Система символів і сігналовAudi A6 C5. Загальна інформація. Інструкція з експлуатації. Типові несправності Audi A6 Коди несправностей на Ауді А6

Червоний символ сигналізує про небезпеку.

При появі символу:

• Зупиніться.
• Заглушіть двигун.
• Перевірте несправну функцію. При необхідності скористайтеся кваліфікованою допомогою.

Червоні символи вказують на порушення функціонування першого ступеня пріоритетності (небезпека).

При появі червоного символу лунають три наступних один за іншим попереджувальних звукових сигнали.

Миготіння лампи триває до усунення несправності.

При виникненні відразу декількох порушень функціонування першого ступеня пріоритетності символи з'являються послідовно, з тривалістю індикації кожного з них 2 с.

несправність гальмівної системи

Усунути несправність гальмівної системи якомога швидше.

Миготіння на дисплеї символу 0 означає несправність гальмівної системи.

• Зупиніться.
• перевірити рівень гальмівної рідини.

Увага

• Падіння рівня гальмівної рідини в заправну бачку означає небезпеку нещасного випадку! Чи не дозволяється подальший рух. Скористайтеся кваліфікованою допомогою.
• Причина загоряння контрольної лампи гальмівної системи разом з контрольною лампою ABS може полягати у відмові регулюючої функції ABS. Внаслідок цього при гальмуванні може мати місце щодо швидка блокування задніх коліс. При певних обставинах це може привести до занесення заднього моста автомобіля - небезпека занесення! Обережно доїхати до найближчого спеціалізованого підприємства і усунути несправність.

Несправність системи охолодження

Невідкладно усунути несправність системи охолодження.

Причиною миготіння символу під час руху може бути перегрів або падіння рівня охолоджуючої рідини.

• Зупиніться.
• Заглушіть двигун.
• Перевірте рівень охолоджувальної рідини.
• При необхідності долити охолоджуючу рідину.
• Продовжувати рух тільки після того, як згасне символ.
• При необхідності скористайтеся кваліфікованою допомогою.

Якщо додатково горить контрольна лампа розряду акумулятора, то причина може полягати в обриві поліклинового ременя.

Увага. Ніколи не відкривати капот, якщо Ви бачите або чуєте, що з моторного відсіку виділяється пар або охолоджуюча рідина - небезпека опіку! Дочекайтеся, поки не припиниться виділення пара або охолоджуючої рідини.

Обережно. Не можна продовжувати рух, якщо, символ вказує на несправність системи охолодження - небезпека пошкодження двигуна.

Несправність в системі тиску моторного масла

Невідкладно усунути несправність в системі тиску моторного масла.

Миготіння на дисплеї символу свідчить про падіння тиску масла нижче норми.

• Зупиніться.
• Заглушіть двигун.
• Перевірте рівень моторного масла.
• При необхідності скористайтеся кваліфікованою допомогою

долити моторне масло при падінні його рівня нижче норми.

Нормальний рівень моторного масла

Не можна продовжувати рух, якщо символ блимає при нормальному рівні масла. Не допускати також роботи двигуна на холостому ході - скористатися кваліфікованою допомогою.

Примітка. Контрольна лампа тиску олії не є покажчиком його рівня в системі мастила. Тому перевіряти рівень масла регулярно, найкраще при заправці.

Падіння тиску повітря в шині

Занижене тиск повітря в шинах якомога швидше довести до норми.

Поява символу свідчить про падіння тиску повітря в шині мінімум одного колеса.

• Зупиніться.
• Перевірте тиск / шини.
• При необхідності замініть колесо.

Поява символу в поєднанні з додатковою інформацією REIFENDRUCKE PRUFEN (перевірити тиск повітря в шинах) може означати падіння тиску повітря в декількох шинах, включаючи запасне колесо.

На індикацію може також виводитися символ жовтого кольору. Даний символ означає необхідність контролю тиску повітря.

Жовті символи (автомобілі з FIS, стандартне виконання)

Жовті символи є символами попередження.

Призначення жовтих символів:

Жовті символи (автомобілі з FIS, з бортовим комп'ютером)

Жовті символи є символами попередження

Призначення жовтих символів:

Жовті символи сигналізують про порушення функціонування другого ступеня пріоритетності (попередження).

При появі жовтого символу пролунає один попереджувальний сигнал.

Якомога швидше перевірити відповідну функцію.

При одночасної індикації декількох попереджень символи з'являються послідовно, протягом приблизно 2 з кожного.

Несправність сигналу гальмування

Автомобілі з FIS і бортовим комп'ютером

При загорянні символу або індикації BREMSLICHT перевірці і при необхідності заміни, або ремонту на підприємстві Audi підлягають:

• лампи розжарювання сигналів гальмування,
• з'єднання в електропроводці,
• вимикач сигналу гальмування.

Несправність ближнього світла, світла фар заднього ходу

У разі загоряння символу перевірити наступні компоненти:

• лампи розжарювання ближнього світла
• лампи розжарювання фар заднього ходу
• з'єднання в електропроводці.

Примітка. Ця функція контролюється системою контролю несправностей тільки при включеному світлі.

Знос передньої гальмівної накладки

При появі символу звернутися на підприємство Audi для перевірки гальмівних накладок передніх (і для безпеки задніх) коліс.

Падіння рівня омиваючої рідини

Автомобіль з FIS з бортовим комп'ютером
Поява символу означає необхідність долити омиває рідина в заправний бачок склоомивача і пристрої очищення фар.

Малий запас палива

Якщо даний символ загоряється перший раз, то це означає, що в запасі залишилося близько 7-8 л палива. Необхідно якомога швидше заправити автомобіль.

Відхилення напруги акумулятора від норми

Автомобіль з FIS і бортовим комп'ютером

При появі символу звернутися па підприємство Audi і перевірити наступні компоненти:

• клиновий ремінь
• регулятор напруги
• стан акумуляторної батареї

Напруга бортової мережі можна контролювати також по вольтметру.

Перевірити рівень моторного масла

При появі символу якомога швидше перевірити рівень масла і. при необхідності долити його.

Несправність сенсора моторного масла

При появі символу звернутися на підприємство Audi для перевірки сенсора рівня масла. До цього, з метою безпеки, перевіряти рівень масла при кожній заправці автомобіля паливом.

Автомобіль з FIS і бортовим комп'ютером

Поява символу означає, що фактична швидкість перевищила введене значення швидкості. Знизити швидкість.

Несправність пристрою регулювання кута нахилу фар

Автомобілі з пристроєм динамічного регулювання кута нахилу фар

Поява символу означає несправність пристрою динамічного регулювання кута нахилу фар. Звернутися на підприємство Audi для ремонту пристрою регулювання кута нахилу фар.

Сигналізація падіння тиску повітря в шині

Автомобілі з системою контролю тиску повітря в шинах

Загоряння символу означає необхідність контролю і коригування тиску повітря в шині.

Символ з'являється завжди разом з літерним позначенням відповідного колеса, наприклад, VR означає переднє праве колесо.

Сигналізація перевищення швидкості

Автомобіль з FIS і бортовим комп'ютером

Сигналізація перевищення швидкості дозволяє задавати обмеження швидкості, яке не повинно перевищуватися.

Сигналізація перевищення швидкості попереджає водія про перевищення попередньо введеної швидкості. Як тільки фактична швидкість перевищить введене значення приблизно на 10 км / год, пролунає попереджувальний сигнал. Одночасно на дисплеї з'являється сигнальний символ.

Сигналізація перевищення швидкості дозволяє програмувати два ступені попередження, що функціонують незалежно один від одного і виконують не зовсім однакові завдання.

Ступінь попередження 1: функція

Автомобіль з FIS і бортовим комп'ютером

Значення ступеня попередження 1 можна змінювати під час руху.

Ступінь попередження 1 дає можливість задавати обмеження швидкості під час руху. Введене значення швидкості зберігається в пам'яті до виключення запалення, якщо попередньо не мало місце зміна швидкості або скасування введеного обмеження.

Сигнальний символ першого ступеня попередження з'являється на дисплеї при перевищенні фактичної швидкості введеного значення. Символ гасне при зменшенні швидкості нижче запрограмованого знамення.

Символ гасне, крім того, при перевищенні введеного значення швидкості приблизно на 40 км / год протягом мінімум 10 с. При цьому однак не відбувається скидання даних пам'яті введеного обмеження швидкості.

Ступінь попередження 1: програмування

Автомобіль з FIS і бортовим комп'ютером

Ступінь попередження 1 програмується кнопкою настройки / контрольної кнопкою.

Програмування обмеження швидкості

• Автомобіль повинен рухатися з актуальною швидкістю, яка не повинна перевищуватися.
• Натиснути і відпустити кнопку настройки / контрольну кнопку.

• Швидкість автомобіля повинна бути більше 5 км / год.
• Натискати більше 1 з кнопку настройки / контрольну кнопку.

Ступінь попередження 2: функція

Автомобіль з FIS і бортовим комп'ютером

Значення ступеня попередження 2 можна змінювати тільки при вимкненому запаленні.

Ступінь попередження 2 дасть можливість програмування і скасування максимального обмеження швидкості тільки при вимкненому запаленні. Програмування даного попередження рекомендується при необхідності загального нагадування водієві підтримки певної максимальної швидкості. Наприклад, при русі в країні з обмеженням швидкості, максимальної швидкості при русі із зимовими шинами.

Сигнальний символ другого ступеня попередження з'являється на дисплеї, коли фактична швидкість перевищить введене значення. Символ гасне, на відміну від ступеня попередження 1, тільки при зниженні швидкості нижче запрограмованої величини.

Ступінь попередження 2: програмування

Автомобіль з FIS і бортовим комп'ютером

Значення ступеня попередження 2 програмується і скасовується змонтованими в рукоятці склоочисника вимикачами.

Програмування максимальної швидкості

• Вимкнути запалення.
• Натискати мінімум 2 з кнопку настройки / контрольну кнопку. На дисплеї з'являється введене актуальне порогове значення максимальної швидкості або перекреслений символ ступеня попередження 2, якщо максимальна швидкість попередньо НЕ програмувались.
• Для зміни швидкості натискати на верхню або нижню сторону змонтованого в рукоятці склоочисника перемикача функцій. При цьому відбувається поетапне (один етап 10 км / ч) збільшення або зменшення значень.

• Вимкнути запалення.
• Натиснути і відпустити в комбінації приладів кнопку настройки / контрольну кнопку. Чи включається освітлення лічильника пройденого шляху та цифровий годинник.
• Натискати мінімум 2 з кнопку настройки / контрольну кнопку. На дисплеї з'являється введене актуальне порогове значення максимальної швидкості.
• Натискати кнопку скидання, змонтовану в рукоятці склоочисника В, доки не з'явиться перекреслений символ ступеня попередження 2.

У Росії Audi A6 C6 (4F) є одним з найбільш популярних автомобілів. Більш того, ця машина стала навіть свого роду ознакою хорошого тону. Вона не має надмірної агресивності БМВ і не настільки "буржуазна" як Мерседес, і до того ж не асоціюється з криміналом, що частково сталося через те, що на вітчизняному ринку Audi з'явилися вже після епохи бандитських розборок.

Одним словом, імідж у Audi A6, яка є найбільш популярною моделлю цієї фірми, відмінний. Однак, як би не був важливий імідж, головне в машині - це технічні характеристики і пов'язані з ними проблеми, огляду яких і присвячена ця стаття.

Основні несправності автомобілів Ауді А6

Проводився цей автомобіль в період з 2004 по 2011 роки і був оновлений в 2008 році. Крім рідної Німеччини його виробляли ще такі країни як Індонезія, Китай і Індія. Платформою для авто послужила Volkswagen Group C6.

Проблеми кузова Audi A6

Кузов автомобіля повністю оцинкований, а серед його проблем в першу чергу слід відзначити рипучу обшивку середніх стійок і дверей. Крім них скриплять алюмінієві рамки, що знаходяться навколо дефлекторів і на торпедо і підлокітник між передніми сидіннями. Менш скрипучими виявилися нижній кронштейн бардачка і плафон. При регулюванні ременя по висоті часто чути дратівливий брязкіт. Якщо форсунки омивача фар використовуються рідко, вони, після спрацьовування, можуть не повністю повертатися назад.

Проблеми електрики Audi A6

Електричних блоків в цій машині налічується сімдесят два, і адаптація буде потрібно при заміні будь-якого з них. Більш того, вона необхідна навіть при заміні акумулятора. Після досягнення пробігу в 100 тис. Км. штатний CD-програвач може перестати виявляти диски. Цю проблему, як правило, вирішують за допомогою засобу для чищення диска, але цей захід спрацьовує не завжди. Приблизно на тому ж пробігу система паркування починає давати збої, причиною чого є відмова датчиків простору.

Досить часто виникають проблеми з прийомом радіостанцій через поганого контакту на колодці проводів. Цю проблему усувають їх обтисненням. Оскільки клапани обігрівача на 100 тисячах залипають, починаються збої в роботі системи кондиціонування. Для цього доведеться міняти керуючий температурою повітря, що подається блок клапанів. Коштувати це буде близько 800 доларів. більш бюджетний варіант - чистка. Її вартість складе приблизно $ 100.

Іншою проблемою на 100 тисячах пробігу є збої задніх стоп-сигналів. Причина - поганий контакт світлодіодів. Щоб вирішити проблему, потрібно підігнути знаходяться всередині ліхтаря два пружних контакту.

Поширеною проблемою є запотівання задніх ліхтарів і перегорають від попадання вологи світлодіоди. Причому, коли це відбувається в рестайлінгової версії, то вийшов з ладу один світлодіод призводить до відмови всього ланцюжка. На усунення цієї проблеми доведеться викласти близько 1000 доларів.

Після досягнення 120000 км. пробігу, через постарілого, що знаходиться на задній стінці, гумового ущільнення кришки починають потіти передні фари. Заміна ущільнення обійдеться в 20 $. Ще через 20-30 тисяч кілометрів пробігу може вийти з ладу коректор фар.

Проблеми двигуна Audi A6

Вже до 40-60 тисячам кілометрів пробігу, на двигунах з безпосереднім уприскуванням FSI на 2,4 літра, 3,2 і 4,2л. Силумінові покриття циліндрів може зруйнуватися. В результаті з'являються задираки на стінках циліндра, на холостому ходу з'являються сторонні шуми і вібрація, витрата масла збільшується, воно потрапляє на свічки, компресія падає і слідом за нею падає і потужність двигуна. Буде потрібно заміна алюмінієвого блоку циліндрів, що обійдеться від 2300 до 8000 доларів. Як правило в повний голос ця проблема починає заявляти про себе на 120-150 тисячах км, хоча в окремих випадках двигун може прослужити 200-220 тис. Км. За гарантії дилери міняють двигуни.

Найкраще себе показав дорестайлінговий бензиновий 3,2 чавунними гільзами. Після 100-120 тис. Км. необхідна заміна ременя ГРІ, яка буде супроводжуватися досить трудомісткою розбиранням передній частині машини. Котушки запалювання на цьому двигуні можуть прослужити 90000 км, а на 100-150 тисячах починають текти фазовращатели і сальники. Блок циліндрів може растрескаться через перегрів. Після 150000 км. З-під трубок і прокладки головки блоку циліндрів може потекти антифриз. Приблизно на цьому ж пробігу витрата масла збільшується до позначки в 100 і навіть 200 г / 1000 км. і можуть вийти з ладу гидрокомпенсатори.

Бензиновий двигун на 3,2 літри. Для нього характерні розтягнення ланцюга ГРМ і відмова гидронатяжителя ланцюга. Виявляється ця проблема до 100-150 тисячам пробігу. Щоб замінити комплект ГРМ потрібно від 3-х до 5-ти тисяч доларів. Крім цього буде потрібно демонтаж двигуна. Відмова гидронатяжителя може вилитися в перескок ланцюга, а після запуску двигуна з'являється деренчання і стукіт. Щоб мотор прослужив якомога довше, необхідна часта заміна масла і дбайлива експлуатація непрогрітого двигуна. Ті ж самі проблеми є і з двигуном на 4,2 літра, проте варто зазначити, що вони не настільки часті.

Для бензинових двигунів з турбонаддувом характерний підвищена витрата масла вже на 30-50 тис. км, який складе 30 мл. на кожну тисячу кілометрів. Як правило, коренем цієї проблеми є відмовив клапан вентиляції картерних газів. Сама ж турбіна може «прожити» як мінімум 150 тисяч км, а деякі дотягують і до 300 тисяч.

Конструктивною особливістю двигуна з безпосереднім уприскуванням палива FSI є характерні клацання під час роботи і високі вимоги до якості пального.

Зате «дизелі» значно обходять бензинові двигуни в плані надійності. Вони здатні, не створюючи особливих неприємностей, відходити понад 300 000км. На «дорестайлінгових» Audi A6, до 60-80 тисячам км. в тязі впускного колектора з'являється люфт. Усунення проблеми обійдеться в 1-2 тисячі доларів. На що випускалися до 2006 року дволітрових «дизелях», до 80 тисячам кілометрів може зноситися ланцюгової привід масляного насоса і балансувальних валів. Сама ж ланцюг на дизельних агрегатах може прослужити близько 300000 км.

слід особливу увагу звернути на якість палива: через нього нерідко відмовляють форсунки і забивається сажевий фільтр DPF з системою регенерації, який доведеться замінити. Правда, деякі сервіси, замість заміни можуть вирізати, очистити і вставити фільтр на місце. Для дизельних двигунів з «механікою» характерний знос маховика до 100 тисячам км. Ще через 200 тисяч нерідко відмовляє турбіна. При цьому, з огляду на конструкції заслінок впускного колектора рівновагу в роботі двигуна часто порушується, що відбивається на турбіні. Причому ця проблема виникає на самих різних пробігах.

Загальною для всіх двигунів проблемою, яка проявляється приблизно на 100000 км. є знос термостата і опори двигуна. Ще через 20-400 тис. Км. зношується водяний насос, а до двохсот тисяч - каталізатори.

Проблеми трансмісії Audi A6

Встановлюваний на повнопривідні версії «автомат» «Привід» заслужив хороші відгуки від власників автомобіля. Що до ривків, які виникають при переході з 1-ої на 2-у передачу, то причиною цього є конструктивні особливості коробки. Якщо стиль водіння буде агресивним, то після 100 тис. Км. пробігу відмовить гідроблок і хоча масло заливається на весь термін служби коробки, його все ж краще міняти через кожні 80-100 тисяч км.

Варіатор «Мультитроник» більш плавний в роботі, але не настільки надійний. В системі з мокрим зчепленням масло потрібно міняти через кожні 60000 м пробігу.

Якщо пробки є повсякденним явищем в експлуатації автомобіля, частоту замін масла слід збільшити приблизно вдвічі. Від пробуксували і пробок цей варіатор дуже швидко зношується, але 100 тисяч км. він відпрацює як мінімум, а при хорошому зверненні може прослужити до 250000 км. Після цього буде потрібно ремонт.

Проблеми механізму управління Audi A6

На пробігу в 25-45 тисяч км. здають передні гальмівні колодки. Диски здатні прослужити від 40 до 70 тис. Км.

За оцінкою в 60 тисяч км, через зношування задніх гальмівних механізмів, при їзді по нерівній поверхні нерідко з'являється стукіт пальців в направляючої скоби. Вартість нових напрямних складе близько 300 $.

На пробігу в 100000 км. з'являються такі проблеми як знос рульових наконечників і відмова електромеханічного гальма. Часом відмовляє регулятор підсилювача керма, і робота гідропідсилювача стає менш ефективною. Також, з часом джгут проводки ручника згниває.

Проблеми ходової частини Audi A6

У Audi A6 C6 підвіска набагато надійніша, ніж у Audi A6 C5. На 100000 км слід приготуватися до зносу верхніх важелів. Ще через 20 тис. Км. - до зносу стійки стабілізатора і ступичні підшипників. На 160 тисячах прийдуть в непридатність амортизатори, а ще через 40000 км. - всі інші сайлентблоки.

На закінчення можна сказати, що Audi A6 можна назвати простим автомобілем. Він не тільки має високу вартість, Але і дорогий в обслуговуванні. Навіть б / у варіант призначений явно не для любителів заощадити кошти. Його цільова аудиторія - забезпечені представники суспільства, які можуть задовольнити не тільки всі свої потреби, а й потреби свого автомобіля. Крім них, Audi A6 дуже люблять всілякі «гонщики». Правда користуватися послугами фірмових техцентров зовсім не обов'язково і можна звернутися до незалежних сервісів, які спеціалізуються на Ауді та Фольксвагенах. У такому випадку витрати на обслуговування, діагностику та ремонт Ауді А6 скоротяться приблизно в півтора рази, але і в цьому випадку обслуговування дешевим назвати буде не можна.

Зараз в Росію потрапило багато машин дизельним двигунами з Німеччини. Але за три роки експлуатації німці встигають накрутити близько 200-250 тисяч км, що, по суті, означає те, що, купуючи таку машину, власник одночасно купує і всі можливі болячки Audi A6, що обійдеться в значну суму навіть для тих, хто готовий викласти до 20000 доларів за придбання машини.

Тому якщо ця машина припала до смаку, найкращим вибором був би дизельний варіант Audi A6 C6 з автоматичною коробкою передач «Привід». Вартість авто з пробігом до 100 тисяч км складе, в залежності від комплектації, від 19 до 37 тисяч доларів.

Здравствуйте! У мене така проблема ... Авто Ауді А6 2001р, смикає на D особливо на пробках і світлофорах, куди тільки не зверталася але всі хочуть поміняти коробку або вимагають за ремонт 400-500 $. По інтернету перечитавши розумію що це не найскладніша проблема.Пожалуйста порадьте що тут можна зробити ??? Буду вам дуже вдячна! При діагностиці виходить така помилка - 18152 46E8 P1744 Перемикач Tiptronic, упізнання-F189: коротке замикання на масу.

Натисніть, щоб розкрити ...

Доброї ночі, ось схожа проблема
Ситуація Наступна- Помилка позначає що в важіль селектора, положення важеля перемикача не збігається з вибраною швидкістю, то є- неправильне визначення ручки передач, як правило-на Ауді є хвороба, вискакує роз'єм магнітної стрічки в кулісі передач, вам потрібно зняти кожух і перевірити цей роз'єм, якщо я не ошібаюсь- він білого кольору.
Сча знайду роз'яснення цієї помилки і спробую дати фото.

Ось знайшов роз'яснення.

Помилка 18152 / P1744

Висновок даних на -VAS 5051 A- Можлива причина несправності Усунення несправності

18152 / P1744 t Вимикач Tiptronic -F189- (розпізнавання) несправний - Вважати блок вимірюваних величин 003 → Символ, який визначає позицію ілюстрації

ВиключательTiptronic, розпізнавання -F189- t Замикання на масу у вимикачі Tiptronic -F189- (розпізнавання), в друкованої плати або в проводах - Провести перевірку електрообладнання → Глава, Перевірочна операція № 4 (тільки автомобілі модельного року 2001) і перевірити харчування кожуха важеля управління КП → Глава

Замикання на масу t замикання на масу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном кермі або в проводці

T Магніт в жалюзі важеля управління КП для управління датчиками Холла вимикача Tiptronic -F189- від'єднався - Pict Замінити жалюзі → Група ремонта37

пояснення

T Повідомлення про помилку з'явиться, якщо було розпізнано включення Tiptronic, незважаючи на те, що селектор АКПП не знаходиться в пазу Tiptronic.

До речі, якщо є хороший діагност-нехай подивиться свідчення перемикач за допомогою діагностичного обладнання в онлайні.

Перемикач tiptronic F189 встановлений в друкованій платі лаштунки селектора.

Він складається з 3 датчиків Холла, які спрацьовують під дією закріпленого на жалюзі селектора магніту.

A - датчик перемикання на нижчу передачу

B - датчик для розпізнавання режиму tiptronic

C - датчик перемикання на вищу передачу

На платі є 7 світлодіодів: по одному світлодіоду для всіх положень важеля селектора, значка « стоянкове гальмо»І значків« + »і« - »паза tiptronic.

Кожним світлодіодом індикації положення важеля селектора управляє окремий датчик Холла.

У включеному стані перемикачі F189 подають на блок управління КП масу (сигнал Low).

При несправному перемикачі функція tiptronic блокується.

Індикація несправностей: інверсна

Більшість поломок можна контролювати пробігом, але є й ті, що від пробігу - не залежать.

Маховик (двомасових). На дизелях. Расходник, вимагає заміни кожні 100-150 000 км. Ламається з часту їзди на малих обертах при неправильному використанні передач.

ГРМ (Ланцюг). Їх 4 штуки, на фото видно як розташовані. Найчастіше заміну по пробігу і профілактику натяжителей ніхто не робить. Виходять з ладу як самі ланцюга (розтягуються), так і натяжителей ланцюга. Проблема серйозна і коштує дорого. Основні симптоми початку проблем - підклинює при старті.

Фільтр (сажі). Приблизно при пробігу в 200 000 км забивається сажею. В результаті машина встає на аварійний режим з помилкою. Основні симптоми - перевитрата палива і плавне зниження потужності двигуна.

Зазвичай його ніхто не міняє, просто видаляють-вирізають.

Форсунки (Пьезо). Проблема на дизелях. Вимагає заміни після 150-180 000 км. Поломка виникає в електричному ланцюзі пьезопакета. Автолюбителі називають це шлюбом від Ауді. До симптомів можна віднести вібрації в роботі і плаваючі обороти.

Турбіна. (Компресор). Вимагає заміни після 300 000 км. Може виходити з ладу і раніше, в основному через рідкісної заміни масла. До симптомів відноситься різке відключення «функції льотчика»!

Клапан (ЄДР). Вимагає заміни після після 250 000 км. Забруднюється сажею разом з радіатором рециркуляції. Заміна відбувається разом з радіатором. Автолюбителі рекомендують відключати його і не використовувати зовсім.

Задні супорта. Напрямні задніх супортів влаштовані так, що починають сильно зношуватися. Симптоми - у вигляді стуку йде з підвіски, але насправді з коліс. Необхідна заміна всієї скоби супорта, або виточувати нові напрямні, окремо не продаються.

Ремінь ТНВД (Привід). Расходник, вимагає заміни кожні 200-300 000 км. Ламаються від зносу. Заміна відбувається разом з обвідними роликами і помпою.

Ручник (Електричний). Вимагає заміни або ремонту, зазвичай виникає на пробігу в 150-200 000 км. Відбувається замикання електричних елементів ручника через старості і попадання вологи. Симптоми у вигляді глюків кнопки ручника, відбувається заїдання задніх коліс, з'являється помилка.

Клімат контроль. Вимагає ремонту або простий чистки. Перші глюки з'являться на пробігу 100 000 км. Поршні блоку гідро-клапанів, з часом покриваються нальотом і починають застрягати в різних положеннях.

Основні симптоми в неправильній роботі грубки, замість холодного повітря дме гарячий, не працює регулювання температури. Необхідно чистити поршні або міняти їх повністю.

Оцінки характеристик машини на основі відгуків власників (складена нашими колегами в одному інтернет-виданні).

Позитивні моменти мають місце бути і їх досить багато. Сенс же даної інструкції вказати - на недоліки!

Відповідь: Помилка клімату А6 / С4 АВС

Ось у мене якраз так і є, на 51 каналі температура плавно доходить до 90 і не змінюється. Тобто виходить, що помилка є а датчика немає! Раніше не помічав цієї помилки. Тоді в чому може бути проблема? Або її взагалі немає?

Натисніть, щоб розкрити ...

Якщо переклад правильний
Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 06.1 Обрив в ланцюзі датчика температури охолоджуючої рідини двигуна (К / В) G110; Якщо датчик несправний або не встановлений, температура охолоджуючої рідини обчислюється; діагностика можлива тільки при температурі вище 0 "С ( 32F).
Напевно, можна забити.
Але виходить, що ланцюг в обриві.