заряджає акумуляторну батарею. Коли рівень заряду останньої падає до 75%, система відключається. Ще однією відмінністю КІА від Ауді є те, що система відключається при включенні кондиціонера.

Система з реверсивним генератором

Система під назвою STARS (Starter Alternator Reversible System) випускається фірмою Valeo. Застосовується вона на автомобілях Сітроен і Мерседес.


Основним її елементом є реверсивний генератор - електромашина змінного струму, яка працює і як генератор, і як стартер - в залежності від умов. Для правильної роботи йому необхідний особливий ремінь з оборотним натяжителем, що дозволяє передавати зусилля як вперед, так і назад.

Реверсивний генератор не створює шуму при роботі і включається вдвічі швидше звичайного стартера (0,4 секунди). На відміну від системи, яка застосовується на автомобілях Ауді, у STARS є власний блок управління, який взаємодіє з блоком управління двигуном. Принцип роботи та набір вхідних датчиків аналогічний попередньому варіанту.

Подальшим розвитком STARS є використання системи рекуперативного гальмування. Рекуперацією гальмівної енергії вдається додатково знизити споживання пального.

Система з уприскуванням і займанням горючої суміші

Дана система під назвою SISS (Smart Idle Stop System) розроблена компанією Мазда і застосовується на бензинових двигунахз безпосереднім уприскуванням. Принцип її роботи наступний.

Коли мотор вимикається, поршні зупиняються в строго певних положеннях, найбільш вигідних для подальшого запуску силового агрегату. Після відпускання педалі гальма, бензин впорскується циліндри, подається розряд на свічки запалювання, і робоча суміш запалюється. Додатково на короткий час включається стартер. SISS застосовується тільки на автомобілях з автоматичною трансмісією.

Нарікання до системи старт-стоп з боку користувачів

Багато автовласників, особливо ті, у кого машини з турбомоторами, незадоволені тим, як працює система старт-стоп. Наприклад, на Тігуаном, все силові агрегатиякого мають наддув, її вважають за краще відключати, щоб продовжити життя турбіні. При цьому сама компанія Фольксваген стверджує, що робота даної системи розрахована і на те, що мотор оснащений турбонаддувом, і на тому ж самому Тігуаном термін служби турбіни через періодичних відключень двигуна не стає менше.

Також багато хто відзначає, що мотор дуже помітно відновлює свою роботу, чути звук і відчуваються вібрації. Останнє, з чим важко посперечатися, на європейських автомобілях сильно страждає акумуляторна батарея, особливо при їзді в пробках. Зрозуміло, систему можна відключити, але робити це кожен раз не дуже зручно.