Спецификации ACEA. Класификация на моторни масла според Acea Какво означава Acea A5 B5

основното / Покупка

Преди да говорим за класификация моторни масла От Acea, ние ще разкажем малко за самата организация.
Асоциация DES Constructeurs Europeens de l'Automobile) (Асоциацията на европейските производители на автомобили) бе организирана през 1991 година. Централният офис на Асоциацията се намира в Брюксел. В допълнение, през 1995 и 2004 г., Acea отвори допълнителни офиси в Токио и Пекин.

Трябва да се отбележи, че Съветът на директорите на Асоциацията представлява топ мениджъри на водеща автокомпата: BMW Group, Porsche AG, DAF камиони NV, PSA PEUGEOT CITROËN, Daimler AG, Renault SA, FIAT S.P. A, SCANIA AB, FORD на Европа GmbH, Toyota Motor Europe, General Motors Europe AG, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover., AB Volvo, Man Nutzfahrzeuge AG.
Общо 15 представители на AutoCompany. Основната им цел е да учат и подобрят оперативното качество на автомобилите, включително чрез използването на високо качество консумативи, например, моторни масла.
Така че през декември 2008 г. ACEA въведе актуализирана и съответна класификация на моторните масла "ACEA 2008 European Pearences за масла за обслужване". Класификацията беше допълнена с по-перфектни класове C4 и E9. В допълнение, корекциите бяха въведени в маслата в стабилността на окислението и състава на маслата. Всичко това е направено, за да се подчертаят маслата с висока екология и енергоспестяване. Пестването на енергия се осигурява от по-нисък вискозитет на маслото при екстремни температури.
Понастоящем класификацията на масла съгласно ACEA 2008 е изготвена като документ за 3 конвенционални режима на двигатели: А, В и Е. Това са групи съответно означават, че маслата са предназначени за бензин, светло дизелово гориво и силно натоварени дизелови двигатели.

В същото време всеки клас също е разделен на категории различни нива Оперативни свойства:

Четири за бензинови и светлинни дизелови двигатели (А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4, А5 / В5);
Четири специално за бензинови и светлинни дизелови двигатели, оборудвани с каталитични лекарствени системи (С1, С2, Сз, С4);
Четири за тежки заредени дизелови двигатели (E4, E6, E7, E9).

Клас на моторни масла Acea: моторни масла за бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки автомобили, микробуси, микробуси

	Основният недостатък на тази група масла е високо съдържание на пепел и ниска екологичност.
A3 / B3.	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Способност за използване като всички сезонни масла, леко най-добрите функции Чрез екологично чист от предишната група.
A3 / B4.	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Масла, използвани за инжекционни двигатели.
A5 / B5.	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Ниският вискозитет прави тази група масла най-предпочитани за използване в двигатели, където е допустимо да се използва такова масло.

Асо моторно масло клас: моторни масла за бензинови и дизелови двигатели с катализатори за възстановяване на отработени газове

	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Използвани за използване в силно функционални бензинови двигатели и дизелови двигатели превозно средствокоето изисква използването на нискокачествени масла, които намаляват триенето, ниската сяра, фосфор и ниско съдържание на пепел от сулфат (ниски saps) и динамичен вискозитет за високи температури и висока скорост на смесване (HHS) най-малко 2.9 MPa s. Тези масла увеличават експлоатационния живот на филтрите за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC) и осигуряват икономия на гориво. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тези масла имат най-малкото съдържание на сулфатно пепел и най-ниското съдържание на фосфор и сяра и не могат да бъдат подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Използвани за използване в високо структурни бензинови двигатели и дизелови двигатели със леки превозни средства, в които използването на нискокачествени масла, които намаляват триенето, с ниска сяра, фосфор и ниска сулфатна солидност (ниски saps) и динамичен вискозитет при висока температура и висока скорост на срязване (HTHS) най-малко 2.9 MPa s. Тези масла увеличават експлоатационния живот на филтрите за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC) и осигуряват икономия на гориво. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тези масла може да не са подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Използвани за използване в силно функционирани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC), в които използването на масла с динамичен вискозитет при висока температура и висока скорост на срязване (HTS) най-малко 3,5 mPa с. Тези масла увеличават експлоатационния живот на филтрите за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тези масла имат най-малкото съдържание на сулфатно пепел и най-ниското съдържание на фосфор и сяра и не могат да бъдат подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
	Маслото, устойчиво на унищожаване, предназначено за използване с повишен интервал на подмяна в бензин и дизелов двигател. Използва се за използване в високо структурни бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC), при които използването на ниски серни масла, фосфор и малки сулфатно масло (ниски saps) и динамични \\ t Вискозитет при висока температура и висока скорост на срязване (HTHS) най-малко 3,5 mPa s. Тези масла увеличават експлоатационния живот на филтрите за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тези масла имат най-малко съдържание на сулфатно пепел и най-ниското съдържание на фосфор и сяра и могат да бъдат подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.

Моторно масло Клас E Acea: моторни масла за тежки дизелови двигатели

	Препоръчва се за употреба при висока скорост дизелови двигателиотговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 за емисиите на токсични вещества и по-специално тежки условия операция. Маслата се използват за двигатели без частици, както и за някои двигатели, оборудвани с системи за рециркулация на отработени газове (EGR) и селективна каталитична система за възстановяване (SCR) за намаляване на азотните оксиди Nox In изпускателни газове.
	Осигуряване на масла високо ниво Стабилността на смазочните свойства в зависимост от работните температури и крайния срок за употреба. С минимално съдържание на пепел. В резултат на това маслата не са толкова по-тъмни, не замърсяват емисиите на атмосферата, не губят нисък вискозитет, не замърсявайте кухината на двигателя. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 върху емисиите на токсични вещества и работят в особено тежки работни условия, например, като значително Увеличени интервали на заместване на петрола в съответствие с препоръката на автомобила. Маслата са приложими за двигатели, оборудвани с рециркулационни системи за отработени газове (EGR) с / без обобщени филтри (DPF), както и за двигатели със селективна каталитична система за намаляване (SCR), за да се намали нивото на азотни оксиди NOx в отработените газове. Качеството E6 се препоръчва директно за двигатели с филтри за частици (DPF) в комбинация с малък размер дизелово гориво.
	Масла, осигуряващи високо ниво на стабилност на смазочните свойства в зависимост от работните температури и крайния срок за употреба. С минимално съдържание на пепел. В резултат на това маслата не са толкова по-тъмни, не замърсяват емисиите на атмосферата, не губят нисък вискозитет, не замърсявайте кухината на двигателя. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 върху емисиите на токсични вещества и работят в особено тежки работни условия, например, като значително Увеличени интервали на заместване на петрола в съответствие с препоръката на автомобила. Маслата са приложими за двигатели без филтри за частици, както и за някои двигатели, оборудвани с рециркулационни системи на отработени газове (EGR) и селективна система за каталитична редукция (SCR), за да се намали нивото на азотни оксиди Nox в отработените газове.
	Масла, осигуряващи високо ниво на стабилност на смазочните свойства в зависимост от работните температури и крайния срок за употреба. С минимално съдържание на пепел. В резултат на това маслата не са толкова по-тъмни, не замърсяват емисиите на атмосферата, не губят нисък вискозитет, не замърсявайте кухината на двигателя. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 върху емисиите на токсични вещества и работят в особено тежки работни условия, например, като значително Увеличени интервали на заместване на петрола в съответствие с препоръката на автомобила. Масла са приложими за двигатели с / без филтри за частици (DPF) и за повечето двигатели, оборудвани с система за рециркулация на отпадъчни газове (EGR) и селективна каталитична система за възстановяване (SCR), за да се намали нивото на азотни оксиди NOX в отработените газове. E9 се препоръчва директно за двигатели с филтри за частици (DPF) и проектирани да работят в комбинация с малко дизелово гориво.

Според резултатите от таблицата е необходимо да се каже, че е невъзможно да се избере петрол, основан само от вашите предпочитания и спекулации. Тук е необходимо да се обърне внимание на вашия тип двигател и препоръката до вашата машина.
Така че използването на високо пепел масла при използване на каталитичен неутрализатор може да доведе до неуспех.
И това означава, че маслото трябва да се приложи към препоръчаната, а не първата, която сте хванали под ръката ".

Acea (ENG. Европейска асоциация на производителите на автомобили) - Асоциация на производителите на автомобили. Това съкращение се обозначава от общността на автопродукторите от Европа. Тя включва петнадесет фирми, произвеждащи двигателно масло в големи обеми. Преди девет години общността създаде специален стандарт, който позволява да се разделят маслата за автомобили в подгрупите, напомня на ГОСТ. СпецификацияAcea класифицира всичко маслени течности Чрез техните свойства и параметри.

Класификацията на Ace Oils включва три категории:

Първият включва масла, предназначени за леки автомобили, микробуси, микробуси.
Втората категория включва смазочни материали, включително катализатор, който възстановява отработените газове.
Маслата от третата категория се използват при високо натоварени дизелови двигатели.

Клас 1.

Всеки клас, който влиза в спецификацията на ACEA, съдържа четири групи масла. Маркирането им се състои от букви и цифри. Първият клас включва смазочни материали A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Тези масла могат да се използват за бензинови двигатели, ниско натоварени дизелови двигатели, микробуси.

Обозначение за отстраняване на контейнера

A1 / B1 имат голям оперативен ресурс. Такива консумативи са минус. Детайлно е да се запознаете с техните характеристики, възможно е да се разгледат оперативното ръководство, прикрепено към колата.

A3 / B3 са проектирани да запълват високо свързани двигатели. Автоматичните данни могат да се използват целогодишно. Автоматичните производители твърдят, че те не трябва да се променят.

Acea A3 / B4 е подходящ за пълнене на високоустойчиви DVS, които приложат системата за впръскване на гориво.

A5 / B5 може да се използва в силно свързаните двигатели, за да се увеличат интервалите на заместване. Такива смазочни материали са достатъчно течни, поради които те не могат да се изливат в определени двигатели.

Клас 2.

За силно свързаните двигатели, включително катализатор за възстановяване на отработените газове, в класификацията на моторните масла от ACEA има специална категория. Маслата, които са включени в нея, се използват в MOX на бензин / дизел. Смазочните материали удължават работния период на сажди филтри и трикомпонентни катализатори.

C1 обхваща минималния брой серни съединения и фосфор, имат малка пепел от сулфати. Маслата са малки, предназначени за намаляване на разходите за гориво.

ACEA C3 за собствените си характеристики приличат на C2, но по-вискозен.

С4 са подобни на С1, но по-вискозен. Съдържанието на сяра, фосфорни елементи, съдържанието на пепел в сулфатите е минимално.

Необходимо е да се помни, че толерансите за качество на ACEA описват доста специализирани смазочни материали, предназначени за използване в някои двигатели. Това обаче не означава, че трябва да игнорирате препоръките на автомобилния производител. Производителят е най-известен, кой петролен продукт е необходим за изливане в колата му.

Клас 3.

Автомите, принадлежащи към този клас, са маркирани с буквата Е, излива се в високо натоварени двигатели на дизела. Те не могат да се използват в бензинови / газови двигатели. В допълнение към осигуряването на смазване на частите, тези консумативи пречистват буталните възли. Компанни, те се изливат в двигателя, сертифицирани от Евро-1 / 2/3/4/5. Също така тези смазочни материали увеличават интервалите на заместване.

E4 дава възможност за намаляване на износване детайли за двигателя. Добавките елементи, които се съдържат в тях, позволяват да се намали образуването на седименти от частици. С оглед на тази кола е възможно да се приложи в електрическите единици, които не са оборудвани със сажди филтър, но са оборудвани с EGR, SCR. В този случай лубрикантът осигурява намаляване на концентрацията на азотни оксиди в отработените газове.

E6 е подобен на E4, но са предназначени за използване в електрическите единици, включително филтри за сажди.

E7 Полски резервни части за двигатели вътрешно горене. Те осигуряват гладкост на буталните цилиндри. Смазките се изливат в двигатели, които не са оборудвани със сажди. Наличието / липсата на ERG / SCR няма значение.

E8 се използват в електрическите единици, оборудвани със сажди филтри. В неговите характеристики тези масла са близки до Е7.

Избор на автомобили

Изборът на пресен потребител за автомобили, преди всичко, помислете за препоръките на производителя на машината. Преди да се излива в колата, колата, различна от препоръчаната, не забравяйте да се консултирате с служител на сервизния център. Не забравяйте, че заливът в двигателя на неподходящия петролен продукт, вие давате на автомобила правото да ви откаже в гаранционния ремонт.

За да не направите грешка с избора, трябва да разберете как маслото етикетира декрила. Да може да се изпълни етикетирането не е достатъчно, необходимо е да се разбере какви характеристики на петролен продукт. Запознайте се със смазочните параметри, възможно е да се разгледат специални таблици.

Спецификацията на ACEA може да се разглежда само като източник на допълнителна информация за формата и характеристиките на машината. Този стандарт е предназначен да опростява избора на водача. смазочни течности. Например, ако смазочните материали, препоръчани от вашия автомобилен производител, не са в магазини, можете да вземете другия, свързан със същия клас на Acea.

Това е асоциацията на европейските производители на автомобили. Тази организация е създадена, за да лобира интересите на автомобилите. Една от дейностите на ACEA е издаването на изисквания за използване на моторни масла в двигатели на дружества в тази организация на компаниите.
Към днешна дата членството му е много впечатляващо: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, Човек, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, Saab Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Последното издание на класификацията на ACE Motor Classification е прието през 2004 година. От тази година моторни масла за дизелови и бензинови двигатели пътнически автомобили ASEA се комбинира в една категория. Но поради факта, че не всички най-новите автомобили, които са класифицирани от ново издание ASEA, може да се използва в двигатели на по-ранни версии, производителите на автомобили все още пишат на опаковките на моторното масло, присвоени по-рано качество според предишното преразглеждане от 2002 година.

Моля, обърнете внимание, че всеки производител на машини, който използва стандарти за ACEA в нейната реклама и опаковка, трябва непременно да извършва необходимите тестове в съответствие с изискванията на организацията, отговорна за съвпадение на качеството на стандартите за ACEA на ACEA.

Какво правят номерата и буквите в класа ASA?

В последното издание на ACEA (2004), колата е разделена на три категории:

A / B. - моторни масла за бензинови и дизелови двигатели. Тази категория включва всички предварително проектирани класове А и Б (до 2004 г. А - Авто-масло за бензинови двигатели, в - за дизелово гориво). Към днешна дата има четири класа в тази категория: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A5 / B5-04, A5 / B5-04.

От - нов клас - AutomaSla за дизелови и бензинови двигатели, които отговарят на най-новите затегнати изисквания за екология изпускателни газове Евро-4 (както е изменено през 2005 г.). Тези двигатели са съвместими с катализатори и дизелови филтри. Всъщност иновацията в европейските екологични изисквания и причинени реконструкция на класификацията на ACEA. Към днешна дата има три класа в това нова категория: C1-04, C2-04, C3-04.

Д. - моторни масла за натоварени дизелови двигатели на тежки превозни средства. Тази категория съществува от самото въвеждане на класификация (от 1995 г.). През 2004 г. бяха направени козметични промени, бяха добавени 2 нови класа E6 и E7 и бяха изключени и два други остарели класа.

Описание на класовете и категориите

A1 / B1.	Масла, предназначени за употреба в бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, в които е възможно да се използват масла, които намаляват триенето, масло, видими при висока температура и висока скорост на срязване (от 2.9 до 3.5 mPa · s). Тези масла може да не са подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
A3 / B3.	Устойчиво масло от механично унищожение с високо оперативни свойствапредназначени за употреба в силно функционирани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства и / или за използване с повишени интервали между промени в петрола в съответствие с препоръките на производителите на двигатели и / или за използване при особено тежки работни условия и / или всички сезонно използване на ниско визуални масла.
A3 / B4.	Устойчив на механично унищожаване на масло с високи експлоатационни свойства, предназначени за използване в силно функционирани бензинови двигатели и дизелови двигатели с директно впръскване на гориво.
A5 / B5.	Устойчив на механично унищожаване на масла, предназначени за използване с повишени интервали между нефтени смени в силно порицани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, в които е възможно да се използват масла, които намаляват триенето, ниска вискозитет при висока температура и скорост на срязване (от. \\ T 2.9 до 3, 5 mPa · s). Тези масла може да не са подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
C1.	Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни устройства за отработени газове, предназначени за употреба в силно свързани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици и трикомпонентни катализатори. Те са подходящи за двигатели, в които е възможно да се използват масла, които намаляват триенето, маслото, видимо при висока температура и висока скорост на срязване (2.9 mPa · s). Тези масла имат най-малко съдържание на сулфатно пепел и най-ниското съдържание на фосфор и сяра и не могат да бъдат подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
C2.	Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни устройства за отработени газове, предназначени за употреба в силно свързани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици и трикомпонентни катализатори. Те са подходящи за двигатели, в които е възможно да се използват масла, които намаляват триенето, маслото, видимо при висока температура и висока скорост на срязване (2.9 mPa · s). Тези масла увеличават живота на филтрите и катализаторите на дизеловите частици и осигуряват икономия на гориво. Необходимо е да управлявате ръководството за употреба и справочните книги.
C3.	Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни единици за отработени газове, предназначени за употреба в силно стригани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици и трикомпонентни катализатори, увеличават експлоатационния живот на последния.
C4.	Машини за дизелови и бензинови двигатели, съответстващи на най-новите затегнати изисквания за екологията на евро-4 отработените газове (изменени през 2005 г.). Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни устройства за отработени газове, предназначени за употреба в силно стриптизьорки бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, изискващи SAPS (намалено съдържание на сулфатирана пепел, фосфор, сяра) и минимален вискозитет при HHS (3.5mpa.s) Оборудвани с DPF филтри за частици и трикомпонентни TWC катализатори увеличават живота на последния.
E6.	Устойчив на механично разрушаване и стареене на масло, осигурявайки високо чистота бутала, ниско износване и предотвратяване на отрицателния ефект на сажди върху свойствата на маслото. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, работещи в особено тежки работни условия, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3 и евро-4 за емисиите на токсични вещества и работещи със значително увеличени интервали между смяна на петрола в съответствие с препоръките на автомобилите., Те са приложими в присъствието или отсъствието на филтрите за частици и за двигатели с рециклиране на отпадъчни газове, със системата на катализатори за намаляване на оксидите на оксидите. Маслата от тази категория трябва да се използват заедно с малко дизелово гориво (съдържание на сяра не повече от 0.005%).
E7.	Устойчив на механично разрушаване и стареене на масло, осигурявайки високо чистота бутала, ниско износване и предотвратяване на отрицателния ефект на сажди върху свойствата на маслото. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, работещи в особено тежки работни условия, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3 и евро-4 за емисиите на токсични вещества и работещи със значително увеличени интервали между смяна на петрола в съответствие с препоръките на автомобилите., Те имат високи антистоподобни свойства, устойчивост на стареене, предотвратяват образуването на отлагания в турбокомпресора и отрицателния ефект на сажди върху свойствата на маслото. Те са приложими в автомобили без филтри за частици и в повечето двигатели с рециклиране на отработени газове и система от катализатори за намаляване на оксидите на оксидите.

Моторните масла по дефиниция не могат да отговарят на единния стандарт. Различни двигатели и видове скоростни кутии, работни условия - всички тези фактори са принудени да произвеждат технически течности с различни параметри.

Така че потребителите (автомобилни растения и собственици на автомобили) не са конфигурирани със съвместимост на консумативи с агрегати, решено е да се създаде система за стандартизация на качеството.

Първоначално маслата са класифицирани само с вискозитет (SAE). След това е създадена системата за качество на API (американски петролен институт), който е бил използван в Северна Америка.

Веднага след въвеждането си асоциацията на европейските инженери подобна класификация на Acea Outs е разработена за европейския пазар. И двата стандарта съществуват паралелно, а не противоречащи помежду си.

Какво казва стандартът

Класификацията на моторното масло върху ACEA е предназначено да лобира интересите на европейските автомобили. Освен това няколко опасения от Съединените щати с клонове в Европа влязоха в "група за подкрепа".

Тук е непълен списък на основателите на стандарта: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toaba, Man, Volvo, Saab -Scania, DAF. Както дешифрира (по-точно, каква информация има стандартът само по себе си)?

Какво да обърнете внимание при закупуването на моторно масло - видео консултации

Ако съкращението на SAE говори само за вискозитет, след това в ACEA постави данни за съвместимост със специфични двигатели. И списъците на съвместимите агрегати са съгласувани с автомобилни услуги - участници в програмата за сертифициране.

В класификацията според стандарта ASE се полагат минимални основни изисквания за качеството на петрола. Това означава, че тяхното спазване (за разлика от подбора от SAE), гарантира безпроблемната работа на двигателя или скоростната кутия. В допълнение, тази класификация предоставя информация за следните параметри и свойства:

основна база;
набор от допълнителни добавки;
химичен състав;
физични свойства;
цел (вид гориво, натоварване върху двигателя, работни условия на агрегата).

Маркиране и техните значения

Класификацията на моторните масла от ACEA може да се прилага за опаковане заедно с други стандарти, като API, ILSAC и GOST.

Важно! От гледна точка на потребителя този конкретен сертификат гарантира високо качество. Условия за изпитване на масла за получаване на спецификацията на ACEA, значително по-висока, в сравнение с останалите стандарти. Европейски изисквания на по-строги северноамерикански, азиатски и руски.

Въпреки компактността на класификатора (например AEA A1 / B1), има достатъчно обемна информация в съкращението. По време на съществуването на стандарта (от 1996 г.) оформлението на знаците се промени няколко пъти.

Първите сертификационни опции приемат отделно етикетиране за бензинови и дизелови двигатели (ACEA A или ACEA б). От 2004 г. всички, представени за получаване на прием, се тестват едновременно за всички видове гориво.

Няма смисъл да се помнят съкращенията с монолерантност, такива консумативи вече не се произвеждат.

Модерните масла, сертифицирани наведнъж за всички видове гориво, са обозначени с индикация на класа по фракция: например, ACEA A1 / B1.

Основна класификация на маслата според стандарта ACEA (включително остарели)

Клас А - Сертифицирана съвместимост с електроцентралите, работещи само на бензин. Съдържанието на сяра и сулфат пепел е по-високо от съвременните стандарти безопасност на околната среда Евро.
Клас В - Приемът е подходящ за двигатели с тежки горива. Клас на зареждане на дизел сила: "Светло мито", т.е. светлина и среда. Процентът на сулфатната пепел се свежда до съвременни норми, съдържанието на сяра е доста високо.
Клас С - стандарт е предназначен за доста голяма линия на двигателя. Работи с бензинови двигатели, оборудвани с каталитичен неутрализатор, както и с дизелови двигатели, оборудвани с филтър за картер. Характеризира се със средното и ниско съдържание на сулфат пепел и сяра, маслото отговаря на високите изисквания за екологична безопасност.
Клас Е е доста тесен стандарт, предназначен за мощни дизелови двигатели, работещи в трудните условия "тежкотоварни".

Подробна класификация на ACEA

След 2012 г. ACEA представи много допълнителни подкласове:

За леки автомобили, оборудвани с дизелови и бензинови двигатели. Измерва малко и средно натоварване. 4 категории моторни масло Acea: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
За търговски дизелови инженерни и тежки камиони категории от C1 до C4, двигателят трябва да съвпада екологични стандарти Евро 4;
За двигатели, работещи по всяко гориво, в присъствието на системи за пречистване на отработени газове (катализатор, DPF) - още 4 категории: E4, E6, E7, E9.

Последната фигура означава постоянно увеличаване на класа и класа на съвместимост. Ако е в мощност Предписано е да се използва Acea A3 / B3 масло, тогава Acea A5 / B5 може да се излее в него. Няма обратна съвместимост.

Подробности Pro. класове Acea. - Видео

Най-търсените категории с декодиране:

A1 / B1 - Стабилен за снопско масло, са проектирани да удължат интервала на заместване. Незначителни загуби на триене. Основната употреба е бензин и дизелови двигатели, работещи върху малки натоварвания. Класификаторът не е универсален - трябва да изучавате допустимите отклонения на производителя на автомобила.
A3 / B3 - предназначен за бензинови двигатели с висока степен Принуждаване, включително турбина. Когато работите с дизелово гориво, напротив, използвано на ниско натоварени DVS. Универсална експлоатация на времето, увеличени интервали на заместване.
A3 / B4 - Разработване на предходната спецификация: Работата е разрешена на дизелови двигатели с високо принуда. Имат обратна съвместимост с A3 / B3.
A5 / B5 е сравнително нов стандарт, който се радва на предимства (по-точно - изисквания) на предишни класификации. В допълнение към толерансите в областта на околната среда, петролът се отнася до категорията на много икономична. В допълнение, лубрикантът практически не се консумира "на ухото". Той има обратна съвместимост с предишни класове. Изключението е само липсата на съвместимост със специфични двигатели (посочени в инструкциите за регулаторна работа).

Важно! Ако има няколко стандарти за качество на опаковката с моторно масло, по-добре е да се придвижите точно на Acea.

Асоциация на европейските производители на автомобили ACEA (асоциация des constrienteurs eurogyens de l "автомобил), представлява интересите на 15 европейски производители на автомобили и камиони и автобуси на равнище ЕС. Тази класификация създава нова, по-строга в сравнение с ЦКМС, европейската класификация на моторните масла за оперативни свойства.

Съветът на директорите се състои от топ мениджъри на производители на автомобили, членове на асоциацията, като BMW Group, Porsche AG, DAF камиони NV, PSA Peugeot Citro? N, Daimler AG, Renault SA, Fiat Spa, Scania AB, Ford of Europe \\ t GmbH, Toyota Motor Europe, General Motors Europe AG, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover, Ab Volvo, Man Nutzfahrzeuge AG.

През декември 2008 г. ACEA въведе актуализирана и най-подходяща класификация на моторни масла "ACEA 2008 Европейска петролна последователности за обслужващи масла", в която се появиха нови класове С4 и Е9, и бяха направени корекции в съответствие с изискванията за масла от антиоксидантна стабилност и елементарен състав. Маслени масла поради пестене на енергия и екологични политики.

Класификацията "ACEA 2004" ще действа успоредно с "Asea 2008" до 22 декември 2010 г.

Съвременната класификация на "ACEA 2008" се състои от три класа по вид двигатели: A, B и E (съответно бензин, леки дизелови и тежки дизелови двигатели).

Всеки клас разделена на категории Различно ниво на оперативни свойства:

Четири за бензинови и светлинни дизелови двигатели (А1 / В1, А3 / В3, А3 / В4, А5 / В5);

Четири специално за бензинови и светлинни дизелови двигатели, оборудвани с каталитични лекарствени системи (С1, С2, Сз, С4);

Четири за тежки заредени дизелови двигатели (E4, E6, E7, E9).

ACEA 2008 Европейски петролни последователности за обслужващи масла
А / в: моторни масла за бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки автомобили, микробуси, микробуси
A1 / B1.	Устойчив на механично унищожаване на масла, предназначени за използване с повишени интервали на подмяна в бензинови и дизелови двигатели на пътнически и леки камиони, предназначени да използват ниско вискозни масла, които намаляват триенето, с динамичен вискозитет при висока температура и висока скорост на срязване (HTHS) 2.6 MPA C за SAE XW-20 и от 2.9 до 3.5 MPA C за други класове вискозитет. Тези масла може да не са подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
A3 / B3.	Устойчив на механично унищожаване на масла с високи експлоатационни свойства, предназначени за използване в високо структурни бензинови и дизелови двигатели на пътнически и леки камиони и / или за използване с увеличени интервали между нефтени смени в съответствие с препоръките на производителите на двигатели и / или за всички - Използване на ниско визуални масла и / или цялостна сезонна употреба при особено тежки работни условия.
A3 / B4.	Устойчив на механично унищожаване на масла с високи експлоатационни свойства, предназначени за използване в силно функционирани бензинови и дизелови двигатели с директно впръскване на гориво, също подходящо за използване съгласно спецификацията A3 / B3.
A5 / B5.	Устойчив на механично разрушаване на масла, предназначени за използване с повишени интервали за подмяна на масло в силно функционирани бензинови и дизелови двигатели на леки превозни средства, в които използването на ниско визуални масла, които намаляват триенето, с динамичен вискозитет при висока температура и висока скорост на срязване ( Shths) от 2, 9 до 3,5 mPa s. Тези масла може да не са подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
C: моторни масла за бензинови и дизелови двигатели с катализатори за възстановяване на отработени газове
C1.
C2.	Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с неутрализационни катализатори, предназначени за употреба в силно структурни бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, при които използването на ниско вискозни масла, които намаляват триенето, с ниска сяра, фосфор и ниска сулфатна солидност (ниска сулфатна (ниска сулфатна) SAPS) и динамичен вискозитет при висока температура и висока скорост на срязване (HTHS) най-малко 2.9 mPa s. Тези масла увеличават експлоатационния живот на филтрите за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC) и осигуряват икономия на гориво. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тези масла може да не са подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
C3.	Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с катализатори за неутрализация на отпадъчни газове, предназначени за използване в високо структурни бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC), в които използването на масла с динамичен вискозитет при висока температура. и скорост на срязване (HTHS) най-малко 3,5 mPa s. Тези масла увеличават експлоатационния живот на филтрите за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тези масла имат най-малкото съдържание на сулфатно пепел и най-ниското съдържание на фосфор и сяра и не могат да бъдат подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
C4.	Устойчив на механично унищожаване на масла, съвместими с катализатори за неутрализация на отпадъчни газове, предназначени за употреба в силно свързани бензинови двигатели и дизелови двигатели на леки превозни средства, оборудвани с филтри за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC), които изискват използването на ниска сяра Масла, фосфор и ниско съдържание на сулфатно пепел (ниски saps) и динамичен вискозитет при висока температура и висока скорост на срязване (HTHS) минимум 3,5 mPa s. Тези масла увеличават експлоатационния живот на филтрите за частици (DPF) и трикомпонентни катализатори (TWC). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тези масла имат най-малкото съдържание на сулфатно пепел и най-ниското съдържание на фосфор и сяра и не могат да бъдат подходящи за смазване на някои двигатели. Необходимо е да се ръководи от ръководството за употреба и справочници.
E: Моторни масла за тежкотоварни дизелови двигатели
E4.	Устойчив на механично унищожаване на масло, осигурявайки отличен контрол върху чистотата на буталото, намаленото износване и насаждане и стабилност на смазочните свойства. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 върху емисиите на токсични вещества и работят в особено тежки работни условия, например, като значително Увеличени интервали на заместване на петрола в съответствие с препоръката на автомобила. Маслата са приложими за двигатели без филтри за частици, както и за някои двигатели, оборудвани с рециркулационни системи на отработени газове (EGR) и селективна система за каталитична редукция (SCR), за да се намали нивото на азотни оксиди Nox в отработените газове. Въпреки това препоръките могат да бъдат различни различни производители Двигатели, така че трябва да се ръководи от ръководството за експлоатация и да потърсите съвет към дилъра.
E6.	Устойчив на механично унищожаване на масло, осигурявайки отличен контрол върху чистотата на буталото, намаленото износване и насаждане и стабилност на смазочните свойства. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 върху емисиите на токсични вещества и работят в особено тежки работни условия, например, като значително Увеличени интервали на заместване на петрола в съответствие с препоръката на автомобила. Маслата са приложими за двигатели, оборудвани с рециркулационна система за отработени газове (EGR) с / без филтри за частици (DPF), както и за двигатели със селективна каталитична система за възстановяване (SCR), за да се намали нивото на азотни оксиди Nox в отработените газове. Качеството на Е6 се препоръчва директно за двигателите с филтрите за частици (DPF) в комбинация с малко дизелово гориво. Въпреки това, препоръките могат да бъдат различни от различните производители на двигатели, така че трябва да се ръководи от ръководството за употреба и да кандидатствате за съвет към дилъра.
E7.	Устойчив на механично унищожаване на масло, осигурявайки отличен контрол върху чистотата на буталата и полиране на стените на цилиндрите. Маслата също осигуряват отлична защита срещу износване и насаждане и стабилност на смазочните свойства. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 върху емисиите на токсични вещества и работят в особено тежки работни условия, например, като значително Увеличени интервали на заместване на петрола в съответствие с препоръката на автомобила. Маслата са приложими за двигатели без филтри за частици, както и за някои двигатели, оборудвани с рециркулационни системи на отработени газове (EGR) и селективна система за каталитична редукция (SCR), за да се намали нивото на азотни оксиди Nox в отработените газове. Въпреки това, препоръките могат да бъдат различни от различните производители на двигатели, така че трябва да се ръководи от ръководството за употреба и да кандидатствате за съвет към дилъра.
E9.	Устойчив на механично унищожаване на масло, осигурявайки отличен контрол върху чистотата на буталото, намаленото износване и насаждане и стабилност на смазочните свойства. Препоръчва се за употреба при високоскоростни дизелови двигатели, които отговарят на изискванията на евро-1, евро-2, евро-3, евро-4 и евро-5 върху емисиите на токсични вещества и работят в особено тежки работни условия, например, като значително Увеличени интервали на заместване на петрола в съответствие с препоръката на автомобила. Масла са приложими за двигатели с / без филтри за частици (DPF) и за повечето двигатели, оборудвани с система за рециркулация на отпадъчни газове (EGR) и селективна каталитична система за възстановяване (SCR), за да се намали нивото на азотни оксиди NOX в отработените газове. E9 се препоръчва директно за двигатели с филтри за частици (DPF) и проектирани да работят в комбинация с малко дизелово гориво. Въпреки това, препоръките могат да бъдат различни от различните производители на двигатели, така че трябва да се ръководи от ръководството за употреба и да кандидатствате за съвет към дилъра.