Какво означава quattro. Quattro System: Какви са нейните предимства и дизайнерски функции? Сравнение на пълното Volkswagen Drive с други производители

Цветната задвижваща система Quattro е постоянна пълна задвижваща система, в която въртящият момент непрекъснато се предава на всички колела на автомобила. От 1980 г. име quattro. Използва се от Audi Automaker, за да покаже пълната задвижваща система на своите автомобили и е регистрирана търговска марка. Отличителната характеристика на Quattro системата е надлъжното местоположение на двигателите и трансмисионните елементи, което е характерно за повечето автомобили на Audi.

Въпреки разликите в проектирането на специфични автомобилни системи, Quattro системата включва следните традиционни елементи на предаването на задвижването на всички колела: предаване на предавките, разпределение, картон, главна предавка и диференциал на интерфек на всяка ос.

В трансмисията QUATTRO могат да бъдат инсталирани както ръчна скоростна кутия и скоростна кутия.

Обещаващата версия на пълната задвижваща система от AUDI се основава на използването на хибридна електроцентрала и се нарича E-tron quattro. Тази система е планирана да бъде инсталирана на серийни автомобили от 2014 г. насам.

Конструктивен E-Tron Quattro включва в допълнение към двигателя вътрешно горене И скоростната кутия е два електродвигателя - капацитет 33 kW на предната ос и 60 kW - на гърба. В този случай задният ос има само електрическо задвижване. Силата на електродвигателите се извършва от литиево-йонната батерия, монтирана в централния тунел на автомобила.

Четири пръстена на решетката на радиатора, всеки от тях веднага ще каже за производител на AUDI и също може да си припомним тяхната Quattro пълна задвижваща система. Ще разкажем за принципа на работа и малко от историята на външния вид.

Quattro Drive Създаване на история

Първият етап от историята:

Тя може да бъде отбелязана 1981, в Quattro системата, междуомешката диференциал е свободна с механично блокиране. Блокирането е електроновматично или ръководство.

Второ поколение:

Вторият етап Quattro идва през 1988 г., през този период принципът на работа на устройството се е променил напълно. Появи се самозаключващ се различен от Torsen Fix, който е в състояние да разпредели въртящия момент на оста до 80%. Сателитите бяха перпендикулярни на задвижващите валове. Блокирането беше независимо. През 1995 г. те направиха малка промяна в блокирането и от тази година станахме електронни.

От 2007 г. в audi Cars. С пълно колело, Quattro започна да въвежда самозаключващ се асиметричен Torsen диференциал. Той е в състояние да разпределя въртящия момент върху осите в нормално стандартно положение с част от 40 до 60. Също така е способен да преразпредели въртящия момент на оста, като най-добрият съединител в съотношението от 70% от предната ос и ако Това беше отзад до 80%. Сателитите в това поколение Quattro са разположени успоредно с шофьорите на Торсен Т-3.

Началото на Quattro се счита за 2010 г., диференциалът се превръща в самозаключващ се асиметричен с коронираните предавки. Разпределението на въртящия момент остава същите 40 до 60. Но преразпределението на оста на най-добрия съединител се е променило, сега 85% са дадени на задната част и ако предната част е стандартна 70%. Пример за такава кола може да се счита за AUDI RS5.

Пети етап:

Последно нещо поколение quattro. може да се обмисли 2014-2016, фирма AUDI. Тя започна да превежда автомобили с пълно шофиране към напълно роботизирана система, наречена E-Tron Quattro, която сама решава какъв принцип да разпредели въртящия момент на оста, и по-специално на колелото. Благодарение на тази технология, задвижването на четирите колела Quattro стана не само удобно при шофиране, но и спомагателно в нестандартни ситуации или на лош път.

Собствениците на Audi автомобили с пълно шофиране започнаха да обмислят двата основни вида Quattro система, от 2010 г. и след 2014 година. Някои смятат, че един напълно доверен робот Quattro задвижващ механизъм няма да може да общува правилно къде и как решава водачът. Други смятат, че системата ще може да донесе автомобила от трудна ситуация, като по този начин се избягва злополука или подобен сблъсък. Както можете да видите, има две страни, плюсове и минуси.

Какви основни части се състоят от quattro

Стандартният набор от пълнолетно задвижване Quattro включва:

• предаване;
• случай на прехвърляне;
• кардан трансфер;
• междуколесен диференциал;
• основен набор от съоръжения.

Принцип на експлоатация Quattro система

Ос на оста предно задвижване Предава въртящ момент от трансферното поле до главната предавка и интервременно диференциал на предната ос. Същият вал се поставя в напълно отделен корпус. В предпоследните AUDI модели, разликата в предната ос, задвижващият вал, главна предавка, Разпределението и скоростната кутия са в един случай.

Разпределението на въртящия момент на оста на AUDI възниква в зависимост от трансферната кутия и нейният дизайн, може да бъде предаден чрез задвижващи валове или отделно предаване на предавките.

Видео AUDI RS5 с пълнолетно задвижване на ново поколение:

Автомобилите на всички колела са страст на много любители на висококачествено оборудване. Често мечтаем, че нашата кола има достатъчни характеристики за преодоляване на сложните препятствия, извън пътя или ужасното пътни условия. Днес всяка компания има свои собствени технологии за продажба на пълно шофиране в кросоувъри и джипове, но не всички реализации са наистина висококачествени и удобни. В днешната публикация ще разгледаме възможностите на две популярни немски технологии от една загриженост. Четириколесното шофиране Quattro се използва в Audi Cars, а технологията 4motion украсява превозните средства на Volkswagen. Въпреки близостта на тези два варианта на задвижването, те имат определени различия.

Експертите ще кажат, че особено няма смисъл да сравняваме тези системи, особено ако говорим за важността на пълно шофиране в колата. Всички задвижващи системи за четири колела във Volkswagen AG имат сходни характеристики и са базирани на торените или ламбексите. По същество тези системи се различават само по имена, така че няма смисъл да ги сравнявате. Сравнението на тези две възможности за пълно задвижване има смисъл със системи на други производители. Въпреки това, много модерни 4WD или AWD системи са изпълнени именно върху такава схема.

Каква е разликата между quattro, 4motion и други технологии?

Технически различия и големи между различните системи няма пълно задвижване. Производителят нарича quattro и 4motion система с постоянно задвижване на пълнолетен колела, но всъщност не е така. Свързването започва да работи само в тези ситуации, в които колата изпитва някои трудности с движението. В друго изпълнение, задвижването на четирите колела работи много слабо, на пистата той не се усеща изобщо. И сравнете в този случай два вида пълно задвижване нямат смисъл. Успешните решения се основават на следните характеристики на тези еластични системи:

• под всяка кола се коригира специфичен набор от инсталации за контролиране на пълното устройство;
• задвижването е доста еластично, не е предназначено да преодолее препятствието, но само добавя впечатления от пътуването;
• 4motion и Quattro са свързани безопасно, колата не дърпа в момента на фуража на въртящия момент на всички колела;
• съединителят е много надежден, за живота на автомобила е малко вероятно да поправите системата на пълното устройство;
• емоциите от шофиране на автомобил с такива системи са много колоритни, транспортът изненадва своята работа;
• не е необходимо да управлявате пълното устройство, като използвате различни ръчни настройки - всичко автоматично се изпълнява.

Няма нужда да получавате умения за шофиране с пълна система за задвижване. Можете просто да използвате колата, за да бъдете предназначени и да не мислите за технически подробности. Но тези много неща не харесват квартата на четирите колела и 4motion. В края на краищата, понякога искате да усетите разликата, а понякога просто изключете един мост и да спестите гориво. Но в тези системи няма такива функции. Задвижването на всички колела от Volkswagen AG е изненадващо технологично и висококачествено, но не се вписва професионален шофьор Или ездач, който иска самостоятелно да почувства всички тънкости на поведението на колата.

Сравнение на пълното Volkswagen Drive с други производители

Единственото сравнение, което има смисъл в този случай, е сравнение на пълното шофиране quattro и 4motion с sUBARU технологии. Японските технологии за пълно задвижване са разработени до невероятни височини, годишно награда за най-добрите системи Пълното устройство получава легендарната система Subaru. Но не всички автомобили на загрижеността си струва точно това легендарно задвижване на четирите колела. Има много пълни комплекти с обичайното пълно работно време 4WD, същото според характеристиките като и Volkswagen. Въпреки това, основното задвижване на четирите колела скъпи автомобили - Това е марковата технология със следните важни предимства:

• възможността за ръчно управление на висококачествените функции на автомобила;
• пълен контрол и фина настройка на експлоатацията на транспорта в един случай и в различни условия на шофиране;
• невероятно чувствително съединение, което има всички необходими ключалки, всичко се осъществява в механичната част;
• няма електронни имитация на управление и блокиране, всичко работи по традиционните технологии;
• отсъствие слаби местакоето може да се счупи след няколко години работа.

За разлика от SUBARU volkswagen Cars. С пълно задвижване нямат такива интересни функции. Това води до факта, че потребителите на немските машини на производителя не винаги помнят коя функционалност присъства в колата им. Като се имат предвид всички характеристики на японските технологии, ако искате да получите кола с успешни контролни функции, трябва да дадете предпочитания на японците. Но в случай, че сте доволни от липсата на масата на корекциите и настройките, е по-добре да си купите немска кола.

Ново и развитие на немска технология на пълната задвижване

Като се има предвид фактът, че с quattro и 4motion вземат пример за всички производители в Европа и Китай, компанията непрекъснато подобрява своята технология. Успешни решения за всички елементи допълват всяка година. техническа база произведени автомобили. Това е качеството и функционалността, която се превръща в основните променливи функции. Загрижеността въвежда нови интересни технологии, които ви позволяват да запазите колата на високоскоростна магистрала, да намалите усещането за тръбопроводи в седалката по време на набор от скорост, както и да изпълнявате други важни задачи:

• липса на слаби точки и ремонт на детски болести на пълната задвижваща система и компютърна функция;
• подобряване на скоростната кутия, която е основното устройство в преносната система;
• намаляване на ефекта от свързването на пълното задвижване в присъствието на такава автоматична функция;
• подобряване на комфорта на пътуването и прилагането на необичайно за мощна кола Възможности за поведение;
• интегриране на нови технически възли, разработени директно от инженерите на немската компания;
• намаляване на разходите за прилагане на дизайна на пълното устройство и облекчаване на всички елементи на тази система.

Загубата на тегло на машината се превърна в истински обект Chase за съвременни производители. Също така германският проблем беше силно концентриран върху намаляването на разхода на гориво. Ето защо, компанията предлага на купувачите постоянно нови и нови технологии за прилагане на различни решения. По-специално, задвижването на четирите колела, използвани за увеличаване на дебита, но днес 4motion и Quattro практически не засягат потреблението. Няколко процента от увеличението се появява само заради по-голямото тегло на автомобила. И такива тънкости вдъхновяват известна увереност в новите развития, въпреки високата си цена за компанията. Въпреки това, цената на автомобилите отдавна престава да нараства активно. Така че можете да яздите този пълен диск, ако можете наистина да карате кола:

Да обобщим

Центрово задвижване на немски технологии Quattro и 4Cotion е напълно адекватна система за редовен пътнически граждански автомобил. Но ако в моделната линия е налице пълноправен производител голям SUV.Такава система би изглеждала доста смешно. Корпорацията не е работила върху създаването на класически механично пълно управление, но всички развития завършиха с факта, че интегрирането на изобретителните системи в автомобили изглеждаше безсмислено. Е, че Amarok може да кандидатства за по-ефективна пълна система за движение, но това не е колата, в която купувачът се съгласява за това развитие да плати.

Ето защо, за Volkswagen, съществуващите технологии за простота, но най-увереното пълно движение остават единственото и оптимално. Всяка година те са финализирани, променят и получават определени незначителни актуализации. Но това вече не е толкова важно, защото технологията остава същата, принципът на работа не се променя. Ако се интересувате от техническата част на пълното устройство на автомобила, по-добре е да задавате въпроси, които се интересуват от мениджъра в кабината, които трябва да знаят плюсовете и минусите на тази версия на устройството, както и да се сравнят с основните конкуренти. Как се чувствате за такива аматьорски системи като 4motion и Quattro?

Цветната задвижваща система Quattro се използва от AUDI загриженост на автомобилите си повече от 25 години.

Неговата отличителна черта е, че тя непрекъснато разпространява въртящ момент, като се има предвид нуждата едновременно между четири колела. Този имот позволява отлично представяне. активна сигурност, устойчивото хващане на всички колела със скъпо на всички покрития, като същевременно поддържат перфектна стабилност, дори в случай на страничен вятър.

Пълната задвижваща система на Quatro ви позволява да извършвате незабавно овърклок, да постигнете добра контрола, като същевременно поддържате стабилност при маневриране и несъответствия с противоположна кола при високи скорости.

И така, това, което позволява на автомобилите с пълнодействаща Quattro система за постигане на такива перфектни характеристики?

Характеристиката на Quattro технологията е, че се прилага с машини, където двигателят и трансмисията са разположени надлъжно. Има шест поколения на пълното устройство на Quattro системата по неформална статистика.

Четириколесно задвижване на Audi Cars извърши внук Фердинанд Порше - инженер Фердинанд панаир. Той въведе пълна задвижваща система в Audi 80. За да се задейства задните колела, се прилага кардан вал, задна скоростна кутия Дизайнът беше същият с предната част, но беше разположен на 180 градуса. Този дизайн се отличава с липсата на междуосен диференциал, който доведе до определени трудности при остри завои и за паркиране. Това изпитвано превозно средство е боядисано от AUDI A1 (проект 262).

След това се появи второто поколение, където се появи диференциалът между ос. Постепенно се въвеждат нови промени и подобрения, като се развива системата за задвижване на SVATRO, най-доброто от тях дошъл в днешния ден.

Системно устройство

Днес има различни модификации на Quattro пълните задвижващи системи, но въпреки различията в техните проекти се разпределя общо устройство:

трансмисия, дозиране кутия, задно ос задвижване и задна междуколесна диференциална, предна ос задвижващ вал, основна трансмисия и преден междуколесен диференциал.

Quattro пълна система за задвижване на системата:
1 - скоростна кутия; 2 - разпределителна кутия; 3 - Карданско предаване; 4 - Диференциал за основно предаване и отзад; 5 - предна ос задвижващ вал; 6 - Основна трансмисия и преден между-свеж диференциал.

В трансмисията може да се инсталира както кутия, така и механична кутия Предавания. Кутията за разпределяне е свързана директно към скоростната кутия.

Според дизайна, той осигурява включването на диференциал между междуомите, който разпределя въртящия момент към задната и предната ос. Диференциалният орган е механично свързан към скоростната кутия. Въртящият момент на оста може да бъде разпределен в зависимост от характеристиката на дизайна на дозиращата кутия чрез отделно предаване на предавките или задвижващи валове.

Принцип на експлоатация QUATTRO

Принципът на работа Quattro може да се разглежда в примера на QUATTRO VI, използван на AUDI RS5. Диференциал, който е оборудван с коронирани предавки, има разпределение на тягата в нормални условия 40:60. С автоматичното частично блокиране, тягата се прехвърля в рамките на 70 от30 до 15/85 (напред / назад).

Веднага след разликата между предната и задните колела в сателитната скорост, сателитът се завърта и благодарение на профила на зъбите, робските крайни предавки се преместват, притискайки фрикционния пакет. Той произвежда частично блокиране на разликата. Най-големият въртящ момент, който може да се сервира на задния мост, достига 85%, отпред - около 70%. Поради факта, че диференциалът с коронираните предавки има широк спектър от преразпределение на въртящия момент, той значително надвишава предишните си опоненти според предоставеното сцепление. Въртящият момент и усилия се преразпределят, за да съответстват на условията на движение и незабавно. Максималната скорост и ефективност се осигуряват чрез работа по механичен принцип.

Едно от основните предимства на диференциалността с коронните предавки е малка маса и компактност. Възелът е почти 2 kg тежи по-малко от разликата от предишното поколение, теглото му е 4,8 кг. В модела RS 5 инженерите комбинират диференциал с Corona Gears софтуеркойто управлява спиране, наречен вектори за въртящ момент. Нова система Позволява ви да осигурите динамичното и точно поведение на колата в произволен произход.

Видео:

Днес авангардът на технологията за задвижване на всички колела се ръководи от три версии на Quattro: постоянно задвижване на четирите колела, постоянно задвижване на четирите колела с корона зъбни колела и междуосен диференциал, както и на Quattro Drive, където се използва спортна диференциал.

Не толкова отдавна стана известно, че скоро очакваме ново предаване Пълно устройство. Системата на марката Quattro ще се промени драматично, ставайки електрически. Предните колела все още се завъртат от традиционния двигател, а задната част през тягата, получена от два електродвигателя. Това означава, че ще се превърне в хибрид и ще съответства на технологията на плъгина хибридното електрическо превозно средство, което ще позволи пътуване само от електрическата риза и батериите могат да бъдат презаредени от обичайното домакинство.

Ориз - хибрид електроцентрала Quattro:
1 - двигател с вътрешно горене; 2 - скоростна кутия; 3 - кабел с високо напрежение; 4 - електродвигател; 5 - високо напрежение акумулаторна батерияШпакловка 6 - Задна ос с електрическо задвижване.

От началото на появата на Quattro технологията и до днес тя се подобрява, поради факта, че водещите и най-добрите инженери на Audi загриженост работят върху него, прилагайки най-модерните технологии и решения в неговото развитие. Няма ограничено съвършенство, така че quattro ще се развие, движещ се напредък в бъдещето.

Пълната задвижваща система, разработена от немския производител на Audi, премина дълъг път на развитие, който започна с малък военен автомобил ILTIS, събран от разработчиците на Volkswagen. Тя бързо се подобри и много скоро остави всичките си роднини далеч назад, плътно взеха позицията на лидера. Дори много Assa Rally избраха quattro пред много други модели.

По-долу ще разгледаме най-известните автомобили на всички колела от Германия, които са станали легенди автомобилна история. Но преди това ще се запознаете с безспорните предимства на системата, както и с някои недостатъци.

Предимства и недостатъци на автомобили, оборудвани с пълно задвижване

Така че, това са основните предимства модели за задвижване на всички колела AUDI може да бъде разпределен:

• високи цени;
• независимо от това, което състоянието е покритието на пътя, началото на движението и прилагането на овърклок възникват при добро ускорение без нежелано подхлъзване;
• чувствителна обработка;
• бърза и стабилност;
• ефективно спиране на двигателя.

Коли Audi с пълно шофиране Вземи си малко ограничения:

• по-голям разход на гориво;
• цените на автомобила са по-високи;
• в случай на екстремни ситуации е възможно драматично и неочаквано да загуби курсова работа и управление, ако няма добри умения за шофиране;
• конструктивна сложност, която води до доста скъп и трудоемък ремонт.

Общ преглед на популярните автомобилни аудио модели: четириколесно задвижване quattro

Audi Quattro Coupe.

Quattro Coupe има елегантен изглед, който образува тънки стелажи за тяло и малки колела. Той е оборудван с турбокомпресор петцилиндров двигател с добри показатели за мощност и въртящ момент. Колата е способна да овърклок буквално за 7 секунди. Негодник максимална скорост - 220 километра в час. Машината има отличен съединител.

Управление Тя е лесна и бавна, но в същото време добра информативна. Воланът е привлекателен, тъй като може да създаде идеално усилие, което дава известно чувство за доверие.

Audi Sport Quattro.

Audi Sport се превърна в един вид крайно решение на разработчиците. Тя е придобила по-къса основа на колелата, теглото му възлиза на 1,2 тона с капацитет 302 литра. от. Колата може да ускори от място само за 4,8 секунди до 100 километра. Той стана най-великият представител на колата с посока на ралито в историята на производителя. Неговите отличителни характеристики са "ноздри" в качулката за допълнителна ограда на въздуха и "хрилете" в крилата за отстраняване на горивото.

Кормилът е доста тежък, но отговарящ. Адхезията и мощността се характеризират с определена твърдост. Когато завъртите, няма ролка, воланът е много информативен. Маневриращите автомобили го правят доброволно и лесно, с промяна в баланса, въз основа на нивото на отваряне на амортисьора и работата на спирачния педал.

AUDI RS4 AVANT.

Този модел AUDI, оборудвана с пълна задвижваща системасъчетава класически функции с модерен. Той е компактен и ясен, има добра видимост и отлично качество на качеството. Отличителна черта - най-мощният осемцилиндров двигател, който развива доста висока скорост за секунди.

RS4 има добро окачване, контрол на ролката, подобрена хидравлична система, която е в състояние да стабилизира позицията на тялото при ротационни маневри, без да нарушава общия баланс. Авторът се отличава с известна пластичност и отличен контрол на пътя. Управлението е лесно, но в същото време абсолютно уверено.

Автомобилите на всички колела AUDI са идеални за високоскоростни любовници, а докато безопасно шофиране, ценители за пътуване и дейности на открито в природата. Такава кола ще може да подчертае рентабилно вашия идеален стил и солидност.